JP2024074891A

JP2024074891A - 回転翼機

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Publication number: JP2024074891A
Application number: JP2024059516A
Authority: JP
Inventors: 陽一鈴木
Original assignee: Aeronext Inc
Current assignee: Aeronext Inc
Priority date: 2020-05-27
Filing date: 2024-04-02
Publication date: 2024-05-31
Also published as: US20230202686A1; JP7471017B2; JPWO2021240681A1; CN216140179U; WO2021240681A1; CN113734430A

Abstract

【課題】回転翼機の巡航における運用の効率性を向上させること【解決手段】本開示による回転翼機１は、本体２と、本体２に備えられ、ロータ４の各々を回転させるための複数のモータ３と、を備え、基準面に対して略平行である一の進行方向に対して本体２が傾斜して進行方向に飛行する際に、複数のモータ３の各々の回転速度が略同一である。【選択図】図１

Description

本開示は、回転翼機に関する。

近年、様々な用途に利用されるドローン（Ｄｒｏｎｅ）や無人航空機（ＵＡＶ：ＵｎｍａｎｎｅｄＡｅｒｉａｌＶｅｈｉｃｌｅ）などの飛行体（以下、単に「飛行体」と総称する）を利用したサービスの利用の場が広がっている。このうち、ロータにより揚力を得る回転翼機に注目が集まっている。様々な産業における回転翼機等の飛行体の活用に際し、運用効率のよい機体が求められている。

このような無人飛行体として、例えば、特許文献１には、揚力の中心と接続部の中心、および無人飛行体の重心を所定の位置とする無人飛行体について開示されている。

国際公開第２０１６／１８５５７２号

回転翼機のさらなる応用においては、回転翼機の長時間の巡航や、運用コストの低減が求められる。すなわち、このような回転翼機の運用効率をさらに改善することが求められている。

そこで、本開示は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、回転翼機の巡航における運用の効率性を向上させることが可能である回転翼機を提供することである。

本開示によれば、本体と、前記本体に備えられ、ロータの各々を回転させるための複数のモータと、を備える回転翼機であって、基準面に対して略平行である一の進行方向に対して前記本体が傾斜して前記進行方向に飛行する際に、前記複数のモータの各々の回転速度が略同一である、回転翼機が提供される。

本発明によれば、回転翼機の巡航における運用の効率性を向上させることができる。

本開示の第１の実施形態に係る回転翼機１の構成の一例を示す斜視図である同実施形態に係る回転翼機１の構成の一例を示す平面図である。同実施形態に係る回転翼機１の構成の一例を示す側面図である。同実施形態に係る回転翼機１の巡航時における飛行態様の一例を示す図である。同実施形態の第１の変形例に係る回転翼機１０の構成の一例を示す側面図である。同変形例に係る回転翼機１０の巡航時における飛行態様の一例を示す図である。同実施形態の第２の変形例に係る回転翼機１１の構成の一例を示す側面図である。同変形例に係る回転翼機１１の巡航時における飛行態様の一例を示す図である。本開示の第２の実施形態に係る回転翼機１２の構成の一例を示す側面図である。本開示の第３の実施形態に係る回転翼機１３の構成の一例を示す側面図である。本開示の第４の実施形態に係る回転翼機１４の構成の一例を示す側面図である。本開示の第５の実施形態に係る回転翼機１５の構成の一例を示す側面図である。本開示の一実施形態に係る回転翼機の機能構成の一例を示すブロック図である。

以下に添付図面を参照しながら、本開示の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

まず、本開示の第１の実施形態について、図面を参照しながら説明する。ここでは、説明を容易にするため小型の無人回転翼機を用いるが、かかる無人回転翼機はあくまで例示に過ぎず、飛行体の形態を限定するものではない。例えば、回転翼機は、有人機または無人機であり得る。

