JP2521812B2 - Vehicle trunk lid opening / closing device - Google Patents
Vehicle trunk lid opening / closing deviceInfo
- Publication number
- JP2521812B2 JP2521812B2 JP1160229A JP16022989A JP2521812B2 JP 2521812 B2 JP2521812 B2 JP 2521812B2 JP 1160229 A JP1160229 A JP 1160229A JP 16022989 A JP16022989 A JP 16022989A JP 2521812 B2 JP2521812 B2 JP 2521812B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trunk lid
- opening
- torsion bar
- vehicle body
- pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動車のトーションバーを用いたトラン
クリッド開閉装置、特に、トランクリッド開成初期時に
開成力を大きくするように設定したトランクリッド開閉
装置に関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a trunk lid opening / closing device using a torsion bar of an automobile, and particularly to a trunk lid opening / closing device set to increase the opening force at the initial stage of opening the trunk lid. It is about.
［従来技術］ 従来のこの種のものとしては、例えば第４図ないし第
６図に示すようなものがある。すなわち、第４図中符号
１はトランクリッドで、このトランクリッド１には、一
対のヒンジアーム２が固定され、このヒンジアーム２を
介して車体３に回動自在に装着され、更に、このトラン
クリッド１は一対のトーションバー４にて、開成方向に
付勢されている。[Prior Art] As a conventional device of this type, there is, for example, a device as shown in FIGS. That is, reference numeral 1 in FIG. 4 is a trunk lid, and a pair of hinge arms 2 are fixed to the trunk lid 1 and rotatably mounted on the vehicle body 3 via the hinge arms 2. The lid 1 is biased in the opening direction by a pair of torsion bars 4.
具体的には、第５図に示すような一対のヒンジブラケ
ット５が、車体３の車幅方向，両端部に固定され、この
ヒンジブラケット５に前記ヒンジアーム２が回動自在に
配設されている。Specifically, a pair of hinge brackets 5 as shown in FIG. 5 are fixed to both ends of the vehicle body 3 in the vehicle width direction, and the hinge arms 2 are rotatably disposed on the hinge brackets 5. There is.
さらに、この一対のヒンジブラケット５には、前記一
対のトーションバー４が架設されている。詳しくは、こ
のトーションバー４の大略Ｕ字状の一端部4aは、それぞ
れ異なったヒンジブラケット５の縦フランジ部5aに回動
不能に取り付けられている。また、このトーションバー
４の他端部4bは、一対の縦フランジ部5aに回転可能に支
持されている。この他端部4bは、大略コ字状の回動部4c
を有し、この回動部4cの両側が、一対の縦フランジ部5a
に形成された切欠部5bに支持されている。これで、一対
のトーションバー４は、交差して略車幅方向に沿って配
設されている。Further, the pair of hinge brackets 5 is provided with the pair of torsion bars 4. More specifically, the substantially U-shaped one end portion 4a of the torsion bar 4 is non-rotatably attached to the different vertical flange portions 5a of the hinge brackets 5, respectively. The other end 4b of the torsion bar 4 is rotatably supported by the pair of vertical flanges 5a. The other end 4b has a substantially U-shaped rotating portion 4c.
Both sides of the rotating portion 4c have a pair of vertical flange portions 5a.
It is supported by the notch 5b formed in the. Thus, the pair of torsion bars 4 are arranged so as to intersect each other and extend substantially in the vehicle width direction.
そして、回動部4cの中間部4dが、リンク部材６を介し
て前記ヒンジアーム２に連結されている。The intermediate portion 4d of the rotating portion 4c is connected to the hinge arm 2 via the link member 6.
このトランクリッド１は、リンク部材６を介してトー
ションバー４の中間部4dに外力が作用して、トーション
バー４が捻られた状態となることから、この反力によ
り、トランクリッド１が開成方向に付勢されることとな
る。In this trunk lid 1, an external force acts on the intermediate portion 4d of the torsion bar 4 via the link member 6 to bring the torsion bar 4 into a twisted state, and this reaction force causes the trunk lid 1 to open. Will be urged by.
なお、この種のものとしては、例えば実開昭57−8427
2号公報に記載されたようなものがある。Incidentally, as this kind of thing, for example, the actual development Sho 57-8427
There is one as described in Japanese Patent Publication No. 2.
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、このような従来のものにあっては、第
６図に示すような、トランクリッド１の自重モーメント
Mtrおよびトーションバー４の開成方向モーメントMtb
と、トランクリッド開成角度との関係を示すグラフ図を
見ると、トランクリッド１の開閉角度が大きな車両で
は、開成方向モーメントMtbを図中実線に示すように、
トランクリッド１の開成状態におけるモーメントを適正
な初期開成力h1が得られるように設定すると、トランク
リッド１の全開状態での付勢力が過大となり、保持力h2
が大きくなってしまう。反対に、開成方向モーメントMt
bを図中破線に示すように、トランクリッド１の全開状
態におけるモーメントを適正な保持力h3が得られるよう
に設定すると、トランクリッド１の初期開成力h4が小さ
くなってしまう。従って、トランクリッド１の適正な開
閉動作を得ることができない、という問題がある。[Problems to be Solved by the Invention] However, in such a conventional one, the self-weight moment of the trunk lid 1 as shown in FIG.
Opening moment Mtb of Mtr and torsion bar 4
And a graph showing the relationship between the opening angle of the trunk lid and a vehicle with a large opening / closing angle of the trunk lid 1, as shown by the solid line in the drawing, the opening direction moment Mtb,
If the moment of the trunk lid 1 in the open state is set so that a proper initial opening force h 1 is obtained, the urging force of the trunk lid 1 in the fully open state becomes excessive and the holding force h 2
Will become bigger. On the contrary, the opening moment Mt
As indicated by a broken line in the figure, if the moment when the trunk lid 1 is fully opened is set so that an appropriate holding force h 3 is obtained, the initial opening force h 4 of the trunk lid 1 becomes small. Therefore, there is a problem that the proper opening / closing operation of the trunk lid 1 cannot be obtained.
［課題を解決するための手段］ この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたも
ので、トーションバーの一端部が、車体側に回転不能に
取り付けられ、他端部に形成された大略コ字状回動部の
両側が、車体側に形成された一対の縦フランジ部に回動
自在に支持されて略車幅方向に沿って配設され、前記回
動部の中間部が、トランクリッドのヒンジアームにリン
ク部材を介して連結され、前記トーションバーの捻り力
により、前記トランクリッドが開成方向に付勢された自
動車用トランクリッド開閉装置において、前記トーショ
ンバー他端部の回動部より先端側の先端部を折曲して、
前記トランクリッドの開成初期時に該先端部を車体に当
接させて捻り反力を発生させるように設定した自動車用
トランクリッド開閉装置としたことを特徴としている。[Means for Solving the Problem] The present invention has been made in view of such a conventional problem, and one end of a torsion bar is attached to the vehicle body in a non-rotatable manner and is generally formed at the other end. Both sides of the U-shaped turning portion are rotatably supported by a pair of vertical flange portions formed on the vehicle body side and are arranged along the substantially vehicle width direction, and an intermediate portion of the turning portion is a trunk. In a trunk lid opening / closing device for an automobile, which is connected to a hinge arm of a lid via a link member and is urged in the opening direction by a twisting force of the torsion bar, a rotating portion of the other end of the torsion bar. Bend the tip on the more tip side,
The trunk lid opening / closing device for an automobile is characterized in that the tip end portion is brought into contact with the vehicle body at the initial stage of opening the trunk lid to generate a twisting reaction force.
［作 用］ かかる手段によれば、トランクリッドの開成状態で
は、リンク部材を介してトランクリッドの回動部の中間
部を押圧することにより、この回動部の中間部から一端
部までの間が捻られると伴に、この発明によれば先端部
も一部が車体に当接することにより、中間部から先端部
までの間も捻られるため、この両捻り反力がトランクリ
ッドに作用することとなる。従って、従来のものより、
トランクリッドの開成方向モーメントの値を大きくする
ことができ、トランクリッドの初期開成力を適正な値に
設定できる。[Operation] According to such means, in the opened state of the trunk lid, by pressing the intermediate portion of the rotating portion of the trunk lid through the link member, the intermediate portion of the rotating portion from the intermediate portion to the one end portion is pressed. According to the present invention, since a part of the tip portion abuts on the vehicle body as well as the tip portion is twisted, the twisting reaction force acts on the trunk lid from the middle portion to the tip portion. Becomes Therefore,
The value of the opening moment of the trunk lid can be increased, and the initial opening force of the trunk lid can be set to an appropriate value.
その後、トランクリッドを開成して行くと、先端部が
車体から離間し、中間部から先端部までの間の捻りが解
除され、中間部から一端部までの捻り反力のみが作用す
ることとなる。従って、従来のように、トランクリッド
の全開状態での開成方向モーメントが大きくなり過ぎる
ことがなく、適正な保持力に設定することができる。After that, when the trunk lid is opened, the tip part separates from the vehicle body, the twist between the middle part and the tip part is released, and only the twist reaction force from the middle part to the one end acts. . Therefore, unlike the conventional case, the moment in the opening direction in the fully opened state of the trunk lid does not become too large, and an appropriate holding force can be set.
その結果、トランクリッドの開閉角度が大きな車両に
おいても、トランクリッドの初期開成力及び全開状態で
の保持力を適正な値に設定することができる。As a result, even in a vehicle in which the opening / closing angle of the trunk lid is large, the initial opening force of the trunk lid and the holding force in the fully opened state can be set to appropriate values.
［実施例］ 以下、この発明を実施例に基づいて説明する。[Examples] Hereinafter, the present invention will be described based on Examples.
第１図ないし第３図は、この発明の一実施例を示す図
である。1 to 3 are views showing an embodiment of the present invention.
まず構成を説明すると、第１図中符号12は一対のヒン
ジアームで、このヒンジアーム12は従来と同様にトラン
クリッド１に固定され、このヒンジアーム12を介してト
ランクリッド１が車体13に回動自在に装着され、更に、
このトランクリッド１は一対のトーションバー14にて、
開成方向に付勢されている。First, the structure will be described. In FIG. 1, reference numeral 12 is a pair of hinge arms, and the hinge arms 12 are fixed to the trunk lid 1 in the same manner as in the conventional case. It is mounted so that it can move freely.
This trunk lid 1 has a pair of torsion bars 14,
It is biased in the opening direction.
具体的には、一対のヒンジブラケット15が、車体13に
車幅方向の両端部に固定され、このヒンジブラケット15
に前記ヒンジアーム12が回動自在に配設されている。Specifically, a pair of hinge brackets 15 are fixed to the vehicle body 13 at both ends in the vehicle width direction.
The hinge arm 12 is rotatably arranged in the.
さらに、この一対のヒンジブラケット15には、前記一
対のトーションバー14が架設されている。詳しくは、こ
のトーションバー14の大略Ｕ字状の一端部14aは、それ
ぞれ異なったヒンジブラケット15の縦フランジ部15aに
回動不能に取り付けられている。また、このトーション
バー14の他端部14bが、一対の縦フランジ部15aに回転可
能に支持されている。つまり、この他端部14bは、大略
コ字状の回動部14cを有し、この回動部14cは、両側部14
dと中間部14eとから構成されている。更に、この回動部
14cより先端側の先端部14fは折曲されて延設されてい
る。この回動部14cの両側が、一対の縦フランジ部15aに
形成された切欠部15bに支持されている。これで、一対
のトーションバー14は、第１図に示すように、交差して
略車幅方向に沿って配設されている。そして、トランク
リッド１全閉では、このトーションバー先端部14fが、
第１図および第２図に示すように、車体13の一部に当接
して、図中二点鎖線に示すフリーな状態から捻られるよ
うに設定されている。Further, the pair of torsion brackets 14 is installed on the pair of hinge brackets 15. More specifically, the substantially U-shaped one end portion 14a of the torsion bar 14 is non-rotatably attached to the vertical flange portions 15a of the different hinge brackets 15, respectively. The other end 14b of the torsion bar 14 is rotatably supported by the pair of vertical flanges 15a. That is, the other end portion 14b has a substantially U-shaped rotating portion 14c, and the rotating portion 14c has both side portions 14c.
It is composed of d and an intermediate portion 14e. Furthermore, this rotating part
The tip portion 14f on the tip side of 14c is bent and extended. Both sides of the rotating portion 14c are supported by notches 15b formed in the pair of vertical flange portions 15a. As a result, the pair of torsion bars 14 intersect each other and are arranged substantially along the vehicle width direction, as shown in FIG. And when the trunk lid 1 is fully closed, this torsion bar tip part 14f is
As shown in FIGS. 1 and 2, it is set so as to come into contact with a part of the vehicle body 13 and be twisted from a free state shown by a chain double-dashed line in the drawings.
さらに、トーションバー回動部14cの中間部14dが、リ
ンク部材16を介して前記ヒンジアーム12に連結されてい
る。Further, an intermediate portion 14d of the torsion bar rotating portion 14c is connected to the hinge arm 12 via a link member 16.
次に、かかる構成よりなるトランクリッド開閉装置の
作用について説明する。Next, the operation of the trunk lid opening / closing device having such a configuration will be described.
トランクリッド１の開成状態では、リンク部材16を介
してトランクリッド１の中間部14eを押圧することによ
り、この中間部14eから一端部14eまでの間が捻られると
共に、先端部14fの一部が車体13に当接することによ
り、中間部14eから先端部14fまでの間も捻られるため、
この両捻り反力がトランクリッド１に作用することとな
る。この状態を、トランクリッド１の自重モーメントMt
rおよびトーションバー14の開成方向モーメントMtbと、
トランクリッド１の開成角度との関係を示す第３図を見
れば、適正な初期開成力h5が得られる。In the opened state of the trunk lid 1, by pressing the intermediate portion 14e of the trunk lid 1 via the link member 16, a portion between the intermediate portion 14e and the one end portion 14e is twisted, and a part of the tip end portion 14f is formed. By contacting the vehicle body 13, the part between the intermediate part 14e and the tip part 14f is twisted,
This both-twisting reaction force acts on the trunk lid 1. In this state, the self-weight moment Mt of the trunk lid 1
r and the moment Mtb of the torsion bar 14 in the opening direction,
A proper initial opening force h 5 can be obtained by referring to FIG. 3 which shows the relationship with the opening angle of the trunk lid 1.
この状態から、トランクリッド１を開成して、トラン
クリッド開成角度がθまで達すると、先端部14fが車体1
3から離間し、中間部14eから先端部14fまでの間の捻り
が解除され、中間部14eから一端部14aまでの捻り反力の
みが作用して、トーションバー14により開成方向モーメ
ントMtbが急激に変化して、トランクリッド全開状態に
おいては、トランクリッド１の適正な保持力h6が得られ
ることとなる。From this state, when the trunk lid 1 is opened and the trunk lid opening angle reaches θ, the tip portion 14f is fixed to the vehicle body 1
3, the twisting between the intermediate portion 14e and the tip portion 14f is released, only the twisting reaction force from the intermediate portion 14e to the one end portion 14a acts, the moment Mtb in the opening direction suddenly increases by the torsion bar 14. As a result, in the fully opened state of the trunk lid, an appropriate holding force h 6 for the trunk lid 1 is obtained.
その結果、トランクリッド１の開閉角度が大きな車両
でも、トランクリッド１の全閉，全開状態での初期開成
力および保持力を適正な値に設定することができ、良好
な開閉操作を行なうことができる。As a result, even in a vehicle in which the opening / closing angle of the trunk lid 1 is large, the initial opening force and the holding force in the fully closed and fully opened state of the trunk lid 1 can be set to appropriate values, and a good opening / closing operation can be performed. it can.
［発明の効果］ 以上説明してきたように、この発明によれば、トラン
クリッドの閉成状態では、中間部から一端部までの間が
捻られると共に、先端部の一部が車体に当接することに
より、中間部から先端部までの間も捻られるため、この
両捻り反力がトランクリッドに作用し、トランクリッド
の全閉状態で適正な初期開成力に設定することができ
る。一方、トランクリッドの全開状態では、中間部から
先端部までの間の捻り反力が作用することがなく、中間
部から固定部までの捻り反力のみが作用し、従来のよう
に、トランクリッドの全開状態での反力が大きくなるこ
とがなく、適正な保持力に設定することができる。その
結果、トランクリッドの開閉角度が大きな車両でも、ト
ランクリッドの初期開成力，全開状態での保持力を適正
な値に設定することができる、という実用上有益な効果
を発揮する。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, in the closed state of the trunk lid, the portion from the intermediate portion to the one end is twisted, and a part of the tip portion abuts on the vehicle body. As a result, a twisting reaction force is exerted on the trunk lid from the intermediate portion to the tip portion, and an appropriate initial opening force can be set when the trunk lid is fully closed. On the other hand, in the fully opened state of the trunk lid, the torsion reaction force from the middle portion to the tip portion does not act, but only the torsion reaction force from the middle portion to the fixed portion acts. The reaction force in the fully open state does not increase, and an appropriate holding force can be set. As a result, even in a vehicle with a large opening / closing angle of the trunk lid, the initial opening force of the trunk lid and the holding force in the fully opened state can be set to appropriate values, which is a practically useful effect.
第１図ないし第３図は、この発明の自動車用トランクリ
ッド開閉装置の一実施例を示す図で、第１図は同装置の
要部を示す斜視図、第２図は同装置の作用を示す側面
図、第３図はトランクリッドの自重モーメント，トーシ
ョンバー開成方向のモーメントと、トランクリッド開成
角度との関係を示すグラフ図、第４図ないし第６図は従
来例を示す図で、第４図はトランクリッドの開成状態を
示す車体の後部斜視図、第５図は第１図に相当する斜視
図、第６図は第３図に相当するグラフ図である。 １……トランクリッド 12……ヒンジアーム 13……車体 14……トーションバー 14a……一端部 14b……他端部 14c……回動部 14e……中間部 14f……先端部 15……ヒンジブラケット 16……リンク部材1 to 3 are views showing an embodiment of an automobile trunk lid opening / closing device of the present invention. FIG. 1 is a perspective view showing a main part of the device, and FIG. The side view shown in FIG. 3 is a graph showing the relationship between the weight of the trunk lid, the moment in the direction of opening the torsion bar, and the opening angle of the trunk lid. FIGS. FIG. 4 is a rear perspective view of the vehicle body showing the opened state of the trunk lid, FIG. 5 is a perspective view corresponding to FIG. 1, and FIG. 6 is a graph corresponding to FIG. 1 ...... Trunk lid 12 ...... Hinge arm 13 ...... Car body 14 ...... Torsion bar 14a ...... One end 14b ...... Other end 14c ...... Rotating part 14e ...... Intermediate part 14f ...... Tip part 15 ...... Hinge Bracket 16 ... Link member
Claims (1)
不能に取り付けられ、他端部に形成された大略コ字状回
動部の両側が、車体側に形成された一対の縦フランジ部
に回動自在に支持されて略車幅方向に沿って配設され、
前記回動部の中間部が、トランクリッドのヒンジアーム
にリンク部材を介して連結され、前記トーションバーの
捻り力により、前記トランクリッドが開成方向に付勢さ
れた自動車用トランクリッド開閉装置において、 前記トーションバー他端部の回動部より先端側の先端部
を折曲して、前記トランクリッドの開成初期時に該先端
部を車体に当接させて捻り反力を発生させるように設定
したことを特徴とする自動車用トランクリッド開閉装
置。1. A pair of vertical flange portions formed on the vehicle body so that one end of a torsion bar is non-rotatably attached to the vehicle body and both sides of a generally U-shaped rotating portion formed on the other end. Is rotatably supported by and is disposed along the vehicle width direction,
An intermediate portion of the rotating portion is connected to a hinge arm of a trunk lid via a link member, and a twisting force of the torsion bar causes the trunk lid to be biased in the opening direction. The tip end portion of the other end of the torsion bar, which is closer to the tip end than the rotating portion, is bent, and the tip end portion is brought into contact with the vehicle body at the initial stage of opening the trunk lid to generate a twisting reaction force. A trunk lid opening / closing device for automobiles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1160229A JP2521812B2 (en) | 1989-06-22 | 1989-06-22 | Vehicle trunk lid opening / closing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1160229A JP2521812B2 (en) | 1989-06-22 | 1989-06-22 | Vehicle trunk lid opening / closing device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0325182A JPH0325182A (en) | 1991-02-01 |
| JP2521812B2 true JP2521812B2 (en) | 1996-08-07 |
Family
ID=15710498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1160229A Expired - Lifetime JP2521812B2 (en) | 1989-06-22 | 1989-06-22 | Vehicle trunk lid opening / closing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2521812B2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5787549A (en) * | 1997-05-20 | 1998-08-04 | Reell Precision Manufacturing Corporation | Torsion rod hinge with friction dampening |
| CN101892784B (en) * | 2010-06-25 | 2013-02-06 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Power assisting mechanism for opening vehicle trunk lid |
| US8607416B2 (en) * | 2012-04-10 | 2013-12-17 | GM Global Technology Operations LLC | Decklid hinge counterbalance system with a combination torque rod and torque tube assembly |
-
1989
- 1989-06-22 JP JP1160229A patent/JP2521812B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0325182A (en) | 1991-02-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4850241A (en) | Cable tension equalizer for a lever operated brake actuator | |
| JPS6112486A (en) | Derailer for bicycle | |
| JP2521812B2 (en) | Vehicle trunk lid opening / closing device | |
| US4419789A (en) | Torsion hinge | |
| JP2707713B2 (en) | Automotive trunk lid opening and closing device | |
| JPH10236165A (en) | Supporting structure of torsion bar spring for automotive door | |
| JP2822424B2 (en) | Trunk lid opening and closing structure | |
| JPS6332668B2 (en) | ||
| JPH04106089U (en) | Trunk lid opening/closing mechanism | |
| KR100368358B1 (en) | Trunk Lid Hinge Arm Assembly for Car | |
| JP3251139B2 (en) | Lid switchgear | |
| KR100355943B1 (en) | One line type torsion bar for trunk lid hinge | |
| JPH0365287B2 (en) | ||
| JPS6036691Y2 (en) | Vehicle swing window opening/closing device | |
| JPH0322460Y2 (en) | ||
| KR0130660Y1 (en) | Structure of sliding door roller arm for a car | |
| JPH0532620Y2 (en) | ||
| JPS6116223Y2 (en) | ||
| JP2000108665A (en) | Slide door structure of vehicle | |
| KR970000711Y1 (en) | Opening and closing structure of a car consol box | |
| JPH0662168U (en) | Car arm hinge | |
| KR0133998Y1 (en) | Lid lock apparatus of baggage room | |
| KR100368380B1 (en) | Trunk Lid Hinge Arm Assembly for Car | |
| GB2039592A (en) | Combined hinge and hold-open device | |
| JPS6023573A (en) | Energizing device of swinging opening and closing window |