JP2535563Y2 - Indicators for vehicles - Google Patents

Indicators for vehicles

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JP2535563Y2
JP2535563Y2 JP1990109007U JP10900790U JP2535563Y2 JP 2535563 Y2 JP2535563 Y2 JP 2535563Y2 JP 1990109007 U JP1990109007 U JP 1990109007U JP 10900790 U JP10900790 U JP 10900790U JP 2535563 Y2 JP2535563 Y2 JP 2535563Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ポテンショメータによるサーボ機構を用い
た車両用指示計器に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to an indicating instrument for a vehicle using a servo mechanism using a potentiometer.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来この種の指示計器として、車両の速度や回転数等
を表示或いは記録するタコグラフに適用した第2図に示
すものがあった。同図において、電源としてのバッテリ
VBには、タコグラフのイグニッションキースイッチSW1
及びヒューズFU1を介してタコグラフAが接続されてい
る。タコグラフAは、イグニッションキースイッチSW1
及びヒューズFU1を介してバッテリVBに接続された電源
回路4を有し、該電源回路4は安定化電圧をF/V変換回
路1と、差動増幅回路より成り一方の入力にF/V変換回
路1の出力電圧が入力される比較回路2とに供給する。
比較回路2の出力にはDCモータMが接続され、該モータ
Mには速度や回転数の指示機構及び記録機構(図示せ
ず)が結合されている。
Conventionally, as this kind of indicating instrument, there is an indicating instrument shown in FIG. 2 applied to a tachograph for displaying or recording the speed and the number of revolutions of a vehicle. In the figure, a battery as a power supply
The V B, the ignition key switch SW 1 of the tachograph
And tachograph A is connected via a fuse FU 1. Tachograph A is an ignition key switch SW 1
And a power supply circuit 4 connected to the battery V B through the fuse FU 1, power supply circuit 4 is a stabilized voltage F / V converter circuit 1, to one input comprises a differential amplifier circuit F / The output voltage of the V conversion circuit 1 is supplied to a comparison circuit 2 to which the output voltage is input.
The output of the comparison circuit 2 is connected to a DC motor M, and the motor M is connected to a speed and rotation speed indicating mechanism and a recording mechanism (not shown).

またモータMには、その回転位置に応じた電圧を出力
するポテンショメータ3が結合されており、該ポテンシ
ョメータ3の出力電圧が比較回路2の他方の入力に入力
される。F/V変換回路1は速度や回転数に応じた周波数
のパルス信号である速度信号や回転数信号をDC電圧に変
換して該DC電圧を比較回路2の一方の入力に入力する。
A potentiometer 3 that outputs a voltage corresponding to the rotational position is coupled to the motor M, and the output voltage of the potentiometer 3 is input to the other input of the comparison circuit 2. The F / V conversion circuit 1 converts a speed signal or a rotation speed signal, which is a pulse signal having a frequency corresponding to the speed or the rotation speed, into a DC voltage and inputs the DC voltage to one input of the comparison circuit 2.

第3図は電源回路4の具体例を示し、ダイオードD1
トランジスタQ1、ツェナーダイオードZD1及び平滑コン
デンサC1などより構成された通常の安定化電源回路であ
る。また、タコグラフA内には時計6がヒューズFU2
介してバッテリVBに直接接続されている。
FIG. 3 shows a specific example of the power supply circuit 4, in which a diode D 1 ,
Transistor Q 1, a conventional stabilized power supply circuit configured from such a Zener diode ZD 1 and the smoothing capacitor C 1. The clock 6 is connected directly to the battery V B through the fuse FU 2 is in the tachograph A.

