JP2505125Y2 - Tire air pressure alarm pressure detector - Google Patents
Tire air pressure alarm pressure detectorInfo
- Publication number
- JP2505125Y2 JP2505125Y2 JP12918190U JP12918190U JP2505125Y2 JP 2505125 Y2 JP2505125 Y2 JP 2505125Y2 JP 12918190 U JP12918190 U JP 12918190U JP 12918190 U JP12918190 U JP 12918190U JP 2505125 Y2 JP2505125 Y2 JP 2505125Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- tire
- transmitter
- pressure detector
- cap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、タイヤ空気圧警報装置の圧力検出器の改良
に係り、特に発信器と電池の取り変えを容易にできるよ
うにした圧力検出器に関するものである。TECHNICAL FIELD The present invention relates to an improvement in a pressure detector of a tire air pressure alarm device, and more particularly to a pressure detector capable of easily replacing a transmitter and a battery. It is a thing.
［従来の技術］ 従来から、自動車用タイヤ空気圧の適否を車室内で確
認するのに、無線方式のタイヤ空気圧警報装置が用いら
れている。[Prior Art] Conventionally, a wireless tire pressure warning device of a wireless system has been used to confirm whether or not the tire pressure for a vehicle is appropriate in a vehicle interior.
そして、タイヤ空気圧警報装置の圧力検出器（１）は、
第３図に示すように、圧力スイッチ（２）と発信器
（３）と電池（４）から構成され、前記圧力スイッチ
（２）がタイヤの内側に、また、発信器（３）と電池
（４）がタイヤの外側に位置するように、タイヤホイー
ルのリム（７）部にねじ止めなどの方法により固定され
る。And the pressure detector (1) of the tire pressure alarm device is
As shown in FIG. 3, it comprises a pressure switch (2), a transmitter (3) and a battery (4), and the pressure switch (2) is inside the tire, and the transmitter (3) and the battery ( It is fixed to the rim (7) of the tire wheel by a method such as screwing so that 4) is located outside the tire.
また、前記圧力検出器（１）は、各タイヤの空気圧が所
定の圧力かどうかを識別して検出できるように、圧力検
出器（１）ごとに異なった電波信号を発生させるように
なっている。Further, the pressure detector (1) is adapted to generate a radio wave signal which is different for each pressure detector (1) so that it is possible to identify and detect whether or not the air pressure of each tire is a predetermined pressure. .
第２図は、従来の圧力検出器の構成を示す縦断側面図
である。FIG. 2 is a vertical sectional side view showing the configuration of a conventional pressure detector.
ハウジング（５）は、内部に圧力スイッチ（２）と発
信器（３）と電池（４）を収納させるためのものであ
り、該ハウジング（５）の下部開口（5a）には、電気接
点（25）と圧縮コイルばね（24）と押圧子（23）とダイ
ヤフラム（22）と中央に導圧孔（21）を有する下蓋（2
0）とが順次挿入され、該下蓋（20）の下縁部を前記ハ
ウジング（５）の下端部にてかしめることにより、圧力
スイッチ（２）を構成させている。The housing (5) is for accommodating the pressure switch (2), the oscillator (3) and the battery (4) therein, and the lower opening (5a) of the housing (5) has an electrical contact ( 25), a compression coil spring (24), a pressing element (23), a diaphragm (22), and a lower lid (2) having a pressure guide hole (21) in the center.
0) are sequentially inserted, and the lower edge of the lower lid (20) is caulked at the lower end of the housing (5) to form the pressure switch (2).
そして、導圧孔（21）から導かれるタイヤの空気圧をダ
イヤフラム（22）にて受圧し、押圧子（23）により圧縮
コイルばね（24）を圧縮させ、押圧子（23）の先端部に
て電気接点（25）を開閉させるようになっている。Then, the tire air pressure introduced from the pressure guide hole (21) is received by the diaphragm (22), the compression coil spring (24) is compressed by the presser (23), and the tip of the presser (23) is compressed. It is designed to open and close the electrical contacts (25).
