JP2508823Y2 - Liquid / gas fuel switching supply system for liquid / gas fuel switching engine - Google Patents
Liquid / gas fuel switching supply system for liquid / gas fuel switching engineInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、液体燃料・ガス燃料切換使用可能なエンジ
ンの液体・ガス燃料切換供給装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a liquid / gas fuel switching / supplying device for an engine capable of switching between liquid fuel / gas fuel.
［従来の技術］ 液体燃料・ガス燃料切換使用可能なエンジンの液体・
ガス燃料切換供給装置の従来技術として、第４図に示す
ものがある。これは、本考案と同様、次の基本構造を備
えている。すなわち、エンジン１の吸気装置２のエアク
リーナ３を、ベンチュリ部40を内設したガスミキサ４、
気化器５及び吸気路６を順に介して燃焼室７に連通さ
せ、上記気化器５として、チョーク弁20上流側とフロー
ト室16とを通気孔26で連通させることにより、ガスミキ
サ４の通路抵抗でフロート室16内の圧力が低下するもの
を用いている。[Prior Art] Liquids for engines that can switch between liquid fuel and gas fuel
As a conventional technique of the gas fuel switching supply device, there is one shown in FIG. Like the present invention, it has the following basic structure. That is, the air cleaner 3 of the intake device 2 of the engine 1 is connected to the gas mixer 4 in which the venturi portion 40 is installed,
By connecting the carburetor 5 and the intake passage 6 to the combustion chamber 7 in order, and connecting the upstream side of the choke valve 20 and the float chamber 16 with the vent hole 26 as the carburetor 5, the passage resistance of the gas mixer 4 is increased. The one in which the pressure in the float chamber 16 drops is used.
そして、ガス燃料供給装置８のガス燃料タンク９を圧
力調整器10を介してガスミキサ４のガス燃料ノズル11に
連通させ、液体燃料供給装置12の液体燃料タンク13を濾
器14及び同圧形気化器５のフロート室16を介して液体燃
料ノズル17に連通させ、ガス燃料供給装置８にガス燃料
供給弁18を介在させるとともに、液体燃料供給装置12に
液体燃料供給弁19を介在させてある。Then, the gas fuel tank 9 of the gas fuel supply device 8 is connected to the gas fuel nozzle 11 of the gas mixer 4 via the pressure regulator 10, and the liquid fuel tank 13 of the liquid fuel supply device 12 is connected to the filter 14 and the same pressure type vaporizer. The liquid fuel nozzle 17 is communicated with the liquid fuel nozzle 17 through the float chamber 16, and the gas fuel supply device 8 includes the gas fuel supply valve 18 and the liquid fuel supply device 12 includes the liquid fuel supply valve 19.
ところで、この従来技術では、ガソリンエンジンに用
いる気化器５がそのまま用いられており、チョーク弁20
の最大開弁姿勢は、上記気化器５のチョーク弁配置通路
38の通路形成方向と平行な姿勢となる。By the way, in this prior art, the carburetor 5 used for the gasoline engine is used as it is, and the choke valve 20 is used.
The maximum valve open position of is the choke valve arrangement passage of the carburetor 5.
The posture is parallel to the 38 passage formation direction.
尚、図中の符号θはチョーク弁20の最大開弁角であ
り、閉弁姿勢24に対して90°の角度になる。Reference numeral θ in the drawing is the maximum opening angle of the choke valve 20, which is 90 ° with respect to the valve closing posture 24.
［考案が解決しようとする課題］ 上記従来技術では、液体燃料を使用すると、通常運転
時に高出力が得られない。その理由は次の通りである。
すなわち、吸気工程で吸気されるエア25が、ガスミキサ
４を通過する際に、そのベンチュリ部40の絞り抵抗を受
けるため、このベンチュリ部40とチョーク弁20の間の気
圧が低くなり、ここと通気孔26で連通された気化器５の
フロート室16の内圧も低くなる。このため、通常運転時
に、液体燃料ノズル17からの液体燃料27の噴出量が少な
くなり、燃焼不足により高出力が得られない。[Problems to be Solved by the Invention] In the above conventional technology, when liquid fuel is used, high output cannot be obtained during normal operation. The reason is as follows.
That is, since the air 25 that is taken in in the intake process is subject to throttling resistance of the venturi portion 40 when passing through the gas mixer 4, the air pressure between the venturi portion 40 and the choke valve 20 becomes low, and the air is not communicated there. The internal pressure of the float chamber 16 of the carburetor 5 communicated with the pores 26 also becomes low. Therefore, the amount of the liquid fuel 27 ejected from the liquid fuel nozzle 17 is reduced during normal operation, and high output cannot be obtained due to insufficient combustion.
本考案の課題は、液体燃料を使用して通常運転を行う
場合に、ガスミキサの通路抵抗に起因して生じる液体燃
料ノズルからの液体燃料の噴出不足を解消できるものを
提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a liquid fuel nozzle capable of eliminating a shortage of liquid fuel ejected from a liquid fuel nozzle due to passage resistance of a gas mixer when performing normal operation using liquid fuel.
［課題を解決するための手段］ 本考案は、図１に例示するように、エンジン１の吸気
装置２のエアクリーナ３を、ベンチュリ部40を内設した
ガスミキサ４、気化器５及び吸気路６を順に介して燃焼
室７に連通させ、上記気化器５として、チョーク弁20上
流側とフロート室16とを通気孔26で連通させることによ
り、ガスミキサ４の通路抵抗でフロート室16内の圧力が
低下するものを用い、ガス燃料供給装置８のガス燃料タ
ンク９を圧力調整器10を介してガスミキサ４のガス燃料
ノズル11に連通させ、液体燃料供給装置12の液体燃料タ
ンク13を濾器14及び上記気化器５のフロート室16を介し
て液体燃料ノズル17に連通させ、ガス燃料供給装置８に
ガス燃料供給弁18を介在させるとともに、液体燃料供給
装置12に液体燃料供給弁19を介在させて構成した、液体
燃料・ガス燃料切換使用可能なエンジンの液体・ガス燃
料切換供給装置において、次のようにしたことを特徴と
する。[Means for Solving the Problems] As illustrated in FIG. 1, the present invention includes an air cleaner 3 of an intake device 2 of an engine 1, a gas mixer 4 having a venturi portion 40 therein, a carburetor 5, and an intake passage 6. The choke valve 20 upstream side and the float chamber 16 as the carburetor 5 are communicated with each other through the vent hole 26, so that the pressure in the float chamber 16 decreases due to the passage resistance of the gas mixer 4. The gas fuel tank 9 of the gas fuel supply device 8 is communicated with the gas fuel nozzle 11 of the gas mixer 4 via the pressure regulator 10, and the liquid fuel tank 13 of the liquid fuel supply device 12 is connected to the filter 14 and the vaporizer. The liquid fuel nozzle 17 is connected to the liquid fuel nozzle 17 through the float chamber 16 of the container 5, and the gas fuel supply device 8 includes the gas fuel supply valve 18 and the liquid fuel supply device 12 includes the liquid fuel supply valve 19. ,liquid A liquid / gas fuel switching / supplying device for an engine capable of fuel / gas fuel switching is characterized by the following.
すなわち、チョーク弁20の開度牽制手段21を設けるこ
とにより、チョーク弁20の最大開弁姿勢23が、上記気化
器５のチョーク弁配置通路38の通路形成方向と平行な姿
勢22から所定角度だけ閉弁側に絞り込まれた姿勢となる
ように構成したことを特徴とする。That is, by providing the opening restraint means 21 of the choke valve 20, the maximum opening posture 23 of the choke valve 20 is at a predetermined angle from the posture 22 parallel to the passage forming direction of the choke valve arrangement passage 38 of the carburetor 5. It is characterized in that the configuration is such that the valve is closed to the valve closing side.
［考案の作用及び効果］ 本考案では、図１に例示するように、常時運転時に
は、開度牽制手段21により、チョーク弁20の最大開弁姿
勢23は、気化器５のチョーク弁配置通路38の通路形成方
向と平行な姿勢から所定角度だけ閉弁側に絞り込まれた
姿勢となる。このため、気化器５のベンチュリ部内の負
圧が大きくなり、液体燃料を使用して通常運転を行う場
合に、ガスミキサ４の通路抵抗に起因して生じる液体燃
料ノズル17からの液体燃料27の噴出不足が解消され、高
出力が得られる。[Operation and Effect of the Invention] In the present invention, as illustrated in FIG. 1, during the continuous operation, the maximum opening posture 23 of the choke valve 20 is determined by the opening restraint means 21 so that the choke valve arrangement passage 38 of the carburetor 5 is disposed. The valve is closed to a valve closing side by a predetermined angle from a position parallel to the passage forming direction. Therefore, the negative pressure in the venturi portion of the carburetor 5 becomes large, and when the liquid fuel is used for normal operation, the liquid fuel 27 is ejected from the liquid fuel nozzle 17 due to the passage resistance of the gas mixer 4. Shortage is resolved and high output is obtained.
［実施例］ 本考案の実施例を図面に基づいて説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図及び第２図は本考案の一実施例に係る液体燃料
・ガス燃料切換使用可能なエンジンの液体・ガス燃料切
換供給装置を説明する図で、第１図（Ａ）は液体・ガス
燃料切換供給装置の縦断面側面図、第１図（Ｂ）は第１
図（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第２図はエンジンの側面図
であり、第３図は牽制手段の他の実施例の縦断面側面図
である。FIGS. 1 and 2 are views for explaining a liquid / gas fuel switching / supplying device for an engine capable of switching liquid fuel / gas fuel according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 (A) is a liquid / gas switching device. FIG. 1 (B) is a side view of a vertical cross section of the fuel switching supply device.
2A is a side view of the engine, and FIG. 3 is a vertical cross-sectional side view of another embodiment of the restraining means.
第２図に示すように、符号１はエンジンを示してい
る。As shown in FIG. 2, reference numeral 1 indicates an engine.
第１図（Ａ）に示すように、このエンジン１は液体燃
料・ガス燃料切換使用可能で、液体燃料27を液体燃料タ
ンク13から濾器14、フロート室16を順に通過させて気化
器５に供給し、ガス燃料33をガス燃料タンク９から圧力
調整器10を順に介してガスミキサ４に供給し、エア25を
エアクリーナ３からガスミキサ４、気化器５、吸気路６
を順に通過させて液体燃料27またはガス燃料33との混合
気28として燃焼室７に供給するようになっている。As shown in FIG. 1 (A), this engine 1 can be used for liquid fuel / gas fuel switching, and liquid fuel 27 is supplied to the vaporizer 5 from the liquid fuel tank 13 through the filter 14 and the float chamber 16 in this order. Then, the gas fuel 33 is supplied from the gas fuel tank 9 to the gas mixer 4 through the pressure regulator 10 in order, and the air 25 is supplied from the air cleaner 3 to the gas mixer 4, the carburetor 5, and the intake passage 6.
Are sequentially passed to supply the mixture 28 with the liquid fuel 27 or the gas fuel 33 to the combustion chamber 7.
第２図に示すように、エンジン１はシリンダブロック
29の下部にオイルパン30を組み付け、シリンダブロック
29の上部にシリンダヘッド31を組み付け、シリンダヘッ
ド31の右側後部に吸気装置２を付設してある。As shown in FIG. 2, the engine 1 is a cylinder block.
Attach the oil pan 30 to the bottom of 29, and
A cylinder head 31 is attached to the upper part of 29, and an intake device 2 is attached to the right rear part of the cylinder head 31.
第１図（Ａ）に示すように、吸気装置２のエアクリー
ナ３はガスミキサ４、同圧形気化器５及び吸気路６を介
して燃焼室７に連通させてある。As shown in FIG. 1 (A), the air cleaner 3 of the intake device 2 is communicated with the combustion chamber 7 via the gas mixer 4, the constant pressure type carburetor 5 and the intake passage 6.
吸気装置２には、ガス燃料供給装置８と液体燃料供給
装置12とを連携させてある。A gas fuel supply device 8 and a liquid fuel supply device 12 are associated with the intake device 2.
ガス燃料供給装置８のガス燃料タンク９は、圧力調整
器10を介してガスミキサ４のガス燃料ノズル11連通さ
せ、ガス燃料33をガス燃料ノズル11からの噴出圧でガス
ミキサ４内に供給し、ここを通過するエア25と混合させ
るようになっている。The gas fuel tank 9 of the gas fuel supply device 8 is communicated with the gas fuel nozzle 11 of the gas mixer 4 via the pressure regulator 10, and the gas fuel 33 is supplied into the gas mixer 4 by the ejection pressure from the gas fuel nozzle 11. It is designed to mix with the air 25 passing through.
液体燃料供給装置12の液体燃料タンク13は濾器14及び
気化器５のフロート室16を介して液体燃料ノズル17に連
通させ、液体燃料ノズル17の先端は気化器５のベンチュ
リー32内に侵入させ、チョーク弁20上流側とフロート室
16内とを通気孔26で連通させ、チョーク弁20上流側の空
気圧と同圧に設定されるフロート室16内の圧力と、ベン
チュリー32内を通過するエア25による圧力との差圧によ
り、フロート室16内の液体燃料27を液体燃料ノズル17か
らベンチュリー32内に噴出させ、ここを通過するエア25
と混合させるようになっている。The liquid fuel tank 13 of the liquid fuel supply device 12 communicates with the liquid fuel nozzle 17 through the filter 14 and the float chamber 16 of the vaporizer 5, and the tip of the liquid fuel nozzle 17 penetrates into the venturi 32 of the vaporizer 5. Choke valve 20 upstream side and float chamber
The inside of the float chamber 16 is communicated with the ventilation hole 26, and the float pressure is generated by the pressure difference between the pressure inside the float chamber 16 which is set to the same pressure as the air pressure on the upstream side of the choke valve 20 and the pressure due to the air 25 passing through the venturi 32. The liquid fuel 27 in the chamber 16 is jetted from the liquid fuel nozzle 17 into the venturi 32, and the air 25 passing therethrough
It is designed to be mixed with.
ガス燃料供給装置８にガス燃料供給弁18を介在させる
とともに、液体燃料供給装置12に液体燃料供給弁19を介
在させ、これらの切り換えにより液体燃料27、ガス燃料
33のいずれをも使用できるようにしてある。A gas fuel supply valve 18 is interposed in the gas fuel supply device 8 and a liquid fuel supply valve 19 is interposed in the liquid fuel supply device 12, and the liquid fuel 27 and the gas fuel are switched by switching between them.
Any of the 33 can be used.
液体燃料供給弁19はソレノイドにより開閉できるよう
にしてある。The liquid fuel supply valve 19 can be opened and closed by a solenoid.
第１図に示すように、チョーク弁20の開度牽制手段21
を設けることにより、チョーク弁20の最大開弁姿勢23
が、気化器５のチョーク弁配置通路38の通路形成方向と
平行な姿勢22から所定角度だけ閉弁側に絞り込まれた姿
勢となるようにしてある。As shown in FIG. 1, the opening restraint means 21 of the choke valve 20.
The maximum opening posture 23 of the choke valve 20
However, from the posture 22 parallel to the passage forming direction of the choke valve arrangement passage 38 of the carburetor 5, the posture is narrowed to the valve closing side by a predetermined angle.
牽制手段21は、ガスミキサ４上に立設した支持板34に
ストッパー杆35を付設し、このストッパー杆35の先端に
チョーク弁20を操作するレバー36を接当するようにして
チョーク弁20の最大開弁角度Θを最大開弁姿勢23に制限
するようにしてある。In the restraint means 21, a stopper rod 35 is attached to a support plate 34 erected on the gas mixer 4, and a lever 36 for operating the choke valve 20 is brought into contact with the tip of the stopper rod 35 so that the maximum choke valve 20 The valve opening angle Θ is limited to the maximum valve opening posture 23.
ストッパー杆35は、その基端部をフランジ37の位置ま
で支持板34に螺入し、支持板34表面から一定の突出長さ
を維持させ、チョーク弁20の最大開弁姿勢23を一定の位
置に設定できるようにしてある。The stopper rod 35 has its base end screwed into the support plate 34 up to the position of the flange 37 to maintain a constant projecting length from the surface of the support plate 34 and maintain the maximum opening posture 23 of the choke valve 20 at a constant position. It can be set to.
第３図に示す他の実施例では、ストッパー杆35は支持
板34に進退自在に螺入し、支持板34の表面からの突出量
を調整自在とし、チョーク弁20の最大開弁姿勢23を調整
できるようにしてある。In another embodiment shown in FIG. 3, the stopper rod 35 is screwed into the support plate 34 so as to be able to move forward and backward so that the amount of protrusion from the surface of the support plate 34 can be adjusted, and the maximum opening position 23 of the choke valve 20 can be adjusted. It can be adjusted.
第１図及び第２図は本考案の一実施例に係る液体燃料・
ガス燃料切換使用可能なエンジンの液体・ガス燃料切換
供給装置を説明する図で、第１図（Ａ）は液体・ガス燃
料切換供給装置の縦断面側面図、第１図（Ｂ）は第１図
（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第２図はエンジンの側面図で
あり、第３図は牽制手段の他の実施例の縦断面側面図、
第４図は従来技術説明図で、第４図（Ａ）は第１図
（Ａ）相当図、第４図（Ｂ）は第１図（Ｂ）相当図であ
る。 １……エンジン、２……吸気装置、３……エアクリー
ナ、４……ガスミキサ、５……気化器、６……吸気路、
７……燃焼室、８……ガス燃料供給装置、９……ガス燃
料タンク、10……圧力調整器、11……ガス燃料ノズル、
12……液体燃料供給装置、13……液体燃料タンク、14…
…濾器、16……フロート室、17……液体燃料ノズル、18
……ガス燃料供給弁、19……液体燃料供給弁、20……チ
ョーク弁、21……牽制手段、22……平行な姿勢、23……
最大開弁姿勢、38……チョーク弁配置通路、40……ベン
チュリ部。1 and 2 show a liquid fuel according to an embodiment of the present invention.
FIG. 1 is a diagram for explaining a liquid / gas fuel switching / supplying device for an engine that can use gas / fuel switching, FIG. 1 (A) is a vertical cross-sectional side view of the liquid / gas fuel switching / supplying device, and FIG. FIG. 2A is a side view of the engine, and FIG. 3 is a vertical cross-sectional side view of another embodiment of the restraint means.
FIG. 4 is an explanatory view of a conventional technique, FIG. 4 (A) is a view corresponding to FIG. 1 (A), and FIG. 4 (B) is a view corresponding to FIG. 1 (B). 1 ... Engine, 2 ... Intake device, 3 ... Air cleaner, 4 ... Gas mixer, 5 ... Vaporizer, 6 ... Intake passage,
7 ... Combustion chamber, 8 ... Gas fuel supply device, 9 ... Gas fuel tank, 10 ... Pressure regulator, 11 ... Gas fuel nozzle,
12 ... Liquid fuel supply device, 13 ... Liquid fuel tank, 14 ...
