JP2024079854A - Rocking vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、揺動車両に係り、特に、車両の動力源のスロットル操作を足で行うためのスロットルペダルを備える揺動車両に関する。 The present invention relates to a rocking vehicle, and in particular to a rocking vehicle equipped with a throttle pedal for operating the throttle of the vehicle's power source with the foot.
従来から、車両の動力源のスロットル操作を足で行うためのスロットルペダルを備える揺動車両が知られている。 Conventionally, rocking vehicles equipped with a throttle pedal for operating the throttle of the vehicle's power source with the foot have been known.
特許文献1には、操向ハンドルとシートとの間に低床フロアが設けられたスクータ型の自動二輪車において、低床フロアの前方寄りの位置にスロットルペダルを備えた構成が開示されている。
ここで、二輪車や三輪車のように旋回走行時に左右に揺動する揺動車両は、足でステップを踏むいわゆるステップ荷重によってバランスを取りながら運転することが多い。また、揺動車両においては、車体をバンクさせる際はスロットルを弱める一方、バンクした状態から車体を起こす際はスロットルを強めるなど、旋回時の動きを繊細なスロットル操作によって制御することも多く、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立を図りやすくするための構成が望まれる。 In swinging vehicles, such as two-wheeled and three-wheeled vehicles, which swing from side to side when turning, the driver often maintains balance by stepping on steps with his feet, known as step loads. In addition, in swinging vehicles, the movement during turning is often controlled by delicate throttle operation, such as reducing the throttle when banking the vehicle body and increasing the throttle when raising the vehicle body from a banked state, and so a configuration that makes it easier to achieve both step loads and delicate throttle pedal operation is desired.
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立を図ることができる揺動車両を提供することにある。 The object of the present invention is to provide a rocking vehicle that solves the problems of the conventional technology and achieves both a light step load and sensitive throttle pedal operation.
前記目的を達成するために、本発明は、運転者(R)が足で操作するスロットルペダル(30)を有し、左右に揺動することで旋回走行する揺動車両(1)において、前記スロットルペダル(30)は、前記運転者(R)の足を載せる足載せ部(12)の前方寄りの位置に配設されており、前記スロットルペダル(30)の車幅方向外側の位置に、上方に突出する外側凸部(32,32a)が配設されている点に第1の特徴がある。 To achieve the above object, the present invention provides a swinging vehicle (1) that has a throttle pedal (30) operated by the driver (R) with the foot and swings left and right to make turns. The throttle pedal (30) is disposed in a position toward the front of a footrest (12) on which the driver (R) places his or her feet, and an outer convex portion (32, 32a) that protrudes upward is disposed on the outer side of the throttle pedal (30) in the vehicle width direction.
また、前記スロットルペダル(30)の車幅方向内側の位置に、上方に突出する内側凸部(33,33a)が設けられている点に第2の特徴がある。 The second feature is that the throttle pedal (30) has an inner protrusion (33, 33a) that protrudes upward at a position on the inside of the vehicle width direction.
また、前記足載せ部(12)は、幅広の床状に形成される低床フロアであり、前記スロットルペダル(30)の後方にフットレスト(35)が設けられており、前記フットレスト(35)の踏部(35a)は、前記足載せ部(12)との間に空間を有して配設される点に第3の特徴がある。 The third feature is that the footrest (12) is a low floor formed in a wide floor shape, a footrest (35) is provided behind the throttle pedal (30), and the step portion (35a) of the footrest (35) is arranged with a space between it and the footrest (12).
また、前記フットレスト(35)の踏部(35a)は、足の土踏まずで踏むように構成されている点に第4の特徴がある。 The fourth feature is that the step portion (35a) of the footrest (35) is configured to be stepped on with the arch of the foot.
また、前記外側凸部(32)の上端部が、前記スロットルペダル(30)の踏部(30a)より高い位置にある点に第5の特徴がある。 The fifth feature is that the upper end of the outer protrusion (32) is located higher than the tread portion (30a) of the throttle pedal (30).
さらに、前記外側凸部(32a)の上端部が、前記スロットルペダル(30)の踏部(30a)と略同じ高さにある点に第6の特徴がある。 Furthermore, the sixth feature is that the upper end of the outer protrusion (32a) is at approximately the same height as the tread portion (30a) of the throttle pedal (30).
第1の特徴によれば、運転者(R)が足で操作するスロットルペダル(30)を有し、左右に揺動することで旋回走行する揺動車両(1)において、前記スロットルペダル(30)は、前記運転者(R)の足を載せる足載せ部(12)の前方寄りの位置に配設されており、前記スロットルペダル(30)の車幅方向外側の位置に、上方に突出する外側凸部(32,32a)が配設されているので、スロットルペダルを踏む親指側の足裏部分と、足の後方側を支持するかかと部分に加えて、足の小指側の側部を外側凸部に接地させることが可能となる。これにより、足を3点で支持することができ、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立をしやすくすることが可能となる。 According to the first feature, in a swinging vehicle (1) that has a throttle pedal (30) operated by the driver (R) with the foot and swings left and right to make turns, the throttle pedal (30) is disposed in a position toward the front of the footrest (12) on which the driver (R) places his/her foot, and an outer protrusion (32, 32a) that protrudes upward is disposed in a position on the outer side of the throttle pedal (30) in the vehicle width direction, so that in addition to the sole of the foot on the side of the big toe that presses the throttle pedal and the heel that supports the rear side of the foot, the side of the foot on the side of the little toe can be grounded on the outer protrusion. This allows the foot to be supported at three points, making it easier to balance the step load with delicate throttle pedal operation.
第2の特徴によれば、前記スロットルペダル(30)の車幅方向内側の位置に、上方に突出する内側凸部(33,33a)が設けられているので、足載せ部に荷物を置く際にスロットルペダルとの距離を空けやすく、積載性を向上させることができる。 According to the second feature, an inner convex portion (33, 33a) that protrudes upward is provided at a position on the inside of the throttle pedal (30) in the vehicle width direction, so that it is easy to leave a distance between the throttle pedal and the footrest when placing luggage, thereby improving loading capacity.
第3の特徴によれば、前記足載せ部(12)は、幅広の床状に形成される低床フロアであり、前記スロットルペダル(30)の後方にフットレスト(35)が設けられており、前記フットレスト(35)の踏部(35a)は、前記足載せ部(12)との間に空間を有して配設されるので、足載せ部に落ちた泥等の汚れを外方に排出しやすくすることができる。 According to the third feature, the footrest (12) is a low floor formed in a wide floor shape, and a footrest (35) is provided behind the throttle pedal (30). The tread portion (35a) of the footrest (35) is arranged with a space between it and the footrest (12), so that dirt such as mud that falls on the footrest can be easily discharged to the outside.
第4の特徴によれば、前記フットレスト(35)の踏部(35a)は、足の土踏まずで踏むように構成されているので、ステップ荷重がかけやすくなる。 According to the fourth feature, the step portion (35a) of the footrest (35) is configured to be stepped on with the arch of the foot, making it easier to apply a step load.
第5の特徴によれば、前記外側凸部(32)の上端部が、前記スロットルペダル(30)の踏部(30a)より高い位置にあるので、足の小指側の側部を外側凸部の壁面に押し当てることで、足をホールドしやすくすることができる。 According to the fifth feature, the upper end of the outer protrusion (32) is located higher than the tread portion (30a) of the throttle pedal (30), so that the side of the little toe of the foot can be pressed against the wall of the outer protrusion to easily hold the foot.
第6の特徴によれば、前記外側凸部(32a)の上端部が、前記スロットルペダル(30)の踏部(30a)と略同じ高さにあるので、外側凸部の上端部を踏むことで足を踏ん張ることが可能となる。 According to the sixth feature, the upper end of the outer convex portion (32a) is at approximately the same height as the step portion (30a) of the throttle pedal (30), so that the user can brace his/her foot by stepping on the upper end of the outer convex portion.
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図1は、本発明の一実施形態に係るスロットルペダル30を適用した自動二輪車1の右側面図である。自動二輪車1は、シート6と操向ハンドル5との間に運転者が足を載せる足載せ部としての低床フロア12が設けられたスクータ型の小型車両である。また、自動二輪車1は、左右に揺動することで旋回走行する揺動車両である。車体フレームFを構成するヘッドパイプF1には、ステアリングステムシャフト4が回動自在に軸支されている。ステアリングステムシャフト4の上端部には操向ハンドル5が固定されており、ステアリングステムシャフト4の下端部には、前輪WFを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク2が固定されている。
A preferred embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. FIG. 1 is a right side view of a
ヘッドパイプF1の後部に接続されるメインフレームF2は、後方下方に直線的に伸びてから大きく湾曲して後方に伸びる形状を有する。メインフレームF2の後端部には、後方上方に向かって伸びる左右一対のリヤフレームF3が連結されている。 The main frame F2, which is connected to the rear of the head pipe F1, extends linearly downward and rearward before curving sharply and extending rearward. A pair of left and right rear frames F3, which extend upward and rearward, are connected to the rear end of the main frame F2.