また、発信器（３）は、その下部に前記圧力スイッチ
（２）の電気回路の開閉信号を受けるための電気接点
（3a）が設けられており、前記の電気接点（25）の開・
閉によって電波信号を発信するようにするもので、該発
信器（３）は、絶縁性の樹脂にてモールド成形され、前
記ハウジング（５）の上部開口（5b）の下方に一体的に
固着されている。Further, the oscillator (3) is provided with an electric contact (3a) for receiving an opening / closing signal of the electric circuit of the pressure switch (2) at the lower part thereof, and opening / closing of the electric contact (25).
The transmitter (3) is formed by molding with an insulating resin and is integrally fixed below the upper opening (5b) of the housing (5). ing.
また、コイル形の電池（４）は、前記ハウジング
（５）の上部開口（5b）より挿入され、前記発信器
（３）と電気的に接続されるように、上蓋（６）にて固
着されている。The coil-shaped battery (4) is inserted through the upper opening (5b) of the housing (5) and fixed by the upper lid (6) so as to be electrically connected to the transmitter (3). ing.
また、前記圧力検出器（１）は、タイヤの内側からタ
イヤホイールのリム（７）の孔に挿入され、グロメット
（８）とワッシャ（９）を介してナット（10）にて固着
されるようになっている。Further, the pressure detector (1) is inserted from the inside of the tire into the hole of the rim (7) of the tire wheel, and fixed by the nut (10) via the grommet (8) and the washer (9). It has become.
［考案が解決しようとする課題］ 上記のような無線方式のタイヤ空気圧警報装置におい
ては、各車輪につけられたタイヤのうち、どの位置の車
輪のタイヤ（たとえば前輪の左側のタイヤというよう
に）が圧力異常なのかどうかを個々に検出し、その情報
をドライバー席前のディスプレイに映像化して表示・報
知する方法がすでに開発されている。勿論この場合は、
各タイヤに取付けられた圧力検出器（１）の発信器
（３）から発信される電波信号は、各車輪位置ごとに設
定された周波数又は、発信コードを持つことが条件とな
るのは言うまでもない。[Problems to be Solved by the Invention] In the wireless tire pressure warning device as described above, among the tires attached to the respective wheels, the tire of which wheel (for example, the left tire of the front wheels) is the tire of which position. A method has already been developed for individually detecting whether or not there is an abnormal pressure and visualizing and displaying the information on the display in front of the driver's seat. Of course, in this case,
It goes without saying that the radio signal transmitted from the transmitter (3) of the pressure detector (1) attached to each tire must have a frequency or transmission code set for each wheel position. .
しかし、車の走行にともなうタイヤの偏摩耗を防ぐため
に、ドライバーは一完走行終了ごとにタイヤローテーシ
ョンを行っているが、従来の圧力検出器（１）において
は、ハウジング（５）と発信器（３）とが一体化されて
いるため、そのままタイヤローテーションをおこなう
と、あらかじめ車輪の位置によって設定されていた電波
信号が異なった車輪位置から発信されることになる。However, in order to prevent uneven wear of the tire due to running of the vehicle, the driver rotates the tire after each complete running, but in the conventional pressure detector (1), the housing (5) and the transmitter ( Since 3) and 3) are integrated, if the tire rotation is carried out as it is, a radio signal set in advance depending on the position of the wheel will be transmitted from different wheel positions.
従って、このような不具合をなくすために、タイヤロー
テンション時には、必ず圧力検出器（１）を一旦タイヤ
ホイールのリム（７）から取外し、決められた車輪位置
のリムへ付け直す必要があり、この圧力検出器の脱着や
これにともなうタイヤ空気の抜き入れが極めて繁雑であ
るという問題点があった。Therefore, in order to eliminate such a problem, it is necessary to remove the pressure detector (1) from the rim (7) of the tire wheel once and reattach it to the rim at the determined wheel position at the time of tire low tension. There has been a problem that the pressure detector has to be attached and detached and the tire air has to be taken in and out accordingly.