図１は、本開示の第１の実施形態に係る回転翼機１の構成の一例を示す斜視図である。また、図２は、本実施形態に係る回転翼機１の構成の一例を示す平面図である。また、図３は、本実施形態に係る回転翼機１の構成の一例を示す側面図である。なお、本明細書において、方向Ｆは回転翼機１の前後方向（＋方向は前方、－方向は後方）、方向Ｗは回転翼機１の幅方向、方向Ｈは回転翼機１の高さ方向を意味する。なお、方向Ｆの＋方向は、回転翼機１の巡航時における進行方向を意味する。巡航とは、回転翼機１が空中において少なくとも水平方向を含む成分方向に沿って飛行している状態を意味する。進行方向はこのうち、水平方向の成分における方向を意味する。また、基準面とは、例えば地面や水面などの水平方向に延在する面を意味する。つまり、進行方向は、この基準面に略平行である方向である。

図１～図３に示すように、本実施形態に係る回転翼機１は、本体２と、モータ３（３Ａ、３Ｂ、３Ｃ）と、ロータ４（４Ａ、４Ｂ、４Ｃ）と、搭載部５と、を備える。

本実施形態に係る本体２は、複数のフレーム２Ａ、２Ｂ、２Ｃと、脚部２Ｄと、回転翼機１の飛行を制御するための不図示のフライトコントローラを搭載するための基台２Ｅと、により構成される。フレーム２Ａ、２Ａは、回転翼機１の前後方向（進行方向）Ｆに伸びて設けられる。フレーム２Ａ、２Ａは、並行して設けられる。フレーム２Ａ、２Ａの前端部および後端部には、モータ３Ａ、３Ａおよびモータ３Ｂ、３Ｂがそれぞれ設けられる。フレーム２Ｂ、２Ｂは、フレーム２Ａ、２Ａの中央付近において、フレーム２Ａ、２Ａを架け渡すように、幅方向Ｗに沿って設けられる。フレーム２Ａ、２Ａとフレーム２Ｂ、２Ｂとは、複数の接続点６において接続される。フレーム２Ａ、２Ａ、２Ｂ、２Ｂおよび複数の接続点６により囲まれる空間は、被囲空間ＳＳである。被囲空間ＳＳは、フレームにより形成される。被囲空間ＳＳには、例えば搭載部５の少なくとも一部が設けられることもある。

フレーム２Ｃ、２Ｃは、フレーム２Ａ、２Ａと接続され、幅方向外側に伸びて設けられる。フレーム２Ｃ、２Ｃのフレーム２Ａ、２Ａとは反対側の端部には、それぞれモータ３Ｃ、３Ｃがそれぞれ設けられる。脚部２Ｄ、２Ｄは、フレーム２Ａ、２Ａに接続して設けられる。かかる脚部２Ｄは、フレーム２Ｂ、２Ｂまたはフレーム２Ｃ、２Ｃのいずれかであってもよい。また、脚部２Ｄは設けられなくてもよい。基台２Ｅは、例えば、フレーム２Ｂ、２Ｂを架け渡すように設けられる。かかる基台２Ｅは、例えば、搭載部５を支持するために設けられ得る。なお、搭載部５は、基台２Ｅ以外の本体２の部分において支持されてもよい。例えば、搭載部５の一部または全部は、フレーム２Ａと一体となって設けられていてもよい。

モータ３は、ロータ４を回転させるための駆動力を供給する。モータ３は、バッテリ５Ｂから不図示のフライトコントローラの制御によりエネルギを取得する。設けられるモータ３の数および位置は特に限定されない。本実施形態においては、前方のモータ３Ａ、３Ａ、後方のモータ３Ｂ、３Ｂおよび側方のモータ３Ｃ、３Ｃが設けられる。なお、モータ３の構造や種類は特に限定されない。また、モータ３は、不図示のモータマウントにより本体２に接続され得る。

ロータ４は、モータ３に設けられ、回転翼機１の揚力および推力を得るための機構である。ロータ４は、例えばプロペラ形状の回転翼である。設けられるロータ４の数および位置は、特に限定されず、例えば、設けられるモータ３の数および位置に応じて決定され得る。また、ロータ４の各々に設けられる羽根の数は特に限定されない。例えば、ロータ４は、二重反転プロペラ等であってもよい。本実施形態においては、前方のロータ４Ａ、４Ａ、後方のロータ４Ｂ、４Ｂおよび側方のロータ４Ｃ、４Ｃが設けられる。

