JP2521253B2 - Wiring support structure around front forks - Google Patents
Wiring support structure around front forksInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動二輪車のフロントフォーク廻りにおけ
る配線の支持構造に関し、特に該配線をブレーキフォー
ス等の大径の可撓性筒状部材によって支持するようにし
た構造に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a wiring support structure around a front fork of a motorcycle, and in particular, the wiring is supported by a large-diameter flexible tubular member such as a brake force. Regarding the structure that has been set.
最近の自動二輪車では、フロントフォークの沈込み量
を電磁弁で制御するようにした電気式アンチノーズダイ
ブ装置を備えたものや、前輪の回転速度を電気信号とし
て取り出すようにした電気式スピードメータを備えたも
のがある。これらの自動二輪車では、当然フロントフォ
ークの下端付近から上端付近に向けて電気配線を設ける
必要があり、この場合、フロントフォークの伸縮によっ
て配線が断線することのない構造を採用する必要があ
る。Recent motorcycles include those equipped with an electric anti-nose dive device that controls the amount of sinking of the front fork with a solenoid valve, and an electric speedometer that extracts the rotational speed of the front wheels as an electric signal. I have something to prepare. In these motorcycles, of course, it is necessary to provide electric wiring from the vicinity of the lower end of the front fork toward the vicinity of the upper end, and in this case, it is necessary to adopt a structure in which the wiring does not break due to expansion and contraction of the front fork.
そこで従来、例えば、電気式スピードメータを備えた
自動二輪車において、電気信号用配線をブレーキホース
にクランプし、支持させるようにしたものがある。この
クランプ部材としては、例えば、小径の支持部と大径の
支持部とを背中合わせに一体形成し、それぞれの支持部
に配線，ブレーキホースより少し狭い開口を形成し、そ
れぞれの開口から配線，ブレーキホースを押し込むよう
にしたものがあった。Therefore, conventionally, for example, in a motorcycle equipped with an electric speedometer, there is a motorcycle in which an electric signal wiring is clamped to a brake hose and supported. As this clamp member, for example, a small-diameter support portion and a large-diameter support portion are integrally formed back to back, and wiring is formed in each support portion, and an opening slightly narrower than the brake hose is formed. There was one that pushed the hose.
即ち、上記従来のクランプ部材は、配線及びブレーキ
ホースを単に該クランプ部材の弾性力で係止しているだ
けであり、そのため特に細い配線の場合は自動二輪車の
振動等によってクランプが外れ易いという問題があっ
た。That is, in the conventional clamp member, the wiring and the brake hose are simply locked by the elastic force of the clamp member. Therefore, in the case of particularly thin wiring, the clamp is likely to come off due to vibration of the motorcycle or the like. was there.
本発明は、このような従来の問題点を解消するために
なされたもので、配線のクランプ機能を向上でき、かつ
クランプ部材の製造が容易なフロントフォーク廻りの配
線支持構造を提供することを目的としている。The present invention has been made to solve such conventional problems, and an object of the present invention is to provide a wiring support structure around a front fork that can improve a wiring clamp function and that is easy to manufacture a clamp member. I am trying.