… Filter, 16 …… Float chamber, 17 …… Liquid fuel nozzle, 18
...... Gas fuel supply valve, 19 …… Liquid fuel supply valve, 20 …… Choke valve, 21 …… Checking means, 22 …… Parallel posture, 23 ……
Maximum open position, 38 ... choke valve arrangement passage, 40 ... Venturi part.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−18446（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−179264（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References Japanese Patent Laid-Open No. 57-18446 (JP, A) Actually developed 59-179264 (JP, U)
Claims (1)
リーナ（３）を、ベンチュリ部（40）を内設したガスミ
キサ（４）、気化器（５）及び吸気路（６）を順に介し
て燃焼室（７）に連通させ、上記気化器（５）として、
チョーク弁（20）上流側とフロート室（16）とを通気孔
（26）で連通させ、ガスミキサ（４）の通路抵抗でフロ
ート室（16）内の圧力が低下するものを用い、 ガス燃料供給装置（８）のガス燃料タンク（９）を圧力
調整器（10）を介してガスミキサ（４）のガス燃料ノズ
ル（11）に連通させ、液体燃料供給装置（12）の液体燃
料タンク（13）を濾器（14）及び上記気化器（５）のフ
ロート室（16）を介して液体燃料ノズル（17）に連通さ
せ、ガス燃料供給装置（８）にガス燃料供給弁（18）を
介在させるとともに、液体燃料供給装置（12）に液体燃
料供給弁（19）を介在させて構成した、液体燃料・ガス
燃料切換使用可能なエンジンの液体・ガス燃料切換供給
装置において、 チョーク弁（20）の開度牽制手段（21）を設けることに
より、チョーク弁（20）の最大開弁姿勢（23）が、上記
気化器（５）のチョーク弁配置通路（38）の通路形成方
向と平行な姿勢（22）から所定角度だけ閉弁側に絞り込
まれた姿勢となるように構成した、ことを特徴とする液
体燃料・ガス燃料切換使用可能なエンジンの液体・ガス
燃料切換供給装置。1. An air cleaner (3) of an intake device (2) of an engine (1) is sequentially passed through a gas mixer (4) having a venturi section (40), a carburetor (5) and an intake passage (6). To communicate with the combustion chamber (7), and as the vaporizer (5),
A gas fuel supply is used in which the upstream side of the choke valve (20) and the float chamber (16) are communicated with each other through the vent hole (26), and the pressure in the float chamber (16) decreases due to the passage resistance of the gas mixer (4). The gas fuel tank (9) of the device (8) is connected to the gas fuel nozzle (11) of the gas mixer (4) via the pressure regulator (10), and the liquid fuel tank (13) of the liquid fuel supply device (12) is connected. Is communicated with the liquid fuel nozzle (17) through the filter (14) and the float chamber (16) of the vaporizer (5), and the gas fuel supply valve (18) is interposed in the gas fuel supply device (8). In a liquid / gas fuel switching supply device for an engine capable of switching between liquid fuel and gas fuel, which is configured by interposing a liquid fuel supply valve (19) in the liquid fuel supply device (12), a choke valve (20) is opened. The choke valve (20 The maximum valve opening posture (23) of the carburetor (5) is a posture narrowed to the valve closing side by a predetermined angle from the posture (22) parallel to the passage forming direction of the choke valve arrangement passage (38). A liquid / gas fuel switching / supplying device for an engine capable of switching between liquid fuel / gas fuel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989120479U JP2508823Y2 (en) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | Liquid / gas fuel switching supply system for liquid / gas fuel switching engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989120479U JP2508823Y2 (en) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | Liquid / gas fuel switching supply system for liquid / gas fuel switching engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0359456U JPH0359456U (en) | 1991-06-12 |
| JP2508823Y2 true JP2508823Y2 (en) | 1996-08-28 |
Family
ID=31668555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989120479U Expired - Lifetime JP2508823Y2 (en) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | Liquid / gas fuel switching supply system for liquid / gas fuel switching engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2508823Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5718446A (en) * | 1980-07-09 | 1982-01-30 | Hitachi Ltd | Fuel feed device for internal combustion engine |
| JPS59179264U (en) * | 1983-05-18 | 1984-11-30 | 愛三工業株式会社 | Starting device for internal combustion engine sharing different fuels |
-
1989
- 1989-10-13 JP JP1989120479U patent/JP2508823Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0359456U (en) | 1991-06-12 |
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