JP2527814Y2 - Tappet with inner shim and outer shim - Google Patents
Tappet with inner shim and outer shimInfo
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- JP2527814Y2 JP2527814Y2 JP1991109036U JP10903691U JP2527814Y2 JP 2527814 Y2 JP2527814 Y2 JP 2527814Y2 JP 1991109036 U JP1991109036 U JP 1991109036U JP 10903691 U JP10903691 U JP 10903691U JP 2527814 Y2 JP2527814 Y2 JP 2527814Y2
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、直動型の動弁機構に用
いられるタペットに関し、特に、バルブクリアランス調
整用のインナーシム及びアウターシムを備えるタペツト
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tappet used for a direct-acting type valve operating mechanism, and more particularly to a tappet having an inner shim and an outer shim for adjusting a valve clearance.
【0002】[0002]
【従来の技術】図3は、DOHC式エンジンに多用され
ている直動型の動弁機構を略示するもので、エンジンバ
ルブ(01)は、1対のコッタ(02)(02)、スプリングリテー
ナ(03)、バルブスプリング(04)等によりシリンダヘッド
(05)に組付けられている。2. Description of the Related Art FIG. 3 schematically shows a direct-acting type valve operating mechanism frequently used in a DOHC type engine. An engine valve (01) includes a pair of cotters (02) and (02) and a spring. Cylinder head by retainer (03), valve spring (04), etc.
(05).
【0003】エンジンバルブ(01)の上端部には、上面が
閉塞された円筒形の鉄製のタペット本体(06a)を備える
タペット(06)が、その円形をなす上壁(07)の下面をエン
ジンバルブ(01)のステム端と当接させるようにして、上
方より嵌挿されている。[0003] At the upper end of the engine valve (01), a tappet (06) having a cylindrical iron tappet body (06a) whose upper surface is closed is attached to the lower surface of the circular upper wall (07). The valve (01) is fitted from above so as to contact the stem end of the valve (01).
【0004】上壁(07)上部に連設された環状の側壁(08)
の内方には、円形の凹所(09)が形成され、この凹所(09)
には、バルブクリアランス調製用のシム(010)が嵌合さ
れている。An annular side wall (08) connected to the upper part of the upper wall (07)
Inside, a circular recess (09) is formed, and this recess (09)
Is fitted with a shim (010) for preparing a valve clearance.
【0005】エンジンバルブ(01)は、シリンダヘッド(0
5)にガイドされたタペット(06)全体が、シム(010)の上
面に当接させた回転カム(011)をもって押動されること
により、開閉させられる。The engine valve (01) has a cylinder head (0)
The entire tappet (06) guided by 5) is opened and closed by being pushed by the rotating cam (011) brought into contact with the upper surface of the shim (010).
【0006】[0006]
【考案が解決しようとする課題】このような直動型の動
弁機構において、バルブクリアランスを調整するには、
厚さが異なるシム(010)を複数種用意しておき、個々の
タペツト(06)と回転カム(011)との間隔に対応して、所
要の厚さのシム(010)を選択して装着するようにしてい
る。In order to adjust the valve clearance in such a direct acting type valve operating mechanism,
Prepare multiple types of shims (010) with different thicknesses, select the required thickness of the shim (010) according to the distance between each tapet (06) and the rotating cam (011), and install it. I am trying to do it.
【0007】この場合、バルブクリアランスは、たとえ
ば0.02〜0.05mmといった精度で調整する必要があ
るため、厚さを異ならせた多種類のシム(010)を用意し
ておかねばならない。In this case, since the valve clearance needs to be adjusted with an accuracy of, for example, 0.02 to 0.05 mm, various types of shims (010) having different thicknesses must be prepared.
