JP2527669Y2 - Internal combustion engine cylinder - Google Patents
Internal combustion engine cylinderInfo
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- JP2527669Y2 JP2527669Y2 JP1990071099U JP7109990U JP2527669Y2 JP 2527669 Y2 JP2527669 Y2 JP 2527669Y2 JP 1990071099 U JP1990071099 U JP 1990071099U JP 7109990 U JP7109990 U JP 7109990U JP 2527669 Y2 JP2527669 Y2 JP 2527669Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、内燃機関のシリンダに関し、更に詳細には
ピストンリングのオイルかき下げ性能を改善したエンジ
ンのシリンダに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a cylinder of an internal combustion engine, and more particularly to a cylinder of an engine having improved piston ring oil scraping performance.
〔従来の技術〕 往復動ピストンエンジンのピストンには、例えば２〜
４本のピストンリングを装着していることは周知であ
る。即ち、ピストンリング１は、第２図に示すように、
ピストン２に嵌装され、押し縮めてシリンダボア４に嵌
入し、リング自体の張力による押圧力Ｆによってシリン
ダボア４内面に密着させて、燃焼室６を密封すると共
に、シリンダボア４内面に付着する潤滑油をかき下げる
ようにして燃焼室内に潤滑油が侵入することを防止する
ことにより、オイル消費量をコントロールしている。な
お、第２図の８はシリンダボディであり、10はシリンダ
ヘッドである。[Prior Art] The piston of a reciprocating piston engine has, for example,
It is well known that four piston rings are mounted. That is, as shown in FIG.
It is fitted into the piston 2, compressed and fitted into the cylinder bore 4, is brought into close contact with the inner surface of the cylinder bore 4 by the pressing force F due to the tension of the ring itself, seals the combustion chamber 6, and removes lubricating oil adhering to the inner surface of the cylinder bore 4. The oil consumption is controlled by preventing the lubricating oil from entering the combustion chamber by lowering the oil. In FIG. 2, reference numeral 8 denotes a cylinder body, and reference numeral 10 denotes a cylinder head.
ところで、第２図において、ピストン１が上死点付近
に在る下降開始初期では、ピストンリング２下面に溜
まる潤滑油12の量は少ないが、下降と共に、かき取った
潤滑油12′が増量し、下死点付近に達する際にはピス
トンリング１の下面に溜まった潤滑油は多量となる。即
ち、ピストンリング１が潤滑油をかき取る力は、ピスト
ン２が下降するほど増大する。In the meantime, in FIG. 2, at the beginning of the descent when the piston 1 is near the top dead center, the amount of the lubricating oil 12 accumulated on the lower surface of the piston ring 2 is small, but with the descent, the scraped lubricating oil 12 'increases. When reaching the vicinity of the bottom dead center, the amount of lubricating oil accumulated on the lower surface of the piston ring 1 becomes large. That is, the force with which the piston ring 1 scrapes the lubricating oil increases as the piston 2 descends.
これに対し、ピストンリング１の張力による押圧力Ｆ
は一定であるので、従来のピストンリング１は、下死点
付近で十分な潤滑油かき取り力を発揮させるに必要な押
圧力Ｆを与えるようにしている。そのため、ピストン２
が上死点に近いほど必要以上の押圧力Ｆがシリンダボア
６内面に加わることとなり、余分な摩擦力が作用し、ピ
ストンリング１の摩耗を早めるなどの問題がある。On the other hand, the pressing force F due to the tension of the piston ring 1
Is constant, the conventional piston ring 1 applies a pressing force F necessary for exerting a sufficient lubricating oil scraping force near the bottom dead center. Therefore, piston 2
However, the closer to the top dead center, the more pressing force F is applied to the inner surface of the cylinder bore 6, and there is a problem that an extra frictional force acts to accelerate the wear of the piston ring 1.
本考案は、以上の問題に着目してなされたものであ
り、ピストンが下降して、ピストンリングが潤滑油をか
き下げ、ピストンリングの下面に溜まる量が増大するに
伴い、ピストンリングがシリンダボア内面を押圧する力
が増大する内燃機関のシリンダを提供することを目的と
している。The present invention has been made in view of the above problem, and as the piston descends, the piston ring scrapes down the lubricating oil, and the amount of liquid accumulated on the lower surface of the piston ring increases, the piston ring moves inside the cylinder bore. It is an object of the present invention to provide a cylinder of an internal combustion engine in which the pressing force of the cylinder increases.
上記の目的を達成するための本考案の内燃機関のシリ
ンダの構成は、シリンダボアに、リング溝にピストンリ
ングを嵌入したピストンを嵌入し、該ピストンの往復運
動に伴って前記ピストンリングが摺動する範囲の該シリ
ンダボアの周壁面の全部または一部を、クランク室側に
向かって縮小する円錐状テーパ面に形成すると共に、前
記円錐状テーパ面の縮径量を前記リング溝中に嵌入され
た前記ピストンリングの出没可能な範囲内に形成したも
のである。In order to achieve the above object, in the configuration of the cylinder of the internal combustion engine of the present invention, a piston having a piston ring fitted into a ring groove is fitted into a cylinder bore, and the piston ring slides with the reciprocating motion of the piston. The whole or a part of the peripheral wall surface of the cylinder bore in the range is formed as a conical tapered surface that decreases toward the crank chamber side, and the amount of diameter reduction of the conical tapered surface is fitted into the ring groove. It is formed within a range in which the piston ring can protrude and retract.
前記円錐テーパ面は、シリンダボアのピストンリング
のストローク部分全体に渡って設けてもよいが、通常
は、前記部分の下死点側のほぼ半分の長さ、少なくとも
ほぼ1/3に当たる部分を円錐状テーパ面とすればよい。
また、円錐状テーパ面の傾斜は、通常の車両用エンジン
の場合、テーパ面の最小内径を、通常の円筒状シリンダ
とする場合のシリンダボア径より0.05〜0.1mm程度小さ
くするのでよい。The conical taper surface may be provided over the entire stroke portion of the piston ring of the cylinder bore, but usually, a portion corresponding to at least approximately one-third the length of the portion at the bottom dead center side, at least approximately 1/3, is formed in a conical shape. What is necessary is just to make it a taper surface.
Further, the inclination of the conical tapered surface may be such that the minimum inner diameter of the tapered surface is about 0.05 to 0.1 mm smaller than the cylinder bore diameter of a normal cylindrical cylinder in the case of a normal vehicle engine.
前記テーパ面は、下死点に近付くほど、ピストンリン
グを押し縮めるので、ピストンリングがシリンダボア内
面を押圧する力が増大し、潤滑油のかき下げ力を増強さ
せるように作用する。As the tapered surface approaches the bottom dead center, the piston ring compresses and contracts, so that the force of the piston ring pressing the inner surface of the cylinder bore increases, and acts to increase the scraping force of the lubricating oil.
前記構成のシリンダは、ガソリンエンジン及びディー
ゼルエンジンのいずれにも適用できる。The cylinder having the above configuration can be applied to any of a gasoline engine and a diesel engine.
以下、添付の図を対照して一実施例により本考案の内
燃機関のシリンダを具体的に説明する。Hereinafter, the cylinder of the internal combustion engine of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings according to an embodiment.
第１図は、シリンダライナ10の縦断面図であり、シリ
ンダボア６の内面は、全長Ｌの1/2〜1/3の範囲をテーパ
面14としたものである。そして、シリンダボア６の内径
D1に対してテーパ面10の最小径D2を、リング溝中に嵌入
されたピストンリングが出没可能な範囲内である、 D1＝（D2＋0.05）〜（D2＋0.1）mm の範囲の値とした。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a cylinder liner 10, in which an inner surface of a cylinder bore 6 has a tapered surface 14 in a range of 1/2 to 1/3 of a total length L. FIG. And the inner diameter of the cylinder bore 6
The minimum diameter D 2 of the tapered surface 10 with respect to D 1, a piston ring which is fitted in the ring groove is within the range retractable, D 1 = (D 2 +0.05 ) ~ (D 2 +0.1 ) Mm.
以上のように形成したシリンダライナ10を図示しない
内燃機関に装着し、張力を上死点側の潤滑油かき下げに
適した弾性力に設定した図示しないピストンリングを用
いて長時間運転したところ、ピストンリングの巻き付き
を防止すると共に、ピストンリングの摩耗を抑制し、し
かも、所定のオイル消費量に抑えることができた。When the cylinder liner 10 formed as described above was attached to an internal combustion engine (not shown) and operated for a long time using a piston ring (not shown) whose tension was set to an elastic force suitable for scraping lubricating oil at the top dead center side, In addition to preventing winding of the piston ring, wear of the piston ring was suppressed, and a predetermined amount of oil consumption could be suppressed.
以上説明したように、本考案の内燃機関のシリンダに
よれば、以下のような効果を奏することができる。As described above, according to the cylinder of the internal combustion engine of the present invention, the following effects can be obtained.
ピストンがピストンの下死点側へ摺動する時に、クラ
ンク室に向かって縮小する円錐形状のシリンダボア周壁
部分で、ピストンリングがリング溝の奥に円滑に押し込
まれて、ピストンの半径方向に縮められるので、ピスト
ンの下降に伴って、ピストンリングの曲げ応力、即ち、
シリンダボア内面を押圧する力を大きくする。When the piston slides to the bottom dead center side of the piston, the conical cylinder bore peripheral wall portion that contracts toward the crank chamber, the piston ring is smoothly pushed into the depth of the ring groove, and is contracted in the radial direction of the piston. Therefore, as the piston descends, the bending stress of the piston ring, that is,
Increase the force pressing the inner surface of the cylinder bore.
そのため、ピストンの下降行程においてピストンリン
グでかき下げる潤滑油の量が少ない場所では、ピストン
リングがシリンダボア内面を押圧する力を、潤滑油の掻
下げに必要な最小限の力になるようにシリンダボア内径
を決めることにより、ピストンリングとシリンダとの間
の摩擦力を小さくできて、ピストンリングの磨耗を防止
できる。Therefore, in places where the amount of lubricating oil scraped down by the piston ring during the downward stroke of the piston is small, the force of the piston ring pressing the inner surface of the cylinder bore should be reduced to the minimum force necessary for scraping the lubricating oil. Is determined, the frictional force between the piston ring and the cylinder can be reduced, and wear of the piston ring can be prevented.
そして、ピストンリングで掻下げる潤滑油の量が増加
してくる場所では、その潤滑油の増加量に対応して、シ
リンダボアの内径を小さく形成しているので、ピストン
リングがシリンダボア内面を押圧する力が次第に増加し
て、潤滑油掻下げ力を増加していくことができるので、
潤滑油を効率良く掻下げることができる。And, in places where the amount of lubricating oil scraped by the piston ring increases, the inner diameter of the cylinder bore is made smaller in accordance with the increase in the amount of lubricating oil. Gradually increases, and the lubricating oil scraping force can be increased,
Lubricating oil can be efficiently scraped.
従って、ピストンリングの磨耗を抑制しながら、ピス
トンの全行程に渡り、ピストンリングで掻下げる潤滑油
の量に応じた潤滑油掻下げ力を確保して、潤滑油を効率
よく掻下げできるので、潤滑油の消費量の低減を図るこ
とができる。Therefore, while suppressing the wear of the piston ring, the lubricating oil can be efficiently scraped down over the entire stroke of the piston by securing the lubricating oil scraping force according to the amount of the lubricating oil scraped by the piston ring. Lubricating oil consumption can be reduced.
第１図は一実施例による本考案の内燃機関のシリンダの
縦断面図、第２図は従来の内燃機関のシリンダの問題点
を説明する図である。 １……ピストンリング、２……ピストン、６……シリン
ダボア、8,8′……潤滑油、10……シリンダライナ、14
……テーパ面。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a cylinder of an internal combustion engine of the present invention according to one embodiment, and FIG. 2 is a diagram for explaining a problem of a cylinder of a conventional internal combustion engine. 1 ... Piston ring, 2 ... Piston, 6 ... Cylinder bore, 8,8 '... Lubricant, 10 ... Cylinder liner, 14
.... Tapered surface.
Claims (1)
グを嵌入したピストンを嵌入し、該ピストンの往復運動
に伴って前記ピストンリングが摺動する範囲の該シリン
ダボアの周壁面の全部または一部を、クランク室側に向
かって縮小する円錐状テーパ面に形成すると共に、前記
円錐状テーパ面の縮径量を前記リング溝中に嵌入された
前記ピストンリングの出没可能な範囲内に形成した内燃
機関のシリンダ。A piston having a piston ring fitted in a ring groove is fitted into a cylinder bore, and the whole or a part of the peripheral wall surface of the cylinder bore in a range in which the piston ring slides with the reciprocating motion of the piston is provided. An internal combustion engine having a conical tapered surface that is reduced toward the crank chamber side and a diameter reduction amount of the conical tapered surface formed in a range in which the piston ring that is fitted into the ring groove can protrude and retract. Cylinder.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990071099U JP2527669Y2 (en) | 1990-07-05 | 1990-07-05 | Internal combustion engine cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990071099U JP2527669Y2 (en) | 1990-07-05 | 1990-07-05 | Internal combustion engine cylinder |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0430247U JPH0430247U (en) | 1992-03-11 |
| JP2527669Y2 true JP2527669Y2 (en) | 1997-03-05 |
Family
ID=31607831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990071099U Expired - Lifetime JP2527669Y2 (en) | 1990-07-05 | 1990-07-05 | Internal combustion engine cylinder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2527669Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
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| EP1630395A4 (en) * | 2003-01-28 | 2012-09-12 | Honda Motor Co Ltd | Cylinder block and cylinder sleeve, method of producing cylinder block and cylinder sleeve by friction stir welding, and friction stir welding method |
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Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60109334A (en) * | 1983-11-18 | 1985-06-14 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | Radio receiver |
-
1990
- 1990-07-05 JP JP1990071099U patent/JP2527669Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH0430247U (en) | 1992-03-11 |
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