本発明は、フロントフォーク2cの下端付近と上端付近
との間に、大径の可撓性筒状部材7a（又は7b）及び小径
の配線11を配設し、上記筒状部材7aの外周に螺旋状の保
護用スプリング９を装着し、上記筒状部材7aと配線11と
をクランプ部材12で相互に固定した自動二輪車のフロン
トフォーク廻りの配線支持構造において、上記クランプ
部材12は、帯状部材を大径，小径の半円を接続した形状
に成形した第1,第２クランプ片13,14からなり、該両ク
ランプ片13,14の小径側端部同士をヒンジ15により結合
するとともに、大径側端部に該両クランプ片13,14同士
を係脱可能とする係合部13a,14aを形成し、さらに両ク
ランプ片13,14の大径側内面に係止爪13b,14bを内側に突
設し、かつ両クランプ片13,14の係合部13a,14aを係合さ
せた状態で大径の保持円12aと小径の保持円12bとが隔壁
12cを介して独立して形成されるように構成されてお
り、上記配線11はクランプ部材12の小径の保持円12b内
に位置してクランプされ、上記筒状部材7aは大径の保持
円12a内に位置してクランプされており、この状態で上
記係止爪13b,14bが上記保護用スプリング９のコイル間
に係止していることを特徴としている。The present invention provides a large-diameter flexible tubular member 7a (or 7b) and a small-diameter wiring 11 between the vicinity of the lower end and the vicinity of the upper end of the front fork 2c, and the outer periphery of the tubular member 7a. In a wiring support structure around a front fork of a motorcycle, in which a spiral protection spring 9 is mounted and the cylindrical member 7a and the wiring 11 are fixed to each other by a clamp member 12, the clamp member 12 is a strip-shaped member. It is composed of first and second clamp pieces 13 and 14 formed into a shape in which large and small diameter semicircles are connected. The small-diameter side end portions of both clamp pieces 13 and 14 are joined by a hinge 15, and the large diameter Engagement portions 13a, 14a that can engage and disengage the clamp pieces 13, 14 with each other are formed at the side end portions, and locking claws 13b, 14b are provided on the inner surface of the large diameter side of both clamp pieces 13, 14 inside. A large-diameter holding circle 12a and a small-diameter holding circle 12b are provided in a protruding state and with the engaging portions 13a, 14a of both clamp pieces 13, 14 engaged. Wall
12c, the wiring 11 is clamped in a holding circle 12b of a small diameter of the clamp member 12, and the tubular member 7a is a holding circle 12a of a large diameter. It is located inside and is clamped, and in this state, the locking claws 13b and 14b are locked between the coils of the protection spring 9.
ここで本発明における配線とは、電気式アンチノーズ
ダイブ装置における電磁弁への給電配線，電気式スピー
ドメータにおける電気信号取出し配線等をいい、また可
撓性筒状部材とは、油圧ブレーキホース，機械式ブレー
キ用ブレーキケーブル，機械式スピードメータ用スピー
ドメータケーブル等上記配線より大径のものをいう。Here, the wiring in the present invention refers to wiring for supplying power to a solenoid valve in an electric anti-nose dive device, wiring for extracting an electric signal in an electric speedometer, and the flexible tubular member means a hydraulic brake hose, Brake cables for mechanical brakes, speedometer cables for mechanical speedometers, etc. with a diameter larger than the above wiring.
本発明に係るフロントフォーク廻りの配線支持構造で
は、配線は大径の筒状部材にクランプされているので、
フロントフォークの伸縮による断線に対する強度が大き
く向上し、また、クランプ部材をヒンジ結合による開閉
可能な構造にしたので、クランプ作業が容易である。ま
たクランプ部材のヒンジ側，つまり奥の方に小径の配線
を、その外側つまり開口部側に大径の筒状部材を位置さ
せたので、クランプが確実となり、さらに大径側に係合
部を形成したので、該クランプ部材の製造が容易であ
る。In the wiring support structure around the front fork according to the present invention, since the wiring is clamped by the cylindrical member having a large diameter,
The strength against breakage due to expansion and contraction of the front fork is greatly improved, and the clamp member has a structure that can be opened and closed by hinge connection, so that the clamp work is easy. Further, since the small-diameter wiring is located on the hinge side of the clamp member, that is, on the inner side, and the large-diameter tubular member is located on the outer side, that is, on the opening side, clamping is ensured, and the engaging portion is further provided on the larger-diameter side. Since it is formed, the clamp member can be easily manufactured.
またクランプ部材を大径保持円と小径保持円とを独立
して備えるものとしたので、フロントフォークの伸縮，
振動によっても筒状部材と配線とが擦れ合うことがな
く、配線の断線を確実に防止できる。Further, since the clamp member is provided with a large diameter holding circle and a small diameter holding circle independently, expansion and contraction of the front fork,
The tubular member and the wiring do not rub against each other due to vibration, and the disconnection of the wiring can be reliably prevented.