以上の構成において、イグニッションキースイッチSW
1がオンすると、電源回路4よりF/V変換回路1、比較回
路2及びポテンショメータ3に動作電圧が供給され、動
作状態となる。F/V8換回路1はその入力に速度、回転数
に応じて周波数が増大する速度信号や回転数信号信が入
力されると、該信号の周波数に反比例した大きさのDC電
圧を出力し、これを比較回路2に入力する。例えば車速
信号の場合、車両が停車しているときには車速信号の周
波数は0であり、このときF/V変換回路1の出力には最
大の大きさのDC電圧を出力する。比較回路2は、ポテン
ショメータ3からの出力電圧と前記F/V変換回路1から
のDC電圧とを比較し、前者の電圧が大きいときにはDCモ
ータMを一方向に回転させ、後者の電圧が大きいときに
は逆方向に回転させるようにDCモータMに対して駆動電
圧を供給する。
In the above configuration, the ignition key switch SW
When 1 is turned on, the operating voltage is supplied from the power supply circuit 4 to the F / V conversion circuit 1, the comparison circuit 2, and the potentiometer 3, and the operation state is established. The F / V8 conversion circuit 1 outputs a DC voltage having a magnitude inversely proportional to the frequency of the signal when a speed signal or a rotation speed signal whose frequency increases in accordance with the speed and the rotation speed is input to the input thereof. This is input to the comparison circuit 2. For example, in the case of a vehicle speed signal, when the vehicle is stopped, the frequency of the vehicle speed signal is 0, and at this time, the F / V conversion circuit 1 outputs the maximum DC voltage. The comparison circuit 2 compares the output voltage from the potentiometer 3 with the DC voltage from the F / V conversion circuit 1. When the former voltage is large, the DC motor M is rotated in one direction, and when the latter voltage is large, A drive voltage is supplied to the DC motor M so as to rotate in the reverse direction.

一方、ポテンショメータ3はDCモータMの回転位置に
応じた電圧を出力するので、DCモータMは上記2つの電
圧が一致して比較回路2より駆動電圧が出力されない位
置まで回転する。従って、DCモータMの回転位置は速度
信号や回転数信号に対応することになり、これによって
速度や回転数の指示機構及び記録機構が車両速度やエン
ジン回転数を指示、記録することになる。
On the other hand, since the potentiometer 3 outputs a voltage corresponding to the rotational position of the DC motor M, the DC motor M rotates to a position where the two voltages match and no drive voltage is output from the comparison circuit 2. Therefore, the rotation position of the DC motor M corresponds to the speed signal and the rotation speed signal, whereby the speed and rotation speed indicating mechanism and the recording mechanism indicate and record the vehicle speed and the engine rotation speed.

第2図について上述した構成の指示計器においては、
イグニッションキースイッチSW1をオフすると、このイ
グニッションキースイッチSW1を介して電源が供給され
る図示しない他の機器のコンデンサに蓄積されていた電
荷の放電電流が電源回路4に回り込んでくる。このため
電源回路4の出力電圧が直ちに落ちず、時間をかけて低
下するようになるが、この電源回路4の出力電圧の低下
の間に、ポテンショメータ3からの出力電圧がF/V変換
回路1からのDC電圧よりも小さくなり、指針を零位置方
向と逆の方向に動かしてしまうという問題が発生するこ
とがある。
In the indicating instrument configured as described above with reference to FIG.
When turning off the ignition key switch SW 1, come wraps around the discharge current of this through an ignition key switch SW 1 charges the power accumulated in the capacitor of the other device (not shown) is supplied to the power supply circuit 4. For this reason, the output voltage of the power supply circuit 4 does not immediately drop, but rather decreases over time. During the fall of the output voltage of the power supply circuit 4, the output voltage from the potentiometer 3 is reduced by the F / V conversion circuit 1 In some cases, the DC voltage may be lower than the DC voltage of the pointer, and the pointer may be moved in a direction opposite to the zero position.

そこで、電源回路4を電源に直結し、電源回路4への
電源供給をイグニッションキースイッチSW1のオン・オ
フによって制御するようにし、イグニッションキースイ
ッチSW1のオフによって直ちに電源回路4の出力電圧が
低下するようにすることが考えられている。
Therefore, directly connected power circuit 4 to the power supply, the power supply to the power supply circuit 4 so as to control the on and off the ignition key switch SW 1, immediately output voltage of the power supply circuit 4 by an ignition key switch SW 1 off It is conceivable to lower it.

しかし、このようにした場合、速度信号や回転数信号
が十分に大きいときに何らからの理由によりイグニッシ
ョンキースイッチSW1がオフされると、指示機構及び/
又は記録機構が完全に零点位置に戻らない状態でDCモー
タMの回転が停止してしまい、零点浮き状態が生じるよ
うになる。
However, such a case, when the ignition key switch SW 1 because of the many et when the speed signal or speed signal is sufficiently large is turned off, indicated mechanism and /
Alternatively, the rotation of the DC motor M is stopped in a state where the recording mechanism does not completely return to the zero point position, and a zero point floating state occurs.

そこで、指示動作中のスイッチのオフ時に零点浮きが
生じないように、第4図に示す回路構成の指示計器が考
えられている。
In order to prevent the zero point from floating when the switch is turned off during the indicating operation, an indicating instrument having a circuit configuration shown in FIG. 4 has been proposed.

すなわち第4図においては、電源回路4は時計6と共
にヒューズFU2を介してバッテリVBに直接接続されてい
る。またイグニッションキースイッチSW1及びヒューズF
U1を介してバッテリVBに遅延回路5が接続され、該遅延
回路5によりイグニッションキースイッチSW1のオン、
オフ時に電源回路4の動作が制御される。
That is, in the Figure 4, the power supply circuit 4 is connected directly to the battery V B through the fuse FU 2 with clock 6. Ignition key switch SW 1 and fuse F
Through U 1 is connected a delay circuit 5 to the battery V B, by the delay circuit 5 of the ignition key switch SW 1 on,
When turned off, the operation of the power supply circuit 4 is controlled.

第5図は電源回路4と遅延回路5の具体例を示す回路
図であり、同図において、遅延回路5はダイオードD2
抵抗R1,R2、コンデンサC2より成る時定数回路、トラン
ジスタQ2,Q3及び抵抗R3などから構成され、上記時定数
回路はダイオードD2、ヒューズFU2及びイグニッション
キースイッチSW1を介してバッテリVBに接続され、その
出力がトランジスタQ2のベースに接続されている。トラ
ンジスタQ2のコレクタとダイオードD1及びトランジスタ
Q1のコレクタ接続点との間には抵抗R3が接続され、該ト
ランジスタQ2のコレクタはトランジスタQ3のベースに接
続されている。トランジスタQ3のコレクタはトランジス
タQ1のベースに接続されている。
FIG. 5 is a circuit diagram showing a specific example of the power supply circuit 4 and the delay circuit 5, in which the delay circuit 5 includes a diode D 2 ,
The time constant circuit includes resistors R 1 and R 2 , a capacitor C 2 , transistors Q 2 and Q 3, and a resistor R 3. The time constant circuit includes a diode D 2 , a fuse FU 2, and an ignition key switch SW 1 . is connected to the battery V B via its output is connected to the base of the transistor Q 2. Collector and the diode D 1 and the transistors of the transistor Q 2
Between the collector connection point Q 1 is the resistance R 3 is connected, the collector of the transistor Q 2 is connected to the base of the transistor Q 3. The collector of the transistor Q 3 are connected to the base of the transistor Q 1.

以上の構成において、イグニッションキースイッチSW
1をオンにすると、トランジスタQ2のベース電圧v
(t)は、 で立上がる。このベース電圧v(t)が所定電圧に至る
と、トランジスタQ2がオンし、トランジスタQ3がオフす
る。これによって電源回路4のトランジスタQ1にベース
バイアスが印加され、これがオンすることにより電源回
路4よりF/V変換回路1及び比較回路2に駆動電圧が供
給されてタコグラフAが動作状態となる。この動作状態
(定常状態)におけるトランジスタQ2のベース電圧Vは Vd1:ダイオードD1の端子電圧 Vd2:ダイオードD2の端子電圧 hfe2:トランジスタQ2のhfe である。
In the above configuration, the ignition key switch SW
When you turn on 1, of the transistor Q 2 base voltage v
(T) Stand up. When the base voltage v (t) reaches the predetermined voltage, the transistor Q 2 is turned on, the transistor Q 3 is turned off. This base bias is applied to the transistor to Q 1 power supply circuit 4, which tachograph A drive voltage from the power supply circuit 4 to the F / V converter circuit 1 and the comparison circuit 2 is supplied by turning on is in an operating state. Base voltage V of the transistor Q 2 in the operating state (steady state) V d1 : terminal voltage of diode D 1 V d2 : terminal voltage of diode D 2 h fe2 : h fe of transistor Q 2 .

一方、イグニッションキースイッチSW1をオンからオ
フにすると、トランジスタQ2のベース電圧v(t)は で立下がる。従って、該ベース電圧v(t)が所定電圧
まで立下がるとトランジスタQ2がオフし、トランジスタ
Q3がオンとなって、トランジスタQ1がオフする。これに
よってF/V変換回路1、比較回路2及びポテンショメー
タ3に対する電源回路4よりの駆動電圧が停止する。
On the other hand, turning off the ignition key switch SW 1 from ON, the transistor Q 2 of the base voltage v (t) is Fall. Therefore, when the base voltage v (t) falls to a predetermined voltage transistor Q 2 is turned off, the transistor
Q 3 is turned on, the transistor Q 1 is turned off. As a result, the drive voltage from the power supply circuit 4 to the F / V conversion circuit 1, the comparison circuit 2, and the potentiometer 3 stops.

上述のようにイグニッションキースイッチSW1がオフ
してからトランジスタQ2がオフし、トランジスタQ1がオ
フするまでに遅延時間を設けることにより、イグニッシ
ョンキースイッチSW1がオフしても電源回路4からの電
源供給が遅延時間分継続されるので、上記遅延時間の間
DCモータMを零点方向に駆動する駆動電圧を確実に出力
し続けることができる。従って、イグニッションキース
イッチSW1のオフ時において、DCモータMがこの駆動電
圧により零点位置に復帰される。
The ignition key switch SW 1 is turned off transistor Q 2 is turned off from as described above, the transistor Q 1 is provided with a delay time to turn off the ignition key switch SW 1 from the power supply circuit 4 is also turned off Power supply is continued for the delay time.
The drive voltage for driving the DC motor M in the zero point direction can be reliably output. Accordingly, at the time of off the ignition key switch SW 1, DC motor M is returned to the zero point position by the driving voltage.

〔考案が解決しようとする課題〕[Problems to be solved by the invention]

しかし、上述した従来の何れの指示計器においても、
バッテリ電圧がエンジンの始動時などにおいて大きく変
動してツェナーダイオードZD1が継続的にオン・オフす
るようになると、トランジスタQ1の導通が定常的に行わ
れなくなって電源回路4は安定的に一定電圧を供給する
ことができなくなる。
However, in any of the conventional indicating instruments described above,
When the battery voltage becomes to continuously turned on and off by the Zener diode ZD 1 and are greatly varies the like when the engine is started, the power supply circuit 4 conducts the transistor Q 1 is no longer carried out steadily the stably constant Voltage cannot be supplied.

このように電源回路4が供給する電圧が変動すると、
FV変換回路1の出力電圧とポテンショメータ3の出力電
圧も変化するが、両者の出力電圧の変化の仕方が異なる
ため、比較回路2の出力に電圧が発生し、これによって
モータMが回転駆動されるようになるため、車速指示計
器の場合には車両が停車しているのにも拘らず、指針が
振れてその動きが不安定になるという問題があった。
When the voltage supplied by the power supply circuit 4 fluctuates in this manner,
The output voltage of the FV conversion circuit 1 and the output voltage of the potentiometer 3 also change. However, since the two output voltages change in different ways, a voltage is generated at the output of the comparison circuit 2, and the motor M is driven to rotate. Therefore, in the case of the vehicle speed indicating instrument, there is a problem that the hands are swung and the movement becomes unstable even though the vehicle is stopped.

