JP2525978Y2 - Combine engine cooling system - Google Patents
Combine engine cooling systemInfo
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- JP2525978Y2 JP2525978Y2 JP1990065273U JP6527390U JP2525978Y2 JP 2525978 Y2 JP2525978 Y2 JP 2525978Y2 JP 1990065273 U JP1990065273 U JP 1990065273U JP 6527390 U JP6527390 U JP 6527390U JP 2525978 Y2 JP2525978 Y2 JP 2525978Y2
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- grain tank
- grain
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は稲・麦・大豆などを刈取及び脱穀処理するよ
うにした普通形コンバインのエンジン冷却装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to an engine cooling device of a conventional combine harvester for cutting and threshing rice, wheat, soybeans and the like.
「従来の技術」 従来、実開昭57−25112号公報に示す如く、脱穀部と
穀物取出部の間を利用してエンジン冷却風を排出させる
技術がある。2. Description of the Related Art Conventionally, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 57-25112, there is a technique for discharging engine cooling air using a space between a threshing unit and a grain extracting unit.
「考案が解決しようとする課題」 前記従来技術は、脱穀部と穀物取出部を左右に並設さ
せていたから、作業中に穀物取出部の重量が変化する
と、機体重心が左右に移動してバランスが不良になる不
具合があると共に、運転席とエンジンが機体一側に片寄
って設けられているから、作業者の搭乗によって機体一
側の重量増加によって機体バランスが不良になり易い不
具合がある。また、脱穀部と穀物取出部の間で低い位置
にエンジン冷却風が排出されるから、脱穀部の扱室上面
をエンジンが冷却風によって加温して除湿する等の排熱
利用を容易に図り得ない等の不具合もある。"Problems to be solved by the invention" In the prior art, since the threshing unit and the grain take-out unit are arranged side by side, if the weight of the grain take-out unit changes during work, the machine weight center moves to the left and right, and the balance is lost. Since the driver's seat and the engine are provided offset to one side of the fuselage, there is a problem that the balance of the fuselage is likely to be deteriorated due to an increase in the weight of the one side of the fuselage due to the boarding of an operator. In addition, since the engine cooling air is discharged to a low position between the threshing unit and the grain take-out unit, it is easy to use the exhaust heat, such as the engine heating the upper surface of the handling room of the threshing unit with the cooling air and dehumidifying. There are also problems such as inability to obtain.
「課題を解決するための手段」 然るに、本考案は、扱胴を内設させる脱穀部を左右の
走行クローラ間の上方に設置させ、前記脱穀部の上側に
穀物タンクを上載させ、脱穀部上面と穀物タンク底面と
で前後方向に長い排風路を形成すると共に、運転室及び
エンジンを脱穀部前部で左右に振分けて設け、前記エン
ジンの冷却風を排風路前部に取入れて排風路後部から排
出させる排気ファンを設けたことを特徴とする。"Means for solving the problem" However, in the present invention, a threshing unit in which a handling drum is installed is installed above the left and right traveling crawlers, and a grain tank is mounted on the upper side of the threshing unit, and the threshing unit upper surface And a bottom surface of the grain tank and a long exhaust passage in the front-rear direction, and a driver's cab and an engine are arranged right and left at the front of the threshing unit, and the cooling air of the engine is taken into the front of the exhaust passage and exhausted. An exhaust fan for exhausting from the rear part of the road is provided.
「作用」 従って、左右の走行クローラ間の脱穀部上側に穀物タ
ンクを設けるから、作業中に穀物タンク重量が変化して
も機体の左右バランスを良好に維持し得、また脱穀部前
部で運転室とエンジンを左右に振分けるから、作業者の
搭乗による機体左右バランスの変化を容易に低減し得る
と共に、脱穀部上面と穀物タンク底面とで排風路を形成
するから、エンジン冷却風を排出案内する特別なガイド
が不要になり、またエンジン冷却風によって脱穀部上面
及び穀物タンク底面を加温するから、扱胴を内設する扱
室の除湿並びに穀物タンク底部の除湿を容易に行い得、
扱胴上側周辺の閉寒空間並びに穀物タンク内部下側の閉
寒空間での塵の付着堆積を容易に低減し得るものであ
る。"Operation" Therefore, a grain tank is provided above the threshing section between the left and right traveling crawlers, so that even if the weight of the grain tank changes during work, the left and right balance of the aircraft can be maintained well, and operation is performed in front of the threshing section Since the compartment and engine are separated to the left and right, changes in the left-right balance of the machine due to the operator's boarding can be easily reduced, and the engine cooling air is discharged because the upper surface of the threshing unit and the bottom of the grain tank form an exhaust path. Since a special guide to guide is unnecessary, and the upper surface of the threshing unit and the bottom of the grain tank are heated by the engine cooling air, dehumidification of the handling room in which the handling cylinder is installed and dehumidification of the grain tank bottom can be easily performed,
It is possible to easily reduce adhesion and accumulation of dust in a closed cold space around the upper side of the handling cylinder and a closed cold space below the inside of the grain tank.
「実施例」 以下本考案の一実施例を図面に基づいて詳述する。第
１図は穀物タンク支持部の正面説明図、第２図は全体側
面図、第３図は同平面図であり、図中（１）は走行クロ
ーラ（２）をトラックフレーム（３）に装備する機台、
（４）は前低後高に傾斜させる軸流式のスクリュ形扱胴
（５）及び選別機構（６）を備えていて前記機台（１）
に搭載する脱穀部、（７）は揚穀筒（８）を介して取出
す脱穀部（４）の穀粒を溜める穀物タンク、（９）は前
記脱穀部（４）前方に昇降シリンダ（10）を介し昇降可
能に装設する刈取部、（11）はシャーシ（12）に運転席
及び運転操作部などを設置する運転室、（13）は運転室
（11）の左側に配設するエンジン、（14）は前記穀物タ
ンク（７）内の穀粒を取出す穀粒排出コンベアである。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. 1 is an explanatory front view of a grain tank support, FIG. 2 is an overall side view, and FIG. 3 is a plan view of the same. In FIG. 1, (1) shows a traveling crawler (2) mounted on a track frame (3). Machine,
(4) is provided with an axial-flow type screw-type handling cylinder (5) for inclining from front to back and back to high, and a sorting mechanism (6).
A threshing unit mounted on the threshing unit (7), a grain tank for storing the grains of the threshing unit (4) taken out through a fryer cylinder (8), and (9) a lifting cylinder (10) in front of the threshing unit (4) A mowing unit mounted so as to be able to ascend and descend through the vehicle, (11) an operator's cab in which a driver's seat and an operation operating unit are installed on a chassis (12), (13) an engine arranged on the left side of the operator's cab (11), (14) is a grain discharge conveyor for taking out the grains in the grain tank (7).
そして前記刈取部（９）は、未刈り穀稈を取入れるプ
ラットホーム（15）と、該プラットホーム（15）の後部
略中央に連結させて刈取穀稈を脱穀部（４）に送給する
フィーダハウス（16）によって構成するもので、分草板
（17）と穀稈掻込用リール（18）と往復駆動型刈刃（1
9）と刈取穀稈掻込オーガ（20）とを前記プラットホー
ム（15）は備え、該プラットホーム（15）に取込まれる
刈取穀稈をフィーダハウス（16）に内設する穀稈供給チ
ェンコンベア（21）を介し脱穀部（４）に送り込んで脱
穀処理するように構成している。The cutting unit (9) includes a platform (15) for taking uncut grain culm, and a feeder house connected to substantially the center of the rear part of the platform (15) to feed the cut grain culm to the threshing unit (4). (16), a weeding board (17), a reel for grain cultivation (18), and a reciprocating drive type cutting blade (1
The platform (15) is provided with a cutting grain auger (20) and a cut grain culm auger (20), and a grain culm supply chain conveyor (15) is provided inside the feeder house (16) for cutting grain culms to be taken into the platform (15). It is configured to be fed to the threshing unit (4) via 21) for threshing.
第４図にも示す如く、前記穀物タンク（７）は脱穀部
（４）の左右略中央上方位置に該脱穀部（４）を跨ぐ状
態に鞍形に設けたもので、スクリュ形一番コンベアから
の脱穀粒を穀物タンク（７）内に投入する前記揚穀筒
（８）を脱穀部（４）の右外側に設け、該揚穀筒（８）
の上端部を前記タンク（７）内に突入させ、該揚穀筒
（８）からの穀粒をタンク（７）内で一番横送りコンベ
ア（22）に受継ぎ搬送させ、このコンベア（22）の送り
終端となるタンク（７）の左右略中央位置つまり脱穀部
（４）を跨ぐ二股中央部まで穀粒が搬送されるとき、こ
の下方に臨ませるレベリングディスク（23）の回転でも
って穀粒を遠方まで飛散させる状態とさせて、タンク
（７）内に略均等に穀粒を順次貯留するように構成して
いる。As shown in FIG. 4, the grain tank (7) is provided in a saddle-shape so as to straddle the threshing section (4) at a position substantially above the left and right center of the threshing section (4). The threshing cylinder (8) for throwing threshing grains from the husk into the grain tank (7) is provided on the right outside of the threshing unit (4),
The upper end of the tank (7) protrudes into the tank (7), and the grains from the fryer (8) are transferred and transferred to the first horizontal conveyor (22) in the tank (7). When the grain is conveyed to the left and right substantially central positions of the tank (7) at the feed end of the tank, that is, the center of the forked portion straddling the threshing unit (4), the grain is rotated by the rotation of the leveling disc (23) facing downward. The grains are scattered far away, and the grains are sequentially and substantially uniformly stored in the tank (7).
また、前記穀物タンク（７）は左右略対称形状に形成
したもので、脱穀部（４）の上部左右両側沿いに配設さ
れる左右二股状のタンク底部樋（7a）に、脱穀部（４）
の長手方向と平行に左右のタンク取出コンベア（24）を
設けて、タンク（７）内の穀粒をこれらコンベア（24）
でもってタンク（７）前側に取出すと共に、タンク
（７）前側に取出された穀粒を右横送りコンベア（25）
（26）でもって右側に集めて、前記排出コンベア（14）
に受継ぎさせて外部に取出すように構成している。The grain tank (7) is formed in a substantially symmetrical shape on the left and right sides. The threshing section (4) is provided on a left and right bifurcated tank bottom gutter (7a) disposed along the upper left and right sides of the threshing section (4). )
The left and right tank take-out conveyors (24) are provided in parallel with the longitudinal direction of the tank.
The grain taken out to the front of the tank (7) and the grains taken out to the front of the tank (7) are transported to the right side conveyor (25).
(26) Collected on the right side with the discharge conveyor (14)
And take it out to the outside.
第１図及び第５図乃至第６図に示す如く、前記穀物タ
ンク（７）は脱穀部（４）の上側面（4a）に４つの支柱
（27）（28）（29）（30）を用いて固定支持させたもの
で、前記上側面（4a）における前位置の左右両側に左右
の前支柱（27）（28）を、また上側面（4a）における前
後中間位置の左右両側に左右の後支柱（29）（30）を立
設固定させると共に、山形状に傾斜形成する穀物タンク
（７）中央底部の外壁面（7a）の前後端部に左右のタン
ク支持用ブラケット（31）（32）・（31）（32）をそれ
ぞれ固設させ、これら各ブラケット（31）（32）の対地
水平面である合せ面（31a）（32a）に前記支柱（27）〜
（30）上端の水平取付板（33）をボルト（34）を介して
固定して、穀物タンク（７）を脱穀部（４）上方に配設
する一方、これら脱穀部（４）と穀物タンク（７）の中
央間に、前記エンジン（13）から排出される冷却風を機
体後方に流通させる排風路である通気空間（35）を形成
させている。As shown in FIG. 1 and FIGS. 5 and 6, the grain tank (7) has four columns (27), (28), (29), and (30) on the upper side surface (4a) of the threshing unit (4). The left and right front struts (27) and (28) are located on the left and right sides of the front position on the upper side surface (4a), and the left and right sides are located on the left and right sides of the front and rear intermediate position on the upper side surface (4a). The right and left tank support brackets (31) and (32) are fixed to the front and rear ends of the outer wall (7a) at the center bottom of the grain tank (7), which has the rear struts (29) and (30) erected and fixed. ) ・ (31) and (32) are fixed to each other, and the struts (27) to (31) and (32) are attached to the mating surfaces (31a) and (32a) of the brackets (31) and (32).
(30) The horizontal mounting plate (33) at the upper end is fixed via bolts (34), and the grain tank (7) is arranged above the threshing unit (4). Between the center of (7), a ventilation space (35) is formed, which is an exhaust passage for passing the cooling air discharged from the engine (13) to the rear of the fuselage.
また、前記シャーシ（12）は脱穀部（４）及び穀物タ
ンク（７）前側のトラックフレーム（３）上に主支柱
（36）及び左右の副支柱（37）を介して固設したもの
で、前記運転室（11）を４箇所の防振部材（38）を介し
てシャーシ（12）上に支持すると共に、前記エンジン
（13）と、左右走行クローラ（２）及び扱胴（５）を駆
動するHST（油圧式無段変速ミッション）（39）（40）
及び（41）のポンプ（39a）（40a）及び（41a）と、こ
のオイルタンク（42）及びオイルクーラ（43）と、エン
ジン（13）のラジエータ（44）を一まとめとして運転室
（11）左側のシャーシ（12）上に配設して、これら保守
点検時などでの作業性の向上とシャーシ（12）での左右
バランスの向上を図るように構成している。そして前記
HST（39）（40）のモータ（39b）（40b）に接続させる
油圧ホース（45）を前記副支柱（37）を沿わせる状態に
配管して油圧ホース（45）の保護を図っている。The chassis (12) is fixedly mounted on a threshing unit (4) and a truck frame (3) in front of a grain tank (7) via a main support (36) and left and right sub-supports (37), The cab (11) is supported on a chassis (12) via four vibration isolating members (38), and also drives the engine (13), the left and right traveling crawlers (2) and the handling drum (5). HST (Hydraulic continuously variable transmission) (39) (40)
And the cab (11) in which the pumps (39a) (40a) and (41a) of (41), the oil tank (42) and the oil cooler (43), and the radiator (44) of the engine (13) are grouped together. It is arranged on the left chassis (12) to improve workability during maintenance and inspection and to improve left-right balance in the chassis (12). And said
A hydraulic hose (45) connected to the motors (39b) and (40b) of the HSTs (39) and (40) is piped along the sub-post (37) to protect the hydraulic hose (45).
さらに、前記エンジン（13）などを内部に配備させる
エンジン部であるエンジン室（46）の後方に、運転室
（11）の冷却用コンデンサ（47）及びコンデンサファン
（48）を配設して、エンジン（13）のラジエータファン
（49）及び前記ポンプ（39a）（40a）（41a）用駆動ケ
ース（50）の冷却用ファン（51）でもってエンジン室
（46）に取入れられる冷却風を、前記コンデンサファン
（48）を介し前記通気空間（35）に排出させ、該空間
（35）内を流通させて機体後部より外側に排風させて、
エンジン室（46）内の温度上昇の緩和を同時に図るよう
に構成している。上記から明らかなように、扱胴（５）
を内設させる脱穀部（４）を左右の走行クローラ（２）
（２）間の上方に設置させ、前記脱穀部（４）の上側に
穀物タンク（７）を上載させ、脱穀部（４）上面と穀物
タンク（７）底面とで前後方向に長い排風路である通気
空間（35）を形成すると共に、運転室（11）及びエンジ
ン（13）を脱穀部（４）前部で左右に振分けて設け、前
記エンジン（13）の冷却風を通気空間（35）前部に取入
れて通気空間（35）後部から排出させる排気ファンであ
るコンデンサファン（48）を設けている。Further, a cooling condenser (47) and a condenser fan (48) for the cab (11) are disposed behind an engine compartment (46) which is an engine section in which the engine (13) and the like are disposed. The cooling air taken into the engine room (46) by the radiator fan (49) of the engine (13) and the cooling fan (51) of the drive case (50) for the pumps (39a) (40a) (41a) The air is discharged into the ventilation space (35) through the condenser fan (48), and the air is discharged through the space (35) to the outside from the rear of the fuselage.
The temperature rise in the engine room (46) is reduced at the same time. As is clear from the above, the handling cylinder (5)
A threshing unit (4) with a running crawler (2)
(2) installed above, a grain tank (7) is mounted on the upper side of the threshing unit (4), and a long exhaust duct in the front-rear direction between the upper surface of the threshing unit (4) and the bottom surface of the grain tank (7). And a driver's cab (11) and an engine (13) are provided in front of the threshing unit (4) so as to be divided into right and left, and the cooling air of the engine (13) is passed through the ventilation space (35). ) A condenser fan (48) is provided as an exhaust fan that is taken in the front part and exhausted from the rear part of the ventilation space (35).
一方、前記HST（41）のモータ（41b）に接続させる油
圧ホース（52）を、右側の支柱（28）（30）の外側に沿
わせて脱穀部（４）と穀物タンク（７）との間の余剰ス
ペースに配管して、この配管構造を良好且つコンパクト
なものとさせると共に、前記空間（35）内を流通する空
気でもって油圧ホース（52）内の油圧に冷却効果を付与
するように構成している。On the other hand, a hydraulic hose (52) connected to the motor (41b) of the HST (41) is connected to the threshing unit (4) and the grain tank (7) along the outside of the right support (28) (30). A pipe is provided in a surplus space between the pipe and the pipe so that the pipe structure is good and compact, and a cooling effect is given to the hydraulic pressure in the hydraulic hose (52) by the air flowing through the space (35). Make up.
ところで、走行作業中機体を緊急停止させる非常用停
止スイッチ（53）（54）（55）（56）（57）を運転室
（11）内と、刈取部（９）の左右外側面と、脱穀部
（４）後側の左右外側面とに設けるもので、運転室（1
1）内の停止スイッチ（53）を、運転操作部の走行用レ
バー（58）の左側に配設してこのスイッチ操作を容易と
させると共に、各スイッチ（53）〜（57）のオン操作時
に点灯させる各モニタランプ（59）（60）（61）（62）
（63）を運転室（11）の天井に設けて、各スイッチ（5
3）〜（57）の動作確認を行うように構成している。By the way, the emergency stop switches (53), (54), (55), (56), (57) for emergency stop of the aircraft during traveling work are set in the cab (11), the left and right outer surfaces of the reaper (9), and threshing. (4) Provided on the left and right outer surfaces on the rear side.
The stop switch (53) in 1) is disposed on the left side of the travel lever (58) of the operation section to facilitate the operation of the switch, and when the switches (53) to (57) are turned on. Each monitor lamp to be lit (59) (60) (61) (62)
(63) is installed on the ceiling of the cab (11), and each switch (5
3) to (57) operation check is performed.
第７図に示す如く、前記スイッチ（53）〜（57）及び
モニタランプ（59）〜（63）とバッテリ（64）との接続
回路には、エンジン（13）のキースイッチ（65）と、エ
ンジン（13）への燃料供給を停止させるストップモータ
（66）と、該モータ（66）のメインリレー回路（67）と
非常用リレー回路（68）とを備え、前記スイッチ（53）
〜（57）の何れか一つがオン操作されたときエンジン
（13）を緊急停止すると共に、次にエンジン（13）の始
動時にあってはこのオンとなったスイッチ（53）〜（5
7）をオン解除するまでその始動が行えないように構成
している。As shown in FIG. 7, a connection circuit between the switches (53) to (57) and the monitor lamps (59) to (63) and the battery (64) includes a key switch (65) of the engine (13), A stop motor (66) for stopping fuel supply to the engine (13), a main relay circuit (67) and an emergency relay circuit (68) for the motor (66), and the switch (53)
When any one of the switches (53) to (57) is turned on, the engine (13) is urgently stopped, and when the engine (13) is started next, the switches (53) to (5) which are turned on are turned off.
It is configured so that it cannot be started until 7) is released.
本実施例は上記の如く構成するものにして、脱穀部
（４）の上方に支柱（27）（28）（29）（30）を介して
穀物タンク（７）を安定且つ強固に支持して、この脱穀
部（４）上方の空間部を無駄なく有効に利用して大きな
容量の穀物タンク（７）の設置が可能となるばかりでな
く、脱穀部（４）と穀物タンク（７）間に形成される余
剰スペースを前方のエンジン室（46）からの冷却排風用
の通気空間（35）とさせることができ、作業者に排風に
よる悪影響を与えることなく冷却排風を良好に機体後部
より外側い排出させて、エンジン性能の安定維持を図る
ことが可能となるもので、したがって極めて構成コンパ
クトな手段でタンク（７）の容量の増大とエンジン（1
3）の性能安定維持が図れる。This embodiment is configured as described above, and stably and firmly supports the grain tank (7) above the threshing unit (4) via the columns (27), (28), (29), and (30). The space above the threshing unit (4) can be effectively and efficiently used to install a large-capacity grain tank (7), and between the threshing unit (4) and the grain tank (7). The surplus space formed can be used as a ventilation space (35) for cooling and exhausting air from the front engine room (46), so that cooling exhaust can be satisfactorily performed without giving a worker an adverse effect due to the exhausting air. It is possible to increase the capacity of the tank (7) and increase the engine (1
3) Performance stability can be maintained.
また前記空間（35）に作業者が入って脱穀部（４）や
穀物タンク（７）の保守点検や掃除なども容易に行うこ
とによってこれらメンテナンス作業での至便化が図れ
る。In addition, since the worker enters the space (35) and easily performs maintenance inspection and cleaning of the threshing unit (4) and the grain tank (7), the maintenance work can be simplified.
「考案の効果」 以上実施例から明らかなように本考案は、扱胴（５）
を内設させる脱穀部（４）を左右の走行クローラ（２）
（２）間の上方に設置させ、前記脱穀部（４）の上側に
穀物タンク（７）を上載させ、脱穀部（４）上面と穀物
タンク（７）底面とで前後方向に長い排風路（35）を形
成すると共に、運転室（11）及びエンジン（13）を脱穀
部（４）前部で左右に振分けて設け、前記エンジン（1
3）の冷却風を排風路（35）前部に取入れて排風路（3
5）後部から排出させる排気ファン（48）を設けたもの
で、左右の走行クローラ（２）（２）間の脱穀部（４）
上側に穀物タンク（７）を設けるから、作業中に穀物タ
ンク（７）重量が変化しても機体の左右バランスを良好
に維持し得、また脱穀部（４）前部で運転室（11）とエ
ンジン（13）を左右に振分けるから、作業者の搭乗によ
る機体左右バランスの変化を容易に低減できると共に、
脱穀部（４）上面と穀物タンク（７）底面とで排風路
（35）を形成するから、エンジン（13）冷却風を排出案
内する特別なガイドが不要になり、またエンジン（13）
冷却風によって脱穀部（４）上面及び穀物タンク（７）
底面を加温するから、扱胴（５）を内設する扱室の除湿
並びに穀物タンク（７）底部の除湿を容易に行うことが
でき、扱胴（５）上側周辺の閉寒空間並びに穀物タンク
（７）内部下側の閉寒空間での塵の付着堆積を容易に低
減できるものである。[Effects of the Invention] As is clear from the above embodiments, the present invention provides
A threshing unit (4) with a running crawler (2)
(2) installed above, a grain tank (7) is mounted on the upper side of the threshing unit (4), and a long exhaust duct in the front-rear direction between the upper surface of the threshing unit (4) and the bottom surface of the grain tank (7). (35), and a driver's cab (11) and an engine (13) are provided at the front of the threshing unit (4) so as to be distributed to the left and right.
The cooling air from (3) is introduced into the front of the exhaust passage (35),
5) Threshing section (4) between left and right traveling crawlers (2) (2) with exhaust fan (48) exhausted from the rear
Since the grain tank (7) is provided on the upper side, even if the weight of the grain tank (7) changes during operation, the left-right balance of the aircraft can be maintained well, and the operator's cab (11) in front of the threshing unit (4) And the engine (13) are distributed to the left and right, making it easy to reduce changes in the left-right balance of the aircraft due to the boarding of workers,
Since the exhaust channel (35) is formed by the top of the threshing unit (4) and the bottom of the grain tank (7), a special guide for guiding the cooling air to the engine (13) is not required, and the engine (13)
Threshing unit (4) upper surface and grain tank (7) by cooling air
Since the bottom surface is heated, dehumidification of the handling room in which the handling cylinder (5) is provided and dehumidification of the bottom of the grain tank (7) can be easily performed. It is possible to easily reduce adhesion and accumulation of dust in a closed cold space below the inside of the tank (7).
第１図は穀物タンク支持部の正面説明図、第２図は全体
側面図、第３図は同平面図、第４図は同中央断面説明
図、第５図はシャーシ部の側面説明図、第６図は同平面
説明図、第７図は電気回路図である。 （４）…脱穀部 （4a）…上側面 （７）…穀物タンク （27）（28）（29）（30）…支柱 （35）…通気空間 （46）…エンジン室（エンジン部）FIG. 1 is a front view of a grain tank support, FIG. 2 is an overall side view, FIG. 3 is a plan view, FIG. 4 is a center cross-sectional view, FIG. 5 is a side view of a chassis part, FIG. 6 is an explanatory plan view of the same, and FIG. 7 is an electric circuit diagram. (4) Threshing unit (4a) Upper surface (7) Grain tank (27) (28) (29) (30) Support column (35) Ventilation space (46) Engine room (engine unit)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 古田 束司 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤン マー農機株式会社内 (72)考案者 中村 隆正 岡山県岡山市江並428番地 セイレイ工 業株式会社内 (56)参考文献 実開 昭57−25112（ＪＰ，Ｕ) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Soji Furuta 1-32 Chayamachi, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka Inside Yanmar Agricultural Machinery Co., Ltd. (72) Inventor Takamasa Nakamura 428 Enami, Okayama-shi, Okayama Pref. Industry Co., Ltd. (56) Reference Literature Shokai 57-25112 (JP, U)
Claims (1)
右の走行クローラ（２）（２）間の上方に設置させ、前
記脱穀部（４）の上側に穀物タンク（７）を上載させ、
脱穀部（４）上面と穀物タンク（７）底面とで前後方向
に長い排風路（35）を形成すると共に、運転室（11）及
びエンジン（13）を脱穀部（４）前部で左右に振分けて
設け、前記エンジン（13）の冷却風を排風路（35）前部
に取入れて排風路（35）後部から排出させる排気ファン
（48）を設けたことを特徴とするコンバインのエンジン
冷却装置。A threshing unit (4) in which a handling cylinder (5) is provided is installed above the left and right traveling crawlers (2) and (2), and a grain tank (7) is provided above the threshing unit (4). )
The upper surface of the threshing unit (4) and the bottom surface of the grain tank (7) form a long exhaust passage (35) in the front-rear direction, and the driver's cab (11) and the engine (13) are moved right and left in front of the threshing unit (4). And an exhaust fan (48) for taking cooling air from the engine (13) into the front of the exhaust air passage (35) and exhausting the cooling air from the rear of the exhaust air passage (35). Engine cooling device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990065273U JP2525978Y2 (en) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | Combine engine cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990065273U JP2525978Y2 (en) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | Combine engine cooling system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0423521U JPH0423521U (en) | 1992-02-26 |
| JP2525978Y2 true JP2525978Y2 (en) | 1997-02-12 |
Family
ID=31596953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990065273U Expired - Lifetime JP2525978Y2 (en) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | Combine engine cooling system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2525978Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5725112U (en) * | 1980-07-19 | 1982-02-09 |
-
1990
- 1990-06-20 JP JP1990065273U patent/JP2525978Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0423521U (en) | 1992-02-26 |
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| JPH0319696Y2 (en) |
Legal Events
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