JP2508522Y2 - Undercarriage structure of the vehicle - Google Patents
Undercarriage structure of the vehicleInfo
- Publication number
- JP2508522Y2 JP2508522Y2 JP4293690U JP4293690U JP2508522Y2 JP 2508522 Y2 JP2508522 Y2 JP 2508522Y2 JP 4293690 U JP4293690 U JP 4293690U JP 4293690 U JP4293690 U JP 4293690U JP 2508522 Y2 JP2508522 Y2 JP 2508522Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- floor panel
- connecting member
- side frame
- fuel tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両の下部車体構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a lower body structure of a vehicle.
従来、例えば実開昭63−162682号公報に示されるよう
なキャブオーバ型の車両等において、車体前部のフロア
パネルをエンジンおよびその側方に配設された燃料タン
クの上方に配設し、その上に前部席を設けたものが知ら
れている。Conventionally, for example, in a cab-over type vehicle as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-162682, a floor panel at the front of the vehicle body is arranged above the engine and a fuel tank arranged on the side thereof, It is known that a front seat is provided above.
上記のように車体前部のフロアパネルをエンジンの上
方に配設した場合には、上記フロアパネルがサイドフレ
ームから離間することとなるため、このサイドフレーム
によるフロアパネルの補強効果が十分に得られなくな
る。また、上記フロアパネルと、車体の側辺部に配設さ
れたサイドシルとの間に離間しているので、この部分に
乗降用のステップ部を形成する必要があり、その剛性を
十分に確保するためには、ステップ部の板厚を大きくし
なければならず、車体重量が増大するという問題があ
る。When the floor panel at the front of the vehicle body is arranged above the engine as described above, the floor panel is separated from the side frame, so that the side frame can sufficiently reinforce the floor panel. Disappear. Further, since the floor panel and the side sill arranged on the side of the vehicle body are separated from each other, it is necessary to form a step portion for getting on and off at this portion, and sufficiently secure the rigidity. Therefore, the plate thickness of the step portion must be increased, which causes a problem that the vehicle body weight increases.
本考案は、上記問題点を解決するためになされたもの
であり、車体重量をそれ程増大させることなく、下部車
体の剛性を十分に確保することができ、車両の側面衝突
時に作用する衝撃荷重等から車体の側方部に配設された
燃料タンクを効果的に保護することができる車両の下部
車体構造を提供することを目的としている。The present invention has been made in order to solve the above problems, and can sufficiently secure the rigidity of a lower vehicle body without increasing the vehicle body weight so much that an impact load or the like acting at the time of a side collision of the vehicle can be obtained. It is an object of the present invention to provide a lower vehicle body structure of a vehicle that can effectively protect a fuel tank disposed on a side portion of the vehicle body.
本考案は、フロアパネルの下方において車体の前後方
向に伸びるサイドフレームと、このサイドフレームの外
側方に配設されたサイドシルとの間に、燃料タンクが配
置されるとともに、乗降用のステップ部が設けられた車
両の下部車体構造であって、上記燃料タンクの前方に上
記サイドフレームとサイドシルとを連結する連結部材を
配設し、この連結部材の上端部をフロアパネルの下面に
接合するとともに、側端部を上記ステップ部に接合した
ものである。According to the present invention, the fuel tank is arranged between the side frame extending below the floor panel in the front-rear direction of the vehicle body and the side sill arranged on the outer side of the side frame, and the step portion for getting on and off is provided. In the lower vehicle body structure of the vehicle provided, a connecting member that connects the side frame and the side sill is disposed in front of the fuel tank, and the upper end of the connecting member is joined to the lower surface of the floor panel, The side end portion is joined to the step portion.
上記構成の本考案によれば、燃料タンクの配置部の前
方においてサイドフレームとサイドシルとを連結する連
結部材によってフロアパネルが補強され、車両の側面衝
突時に作用する衝撃荷重等から上記燃料タンクの設置部
が効果的に保護される。また、上記連結部材の側端部が
乗降用のステップ部に接合されることにより、このステ
ップ部が補強されることになる。According to the present invention having the above-mentioned structure, the floor panel is reinforced by the connecting member connecting the side frame and the side sill in front of the arrangement portion of the fuel tank. The department is effectively protected. Further, the side end of the connecting member is joined to the step portion for getting on and off, so that the step portion is reinforced.