よって本考案は、上述した従来の問題点に鑑み、ポテ
ンショメータによるサーボ機構を用いた車両用指示計器
において、バッテリ電圧が低下して大きく変動しても指
針の動きが不安定になることがないようにした車両用指
示計器を提供することを課題としている。
Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and in a vehicle indicating instrument using a servomechanism using a potentiometer, the movement of the hands does not become unstable even if the battery voltage drops and fluctuates greatly. It is an object of the present invention to provide an indicator for a vehicle which has been improved.

〔課題を解決するための手段〕[Means for solving the problem]

上記課題を解決するため本考案により成された車両用
指示計器は、指示機構に結合され駆動電圧に応じて正逆
回転駆動されて前記指示機構を駆動するモーと、所定計
測量に応じた周波数のパルス信号を入力し、該入力した
パルス信号の周波数に応じた大きさの電圧を出力するF/
V変換回路と、前記モータに結合され前記モータの回転
角度位置に応じた電圧を出力するポテンショメータと、
前記F/V変換回路が出力する電圧が一方の入力端子に、
前記ポテンショメータが出力する電圧が他方の入力端子
にそれぞれ入力され、両入力端子に入力される電圧が一
致するように前記モータを正逆回転駆動する駆動電圧を
出力する比較回路と、イグニッションスイッチがオンし
ているとき、車載のバッテリからの電圧を定電圧素子を
利用して安定化した定電圧を前記F/V変換回路、前記比
較回路及び前記ポテンショメータに対して動作電圧とし
て供給する電源回路とを備える車両用指示計器におい
て、前記イグニッションスイッチがオンしているとき、
前記バッテリの電圧を前記電源回路の前記定電圧素子に
よって安定化して前記F/V変換回路、前記比較回路及び
前記ポテンショメータに対して定電圧を供給できない程
に、前記バッテリの電圧が所定の電圧値以下に低下した
ことを検出する電圧低下検出手段と、前記イグニッショ
ンスイッチがオンしているとき、前記バッテリの電圧が
所定の電圧値以下になっていることを前記電圧低下検出
手段が検出している間、前記F/V変換回路、前記比較回
路及び前記ポテンショメータに対する前記電源回路から
の電圧供給を遮断する電源供給遮断手段とを備えること
を特徴としている。
In order to solve the above problems, a vehicle indicating instrument made according to the present invention is connected to an indicating mechanism, and is driven forward and reverse according to a driving voltage to drive the indicating mechanism, and a frequency corresponding to a predetermined measurement amount. F / that inputs a pulse signal and outputs a voltage of a magnitude corresponding to the frequency of the input pulse signal.
A V conversion circuit, a potentiometer coupled to the motor and outputting a voltage corresponding to a rotation angle position of the motor,
The voltage output by the F / V conversion circuit is applied to one input terminal,
A voltage output from the potentiometer is input to the other input terminal, and a comparison circuit that outputs a drive voltage for driving the motor to rotate forward and reverse so that the voltages input to both input terminals match, and an ignition switch is turned on. A power supply circuit that supplies a constant voltage stabilized from a vehicle-mounted battery using a constant voltage element to the F / V conversion circuit, the comparison circuit, and the potentiometer as an operating voltage. In the indicating instrument for a vehicle provided, when the ignition switch is on,
When the voltage of the battery is stabilized by the constant voltage element of the power supply circuit and a constant voltage cannot be supplied to the F / V conversion circuit, the comparison circuit, and the potentiometer, the voltage of the battery is a predetermined voltage value. A voltage drop detecting means for detecting that the battery voltage has dropped below, and a voltage drop detecting means for detecting that the voltage of the battery has fallen below a predetermined voltage value when the ignition switch is turned on. And a power supply cutoff unit that cuts off voltage supply from the power supply circuit to the F / V conversion circuit, the comparison circuit, and the potentiometer.

