JP2515916Y2 - Car body structure - Google Patents
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Description
【産業上の利用分野】 この考案は、自動車の車体構造に関し、詳しくは、運
転室のルーフにサンルーフ開口が設けられる自動車のル
ーフ部における車体構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body structure of an automobile, and more particularly, to a vehicle body structure in a roof portion of an automobile in which a sunroof opening is provided in a cab roof.
運転室のルーフにサンルーフ開口が設けられる自動車
では、サンルーフ開口の前方を車幅方向に延びるウイン
ドシールドヘッダ部の両側方のコーナ部において、ルー
フ部を補強するために、補強パネルが設けられる場合が
ある。殊に、運転室後方に設けられた荷台部を幌や樹脂
製ボデーで覆って上記荷台部を乗員室として利用できる
ように構成される幌付き自動車や樹脂製ボデー設定自動
車等のオフ・ロード走行用の四輪駆動車においては、運
転室のルーフ部の強度を上げて車両転覆時の安全性を高
めるために、上記補強パネルが設けられることが多い。 上記補強パネルは、たとえば実開昭62−137775号公報
等に示されているように、ウインドシールドヘッダ部か
らフロントピラーないしルーフサイドレールにかけて設
けられる。上記補強パネルは、その内端部がウインドシ
ールドヘッダインナパネルに結合される。一方、上記フ
ロントピラーおよびルーフサイドレールに対しては、フ
ロントピラーアウタパネルとフロントピラーインナパネ
ルとの間、および、ルーフサイドレールアウタパネルと
ルーフサイドインナパネルとの間に、それぞれ挟み込ま
れ、これら各パネルの端縁接合部においてその端縁部を
ともにスポット溶接されることにより結合されている。In a vehicle with a sunroof opening provided in the cab roof, reinforcing panels may be provided at the corners on both sides of the windshield header that extends in the vehicle width direction in front of the sunroof opening to reinforce the roof. is there. In particular, off-road running of vehicles with hoods and resin-body-set automobiles, etc., in which the cargo bed section provided at the rear of the operator's cab is covered with a hood or a resin body so that the cargo bed section can be used as a passenger compartment. In many four-wheel drive vehicles for automobiles, the reinforcing panel is often provided in order to increase the strength of the roof portion of the driver's cab and enhance safety when the vehicle is overturned. The reinforcing panel is provided from the windshield header portion to the front pillar or the roof side rail, as disclosed, for example, in Japanese Utility Model Publication No. 62-137775. The inner end of the reinforcing panel is joined to the windshield header inner panel. On the other hand, the front pillar and the roof side rail are sandwiched between the front pillar outer panel and the front pillar inner panel, and between the roof side rail outer panel and the roof side inner panel, respectively. The edges are joined together by spot welding at the edges.
ところで、上記補強パネルは、いうまでもなく、ウイ
ンドシールドヘッダ部の両側方の左右のコーナ部におい
て、それぞれ別個のものが設けられる。また、その取り
付けにあたっては、左右の両コーナ部において取り付け
位置の位置決めをそれぞれ行う必要がある。 しかしながら、この補強パネルの取り付けにあたり、
左右の補強パネルの位置決めを一度に行うことができれ
ば、その取り付け作業が簡単なものになり、取り付作業
性を向上させることができる。 また、この取り付け作業性を向上させるための手段を
講じるにあたって、これに併せて、ルーフ部の強度もよ
り高めることができれば非常に好都合である。 本願考案は、以上のような事情のもとで考えだされた
ものであって、運転室のルーフにサンルーフ開口が設け
られるとともに、ウインドシールドヘッダ部の両側方の
左右のコーナ部において補強パネルを設ける自動車にお
いて、この補強パネルの取り付け作業性を向上させるこ
とができるとともに、ルーフ部の補強をより高めること
ができるように構成することをその目的とする。By the way, it goes without saying that the reinforcing panels are provided separately at the left and right corner portions on both sides of the windshield header portion. In addition, when mounting it, it is necessary to position the mounting position at each of the left and right corners. However, when installing this reinforcing panel,
If the left and right reinforcing panels can be positioned at the same time, the mounting work can be simplified and the mounting workability can be improved. In addition, when taking measures to improve the mounting workability, it is very convenient if the strength of the roof portion can be further increased together with this. The invention of the present application was conceived under the circumstances described above, and a sunroof opening is provided in the roof of the driver's cab, and reinforcing panels are provided at the left and right corners on both sides of the windshield header. It is an object of the present invention to provide a vehicle to be installed so that the workability of attaching the reinforcing panel can be improved and the roof portion can be further reinforced.