本考案は、タイヤローテーション時に、圧力検出器を
全体的に取り変えるのではなく、発信器（３）と電池
（４）の部分のみを簡単に交換できるようにした圧力検
出器を提供しようとするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention seeks to provide a pressure detector in which only the transmitter (3) and the battery (4) can be easily replaced during tire rotation, rather than replacing the entire pressure detector. It is a thing.
［課題を解決するための手段］ 本考案の圧力検出器は、発信器と電池をハウジングか
ら分離してキャップ側にまとめ、一方、圧力スイッチは
タイヤホイールのリムへ固定するハウジング側に内蔵
し、キャップとハウジングの間に電気的な結合手段を設
けることにより、タイヤローテーション時には、キャッ
プの脱着だけで元の車輪位置に対応した電波を発信でき
るようにしたものである。[Means for Solving the Problems] In the pressure detector of the present invention, the transmitter and the battery are separated from the housing and collected on the cap side, while the pressure switch is built in the housing side fixed to the rim of the tire wheel. By providing an electrical coupling means between the cap and the housing, it is possible to emit a radio wave corresponding to the original wheel position only by attaching and detaching the cap during tire rotation.
すなわち、本考案のタイヤ空気圧警報装置の圧力検出器
は、圧力スイッチ（２）、発信器（３）、電池（４）か
ら構成される圧力検出器（１）をタイヤリム（７）に固
定し、この圧力検出器（１）ごとに異なった電波信号を
発生させ、タイヤ空気圧が所定の圧力かどうかを検出す
るようにしたタイヤ空気圧警報装置の圧力検出器におい
て、 ハウジング（５）の下部開口（5a）に、電気接点（2
5）と圧縮コイルばね（24）と押圧子（23）とダイヤフ
ラム（22）と中央に導圧孔（21）を有する下蓋（20）と
からなる圧力スイッチ（２）を収納させ、 一方、中央に段付きの開口（11a）を有するキャップ
（11）には、その開口（11a）の下方に絶縁性の樹脂に
てモールド成形された発信器（３）をキャップ（11）と
一体的に設けると共に、その上部にはコイン形の電池
（４）を着脱自在の装着し、上蓋（６）にて前記電池
（４）を固着し、前記キャップ（11）をハウジング
（５）のおねじ（5c）にねじ込むことにより、圧力スイ
ッチ（２）と発信器（３）との間が電気的に結合するよ
うにしたことを特徴とするものである。That is, the pressure detector of the tire air pressure alarm device of the present invention comprises a pressure detector (1) comprising a pressure switch (2), a transmitter (3) and a battery (4) fixed to a tire rim (7), In the pressure detector of the tire pressure alarm device, which generates different radio signals for each pressure detector (1) to detect whether the tire pressure is a predetermined pressure or not, a lower opening (5a) of the housing (5) is used. ) To the electrical contact (2
5), a compression coil spring (24), a pressure element (23), a diaphragm (22), and a pressure switch (2) consisting of a lower lid (20) having a pressure guide hole (21) in the center are housed. In a cap (11) having a stepped opening (11a) in the center, a transmitter (3) molded with an insulating resin under the opening (11a) is integrated with the cap (11). A coin-shaped battery (4) is detachably attached to the upper part of the battery, the battery (4) is fixed to the upper lid (6), and the cap (11) is attached to the screw of the housing (5) ( It is characterized in that the pressure switch (2) and the oscillator (3) are electrically coupled to each other by being screwed into 5c).
［実施例］ 以下、本考案のタイヤ空気圧警報装置の圧力検出器の
実施例を第１図によって説明する。[Embodiment] An embodiment of the pressure detector of the tire pressure warning device of the present invention will be described below with reference to FIG.
本考案の圧力検出器（１）は、ハウジング（５）の下
部開口（5a）に装着される圧力スイッチ（２）と、中央
に段付きの上部開口（11a）を有するキャップ（11）内
に、発信器（３）およびコイン形の電池（４）を装着し
たものであるが、前記の圧力スイッチ（２）については
従来品と全く同一であるからその詳細な説明は省略す
る。The pressure detector (1) of the present invention comprises a pressure switch (2) mounted in a lower opening (5a) of a housing (5) and a cap (11) having a stepped upper opening (11a) in the center. Although the transmitter (3) and the coin-shaped battery (4) are mounted, the pressure switch (2) is exactly the same as the conventional product, and its detailed description is omitted.
本考案のハウジング（５）は、その下方に圧力スイッ
チ（２）を収納させるための下部開口（5a）が設けられ
ているのは従来と同じである。また、ハウジング（５）
の上部には、キャップ（11）の中心部を収納させるため
の上部開口（5b）が設けられている。The housing (5) of the present invention is provided with a lower opening (5a) for accommodating the pressure switch (2) under the housing as in the conventional case. Also the housing (5)
An upper opening (5b) for accommodating the central portion of the cap (11) is provided in the upper part of the.
なお、（5c）は、キャップ（11）並びにナット（10）を
ねじ込むためのおねじである。Incidentally, (5c) is a male screw into which the cap (11) and the nut (10) are screwed.
また、キャップ（11）は、中央に段付きの開口を備え
ており、その開口（11a）の下方には、絶縁性の樹脂に
てモールド成形された発信器（３）がキャップ（11）と
一体的に設けられている。なお、前記発信器（３）は従
来品と同様に、その下端部に前記圧力スイッチ（２）の
電気回路の開閉信号を受けるための電気接点（3a）が設
けられており、前記の電気接点（25）の開・閉によって
電波信号を発信できるようになっている。Further, the cap (11) has a stepped opening in the center, and below the opening (11a), a transmitter (3) molded with an insulating resin is formed as a cap (11). It is provided integrally. The transmitter (3) is provided with an electric contact (3a) for receiving an opening / closing signal of the electric circuit of the pressure switch (2) at the lower end thereof, as in the conventional product. The radio signal can be transmitted by opening and closing (25).
また、前記発信器（３）の上部にはコイン形の電池
（４）が装着され、該電池（４）は上蓋（６）にて固定
されている。A coin-shaped battery (4) is attached to the upper part of the transmitter (3), and the battery (4) is fixed by an upper lid (6).
そして、前記のように発信器（３）と電池（４）とが装
着されたキャップ（11）をハウジング（５）のおねじ
（5c）にねじ込むことにより、圧力スイッチ（２）と発
信器（３）との間が電気的に結合するようになってい
る。なお、（12）は、パッキンである。Then, by screwing the cap (11) having the transmitter (3) and the battery (4) attached thereto into the male screw (5c) of the housing (5), the pressure switch (2) and the transmitter ( It is designed to be electrically connected to 3). Incidentally, (12) is a packing.
上記の様に構成された本考案の圧力検出器（１）は、
従来品と同様にタイヤの内側からタイヤリム（７）の孔
に挿入され、グロメット（８）とワッシャ（９）を介し
てナット（10）にて固着されるようになっている。The pressure detector (1) of the present invention configured as described above is
Like the conventional product, it is inserted from the inside of the tire into the hole of the tire rim (7) and fixed by the nut (10) via the grommet (8) and the washer (9).
なお、上記の実施例において、キャップ（11）の外側面
に刻印ラベルなどの手段によって識別マークを施してお
けば、車輪のどの位置に取り付けるものかが容易に分か
り便利である。In the above embodiment, if an identification mark is formed on the outer surface of the cap (11) by means of a stamped label or the like, it is easy to know at which position the wheel is to be attached, which is convenient.