以下、本発明の実施例を図について説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図ないし第５図は本発明の一実施例によるフロン
トフォーク廻りの配線支持構造を示す。図において、１
は自動二輪車であり、これの車体２の略中央にはエンジ
ン2aが搭載され、その前部には前輪2bを支持するフロン
トフォーク2cが、後部には後輪2dを支持するリヤアーム
2eがそれぞれ枢支され、また上部にはシート2fが載置さ
れている。1 to 5 show a wiring supporting structure around a front fork according to an embodiment of the present invention. In the figure, 1
Is a motorcycle, in which the engine 2a is mounted substantially in the center of the vehicle body 2, a front fork 2c for supporting the front wheel 2b is provided at the front thereof, and a rear arm for supporting the rear wheel 2d at the rear thereof.
2e are pivotally supported, and a seat 2f is placed on the upper part.
そして上記前輪2bには、２組のディスクブレーキ装置
3,3が備えられている。このディスクブレーキ装置3,3
は、主としてホイール４に固定され、これとともに回転
するディスクプレート５と、フロントフォーク2cの後側
に固着され、左，右一対のディスクパッドをピストンで
押圧して上記ディスクプレート５を挾持するキャリパ６
とから構成されている。このキャリパ６には上記ピスト
ンに油圧を供給するための可撓性筒状部材であるブレー
キホース7a,7bの下端が接続されており、このブレーキ
ホース7a,7bの下端部分はフロントフォーク2cに固定さ
れたブラケット８のホースクランプ部8aによってクラン
プされている。そして第２図右側のブレーキホース7aは
フロントフォーク2cに沿って上方に延び、その上端はハ
ンドルのフロントブレーキレバー近傍に設けられたマス
タシリンダ（図示せず）に接続されている。また、左側
のブレーキホース7bはフロントフォーク2cに沿って上方
に延び、ここからさらにフートブレーキペダル近傍に設
けられたマスタシリンダ（図示せず）に接続されてい
る。また、これらのブレーキホース7a,7bには螺旋状に
形成された保護用スプリング９が装着されている。The front wheel 2b has two sets of disc brake devices.
It is equipped with 3,3. This disc brake device 3,3
Is a disc plate 5 which is mainly fixed to the wheel 4 and rotates together with the disc 4, and is fixed to the rear side of the front fork 2c.
It consists of and. The lower ends of brake hoses 7a and 7b, which are flexible tubular members for supplying hydraulic pressure to the piston, are connected to the caliper 6, and the lower ends of the brake hoses 7a and 7b are fixed to the front fork 2c. It is clamped by the hose clamp portion 8a of the bracket 8. The brake hose 7a on the right side of FIG. 2 extends upward along the front fork 2c, and its upper end is connected to a master cylinder (not shown) provided near the front brake lever of the handle. The left brake hose 7b extends upward along the front fork 2c and is connected to a master cylinder (not shown) provided near the foot brake pedal. A protective spring 9 formed in a spiral shape is attached to each of the brake hoses 7a and 7b.
また、上記フロントフォーク2cの前側には、電気式ア
ンチノーズダイブ装置10が装着されている。これは、制
動時、内蔵する電磁弁により該フロントフォーク2cの沈
込み量を抑制するためのものである。上記電磁弁には給
電用配線11が接続されており、この配線11は下端部が上
記ブラケット８の配線クランプ部8bによってクランプさ
れ、上記ブレーキホース7a又は7bに沿って上方に延び、
図示しない作動スイッチを経て電源（バッテリ）に接続
されている。An electric anti-nose dive device 10 is mounted on the front side of the front fork 2c. This is for suppressing the sinking amount of the front fork 2c by the built-in solenoid valve during braking. A wire 11 for power supply is connected to the solenoid valve, and a lower end portion of the wire 11 is clamped by a wire clamp portion 8b of the bracket 8 and extends upward along the brake hose 7a or 7b.
