JP2513499B2 - Fuel correction device for fuel injection device - Google Patents

Fuel correction device for fuel injection device

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JP2513499B2
JP2513499B2 JP63221440A JP22144088A JP2513499B2 JP 2513499 B2 JP2513499 B2 JP 2513499B2 JP 63221440 A JP63221440 A JP 63221440A JP 22144088 A JP22144088 A JP 22144088A JP 2513499 B2 JP2513499 B2 JP 2513499B2
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boost
aneroid
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Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明はディーゼル機関などにおける燃料噴射装置用
燃料補正装置にかかわるもので、とくに過給機用の燃料
補正と、高地用の燃料補正の両機能を果すことができる
ようにした燃料噴射装置用燃料補正装置に関するもので
ある。
Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a fuel correction device for a fuel injection device in a diesel engine or the like, and particularly to both a fuel correction for a supercharger and a fuel correction for a highland. The present invention relates to a fuel correction device for a fuel injection device capable of fulfilling its function.

[従来の技術] 従来から、ターボチャージャー等の過給機用として、
その圧縮圧が大のときには燃料の噴射量を増加させるよ
うに燃料補正を行なうブーストコンペンセーターと呼ば
れる燃料補正装置がある。また、大気圧が低い高地等を
車両が走行する場合に、その大気圧ないしは圧縮圧に応
じて燃料の噴射量を減少させるように燃料補正を行なう
アネロイドコンペンセーターと呼ばれる燃料補正装置が
ある。従来はこれらの燃料補正装置を別々に設けてい
た。
[Prior Art] Conventionally, for turbochargers and other superchargers,
There is a fuel compensator called a boost compensator that performs fuel compensation so as to increase the fuel injection amount when the compression pressure is large. Further, there is a fuel correction device called an aneroid compensator that performs fuel correction so as to reduce the fuel injection amount according to the atmospheric pressure or the compression pressure when the vehicle travels in a high altitude where the atmospheric pressure is low. Conventionally, these fuel correction devices are provided separately.

また、これら燃料補正の両機能を備えたブーストコン
ペンセーターおよびアネロイドコンペンセーターも工夫
されている。たとえば、特開昭54−71235号、特開昭55
−123322号などがある。しかしながら、これらの機構に
おいてはブーストコンペンセーターおよびアネロイドコ
ンペンセーターをそれぞれ別々に各々のコネクティング
ロッドを介して噴射装置に装着する必要があり、あるい
はまた、レギュレーターを用いることによって大気圧室
側の室圧を制御するなどその構造が複雑であるという問
題があった。
Further, a boost compensator and an aneroid compensator having both of these fuel correction functions have been devised. For example, JP-A-54-71235 and JP-A-55
-123322 and so on. However, in these mechanisms, it is necessary to separately install the boost compensator and the aneroid compensator to the injection device via each connecting rod, or alternatively, by using the regulator, the chamber pressure on the atmospheric pressure chamber side can be increased. There was a problem that the structure was complicated, such as controlling.

[発明が解決しようとする課題] 本発明は以上のような問題にかんがみなされたもの
で、いわゆるアネロイドコンペンセーターおよびブース
トコンペンセーターの両機能を有するとともに、コンパ
クトでシンプルな構造の燃料噴射装置用燃料補正装置を
提供することを課題とする。
[Problems to be Solved by the Invention] The present invention has been made in view of the above problems, and has both a so-called aneroid compensator and boost compensator functions, and a fuel for a fuel injector having a compact and simple structure. It is an object to provide a correction device.

[課題を解決するための手段] すなわち本発明は、ターボチャージャー等の過給機か
らのブースト圧に応じて燃料補正を行なうブーストコン
ペンセーターと、高地における低い気圧などの大気圧に
応じて燃料補正を行なうアネロイドコンペンセーターと
を有する燃料噴射装置用燃料補正装置であって、上記ブ
ーストコンペンセーターおよびアネロイドコンペンセー
ターを上記燃料噴射装置のハウジングに並設するととも
に、これらブーストコンペンセーターおよびアネロイド
コンペンセーターの間に配設した回動固定軸と、この回
動固定軸のまわりに回動可能であるとともに、その一方
の端部を上記ブーストコンペンセーターのプッシュロッ
ドに当接可能とし、その他方の端部を上記アネロイドコ
ンペンセーターのプッシュロッドに当接可能とした補正
用リンクとを設けたことを特徴とする燃料噴射装置用燃
料補正装置である。
[Means for Solving the Problems] That is, the present invention provides a boost compensator that performs fuel correction according to boost pressure from a supercharger such as a turbocharger, and fuel correction according to atmospheric pressure such as low atmospheric pressure in highlands. A fuel compensator for a fuel injection device having an aneroid compensator for performing the above, wherein the boost compensator and the aneroid compensator are arranged side by side in a housing of the fuel injector, and between the boost compensator and the aneroid compensator. And a rotatable fixed shaft disposed in the boost compensator, and one end of the rotatable fixed shaft can be brought into contact with the push rod of the boost compensator, and the other end is Can contact the push rod of the above Aneroid Compensator And a correction link for the fuel injection device.

[作用] 本発明による燃料噴射装置用燃料補正装置において
は、上記単一の補正用リンクを用いることによってブー
ストコンペンセーターおよびアネロイドコンペンセータ
ーによる燃料補正を同時に実行することができる。
[Operation] In the fuel correction device for a fuel injection device according to the present invention, the fuel correction by the boost compensator and the aneroid compensator can be simultaneously performed by using the single correction link.

すなわち、ブーストコンペンセーターによる燃料補
正、およびアネロイドコンペンセーターによる燃料補正
は互いに反対の機能であって、過給機のブースト圧、あ
るいは大気圧に応じてこれらブーストコンペンセーター
およびアネロイドコンペンセーターのそれぞれのプッシ
ュロッドに上記補正用リンクが当接することにより、上
記回動固定軸のまわりにシーソーのように回動して、燃
料噴射装置のコントロールラックを燃料噴射量の増加あ
るいは減少の方向に制御可能である。
That is, the fuel compensation by the boost compensator and the fuel compensation by the aneroid compensator are mutually opposite functions, and the push compensator and the aneroid compensator push the boost pressure of the turbocharger or the fuel compensation of the aneroid compensator according to the atmospheric pressure. When the correction link is brought into contact with the rod, the rod is rotated around the rotary fixed shaft like a seesaw, and the control rack of the fuel injection device can be controlled in the direction of increasing or decreasing the fuel injection amount. .

[実施例] つぎに、本発明の一実施例を第1図にもとづき説明す
る。
[Embodiment] Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

第1図は、本発明の一実施例による燃料噴射装置用燃
料補正装置1の断面図で、この燃料噴射装置用燃料補正
装置1は任意の燃料噴射装置2のカバーハウンジング3
の側面に取り付けたアネロイドブーストコンペンセータ
ーハウジング4を有している。
FIG. 1 is a sectional view of a fuel correction device 1 for a fuel injection device according to an embodiment of the present invention. The fuel correction device 1 for a fuel injection device 1 is a cover hounds 3 of an arbitrary fuel injection device 2.
Has an aneroid boost compensator housing 4 attached to the side of the.

このアネロイドブーストコンペンセーターハウジング
4には、互いに並列してブーストコンペンセーター5お
よびアネロイドコンペンセーター6を設けてある。
This aneroid boost compensator housing 4 is provided with a boost compensator 5 and an aneroid compensator 6 in parallel with each other.

上記ブーストコンペンセーター5は、ターボチャージ
ャー等の過給機(図示略)からのブースト圧に応じて燃
料補正を行なうもので、上記アネロイドブーストコンペ
ンセーターハウジング4およびブーストハウジングカバ
ー7との間に介装したブーストコンダイヤフラム8によ
って区画形成したブースト圧室9およびスプリング室10
を有し、ブースト圧取入れ口11を介して上記過給機から
のブースト圧をブースト圧室9内に取り入れるようにな
っている。
The boost compensator 5 corrects fuel according to boost pressure from a supercharger (not shown) such as a turbocharger, and is interposed between the aneroid boost compensator housing 4 and the boost housing cover 7. Boost pressure chamber 9 and spring chamber 10 defined by the boost control diaphragm 8
The boost pressure from the supercharger is taken into the boost pressure chamber 9 through the boost pressure intake 11.

上記ブーコンダイヤフラム8に当接するようにブーコ
ンプッシュロッド12を往復摺動可能に配設する。また、
そのブーコンスプリングシート13と、ブーコンダイヤフ
ラム8との間に介装したブーコンスプリング14によって
ブーコンプッシュロッド12を常時図中左右に付勢する。
さらに、ブーコンプッシュロッド12の支持部材15とブー
コンプッシュロッド12との間にもブーコン始動増量スプ
リング16を配設することにより同じくブーコンプッシュ
ロッド12を図中常時右方に付勢している。
A boocon push rod 12 is reciprocally slidably arranged so as to come into contact with the boocon diaphragm 8. Also,
The boo-con push rod 12 is constantly urged to the left and right in the figure by the boo-con spring 14 interposed between the boo-con spring seat 13 and the boo-con diaphragm 8.
Further, a boo-con start increasing spring 16 is also arranged between the supporting member 15 of the boo-con push rod 12 and the boo-con push rod 12 so that the boo-con push rod 12 is always urged to the right in the figure.

なお、ブーストハウジングカバー7の外部には調整つ
まみ17を設けて、ブーコンダイヤフラム8のセット位置
調整を行なうことができるようになっている。
An adjusting knob 17 is provided on the outside of the boost housing cover 7 so that the setting position of the boocon diaphragm 8 can be adjusted.

なおまた、上記アネロイドブーストコンペンセーター
ハウジング4の一部には開口部18を形成し、ボルト19に
より開閉可能とすることにより上記ブーコンスプリング
シート13の位置調整を行なうことができるようになって
いる。また、上記支持部材15には、ブーコンスプリング
シート13の位置調整時のストッパー20を取り付けてあ
る。
Further, the opening 18 is formed in a part of the aneroid boost compensator housing 4 and can be opened and closed by a bolt 19 so that the position of the boocon spring seat 13 can be adjusted. Further, a stopper 20 for adjusting the position of the boocon spring seat 13 is attached to the support member 15.

上記ブーコンプッシュロッド12の端部にはプレート21
を取り付け、このプレート21に補正用リンク22の一方の
端部22Aを当接させてある。
A plate 21 is attached to the end of the boocon push rod 12 above.
Is attached, and one end 22A of the correction link 22 is brought into contact with the plate 21.

上記補正用リンク22は回動用固定軸23のまわりに回動
可能であり、この回動用固定軸23をこえて図中下方に
は、前記アネロイドコンペンセーター6を配設してあ
る。
The correction link 22 is rotatable around a rotary fixed shaft 23, and the aneroid compensator 6 is disposed below the rotary fixed shaft 23 in the lower part of the figure.

このアネロイドコンペンセーター6は、大気圧に応じ
て燃料補正を行なうもので、アネロイドハウジングカバ
ー24をアネロイドブーストコンペンセーターハウジング
4に固定し、開放孔25を形成することにより大気開放と
してある。
The aneroid compensator 6 corrects the fuel in accordance with the atmospheric pressure. The aneroid housing cover 24 is fixed to the aneroid boost compensator housing 4, and an opening hole 25 is formed to open the atmosphere.

このアネロイドハウジングカバー24には、支持部材26
を介して、アネコンプッシュロッド27を往復摺動可能に
配設してある。このアネコンプッシュロッド27にはアネ
コンベローズ28を固定し、アネコンベローズ28とアネロ
イドハウジングカバー24との間にアネコンスプリング29
を介装してある。なお、このアネコンベローズ28には調
整ねじ30を当接して、アネコンベローズ28のセット位置
を調整可能としている。
A support member 26 is attached to the aneroid housing cover 24.
The anecon push rod 27 is reciprocally slidable via the. The anecon bellows 28 is fixed to the anecon push rod 27, and the anecon spring 29 is provided between the anecon bellows 28 and the aneroid housing cover 24.
Is installed. An adjusting screw 30 is brought into contact with the annex bellows 28 so that the setting position of the annex bellows 28 can be adjusted.

前記補正用リンク22の他方の端部22Bをこのアネコン
プッシュロッド27の端部に当接してある。さらに、ラッ
ク用プッシュロッド31をこの補正用リンク22の他方の端
部22Bに当接する。
The other end 22B of the correction link 22 is brought into contact with the end of the Annecon push rod 27. Further, the rack push rod 31 is brought into contact with the other end 22B of the correction link 22.

このラック用プッシュロッド31と、前記燃焼噴射装置
カバーハウジング3との間には戻しスプリング32を介装
してある。さらに、ラック用プッシュロッド31は前記燃
料噴射装置2のコントロールラック33にこれを連結し、
その移動量を制御可能としてある。
A return spring 32 is interposed between the rack push rod 31 and the combustion injector cover housing 3. Further, the rack push rod 31 is connected to the control rack 33 of the fuel injection device 2,
The amount of movement can be controlled.

以上の構成において、ラック用プッシュロッド31が燃
料噴射装置用燃料補正装置1側に移動するとコントロー
ルラック33の移動により噴射量Qが増加し、反対に燃料
噴射装置2側に移動するとコントロールラック33の反対
側への移動により噴射量Qは減少する。
In the above configuration, when the rack push rod 31 moves to the fuel injection device fuel correction device 1 side, the injection amount Q increases due to the movement of the control rack 33, and conversely, when it moves to the fuel injection device 2 side, the control rack 33 moves. The injection amount Q decreases due to the movement to the opposite side.

すなわち、ブーストコンペンセーター5の機能から述
べると、ターボチャージャー等の過給機からのブースト
圧が、ブースト圧取入れ口11からブースト圧室9内に取
り入れられ、ブートコンスプリング14およびブーコン始
動増量スプリング16のセット力に打ち勝ってブーコンダ
イヤフラム8およびブーコンプッシュロッド12は図中左
方に移動する。したがって、プレート21と補正用リンク
22の端部22Aとは互いに離反可能となるが、ラック用プ
ッシュロッド31の部分の戻しスプリング32の付勢力によ
り、補正用リンク22がその回動用固定軸23のまわりに反
時計方向に、プレート21に当接するまで回動し、ラック
用プッシュロッド31が噴射量増加方向に移動するため、
燃料噴射装置2のコントロールラック33が図中右方に移
動し、燃料噴射量Qを増加させることとなる。
That is, in terms of the function of the boost compensator 5, boost pressure from a supercharger such as a turbocharger is taken into the boost pressure chamber 9 from the boost pressure intake port 11, and the boot compensator spring 14 and the boocon starting increasing spring 16 are provided. The boo-con diaphragm 8 and boo-con push rod 12 move to the left in the figure by overcoming the set force of. Therefore, the plate 21 and the correction link
The end 22A of 22 can be separated from each other, but the biasing force of the return spring 32 at the portion of the push rod 31 for the rack causes the correction link 22 to rotate counterclockwise around the fixed shaft 23 for rotation. It rotates until it abuts 21, and the push rod 31 for rack moves in the injection amount increasing direction.
The control rack 33 of the fuel injection device 2 moves to the right in the figure, and the fuel injection amount Q is increased.

なおまた、ディーゼル機関の始動時においては燃料噴
射量が増加されるため、この増加のためのラック用プッ
シュロッド31の右方移動による補正用リンク22の反時計
方向の回動を、始動時の燃料噴射量増量終了後に元位置
に復帰させるように、前記ブーコン始動増量スプリング
16が作用するものである(この始動増量時にはブーコン
プッシュロッド12とブーコンダイヤフラム8とは互いに
離反することとなる)。
Further, since the fuel injection amount is increased at the time of starting the diesel engine, the counterclockwise rotation of the correction link 22 due to the right movement of the rack push rod 31 for this increase is prevented from increasing at the time of starting. After the fuel injection amount has been increased, the boo-con start-up increasing spring is used to return to the original position.
16 acts (the boo-con push rod 12 and the boo-con diaphragm 8 are separated from each other during this increase in the starting amount).

また、アネロイドコンペンセーター6の機能について
述べると、アネコンベローズ28へ開放孔25からたえば高
地の低い大気圧が導入されるとアネコンベローズ28は伸
縮するが、その一方の側部が調整ねじ30により固定され
ているので、この伸縮力がアネコンスプリング29および
戻しスプリング32の付勢力に打ち勝って、アネコンプッ
シュロッド27を図中左方へ移動させることとなる。
The function of the aneroid compensator 6 will be described. When the atmospheric pressure at a low altitude, for example, from the open hole 25 is introduced into the anecon bellows 28, the anecon bellows 28 expands and contracts, but one side portion thereof is adjusted by the adjusting screw 30. Since the expansion / contraction force is fixed, the expansion / contraction force overcomes the biasing forces of the annex control spring 29 and the return spring 32, and moves the annex control push rod 27 to the left in the figure.

したがって、このときには補正用リンク22を挟んでラ
ック用プッシュロッド31を噴射量減少方向に移動させる
こととなり、燃料噴射装置2のコントロールラック33が
図中左方に移動し、燃料噴射量Qを減少させることとな
る。
Therefore, at this time, the rack push rod 31 is moved in the injection amount decreasing direction across the correction link 22, and the control rack 33 of the fuel injection device 2 moves to the left in the drawing to decrease the fuel injection amount Q. Will be made.

なお、上述のように、アネコンベローズ28の作用によ
り燃料噴射量が減少しているときに、前記ブーストコン
ペンセーター5において、そのブーコンプッシュロッド
12が噴射量増加方向に移動しても、プレート21と補正用
リンク22の端部22Aとが離反するため、その噴射量増加
方向への移動は補正用リンク22を介してラック用プッシ
ュロッド31には伝達されず、アネコンコンペンセーター
6の機能の方が優先して作用することとなる。
As described above, when the fuel injection amount is reduced by the action of the bellows bellows 28, the boost control push rod of the boost compensator 5 is reduced.
Even if 12 moves in the injection amount increasing direction, the plate 21 and the end portion 22A of the correction link 22 separate from each other, so that the movement in the injection amount increasing direction is performed by the rack push rod 31 via the correction link 22. Therefore, the function of the Annecon compensator 6 has a higher priority.

なお、上述の実施例においては、ブーストコンペンセ
ーター5は従来のダイヤフラム式としているが、ソレノ
イドを採用することもできる。またアネロイドコンペン
セーター6は従来のベローズ式としているが、ソレノイ
ドまたはリニアモータを採用することもできる。
In the above embodiment, the boost compensator 5 is of the conventional diaphragm type, but a solenoid may be used. Further, although the aneroid compensator 6 is of a conventional bellows type, a solenoid or a linear motor may be adopted.

[発明の効果] 以上説明したごとく本発明によれば、回動可能とした
一本の補正用リンクの両端部にブーストコンペンセータ
ーとアネロイドコンペンセーターとをそれぞれ作用する
ことができるようにした簡単な構成により、ブーストコ
ンペンセーターとアネロイドコンペンセーターとが互い
に妨害し合わずに、燃料噴射装置に対して燃料噴射増量
および減少の機能を発揮することができるものである。
[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, the boost compensator and the aneroid compensator can be respectively acted on both ends of one rotatable correction link. With the configuration, the boost compensator and the aneroid compensator do not interfere with each other, and the function of increasing and decreasing the fuel injection can be exerted on the fuel injection device.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本発明の一実施例による燃料噴射装置用燃料補
正装置1の断面図である。 1……燃料噴射装置用燃料補正装置 2……燃料噴射装置 3……カバーハウンジング 4……アネロイドブーストコンペンセーターハウジング 5……ブーストコンペンセーター 6……アネロイドコンペンセーター 7……ブーストハウジングカバー 8……ブーコンダイヤフラム 9……ブースト圧室 10……スプリング室 11……ブースト圧取入れ口 12……ブーコンプッシュロッド 13……ブーコンスプリングシート 14……ブーコンスプリング 15……ブーコンプッシュロッド12の支持部材 16……ブーコン始動増量スプリング 17……調整つまみ 18……開口部 19……ボルト 20……ストッパー 21……プレート 22……補正用リンク 22A……補正用リンク22の一方の端部 22B……補正用リンク22の他方の端部 23……補正用リンク22の回動用固定軸 24……アネロイドハウジングカバー 25……開放孔 26……支持部材 27……アネコンプッシュロッド 28……アネコンベローズ 29……アネコンスプリング 30……調整ねじ 31……ラック用プッシュロッド 32……戻しスプリング 33……コントロールラック Q……燃料の噴射量
FIG. 1 is a sectional view of a fuel correction device 1 for a fuel injection device according to an embodiment of the present invention. 1 ... Fuel correction device for fuel injection device 2 ... Fuel injection device 3 ... Cover houning 4 ... Aneroid boost compensator housing 5 ... Boost compensator 6 ... Aneroid compensator 7 ... Boost housing cover 8 ... … Boocon diaphragm 9 …… Boost pressure chamber 10 …… Spring chamber 11 …… Boost pressure inlet 12 …… Boocon push rod 13 …… Boocon spring seat 14 …… Boocon spring 15 …… Boocon push rod 12 support member 16… … Boocon start increasing spring 17 …… Adjustment knob 18 …… Opening 19 …… Bolt 20 …… Stopper 21 …… Plate 22 …… Compensation link 22A …… Compensation link 22 one end 22B …… Compensation The other end 23 of the link 22 ... the fixed shaft for rotation of the correction link 24 ... the aneroid howe Cover 25 …… Opening hole 26 …… Supporting member 27 …… Anecon push rod 28 …… Anecon bellows 29 …… Anecon spring 30 …… Adjusting screw 31 …… Rack push rod 32 …… Return spring 33 …… Control rack Q ...... Fuel injection amount

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】過給機からのブースト圧に応じて燃料補正
を行なうブーストコンペンセーターと、 大気圧に応じて燃料補正を行なうアネロイドコンペンセ
ーターとを有する燃料噴射装置用燃料補正装置であっ
て、 前記ブーストコンペンセーターおよびアネロイドコンペ
ンセーターを前記燃料噴射装置のハウジングに互いに近
接して並設するとともに、このアネロイドコンペンセー
ターのプッシュロッドを該燃料噴射装置のコントロール
ラック用のプッシュロッドに対向させて配置し、 これらブーストコンペンセーターおよびアネロイドコン
ペンセーターの間に配設した回動固定軸と、 この回動固定軸のまわりに回動可能であるとともに、そ
の一方の端部を前記ブーストコンペンセーターのプッシ
ュロッドに当接して該ブーストコンペンセーターのプッ
シュロッドの作動をその他方の端部に伝達可能とし、さ
らにこの他方の端部を前記コントロールラック用のプッ
シュロッドと前記アネロイドコンペンセーターのプッシ
ュロッドとの間に配置させ、該コントロールラック用の
プッシュロッドおよび該アネロイドコンペンセーターの
プッシュロッドに当接して該アネロイドコンペンセータ
ーのプッシュロッドの作動を前記コントロールラック用
のプッシュロッドに伝達可能とし、かつ該アネロイドコ
ンペンセーターが少なくとも作動状態にないときに前記
ブーストコンペンセーターのプッシュロッドの作動を前
記コントロールラック用のプッシュロッドに伝達可能と
した補正用リンクと、 を設けたことを特徴とする燃料噴射装置用燃料補正装
置。
1. A fuel compensator for a fuel injection device, comprising a boost compensator for compensating fuel according to boost pressure from a supercharger and an aneroid compensator for compensating fuel according to atmospheric pressure. The boost compensator and the aneroid compensator are arranged side by side in the housing of the fuel injection device in close proximity to each other, and the push rod of the aneroid compensator is arranged to face the push rod for the control rack of the fuel injection device. A rotary fixed shaft disposed between the boost compensator and the aneroid compensator, and rotatable around the rotary fixed shaft, and one end of the rotary fixed shaft is attached to a push rod of the boost compensator. Abut the boost compensator Operation of the push rod of the control rack can be transmitted to the other end, and the other end of the push rod is arranged between the push rod for the control rack and the push rod of the aneroid compensator. And a push rod of the aneroid compensator so as to be able to transmit the operation of the push rod of the aneroid compensator to the push rod for the control rack, and A fuel correction device for a fuel injection device, comprising: a correction link capable of transmitting the operation of the push rod of the boost compensator to the push rod for the control rack.
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