【0008】すなわち、タペット(06)と回転カム(011)
との間隔が変化する量を「T」とし、バルブクリアランス
の調整単位量を「t」とすると、必要とするシム(010)の
種類数「N」は、次式で求められる。 N=T/t+1That is, the tappet (06) and the rotating cam (011)
Assuming that the amount by which the interval changes is “T” and the unit amount of valve clearance adjustment is “t”, the required number “N” of types of shims (010) can be obtained by the following equation. N = T / t + 1
【0009】たとえば、間隔が変化する量「T」が1.6m
mである場合に、調整単位量「t」を0.05mmとすれば、
シム(010)の厚さの種類数「N」は、33種類となる。バ
ルブクリアランスをさらに高精度で調整するために「t」
を0.02mmとすれば、「N」は、81種類となる。For example, the amount "T" at which the interval changes is 1.6 m.
If the adjustment unit amount “t” is 0.05 mm in the case of m,
The number of types “N” of the thickness of the shim (010) is 33 types. "T" to adjust valve clearance with higher accuracy
Is 0.02 mm, there are 81 types of "N".
【0010】かかる多数種類のシム(010)を用意してお
くことは、在庫管理が煩雑化するとともに、デッドスト
ックが増大して不経済であり、かつ、個々のタペツト(0
6)ごとに、回転カム(011)との間隔に応じて、多数種類
の中から適切な厚さのシム(010)を選択しなければなら
ないので、作業管理上も不都合が多い。Preparing such a large number of shims (010) makes inventory management complicated, increases dead stock, is uneconomical, and requires an individual tape (0).
For each 6), it is necessary to select a shim (010) having an appropriate thickness from many types in accordance with the distance from the rotating cam (011), and thus there are many disadvantages in work management.
【0011】本考案は、これらの不都合を改善し、より
少ない種類のシムによって、バルブクリアランスを所要
精度に調整できるようにしたタペツトを提供することを
目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to improve these disadvantages and to provide a tapet in which the valve clearance can be adjusted to a required accuracy by using fewer kinds of shims.
【0012】[0012]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案は、上面が閉塞された円筒形をなすタペッ
ト本体の上端部に形成した凹所内にアウターシムを嵌合
し、タペット本体の上壁の下面とエンジンバルブのステ
ム端との間にインナーシムを挟設し、インナーシム及び
アウターシムの軸線方向の厚さを、一方は、比較的粗い
第1のピッチで異ならせた複数種とし、他方は、第1の
ピッチを細分割した第2のピッチで異ならせた複数種と
して、各複数種のインナーシム及びアウターシムの中か
ら、それぞれ1種ずつを選択して装着することにより、
バルブクリアランスを調整するようにした構成としたも
のである。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a tappet in which an outer shim is fitted into a recess formed at the upper end of a cylindrical tappet body having a closed upper surface. An inner shim was sandwiched between the lower surface of the upper wall of the main body and the stem end of the engine valve, and the thickness of the inner shim and the outer shim in the axial direction was varied at a relatively coarse first pitch. A plurality of types are provided, and the other is selected and mounted from among a plurality of types of inner shims and outer shims as a plurality of types obtained by subdividing the first pitch at a second pitch obtained by subdividing the first pitch. By doing
In this configuration, the valve clearance is adjusted.
【0013】インナーシムの厚さを第1のピツチで異な
らせ、アウターシムの厚さを第2のピツチで異ならせる
ことが望ましい。It is desirable that the thickness of the inner shim be different at the first pitch and the thickness of the outer shim be different at the second pitch.
【0014】[0014]
【作用】厚さが比較的粗い第1のピッチで変化するシム
群から、1種を選択して装着することにより粗調整を行
ない、さらに、厚さが第1のピッチを細分割した第2の
ピッチで変化するシム群から、1種を選択して装着する
ことにより微調整を行なえば、第2のピツチを調整単位
として、バルブクリアランスを調整することができ、か
つ、単一のシムの厚さを変化させる場合に比して、シム
の種類数を大幅に減少させることができる。A coarse adjustment is performed by selecting and mounting one type from a shim group whose thickness changes at a first pitch that is relatively coarse, and further, a second adjustment is performed by subdividing the first pitch with a thickness. If fine adjustment is performed by selecting and mounting one type from a group of shims that change with the pitch, the valve clearance can be adjusted using the second pitch as an adjustment unit, and a single shim can be adjusted. The number of types of shims can be greatly reduced as compared with the case where the thickness is changed.
【0015】インナーシム(11)よりも交換容易なアウタ
ーシム(12)で微調整を行なうことにより、調整作業が容
易になる。The fine adjustment with the outer shim (12), which is easier to replace than the inner shim (11), facilitates the adjustment operation.
【0016】[0016]
【実施例】図1は、本考案の第1実施例を示す断面図
で、前述の図3の従来の動弁機構とほぼ同様に構成して
ある。すなわち、エンジンバルブ(1)、1対のコッタ
(2)(2)、スプリングリテーナ(3)、バルブスプリング
(4)、シリンダヘッド(5)及び上方の回転カム(10)は、
図3の従来例と同様である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a first embodiment of the present invention, which is substantially the same as the conventional valve train shown in FIG. That is, an engine valve (1), a pair of cotters
(2) (2), spring retainer (3), valve spring
(4) The cylinder head (5) and the upper rotating cam (10)
This is the same as the conventional example of FIG.
【0017】タペット(6)も、図3の従来例と同様に、
上面が閉塞された円筒形をなすタペット本体(6a)を有
し、その円形をなす上壁(7)の上部に連設された環状の
側壁(8)の内方に、円形の凹所(9)を形成してある。The tappet (6) is also similar to the conventional example shown in FIG.
It has a cylindrical tappet body (6a) having a closed upper surface, and a circular recess () is formed inside an annular side wall (8) connected to the upper part of the circular upper wall (7). 9) is formed.
【0018】凹所(9)には、第1のシム(12)を嵌合して
あり、さらに、エンジンバルブ(1)のステム端とタペッ
ト本体(6a)の上壁(7)との間に、第2のシム(11)を介在
させて装着してある。以下、凹所(9)に装着した第1の
シム(12)を「アウターシム」と称し、エンジンバルブ
(1)のステム端と上壁(7)との間に挟着した第2のシム
(11)を「インナーシム」と称する。A first shim (12) is fitted in the recess (9), and further, a gap between the stem end of the engine valve (1) and the upper wall (7) of the tappet body (6a). Is mounted with a second shim (11) interposed therebetween. Hereinafter, the first shim (12) attached to the recess (9) is referred to as "outer shim"
The second shim sandwiched between the stem end of (1) and the upper wall (7)
(11) is referred to as “inner shim”.
【0019】インナーシム(11)及びアウターシム(12)
は、それぞれ軸線方向の厚さを異ならせた複数種類のも
のを用意してある。ただし、一方のシムは、所要のバル
ブクラアランスの調整範囲量を、比較的粗いピッチ(以
下、第1のピッチという)で分割した寸法に対応して厚
さを変化させてあり、他方は、第1のピッチを所望の調
整単位量に相当する第2のピッチで細分割した寸法に対
応して、厚さを変化させてある。[0019] Inner shim (11) and outer shim (12)
Are prepared in a plurality of types each having a different thickness in the axial direction. However, one of the shims has a thickness changed corresponding to a dimension obtained by dividing a required adjustment range of the valve clearance by a relatively coarse pitch (hereinafter, referred to as a first pitch), and the other has a The thickness is changed according to the size obtained by subdividing the first pitch by the second pitch corresponding to a desired adjustment unit amount.
【0020】これらの厚さを変化させた2群のインナー
シム(11)及びアウターシム(12)の中から、個々のタペッ
ト(6)と回転カム(10)との間隔に応じて、それぞれ1種
を選択して装着することにより、厚さが第1のピッチで
変化するシムにより粗調整を、第2のピッチで変化する
シムにより微調整を行なって、バルブクラアランスを所
要に調整することができる。この場合、第1のピツチ
は、タペット(6)と回転カム(10)との間隔が変化する範
囲の量を、整数値で等分割した値とすることが望まし
い。From the two groups of inner shim (11) and outer shim (12) having different thicknesses, one is set according to the distance between each tappet (6) and the rotary cam (10). By selecting and mounting a seed, coarse adjustment is performed by a shim whose thickness changes at the first pitch, and fine adjustment is performed by a shim that changes at the second pitch to adjust the valve clearance as required. Can be. In this case, it is desirable that the first pitch be a value obtained by equally dividing the amount of the range in which the interval between the tappet (6) and the rotating cam (10) changes by an integer value.
【0021】以下、具体的な数値を例示して説明する。
この事例では、インナーシム(11)の厚さ(T1)を第1の
ピッチで変化させ、アウターシム(12)の厚さ(T2)を第
2のピッチで変化させるものとする。Hereinafter, specific numerical values will be described by way of example.
In this case, the thickness (T 1 ) of the inner shim (11) is changed at a first pitch, and the thickness (T 2 ) of the outer shim (12) is changed at a second pitch.
【0022】単一のシムの厚さを変化させる従来例との
比較を容易にするために、前述と同様に、タペット(6)
と回転カム(10)との間隔が変化する量「T」が1.6mm、
バルブクリアランスの調整単位量「t」が0.05mmであ
る場合について説明する。To facilitate comparison with the conventional example in which the thickness of a single shim is changed, the tappet (6)
The amount "T" at which the distance between the rotating cam (10) and the rotating cam (10) changes is 1.6 mm,
The case where the adjustment unit amount “t” of the valve clearance is 0.05 mm will be described.
【0023】インナーシム(11)の厚さが変化する第1の
ピツチを、間隔変化量「T」を4等分した0.4mmとする
と、インナーシム(11)及びアウターシム(12)としては、
それぞれ次のような厚さのものを用意すればよい。Assuming that the first pitch at which the thickness of the inner shim (11) changes is 0.4 mm obtained by dividing the interval change amount "T" into four, the inner shim (11) and the outer shim (12) are as follows. ,
What is necessary is just to prepare the thing of the following thickness, respectively.
【0024】粗調整のためのインナーシム(11)の厚さ
(T1)を0.4mmのピツチで変化させれば、インナーシム
(11)は、下記の5種類になる。 (111) T1=Ta (112) T1=Ta+0.4mm (113) T1=Ta+0.8mm (114) T1=Ta+1.2mm (115) T1=Ta+1.6mm ここで、Taは、インナーシム(11)の基準厚さである。The thickness of the inner shim (11) for coarse adjustment
By changing (T 1 ) with a pitch of 0.4mm, the inner shim
(11) is of the following five types. (11 1) T 1 = Ta (11 2) T 1 = Ta + 0.4mm (11 3) T 1 = Ta + 0.8mm (11 4) T 1 = Ta + 1.2mm (11 5) T 1 = Ta + 1.6mm where , Ta are reference thicknesses of the inner shim (11).
【0025】微調整のためのアウターシム(12)の厚さ
(T2)を0.05mmのピッチで変化させれば、アウターシ
ム(12)は、下記の8種類になる。 (121) T2=Tb (122) T2=Tb+0.05mm (123) T2=Tb+0.1 mm (124) T2=Tb+0.15mm (125) T2=Tb+0.2 mm (126) T2=Tb+0.25mm (127) T2=Tb+0.3 mm (128) T2=Tb+0.35mm ここで、Tbは、アウターシム(12)の基準厚さである。Outer shim (12) thickness for fine adjustment
If (T 2 ) is changed at a pitch of 0.05 mm, the outer shim (12) has the following eight types. (12 1) T 2 = Tb (12 2) T 2 = Tb + 0.05mm (12 3) T 2 = Tb + 0.1 mm (12 4) T 2 = Tb + 0.15mm (12 5) T 2 = Tb + 0.2 mm (12 6 ) T 2 = Tb + 0.25 mm (12 7 ) T 2 = Tb + 0.3 mm (12 8 ) T 2 = Tb + 0.35 mm where Tb is the reference thickness of the outer shim (12).
【0026】これらの5種類のインナーシム(11)及び8
種類のアウターシム(12)の中から、それぞれ1個ずつを
選択して装着することにより、1.6mmの範囲で変化す
るタペツト(6)と回転カム(10)との間隔に応じて、バル
ブクリアランスを所定量に調整することができる。The five types of inner shims (11) and (8)
By selecting and mounting one of each type of outer shim (12), the valve can be set according to the distance between the tapet (6) and the rotating cam (10), which changes in the range of 1.6 mm. The clearance can be adjusted to a predetermined amount.
【0027】今、タペツト(6)と回転カム(10)とが最も
接近して配置された場合、すなわち、両者の間隔の変化
量「T」が0mmである場合に、基準厚さ(Ta)のインナー
シム(11)と、基準厚さ(Tb)のアウターシム(12)とを選
択して装着することにより、バルブクリアランスを所定
量に調整できたものとする。When the tapet (6) and the rotary cam (10) are arranged closest to each other, that is, when the amount of change "T" in the interval between the two is 0 mm, the reference thickness (Ta) By selectively mounting the inner shim (11) and the outer shim (12) having the reference thickness (Tb), the valve clearance can be adjusted to a predetermined amount.
【0028】ここで、タペット(6)と回転カム(10)との
間隔が拡大して、間隔変化量「T」が0.85mmに増加し
た場合には、インナーシム(11)として、T1=Ta+0.
8mmの(113)を選択し、アウターシム(12)として、T2=
Tb+0.05mmの(122)を選択して装着すれば、2個の
シムにおける厚さの増加量の加算値が「T」の増加分に一
致する0.85mmとなり、バルブクリアランスを前記と
同一の所定量に調整することができる。Here, when the distance between the tappet (6) and the rotary cam (10) is enlarged and the distance variation "T" is increased to 0.85 mm, the inner shim (11) is set to T 1. = Ta + 0.
8mm (11 3 ) is selected, and as the outer shim (12), T 2 =
If (12 2 ) of Tb + 0.05 mm is selected and installed, the added value of the increase in the thickness of the two shims will be 0.85 mm, which corresponds to the increase of “T”, and the valve clearance will be the same as above. Can be adjusted to a predetermined amount.
【0029】間隔変化量「T」が最大の1.6mmに増加し
た場合には、インナーシム(11)として、T1=Ta+1.
6mmの(115)を選択し、アウターシム(12)として、T2=
Tbの(121)を選択すればよい。[0029] When the distance change amount "T" is increased to a maximum of 1.6mm as inner shim (11), T 1 = Ta + 1.
6mm (11 5 ) is selected, and as the outer shim (12), T 2 =
What is necessary is just to select (12 1 ) of Tb.
【0030】5種類のインナーシム(11)及び8種類のア
ウターシム(12)の中から、それぞれ1種ずつを選択して
組み合わせることにより、間隔変化量「T」が0mmから
1.6mmの範囲で変化する際に、バルブクリアランスを
0.05mmの単位で調整することができる。By selecting and combining one of the five types of inner shim (11) and eight types of outer shim (12), the interval variation “T” is in the range of 0 mm to 1.6 mm. Can be adjusted in units of 0.05 mm.
【0031】図3に示した単一のシム(010)によって調
整する場合には、厚さを0.05mmピツチで変化させた
33種類のシムを用意する必要があるのに対して、イン
ナーシム(11)及びアウターシム(12)の2個所で調整する
ようにした図1の場合には、両者を併せて13種類のシ
ムを用意すればよく、部品の種類数を大幅に減少させる
ことができる。In the case of adjusting with a single shim (010) shown in FIG. 3, it is necessary to prepare 33 types of shims whose thickness is changed at a pitch of 0.05 mm. In the case of FIG. 1 in which the adjustment is made at the two locations of (11) and the outer shim (12), it is sufficient to prepare 13 types of shims in total, which can greatly reduce the number of types of parts. it can.
【0032】バルブクリアランスをさらに微細に調節す
る場合には、部品の種類数の減少率は、さらに大きくな
る。たとえばバルブクリアランスを0.02mmのピツチ
で調整する場合に、単一のシム(010)によって調整する
には、前述のように81種類のシムを用意する必要があ
るが、本考案では、たとえばインナーシム(11)として、
上述と同じ0.4mmピツチで厚さを変化させた5種類と
し、アウターシム(12)として、0.02mmピツチで厚さ
を変化させた20種類として、合計25種類を用意すれ
ばよい。When the valve clearance is more finely adjusted, the rate of reduction in the number of types of parts is further increased. For example, when adjusting the valve clearance with a pitch of 0.02 mm, in order to adjust with a single shim (010), it is necessary to prepare 81 types of shims as described above. As Sim (11)
It is sufficient to prepare a total of 25 types as the outer shim (12) as 20 types with the thickness changed with the 0.02 mm pitch, as five types with the thickness changed with the same 0.4 mm pitch as described above.
【0033】上述実施例では、インナーシム(11)の厚さ
(T1)を比較的粗い第1のピツチで変化させ、アウター
シム(12)の厚さ(T2)を、第1のピツチを細分割した第
2のピツチで変化させているが、逆にアウターシム(12)
を第1のピッチで、インナーシム(11)を第2のピッチで
変化させてもよい。ただし、実作業でバルブクリアラン
スを調整する場合には、通常、第1のピツチで変化する
シムを選択する粗調整を先行して行ない、次いで、第2
のピツチで変化するシムを選択して微調整を行なうよう
にしているため、タペツト(6)の構成上、交換がより容
易なアウターシム(12)の厚さ(T2)を、第2のピツチで
変化させるようにすることが、実用上有利である。In the above embodiment, the thickness of the inner shim (11)
(T 1 ) is changed by a relatively coarse first pitch, and the thickness (T 2 ) of the outer shim (12) is changed by a second pitch obtained by subdividing the first pitch. Outer Shim (12)
May be changed at a first pitch, and the inner shim (11) may be changed at a second pitch. However, when adjusting the valve clearance in actual work, usually, the coarse adjustment for selecting the shim that changes with the first pitch is first performed, and then the second adjustment is performed.
The thickness (T 2 ) of the outer shim (12), which is easier to replace, is set to the second value because of the configuration of the tapet (6) because the shim that changes with the pitch is selected for fine adjustment. It is practically advantageous to change the pitch.
【0034】図2は、本考案の第2実施例を示す。な
お、図1に示す第1実施例のものと同一の構成部材に
は、同一の符号を付して図示し、その詳細な説明は省略
する。第2実施例においては、タペット本体(6a)の上壁
(7)の下面中央に、円柱状の下向きの凸部(7a)を連接
し、この凸部(7a)の下端部に、下端が閉塞された有底円
筒状のインナーシム(11)を嵌合してある。第2実施例の
ような構成とすると、凸部(7a)の下端部がインナーシム
(11)により覆われることによって、凸部の摩耗が防止さ
れるので、特に、タペット本体(6a)を、耐摩耗性が小さ
いアルミニウム等の軽合金で製造する場合に有意義であ
る。なお、インナーシム(11)は、凸部(7a)に対して単に
嵌め合うだけでもよいが、圧嵌したり、又は接着剤その
他の手段で固着もしくは抜け止めすればより好ましい。FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention. The same constituent members as those of the first embodiment shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. In the second embodiment, the upper wall of the tappet body (6a)
A cylindrical downward convex part (7a) is connected to the center of the lower surface of (7), and a bottomed cylindrical inner shim (11) whose lower end is closed is fitted to the lower end part of this convex part (7a). Have been combined. With the configuration as in the second embodiment, the lower end of the projection (7a) is
By being covered by (11), wear of the projections is prevented, which is particularly significant when the tappet body (6a) is made of a light alloy such as aluminum having low wear resistance. The inner shim (11) may be simply fitted to the projection (7a), but it is more preferable to press fit or fix or prevent the inner shim with an adhesive or other means.
【0035】[0035]
【考案の効果】(a) 単一のシムによってバルブクラア
ランスを調整する場合に比して、シムの厚さの種類を大
幅に減少させることができるので、用意すべき部品の種
類が減少し、在庫管理が容易になる。[Effects of the Invention] (a) The thickness of the shim can be greatly reduced as compared with the case where the valve clearance is adjusted by a single shim. , Inventory management becomes easier.
【0035】(b) 少数種類のシムですむため、デッド
ストックが減少し、経済的である。(B) Since only a few types of shims are required, dead stock is reduced and the system is economical.
【0036】(c) タペツトや周辺部材の構成を、大き
く変更することなく実施することができる。(C) The configuration of the tapet and peripheral members can be implemented without major changes.
【図1】本考案の第1実施例を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of the present invention.
【図2】本考案の第2実施例を示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing a second embodiment of the present invention.
【図3】単一のシムを備える従来のタペツトを示す断面
図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a conventional tapet provided with a single shim.
(1)エンジンバルブ (2)コッタ (3)スプリングリテーナ (4)バルブス
プリング (5)シリンダヘッド (6)タペツト (6a)タペット本体 (7)上壁 (7a)凸部 (8)側壁 (9)凹所 (10)回転カム (11)インナーシム (12)アウター
シム(1) Engine valve (2) Cotta (3) Spring retainer (4) Valve spring (5) Cylinder head (6) Tappet (6a) Tappet body (7) Upper wall (7a) Convex part (8) Side wall (9) Recess (10) Rotating cam (11) Inner shim (12) Outer shim
Claims (2)
本体の上端部に形成した凹所内にアウターシムを嵌合
し、タペット本体の上壁の下面とエンジンバルブのステ
ム端との間にインナーシムを挟設し、インナーシム及び
アウターシムの軸線方向の厚さを、一方は、比較的粗い
第1のピッチで異ならせた複数種とし、他方は、第1の
ピッチを細分割した第2のピッチで異ならせた複数種と
して、各複数種のインナーシム及びアウターシムの中か
ら、それぞれ1種ずつを選択して装着することにより、
バルブクリアランスを調整するようにしたインナーシム
及びアウターシムを備えるタペット。An outer shim is fitted into a recess formed at an upper end of a cylindrical tappet body having a closed upper surface, and an inner shim is provided between a lower surface of an upper wall of the tappet body and a stem end of an engine valve. With the shim interposed, the inner shim and the outer shim have different thicknesses in the axial direction, one of which is different at a relatively coarse first pitch, and the other is a second type obtained by subdividing the first pitch. By selecting and installing one of each of the inner shim and outer shim as a plurality of different types at different pitches,
A tappet having an inner shim and an outer shim for adjusting a valve clearance.
ならせ、アウターシムの厚さを第2のピツチで異ならせ
たことを特徴とする請求項1に記載のアウターシム及び
インナーシムを備えるタペット。2. The outer shim and the inner shim according to claim 1, wherein the thickness of the inner shim is made different at the first pitch and the thickness of the outer shim is made different at the second pitch. Tappet to prepare.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991109036U JP2527814Y2 (en) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | Tappet with inner shim and outer shim |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991109036U JP2527814Y2 (en) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | Tappet with inner shim and outer shim |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0550004U JPH0550004U (en) | 1993-07-02 |
JP2527814Y2 true JP2527814Y2 (en) | 1997-03-05 |
Family
ID=14499985
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991109036U Expired - Lifetime JP2527814Y2 (en) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | Tappet with inner shim and outer shim |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2527814Y2 (en) |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55151105A (en) * | 1979-05-11 | 1980-11-25 | Nissan Motor Co Ltd | Valve driving mechanism |
JPS5828501A (en) * | 1981-07-27 | 1983-02-19 | Toyota Motor Corp | Simplified valve clearance adjusting device |
JPS58101204A (en) * | 1981-12-12 | 1983-06-16 | Yamaha Motor Co Ltd | Valve motion link in internal-combustion engine |
-
1991
- 1991-12-10 JP JP1991109036U patent/JP2527814Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0550004U (en) | 1993-07-02 |
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