JP2544826Y2 - Friction fastening element - Google Patents
Friction fastening elementInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動変速機のパワートレーンに多板クラッ
チや多板ブレーキ等として適用される摩擦締結要素に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a friction fastening element applied to a power train of an automatic transmission as a multi-plate clutch, a multi-plate brake, or the like.
（従来の技術） 従来、自動変速機のパワートレーンに摩擦要素として
適用される多板クラッチとしては、『自動車工学全書９
巻動力伝達装置』（昭和55年11月；（株）山海堂）の22
2頁の図3.146に記載されているものが知られている。(Prior Art) Conventionally, a multi-plate clutch applied as a friction element to a power train of an automatic transmission is described in "Automotive Engineering Encyclopedia 9".
Rolling Power Transmission Device ”(November 1980; Sankaido Co., Ltd.)
The one described in Figure 3.146 on page 2 is known.
この従来出典には、クラッチピストンのリターンスプ
リングの一端はリターンスプリング係合部を有するスプ
リングリテーナに固定され、他端はピストンに設けられ
た座面用凹部に支持されている多板クラッチが示されて
いる。This conventional source shows a multi-plate clutch in which one end of a return spring of a clutch piston is fixed to a spring retainer having a return spring engaging portion, and the other end is supported by a seat recess provided on the piston. ing.
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、この従来技術によれば、ピストンにリ
ターンスプリングの座面用凹部の内径（最小内径）の全
てがリターンスプリングの外径より大きな径に設定さ
れ、リターンスプリングとピストンとは全く係合関係を
持たない構成である為、ピストンとリターンスプリング
とスプリングリテーナの三者を一体として組み付けるこ
とが出来ず、下記の様に組付性に劣っていた。(Problems to be Solved by the Invention) However, according to this conventional technique, all of the inner diameter (minimum inner diameter) of the recess for the bearing surface of the return spring is set to be larger than the outer diameter of the return spring in the piston. Since the piston and the piston have no engagement relationship at all, the piston, the return spring, and the spring retainer cannot be integrally assembled, and the assemblability is poor as described below.
即ち、組付作業は、スプリングリテーナに設けられた
リターンスプリング係合部に多数のリターンスプリング
を円周状に配列して係合固定しておき、先にユニット内
に組み込まれているピストンの座面用凹部に位置合せし
ながらリターンスプリングを挿入して組み付けられる。That is, in the assembling operation, a large number of return springs are circumferentially arranged and engaged and fixed to the return spring engaging portion provided on the spring retainer, and the piston seat previously incorporated in the unit is mounted. The return spring is inserted and assembled while being aligned with the recess for the surface.
つまり、リターンスプリングが座面用凹部から抜け出る
ことで、リターンスプリングが固定されたスプリングリ
テーナとピストンとは分離してしまい、ユニットに組み
込む時にピストンとリターンスプリングとスプリングリ
テーナの三者を一体として組み込むことが出来ず、上記
のように、先にピストンを組み込み、その後、リターン
スプリングが固定されたスプリングリテーナを組み込む
という２工程による組付作業となってしまう。In other words, when the return spring comes out of the seat recess, the spring retainer and the piston to which the return spring is fixed are separated, and the piston, the return spring, and the spring retainer must be integrated into the unit when incorporated into the unit. However, as described above, the assembling operation is performed in two steps of first assembling the piston and then assembling the spring retainer to which the return spring is fixed.
本考案は、上述のような問題に着目してなされたもの
で、スプリングリテーナにリターンスプリングが固定さ
れている摩擦締結要素において、部品点数を増やすこと
無く、ピストンとリターンスプリングとスプリングリテ
ーナの組付性を向上させることを課題とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problem. In a friction fastening element in which a return spring is fixed to a spring retainer, the piston, the return spring, and the spring retainer are assembled without increasing the number of parts. It is an object to improve the performance.
