JP2541053Y2 - Cooling system for four-cycle engine - Google Patents
Cooling system for four-cycle engineInfo
- Publication number
- JP2541053Y2 JP2541053Y2 JP4520691U JP4520691U JP2541053Y2 JP 2541053 Y2 JP2541053 Y2 JP 2541053Y2 JP 4520691 U JP4520691 U JP 4520691U JP 4520691 U JP4520691 U JP 4520691U JP 2541053 Y2 JP2541053 Y2 JP 2541053Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- water jacket
- cooling water
- water
- cylinder head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この考案は、四サイクルエンジン
の冷却装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION This invention relates to a cooling system for a four-stroke engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】水冷の四サイクルエンジンでは、シリン
ダーとシリンダーヘッドにウォータージャケットを設け
て冷却水を入れ、ウォータージャケットをホースでラジ
エターに連結して冷却水を循環させ、ラジエターで冷却
水を冷却してくり返し冷却水を使用するようにしてい
る。例えば、特開昭６２−９３４２５号公報、実開昭６
３−１１２２２２号公報参照。2. Description of the Related Art In a water-cooled four-stroke engine, a water jacket is provided in a cylinder and a cylinder head to supply cooling water, the water jacket is connected to a radiator by a hose, the cooling water is circulated, and the cooling water is cooled by the radiator. We use cooling water repeatedly. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. Sho 62-93425,
See 3-112222.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】冷却水の循環系路は種
々工夫されているが吸気孔の周りのウォータージャケッ
トは、冷却水温が高過ぎることになり、吸入ガスが熱膨
脹して吸気効率が低下し、出力を低下させる。特にエン
ジンが暖機した状態では、低下が大きい不都合がある。[Problems to be Solved by the Invention] The circulation path of the cooling water has been devised in various ways, but the water jacket around the intake hole has too high a temperature of the cooling water, and the intake gas thermally expands to lower the intake efficiency. And lower the output. Particularly when the engine is warmed up, there is an inconvenience that the drop is large.
【０００４】かかる点に鑑み、この考案は、シリンダー
ヘッドの吸気孔の周りのウォータージャケットを、他の
部分のウォータージャケットと分離し、専用のサブラジ
エターに連結して冷却水を冷却し、吸気孔付近の温度を
他の部分の温度より低く保って吸気ガスの温度上昇を少
くして吸気効率を向上できる四サイクルエンジンの冷却
装置を得ることを目的とする。[0004] In view of this point, this invention separates the water jacket around the intake hole of the cylinder head from the water jacket of the other part, and connects the water jacket to a dedicated sub radiator to cool the cooling water and to cool the intake water. It is an object of the present invention to provide a cooling system for a four-stroke engine which can maintain the temperature in the vicinity lower than the temperature in other parts, reduce the temperature rise of the intake gas and improve the intake efficiency.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この考案の四サイクルエンジンの冷却装置は、シリ
ンダーのウォータージャケットとシリンダーヘッドの排
気孔の周りのウォータージャケットを連通させて、ホー
スでメインラジエターに冷却水を循環させて冷却し、シ
リンダーヘッドの吸気孔の周りのウォータージャケット
をホースでサブラジエターに連結して冷却水を循環させ
て冷却するようにしたことにある。In order to achieve the above object, a cooling system for a four-stroke engine according to the present invention is provided by connecting a water jacket of a cylinder and a water jacket around an exhaust hole of a cylinder head with a hose. The cooling water is circulated through the main radiator for cooling, and the water jacket around the intake hole of the cylinder head is connected to the sub radiator by a hose to circulate the cooling water to cool the cooling water.