メインフレームF2の後端部には、内燃機関と無段変速機とを一体に構成したユニットスイング式のパワーユニットPが揺動自在に軸支されている。パワーユニットPには、内燃機関の始動および発電を行う機能に加えて、低速時に駆動力を発生することができるモータMが収納されている。パワーユニットPの後端部には、駆動輪としての後輪WRが回転自在に軸支されており、パワーユニットPの後部寄りの部分は、リヤクッション10を介してリヤフレームF3に吊り下げられている。
A unit swing type power unit P, which is an integrated internal combustion engine and continuously variable transmission, is supported so that it can swing freely at the rear end of the main frame F2. In addition to starting the internal combustion engine and generating electricity, the power unit P houses a motor M that can generate driving force at low speeds. A rear wheel WR, which serves as a driving wheel, is supported so that it can rotate freely at the rear end of the power unit P, and the rear portion of the power unit P is suspended from the rear frame F3 via a
ヘッドパイプF1の前方はフロントカウル3で覆われており、ヘッドパイプF1の後方はリヤパネル14で覆われている。低床フロア12の左右端部には、左右一対のアンダカバー15が連結されている。シート6の下部には、ヘルメット7等を収納可能な収納スペースが設けられており、その後方には燃料タンク8が配設されている。シート6の下方には、収納スペースの外方を覆うボディカバー11が配設されており、燃料タンク8の車幅方向左右は、シートカバー9によって覆われている。アンダカバー15の後端寄りの位置には、後部座席のパッセンジャ―が足を載せるタンデムステップ13が左右一対で配設されている。
The front of the head pipe F1 is covered by a
運転者Rが右足で操作するスロットルペダル30は、低床フロア12の車幅方向右側の前方寄りの位置に配設されている。スロットルペダル30の後方には、運転者Rがスロットルペダル30を操作する際に右足のかかとを載せるフットレスト31が配設されている。この図では、低床フロア12に円筒状の荷物L(点描ハッチング部)を置いた状態を示している。そして、本願発明では、スロットルペダル30の車幅方向外側に、上方に突出する外側凸部32が配設される点に特徴がある。
The
図2は、図1の一部拡大図である。また、図3は低床フロア12の拡大平面図であり、図4は、図2のA-A線断面図である。踏部30aが設けられたスロットルペダル30は、足で踏み込むことでスロットルを開く操作となり、踏力を抜くことで初期位置に戻るようにばねによる付勢力が与えられている。
Figure 2 is an enlarged view of a portion of Figure 1. Figure 3 is an enlarged plan view of the
図2を参照して、この図では、スロットルペダル30の操作準備が整った運転者Rの右足R1および靴R2を示している。靴R2の前方寄りの位置で踏んで操作するスロットルペダル30は、低床フロア12の前方寄りの位置に配設されており、スロットルペダル30の後方には、靴R2のかかとを置くフットレスト31が配設されている。そして、スロットルペダル30の車幅方向外側の位置には、上方に突出する板状の外側凸部32が配設されている。フットレスト31は、例えば、くさび型断面の板状部材で構成することができる。
Referring to Figure 2, this figure shows the right foot R1 and shoe R2 of the driver R ready to operate the
この外側凸部32の構成によれば、スロットルペダル30を踏む親指側の足裏部分と、足の後方側を支持するかかと部分に加えて、足の小指側の側部を外側凸部32に接地させることが可能となる。これにより、足を3点で支持することができ、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立をしやすくすることが可能となる。また、外側凸部32の上端部が、スロットルペダル30の踏部30aより高い位置にあるので、足の小指側の側部を外側凸部32の壁面に押し当てることで、足をホールドしやすくすることができる。なお、外側凸部32は、合成樹脂等からなる低床フロア12と一体または別体に構成することができる。
This configuration of the
また、スロットルペダル30の車幅方向内側の位置には、内側凸部33が設けられている。これにより、低床フロア12に荷物Lを置く際にスロットルペダル30との距離を空けやすく、積載性を向上させることができる。
In addition, an inner protrusion 33 is provided at a position on the inside of the
図5は、本発明の第2実施形態に係る外側凸部32aの構成を示す断面図である。本実施形態では、外側凸部32aの上端部が、スロットルペダル30の踏部30aと略同じ高さにある点に特徴がある。これにより、靴R2で外側凸部32aの上端部を踏むことによって足を踏ん張ることが可能となる。
Figure 5 is a cross-sectional view showing the configuration of the
図6は、本発明の第3実施形態に係る内側凸部33aの構成を示す断面図である。本実施形態では、内側凸部33aが上方に突出する板状をなす点に特徴がある。これにより、低床フロア12に荷物を置く際にスロットルペダル30との距離を空けやすく、また、大型の荷物Lを積載することが容易となる。