上記の課題を解決するため、本願考案では、次の技術
的手段を講じている。 すなわち、本願考案が、運転室のルーフにサンルーフ
開口が設けられるとともに、このサンルーフ開口の前方
を車幅方向に延びるウインドシールドヘッダ部と、この
ウインドシールドヘッダ部の両側方のコーナ部において
フロントピラーないしルーフサイドレールに結合される
補強パネルとが設けられる自動車において、 上記ウインドシールドヘッダ部は、アウタパネルとイ
ンナパネルとを備える中空断面構造に形成されており、 このウインドシールドヘッダ部内に車幅方向に延びる
パイプ状のリインホースメンバを設けるとともに、 このリインホースメンバの両端部を左右の上記各補強
パネルに結合したことを特徴としている。In order to solve the above problems, the present invention takes the following technical measures. That is, according to the present invention, the sunroof opening is provided in the roof of the cab, and the windshield header portion extending in the vehicle width direction in front of the sunroof opening and the front pillars or the corners on both sides of the windshield header portion are provided. In a vehicle provided with a reinforcing panel coupled to a roof side rail, the windshield header section is formed in a hollow cross-section structure including an outer panel and an inner panel, and extends in the vehicle width direction inside the windshield header section. A pipe-shaped reinforcement member is provided, and both ends of the reinforcement member are joined to the left and right reinforcing panels.
ルーフ部の補強のために、ウインドシールドヘッダ部
の両側方の左右のコーナ部には、フロントピラーないし
ルーフサイドレールに結合される補強パネルがそれぞれ
設けられる。これら補強パネルの取り付けにあたって
は、取り付け位置の位置決めを行う必要がある。従来
は、これら左右の補強パネルについて別個に位置決めを
行う必要があった。 本願考案では、この左右の補強パネルの間にパイプ状
のリインホースメンバを設けている。このリインホース
メンバの両端部は、上記補強パネルに結合されている。
したがって、各補強パネルを上記リインホースメンバに
結合した状態で、これらをルーフ部に取り付けることに
より、左右の補強パネルの位置決めを同時に行うことが
できる。すなわち、左右の補強パネルの位置決めを一度
で行うことができるのである。したがって、補強パネル
の取り付け作業が格段に容易になる。 しかも、上記リインホースメンバがインナパネルとア
ウタパネルとを備える中空断面状のウインドシールドヘ
ッダ部内に設けられるため、上記リインホースメンバを
設けるための別途のスペースを確保する必要もない。 また、このリインホースメンバは、各補強パネルに結
合され、この補強パネルを介してフロントピラー、ルー
フサイドレールおよびウインドシールドヘッダ部に結合
される。しかも、パイプ状のリインホースメンバが、上
記中空状のウインドシールドヘッダ部と二重構造を構成
しながら上記補強パネルに接合される。したがって、ウ
インドシールドヘッダ部、フロントピラーおよびルーフ
サイドレールに作用する力を、補強パネルだけでなく上
記リインホースメンバにも分担させて受けることができ
る。このため、ルーフ部の強度をより高めることができ
る。 さらに、リインホースメンバの取り付け座として上記
補強パネルを利用するため、補強パネルの設計変更を行
うだけで補強構造を構成することができる。また、リイ
ンホースメンバを設けるにあたりその取り付け座を特に
設ける必要もない。また、部品点数が増加することもほ
とんどなく、製造コストが大きく増加するといったこと
もな。In order to reinforce the roof portion, reinforcing panels connected to the front pillars or the roof side rails are provided at the left and right corner portions on both sides of the windshield header portion. When mounting these reinforcing panels, it is necessary to position the mounting position. Conventionally, it has been necessary to separately position these left and right reinforcing panels. In the present invention, a pipe-shaped reinforcement member is provided between the left and right reinforcing panels. Both ends of the reinforcement member are joined to the reinforcing panel.
Therefore, the reinforcing panels can be positioned at the same time by attaching them to the roof portion in a state where the reinforcing panels are coupled to the reinforcement member. That is, the left and right reinforcing panels can be positioned at once. Therefore, the work of attaching the reinforcing panel is significantly facilitated. Moreover, since the above-mentioned reinforcement member is provided in the windshield header section having a hollow cross section including the inner panel and the outer panel, it is not necessary to secure a separate space for providing the above-mentioned reinforcement member. In addition, the reinforcement member is coupled to each reinforcing panel, and is coupled to the front pillar, the roof side rail, and the windshield header section via the reinforcing panel. Moreover, the pipe-shaped reinforcement member is joined to the reinforcing panel while forming a double structure with the hollow windshield header portion. Therefore, the force acting on the windshield header portion, the front pillar, and the roof side rail can be shared not only by the reinforcing panel but also by the reinforcement member. Therefore, the strength of the roof portion can be further increased. Further, since the reinforcing panel is used as the mounting seat for the reinforcement member, the reinforcing structure can be configured only by changing the design of the reinforcing panel. In addition, it is not necessary to provide a mounting seat for the reinforcement member when the reinforcement member is provided. Moreover, the number of parts hardly increases, and the manufacturing cost does not increase significantly.
以下、本願考案の実施例を図面を参照しながら具体的
に説明する。 本例では、第１図に示すような、運転室後方に荷台部
１が設けられ、この荷台部１を幌あるいは樹脂製ボデー
で覆うように構成される車両において、本願考案を適用
した場合を示す。 第１図に示すように、運転室のルーフ２には、サンル
ーフ開口３が設けられており、このサンルーフ開口３の
前方には、ウインドシールドヘッダ部４が車幅方向に延
びている。また、上記ウインドシールドヘッダ部４の両
端は、左右のフロントピラー5,5の上端部およびサンル
ーフ開口３の両側を前後に延びる左右のルーフサイドレ
ール6,6の前端部と結合されている。そして、この各メ
ンバ4,5,6が集まる左右のコーナ部において、ルーフ部
の強度を上げるための補強パネル７がそれぞれ設けられ
ている。 上記ウインドシールドヘッダ部４は、第１図に示すよ
うに、上記サンルーフ開口３の前方において車幅方向に
延びており、車体外側に配置されるウインドシールドヘ
ッダアウタパネル4aとウインドシールドヘッダアウタパ
ネル4bとを備える中空断面構造に形成されている。 上記補強パネル７は、第１図、第２図、第４図および
第５図に示すように、フロントピラー５内およびルーフ
レールサイドレール６内において、フロントピラーアウ
タパネル5aとフロントピラーインナパネル5bとに、ルー
フサイドレールアウタパネル6aとルーフサイドレールイ
ンナパネル6bとに、それそれ挟み込まれるようにして取
り付けられている。また、その取り付けは、ウインドシ
ールドヘッダ部４、フロントピラー５およびルーフサイ
ドレール６にそれぞれスポット溶接によって結合される
ことにより行われる。すなわち、補強パネル７は、その
内側部のヘッダ部接合フランジ部7aをウインドシールド
ヘッダインナパネル4bの前縁フランジ部に、ピラー接合
フランジ部7bをフロントピラーアウタパネル5aとフロン
トピラーインナパネル5bの内側フランジ部の接合部に、
開口縁接合フランジ部7cをウインドシールドヘッダイン
ナパネル4bの後縁接合フランジ部ないしルーフサイドレ
ールアウタパネル6aとルーフサイドレールインナパネル
6bの上縁フランジ部の接合部に、それぞれスポット溶接
される。さらに、補強パネル７は、その外側接合フラン
ジ部7dを、フロントピラーアウタパネル5aとフロントピ
ラーインナパネル5bの外側フランジ部の接合部ないしル
ーフサイドレールアウタパネル6aとルーフサイドレール
インナパネル6bの下縁フランジ部の接合部にスポット溶
接される。 さて、本願考案では、このようにルーフ前方の両側の
コーナ部に設ける上記左右の補強パネル7,7に両端部が
結合されるリインホースメンバ８をウインドシールドヘ
ッダ部４内に設ける。 本例において、上記リインホースメンバ８には、第２
図に示すように、パイプ状部材を用いており、これを、
第１図に示すように、ウインドシールドヘッダ部４の前
方部において、ウインドシールドヘッダアウタパネル4a
とウインドシールドヘッダインナパネル4bとの間に配置
する。また、本例の場合、このリインホースメンバ８と
上記各補強パネル7,7との結合は次のようにして行われ