第１図および第２図は、本考案の第１実施例に係る下
部車体構造を備えたキャブオーバ型車両を示している。
このキャブオーバ型車両は、フロアパネル１の下方にお
いて車体の前後方向に伸びるサイドフレーム２と、この
サイドフレーム２の外側方に配設されたサイドシル３と
を有している。上記フロアパネル１は、フロントシート
４が配置された前部1aと、リアシート５が配置された後
部1bとに区画され、フロアパネル前部1aが後部1bに比べ
て高い位置に配設されている。そして上記フロアパネル
前部1aの左側方には、燃料タンク６がサイドフレーム２
とサイドシル３との間に設置され、かつ上記フロアパネ
ル前部1aの左側方には、バッテリー７がサイドフレーム
２とサイドシル３との間に配置されている。また、上記
フロアパネル前部1aの側端部とサイドシル３との間に
は、第３図および第４図に示すように、乗降用のステッ
プ部８が設けられている。1 and 2 show a cab-over type vehicle having a lower body structure according to a first embodiment of the present invention.
This cab-over type vehicle has a side frame 2 that extends below the floor panel 1 in the front-rear direction of the vehicle body, and a side sill 3 that is disposed outside the side frame 2. The floor panel 1 is divided into a front portion 1a on which a front seat 4 is arranged and a rear portion 1b on which a rear seat 5 is arranged, and the floor panel front portion 1a is arranged at a higher position than the rear portion 1b. . On the left side of the front part 1a of the floor panel, the fuel tank 6 is provided with the side frame 2
Is installed between the side frame 2 and the side sill 3, and the battery 7 is disposed between the side frame 2 and the side sill 3 on the left side of the floor panel front portion 1a. A step portion 8 for getting in and out is provided between the side end portion of the floor panel front portion 1a and the side sill 3, as shown in FIGS. 3 and 4.
車両の左側辺部に配置された上記燃料タンク６の前方
には連結部材９が配設され、この連結部材９によって上
記サイドフレーム２と、サイドシル３と、ステップ部８
と、フロアパネル前部1aとが連結されている。すなわ
ち、上記連結部材９は、車幅方向に伸びる底板10と、こ
の底板10の前後両端部に突設された起立壁11,12とを備
えたいわゆるトルクボックス等からなり、上記底板10お
よび起立壁11,12が車内側の端部に形成された第１フラ
ンジ部13がサイドフレーム２のアウタパネル14に溶接さ
れるとともに、底板10および起立壁11,12の車外側の端
部に形成された第２フランジ部15がサイドシル３のイン
ナパネル16と、上記ステップ部８の側壁部17および底壁
部18とに溶接され、かつ上記起立壁11,12の上端部に形
成された第３フランジ部19がフロアパネル前部1aの下面
に溶接されることにより、上記サイドフレーム２と、サ
イドシル３と、ステップ部８と、フロアパネル前部1aと
が連結されている。A connecting member 9 is provided in front of the fuel tank 6 arranged on the left side portion of the vehicle, and the side frame 2, the side sill 3, and the step portion 8 are provided by the connecting member 9.
And the front part 1a of the floor panel are connected. That is, the connecting member 9 comprises a so-called torque box or the like having a bottom plate 10 extending in the vehicle width direction and standing walls 11 and 12 projecting from both front and rear ends of the bottom plate 10. The first flange portion 13 in which the walls 11 and 12 are formed at the vehicle-inside ends is welded to the outer panel 14 of the side frame 2, and is formed at the vehicle-outside ends of the bottom plate 10 and the standing walls 11 and 12. The second flange portion 15 is welded to the inner panel 16 of the side sill 3 and the side wall portion 17 and the bottom wall portion 18 of the step portion 8 and is formed on the upper end portions of the standing walls 11 and 12 to form the third flange portion. The side frame 2, the side sill 3, the step portion 8 and the floor panel front portion 1a are connected by welding 19 to the lower surface of the floor panel front portion 1a.
また、車両の右側辺部に設置されたバッテリー７の前
方にも、連結部材９が配設され、この連結部材９によっ
てサイドフレーム２と、サイドシル３と、ステップ部８
と、フロアパネル前部1aとが連結されている。A connecting member 9 is also provided in front of the battery 7 installed on the right side portion of the vehicle, and the side frame 2, the side sill 3, and the step portion 8 are provided by the connecting member 9.
And the front part 1a of the floor panel are connected.
このように、フロアパネル前部1aの設置位置を後部1b
に比べて高くしてその下方に燃料タンク６等を設置する
ためのスペースが形成された車両の下部車体構造におい
て、上記燃料タンク６の設置部の前方に連結部材９を配
設してこの部分を補強するように構成したため、フロア
パネル前部1aとサイドフレーム２の本体、つまりインナ
パネル20とが離れている場合でも、上記フロアパネル前
部1aの剛性を十分に維持することができる。また、上記
連結部材９によってサイドフレーム２とサイドシル３と
を連結したため、車両の側面衝突時にサイドシル３が変
形するのを効果的に抑制して上記燃料タンク６等が損傷
するのを防止することができる。In this way, set the installation position of the front part 1a of the floor panel to the rear part 1b.
In the lower body structure of the vehicle in which a space for installing the fuel tank 6 and the like is formed higher than that of the above, the connecting member 9 is arranged in front of the installation portion of the fuel tank 6 and this portion is provided. Therefore, even if the floor panel front portion 1a and the main body of the side frame 2, that is, the inner panel 20, are separated from each other, the rigidity of the floor panel front portion 1a can be sufficiently maintained. Further, since the side frame 2 and the side sill 3 are connected by the connecting member 9, it is possible to effectively suppress the deformation of the side sill 3 at the time of a side collision of the vehicle and prevent the fuel tank 6 and the like from being damaged. it can.
さらに、上記連結部材９の第２フランジ部15をステッ
プ部８の側壁部17および底壁部18とに接合することによ
り、上記連結部材９を介してステップ部８を補強するよ
うに構成したため、ステップ部８を構成するパネル材の
板厚を大きくすることなく、上記ステップ部８の剛性を
十分に確保することができる。Furthermore, since the second flange portion 15 of the connecting member 9 is joined to the side wall portion 17 and the bottom wall portion 18 of the step portion 8 to reinforce the step portion 8 via the connecting member 9, The rigidity of the step portion 8 can be sufficiently secured without increasing the plate thickness of the panel material forming the step portion 8.
また上記実施例では、連結部材９の起立壁11,12によ
って燃料タンク６の前面を覆うように構成したため、路
面から跳ね上げられた小石等によって上記燃料タンク６
等が傷付けられるのを防止することができるという利点
がある。Further, in the above-described embodiment, since the front wall of the fuel tank 6 is covered by the standing walls 11 and 12 of the connecting member 9, the fuel tank 6 is covered by the pebbles or the like that are flipped up from the road surface.
There is an advantage that it is possible to prevent the etc. from being damaged.
第５図および第６図は、連結部材９の設置部に位置す
るステップ部８の側壁部18にジャッキ挿入孔21を形成
し、このジャッキ挿入孔21から連結部材９内にジャッキ
22を挿入して収納するように構成してなる本考案の第２
実施例を示している。このように上記連結部材９内にジ
ャッキ22を収納するように構成した場合には、連結部材
９の設置スペースを有効に利用することができる。また
上記実施例では、サイドフレーム２のインナパネル14に
支持孔23を形成し、この支持孔23にジャッキ22の側端部
を挿入して支持させるとともに、連結部材９の起立壁1
1,12にジャッキ22の荷受け部24およびベッド部25をそれ
ぞれ当接させた状態でジャッキ22を収納するように構成
している。この構成では、上記ジャッキ22によって連結
部材９を補強することができるため、この連結部材９に
よって上記燃料タンク６の設置部等の剛性をより効果的
に向上させることができるという利点がある。5 and 6 show that a jack insertion hole 21 is formed in the side wall portion 18 of the step portion 8 located at the installation portion of the connecting member 9, and the jack insertion hole 21 is used to insert the jack into the connecting member 9.
The second of the present invention configured to insert and store 22
An example is shown. When the jack 22 is housed in the connecting member 9 as described above, the installation space of the connecting member 9 can be effectively used. Further, in the above-described embodiment, the inner panel 14 of the side frame 2 is formed with the support hole 23, and the side end portion of the jack 22 is inserted into and supported by the support hole 23.
The jack 22 is stored with the load receiving portion 24 and the bed portion 25 of the jack 22 abutting on the jacks 1 and 12, respectively. With this configuration, since the connecting member 9 can be reinforced by the jack 22, there is an advantage that the connecting member 9 can more effectively improve the rigidity of the installation portion of the fuel tank 6 and the like.
また、第７図および第８図に示すように、フロアパネ
ル前部1aと、サイドフレーム２のアウタパネル14とをサ
イドフレーネ２のアッパパネル26によって連結してなる
下部車体構造において、上記サイドフレーム２のアウタ
パネル14と、アッパパネル26の側壁部27とを連結する前
後一対の起立壁28,29を備えたレインフォースメント30
を、連結部材９′の設置部に対向する位置に配設すると
ともに、上記レインフォースメント30の設置位置に対向
させてクロスメンバ31を配設してなる本考案の第３実施
例を示している。上記ように車体の前後方向に伸びるサ
イドフレーム２のアッパパネル26をフロアパネル前部1a
の下面に配設した場合には、車両の正面衝突時に車体の
前後方向ち作用する衝撃荷重等から下部車体を効果的に
保護することができる。そして、サイドフレーム２のア
ウタパネル14と、アッパパネル26の側壁部27との間に上
記レインフォースメント30を配設し、連結部材９′の側
端部と、クロスメンバ31の側端部とを上記レインフォー
スメント30によって連結することにより、車両の側面衝
突時に作用する衝撃荷重等から下部車体を効果的に保護
することができるという利点がある。Further, as shown in FIGS. 7 and 8, in the lower vehicle body structure in which the floor panel front portion 1a and the outer panel 14 of the side frame 2 are connected by the upper panel 26 of the side frame 2, A reinforcement 30 having a pair of front and rear standing walls 28 and 29 connecting the outer panel 14 and the side wall portion 27 of the upper panel 26.
The third embodiment of the present invention is shown in which a cross member 31 is arranged at a position facing the installation portion of the connecting member 9 ', and a cross member 31 is arranged so as to face the installation position of the reinforcement 30. There is. As described above, the upper panel 26 of the side frame 2 extending in the front-rear direction of the vehicle body is attached to the front portion 1a of the floor panel.
When it is disposed on the lower surface of the vehicle, the lower vehicle body can be effectively protected from an impact load or the like acting in the front-rear direction of the vehicle body in a frontal collision of the vehicle. The reinforcement 30 is arranged between the outer panel 14 of the side frame 2 and the side wall portion 27 of the upper panel 26, and the side end portion of the connecting member 9'and the side end portion of the cross member 31 are connected to each other. The connection by the reinforcement 30 has an advantage that the lower vehicle body can be effectively protected from an impact load or the like that acts at the time of a side collision of the vehicle.
なお、上記レインフォースメント30の形状は上記第３
実施例に限定されることなく種々の変形が可能であり、
例えば連結部材９と同様に底板とその前後両端部に突設
された起立壁とを備えた断面Ｕ字状の部材によって形成
し、その左右両端部に形成されたフランジ部をサイドフ
レーム２のアウタパネル14およびアッパパネル26の側壁
部27にそれぞれ接合するように構成してもよい。The shape of the reinforcement 30 is the third
Various modifications are possible without being limited to the embodiment,
For example, the outer panel of the side frame 2 is formed by a member having a U-shaped cross section having a bottom plate and rising walls protruding from both front and rear ends thereof, like the connecting member 9, and flanges formed on both left and right ends thereof. You may comprise so that it may be joined to 14 and the side wall part 27 of the upper panel 26, respectively.
以上説明したように本考案は、フロアパネルの下方に
おいて、サイドフレームとサイドシルとの間に設置され
た燃料タンクの前方に連結部材を配設し、この連結部材
によって上記サイドフレームと、サイドシルと、乗降用
のステップ部と、フロアパネルとを連結したため、上記
フロアパネルとサイドフレームの本体部とが離れている
場合においても、上記フロアパネルの剛性を十分に維持
し、車両の側面衝突時に作用する衝撃荷重等から上記燃
料タンクの設置部を効果的に保護することができるとと
もに、上記ステップ部の板厚を大きくすることなくその
剛性を十分に確保することができる等の利点がある。As described above, according to the present invention, the connecting member is arranged below the floor panel and in front of the fuel tank installed between the side frame and the side sill, and the side frame and the side sill are connected by this connecting member. Since the step portion for getting on and off and the floor panel are connected, even when the floor panel and the main body of the side frame are separated from each other, the rigidity of the floor panel is sufficiently maintained, and the floor panel acts on a side collision of the vehicle. There are advantages that the installation portion of the fuel tank can be effectively protected from an impact load and the rigidity of the step portion can be sufficiently secured without increasing the plate thickness.
