JP2518904Y2 - Batteryless vehicle starter - Google Patents

Batteryless vehicle starter

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JP2518904Y2
JP2518904Y2 JP1991053233U JP5323391U JP2518904Y2 JP 2518904 Y2 JP2518904 Y2 JP 2518904Y2 JP 1991053233 U JP1991053233 U JP 1991053233U JP 5323391 U JP5323391 U JP 5323391U JP 2518904 Y2 JP2518904 Y2 JP 2518904Y2
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Japan
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lamp load
power
lamp
ignition
ignition device
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Inventor
忠男 森垣
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Kawasaki Motors Ltd
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Kawasaki Jukogyo KK
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、バッテリレス車両用始
動装置の改良に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a starting device for a batteryless vehicle.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来より自動二輪車等においては、バッ
テリとイグッションスイッチとスターモータ及びスタ
ータボタンを備え、スタータボタンを押すことによりス
タータリレーが作動し、スタータモータの回転力により
エンジン始動を行うのが一般的であり、またこのエンジ
ン始動用電気回路系統に、ライトを自動点灯させる電気
回路系統を組み込んだものもある。即ち、ライト自動点
灯をライトリレーの作動によって行う為にスタータボタ
ンを押している間に充電されるコンデンサーをライトリ
レーに直結したものがある。(先行技術文献として実開
昭60−108548号公報がある)。
BACKGROUND OF THE INVENTION motorcycles, etc. Conventionally, a battery and IG two Tsu Deployment switch and star motor and the starter button, the starter relay is activated by pressing the starter button, the engine start by the rotational force of the starter motor This is generally done, and there is also one in which an electric circuit system for automatically turning on a light is incorporated in the electric circuit system for starting the engine. That is, there is one in which a capacitor charged directly while the starter button is pressed in order to perform automatic lighting of the light by operating the light relay is directly connected to the light relay. (As a prior art document, there is Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-108548).

【0003】ところで、近年車両の軽量化を図る為にバ
ッテリの搭載を廃止した自動二輪車が小排気量車を中心
に増加している。このバッテリレス車両では点火装置に
CDI(容量放電式イグナイタ)を採用しているものが
殆んどあるが、その中で点火性能の向上や安定化を図る
為、従来の点火用高電圧コイルを廃止し、ランプ用低電
圧コイルの出力を電源とするDC−CDIを採用した機
種が増える傾向にある。
By the way, in recent years, the number of motorcycles for which the mounting of a battery has been abolished in order to reduce the weight of vehicles has been increasing mainly in small displacement vehicles. Most of the battery-less vehicles use a CDI (capacitive discharge type igniter) as an ignition device. However, in order to improve and stabilize the ignition performance, a conventional ignition high voltage coil is used. The number of models that have been abolished and have adopted DC-CDI that uses the output of the low-voltage coil for lamps as a power source tends to increase.

【0004】然し乍ら、DC−CDIをバッテリレス車
両に使用した場合、点火用電源とランプ用電源が共用と
なっている為、大きなランプ負荷を接続した場合、キッ
ク始動時の低回転域においては点火装置に十分な電力を
供給できなくなり、始動が困難となる場合がある。そし
てこのようなことは特にライトの消灯を選択できないラ
イト自動点灯の車両に発生する恐れがある。
However, when the DC-CDI is used in a battery-less vehicle, the ignition power source and the lamp power source are shared, so that when a large lamp load is connected, ignition occurs in the low rotation range at the kick start. The device may not be able to supply sufficient power and may be difficult to start. Such a situation may occur especially in a vehicle in which the lights are automatically turned on and it is not possible to turn off the lights.

【0005】[0005]

【考案が解決しようとする課題】そこで本考案は、キッ
ク始動時の低回転域において点火装置に十分な電力を供
給できるようにしたバッテリレス車両用始動装置を提供
しようとするものである。
SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, the present invention is intended to provide a batteryless vehicle starter capable of supplying sufficient electric power to the ignition device in the low rotation range at the kick start.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本考案のバッテリレス車両用始動装置は、バッテリを
搭載しない車両で且つランプ負荷用発電機から得られる
直流電源にて作動する点火装置を持つ車両の始動装置に
おいて、キック始動時直流電源からランプ負荷を切り離
し、点火装置の作動後に、点火装置から出力される出力
信号により直流電源とランプ負荷を接続する制御回路
を、直流電源とランプ負荷との間に設けたことを特徴と
するものである。
SUMMARY OF THE INVENTION A batteryless vehicle starting device of the present invention for solving the above problems is an ignition device that operates in a vehicle without a battery and with a DC power source obtained from a lamp load generator. in the starting device for a vehicle having, disconnected at the lamp load from the time of kick starting the DC power supply
Output from the ignition device after the ignition device is activated
A control circuit for connecting a DC power supply and a lamp load by a signal is provided between the DC power supply and the lamp load.

【0007】[0007]

【作用】上記のように構成された本考案のバッテリレス
車両用始動装置は、キック始動時、制御回路により直流
電源からランプ負荷が切り離されるので、ランプ負荷に
は電力が供給されず、点火装置に十分な電力が供給され
る。点火装置が作動を開始すると、それに同期して点火
装置から制御回路に信号電圧が出力され、制御回路によ
り直流電源とランプ負荷が接続され、ランプ負荷に電力
が供給されランプが点灯する。このように点火装置の作
動後、即ちエンジンが始動した後に、直流電源とランプ
負荷が接続されるので、キック始動時における点火装置
はランプ負荷の大きさ、直流電源の出力容量等の影響を
受けることがない。従って、エンジ ン始動を確実に行う
ことができる。
In the batteryless vehicle starter of the present invention constructed as described above, since the lamp load is disconnected from the DC power supply by the control circuit during kick start, no electric power is supplied to the lamp load and the ignition device is ignited. Enough power is supplied to
It When the ignition device starts operating, the ignition is synchronized with it.
A signal voltage is output from the device to the control circuit, the control circuit connects the DC power supply and the lamp load, and power is supplied to the lamp load to light the lamp. Ignition device
After operation, that is, after the engine starts, the DC power supply and the lamp
Ignition device at kick start because load is connected
Influences the size of the lamp load and the output capacity of the DC power supply.
Never receive. Therefore, do ensure that the engine start-up
be able to.

【0008】[0008]

【実施例】本考案のバッテリレス車両用始動装置の各種
の実施例を図によって説明する。図1に示す実施例は、
ランプ負荷用発電機1から得られる直流電源2とランプ
負荷3との回路中にトランジスタ9を設け、このトラン
ジスタ9のベースに点火装置4の出力信号線11を結線
したものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Various embodiments of a batteryless vehicle starting device of the present invention will be described with reference to the drawings. The embodiment shown in FIG.
DC power supply 2 and lamp obtained from lamp load generator 1
The transistor 9 is installed in the circuit with the load 3
Connect the output signal line 11 of the ignition device 4 to the base of the resistor 9.
It was done.

【0009】[0009] この図1に示す実施例は、点火装置4が作In the embodiment shown in FIG. 1, the ignition device 4 is used.
動した後に出力信号線11からトランジスタ9のベースAfter moving, the output signal line 11 to the base of the transistor 9
に信号電圧が出力されるようになっており、キック始動A signal voltage is output to the kick start
時初期の点火装置4が作動していない間は、トランジスWhile the ignition device 4 at the beginning of the time is not operating,
タ9が作動しないので、ランプ負荷3が直流電源2からLamp load 3 from DC power source 2
切り離された状態になっている。この為、キック始動時It is in a disconnected state. Therefore, when kicking
初期には点火装置4に十分な電力が供給されるので、エIn the initial stage, sufficient power is supplied to the ignition device 4, so
ンジン始動が円滑に行われる。点火装置4が作動を開始The engine starts smoothly. Ignition device 4 starts operation
した後、即ち、エンジンが始動された後、点火装置4のAfter the engine is started, that is, after the engine is started,
信号電圧がトランジスタ9に送られて直流電源2とランThe signal voltage is sent to the transistor 9 and the DC power supply 2 and run
プ負荷3がトランジスタ9により接続され、ランプ負荷The load 3 is connected by the transistor 9 and the lamp load
3に電力が供給され、ランプが点灯する。Power is supplied to 3 and the lamp is turned on.

【0010】[0010] 図2に示す実施例は、キック始動を行い、The embodiment shown in FIG. 2 performs kick start,
エンジンが始動し、即ち、点火装置4が作動した後出力Output after engine starts, that is, ignition device 4 operates
信号線11からトランジスタ7のベースに信号電圧が出A signal voltage is output from the signal line 11 to the base of the transistor 7.
力され、リレー5が作動し、ランプ負荷用発電機1からIs applied, the relay 5 is activated, and the generator 1 for lamp load
得られる直流電源2とランプ負荷3とがスイッチ6によThe obtained DC power source 2 and lamp load 3 are switched by the switch 6.
り接続されて、ランプ負荷3に電力が供給され、ランプAre connected again, power is supplied to the lamp load 3,
が点灯するようになっている。この為、キック始動初期Is lit up. Therefore, kick start
にはランプ負荷3への電力の供給は行われず、点火装置Power is not supplied to the lamp load 3 in the
4に十分な電力が供給され、よって、図1に示す実施例4 is supplied with sufficient power, and thus the embodiment shown in FIG.
と同様の効果が期待できる。The same effect as can be expected.

【0011】[0011] 図3に示す実施例は、ランプ負荷用発電機The embodiment shown in FIG. 3 is a generator for a lamp load.
1から得られる直流電源2とランプ負荷3との回路中にIn the circuit of DC power supply 2 and lamp load 3 obtained from 1.
リレー5を設け、このリレー5に点火装置4の出力信号A relay 5 is provided, and the output signal of the ignition device 4 is provided to this relay 5.
線11を結線したものである。The line 11 is connected.

【0012】[0012] この図3に示す実施例は、点火装置4が作In the embodiment shown in FIG. 3, the ignition device 4 is used.
動した後に出力信号線11からリレー5に信号電圧が出After moving, the signal voltage is output from the output signal line 11 to the relay 5.
力されるようになっており、キック始動時初期の点火装It is designed to be used in the initial ignition
置4が作動していない間は、リレー5が作動しないのRelay 5 does not work while device 4 is not working
で、ランプ負荷が直流電源2から切り離された状態になThe lamp load is disconnected from the DC power supply 2.
っている。この為、キック始動時初期には点火装置4にing. For this reason, the ignition device 4 is set at the beginning of kick start.
十分な電力が供給されるので、エンジン始動が円滑に行Since sufficient power is supplied, the engine can start smoothly.
われる。点火装置4が作動を開始した後、即ち、エンジWill be After the ignition device 4 starts to operate, that is, the engine
ンが始動された後、点火装置4の信号電圧がリレー5にAfter the ignition is started, the signal voltage of the ignition device 4 is applied to the relay 5.
出力され、直流電源2とランプ負荷3がスイッチ6によThe DC power supply 2 and the lamp load 3 are output by the switch 6
り接続され、ランプ負荷3に電力が供給され、ランプがConnected to the lamp load 3, power is supplied to the lamp load 3, and the lamp
点灯する。Light.

【0013】[0013]

【考案の効果】以上の通り本考案のバッテリレス車両用
始動装置によれば、キック始動時、制御回路により直流
電源からランプ負荷が切り離されて電力が供給されず、
点火装置のみに十分な電力が供給されるので、エンジン
始動が円滑に行われる。また、点火装置が作動すると、
点火装置の出力信号が制御回路に出力され、制御回路に
より直流電源とランプ負荷が接続され、ランプ負荷に電
力が供給され、ランプが点灯する。従って、エンジン始
動は、ランプ負荷の状態にかかわらず円滑に行うことが
できる。また、本考案のバッテリレス車両用始動装置に
おけるランプ制御回路は、点火装置内の演算回路により
コントロールされるので、信号電圧を出力するタイミン
グを演算回路のプログラミング又は回路定数により変更
することで、ランプ制御を開始する時間を点火開始後か
ら一定時間の範囲内で自由に設定できるという利点があ
る。
As described above, according to the battery-less vehicle starter of the present invention, at the time of kick start, the control circuit disconnects the lamp load from the DC power supply and the power is not supplied.
Since sufficient power is supplied only to the ignition device, the engine can be started smoothly. Also, when the ignition device operates,
The output signal of the ignition device is output to the control circuit, the control circuit connects the DC power supply and the lamp load, power is supplied to the lamp load, and the lamp is lit. Therefore, the engine can be started smoothly regardless of the state of the lamp load. In addition, the batteryless vehicle starting device of the present invention
The lamp control circuit in the
As it is controlled, the timing output signal voltage
Change the programming by programming the arithmetic circuit or circuit constants
By setting the time to start the lamp control after the ignition starts.
The advantage is that it can be set freely within a certain time.
It

【0014】[0014]

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】[Figure 1] 本考案のバッテリレス車両用始動装置の一実施Implementation of the batteryless vehicle starter of the present invention
例の回路図である。It is an example circuit diagram.

【図2】FIG. 2 本考案のバッテリレス車両用始動装置の他の実Another embodiment of the starting device for a batteryless vehicle of the present invention
施例の回路図である。It is a circuit diagram of an example.

【図3】FIG. 3 本考案のバッテリレス車両用始動装置のさらにFurther, the starting device for a batteryless vehicle of the present invention
他の実施例の回路図である。It is a circuit diagram of other examples.

【符号の説明】 1 ランプ負荷用発電機 2 直流電源 3 ランプ負荷 4 点火装置 5 リレー 6 スイッチ7 トランジスタ 9 トランジスタ 11 出力信号線 前記5,6,7,9,11 制御回路を構成するもの [Explanation of Codes] 1 Lamp load generator 2 DC power supply 3 Lamp load 4 Ignition device 5 Relay 6 Switch 7 Transistor 9 Transistor 11 Output signal line 5, 6, 7, 9, 11 Comprising the control circuit

フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 F21Q 1/00 F21Q 1/00 A Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Office reference number FI Technical display area F21Q 1/00 F21Q 1/00 A

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of utility model registration request] 【請求項1】 バッテリを搭載しない車両で且つランプ
負荷用発電機から得られる直流電源にて作動する点火装
置を持つ車両の始動装置において、キック始動時直流電
源からランプ負荷を切り離し、点火装置の作動後に、点
火装置から出力される出力信号により直流電源とランプ
負荷を接続する制御回路を、直流電源とランプ負荷との
間に設けたことを特徴とするバッテリレス車両用始動装
置。
1. A starting device for a vehicle not equipped with a battery and having an ignition device that operates with a DC power source obtained from a generator for a lamp load, in which DC power is supplied at kick start.
After disconnecting the lamp load from the source and operating the ignition,
A starting device for a batteryless vehicle, characterized in that a control circuit for connecting a DC power supply and a lamp load according to an output signal output from the fire device is provided between the DC power supply and the lamp load.
JP1991053233U 1991-06-14 1991-06-14 Batteryless vehicle starter Expired - Lifetime JP2518904Y2 (en)

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