（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するため請求項１記載の考案では、ピ
ストンとリターンスプリングとスプリングリテーナとを
有し、前記リターンスプリングは前記スプリングリテー
ナに対し固定されており、前記ピストンには複数のリタ
ーンスプリングに対応して複数のスプリング座面が設け
られた摩擦締結要素において、 前記リターンスプリングを、バネ径が全長にわたって
同じ同径コイルスプリングとし、 前記複数のスプリング座面の少なくとも二つ以上のス
プリング座面を、同径コイルスプリングによる前記リタ
ーンスプリングと密着係合する係合テーパ部を有するス
プリング係合座面としたことを特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 includes a piston, a return spring, and a spring retainer, wherein the return spring is fixed to the spring retainer, In a friction fastening element in which a plurality of spring seats are provided on a piston corresponding to a plurality of return springs, the return spring is a coil spring having the same diameter over the entire length of the spring, and at least the plurality of spring seats. The two or more spring seating surfaces may be spring engaging seating surfaces having an engagement tapered portion which is tightly engaged with the return spring by the same diameter coil spring.
また、請求項２記載の考案では、請求項１記載の摩擦
締結要素において、前記スプリング係合座面をスプリン
グ係合突起座面とし、その係合テーパ部が同径コイルス
プリングによる前記リターンスプリングの挿入方向に向
かって徐々に座面最大外径が拡大して形成されると共に
リターンスプリングのスプリング内径と等しい部分を係
合テーパ部の途中に有することを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the friction fastening element according to the first aspect, the spring engagement seating surface is a spring engagement projection seating surface, and the engagement taper portion is formed by the same diameter coil spring. It is characterized in that the maximum outer diameter of the seat surface is gradually increased in the insertion direction and a portion equal to the inner diameter of the return spring is provided in the middle of the engagement taper portion.
（作用） 組付時には、まず、スプリングリテーナに設けられた
リターンスプリング係合部にリターンスプリングを固定
しておき、次に、リターンスプリングとスプリング座面
とを位置合せしながらリターンスプリングをスプリング
座面に押し込む。(Operation) When assembling, first, the return spring is fixed to the return spring engaging portion provided on the spring retainer, and then, while aligning the return spring with the spring seat surface, the return spring is placed on the spring seat surface. Press
この時、スプリング座面のうち少なくとも二つ以上の
スプリング座面はリターンスプリングと密着係合する係
合テーパ部を有するスプリング係合座面である為、上記
の押し込み作業によりピストンとリターンスプリングと
スプリングリテーナの三者が一体のサブアッシー状態が
実現される。At this time, at least two or more of the spring seat surfaces are spring engagement seat surfaces having an engagement taper portion that closely engages with the return spring. The three sub-assembly states of the retainer are realized.
その後、一体状態が保たれているピストンとリターン
スプリングとスプリングリテーナをユニットに組み込む
だけで組付け作業が完了する。Thereafter, the assembling operation is completed only by incorporating the piston, the return spring, and the spring retainer, which are kept in an integrated state, into the unit.
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
まず、構成を説明する。 First, the configuration will be described.
第１図は実施例の多板クラッチ（摩擦締結要素の一
例）を示す断面図で、図外の駆動側動力伝達部材に固定
されるクラッチドラム１と、図外の被動側動力伝達部材
に固定されるクラッチハブ２に周方向固定で軸方向移動
可能にスプライン結合され、互いに交互に配置されるド
ライブプレート３及びドリブンプレート４と、該ドライ
ブプレート３とドリブンプレート４に摩擦締結力を付与
するピストン５と、前記ピストン５には該ピストン５を
押し戻すリターンスプリング６と密着係合する係合テー
パ部52aを有するスプリング係合突起座面52が設けられ
ている。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a multi-plate clutch (an example of a frictional fastening element) according to an embodiment. The clutch drum 1 is fixed to a driving power transmission member (not shown) and fixed to a driven power transmission member (not shown). Drive plate 3 and driven plate 4 alternately arranged with each other in a circumferentially fixed manner and axially movably spline-connected to a clutch hub 2 to be driven, and a piston for applying a frictional fastening force to the drive plate 3 and the driven plate 4 5 and the piston 5 is provided with a spring engagement projection seating surface 52 having an engagement taper portion 52a for tightly engaging with a return spring 6 for pushing the piston 5 back.
尚、第１図中７はスナップリング溝、８はスナップリ
ング、９はスプリングリテーナ、10はリテーニングプレ
ート、11はディッシュプレート、12,13はピストンシー
ル、14はクラッチ油孔、15はピストン油室である。In FIG. 1, 7 is a snap ring groove, 8 is a snap ring, 9 is a spring retainer, 10 is a retaining plate, 11 is a dish plate, 12 and 13 are piston seals, 14 is a clutch oil hole, and 15 is a piston oil. Room.
そして、第２図は、スプリング突起座面51とスプリン
グ係合突起座面52を有する側のピストン５の平面断面図
でありピストン５の中心軸Ｓに対して90度の範囲を示す
と共に、ピストン５全体の略４分の１の大きさである。FIG. 2 is a plan sectional view of the piston 5 on the side having the spring projection seating surface 51 and the spring engagement projection seating surface 52, showing a range of 90 degrees with respect to the central axis S of the piston 5. 5 is approximately one-fourth of the whole.
第２図において、スプリング突起座面51は５個設けられ
ており、スプリング係合突起座面52は１個設けられてい
る。In FIG. 2, five spring projection seat surfaces 51 are provided, and one spring engagement projection seat surface 52 is provided.
したがって、ピストン５全体では、スプリング突起座
面51は20個設けられており、スプリング係合突起座面52
は４個設けられている。Therefore, in the entire piston 5, there are provided 20 spring projection seating surfaces 51, and the spring engagement projection seating surfaces 52 are provided.
Are provided.
また、第２図における断面III−IIIを第３図に示し、
断面IV−IVを第４図に示す。FIG. 3 shows a cross section III-III in FIG.
Section IV-IV is shown in FIG.
第３図は、スプリング突起座面51の断面図であり、ス
プリング突起座面51に設けられている突起の外径LS1
は、リターンスプリング６の装着がスムーズに行なえる
ようにリターンスプリング６の内径LC1よりも小さく設
けられている。FIG. 3 is a cross-sectional view of the spring projection seating surface 51, and the outer diameter L S 1 of the projection provided on the spring projection seating surface 51.
Is smaller than the inner diameter L C 1 of the return spring 6 so that the return spring 6 can be mounted smoothly.
第４図は、係合テーパ部52aが設けられているスプリ
ング係合突起座面の断面図であり、係合テーパ部52aは
リターンスプリング６の挿入方向に向かって徐々に座面
最大外径が拡大して形成されると共にリターンスプリン
グ６のスプリング内径LCと略等しい部分（外径LS2）を
有し（以後この部分をP1という）、そして該P1よりも下
方位置にリターンスプリング６の端部と接する部分の下
端外径をLS3（以後この部分をP2という）とすると、以
下の式が成り立つ。FIG. 4 is a cross-sectional view of the spring engagement projection seat surface provided with the engagement taper portion 52a. The engagement taper portion 52a gradually increases the seat surface maximum outer diameter in the insertion direction of the return spring 6. It has a portion (outer diameter L S2 ) which is formed in an enlarged manner and is substantially equal to the spring inner diameter L C of the return spring 6 (hereinafter, this portion is referred to as P 1 ), and the return spring is located below the P 1 Assuming that the lower end outer diameter of the portion in contact with the end of No. 6 is L S 3 (hereinafter, this portion is referred to as P 2 ), the following equation holds.
LS3＞LS2＝LC1＞LS1 次に、作用を説明する。L S 3> L S 2 = L C 1> L S 1 Next, the operation will be described.
組付時には、まず、第３図と第４図に示すスプリング
リテーナ９のスプリング係合部91にリターンスプリング
６を円周状に配列し密着係合しておく。尚、このスプリ
ング係合部91はスプリング突起座面51及びスプリング係
合突起座面52と対応して設けられており、円周状に配列
されていると共に、24個設けられている。At the time of assembling, first, the return springs 6 are arranged circumferentially in close contact with the spring engaging portions 91 of the spring retainer 9 shown in FIGS. 3 and 4. The spring engaging portions 91 are provided in correspondence with the spring protrusion seating surfaces 51 and 52, and are arranged in a circumferential shape, and 24 spring engaging portions are provided.
そして、この状態でピストン５に挿入すると共に、ピ
ストン５に設けられたスプリング突起座面51及びスプリ
ング係合突起座面52の突起部分にリターンスプリング６
をあわせる。In this state, the return spring 6 is inserted into the piston 5 and the return spring 6 is attached to the projections of the spring projection seating surface 51 and the spring engagement projection seating surface 52 provided on the piston 5.
To match.
この時、リターンスプリング６の状態は、スプリング
突起座面51では第３図に示すようリターンスプリングの
端部61がスプリング座面51の最下地点P3に届いており、
スプリング係合突起座面52では第４図に示すように、係
合テーパ部52aのP1部分でリターンスプリング６の端部6
1は一旦止まった状態となる。At this time, the state of the return spring 6 is such that the end portion 61 of the return spring reaches the lowest point P 3 of the spring seating surface 51 on the spring projection seating surface 51 as shown in FIG.
As shown in Figure 4 the spring engaging protrusion seat 52, the end portion 6 of the return spring 6 in P 1 portion of the engaging tapered portion 52a
1 is in a stopped state.
そして、この状態から、手で軽くリターンスプリング
６を軸方向に押し縮めてスプリングリテーナ９を押し込
むだけで、リターンスプリング６の端部61が径方向に付
勢力を与えられこの付勢力でスプリング係合突起座面52
と密着係合し始め、リターンスプリング６の端部61が係
合テーパ部52のP2部分までの範囲で密着係合する。From this state, the return spring 6 is pressed lightly and axially in the axial direction and the spring retainer 9 is pushed in, and the end 61 of the return spring 6 is provided with a biasing force in the radial direction. Projection seat surface 52
Contact engagement with the first, end 61 of the return spring 6 are in close contact engagement with a range of up to P 2 portions engaging the tapered portion 52.
したがって、この時、第４図において、手を外せば、
ピストン５とリターンスプリング６とスプリングリテー
ナ９とが三者一体となった状態を保っているため、これ
らをサブアッシーとして予め一体化させておくことがで
き、その後、三者一体のピストン５とリターンスプリン
グ６とスプリングリテーナ９をクラッチドラム１に組込
むだけでの１工程により組付作業が完了する。Therefore, at this time, in FIG.
Since the piston 5, the return spring 6, and the spring retainer 9 are maintained in a three-piece state, they can be integrated as a sub-assembly in advance, and thereafter, the three-piece piston 5 and the return The assembling operation is completed by a single step of simply assembling the spring 6 and the spring retainer 9 into the clutch drum 1.
その後、スプリングリテーナ９を固定する時には、第
５図に示すように、スプリングリテーナ９をクラッチド
ラム１に押込治具を用いて押し込み、スナップリング８
をスナップリング溝７に嵌込むことで行なわれるもの
で、スプリングリテーナ９はリターンスプリング上面62
で横揺れしやすい状態ではある。Thereafter, when fixing the spring retainer 9, as shown in FIG. 5, the spring retainer 9 is pushed into the clutch drum 1 by using a pushing jig, and the snap ring 8 is pressed.
Is inserted into the snap ring groove 7, and the spring retainer 9 is attached to the return spring upper surface 62.
It is easy to roll.
しかし、スプリング係合突起座面52とリターンスプリ
ング６とが係合関係を持っている為、リターンスプリン
グ６が飛散することによる再組付等を要さず、スナップ
リング８をスナップリング溝７に嵌込むリテーナ固定作
業を非常に容易に行なえる。However, since the spring engagement projection seating surface 52 and the return spring 6 have an engagement relationship, the snap ring 8 is not required to be re-assembled due to the scattering of the return spring 6, and the snap ring 8 is inserted into the snap ring groove 7. The work of fixing the retainer to be fitted can be performed very easily.
以上、実施例を図面に基づいて説明してきたが、具体
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本考案
の要旨を逸脱しない範囲における設計変更などがあって
も本考案に含まれる。As described above, the embodiments have been described based on the drawings. However, the specific configuration is not limited to this embodiment, and even if there is a design change without departing from the gist of the present invention, it is included in the present invention. .
例えば、実施例では、スプリング係合突起座面52とし
ているが、第６図に示すように、スプリング係合凹部座
面53として設けても第４図に示すスプリング係合突起座
面と同様の作用及び効果が得られる。つまり、第６図に
おいて、係合テーパ部53aのP4部分がリターンスプリン
グ６の外形LC2とスプリング係合凹部座面53の最小内径L
S4が等しく部分であるから、P4部分からP5部分の範囲
で、リターンスプリング６は、スプリング係合凹部座面
53と密着係合することができる。For example, in the embodiment, the spring engagement projection seating surface 52 is used. However, as shown in FIG. 6, even if the spring engagement projection seating surface 53 is provided, the same as the spring engagement projection seating surface shown in FIG. Action and effect are obtained. In other words, in the sixth figure, the minimum inner diameter L of the outer L C 2 and the spring engaging recess bearing surface 53 of the P 4 moiety engaging the tapered portion 53a is a return spring 6
Since S 4 is equal portions, in the range of P 4 moiety of P 5 parts, the return spring 6, the spring engagement recess bearing surface
53 can be tightly engaged.
さらに、実施例では多板クラッチを例に示したが、多
板ブレーキの場合にも同様に含まれる。Further, in the embodiment, the multi-plate clutch is shown as an example, but the case of a multi-plate brake is also included.
（考案の効果） 以上説明してきたように、請求項１記載の本考案にあ
っては、ピストンとリターンスプリングとスプリングリ
テーナとを有し、リターンスプリングはスプリングリテ
ーナに対し固定されており、ピストンには複数のリター
ンスプリングに対応して複数のスプリング座面が設けら
れた摩擦締結要素において、リターンスプリングを、バ
ネ径が全長にわたって同じ同径コイルスプリングとし、
複数のスプリング座面の少なくとも二つ以上のスプリン
グ座面を、同径コイルスプリングによる前記リターンス
プリングと密着係合する係合テーパ部を有するスプリン
グ係合座面としたため、部品点数を増やすこと無く、ピ
ストンとリターンスプリングとスプリングリテーナが一
体のサブアッシー状態が実現されることで、ユニットに
組み込む時の組付性を向上させることが出来るという効
果が得られる。(Effects of the Invention) As described above, the present invention according to the first aspect has a piston, a return spring, and a spring retainer, and the return spring is fixed to the spring retainer. Is a friction fastening element provided with a plurality of spring seats corresponding to a plurality of return springs, the return spring, the spring diameter is the same diameter coil spring over the entire length,
Since at least two or more spring seats of the plurality of spring seats are spring engagement seats having an engagement taper portion that closely engages with the return spring by the same diameter coil spring, without increasing the number of parts, By realizing a sub-assembly state in which the piston, the return spring, and the spring retainer are integrated, an effect that the assemblability when assembling into the unit can be improved is obtained.
また、請求項２記載の本考案にあっては、請求項１記
載の摩擦締結要素において、スプリング係合座面をスプ
リング係合突起座面とし、その係合テーパ部が同径コイ
ルスプリングによる前記リターンスプリングの挿入方向
に向かって徐々に座面最大外径が拡大して形成されると
共にリターンスプリングのスプリング内径と等しい部分
を係合テーパ部の途中に有するため、リターンスプリン
グが固定されているスプリングリテーナを押し込むだけ
で、リターンスプリングの端部に付与される径方向の付
勢力によりスプリング係合突起座面に対して密着係合さ
せることが出来るという効果が得られる。According to a second aspect of the present invention, in the friction fastening element according to the first aspect, the spring engagement seating surface is a spring engagement projection seating surface, and the engagement taper portion is formed by the same diameter coil spring. The spring in which the maximum outer diameter of the seat surface is gradually enlarged in the insertion direction of the return spring and a portion equal to the inner diameter of the spring of the return spring is provided in the middle of the engagement tapered portion, so that the return spring is fixed. By simply pushing in the retainer, it is possible to achieve an effect that the return spring can be brought into close contact engagement with the seat surface of the spring engagement projection by the radial biasing force applied to the end of the return spring.
第１図は本考案第１実施例の多板クラッチ（摩擦締結要
素）を示す断面図、第２図はピストンの平面断面図、第
３図は係合テーパ部を有していないスプリング座面の第
２のIII−III断面図、第４図は係合テーパ部を有してい
るスプリング座面の第２図のIV−IV断面図、第５図はサ
ブアッシーのドラムへの組み付け時における断面図、第
６図はスプリング係合凹部座面を有するピストン断面図
である。 ５……ピストン ６……リターンスプリング ９……スプリングリテーナ 52……スプリング係合突起座面 52a……係合テーパ部FIG. 1 is a cross-sectional view showing a multi-plate clutch (frictional fastening element) according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan cross-sectional view of a piston, and FIG. 3 is a spring seat surface having no engagement taper. FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 2, and FIG. 5 is a sectional view of the spring seat surface having the engagement tapered portion when the sub-assembly is assembled to the drum. FIG. 6 is a sectional view of a piston having a spring engaging concave seat surface. 5: piston 6: return spring 9: spring retainer 52: spring engaging projection seat surface 52a: engaging taper portion
Claims (2)
グリテーナとを有し、前記リターンスプリングは前記ス
プリングリテーナに対し固定されており、前記ピストン
には複数のリターンスプリングに対して複数のスプリン
グ座面が設けられた摩擦締結要素において、 前記リターンスプリングを、バネ径が全長にわたって同
じ同径コイルスプリングとし、 前記複数のスプリング座面の少なくとも二つ以上のスプ
リング座面を、同径コイルスプリングによる前記リター
ンスプリングと密着係合する係合テーパ部を有するスプ
リング係合座面としたことを特徴とする摩擦締結要素。A piston, a return spring, and a spring retainer, wherein the return spring is fixed to the spring retainer, and the piston is provided with a plurality of spring seats for a plurality of return springs. In the friction fastening element, the return spring is a coil spring having the same diameter over the entire length, and at least two or more of the plurality of spring seats are in close contact with the return spring by the same diameter coil spring. A friction fastening element comprising a spring engagement seat surface having an engagement taper portion to be engaged.
記スプリング係合座面をスプリング係合突起座面とし、
その係合テーパ部が同径コイルスプリングによる前記リ
ターンスプリングの挿入方向に向かって徐々に座面最大
外径が拡大して形成されると共にリターンスプリングの
スプリング内径と等しい部分を係合テーパ部の途中に有
することを特徴とする摩擦締結要素。2. A friction fastening element according to claim 1, wherein said spring engagement seat surface is a spring engagement projection seat surface,
The engaging taper portion is formed such that the maximum outer diameter of the seat surface gradually increases in the direction of insertion of the return spring by the same diameter coil spring, and a portion equal to the spring inner diameter of the return spring is formed in the middle of the engaging taper portion. A frictional fastening element.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990047117U JP2544826Y2 (en) | 1990-05-02 | 1990-05-02 | Friction fastening element |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990047117U JP2544826Y2 (en) | 1990-05-02 | 1990-05-02 | Friction fastening element |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH045524U JPH045524U (en) | 1992-01-20 |
| JP2544826Y2 true JP2544826Y2 (en) | 1997-08-20 |
Family
ID=31562771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990047117U Expired - Lifetime JP2544826Y2 (en) | 1990-05-02 | 1990-05-02 | Friction fastening element |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2544826Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59153727U (en) * | 1983-03-31 | 1984-10-15 | 株式会社 大金製作所 | Pressure spring for clutch |
| JPH01122532U (en) * | 1988-02-16 | 1989-08-21 |
-
1990
- 1990-05-02 JP JP1990047117U patent/JP2544826Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH045524U (en) | 1992-01-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |