JP2513795Y2 - Hydraulic control circuit for construction machinery such as hydraulic excavators - Google Patents
Hydraulic control circuit for construction machinery such as hydraulic excavatorsInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、油圧ショベル等の操作油圧回路に関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to an operating hydraulic circuit for a hydraulic excavator or the like.
［従来の技術］ パイロット操作方式の油圧回路の従来例を第２図に示
す。[Prior Art] A conventional example of a pilot operated hydraulic circuit is shown in FIG.
図中１はアクチュエータ、２は慣性負荷、３はチェッ
ク弁付リリーフ弁、４はコントロールバルブ、５はチェ
ック弁、６は操作レバー、7,8は油圧パイロット弁、９
はタンクライン、10はタンク、11,12はパイロットライ
ン、13はリリーフ弁、14はメインポンプ、15はサブポン
プである。In the figure, 1 is an actuator, 2 is an inertial load, 3 is a relief valve with a check valve, 4 is a control valve, 5 is a check valve, 6 is an operation lever, 7 and 8 are hydraulic pilot valves, and 9
Is a tank line, 10 is a tank, 11 and 12 are pilot lines, 13 is a relief valve, 14 is a main pump, and 15 is a sub-pump.
コントロールバルブ４は、操作レバー６の傾動操作に
より、油圧パイロット弁７（または８），パイロットラ
イン12（または11）を経て送られるサブポンプ15からの
吐出圧によって作動方向が切り換えられるようになって
いる。The operation direction of the control valve 4 can be switched by the tilting operation of the operation lever 6 by the discharge pressure from the sub pump 15 sent through the hydraulic pilot valve 7 (or 8) and the pilot line 12 (or 11). .
すなわち、操作レバー６を操作しない中立状態におい
ては、油圧パイロット弁7,8は何れもタンクライン９を
経てタンク10に連通しているが、操作レバー６を図示右
矢符方向に傾動させたときは、油圧パイロット弁７がパ
イロット油圧源であるサブポンプ15に連通し、操作方向
側のパイロットライン12にパイロット圧が発生し、コン
トロールバルブ４の右パイロット室に圧油が供給される
ため、スプールは図示左方向に移動し、左パイロット室
から排出される戻り油は、パイロットライン11から油圧
パイロット弁８を経てタンクライン９に排出されタンク
10に戻る。That is, in the neutral state in which the operation lever 6 is not operated, the hydraulic pilot valves 7 and 8 both communicate with the tank 10 via the tank line 9, but when the operation lever 6 is tilted in the right arrow direction in the drawing, The hydraulic pilot valve 7 communicates with the sub-pump 15 which is a pilot hydraulic pressure source, pilot pressure is generated in the pilot line 12 on the operating direction side, and pressure oil is supplied to the right pilot chamber of the control valve 4, so the spool The return oil that moves to the left in the drawing and is discharged from the left pilot chamber is discharged from the pilot line 11 to the tank line 9 through the hydraulic pilot valve 8 and the tank.
Return to 10.
逆に、操作レバー６を図示左矢符方向に傾動させたと
きは、油圧パイロット弁８がパイロット油圧源であるサ
ブポンプ15に連通し、操作方向側のパイロットライン11
にパイロット圧が発生し、コントロールバルブ４の左パ
イロット室に圧油が供給されるため、スプールは図示右
方向に移動し、右パイロット室から排出される戻り油
は、パイロットライン12から油圧パイロット弁７を経て
タンクライン９に排出されタンク10に戻る。On the contrary, when the operation lever 6 is tilted in the left arrow direction in the figure, the hydraulic pilot valve 8 communicates with the sub pump 15 which is the pilot hydraulic pressure source, and the pilot line 11 on the operating direction side is connected.
Since pilot pressure is generated in the control valve 4 and pressure oil is supplied to the left pilot chamber of the control valve 4, the spool moves to the right in the figure, and the return oil discharged from the right pilot chamber is returned from the pilot line 12 to the hydraulic pilot valve. It is discharged to the tank line 9 via 7 and returned to the tank 10.
このように、操作レバー６の操作方向によって、パイ
ロットラインの一方12（又は11）が操作方向側ラインと
なるときは、他方11（又は12）は戻り側ラインとなる。Thus, depending on the operating direction of the operating lever 6, when one 12 (or 11) of the pilot lines becomes the operating direction side line, the other 11 (or 12) becomes the return side line.
ここで、パイロットライン11,12中の油はレバー６の
操作時にコントロールバルブ４のスプールストローク量
分移動するのみで殆ど入れ替わらない。そのため、低温
時には油温が低下し圧油の粘度が高くなってレバー６の
操作に対するコントロールバルブ４の応答遅れが大きく
なるという不具合があった。Here, the oil in the pilot lines 11 and 12 only moves by the spool stroke amount of the control valve 4 when the lever 6 is operated and is hardly replaced. Therefore, there is a problem that the oil temperature decreases at a low temperature, the viscosity of the pressure oil increases, and the response delay of the control valve 4 to the operation of the lever 6 increases.
そこで、この不具合を防止するため、パイロット式切
換弁のスプール内に逆止弁を設け、循回によって高い温
度になっている作動油を逆止弁を介してパイロット管路
に導くようにたもの（実開昭62−185906）や、パイロッ
ト管路と並列する管路を設けてパイロット室を油圧源に
接続したもの（実開昭63−25804），さらには、複数の
切換弁グループからタンクに至る戻り管路とパイロット
ポート近傍とを合流管路を介して接続し、その合流管路
に開閉弁を設けたもの（特公昭64−2810）等が提案され
ている。Therefore, in order to prevent this problem, a check valve is provided in the spool of the pilot type switching valve, and hydraulic oil that is at a high temperature due to circulation is guided to the pilot pipe line through the check valve. (Publication Sho 62-185906), those in which a pilot line is provided in parallel with the pilot chamber connected to the hydraulic power source (Publication Sho 63-25804), and moreover, multiple switching valve groups are connected to the tank. It has been proposed that the return pipe line and the vicinity of the pilot port are connected via a merging pipe line, and that the merging pipe line is provided with an opening / closing valve (Japanese Patent Publication No. 64-2810).
［この考案が解決しようとする課題］ 上記従来の油圧回路においては、パイロット式切換弁
のスプール内に改造を施したり、パイロット式切換弁自
体に改造を施す必要が生じ、あるいは作業開始の都度開
閉弁を開き油温上昇後該開閉弁を閉じるという面倒な操
作を必要とするという問題点がある。[Problems to be Solved by the Invention] In the conventional hydraulic circuit described above, it is necessary to modify the spool of the pilot type switching valve or the pilot type switching valve itself, or to open / close each time the work is started. There is a problem that a troublesome operation of opening the valve and closing the on-off valve after the oil temperature rises is required.
この考案は、パイロット式切換弁にはなんらの改造を
施すことなく、低温時の作動遅れを回避できる油圧回路
を提供しようとするものであって、レバー操作をすれば
直ちにパイロットライン中の圧油が高温の油と自動的に
入れ替わるよう考案を施したものである。This invention intends to provide a hydraulic circuit capable of avoiding an operation delay at low temperature without modifying the pilot type switching valve, and the hydraulic oil in the pilot line can be immediately operated by operating the lever. It is designed to automatically replace hot oil with hot oil.
［課題を解決するための手段］ 本考案は、前記問題点を解決するための手段を提供す
るものであって、入れ替え油供給源ライン23から分岐し
た分岐ライン22を、ドレンライン21又は一方のパイロッ
トライン11に選択的に切換接続可能な切換弁17と、同じ
く、ドレンライン21又は他方のパイロットライン12に選
択的に切換接続可能な切換弁18とを設け、前記切換弁1
7,18は、常時は前記分岐ライン22をドレンライン21に連
通させているが、操作レバー６の傾動操作により、一方
の油圧パイロット弁７がパイロット油圧源に連通したと
きは、一方の切換弁17が切り換わり、前記分岐ライン22
を一方のパイロットライン11に接続すると共に、該パイ
ロットライン11とコントロールバルブ４の一方のパイロ
ット室とを結ぶパイロットライン11aをドレンライン21
に接続させ、同じく、他方の油圧パイロット弁８がパイ
ロット油圧源に連通したときは、他方の切換弁18が切り
換わり、前記分岐ライン22を他方のパイロットライン12
に接続すると共に、該パイロットライン12とコントロー
ルバルブ４の他方のパイロット室とを結ぶパイロットラ
イン12aをドレンライン21に接続させることを特徴とす
る油圧ショベル等建設機械の油圧パイロット回路を考案
要旨とするものである。[Means for Solving the Problem] The present invention provides means for solving the above-mentioned problems, in which a branch line 22 branched from a replacement oil supply line 23 is connected to a drain line 21 or one of A switching valve 17 that can be selectively switched and connected to the pilot line 11, and a switching valve 18 that can be selectively switched and connected to the drain line 21 or the other pilot line 12 are also provided.
7 and 18 normally connect the branch line 22 to the drain line 21, but when one hydraulic pilot valve 7 communicates with the pilot hydraulic power source by tilting the operation lever 6, one switching valve 17 is switched, the branch line 22
Is connected to one pilot line 11, and a pilot line 11a connecting the pilot line 11 and one pilot chamber of the control valve 4 is connected to the drain line 21.
Similarly, when the other hydraulic pilot valve 8 communicates with the pilot hydraulic pressure source, the other switching valve 18 is switched and the branch line 22 is connected to the other pilot line 12
A hydraulic pilot circuit for a construction machine, such as a hydraulic excavator, is characterized in that a pilot line 12a connecting the pilot line 12 and the other pilot chamber of the control valve 4 is connected to a drain line 21. It is a thing.
［実施例及び作用］ 第１図に示す実施例により本考案の構成について説明
する。[Embodiment and Action] The construction of the present invention will be described with reference to the embodiment shown in FIG.
第２図に示した従来例と同一部分には同一符号を付し
説明を省略し、新規な部分についてのみ詳細に説明す
る。The same parts as those of the conventional example shown in FIG. 2 are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. Only new parts will be described in detail.
図中、17,18は方向切換弁であって、そのパイロット
室はパイロットライン11,12から分岐した分岐パイロッ
トライン19,20に接続されている。In the figure, 17 and 18 are directional control valves, and their pilot chambers are connected to branch pilot lines 19 and 20 branched from the pilot lines 11 and 12.
この切換弁17,18は、入れ替え油供給源ライン23から
分岐した分岐ライン22を、ドレンライン21又は油圧パイ
ロットライン11,12に選択的に切換接続可能となってい
る。The switching valves 17 and 18 can selectively switch the branch line 22 branched from the replacement oil supply line 23 to the drain line 21 or the hydraulic pilot lines 11 and 12.
すなわち、一方の切換弁17は、入れ替え油供給源ライ
ン23から分岐した分岐ライン22を、ドレンライン21又は
一方のパイロットライン11に選択的に切換接続可能とな
っており、他方の切換弁18は、同じくドレンライン21又
は他方のパイロットライン12に選択的に切換接続可能と
なっている。That is, one of the switching valves 17 can selectively connect the branch line 22 branched from the replacement oil supply source line 23 to the drain line 21 or one of the pilot lines 11, and the other switching valve 18 Similarly, the drain line 21 or the other pilot line 12 can be selectively switched and connected.
したがって、前記切換弁17,18は、常時は前記分岐ラ
イン22をドレンライン21に連通させているが、操作レバ
ー６の傾動操作により、一方の油圧パイロット弁７がパ
イロット油圧源に連通したときは、一方の切換弁17が切
り換わり、前記分岐ライン22を一方のパイロットライン
11に接続すると共に、該パイロットライン11とコントロ
ールバルブ４の一方のパイロット室とを結ぶパイロット
ライン11aをドレンライン21に接続させ、同じく、他方
の油圧パイロット弁８がパイロット油圧源に連通したと
きは、他方の切換弁18が切り換わり、前記分岐ライン22
を他方のパイロットライン12に接続すると共に、該パイ
ロットライン12とコントロールバルブ４の他方のパイロ
ット室とを結ぶパイロットライン12aをドレンライン21
に接続させることになる。Therefore, the switching valves 17 and 18 normally communicate the branch line 22 with the drain line 21, but when one hydraulic pilot valve 7 communicates with the pilot hydraulic power source by tilting the operation lever 6, , One switching valve 17 is switched, and the branch line 22 is connected to one pilot line.
11 is connected to the drain line 21 while connecting the pilot line 11 and one pilot chamber of the control valve 4 to the drain line 21. Similarly, when the other hydraulic pilot valve 8 communicates with the pilot hydraulic pressure source, , The other switching valve 18 is switched, and the branch line 22
Is connected to the other pilot line 12, and a pilot line 12a connecting the pilot line 12 and the other pilot chamber of the control valve 4 is connected to the drain line 21.
Will be connected to.
前記入れ替え油供給源ライン23は、例えば、メイン回
路の圧油をオイルクーラ16で冷却するための戻りライン
等、適当な低圧力の立っているラインであればどこのラ
インでも差し支えない。The replacement oil supply source line 23 may be any line as long as it has an appropriately low pressure, such as a return line for cooling the pressure oil in the main circuit with the oil cooler 16.
操作レバー６の中立時、切換弁17,18は、入れ替え油
供給ライン23から分岐した分岐ライン22をドレンライン
21に連通しており、高温油はドレンライン21からタンク
に排出されている。When the operation lever 6 is in the neutral position, the switching valves 17 and 18 connect the branch line 22 branched from the replacement oil supply line 23 to the drain line.
The high temperature oil is discharged from the drain line 21 to the tank.
レバー６を右又は左に傾動操作した場合には、操作方
向側油圧パイロット弁７又は８によって減圧された圧油
はパイロットライン12又は11を通り、さらに分岐したパ
イロットライン20又は19に伝わり方向切換弁17又は18を
ａ位置に切り換える。When the lever 6 is tilted to the right or left, the pressure oil decompressed by the operation direction hydraulic pilot valve 7 or 8 passes through the pilot line 12 or 11 and is transmitted to the further branched pilot line 20 or 19 to switch the direction. Switch valve 17 or 18 to position a.
このように、操作方向側のパイロットライン（12又は
11）の圧力を検出して、戻り側ライン（11又は12）に組
込まれた切換弁（17又は18）がａ位置に切り換わるた
め、入れ替え油供給ライン23からの高温油が当該切換弁
（17又は18）を経て戻り側パイロットライン（11又は1
2）に流れ、油圧パイロット弁（７又は８）を通過して
タンク10に落ちることになる。In this way, the pilot line (12 or
The switching valve (17 or 18) incorporated in the return side line (11 or 12) is switched to the a position by detecting the pressure of 11), so that the high temperature oil from the replacement oil supply line 23 changes the switching valve ( 17 or 18) and return pilot line (11 or 1)
2), passes through the hydraulic pilot valve (7 or 8), and falls into the tank 10.
つまり、レバー６の操作中、戻り側パイロットライン
（11又は12）中の、切換弁（17又は18）から油圧パイロ
ット弁（８又は７）までの作動油が高温油と入れ換わる
ことになる。また、コントロールバルブ４と切換弁（17
又は18）間のライン（11a又は12a）はドレンライン21と
連通し、リターン圧がカットされると同時に速やかにド
レンされるため、コントロールバルブ４のスプールの応
答性が向上する。That is, during the operation of the lever 6, the working oil in the return pilot line (11 or 12) from the switching valve (17 or 18) to the hydraulic pilot valve (8 or 7) is replaced with the high temperature oil. In addition, the control valve 4 and the switching valve (17
Alternatively, the line (11a or 12a) between the lines 18) communicates with the drain line 21, and the return pressure is cut off and drained immediately, so that the response of the spool of the control valve 4 is improved.
前記方向切換弁17,18の切換信号は油圧である必要は
なく、電気信号でもよい。The switching signals of the directional control valves 17, 18 do not have to be hydraulic signals, but may be electric signals.
第３図は、第１図における切換弁17,18を電磁切換弁2
5,25′とした実施例を示す。FIG. 3 shows that the switching valves 17 and 18 in FIG.
An example with 5,25 'is shown.
レバー６を傾動操作すると、その操作方向側信号圧は
パイロットライン11又は12から圧力スイッチ26又は26′
に伝えられ、圧力スイッチ接点Ps1又はPs2が閉じ、その
電気信号により電磁切換弁25又は25′が切換えられる。When the lever 6 is tilted, the signal pressure on the operating direction side is changed from the pilot line 11 or 12 to the pressure switch 26 or 26 '.
, The pressure switch contact Ps 1 or Ps 2 is closed, and the electromagnetic switching valve 25 or 25 'is switched by the electric signal.
第４図は、さらに他の実施例を示す。 FIG. 4 shows still another embodiment.
この実施例は、第１図の切換弁17,18を一体化し、単
一の切換弁24として簡素化したものである。In this embodiment, the switching valves 17 and 18 shown in FIG. 1 are integrated and simplified as a single switching valve 24.
［効果］ 本考案によれば、入れ替え油供給源ライン23から分岐
した分岐ライン22を、ドレンライン21又は一方のパイロ
ットライン11に選択的に切換接続可能な切換弁17と、同
じく、ドレンライン21又は他方のパイロットライン12に
選択的に切換接続可能な切換弁18とを設け、前記切換弁
17,18は、常時は前記分岐ライン22をドレンライン21に
連通させているが、操作レバー６の傾動操作により、一
方の油圧パイロット弁７がパイロット油圧源に連通した
ときは、一方の切換弁17が切り換わり、前記分岐ライン
22を一方のパイロットライン11に接続すると共に、該パ
イロットライン11とコントロールバルブ４の一方のパイ
ロット室とを結ぶパイロットライン11aをドレンライン2
1に接続させ、同じく、他方の油圧パイロット弁８がパ
イロット油圧源に連通したときは、他方の切換弁18が切
り換わり、前記分岐ライン22を他方のパイロットライン
12に接続すると共に、該パイロットライン12とコントロ
ールバルブ４の他方のパイロット室とを結ぶパイロット
ライン12aをドレンライン21に接続させるようにしたこ
とにより、レバー操作をすれば直ちにパイロットライン
中の圧油が高温の圧油に入れ替わるので、作動開始とと
もにパイロットライン中の圧油を高温の圧油と自動的に
入れ替えることができ、パイロット式切換弁にはなんら
の改造をも施すことなく、しかも、開閉弁の切換操作等
の面倒な操作を要せずして、自動的に低温時の作動遅れ
を回避できる油圧パイロット回路を提供することができ
る。[Effect] According to the present invention, the branch line 22 branched from the replacement oil supply source line 23 can be selectively connected to the drain line 21 or the pilot line 11 on one side, and the drain line 21 can also be selectively connected. Alternatively, the other pilot line 12 is provided with a switching valve 18 that can be selectively switched and connected, and the switching valve
17, 18 always connects the branch line 22 to the drain line 21, but when one hydraulic pilot valve 7 communicates with the pilot hydraulic power source by the tilting operation of the operating lever 6, one switching valve 17 is switched, the branch line
22 is connected to one pilot line 11, and a pilot line 11a connecting the pilot line 11 and one pilot chamber of the control valve 4 is connected to the drain line 2
Similarly, when the other hydraulic pilot valve 8 communicates with the pilot hydraulic power source, the other switching valve 18 is switched and the branch line 22 is connected to the other pilot line.
By connecting to the drain line 21, a pilot line 12a connecting the pilot line 12 and the other pilot chamber of the control valve 4 is connected to the drain line 21. Is replaced with high temperature pressure oil, the pressure oil in the pilot line can be automatically replaced with high temperature pressure oil at the start of operation, and the pilot type switching valve can be opened and closed without any modification. It is possible to provide a hydraulic pilot circuit that can automatically avoid a delay in operation at low temperatures without requiring troublesome operations such as valve switching operations.
第１図は本考案の油圧回路図、第２図は従来例の油圧回
路図、第３図および第４図は他の実施例の回路図であ
る。 1:アクチュエータ 2:慣性負荷 3:チェック付リリーフ弁 4:コントロールバルブ 5:チェック弁 6:操作レバー 7,8:油圧パイロット弁 9:タンクライン 10:タンク 11,12:パイロットライン 13:リリーフ弁 14:メインポンプ 15:サブポンプ 16:オイルクーラ 17,18:切換弁 19,20:分岐パイロットライン 21:ドレンライン 22:分岐ライン 23:入れ替え油供給源 24:切換弁 25:電磁切換弁 26:圧力スイッチFIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of the present invention, FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram of a conventional example, and FIGS. 3 and 4 are circuit diagrams of other embodiments. 1: Actuator 2: Inertial load 3: Relief valve with check 4: Control valve 5: Check valve 6: Operating lever 7,8: Hydraulic pilot valve 9: Tank line 10: Tank 11, 12: Pilot line 13: Relief valve 14 : Main pump 15: Sub pump 16: Oil cooler 17, 18: Switching valve 19, 20: Branch pilot line 21: Drain line 22: Branch line 23: Replacement oil supply source 24: Switching valve 25: Solenoid switching valve 26: Pressure switch
Claims (1)
岐ライン22を、ドレンライン21又は一方のパイロットラ
イン11に選択的に切換接続可能な切換弁17と、同じく、
ドレンライン21又は他方のパイロットライン12に選択的
に切換接続可能な切換弁18とを設け、前記切換弁17,18
は、常時は前記分岐ライン22をドレンライン21に連通さ
せているが、操作レバー６の傾動操作により、一方の油
圧パイロット弁７がパイロット油圧源に連通したとき
は、一方の切換弁17が切り換わり、前記分岐ライン22を
一方のパイロットライン11に接続して、該一方のパイロ
ットライン11から他方の油圧パイロット弁８を介してタ
ンクライン９を経てタンク10に連通させると共に、該パ
イロットライン11とコントロールバルブ４の一方のパイ
ロット室とを結ぶパイロットライン11aをドレンライン2
1に接続させ、同じく、他方の油圧パイロット弁８がパ
イロット油圧源に連通したときは、他方の切換弁18が切
り換わり、前記分岐ライン22を他方のパイロットライン
12に接続して、該他方のパイロットライン12から一方の
油圧パイロット弁７を介してタンクライン９を経てタン
ク10に連通させると共に、該パイロットライン12とコン
トロールバルブ４の他方のパイロット室とを結ぶパイロ
ットライン12aをドレンライン21に接続させることを特
徴とする油圧ショベル等建設機械の油圧パイロット回
路。1. A switching valve 17 capable of selectively switching connecting a branch line 22 branched from a replacement oil supply source line 23 to a drain line 21 or one pilot line 11,
The drain line 21 or the other pilot line 12 is provided with a switching valve 18 that can be selectively switched and connected, and the switching valves 17, 18
Normally connects the branch line 22 to the drain line 21, but when one hydraulic pilot valve 7 is connected to the pilot hydraulic power source by tilting the operating lever 6, one switching valve 17 is turned off. Instead, the branch line 22 is connected to one pilot line 11 so that the one pilot line 11 communicates with the tank 10 via the other hydraulic pilot valve 8 and the tank line 9 and the pilot line 11 Connect the pilot line 11a that connects one pilot chamber of the control valve 4 to the drain line 2
Similarly, when the other hydraulic pilot valve 8 communicates with the pilot hydraulic power source, the other switching valve 18 is switched and the branch line 22 is connected to the other pilot line.
12 is connected to the other pilot line 12 via one hydraulic pilot valve 7 via one tank line 9 to the tank 10, and the pilot line 12 is connected to the other pilot chamber of the control valve 4. A hydraulic pilot circuit for a construction machine such as a hydraulic excavator, characterized in that the pilot line 12a is connected to the drain line 21.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5346089U JP2513795Y2 (en) | 1989-05-11 | 1989-05-11 | Hydraulic control circuit for construction machinery such as hydraulic excavators |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5346089U JP2513795Y2 (en) | 1989-05-11 | 1989-05-11 | Hydraulic control circuit for construction machinery such as hydraulic excavators |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02145307U JPH02145307U (en) | 1990-12-10 |
| JP2513795Y2 true JP2513795Y2 (en) | 1996-10-09 |
Family
ID=31574663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5346089U Expired - Lifetime JP2513795Y2 (en) | 1989-05-11 | 1989-05-11 | Hydraulic control circuit for construction machinery such as hydraulic excavators |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2513795Y2 (en) |
-
1989
- 1989-05-11 JP JP5346089U patent/JP2513795Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02145307U (en) | 1990-12-10 |
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