〔作用〕[Action]

上記構成において、イグニッションスイッチがオンし
ていても、バッテリの電圧を電源回路の定電圧素子によ
って安定化した定電圧をF/V変換回路、比較回路及びポ
テンショメータに対して供給できない程に、バッテリの
電圧が所定の電圧値以下に低下したことを電圧低下検出
手段が検出すると、この検出している間、電源供給遮断
手段がF/V変換回路、比較回路及びポテンショメータに
対する電源回路からの電圧供給を遮断するので、所定の
電圧値以下に低下したバッテリの電圧に基づいて電源回
路がF/V変換回路、比較回路及びポテンショメータに対
して不安定な電圧を供給することがなくなる。
In the above configuration, even if the ignition switch is turned on, the battery voltage is so low that the constant voltage stabilized by the constant voltage element of the power supply circuit cannot be supplied to the F / V conversion circuit, the comparison circuit, and the potentiometer. When the voltage drop detecting means detects that the voltage has dropped below a predetermined voltage value, during this detection, the power supply cutoff means supplies the voltage from the power supply circuit to the F / V conversion circuit, the comparison circuit, and the potentiometer. Since the cutoff is performed, the power supply circuit does not supply an unstable voltage to the F / V conversion circuit, the comparison circuit, and the potentiometer based on the battery voltage that has dropped below the predetermined voltage value.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

第1図は本考案による車両用指示計器の一実施例を示
す回路図であり、同図において、第5図について上述し
た回路と同等の部分には同一の符号を付してその部分の
詳細な説明を省略する。
FIG. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of a vehicle indicating instrument according to the present invention. In FIG. 1, the same parts as those of the circuit described above with reference to FIG. Detailed description is omitted.

第1図において、7は電源の電圧が所定の電圧値以下
になったことを検出する電圧低下検出手段としての低電
圧監視回路であり、該回路は抵抗R11及びR12によって分
圧したバッテリ電圧Vbが−入力に、抵抗R13がツェナー
ダイオードZD2によって発生される基準電圧Vrが+入力
にそれぞれ入力されるコンパレータによって構成された
電圧比較器7aを有する。電圧比較器7aは、基準電圧Vrが
分圧バッテリ電圧Vbより大きいとき、すなわちバッテリ
電圧が低下したとき、その出力にHレベルの信号を出力
し、これを抵抗R14及びR15によって分圧してトランジス
タQ4のベースに印加し、トランジスタQ4をオンさせる。
In FIG. 1, 7 is a low voltage monitoring circuit as a voltage drop detecting means for detecting that the voltage of the power supply falls below a predetermined voltage value, and the circuit is dividing by resistors R 11 and R 12 Battery the voltage Vb - having an input, a resistor R 13 is a Zener diode ZD 2 voltage comparator 7a constituted by a comparator reference voltage Vr generated are input to the + input by. Voltage comparator 7a, when the reference voltage Vr is higher than the partial pressure battery voltage Vb, that is, when the battery voltage has dropped, and outputs an H-level signal at its output, which divides by resistors R 14 and R 15 is applied to the base of the transistor Q 4, turn on the transistor Q 4.

トランジスタQ4は遅延回路5のトランジスタQ3のベー
スとアース間に接続されており、そのオンによってトラ
ンジスタQ3のベース電位をアースに落とす。このことに
よってトランジスタQ3がオフし、トランジスタQ1にオン
バイアスが加えられなくなるのでトランジスタQ1が非導
通状態になって、電源回路4からの電圧供給が遮断され
るようになる。
Transistor Q 4 are being connected between the base and the ground of the transistor Q 3 of the delay circuit 5, drop to the ground the base potential of the transistor Q 3 by the on. Transistor Q 3 is turned off by this, the on-bias is not applied to the transistor Q 1 transistor Q 1 is in the non-conductive state, so that the voltage supplied from the power supply circuit 4 is cut off.

また、基準電圧Vrが分圧バッテリ電圧Vbより小さいと
き、すなわちバッテリ電圧が正常電圧のとき、電圧比較
器6aの出力にはLレベルの信号が出力されるため、トラ
ンジスタQ4はオフ状態に保持され、電源回路4は正常に
電圧供給を行う。
The holding, when the reference voltage Vr is lower than the partial pressure battery voltage Vb, that is, when the battery voltage is normal voltage, since the output of the voltage comparator 6a is output L level signal, the transistor Q 4 are in the OFF state Then, the power supply circuit 4 normally supplies a voltage.

なお、上記基準電圧Vrと分圧バッテリ電圧Vbとの関係
は、バッテリ電圧がツェナーダイオードZD1がオフする
よりも十分に高いときでも分圧バッテリ電圧Vbよりも基
準電圧Vrの方が大きくなるように設定されていて、バッ
テリ電圧が低下するようなことがあった場合には、確実
に電源回路4からの電源供給が遮断され、バッテリ電圧
の変動によって断続的に電圧供給が行われて動作が不安
定になることが防止される。
The relationship between the reference voltage Vr and the divided battery voltage Vb, so that the battery voltage is greater in the reference voltage Vr than the divided battery voltage Vb, even when the zener diode ZD 1 is sufficiently higher than the OFF If the battery voltage drops, the power supply from the power supply circuit 4 is surely cut off, and the voltage is intermittently supplied due to the fluctuation of the battery voltage, and the operation is performed. Instability is prevented.

〔効果〕〔effect〕

以上説明したように本考案によれば、イグニッション
スイッチがオンしている状態において、所定の電圧値以
下にバッテリの電圧が低下したとき、電源回路が電圧供
給を遮断してF/V変換回路、比較回路及びポテンショメ
ータに対する動作電圧の供給を停止してF/V変換回路、
比較回路及びポテンショメータの動作をバッテリの電圧
が所定の電圧値以下に低下する直前の状態で停止させる
ので、比較回路が出力する駆動電圧によって区動作され
るモータに結合された指針機構の動作も停止される。
As described above, according to the present invention, when the voltage of the battery drops below a predetermined voltage value while the ignition switch is on, the power supply circuit cuts off the voltage supply and the F / V conversion circuit, The supply of the operating voltage to the comparison circuit and the potentiometer is stopped, and the F / V conversion circuit is stopped.
Since the operation of the comparison circuit and the potentiometer is stopped immediately before the battery voltage drops below the predetermined voltage value, the operation of the pointer mechanism coupled to the motor, which is operated by the drive voltage output by the comparison circuit, is also stopped. Is done.

よって、、F/V変換回路、比較回路及びポテンショメ
ータが不安定な電圧で動作されることが防止されるよう
になり、イグニッションスイッチをオンしてエンジンを
始動した際に、バッテリ電圧が低下した状態で変動する
ことがあっても、指針機構の指針が振れて不安定な指示
を行うことが防止できる。
Therefore, the F / V conversion circuit, the comparison circuit, and the potentiometer are prevented from being operated at an unstable voltage, and when the ignition switch is turned on and the engine is started, the battery voltage is reduced. , The unstable movement of the pointer of the pointer mechanism can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第1図は本考案による指示計器の一実施例を示す回路
図、 第2図は従来の指示計器の一例を示す回路図、 第3図は第2図中の電源回路の具体例を示す回路図、 第4図は従来の指示計器の他の例を示す回路図、 第5図は第4図の指示計器の要部の回路構成を示す回路
図である。 A…タコグラフ、VB…バッテリ、SW1…イグニッション
スイッチ、M…DCモータ、1…F/V変換回路、2…比較
回路、3…ポテンショメータ、4…電源回路、5…遅延
回路、7…低電圧監視回路(電圧低下検出手段)、Q3
トランジスタ(電源供給遮断手段)。
FIG. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of an indicating instrument according to the present invention, FIG. 2 is a circuit diagram showing an example of a conventional indicating instrument, and FIG. 3 is a circuit showing a specific example of a power supply circuit in FIG. FIG. 4 is a circuit diagram showing another example of the conventional indicating instrument, and FIG. 5 is a circuit diagram showing a circuit configuration of a main part of the indicating instrument of FIG. A ... tachograph, V B ... battery, SW 1 ... ignition switch, M ... DC motor, 1 ... F / V conversion circuit, 2 ... comparison circuit, 3 ... potentiometer, 4 ... power supply circuit, 5 ... delay circuit, 7 ... Low Voltage monitoring circuit (voltage drop detection means), Q 3
Transistor (power supply cutoff means).

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】指示機構に結合され駆動電圧に応じて正逆
回転駆動されて前記指示機構を駆動するモータと、所定
計測量に応じた周波数のパルス信号を入力し、該入力し
たパルス信号の周波数に応じた大きさの電圧を出力する
F/V変換回路と、前記モータに結合され前記モータの回
転角度位置に応じた電圧を出力するポテンショメータ
と、前記F/V変換回路が出力する電圧が一方の入力端子
に、前記ポテンショメータが出力する電圧が他方の入力
端子にそれぞれ入力され、両入力端子に入力される電圧
が一致するように前記モータを正逆回転駆動する駆動電
圧を出力する比較回路と、イグニッションスイッチがオ
ンしているとき、車載のバッテリからの電圧を定電圧素
子を利用して安定化した定電圧を前記F/V変換回路、前
記比較回路及び前記ポテンショメータに対して動作電圧
として供給する電源回路とを備える車両用指示計器にお
いて、 前記イグニッションスイッチがオンしているとき、前記
バッテリの電圧を前記電源回路の前記定電圧素子によっ
て安定化して前記F/V変換回路、前記比較回路及び前記
ポテンショメータに対して定電圧を供給できない程に、
前記バッテリの電圧が所定の電圧値以下に低下したこと
を検出する電圧低下検出手段と、前記イグニッションス
イッチがオンしているとき、前記バッテリの電圧が所定
の電圧値以下になっていることを前記電圧低下検出手段
が検出している間、前記F/V変換回路、前記比較回路及
び前記ポテンショメータに対する前記電源回路からの電
圧供給を遮断する電源供給遮断手段とを備えることを特
徴とする車両用指示計器。
A motor coupled to an indicating mechanism and driven forward and reverse in accordance with a driving voltage to drive the indicating mechanism, a pulse signal having a frequency corresponding to a predetermined measurement amount is input, and a pulse signal of the input pulse signal is input. Output voltage of magnitude corresponding to frequency
An F / V conversion circuit, a potentiometer coupled to the motor and outputting a voltage corresponding to the rotation angle position of the motor, and a voltage output by the F / V conversion circuit output to one input terminal by the potentiometer. A voltage is input to the other input terminals, and a comparison circuit that outputs a drive voltage for driving the motor to rotate forward and reverse so that the voltages input to both input terminals match, and when an ignition switch is on, An indicating instrument for a vehicle, comprising: a power supply circuit that supplies a constant voltage stabilized from a vehicle-mounted battery using a constant voltage element to the F / V conversion circuit, the comparison circuit, and the potentiometer as an operating voltage. In the above, when the ignition switch is turned on, the voltage of the battery is stabilized by the constant voltage element of the power supply circuit so that the F / V So that a constant voltage cannot be supplied to the conversion circuit, the comparison circuit and the potentiometer,
Voltage drop detecting means for detecting that the voltage of the battery has dropped to a predetermined voltage value or less, and when the ignition switch is turned on, it is determined that the voltage of the battery has dropped to a predetermined voltage value or less. An instruction for a vehicle, comprising: a power supply cutoff unit that cuts off a voltage supply from the power supply circuit to the F / V conversion circuit, the comparison circuit, and the potentiometer while the voltage drop detection unit is detecting. Instrument.
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