［考案の効果］ 本考案は、ハウジング（５）に着脱自在に装着できる
ようにしたキャップ（11）内に、発信器（３）と電池
（４）を内蔵させたので、従来のように、ダイヤローシ
ョン時にリムとタイヤを外して圧力検出器を取り外すと
いう繁雑な作業が解消できる。[Advantage of the Invention] In the present invention, since the transmitter (3) and the battery (4) are built in the cap (11) which can be detachably attached to the housing (5), as in the conventional case, The complicated work of removing the rim and the tire and removing the pressure detector during dial lotion can be eliminated.
また、圧力スイッチの設定圧は、どのタイヤにも共通で
あるため、車輌・車輪にかかわらず同一のハウジングを
取付け作業でき、量産しやすい等、とくにサービス面で
実用的効果が大なるものである。Also, since the set pressure of the pressure switch is common to all tires, the same housing can be installed regardless of the vehicle or wheel, which facilitates mass production, which is particularly useful in terms of service. .
第１図は、本考案の圧力検出器の構成を示す縦断側面
図。第２図は、従来の圧力検知器の縦断側面図。第３図
は、従来の圧力検出器をタイヤ側に取り付けた状態を示
す縦断側面図である。 （１）……圧力検出器、（２）……圧力スイッチ （３）……発信器、（3a）……電気接点 （４）……電池、（５）……ハウジング （5a）……下部開口、（5b）……上部開口 （６）……上蓋、（７）……リム （８）……グロメット、（９）……ワッシャ （10）……ナット、（11）……キャップ （20）……下蓋、（21）……導圧孔 （22）……ダイヤフラム、（23）……押圧子 （25）……電気接点FIG. 1 is a vertical sectional side view showing the structure of the pressure detector of the present invention. FIG. 2 is a vertical sectional side view of a conventional pressure detector. FIG. 3 is a vertical cross-sectional side view showing a state in which a conventional pressure detector is attached to the tire side. (1) ...... Pressure detector, (2) ...... Pressure switch (3) ...... Transmitter, (3a) ...... Electrical contact (4) ...... Battery, (5) ...... Housing (5a) ...... Bottom part Opening, (5b) …… Upper opening (6) …… Top lid, (7) …… Rim (8) …… Grommet, (9) …… Washer (10) …… Nut, (11) …… Cap (20 ) …… Lower lid, (21) …… Pressure guide hole (22) …… Diaphragm, (23) …… Presser (25) …… Electrical contact
Claims (1)
（４）から構成される圧力検出器（１）をタイヤリム
（７）に固定し、この圧力検出器（１）ごとに異なった
電波信号を発生させ、タイヤ空気圧が所定の圧力かどう
かを検出するようにしたタイヤ空気圧警報装置の圧力検
出器において、 ハウジング（５）の下部開口（5a）に、電気接点（25）
と圧縮コイルばね（24）と押圧子（23）とダイヤフラム
（22）と中央に導圧孔（21）を有する下蓋（20）とから
なる圧力スイッチ（２）を収納させ、 一方、中央に段付きの開口（11a）を有するキャップ（1
1）には、その開口（11a）の下方に絶縁性の樹脂にてモ
ールド成形された発信器（３）をキャップ（11）と一体
的に設けると共に、その上部には、コイン形の電池
（４）を着脱自在に装着し、上蓋（６）にて前記電池
（４）を固着し、前記キャップ（11）をハウジング
（５）のおねじ（5c）にねじ込むことにより、圧力スイ
ッチ（２）と発信器（３）との間が電気的に結合するよ
うにしたことを特徴とするタイヤ空気圧警報装置の圧力
検出器。1. A pressure detector (1) comprising a pressure switch (2), a transmitter (3) and a battery (4) is fixed to a tire rim (7), and the pressure detector (1) is different for each. In the pressure detector of the tire pressure alarm device, which generates a radio signal to detect whether the tire pressure is a predetermined pressure or not, an electric contact (25) is provided in the lower opening (5a) of the housing (5).
A pressure switch (2) consisting of a compression coil spring (24), a pressing element (23), a diaphragm (22), and a lower lid (20) having a pressure guide hole (21) in the center is housed, and on the other hand, in the center Cap (1 with stepped opening (11a)
In (1), an oscillator (3) molded with an insulating resin is provided below the opening (11a) integrally with the cap (11), and a coin-shaped battery ( 4) is detachably attached, the battery (4) is fixed by the upper lid (6), and the cap (11) is screwed into the male screw (5c) of the housing (5), thereby the pressure switch (2). A pressure detector for a tire air pressure alarm device, characterized in that an electrical connection is made between the transmitter and the transmitter (3).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12918190U JP2505125Y2 (en) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | Tire air pressure alarm pressure detector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12918190U JP2505125Y2 (en) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | Tire air pressure alarm pressure detector |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0484003U JPH0484003U (en) | 1992-07-22 |
| JP2505125Y2 true JP2505125Y2 (en) | 1996-07-24 |
Family
ID=31876597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12918190U Expired - Lifetime JP2505125Y2 (en) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | Tire air pressure alarm pressure detector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2505125Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11794531B2 (en) | 2017-10-26 | 2023-10-24 | Pacific Industrial Co., Ltd. | Transmitter with hollow box for wheel assemblies |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4558959B2 (en) * | 2000-11-20 | 2010-10-06 | 本田技研工業株式会社 | Wheel pressure detector mounting structure |
| KR100519928B1 (en) * | 2003-07-02 | 2005-10-10 | 김동봉 | Apparatus for sensing pressure of a pneumatic tire |
| JP6498646B2 (en) * | 2016-09-29 | 2019-04-10 | 太平洋工業株式会社 | Tire pressure detection device |
-
1990
- 1990-11-30 JP JP12918190U patent/JP2505125Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11794531B2 (en) | 2017-10-26 | 2023-10-24 | Pacific Industrial Co., Ltd. | Transmitter with hollow box for wheel assemblies |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0484003U (en) | 1992-07-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5774047A (en) | Tire pressure sensing system including improved switch and location indicator | |
| US6629454B2 (en) | Tire pressure monitoring device | |
| US5717135A (en) | Tire pressure monitoring system utilizing a pressure activated transducer and sensor | |
| US6591672B2 (en) | Condition sensor of pneumatic tire | |
| AU2002219805A1 (en) | Tire pressure monitoring device | |
| US5090237A (en) | Pressure sensor for determining tire pressure | |
| KR20180063760A (en) | Tire sensor and manufacturing method thereof | |
| JP2000081358A (en) | Casing structure of transmitter for pneumatic pressure alarm of tire | |
| EP1356961B1 (en) | Mounting structure of transmitter for tire condition monitoring apparatus | |
| JP2505125Y2 (en) | Tire air pressure alarm pressure detector | |
| US4037192A (en) | Flat tire indicating device | |
| US5037322A (en) | Plug-in connection for the electrical interrogation of data of a wheel revolution counter | |
| EP1390216B1 (en) | Tire pressure monitoring devices | |
| US6708558B2 (en) | Transmitter for monitoring the condition of a tire | |
| JPH1178446A (en) | Tire inflation pressure warning device | |
| JP2000052726A (en) | Casing structure of transmitter for tire air pressure alarming device | |
| CN210363220U (en) | Tracing anti-counterfeiting and working condition monitoring device for vehicle tires | |
| GB2255850A (en) | Low tyre pressure indicating device | |
| JP2005178676A (en) | Tire valve cap and tire air pressure controlling device using it | |
| GB2171233A (en) | Monitoring tyre inflation | |
| US7140244B2 (en) | Apparatus and method for measuring inflation pressure | |
| JPH11348516A (en) | Tire pneumatic pressure alarm device | |
| JPH10307069A (en) | Inflation pressure warning device | |
| JP2001174356A (en) | Tire air pressure sensor | |
| RU2143345C1 (en) | Vehicle pneumatic tyre air pressure dynamic control device |