搭載部５は、本体２に搭載するパーツである。搭載部５は、例えば、筐体５Ａおよびバッテリ５Ｂを含みうる。なお、本実施形態において筐体５Ａは、荷物等を配送するためのケースの一例として説明されるが、本技術はかかる例に限定されない。例えば、搭載部５は、カメラ、構造物の点検等を行うためのセンサおよびアクチュエータ、その他本体２に搭載可能である物体を含んでよい。また、搭載部５を構成する物体は単数または複数であってもよい。バッテリ５Ｂは、エネルギ源の一例であり、モータ３等に電力を供給し得る。バッテリ５Ｂの種類は特に限定されない。また、このようなエネルギ源としては、バッテリのような電池以外の態様であってもよい。また、これらの搭載部５は、本体２と変位可能に接続されて設けられてもよいし、本体２に固定されて設けられてもよい。

次に図３を参照すると、本実施形態に係る回転翼機１の重心Ｇ１は、進行方向（前後方向）Ｆに対して側方（つまり幅方向Ｗ）からみて、本体２の揚力発生領域Ｌ１よりも下方であり、かつ、本体２の中央位置Ｃ１より前方側である。ここで、本実施形態に係る回転翼機１の重心Ｇ１とは、本体２と搭載部５（バッテリ５Ｂを含む）との重心Ｇ１を意味する。また、揚力発生領域Ｌ１は、本実施形態に係る回転翼機１においては、各ロータ４の羽根の幅（図３における高さ方向Ｈに沿った長さ）に含まれる領域である。この揚力発生領域Ｌ１において、ロータ４の各々の平面視における位置に基づいて揚力発生中心点（揚力中心）Ｌ２が存在し得る。揚力中心Ｌ２は、ロータ４の各々の出力が略同一である場合に、ロータ４の各々の平面視における幾何的な中心位置に存在する。

なお、例えば、ロータ４の各々がプッシュ型およびプル型の混合形式により設けられていたり、段違いに設けられている場合は、揚力発生領域Ｌ１は、以下のように定義できる。まず、モータ３の各々の回転軸における、ロータ４の羽根の幅方向（回転翼機１における高さ方向Ｈ）の上端および下端の位置を得る。各回転軸における上端の位置のそれぞれに対応する点群により得られる最小二乗平面と、各回転軸における下端の位置のそれぞれに対応する点群により得られる最小二乗平面とに挟まれる空間が、揚力発生領域Ｌ１として定義できる。この場合における揚力中心Ｌ２の位置は、上述したケースと同様である。

また、本体２の中央位置Ｃ１とは、本体２の前後方向Ｆにおける前端と後端との間における中央にあたる位置を意味する。

図４は、本実施形態に係る回転翼機１の巡航時における飛行態様の一例を示す図である。図４に示す回転翼機１は、進行方向Ｆに対して傾斜して、進行方向Ｆに飛行している状態である。回転翼機１の進行方向Ｆは、本体２の前後方向Ｆである。このとき、回転翼機１の重心Ｇ１が、揚力発生領域Ｌ１より下方であり、かつ中央位置Ｃ１よりも進行方向側（前方側）である。

かかる姿勢で巡航する場合、高さ方向Ｈへの揚力を発生させる中心である揚力中心Ｌ２と重心Ｇ１との位置関係から、回転翼機１に対して発生し得るピッチモーメントによるモータ３への負荷のばらつきが低減される。そのため、前方のロータ４Ａにより発生させる揚力Ｆ１と、後方のロータ４Ｂにより発生させる揚力Ｆ２とが、回転翼機１が進行方向Ｆに対して傾斜した状態において、一致する状態を得ることができる。そうすると、モータ３Ａとモータ３Ｂの回転数は略一致する。

なお、かかる重心Ｇ１の位置を考慮しない従来の回転翼機においては、回転翼機の巡航のために回転翼機を傾斜させる必要があることから、回転翼機の後方を持ち上げ、前方を下げる必要がある。この場合は、後方のロータの揚力は前方のロータの揚力は大きくする必要がある。そうすると、後方のモータの回転数は大きくなり、前方のロータの回転数は小さくなる。このように、モータの回転数のばらつきが生じ得る。

本実施形態に係る回転翼機１においては、巡航時において進行方向Ｆに回転翼機１を傾斜させた場合に、前方のモータ３Ａと後方のモータ３Ｂの回転数とをほぼ等しくさせることができる。これにより、巡航時におけるモータの回転数の差によるバッテリの消費量（つまりエネルギ消費量）のばらつきを抑えることができる。これにより、例えば、巡航時間をさらに伸ばすことができる。また、モータへの負荷も均質化することができ、モータの運用をより効率よく行うことができる。したがって、回転翼機の巡航における運用の効率性を向上させることが可能となる。

なお、搭載部５の筐体５Ａやバッテリ５Ｂが、本体２に対して設けられる位置は、特に限定されない。上述した重心Ｇ１の位置を設定することができれば、搭載部５の設置位置、大きさ、重量および態様は特に限定されない。

次に、本実施形態の変形例について説明する。図５は、本実施形態の第１の変形例に係る回転翼機１０の構成の一例を示す側面図である。本変形例においては、進行方向Ｆ（前後方向）に対して側方からみて、回転翼機１０の重心Ｇ２の位置が、揚力発生領域Ｌ１に含まれ、かつ、本体２の中央位置Ｃ１に位置する。重心Ｇ２の位置は、揚力中心Ｌ２とほぼほぼ一致し得る。かかる重心Ｇ２の位置は、例えば、本体２の構成や、搭載部５０の内容物や設置位置等を調整することで変更され得る。回転翼機１０のその他の構成については、上記実施形態と同様である。なお、「本体２の中央位置Ｃ１に位置する」は、中央位置Ｃ１と略一致していることを意味する。略一致するとは、前後方向Ｆにおいて、中央位置Ｃ１から前後３ｃｍ以内に重心Ｇ２が位置することを意味する。

図６は、本変形例に係る回転翼機１０の巡航時における飛行態様の一例を示す図である。回転翼機１０の進行方向Ｆに対する傾斜が一定となった状態で飛行している場合、重心Ｇ２まわりのモーメントが生じにくいため、前方のロータ４Ａと後方のロータ４Ａとが発生させる揚力Ｆ１、Ｆ２は略同一である。そのため、前方のモータ３Ａと後方のモータ３Ｂの回転数とをほぼ等しくさせることができる。これにより、巡航時におけるモータの回転数の差によるバッテリの消費量のばらつきを抑えることができる。

図７は、本実施形態の第２の変形例に係る回転翼機１１の構成の一例を示す側面図である。本変形例においては、進行方向Ｆ（前後方向）に対して側方からみて、回転翼機１１の重心Ｇ３の位置が、揚力発生領域Ｌ１よりも上側であり、かつ、本体２の中央位置Ｃ１より進行方向Ｆとは反対側（すなわち後側）である。回転翼機１１のその他の構成については、上記実施形態と同様である。なお、搭載部５１は、本体２の上部に設けられているが、搭載部５１の設置位置は特に限定されない。

図８は、本変形例に係る回転翼機１１の巡航時における飛行態様の一例を示す図である。回転翼機１１の進行方向Ｆに対する傾斜が一定となった状態で飛行している場合、高さ方向Ｈへの揚力を発生させる中心である揚力中心Ｌ２と重心Ｇ３ととの位置関係から、回転翼機１に対して発生し得るピッチモーメントによるモータ３への負荷のばらつきが低減される。そのため、前方のロータ４Ａにより発生させる揚力Ｆ１と、後方のロータ４Ｂにより発生させる揚力Ｆ２とが、回転翼機１が進行方向Ｆに対して傾斜した状態において、一致する状態を得ることができる。そうすると、モータ３Ａとモータ３Ｂの回転数は略一致する。

このように、回転翼機１の重心の位置を上述したような位置とすることで、回転翼機１の巡航において、モータ３の各々の回転数を平均化することができる。これにより、モータ３による出力やそれに伴う影響のばらつきを抑えることができる。よって、回転翼機１の長距離の飛行等における運用をより効率化することが可能となる。

次に、本開示の第２の実施形態について説明する。図９は、本開示の第２の実施形態に係る回転翼機１２の構成の一例を示す側面図である。本実施形態に係る回転翼機１２は、第１の実施形態に係る回転翼機１とは異なり、搭載部５２としてバッテリ５Ｂが本体２に搭載されている。その余の部分については、第１の実施形態に係る回転翼機１と同様である。回転翼機１２の重心Ｇ４は、本体２とバッテリ５Ｂとの重心である。

図９に示すように、重心Ｇ４の位置が、揚力発生領域Ｌ１に含まれ、かつ、本体２の中央位置Ｃ１に位置する。重心Ｇ４の位置は、揚力中心Ｌ２とほぼほぼ一致し得る。この場合、第１の実施形態の第１の変形例と同様に、回転翼機１２の進行方向Ｆに対する傾斜が一定となった状態で飛行している場合、重心Ｇ４まわりのモーメントが生じにくいため、前方のロータ４Ａと後方のロータ４Ａとが発生させる揚力Ｆ１、Ｆ２は略同一である。そのため、前方のモータ３Ａと後方のモータ３Ｂの回転数とをほぼ等しくさせることができる。

かかる回転翼機１２には、別途荷物等を搭載する筐体や、カメラ、センサまたはアクチュエータ等が適宜搭載されてもよい。この場合、これらの搭載物は、本体２と接続して設けられ得る。また、搭載物は、本体２と変位可能に接続されて設けられてもよいし、本体２に固定されて設けられてもよい。例えば、搭載物が本体２と変位可能に接続されている場合、搭載物の重心の位置を制御することができる。そのため、本体２とバッテリ５Ｂの重心Ｇ４（すなわち回転翼機１２の重心）の位置と搭載物の重心の位置とは別々に制御することができる。よって、搭載物の種類や形状等に関わらず、モータ３の各々の回転数の平均化を達成することができる。

次に、本開示の第３の実施形態について説明する。図１０は、本開示の第３の実施形態に係る回転翼機１３の構成の一例を示す側面図である。本実施形態に係る回転翼機１３は、第１の実施形態に係る回転翼機１とは異なり、フレーム２Ａの後側のアームの長さが、前側のアームの長さより短い。

詳細に説明すると、まず、本実施形態に係る回転翼機１３の重心（すなわち、本体２と搭載部５の一例であるバッテリ５Ｂの重心）Ｇ５は、本体２の中央位置Ｃ２よりも進行方向Ｆに対して側方からみて進行方向側にある。また、重心Ｇ５は、揚力発生領域Ｌ１よりも下方また、被囲空間ＳＳを形成するフレーム２Ａの部分（接続点６、６の間の部分）の、進行方向Ｆに対して側方からみた中心位置を基準位置Ｃ３として、前方のモータ３Ａと基準位置Ｃ３との距離Ｄ１は、後方のモータ３Ａと基準位置Ｃ３との距離Ｄ２よりも長い。

このような非対称な本体２の構成においても、同様に、回転翼機１３の巡航時における傾斜姿勢において、前方のモータ３Ａと後方のモータ３Ｂとの回転数を平均化することができる。

次に、本開示の第４の実施形態について説明する。図１１は、本開示の第４の実施形態に係る回転翼機１４の構成の一例を示す側面図である。本実施形態に係る回転翼機１４は、第１の実施形態に係る回転翼機１の本体２から後方にかけてフレーム２Ｆが設けられ、フレーム２Ｆには空力パーツの一例である翼７が設けられる。フレーム２Ｆは、例えば後側のフレーム２Ｂに接続され、進行方向Ｆに沿って後方に伸び得る。翼７は、固定翼または動翼であり得る。

翼７は、回転翼機１４の巡航時において進行方向Ｆに対して傾斜するときに、前方からの気流を受けて揚力を生じ得るように設けられる。回転翼機１４に対する揚力を翼７により生じさせることで、回転翼機１４の後方に揚力を追加することができる。そうすると、後方のモータ３Ｂによる負荷を低減させることができる。これにより、前方のモータ３Ａと後方のモータ３Ｂとの回転数を平均化することができる。なお翼７が動翼であれば、揚力の大きさを調整することができる。そうすると、任意のピッチ角の傾斜の状態であっても、前方のモータ３Ａと後方のモータ３Ｂとの回転数を平均化することができる。

なお、翼７が取り付けられる位置は特に限定されないが、翼７は、進行方向Ｆに対して側方からみて、本体２の中央位置Ｃ１（フレーム２Ａの前端と後端との間の中央）より進行方向Ｆに沿って後方側に設けられることが好ましい。後方側において揚力を得ることにより回転数の平均化の効果が得られやすい。さらに、翼７は、いずれのモータ３よりも進行方向Ｆに沿って後方側に設けられることが好ましい。これにより、回転翼機１４にかかるピッチモーメントの影響をより抑えることができる。

次に、本開示の第５の実施形態について説明する。図１２は、本開示の第５の実施形態に係る回転翼機１５の構成の一例を示す側面図である。本実施形態に係る回転翼機１５においては、前方のモータ３Ａがピッチ軸回りＰ１に回転可能に設けられる。ピッチ軸回りＰ１の回転可能な範囲は特に限定されない。

かかる構成によれば、回転翼機１５の巡航時において、前方のモータ３Ａがピッチ軸回りに前方に傾けることができる。そうすると、前方のロータ４Ａと後方のロータ４Ｂとにより発生する揚力のベクトルのうち、進行方向Ｆの成分と高さ方向Ｈの成分を異ならせることができる。そうすると、前方のモータ３Ａと後方のモータ３Ｂの回転数が一致している（つまり得られる揚力の大きさが一致している）場合であっても、回転翼機１５が進行方向Ｆに対して傾斜した状態を維持することができる。すなわち、前方のモータ３Ａと後方のモータ３Ｂの回転数を平均化しながら、進行方向Ｆに飛行することができる。

なお、図１２に示す例では、前方のモータ３Ａがピッチ軸回りに回転可能に設けられるとしたが、本技術はかかる例に限定されない。例えば、後方のモータ３Ｂや、側方のモータ３Ｃなど、他のモータもピッチ軸回りに回転可能に設けられてもよい。また、各モータ３は、ピッチ軸回りに加えて、ロール軸回りまたはヨー軸回りにも回転可能に設けられてもよい。

以上、本開示の複数の実施形態に係る回転翼機について説明した。なお、上記の実施形態はあくまでも本開示の一例であり、各実施形態に開示された回転翼機の構造に本技術は限定されない。また、上記の複数の実施形態に開示した構成は適宜組み合わせ可能である。例えば、重心位置の制御に加えて、上述した翼やモータのピッチ軸回りの回転機構等を適用して、モータの回転数の平均化を図ることも可能である。

図１３は、本開示の一実施形態に係る回転翼機の機能構成の一例を示すブロック図である。図１３に示すように、一実施形態に係る回転翼機１は、本体２において、モータ３，プロペラ（ロータ）４、バッテリ５Ｂに加えて、フライトコントローラ２１、カメラ／センサ類２２、ジンバル２３、ＥＳＣ２４および送受信部２５を備え得る。

フライトコントローラ２１は、プログラマブルプロセッサ（例えば、中央演算処理装置（ＣＰＵ））などの１つ以上のプロセッサを有することができる。

フライトコントローラ２１は、図示しないメモリを有しており、当該メモリにアクセス可能である。メモリは、１つ以上のステップを行うためにフライトコントローラが実行可能であるロジック、コード、および／またはプログラム命令を記憶している。

メモリは、例えば、ＳＤカードやランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）などの分離可能な媒体または外部の記憶装置を含んでいてもよい。カメラ／センサ類２２から取得したデータは、メモリに直接に伝達されかつ記憶されてもよい。例えば、カメラ等で撮影した静止画・動画データが内蔵メモリ又は外部メモリに記録される。

フライトコントローラ２１は、飛行体の状態を制御するように構成された制御モジュールを含んでいる。例えば、制御モジュールは、６自由度（並進運動ｘ、ｙ及びｚ、並びに回転運動θ_ｘ、θ_ｙ及びθ_ｚ）を有する飛行体の空間的配置、速度、および／または加速度を調整するために飛行体の推進機構（モータ３等）をＥＳＣ（ＥｌｅｃｔｒｉｃＳｐｅｅｄＣｏｎｔｒｏｌｌｅｒ）２４を介して制御する。制御モジュールは、搭載部、センサ類の状態のうちの１つ以上を制御することができる。

フライトコントローラ２１は、１つ以上の外部のデバイス（例えば、端末、表示装置、または他の遠隔の制御器）からのデータを送信および／または受け取るように構成された送受信部２５と通信可能である。送受信機（プロポ）２６は、有線通信または無線通信などの任意の適当な通信手段を使用することができる。

例えば、送受信部２５は、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、ワイドエリアネットワーク（ＷＡＮ）、赤外線、無線、ＷｉＦｉ、ポイントツーポイント（Ｐ２Ｐ）ネットワーク、電気通信ネットワーク、クラウド通信などのうちの１つ以上を利用することができる。

送受信部２５は、カメラ／センサ類２２で取得したデータ、フライトコントローラ２１が生成した処理結果、所定の制御データ、端末または遠隔の制御器からのユーザコマンドなどのうちの１つ以上を送信および／または受け取ることができる。

本実施の形態によるカメラ／センサ類２２は、慣性センサ（加速度センサ、ジャイロセンサ）、ＧＰＳセンサ、近接センサ（例えば、ライダー）、またはビジョン／イメージセンサ（例えば、カメラ）を含み得る。

以上、添付図面を参照しながら本開示の好適な実施形態について詳細に説明したが、本開示の技術的範囲はかかる例に限定されない。本開示の技術分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本開示の技術的範囲に属するものと了解される。

また、本明細書に記載された効果は、あくまで説明的または例示的なものであって限定的ではない。つまり、本開示に係る技術は、上記の効果とともに、または上記の効果に代えて、本明細書の記載から当業者には明らかな他の効果を奏しうる。

なお、以下のような構成も本開示の技術的範囲に属する。
（項目１）
本体と、
前記本体に備えられ、ロータの各々を回転させるための複数のモータと、
を備える回転翼機であって、
基準面に対して略平行である一の進行方向に対して前記本体が傾斜して前記進行方向に飛行する際に、前記複数のモータの各々の回転速度が略同一である、回転翼機。
（項目２）
前記回転翼機の重心の位置は、前記進行方向に対して側方からみて、
前記回転翼機への揚力を発生させる揚力発生領域よりも下側であり、
前記本体の中央位置より前記進行方向側である、項目１に記載の回転翼機。
（項目３）
前記回転翼機の重心の位置は、前記進行方向に対して側方からみて、
前記回転翼機への揚力を発生させる揚力発生領域に含まれ、
前記本体の中央位置に位置する、項目１に記載の回転翼機。
（項目４）
前記回転翼機の重心の位置は、前記進行方向に対して側方からみて、
前記回転翼機への揚力を発生させる揚力発生領域よりも上側であり、
前記本体の中央位置より前記進行方向とは反対側である、項目１に記載の回転翼機。
（項目５）
前記本体は、
少なくとも前記進行方向に沿って並行して設けられるフレームにより形成される、
項目１～４のいずれか１項に記載の回転翼機。
（項目６）
前記本体に搭載される搭載部をさらに備え、
前記フレームは、中央に被囲空間を形成し、
前記搭載部は、前記被囲空間に設けられる、
項目５に記載の回転翼機。
（項目７）
前記複数のモータは、前記進行方向に沿って、前方のモータと後方のモータとを含み、
前記回転翼機の重心の位置は、前記進行方向に対して側方からみて前記本体の中央位置より前記進行方向側である場合に、
前記被囲空間を形成するフレームの部分の、前記進行方向に対して側方からみた中心位置を基準位置として、前記進行方向に対して側方からみた場合の、前記前方のモータと前記基準位置との距離は、前記後方のモータと前記基準位置との距離よりも長い、
項目６に記載の回転翼機。
（項目８）
前記本体に取り付けられ、前記飛行時において、前記ロータとは異なる揚力を発生させる空力部材をさらに備える、項目１～７のいずれか１項に記載の回転翼機。
（項目９）
前記空力部材は、前記進行方向および上下方向からなる面において翼断面を有する翼を含む、項目８に記載の回転翼機。
（項目１０）
前記翼は、前記進行方向に対して側方からみて、前記本体の中央位置より前記進行方向に沿って後方側に設けられる、項目９に記載の回転翼機。
（項目１１）
前記翼は、前記進行方向に対して側方からみて、前記いずれのモータよりも前記進行方向に沿って後方側に設けられる、項目１０に記載の回転翼機。
（項目１２）
前記複数のモータのいずれかは、少なくともピッチ軸まわりに回転可能に設けられる、項目１～１１のいずれか１項に記載の回転翼機。
（項目１３）
前記複数のモータは、前記進行方向に沿って、前方のモータと後方のモータとを含み、
前記前方のモータは、ピッチ軸まわりに回転可能に設けられる、項目１２に記載の回転翼機。

１回転翼機
２本体
２Ａ、２Ｂフレーム
３Ａ前方のモータ
３Ｂ後方のモータ
４Ａ前方のロータ
４Ｂ後方のロータ
５搭載部
５Ａ筐体
５Ｂバッテリ

Claims

本体と、
前記本体に備えられ、ロータの各々を回転させるための複数のモータと、
を備える回転翼機であって、
基準面に対して略平行である一の進行方向に対して前記本体が傾斜して前記進行方向に飛行する際に、前記複数のモータの各々の回転速度が略同一である、回転翼機。
前記回転翼機の重心の位置は、前記進行方向に対して側方からみて、
前記回転翼機への揚力を発生させる揚力発生領域よりも下側であり、
前記本体の中央位置より前記進行方向側である、請求項１に記載の回転翼機。
前記回転翼機の重心の位置は、前記進行方向に対して側方からみて、
前記回転翼機への揚力を発生させる揚力発生領域に含まれ、
前記本体の中央位置に位置する、請求項１に記載の回転翼機。
前記回転翼機の重心の位置は、前記進行方向に対して側方からみて、
前記回転翼機への揚力を発生させる揚力発生領域よりも上側であり、
前記本体の中央位置より前記進行方向とは反対側である、請求項１に記載の回転翼機。
前記本体は、
少なくとも前記進行方向に沿って並行して設けられるフレームにより形成される、
請求項１～４のいずれか１項に記載の回転翼機。
前記本体に搭載される搭載部をさらに備え、
前記フレームは、中央に被囲空間を形成し、
前記搭載部は、前記被囲空間に設けられる、
請求項５に記載の回転翼機。
前記複数のモータは、前記進行方向に沿って、前方のモータと後方のモータとを含み、
前記回転翼機の重心の位置は、前記進行方向に対して側方からみて前記本体の中央位置より前記進行方向側である場合に、
前記被囲空間を形成するフレームの部分の、前記進行方向に対して側方からみた中心位置を基準位置として、前記進行方向に対して側方からみた場合の、前記前方のモータと前記基準位置との距離は、前記後方のモータと前記基準位置との距離よりも長い、
請求項６に記載の回転翼機。
前記本体に取り付けられ、前記飛行時において、前記ロータとは異なる揚力を発生させる空力部材をさらに備える、請求項１～７のいずれか１項に記載の回転翼機。
前記空力部材は、前記進行方向および上下方向からなる面において翼断面を有する翼を含む、請求項８に記載の回転翼機。
前記翼は、前記進行方向に対して側方からみて、前記本体の中央位置より前記進行方向に沿って後方側に設けられる、請求項９に記載の回転翼機。
前記翼は、前記進行方向に対して側方からみて、前記いずれのモータよりも前記進行方向に沿って後方側に設けられる、請求項１０に記載の回転翼機。
前記複数のモータのいずれかは、少なくともピッチ軸まわりに回転可能に設けられる、請求項１～１１のいずれか１項に記載の回転翼機。
前記複数のモータは、前記進行方向に沿って、前方のモータと後方のモータとを含み、
前記前方のモータは、ピッチ軸まわりに回転可能に設けられる、請求項１２に記載の回転翼機。