Figure 6 is a cross-sectional view showing the configuration of the
図7は、本発明の第4実施形態に係るフットレスト35の構成を示す自動二輪車1の一部拡大側面図である。また、図8は図7のVII-VII線断面図である。本実施形態では、靴R2の土踏まずの部分に、丸棒状の踏部35aを備えたフットレスト35を設けた点に特徴がある。これにより、ステップ荷重がかけやすくなる。また、フットレスト35の踏部35aが、低床フロア12との間に空間を有して配設されることで、低床フロア12に落ちた泥等の汚れを外方に排出しやすくすることができる。
Figure 7 is a partially enlarged side view of the
上記したように、本発明に係る自動二輪車1によれば、スロットルペダル30は、運転者Rの足を載せる低床フロア12の前方寄りの位置に配設されており、スロットルペダル30の車幅方向外側の位置に、上方に突出する外側凸部32が配設されているので、スロットルペダル30を踏む親指側の足裏部分と、足の後方側を支持するかかと部分に加えて、足の小指側の側部を外側凸部32に接地させることが可能となる。これにより、足を3点で支持することができ、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立をしやすくすることが可能となる。
As described above, in the
なお、自動二輪車の形態、スロットルペダルの形状や構造、外側凸部の形状等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、フットレストは、土踏まずに対応する位置に配設するほか、かかとに対応する位置に配設してもよい。また、スロットルペダルを運転者の左足で操作するように配設してもよい。本発明に係るスロットルペダルは、自動二輪車に限られず、鞍乗型の三輪車等の揺動車両に適用することが可能である。 The configuration of the motorcycle, the shape and structure of the throttle pedal, the shape of the outer protrusion, etc. are not limited to the above embodiment and can be modified in various ways. For example, the footrest can be disposed at a position corresponding to the heel, in addition to the position corresponding to the arch of the foot. The throttle pedal can also be disposed so that it is operated by the driver's left foot. The throttle pedal according to the present invention can be applied not only to motorcycles but also to rocking vehicles such as saddle-type three-wheeled vehicles.
1…自動二輪車(揺動車両)、12…低床フロア、30…スロットルペダル、30a…踏部、31,35…フットレスト、32,32a…外側凸部、33,33a…内側凸部、R…運転者、R1…右足、R2…靴 1...motorcycle (swinging vehicle), 12...low floor, 30...throttle pedal, 30a...footrest, 31, 35...footrest, 32, 32a...outer convex part, 33, 33a...inner convex part, R...driver, R1...right foot, R2...shoe
Claims (6)
前記スロットルペダル(30)は、前記運転者(R)の足を載せる足載せ部(12)の前方寄りの位置に配設されており、
前記スロットルペダル(30)の車幅方向外側の位置に、上方に突出する外側凸部(32,32a)が配設されていることを特徴とする揺動車両。 In a swing vehicle (1) having a throttle pedal (30) operated by a driver (R) with his/her foot, the vehicle turns by swinging left and right,
The throttle pedal (30) is disposed at a position near the front of a footrest (12) on which the driver's (R) feet are placed,
The oscillating vehicle is characterized in that an outer convex portion (32, 32a) projecting upward is disposed at a position on the outer side of the throttle pedal (30) in the vehicle width direction.
前記スロットルペダル(30)の後方にフットレスト(35)が設けられており、
前記フットレスト(35)の踏部(35a)は、前記足載せ部(12)との間に空間を有して配設されることを特徴とする請求項1または2に記載の揺動車両。 The footrest (12) is a low floor formed in a wide floor shape,
A footrest (35) is provided behind the throttle pedal (30),
3. The rocking vehicle according to claim 1, wherein the step portion (35a) of the footrest (35) is disposed with a space between it and the footrest portion (12).
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