る。 すなわち、第１図ないし第３図に示すように、リイン
ホースメンバ８の両端部には、取り付けブラケットとし
てガセットプレート９がそれぞれ取り付けられている。
このガセットプレート９は、リインホースメンバ８の端
部に溶接によって固着されるパイプ抱持部9aと、このパ
イプ抱持部9aの前後にボルト通孔9bが開けられたボルト
止め部9cとを有している。 一方、補強パネル７には、第２図および第３図に示す
ように、その内側部裏面に前後二箇所においてウエルド
ナット10が取り付けられている。 そして、第３図に示すように、ガセットプレート９の
各ボルト止め部9c,9cを、上記各ウエルドナット10,10に
螺締するボルト11,11によって、補強パネル７にボルト
止めすることにより、リインホースメンバ８と補強パネ
ル７とを結合する。 以上のように構成される本例の車体構造においては、
リインホースメンバ８が、左右の補強パネル7,7を介し
て、フロントピラー5,5、ルーフサイドレール6,6および
ウインドシールドヘッダ部４に結合されることになる。
したがって、ウインドシールドヘッダ部４、フロントピ
ラー５およびルーフサイドレール６に作用する力を、補
強パネル7,7に加えてリインホースメンバ８にも分担さ
せて受けることができる。また、上記リインホースメン
バは、パイプ状に形成されているため剛性が高い。した
がって、サンルーフ開口が設けられるルーフにおいて低
下しがちな強度および剛性をより高めることができる。 また、補強パネル7,7をリインホースメンバ８の両端
部に予め取り付けた状態で、これらをルーフ部に取り付
ける場合には、左右の補強パネル7,7の位置決めを一度
で行える。そしてこの場合には、従来のように各補強パ
ネルの取り付けにあたって一々位置決めを行う面倒さが
無くなるから、補強パネル7,7の取り付け作業性が向上
する。なお、ウインドシールドヘッダ部４とリインホー
スメンバ８に位置決めマークをそれぞれ設けるようにし
てもよく、この場合には、補強パネル7,7およびリイン
ホースメンバ８の取り付け作業性がより向上する。 しかも、本例では、リインホースメンバ８と補強パネ
ル７との結合は、ボルト止めによって行い、さらにボル
ト11を螺締するナットには補強プレート７に固着するウ
エルドナット10を用いているから、その結合作業も簡単
に行える。 なお、上記リインホースメンバ８の取り付けは、いう
までもなく、ウインドシールドヘッダアウタパネル4aの
取り付け前に行われ、このリインホースメンバ８の取り
付け後、ウインドシールドヘッダアウタパネル4aをウイ
ンドシールドヘッダインナパネル4bと結合する。 また、本例の場合、図面の理解を容易とするため、第
１図および第２図においては、本来かくれ線（破線）で
図示すべきところを実線で示している箇所がある。たと
えば、第１図において、リインホースメンバ８やガセッ
トプレート９等を実線で示している。また、補強パネル
７は、これを認識し易いように、第１図では一方のコー
ナ部においてのみ斜線を施して示してあり、ガセットプ
レート９もこれを認識し易いように第２図においては斜
線を施して示してある。 ところで、本願考案の範囲は、上述した実施例に限定
されるものではない。 たとえば、上記実施例では、運転室後方に荷台部が設
けられこの荷台部を幌や樹脂製ボデーで覆うように構成
されるタイプの車両に本願考案を適用した例を示してい
たが、本願考案の適用にあたって車両のタイプが特に問
われることはもちろんなく、サンルーフ開口が設けられ
る車両に広く適用できる。 また、上記実施例では、補強パネルがフロントピラー
およびルーフサイドレール内にかけて設けられる場合を
示したが、フロントピラー内のみあるいはルーフサイド
レール内のみに補強パネルが設けられる場合にも、本願
考案は問題なく適用できる。 さらに、補強パネルとリインホースメンバとの結合構
造においても種々設計変更可能であり、たとえば、第６
図に示すように、リインホースメンバ８の端部に固着し
たガセットプレート９を補強パネル７にスポット溶接す
ることにより、リインホースメンバ８と補強パネル７と
を結合するようにしてもよい。Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings. In this example, as shown in FIG. 1, a case where the present invention is applied to a vehicle in which a luggage carrier 1 is provided at the rear of the cab and the luggage carrier 1 is covered with a hood or a resin body, Show. As shown in FIG. 1, a sunroof opening 3 is provided on a roof 2 of a driver's cab, and a windshield header portion 4 extends in the vehicle width direction in front of the sunroof opening 3. Further, both ends of the windshield header portion 4 are connected to upper end portions of the left and right front pillars 5, 5 and front end portions of left and right roof side rails 6, 6 extending forward and backward on both sides of the sunroof opening 3. Reinforcing panels 7 for increasing the strength of the roof portion are provided at the left and right corners where the members 4, 5 and 6 gather. As shown in FIG. 1, the windshield header section 4 extends in the vehicle width direction in front of the sunroof opening 3 and includes a windshield header outer panel 4a and a windshield header outer panel 4b arranged outside the vehicle body. It has a hollow cross-section structure. As shown in FIG. 1, FIG. 2, FIG. 4 and FIG. 5, the reinforcing panel 7 has a front pillar outer panel 5a and a front pillar inner panel 5b in the front pillar 5 and the roof rail side rail 6. The roof side rail outer panel 6a and the roof side rail inner panel 6b are mounted so as to be sandwiched between them. Further, the attachment is performed by being connected to the windshield header portion 4, the front pillar 5 and the roof side rail 6 by spot welding, respectively. That is, in the reinforcing panel 7, the header joint flange portion 7a on the inner side is the front edge flange portion of the windshield header inner panel 4b, and the pillar joint flange portion 7b is the inner flange of the front pillar outer panel 5a and the front pillar inner panel 5b. At the joint of the parts,
Opening edge joint flange portion 7c to windshield header inner panel 4b rear edge joint flange portion or roof side rail outer panel 6a and roof side rail inner panel
Spot welded to the joint of the upper edge flange of 6b. Further, the reinforcing panel 7 has the outer joint flange portion 7d formed at the joint portion of the outer flange portions of the front pillar outer panel 5a and the front pillar inner panel 5b or the lower edge flange portion of the roof side rail outer panel 6a and the roof side rail inner panel 6b. Spot welded to the joint. In the invention of the present application, the windshield header portion 4 is provided with the reinforcement hose members 8 whose both ends are connected to the left and right reinforcing panels 7, 7 provided at both corners in the front of the roof. In this example, the reinforcement member 8 has a second
As shown in the figure, a pipe-shaped member is used.
As shown in FIG. 1, at the front part of the windshield header section 4, the windshield header outer panel 4a.
And the windshield header inner panel 4b. Further, in the case of this example, the reinforcement member 8 and the reinforcing panels 7, 7 are coupled to each other as follows. That is, as shown in FIGS. 1 to 3, gusset plates 9 are attached to both ends of the reinforcement hose member 8 as attachment brackets.
The gusset plate 9 has a pipe holding portion 9a fixed to the end portion of the rein hose member 8 by welding, and a bolt holding portion 9c having bolt through holes 9b formed in front of and behind the pipe holding portion 9a. are doing. On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 3, on the reinforcing panel 7, weld nuts 10 are attached to the inner surface of the back surface at two positions in the front and rear. Then, as shown in FIG. 3, the bolting portions 9c, 9c of the gusset plate 9 are bolted to the reinforcing panel 7 by the bolts 11, 11 screwed to the weld nuts 10, 10. The reinforcement member 8 and the reinforcement panel 7 are joined together. In the vehicle body structure of this example configured as described above,
The reinforce member 8 is coupled to the front pillars 5, 5, the roof side rails 6, 6 and the windshield header portion 4 via the left and right reinforcing panels 7, 7.
Therefore, the force acting on the windshield header portion 4, the front pillar 5, and the roof side rail 6 can be shared by the reinforcement hose members 7, 7 as well as the reinforcement member 7. Further, since the reinforce member is formed in a pipe shape, it has high rigidity. Therefore, it is possible to further increase the strength and rigidity that tend to decrease in the roof provided with the sunroof opening. Further, when the reinforcement panels 7 and 7 are attached to the roof part in a state where the reinforcement panels 7 and 7 are attached to both ends of the reinforcement hose 8 in advance, the left and right reinforcement panels 7 and 7 can be positioned at once. Further, in this case, since it is unnecessary to carry out positioning one by one when mounting each reinforcing panel as in the conventional case, the workability of mounting the reinforcing panels 7, 7 is improved. It should be noted that positioning marks may be provided on the windshield header portion 4 and the reinforcement member 8, respectively. In this case, the workability of attaching the reinforcing panels 7, 7 and the reinforcement member 8 is further improved. Moreover, in this example, the reinforcement hose member 8 and the reinforcement panel 7 are coupled by bolting, and the weld nut 10 fixed to the reinforcement plate 7 is used as the nut for screwing the bolt 11. You can easily combine them. Needless to say, the attachment of the reinforcement hose member 8 is performed before the attachment of the windshield header outer panel 4a. After the installation of the reinforcement hose member 8, the windshield header outer panel 4a is replaced with the windshield header inner panel 4b. Join. Further, in the case of the present example, in order to facilitate understanding of the drawings, in FIGS. 1 and 2, there are portions where what should be originally shown by a hidden line (broken line) is shown by a solid line. For example, in FIG. 1, the reinforcement member 8, the gusset plate 9 and the like are shown by solid lines. Further, the reinforcing panel 7 is shown by hatching only in one corner portion in FIG. 1 so that it can be easily recognized, and the gusset plate 9 is also hatched in FIG. 2 so that it can be easily recognized. Is shown. By the way, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments. For example, in the above embodiment, the present invention is applied to a vehicle of the type in which the luggage carrier is provided at the rear of the driver's cab and is covered with the hood or the resin body. There is no particular limitation on the type of vehicle in applying the above, and it can be widely applied to vehicles provided with a sunroof opening. Further, in the above embodiment, the case where the reinforcing panel is provided over the front pillar and the roof side rail is shown, but the present invention also has a problem when the reinforcing panel is provided only in the front pillar or only in the roof side rail. Can be applied without. Furthermore, various design changes can be made to the connection structure between the reinforcing panel and the reinforcement member, for example, the sixth structure.
As shown, the gusset plate 9 fixed to the end portion of the reinforcement hose member 8 may be spot-welded to the reinforcement panel 7 to join the reinforcement hose member 8 and the reinforcement panel 7.
第１図は本願考案の実施例に係る車体を示した図、第２
図は実施例の車体におけるルーフ前方コーナ部をウイン
ドシールドヘッダアウタパネル取り付け前の状態で示し
た図、第３図は第２図のIII−III断面に相当する図、第
４図は第２図のIV−IV線断面に相当する図、第５図は第
２図のＶ−Ｖ線断面に相当する図、第６図は他の実施例
の要部を示す図である。 ２…ルーフ、３…サンルーフ開口、４…ウインドシール
ドヘッダ部、５…フロントピラー、６…ルーフサイドレ
ール、７…補強パネル、８…リインホースメンバ。FIG. 1 is a view showing a vehicle body according to an embodiment of the present invention, and FIG.
The figure shows the roof front corner portion of the vehicle body of the embodiment in a state before the windshield header outer panel is attached, FIG. 3 is a view corresponding to the III-III cross section of FIG. 2, and FIG. 4 is a view of FIG. FIG. 5 is a view corresponding to a section taken along the line IV-IV, FIG. 5 is a view corresponding to a section taken along the line VV of FIG. 2, and FIG. 6 is a view showing a main part of another embodiment. 2 ... Roof, 3 ... Sunroof opening, 4 ... Windshield header part, 5 ... Front pillar, 6 ... Roof side rail, 7 ... Reinforcement panel, 8 ... Reinose member.
Claims (1)
れるとともに、このサンルーフ開口の前方を車幅方向に
延びるウインドシールドヘッダ部と、このウインドシー
ルドヘッダ部の両側方のコーナ部においてフロントピラ
ーないしルーフサイドレールに結合される補強パネルと
が設けられる自動車において、 上記ウインドシールドヘッダ部は、アウタパネルとイン
ナパネルとを備える中空断面構造に形成されており、 このウインドシールドヘッダ部内に車幅方向に延びるパ
イプ状のリインホースメンバを設けるとともに、 このリインホースメンバの両端部を左右の上記各補強パ
ネルに結合したことを特徴とする、自動車の車体構造。1. A sunroof opening is provided in a roof of a driver's cab, a windshield header portion extending in the vehicle width direction in front of the sunroof opening, and front pillars or roofs at corners on both sides of the windshield header portion. In a vehicle provided with a reinforcing panel coupled to a side rail, the windshield header section is formed in a hollow cross-section structure including an outer panel and an inner panel, and a pipe extending in the vehicle width direction inside the windshield header section. 2. A vehicle body structure for an automobile, characterized in that a reinforce member having a shape is provided, and both ends of the reinforce member are joined to the left and right reinforcing panels.
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|---|---|---|---|
| JP1988156951U JP2515916Y2 (en) | 1988-11-30 | 1988-11-30 | Car body structure |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH038539Y2 (en) * | 1985-08-23 | 1991-03-01 |
-
1988
- 1988-11-30 JP JP1988156951U patent/JP2515916Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0276585U (en) | 1990-06-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |