JP2512453Y2 - Vehicle brake device - Google Patents
Vehicle brake deviceInfo
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- JP2512453Y2 JP2512453Y2 JP1989144161U JP14416189U JP2512453Y2 JP 2512453 Y2 JP2512453 Y2 JP 2512453Y2 JP 1989144161 U JP1989144161 U JP 1989144161U JP 14416189 U JP14416189 U JP 14416189U JP 2512453 Y2 JP2512453 Y2 JP 2512453Y2
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車等車両のブレーキ装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a brake device for a vehicle such as an automobile.
［従来の技術］ 先ず、第３図を参照してアンチロックブレーキ装置を
備えた車両のブレーキ装置の概要を説明する。[Prior Art] First, an outline of a brake device of a vehicle provided with an antilock brake device will be described with reference to FIG.
コンプレッサＣは、エア回路R1によりエアドライヤＤ
を介してエアリザーバＡに接続され、エアリザーバＡ
は、エア回路R2によりプレッシャガバナＧとエアドライ
ヤＤとを介してエアコンプレッサＣに接続されている。
そして、エアリザーバＡは、エア回路R3、R4によりエア
リザーバA1の第１室ａ、第２室ｂにそれぞれ接続されて
いる。Compressor C is air dryer D by air circuit R1.
Connected to the air reservoir A via
Is connected to an air compressor C via a pressure governor G and an air dryer D by an air circuit R2.
The air reservoir A is connected to the first chamber a and the second chamber b of the air reservoir A1 by air circuits R3 and R4, respectively.
その第２室ｂは、エア回路L1によりブレーキバルブBV
を介してリレーバルブVFのパイロット側と、エア回路L2
によりブレーキバルブVFの入口側に接続されている。そ
のリレーバルブVFの出口側は、エア回路L3により直列に
配置されたモジュレータM1、M2を介してエアブースタBF
の入力側に接続されている。そして、エアブースタBFの
出力側は、オイル回路T1により前輪のホイールシリンダ
CEに接続されている。The second chamber b is connected to the brake valve BV by the air circuit L1.
Through the pilot side of the relay valve VF and the air circuit L2
Is connected to the inlet side of the brake valve VF. The outlet side of the relay valve VF is connected to an air booster BF via modulators M1 and M2 arranged in series by an air circuit L3.
Is connected to the input side of. The output side of the air booster BF is connected to the front wheel cylinder by the oil circuit T1.
Connected to CE.
このような構成において、制動時に前輪がロックされ
たことを図示しない検出手段で検出すると、図示しない
マイクロコンピュータで構成された制御装置は、モジュ
レータM1、M2に制御信号を出力し、エア圧を低下してロ
ックを防止するようになっている。In such a configuration, when it is detected that the front wheels are locked during braking by the detection means (not shown), the control device composed of a microcomputer (not shown) outputs a control signal to the modulators M1 and M2 to lower the air pressure. It is designed to prevent locking.
同様に、後輪のホイールシリンダCR、CL用のブースタ
BR、BLの入力回路L6、L7にもモジュレータM3、M4が設け
られ、実質的に前輪側回路と同じように構成され、同様
な作用効果を奏するようになっている。なお、アンチロ
ックブレーキ装置を備えない車両においては、モジュレ
ータM1〜M4を省き、更にブースタBLを省いてブースタBR
の出力を後輪のホイールシリンダCR、CLに接続してい
る。この場合、通常、ブースタBLをアンチロックブレー
キ装置を設定する際の専用ブースタと称している。な
お、図中の符号VRは、後輪用のリレーバルブで、エア回
路L4のパイロット圧により第１室ａのエア圧を、ブース
タBR、BLの双方に導くようになっている。また、符号OL
及び１、l2は作動油のオイルリザーバ及びオイルホー
スである。Similarly, boosters for the rear wheel cylinders CR and CL.
The modulators M3 and M4 are also provided in the input circuits L6 and L7 of the BR and BL, and are configured substantially in the same manner as the front wheel side circuit, and have the same operational effect. For vehicles without an anti-lock brake device, the modulators M1 to M4 are omitted, and the booster BL is omitted.
The output of is connected to the rear wheel cylinders CR and CL. In this case, the booster BL is usually called a dedicated booster for setting the anti-lock brake device. Reference numeral VR in the figure is a relay valve for the rear wheels, which is adapted to guide the air pressure in the first chamber a to both boosters BR and BL by the pilot pressure in the air circuit L4. Also, the sign OL
1 and 12 are an oil reservoir and an oil hose for hydraulic oil.
前記エアドライヤの取付けに関し、本出願人は実開昭
62−54870号公報において、サイドレールにエアブース
タを取付けるブレーキに、エアドライヤとオイルリザー
バとを取付けたブレーキ装置を提案している。Regarding the installation of the air dryer, the applicant of the present invention
Japanese Patent Laid-Open No. 62-54870 proposes a brake device in which an air dryer and an oil reservoir are attached to a brake for attaching an air booster to a side rail.
［考案が解決しようとする課題］ 上記提案自体は有効なものであるが、しかし、エアリ
ザーバはこれらの機器とは別のブラケットでサイドレー
ルに取付けられている。したがって、ブレーキ装置の取
付スペースが大きくなると共に、配管が複雑となる。[Problems to be Solved by the Invention] Although the above proposal itself is effective, the air reservoir is attached to the side rail by a bracket different from these devices. Therefore, the mounting space for the brake device becomes large and the piping becomes complicated.
その他の従来技術としては、例えば実願昭60−14615
号（実開昭62−54870号）のマイクロフィルムには、サ
イドレールに支持された取付ブラケットにエアブース
タ、フルードリザーバ、エアドライヤを組み付けた車両
のブレーキ装置が開示されている。そして実願昭57−18
2274号（実開昭59−85767号）のマイクロフィルムに
は、トラックのフレームの側面にタンクを設け、該タン
クの空気によって駆動される倍力シリンダを有する車両
の制動倍力装置が開示されている。Other conventional techniques include, for example, Japanese Utility Model Application No. 60-14615.
Japanese Utility Model Publication No. 62-54870 discloses a vehicle brake device in which an air booster, a fluid reservoir, and an air dryer are mounted on a mounting bracket supported by a side rail. And the actual application Sho 57-18
No. 2274 (Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-85767) discloses a vehicle brake booster having a tank on the side of a frame of a truck and a booster cylinder driven by air in the tank. There is.
しかし、これ等の従来技術を用いても、ブレーキ装置
をコンパクト化して取付スペースを小さくすることは困
難である。However, even if these conventional techniques are used, it is difficult to make the brake device compact and reduce the mounting space.
本考案は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案され
たもので、取付スペースを節約し、配管を簡単化するこ
とが出来る車両のブレーキ装置を提供を目的としてい
る。The present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a brake device for a vehicle that can save an installation space and simplify piping.
［課題を解決するための手段］ 本考案の車両のブレーキ装置は、車両のサイドレール
側面に突設した一対のリザーバブラケットの下縁部間に
一対のエアリザーバを取付け、リザーバブラケットの内
側にはブースタブラケットを介して一対のエアブースタ
が取付けられ、該一対のエアブースタはオイルホースを
介してオイルリザーバに接続されており、前記リザーバ
ブラケットの一方にはエアプレッシャガバナ及びエアド
ライヤが取付けられており、前記リザーバブラケットの
上部間には一対のモジュレータブラケットがサイドレー
ルと平行に設けられており、該モジュレータブラケット
の各々はその両側にそれぞれモジュレータを設けてお
り、エアドライヤに隣接してアンチロックブレーキ装置
専用エアブースタを取付け、該アンチロックブレーキ装
置専用エアブースタはオイルホースを介してオイルリザ
ーバに接続されており、その結果、一対のリザーバブラ
ケットにはアンチロックブレーキ装置がユニット化して
配置されている。[Means for Solving the Problems] In a vehicle brake device of the present invention, a pair of air reservoirs are mounted between the lower edges of a pair of reservoir brackets projecting from the side rails of the vehicle, and a booster is provided inside the reservoir brackets. A pair of air boosters is attached via a bracket, the pair of air boosters is connected to an oil reservoir via an oil hose, and one of the reservoir brackets is attached with an air pressure governor and an air dryer. A pair of modulator brackets are provided between the upper portions of the reservoir brackets in parallel with the side rails, and each of the modulator brackets has a modulator provided on each side thereof, and is adjacent to the air dryer. Attach the anti-lock valve The rake device dedicated air booster is connected to the oil reservoir via an oil hose, and as a result, the antilock brake device is arranged as a unit on the pair of reservoir brackets.
上記エアドライヤは、一方のブラケットの外側面に取
付けるのが好ましい。また、前記モジュレータの上方を
カバーで覆うのが好ましい。The air dryer is preferably attached to the outer surface of one of the brackets. Further, it is preferable that the modulator is covered with a cover.
［作用］ 上記のように構成された車両のブレーキ装置において
は、一対のブラケットに、エアドライヤ、エアリザー
バ、エアブースタ、モジュレータ、プレッシャガバナ、
オイルリザーバ等の部材を取り付け、その結果、アンチ
ロックブレーキ装置がユニット化した状態で一対のリザ
ーバブラケットに配置されている。そのため、ブレーキ
装置、特にアンチロックブレーキ装置の取付スペースが
節約され、配管が簡単化されるのである。そのため、レ
イアウトの自由度が増加し、設計やデザインの最適化が
可能となる。[Operation] In the vehicle braking device configured as described above, the pair of brackets includes the air dryer, the air reservoir, the air booster, the modulator, the pressure governor,
A member such as an oil reservoir is attached, and as a result, the antilock brake device is arranged as a unit on the pair of reservoir brackets. Therefore, the installation space of the brake device, especially the anti-lock brake device is saved, and the piping is simplified. Therefore, the degree of freedom of layout is increased, and it becomes possible to design and optimize the design.
［実施例］ 以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図において、フレームの右サイドフレール１のキ
ャブ後方の側面には、一対のリザーバブラケット2a、2b
が直角に取付けられている。In FIG. 1, a pair of reservoir brackets 2a and 2b are provided on the right side flare 1 of the frame on the side surface behind the cab.
Are mounted at a right angle.
それらブラケット2a、2bの下縁部間には、エアリザー
バＡ、A1が取付けられ、内側には、エアブースタBF、BR
がそれぞれブースタブラケット３を介して取付けられ、
それらのブースタBF、BRは、後方のリザーバブラケット
2bの後面外側に取付けられたオイルリザーバOLにオイル
ホース１、l2により接続されている。Air reservoirs A and A1 are attached between the lower edges of the brackets 2a and 2b, and air boosters BF and BR are provided inside.
Are each attached via the booster bracket 3,
Those boosters BF and BR are rear reservoir brackets.
An oil hose 1, 12 is connected to an oil reservoir OL mounted outside the rear surface of 2b.
また、前方のリザーバブラケット2aの後面外側には、
エアプレッシャガバナＧが取付けられ、前面内側には、
エアドライヤＤが取付けられている。Also, on the outside of the rear surface of the front reservoir bracket 2a,
Air pressure governor G is attached, and inside the front,
An air dryer D is attached.
したがって、一対のブラケット2a、2bに、エアリザー
バＡ、A1、エアブースタBF、BR、エアドライヤＤ、オイ
ルリザーバOL及びプレッシャガバナＧが取付けられ、極
めてコンパクトで、また、配管が簡単化されている。Therefore, the air reservoirs A and A1, the air boosters BF and BR, the air dryer D, the oil reservoir OL and the pressure governor G are attached to the pair of brackets 2a and 2b, which is extremely compact and simplifies the piping.
それに加えて、リザーバブラケット2a、2bの上部間
に、一対のモジュレータブラケット４、４をサイドレー
ル１と平行に設け、それらブラケット４、４の両側に、
それぞれモジュレータM1〜M4を設け、エアドライヤＤに
隣接してアンチロックブレーキ装置用の専用ブースタBL
を取付けてオイルホースl2に接続し、更に、リザーバブ
ラケット2a、2bの上面間を覆うカバー５を設けている。In addition, a pair of modulator brackets 4 and 4 are provided in parallel with the side rail 1 between the upper portions of the reservoir brackets 2a and 2b, and on both sides of the brackets 4 and 4,
Modulators M1 to M4 are provided respectively, and adjacent to the air dryer D, a dedicated booster BL for the anti-lock brake device.
Is attached and connected to the oil hose 12, and a cover 5 is provided to cover the space between the upper surfaces of the reservoir brackets 2a and 2b.
この様に構成することにより、本実施例ではアンチロ
ックエアブレーキ装置の機器配置がユニット化され、ス
ペースが極めてコンパクトとなり、配管が簡単化され
る。また、モジュレータM1〜M4の汚れ防止が図られると
共に、ブラケット2a、2bの強度が補強される効果があ
る。With this configuration, in the present embodiment, the device arrangement of the antilock air brake device is unitized, the space becomes extremely compact, and the piping is simplified. Further, the modulators M1 to M4 can be prevented from becoming dirty, and the strength of the brackets 2a and 2b can be reinforced.
［考案の効果］ 本考案は、以上説明したので、ブレーキ装置、特にア
ンチロックブレーキ装置の取付スペースを節約し、配管
を簡単化することができる。また、ブレーキ装置、特に
アンチロックブレーキ装置をユニット化して、異車種間
への適用を容易にすることができる。[Advantages of the Invention] Since the present invention has been described above, it is possible to save the installation space of the brake device, particularly the antilock brake device, and simplify the piping. Further, the braking device, particularly the anti-lock braking device can be unitized to facilitate application between different vehicle types.
第１図は本考案の１実施例を示す上面図、第２図は本考
案が実施されるブレーキ装置を示す回路図である。 Ａ、A1……エアリザーバ、BF、BR……エアブースタ、Ｄ
……エアドライヤ、１……右サイドレール、2a、2b……
リザーバブラケット、BL……アンチロックブレーキ装置
用の専用ブースタ、M1〜M4……モジュレータFIG. 1 is a top view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a circuit diagram showing a brake device in which the present invention is implemented. A, A1 ... Air reservoir, BF, BR ... Air booster, D
…… Air dryer, 1 …… Right side rail, 2a, 2b ……
Reservoir bracket, BL ... Dedicated booster for anti-lock brake device, M1-M4 ... Modulator
Claims (1)
リザーバブラケットの下縁部間に一対のエアリザーバを
取付け、リザーバブラケットの内側にはブースタブラケ
ットを介して一対のエアブースタが取付けられ、該一対
のエアブースタはオイルホースを介してオイルリザーバ
に接続されており、前記リザーバブラケットの一方には
エアプレッシャガバナ及びエアドライヤが取付けられて
おり、前記リザーバブラケットの上部間には一対のモジ
ュレータブラケットがサイドレールと平行に設けられて
おり、該モジュレータブラケットの各々はその両側にそ
れぞれモジュレータを設けており、エアドライヤに隣接
してアンチロックブレーキ装置専用エアブースタを取付
け、該アンチロックブレーキ装置専用エアブースタはオ
イルホースを介してオイルリザーバに接続されており、
その結果、一対のリザーバブラケットにはアンチロック
ブレーキ装置がユニット化して配置されていることを特
徴とする車両のブレーキ装置。1. A pair of air reservoirs are mounted between the lower edges of a pair of reservoir brackets projecting from the side rails of a vehicle, and a pair of air boosters are mounted inside the reservoir brackets via booster brackets. The pair of air boosters is connected to an oil reservoir via an oil hose, an air pressure governor and an air dryer are attached to one of the reservoir brackets, and a pair of modulator brackets are provided between the upper portions of the reservoir brackets. It is installed parallel to the rail, and each of the modulator brackets has modulators on both sides thereof.An air locker dedicated to the antilock brake device is attached adjacent to the air dryer, and the air booster dedicated to the antilock brake device is an oil booster. Through the hose Is connected to the oil reservoir,
As a result, the brake device for a vehicle is characterized in that the anti-lock brake device is arranged as a unit on the pair of reservoir brackets.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989144161U JP2512453Y2 (en) | 1989-12-15 | 1989-12-15 | Vehicle brake device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989144161U JP2512453Y2 (en) | 1989-12-15 | 1989-12-15 | Vehicle brake device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0383168U JPH0383168U (en) | 1991-08-23 |
| JP2512453Y2 true JP2512453Y2 (en) | 1996-10-02 |
Family
ID=31690894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989144161U Expired - Lifetime JP2512453Y2 (en) | 1989-12-15 | 1989-12-15 | Vehicle brake device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2512453Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2907319B1 (en) * | 2006-10-18 | 2008-12-05 | Pascal Francois Jean Morand | DOCUMENT HOLDER WITH REDUCED THICKNESS |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57182274A (en) * | 1982-01-14 | 1982-11-10 | Omron Tateisi Electronics Co | Automatic money transfer system |
| JPS60146915A (en) * | 1984-01-11 | 1985-08-02 | Kayaba Ind Co Ltd | Bush |
-
1989
- 1989-12-15 JP JP1989144161U patent/JP2512453Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0383168U (en) | 1991-08-23 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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