【０００６】[0006]
【作用】シリンダー及びシリンダーヘッドの排気孔の周
りを冷却する冷却水は、メインラジエターで冷却し、シ
リンダーヘッドの吸気孔の周りを冷却する冷却水は、サ
ブラジエターで冷却する。こうして、シリンダーヘッド
の吸気孔の周りを冷却する冷却水は、独立しているの
で、サブラジエターの冷却水温を、メインラジエターの
冷却水温より低く設定することができ、吸気孔を流れる
吸気ガスの温度を低く押えることができる。これによっ
て、吸気ガスの熱膨脹を少くし、吸気効率を向上してエ
ンジン出力を増加することができる。The cooling water for cooling around the exhaust holes of the cylinder and the cylinder head is cooled by the main radiator, and the cooling water for cooling around the intake holes of the cylinder head is cooled by the sub radiator. In this way, the cooling water that cools around the intake hole of the cylinder head is independent, so the cooling water temperature of the sub radiator can be set lower than the cooling water temperature of the main radiator, and the temperature of the intake gas flowing through the intake hole Can be kept low. Thus, the thermal expansion of the intake gas can be reduced, the intake efficiency can be improved, and the engine output can be increased.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本考案の実施例を図１乃至図３によっ
て説明する。シリンダー１には、周りにウォータージャ
ケット２が設けてある。シリンダーヘッド３には、排気
孔４の周りにウォータージャケット５が設けてあり、こ
れとは別に吸気孔６の周りにウォータージャケット７が
設けてある。シリンダー１のウォータージャケット２と
シリンダーヘッド３の排気孔４の周りのウォータージャ
ケット５は連通させ、ホース８でメインラジエター９に
連結し、ポンプ１０で冷却水を循環させる。シリンダー
ヘッド３の吸気孔６の周りのウォータージャケット７
は、ホース１１でサブラジエター１２に連結し、ポンプ
１３で冷却水を循環させる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. A water jacket 2 is provided around the cylinder 1. The cylinder head 3 is provided with a water jacket 5 around the exhaust hole 4, and separately provided with a water jacket 7 around the intake hole 6. The water jacket 2 of the cylinder 1 and the water jacket 5 around the exhaust hole 4 of the cylinder head 3 communicate with each other, are connected to a main radiator 9 by a hose 8, and circulate cooling water by a pump 10. Water jacket 7 around intake hole 6 of cylinder head 3
Is connected to a sub-radiator 12 by a hose 11, and a cooling water is circulated by a pump 13.
【０００８】シリンダーヘッド３の吸気孔６の周りのウ
ォータージャケット７の冷却水は、サブラジエター１２
で冷却される。吸気孔６の周りのウォータージャケット
７は冷却面積が少く、サブラジエター１２で専用に冷却
され、メインラジエター９の冷却水温度より低い冷却水
温に保持することができる。これによって吸気ガスの熱
膨脹を少くでき、吸気効率を高めて、エンジン出力の増
加が図れる。The cooling water of the water jacket 7 around the intake hole 6 of the cylinder head 3 is supplied to a sub radiator 12.
Cooled by. The water jacket 7 around the intake hole 6 has a small cooling area, is cooled exclusively by the sub radiator 12, and can be kept at a cooling water temperature lower than the cooling water temperature of the main radiator 9. As a result, the thermal expansion of the intake gas can be reduced, the intake efficiency can be increased, and the engine output can be increased.
【０００９】[0009]
【考案の効果】以上説明したように、この考案は上述の
ように構成したので、シリンダーヘッドの吸気孔の周り
のウォータージャケットの冷却水を、サブラジエター
で、他の部分を冷却する冷却水のメインラジエターと別
に冷却するので、サブラジエターの冷却水温を、メイン
ラジエターの冷却水温より低く保持することができる。
これによって、吸気孔を通る吸気ガスの温度を低く保つ
ことができ、吸気ガスの熱膨脹を少くし、吸気ガスの充
填効率を高めて、エンジン出力を増大できる。As described above, since the present invention is configured as described above, the cooling water of the water jacket around the intake hole of the cylinder head is cooled by the sub radiator to cool the other parts. Since cooling is performed separately from the main radiator, the cooling water temperature of the sub radiator can be kept lower than the cooling water temperature of the main radiator.
As a result, the temperature of the intake gas passing through the intake hole can be kept low, the thermal expansion of the intake gas can be reduced, the charging efficiency of the intake gas can be increased, and the engine output can be increased.
【図１】本考案の実施例を示すシリンダーとシリンダー
ヘッドの縦断側面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional side view of a cylinder and a cylinder head showing an embodiment of the present invention.
【図２】本考案の実施例を示すエンジン全体の側面図で
ある。FIG. 2 is a side view of the entire engine showing the embodiment of the present invention.
【図３】本考案の実施例を示すシリンダーヘッドの平面
図と配管図である。FIG. 3 is a plan view and a piping diagram of a cylinder head showing an embodiment of the present invention.
１ シリンダー ２ ウォータージャケット ３ シリンダーヘッド ４ 排気孔 ５ ウォータージャケット ６ 吸気孔 ７ ウォータージャケット ８ ホース ９ メインラジエター １１ ホース １２ サブラジエター DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder 2 Water jacket 3 Cylinder head 4 Exhaust hole 5 Water jacket 6 Intake hole 7 Water jacket 8 Hose 9 Main radiator 11 Hose 12 Sub radiator
Claims (1)
リンダーヘッドの排気孔の周りのウォータージャケット
を連通させて、ホースでメインラジエターに冷却水を循
環させて冷却し、シリンダーヘッドの吸気孔の周りのウ
ォータージャケットをホースでサブラジエターに連結し
て冷却水を循環させて冷却するようにしたことを特徴と
する四サイクルエンジンの冷却装置。1. A water jacket around a cylinder head and a water jacket around an exhaust hole of a cylinder head are communicated with each other, and cooling water is circulated to a main radiator with a hose to cool the water jacket. A cooling system for a four-stroke engine, wherein the cooling device is connected to a sub-radiator by a hose to circulate cooling water for cooling.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4520691U JP2541053Y2 (en) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | Cooling system for four-cycle engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4520691U JP2541053Y2 (en) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | Cooling system for four-cycle engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04129836U JPH04129836U (en) | 1992-11-27 |
| JP2541053Y2 true JP2541053Y2 (en) | 1997-07-09 |
Family
ID=31925139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4520691U Expired - Lifetime JP2541053Y2 (en) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | Cooling system for four-cycle engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2541053Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107002591A (en) * | 2014-11-13 | 2017-08-01 | 丰田自动车株式会社 | The cylinder head of multiple cylinder engine |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6390368B2 (en) * | 2014-11-13 | 2018-09-19 | トヨタ自動車株式会社 | cylinder head |
-
1991
- 1991-05-21 JP JP4520691U patent/JP2541053Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107002591A (en) * | 2014-11-13 | 2017-08-01 | 丰田自动车株式会社 | The cylinder head of multiple cylinder engine |
| US20170362992A1 (en) * | 2014-11-13 | 2017-12-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cylinder head of multi-cylinder engine |
| KR101939003B1 (en) | 2014-11-13 | 2019-01-15 | 도요타지도샤가부시키가이샤 | Cylinder head of multi-cylinder engine |
| CN107002591B (en) * | 2014-11-13 | 2019-11-29 | 丰田自动车株式会社 | The cylinder head of multiple cylinder engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04129836U (en) | 1992-11-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH102256A (en) | Exhaust gas recirculation system (egr) for engine | |
| US6830016B2 (en) | System and method for cooling an engine | |
| JP2541053Y2 (en) | Cooling system for four-cycle engine | |
| JP3073275B2 (en) | Cylinder head of water-cooled internal combustion engine | |
| JPS61175217A (en) | Cooling structure for cylinder head | |
| KR200152412Y1 (en) | Cooling structure of cylinder block | |
| JP3651274B2 (en) | Engine cooling system | |
| JPH0326251Y2 (en) | ||
| JPH03112519U (en) | ||
| JP2539378Y2 (en) | Engine cooling water passage structure | |
| JP2607341Y2 (en) | Cylinder head cooling structure | |
| JPH0220731U (en) | ||
| JPH031215U (en) | ||
| JPS6111483Y2 (en) | ||
| JPH0247224Y2 (en) | ||
| JPH0133787Y2 (en) | ||
| JPS61166120U (en) | ||
| JPS6359013U (en) | ||
| JPH01170707A (en) | Cooler for engine | |
| KR200316266Y1 (en) | Engine Cooling System | |
| JPH0476948U (en) | ||
| JPS63112222U (en) | ||
| JPH0712665Y2 (en) | Exhaust heat exchanger for water-cooled engine | |
| JPS6359014U (en) | ||
| JPH0726529B2 (en) | Partially oil-cooled air-cooled engine cooling system |