It is connected to a power source (battery) via an operation switch (not shown).
そして上記配線11は適宜間隔毎にブレーキホース7a又
は7bにクランプ部材12によってクランプされている。こ
のクランプ部材12は、樹脂製帯状部材を、大径，小径の
半円を接続した形状に成形してなる第1,第２クランプ片
13,14の小径側端部同志をヒンジ15により結合してな
る。上記第１クランプ片13の先端部には係合凹部13aが
形成され、また、第２クランプ片14の先端部には上記係
合凹部13aと係脱可能の係合凸部14aが形成されている。
さらにこの第1,第２クランプ片13,14の大径側内面には
係止爪13a,14aが形成されており、これはクランプ時保
護スプリング９に係止するようになっている。The wiring 11 is clamped to the brake hose 7a or 7b by a clamp member 12 at appropriate intervals. The clamp member 12 is a first and a second clamp piece formed by molding a resin band-shaped member into a shape in which large-diameter and small-diameter semicircles are connected.
The small diameter side end portions 13 and 14 are joined by a hinge 15. An engagement recess 13a is formed at the tip of the first clamp piece 13, and an engagement projection 14a that can be engaged with and disengaged from the engagement recess 13a is formed at the tip of the second clamp piece 14. There is.
Further, locking claws 13a and 14a are formed on the inner surfaces of the first and second clamp pieces 13 and 14 on the large-diameter side, and these are to be locked by the protection spring 9 during clamping.
そして上記第1,第２クランプ片13,14を係合凹部13aと
係合凸部14aとの係合により閉じると、大径の保持円12a
と小径の保持円12bとが独立して、つまり両者の境界部
に隔壁12cが存在するように形成される。When the first and second clamp pieces 13 and 14 are closed by the engagement between the engagement concave portion 13a and the engagement convex portion 14a, the holding circle 12a having a large diameter is obtained.
And the small diameter holding circle 12b are formed independently of each other, that is, the partition 12c is present at the boundary between the two.
次に本実施例の作用効果について説明する。 Next, the function and effect of this embodiment will be described.
配線11をブレーキホース7a又は7bにクランプするに
は、クランプ部材12を開きその小径側、つまり奥に配線
11が位置し、その外側，つまり開口側にブレーキホース
7a又は7bが位置するよう該クランプ部材12を装着し、こ
の状態で第1,第２クランプ片13,14の係合凹部13aと係合
凸部14aとを係合させる。すると、これにより、配線11
は小径保持円12b内にクランプされ、ブレーキホース7a,
7bは大径保持円12b内にクランプされ、その結果小径の
配線11は大径のブレーキホース7a又は7bに支持される。
またこの時、クランプ部材12の係止爪13b,14bは保護ス
プリング９に係止することとなる。To clamp the wire 11 to the brake hose 7a or 7b, open the clamp member 12 and wire it to the small diameter side, that is, at the back.
11 is located on the outside, that is, on the opening side, of the brake hose
The clamp member 12 is mounted so that 7a or 7b is positioned, and in this state, the engagement concave portions 13a and the engagement convex portions 14a of the first and second clamp pieces 13 and 14 are engaged. Then, the wiring 11
Is clamped in the small diameter holding circle 12b, and the brake hose 7a,
7b is clamped in a large-diameter holding circle 12b, so that the small-diameter wiring 11 is supported by the large-diameter brake hose 7a or 7b.
At this time, the locking claws 13b and 14b of the clamp member 12 are locked to the protection spring 9.
このように本実施例では、小径の配線11を大径のブレ
ーキホース7a又は7bで支持するようにしたので、フロン
トフォーク2cの伸縮，振動によって配線11が断線したり
するのを防止できる。As described above, in this embodiment, since the small-diameter wiring 11 is supported by the large-diameter brake hose 7a or 7b, it is possible to prevent the wiring 11 from being broken due to expansion and contraction and vibration of the front fork 2c.
そしてこの場合、クランプ部材12を小径部と大径部と
からなるものとし、奥に小径の配線11を位置せしめると
ともに、その外側に大径のブレーキホース7a,又は7bを
位置させたので、たとえ細い配線であっても確実にクラ
ンプでき、またこの大径側で両クランプ片13,14を係合
させるようにしたので、このクランプ状態がフロントフ
ォーク2cの伸縮等によって外れてしまうのを防止でき
る。さらにまた係止爪13b,14bを保護スプリング９に係
止させるようにしたので、クランプ部材12が上下方向に
ずれることもない。In this case, the clamp member 12 is made up of a small-diameter portion and a large-diameter portion, and the small-diameter wiring 11 is placed in the back, and the large-diameter brake hose 7a or 7b is placed on the outside thereof. It is possible to securely clamp even with thin wiring, and since both clamp pieces 13 and 14 are engaged on the large diameter side, it is possible to prevent this clamped state from coming off due to expansion and contraction of the front fork 2c. . Furthermore, since the locking claws 13b and 14b are locked to the protection spring 9, the clamp member 12 does not shift in the vertical direction.
また、クランプ部材12の大径側に係合部を形成したの
で、係合部の強度の大きいクランプ部材を容易に製造で
きる。Further, since the engaging portion is formed on the large diameter side of the clamp member 12, the clamp member having a large engaging portion strength can be easily manufactured.
なお、上記実施例では、クランプ部材12を樹脂製とし
たが、これは樹脂製に限定されるものではなく、例えば
ラバー製，金属製等でもよい。またこのクランプ部材12
は必ずしも小径部と大径部とを有する形状にする必要は
なく、例えば単に円形状のものでもよく、要は奥の方に
小径の配線を位置させるようにすればよい。Although the clamp member 12 is made of resin in the above embodiment, the clamp member 12 is not limited to resin and may be made of rubber or metal. Also this clamp member 12
Does not necessarily have a shape having a small diameter portion and a large diameter portion, and may be, for example, simply a circular shape, and the point is that the wiring having a small diameter may be positioned in the inner part.
また、上記実施例では、アンチノーズダイブ装置用配
線とブレーキホースとのクランプの場合について説明し
たが、本発明はこれらに限定されるものではなく、小径
の配線が電気式スピードメータからの信号取出し配線
で、大径の筒状部材が機械式ブレーキケーブル又は機械
式スピードメータケーブル等である場合にも適用でき
る。Further, in the above embodiment, the case of the clamp for the wiring for the anti-nose dive device and the brake hose has been described, but the present invention is not limited to these, and the wiring of a small diameter is used to extract the signal from the electric speedometer. It can also be applied to the case where the large-diameter cylindrical member is a mechanical brake cable, a mechanical speedometer cable, or the like.
以上のように本発明に係るフロントフォーク廻りの配
線支持構造によれば、小径の配線を大径の可撓性筒状部
材に沿わせてクランプし、このクランプ部材を開閉可能
で開口部に係合部を有するものとし、奥に小径の配線
を、その外側に大径の筒状部材を位置させたので、クラ
ンプ容易確実にできる効果があり、かつクランプ部材の
製造が容易であるという効果がある。As described above, according to the wiring support structure around the front fork according to the present invention, the small-diameter wiring is clamped along the large-diameter flexible tubular member, and the clamp member can be opened and closed and is engaged with the opening. Since the small-diameter wiring is located in the back and the large-diameter cylindrical member is located on the outer side of the joint, there is an effect that clamping can be performed easily and securely, and an effect that the clamp member can be easily manufactured. is there.
また、クランプ部材を大径保持円と小径保持円とを独
立して備えるものとしたので、フロントフォークの伸
縮，振動によっても筒状部材と配線とが擦れ合うことが
なく、配線の断線を確実に防止できる効果がある。Further, since the clamp member is provided with the large-diameter holding circle and the small-diameter holding circle independently, the tubular member and the wiring do not rub against each other even when the front fork expands and contracts and vibrates. There is an effect that can be prevented.
第１図は本発明の一実施例によるフロントフォーク廻り
の配線支持構造の側面図、第２図はその背面図、第３図
は第２図のIII-III線断面図、第４図（ａ），（ｂ）は
それぞれクランプ部材の平面図，側面図、第４図（ｃ）
は第４図（ｂ）のIVc-IVc線断面図、第５図は上記実施
例が適用された自動二輪車の側面図である。 図において、１は自動二輪車、2cはフロントフォーク、
7a,7bはブレーキホース（可撓性筒状部材）、11は配
線、12はクランプ部材、13,14は第1,第２クランプ片
（２つの帯状部材）、13a,14aは係合部、15はヒンジで
ある。FIG. 1 is a side view of a wiring support structure around a front fork according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a rear view thereof, FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. 2, and FIG. ), (B) are a plan view, a side view, and FIG. 4 (c) of the clamp member, respectively.
Is a sectional view taken along the line IV c -IV c in FIG. 4 (b), and FIG. 5 is a side view of the motorcycle to which the above embodiment is applied. In the figure, 1 is a motorcycle, 2c is a front fork,
7a and 7b are brake hoses (flexible tubular members), 11 is wiring, 12 is a clamp member, 13 and 14 are first and second clamp pieces (two strip members), 13a and 14a are engaging portions, 15 is a hinge.
Claims (1)
の間に、大径の可撓性筒状部材及び小径の配線を配設
し、上記筒状部材の外周に螺旋状の保護用スプリングを
装着し、上記筒状部材と配線とをクランプ部材で相互に
固定した自動二輪車のフロントフォーク廻りの配線支持
構造において、上記クランプ部材は、帯状部材を大径，
小径の半円を接続した形状に成形した第1,第２クランプ
片からなり、該両クランプ片の小径側端部同士をヒンジ
結合するとともに、大径側端部に該両クランプ片同士を
係脱可能とする係合部を形成し、さらに両クランプ片の
大径側内面に係止爪を内側に突設し、かつ両クランプ片
の係合部を係合させた状態で大径の保持円と小径の保持
円とが隔壁12cを介して独立して形成されるように構成
されており、上記配線は上記クランプ部材の小径の保持
円内に位置してクランプされ、上記筒状部材は大径の保
持円内に位置してクランプされており、この状態で上記
係止爪が上記保護用スプリングのコイル間に係止してい
ることを特徴とするフロントフォーク廻りの配線支持構
造。1. A large-diameter flexible tubular member and a small-diameter wiring are provided between the lower end and the upper end of a front fork, and a spiral protection spring is provided on the outer periphery of the tubular member. In a wiring support structure around a front fork of a motorcycle, in which the tubular member and the wiring are fixed to each other by a clamp member, the clamp member has a belt-shaped member having a large diameter,
It is composed of first and second clamp pieces formed in a shape in which small diameter semicircles are connected. The small diameter side ends of both clamp pieces are hinged together, and the large diameter side ends engage the both clamp pieces. Releasable engagement part is formed, and the large diameter side inner surface of both clamp pieces has locking claws protruding inward, and the large engagement diameter is maintained with the engagement parts of both clamp pieces engaged. A circle and a small-diameter holding circle are configured so as to be formed independently via a partition wall 12c, the wiring is clamped in a small-diameter holding circle of the clamp member, and the tubular member is A wiring support structure around a front fork, characterized in that it is positioned within a large-diameter holding circle and is clamped, and in this state the locking claws are locked between the coils of the protection spring.
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-
1985
- 1985-10-18 JP JP60234051A patent/JP2521253B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100411266C (en) * | 2003-10-20 | 2008-08-13 | 雅马哈发动机株式会社 | Lead wire clip for small vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6291387A (en) | 1987-04-25 |
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