第１図は本考案の第１実施例に係る下部車体構造を備え
た車両の概略側面図、第２図は上記車両の概略平面図、
第３図は第２図のIII−III線断面図、第４図は上記下部
車体構造の要部を示す分解斜視図、第５図は本考案の第
２実施例を示す第３図相当図、第６図は第５図のVI−VI
線断面図、第７図は本考案の第３実施例を示す第３図相
当図、第８図は第７図のVIII−VIII線断面図である。 １……フロアパネル、２……サイドフレーム、３……サ
イドシル、６……燃料タンク、８……ステップ部、９…
…連結部材。1 is a schematic side view of a vehicle having a lower body structure according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic plan view of the vehicle,
3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 2, FIG. 4 is an exploded perspective view showing an essential portion of the lower body structure, and FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 3 showing a second embodiment of the present invention. , Fig. 6 is VI-VI of Fig. 5.
FIG. 7 is a sectional view taken along line VIII-VIII of FIG. 7 showing a third embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. 7. 1 ... Floor panel, 2 ... Side frame, 3 ... Side sill, 6 ... Fuel tank, 8 ... Step part, 9 ...
... connecting member.
Claims (1)
向に伸びるサイドフレームと、このサイドフレームの外
側方に配設されたサイドシルとの間に、燃料タンクが設
置されるとともに、乗降用のステップ部が設けられた車
両の下部車体構造であって、上記燃料タンクの前方に上
記サイドフレームとサイドシルとを連結する連結部材を
配設し、この連結部材の上端部をフロアパネルの下面に
接合するとともに、側端部を上記ステップ部に接合した
ことを特徴とする車両の下部車体構造。1. A fuel tank is installed between a side frame extending below the floor panel in the front-rear direction of the vehicle body and a side sill arranged outside the side frame, and a step section for getting on and off is provided. In the lower body structure of a vehicle provided with, a connecting member for connecting the side frame and the side sill is disposed in front of the fuel tank, and an upper end portion of the connecting member is joined to a lower surface of the floor panel. A lower vehicle body structure for a vehicle, wherein a side end portion is joined to the step portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4293690U JP2508522Y2 (en) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | Undercarriage structure of the vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4293690U JP2508522Y2 (en) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | Undercarriage structure of the vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH042785U JPH042785U (en) | 1992-01-10 |
| JP2508522Y2 true JP2508522Y2 (en) | 1996-08-28 |
Family
ID=31554916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4293690U Expired - Lifetime JP2508522Y2 (en) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | Undercarriage structure of the vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2508522Y2 (en) |
-
1990
- 1990-04-20 JP JP4293690U patent/JP2508522Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH042785U (en) | 1992-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3817953B2 (en) | Vehicle battery mounting structure | |
| KR950010168Y1 (en) | Structure of side bodies of an automotive vehicle | |
| JP2563632Y2 (en) | Car front body structure | |
| JP3779454B2 (en) | Construction machine cab | |
| JP3287130B2 (en) | Seat belt retractor mounting structure | |
| JP2508522Y2 (en) | Undercarriage structure of the vehicle | |
| JP2580188Y2 (en) | Lower body structure | |
| JP3947916B2 (en) | Protection member mounting structure | |
| JPS6311193B2 (en) | ||
| JPH0712193Y2 (en) | Car floor structure | |
| JPS6320619Y2 (en) | ||
| JP4154918B2 (en) | Rear body structure of automobile | |
| JP3591071B2 (en) | Body structure of industrial vehicles | |
| JP3757445B2 (en) | Rear structure of the car body | |
| JP2586651Y2 (en) | Lower body structure | |
| JP2570051B2 (en) | Industrial vehicle tank structure | |
| JPH0617670Y2 (en) | Lower car body structure | |
| JP2600445B2 (en) | Car side sill rear end structure | |
| JPH0386689A (en) | Vehicle frame structure | |
| JPH0541085Y2 (en) | ||
| JPS594820Y2 (en) | Fuel tank mounting structure | |
| JPH0248297Y2 (en) | ||
| JP2528338Y2 (en) | Car seat belt anchor mounting structure | |
| JPH088949Y2 (en) | Rear body structure | |
| JPH0110313Y2 (en) |