JP2530108Y2 - Lower door storage section structure for sliding door - Google Patents
Lower door storage section structure for sliding doorInfo
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- sill
- sill inner
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、ワンボックスカー等におけるスライドド
アのロアレールの収納部構造に関するものである。[Detailed description of the invention] (Industrial application field) This invention relates to a storage structure of a lower rail of a sliding door in a one-box car or the like.
（従来技術及びその課題） 従来、ワンボックスカー等におけるスライドドアを開
閉させるために２本のレールが用いられており、そのう
ち下側のロアレールは、その先端部が車体内側に折曲さ
れ、このロアレールの先端折曲部を収納するために車体
にはロアレール収納部が形成されているが、このロアレ
ール収納部には車外側より水，埃等が侵入し、排水，泥
の除去等が困難となる問題点があった。(Prior art and its problems) Conventionally, two rails have been used to open and close a sliding door in a one-box car or the like, of which the lower rail has its tip bent to the inside of the vehicle body. A lower rail storage section is formed in the vehicle body to store the bent end of the lower rail. However, water and dust enter the lower rail storage section from the outside of the vehicle, making it difficult to remove drainage and mud. There was a problem.
（課題を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであっ
て、水，泥等を良好に排出し得る収納部構造を提供せん
ことを目的とし、その要旨は、スライドドアのロアレー
ルの先端折曲部を収納する車体内側へ凹み状に配設され
たレールカバーロアには下方へ開口する落下口が形成さ
れているとともに、該レールカバーロアの下方には傾斜
状のシルインナエクステンションが配設され、前記レー
ルカバーロアは車体の側壁下部を構成するシルアウター
に固設されているとともに、前記シルインナエクステン
ションは前記シルアウターの内側のシルインナーとの間
に下方へ開口する排水口を形成して固設されていること
である。(Means for Solving the Problems) The present invention was devised in view of the above-mentioned conventional problems, and aims to provide a storage unit structure capable of discharging water, mud, and the like satisfactorily. The rail cover lower, which is provided in a concave shape on the inside of the vehicle body and accommodates the bent end portion of the lower rail of the slide door, has a dropout opening downwardly and is formed below the rail cover lower. An inclined sill inner extension is provided, and the rail cover lower is fixed to a sill outer constituting a lower portion of a side wall of the vehicle body, and the sill inner extension is provided between the sill inner and the sill inner inside the sill outer. A drain port that opens downward is formed and fixed.
（作用） ロアレールの先端折曲部を収納するレールカバーロア
には落下口が形成されており、さらにその下方には傾斜
状にシルインナエクステンションが配設され、このシル
インナエクステンションと車体の側壁を構成するシルイ
ンナーとの間には排水口が形成されており、前記レール
カバーロア内に外方より水，泥等が侵入しても、落下口
から下方に水等を落下させてシルインナエクステンショ
ンの傾斜面に沿い、さらに排水口を介して水，泥等を車
体の底面側より下方へ良好に排出することができ、水，
泥等を車外に良好かつスムーズに排出することができ
る。(Operation) A dropout is formed in the rail cover lower for storing the bent portion of the lower rail, and a sill inner extension is disposed below the lower cover, and the sill inner extension and the side wall of the vehicle body are inclined. A drain port is formed between the sill inner and the sill inner. Even if water, mud or the like enters the rail cover lower from the outside, the water or the like is dropped downward from the drop port to provide a sill inner extension. Along the slope of the vehicle, and through the drain port, water and mud can be discharged well below the bottom of the vehicle body.
Mud and the like can be discharged well and smoothly to the outside of the vehicle.
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
先ず第４図においてワンボックスカーのスライドドア
を説明すると、ワンボックスカー１の車体２の側面には
前後にスライド状に開閉し得るスライドドア５が設けら
れており、このようなスライドドア５は、車体２の側面
側に上下に配設されたアッパーレール３とロアレール４
にガイドされて前後にスライド移動できるものであり、
このうち下側のロアレール４の前端は傾斜状に折曲され
た先端折曲部4aとなっており、この先端折曲部4aを収納
するためにレール収納部Ｂが車体側に形成されている。First, a sliding door of a one-box car will be described with reference to FIG. 4. A sliding door 5 which can be opened and closed in a forward and backward sliding manner is provided on a side surface of the body 2 of the one-box car 1. Such a sliding door 5 An upper rail 3 and a lower rail 4 arranged vertically on the side surface of the vehicle body 2
Can be slid back and forth guided by
The front end of the lower rail 4 on the lower side is a tip bent portion 4a bent in an inclined manner, and a rail storage portion B is formed on the vehicle body side to store the tip bent portion 4a. .
第１図はそのレール収納部Ｂの縦断面図であり、第２
図の平面断面図におけるＡ−Ａ線断面を示す。又、第３
図は要部の部材の斜視構成図を示す。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of the rail storage section B, and FIG.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in a plan cross-sectional view of FIG. Also, the third
The figure shows a perspective configuration view of a main part.
図において、スライドドア５の内側にはボルト７を介
し突出状に支持板６が固設されており、この支持板６の
先端には回転可能にローラー８が設けられており、この
ローラー８が前記ロアレール４内に転動可能に嵌め込ま
れ、ロアレール４に沿ってローラー８が転動しスライド
ドア５を開閉可能としている。In the drawing, a support plate 6 is fixedly provided in a protruding manner via a bolt 7 inside a slide door 5, and a roller 8 is rotatably provided at a tip end of the support plate 6. Roller 8 is rollably fitted in the lower rail 4, and the roller 8 rolls along the lower rail 4 to open and close the slide door 5.
ロアレール４の傾斜状に折曲された先端折曲部4aを収
納するためのレール収納部Ｂは、レールカバーロア12と
その上面のレールカバーアッパー13で構成されており、
さらに前記レールカバーロア12の下部には、傾斜状にシ
ルインナエクステンション14が配設されている。又、前
記レールカバーアッパー13の上部には、ワンボックスカ
ーに乗り降りする時に踏み台となるステッププレート15
が配設されており、さらにその上方は車室を構成するフ
ロア16となっている。The rail storage section B for storing the tip bent section 4a of the lower rail 4 that is bent in an inclined manner is composed of a rail cover lower 12 and a rail cover upper 13 on the upper surface thereof.
Further, a sill inner extension 14 is provided in a lower portion of the rail cover lower 12 in an inclined manner. In addition, a step plate 15 serving as a stepping board when getting on and off the one-box car is provided above the rail cover upper 13.
Is disposed, and further above the floor 16 is a floor 16 constituting a vehicle compartment.
前記レールカバーロア12は第３図に斜視図で、又、第
２図に平面図で示すように、内方へ山形状に凹み状に形
成され、内縁部は前記レールカバーアッパー13に接合可
能に立ち上げられたものとなっている。又、このレール
カバーロア12の車外側には車体の側壁下部を構成するシ
ルアウター９が配設されており、このシルアウター９に
レールカバーロア12の先端部が溶接等により接合されて
いる。又、シルアウター９の内側にはシルインナー10が
設けられており、このシルインナー10とシルアウター９
間でシル空間Ｓが形成されている。又、前記シルインナ
エクステンション14の下端部は前記シルインナー10に溶
接等により接合されている。As shown in the perspective view of FIG. 3 and the plan view of FIG. 2, the rail cover lower 12 is formed to have a concave shape in a mountain shape inward, and an inner edge portion can be joined to the rail cover upper 13. It has been launched in. Further, a sill outer 9 constituting a lower part of the side wall of the vehicle body is disposed outside the rail cover lower 12, and a tip end of the rail cover lower 12 is joined to the sill outer 9 by welding or the like. A sill inner 10 is provided inside the sill outer 9, and the sill inner 10 and the sill outer 9 are provided.
A sill space S is formed between them. The lower end of the sill inner extension 14 is joined to the sill inner 10 by welding or the like.
本例においては、前記レールカバーロア12に上下に貫
通状に落下口H1が穿設形成されており、さらに前記シル
インナエクステンション14とシルインナー10間に下方へ
開口する排水口H2が形成されている。従って、レール収
納部Ｂの外側よりレール収納部Ｂ内に水，泥等が侵入し
た時に、この水等はレールカバーロア12の落下口H1より
下方に落下し、さらにシルインナエクステンション14の
傾斜面に沿って下方へ流れ、前記排水口H2より車外に排
出される。従って、レール収納部Ｂ内に水・泥等が溜ま
ることがなく良好な排水機能を得ることができる。In this example, drop opening H 1 are bored formed, further wherein the sill inner extension 14 and water outlet H 2 which opens downwardly between sill inner 10 formed in a penetrating manner up and down the rail cover lower 12 Have been. Therefore, water rail housing portion B than the outer rail housing portion B, when the mud and the like intrudes, the water or the like is dropped from the drop port H 1 of the rail cover lower 12 downward, further inclination of the sill inner extension 14 It flows downward along the surface, and is discharged to the outside of the vehicle from the discharge port H 2. Therefore, it is possible to obtain a good drainage function without accumulating water, mud and the like in the rail storage portion B.
又、前記排水口H2をシルインナー10の上端部よりも相
当下方に設けることにより、レール収納部Ｂ内に侵入し
た水，泥等が前記シル空間Ｓ内に入ることを良好に防ぐ
ことができ、シル空間Ｓ内に水・泥等が溜められること
がない。又、逆に排水口H2の下方より水・泥等がシルイ
ンナエクステンション14側に侵入する場合にも、水，泥
等は良好にシルインナエクステンション14の傾斜面に沿
って排水口H2へ戻されるため、水・泥等の侵入を防ぐこ
とができる。Further, by providing the drain outlet H 2 considerably below the upper end portion of the sill inner 10, the water has entered the rail housing portion B, and the mud and the like are favorably prevented from entering into the sill space S Water and mud are not stored in the sill space S. Conversely, even when water and mud enter the sill inner extension 14 from below the outlet H 2 , water, mud, and the like can be satisfactorily transferred to the outlet H 2 along the inclined surface of the sill inner extension 14. Because it is returned, intrusion of water, mud, etc. can be prevented.
尚、本例の構造においては、前記レールカバーアッパ
ー13とレールカバーロア12はスポット溶接等により結合
することができ、又、前記ロアレール４の先端折曲部4a
もスポット溶接等によりレールカバーロア12に接合する
ことができる。又、レールカバーアッパー13,レールカ
バーロア12,ロアレール４は前記シルアウター９に対し
後付けすることができ、取付精度を良好に確保すること
ができ、建て付けの精度が向上し、スライドドアのスム
ーズな開閉を行なうことができる。さらに前記シルイン
ナエクステンション14とシルインナー10もスポット溶接
で結合することができ、さらにレールカバーロア12とシ
ルインナエクステンション14もスポット溶接により結合
でき、さらに前記レールアッパーカバー13を前記シルア
ウター９にスポット溶接で結合することもでき、前記シ
ル空間Ｓを閉断面としてレール収納部Ｂを構成すること
ができるため、シルアウター９及びシルインナー10の曲
げ剛性が向上し、車体剛性を十分に確保することができ
る。In the structure of this embodiment, the rail cover upper 13 and the rail cover lower 12 can be joined by spot welding or the like.
Can also be joined to the rail cover lower 12 by spot welding or the like. In addition, the rail cover upper 13, the rail cover lower 12, and the lower rail 4 can be retrofitted to the sill outer 9, so that the mounting accuracy can be ensured well, the mounting accuracy is improved, and the sliding door is smooth. Opening and closing can be performed. Furthermore, the sill inner extension 14 and the sill inner 10 can also be joined by spot welding, the rail cover lower 12 and the sill inner extension 14 can also be joined by spot welding, and the rail upper cover 13 is spotted on the sill outer 9. Since the rail storage portion B can be formed by using the sill space S as a closed cross section, the bending stiffness of the sill outer 9 and the sill inner 10 can be improved, and the vehicle body rigidity can be sufficiently secured. Can be.
（考案の効果） 本考案のスライドドアのロアレール収納部構造は、ス
ライドドアのロアレールの先端折曲部を収納する車体内
側へ凹み状に配設されたレールカバーロアには下方へ開
口する落下口が形成されているとともに、該レールカバ
ーロアの下方には傾斜状のシルインナエクステンション
が配設され、前記レールカバーロアは車体の側壁下部を
構成するシルアウターに固設されているとともに、前記
シルインナエクステンションは前記シルアウターの内側
のシルインナーとの間に下方へ開口する排水口を形成し
て固設されていることにより、侵入した水・泥等をレー
ルカバーロアの落下口から傾斜状のシルインナエクステ
ンション側へ落とし、さらに排水口から車外へ良好に排
出することができ、水・泥等の溜まることのないロアレ
ールの収納部を得ることができ、さらにレールカバーロ
ア及びシルインナエクステンションはシルアウター及び
シルインナーに固設されているため、シルアウター及び
シルインナーの曲げ剛性が強固なものとなり、車体剛性
を十分に確保し得る効果を有する。(Effects of the Invention) The lower rail storage structure of the sliding door according to the present invention is a drop opening that opens downward to the rail cover lower that is arranged in a concave shape inside the vehicle body and stores the bent end portion of the lower rail of the sliding door. A sill inner extension is disposed below the rail cover lower, and the rail cover lower is fixed to a sill outer constituting a lower portion of a side wall of the vehicle body, and the sill inner is extended. The inner extension forms a drain port that opens downward between the sill inner inside the sill outer and is fixed, so that invading water, mud, etc. is inclined from the fall port of the rail cover lower. Lower rail that can be dropped to the sill inner extension side and can be discharged well from the drain port to the outside of the vehicle, and there is no accumulation of water, mud, etc. Since the rail cover lower and sill inner extension are fixed to the sill outer and sill inner, the bending rigidity of the sill outer and sill inner becomes strong, and the body rigidity is sufficiently increased. It has an effect that can be secured.
図は本考案の実施例を示し、第１図はロアレール収納部
の縦断面構成図（第２図のＡ−Ａ線断面図）、第２図は
レール収納部の平面断面構成図、第３図は収納部周辺の
要部断面斜視図、第４図はドアレールの取付状態を示す
要部斜視図である。 ４……ロアレール、4a……先端折曲部 ５……スライドドア、６……支持板 ８……ローラー、９……シルアウター 10……シルインナー 12……レールカバーロア 13……レールカバーアッパー 14……シルインナエクステンション Ｂ……レール収納部、Ｓ……シル空間 H1……落下口、H2……排水口FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a vertical sectional view of a lower rail storage section (a sectional view taken along line AA in FIG. 2). FIG. FIG. 4 is a perspective view of a principal part in the vicinity of the storage part, and FIG. 4 is a perspective view of the principal part showing a state where the door rail is attached. 4 ...... Lower rail, 4 a ...... Tip bent part 5 ...... Sliding door, 6 ...... Support plate 8 ...... Roller, 9 ...... Sill outer 10 ...... Sill inner 12 ...... Rail cover lower 13 ...... Rail cover upper 14 ...... sill inner extension B ...... rail housing section, S ...... sill space H 1 ...... chute, H 2 ...... water outlet
Claims (1)
部4aを収納する車体内側へ凹み状に配設されたレールカ
バーロア12には下方へ開口する落下口H1が形成されてい
るとともに、該レールカバーロア12の下方には傾斜状の
シルインナエクステンション14が配設され、前記レール
カバーロア12は車体の側壁下部を構成するシルアウター
９に固設されているとともに、前記シルインナエクステ
ンション14は前記シルアウター９の内側のシルインナー
10との間に下方へ開口する排水口H2を形成して固設され
ていることを特徴とするスライドドアのロアレール収納
部構造。With 1. A drop opening H 1 is the rail cover lower 12 disposed shape recessed to the inside of the vehicle body for accommodating the tip bent portion 4a of the lower rail 4 of the sliding door 5 which opens downward is formed An inclined sill inner extension 14 is provided below the rail cover lower 12, and the rail cover lower 12 is fixed to the sill outer 9 constituting a lower portion of the side wall of the vehicle body. 14 is the sill inner inside the sill outer 9
Lower rail accommodating part structure of the sliding door, characterized in that it is fixed to form a discharge port H 2 which opens downwardly between 10.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10533390U JP2530108Y2 (en) | 1990-10-05 | 1990-10-05 | Lower door storage section structure for sliding door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10533390U JP2530108Y2 (en) | 1990-10-05 | 1990-10-05 | Lower door storage section structure for sliding door |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0462287U JPH0462287U (en) | 1992-05-28 |
| JP2530108Y2 true JP2530108Y2 (en) | 1997-03-26 |
Family
ID=31850990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10533390U Expired - Lifetime JP2530108Y2 (en) | 1990-10-05 | 1990-10-05 | Lower door storage section structure for sliding door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2530108Y2 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4797442B2 (en) * | 2005-05-23 | 2011-10-19 | 日産自動車株式会社 | Vehicle step structure |
| JP5601235B2 (en) * | 2011-02-10 | 2014-10-08 | トヨタ自動車株式会社 | Body structure of sliding door car |
| JP5895296B2 (en) * | 2012-01-27 | 2016-03-30 | ダイハツ工業株式会社 | Door pocket drainage structure |
| JP6469744B2 (en) * | 2017-03-14 | 2019-02-13 | 本田技研工業株式会社 | Body structure |
| JP6933876B2 (en) * | 2018-02-28 | 2021-09-08 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicle structure |
-
1990
- 1990-10-05 JP JP10533390U patent/JP2530108Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0462287U (en) | 1992-05-28 |
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