JP2024057501A

JP2024057501A - Power Conversion Equipment

Info

Publication number: JP2024057501A
Application number: JP2022164294A
Authority: JP
Inventors: 信次 ▲高▼井
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2022-10-12
Filing date: 2022-10-12
Publication date: 2024-04-24

Abstract

【課題】複数のコネクタに接続された状態において、一方向に狭い空間に配置可能な電力変換装置を提供する。【解決手段】エンジンルームにおける、車両の幅方向に関してエンジンと低圧バッテリの間、かつ、進行方向に関して冷却装置よりも後方の空間７に設けられる電力変換装置１０であり、インバータおよび基板１５を有する本体部２０と、本体部に設けられるとともに高圧バッテリに電気的に接続される高圧コネクタ４１につながる高圧接続部４２と、本体部に設けられるとともに低圧バッテリに電気的に接続される低圧コネクタ５１につながる低圧接続部５２と、を備える。幅方向に関してエンジンと低圧バッテリとの間の距離が、幅方向の端部に低圧コネクタが接続された状態の本体部を配置不能であるほど狭く、本体部における高圧バッテリに対面する部位に、高圧接続部および低圧接続部が設けられている。【選択図】図１[Problem] To provide a power conversion device that can be placed in a space that is narrow in one direction when connected to multiple connectors. [Solution] A power conversion device 10 is provided in a space 7 in an engine room between the engine and the low-voltage battery in the vehicle width direction and behind the cooling device in the traveling direction, and includes a main body 20 having an inverter and a board 15, a high-voltage connection part 42 that is provided on the main body and connects to a high-voltage connector 41 that is electrically connected to the high-voltage battery, and a low-voltage connection part 52 that is provided on the main body and connects to a low-voltage connector 51 that is electrically connected to the low-voltage battery. The distance between the engine and the low-voltage battery in the width direction is so narrow that it is impossible to place the main body with the low-voltage connector connected to its end in the width direction, and the high-voltage connection part and the low-voltage connection part are provided in the main body at a portion facing the high-voltage battery. [Selected Figure] Figure 1

Description

本明細書に記載の開示は、電力変換装置に関するものである。 The disclosure herein relates to a power conversion device.

特許文献１には、半導体モジュール、制御回路基板、および、制御コネクタを有する電力変換装置が記載されている。制御回路基板と低圧直流電源が制御コネクタを介して接続されている。半導体モジュールと高圧直流電源が入力コネクタを介して接続されている。 Patent document 1 describes a power conversion device having a semiconductor module, a control circuit board, and a control connector. The control circuit board and a low-voltage DC power supply are connected via the control connector. The semiconductor module and a high-voltage DC power supply are connected via an input connector.

特許第６３０８０９１号公報Patent No. 6308091

半導体モジュールと制御回路基板はケースに収納されている。ケースは枠状に設けられた４つの壁を有する。４つの壁のうちの１つに高圧直流電源につながる入力コネクタが設けられている。４つの壁のうち、入力コネクタが設けられた壁に連続する隣の１つに低圧直流電源につながる制御コネクタが設けられている。 The semiconductor module and the control circuit board are housed in a case. The case has four walls arranged in a frame shape. An input connector connected to a high-voltage DC power supply is provided on one of the four walls. A control connector connected to a low-voltage DC power supply is provided on one of the walls adjacent to the wall with the input connector.

電力変換装置は車両に搭載されている。一例としてハイブリッド自動車においては、車室に高圧直流電源が設けられている。エンジンルームに、電力変換装置に接続されるモータと、電力変換装置に冷媒を供給するラジエータと、モータと協働するエンジンと、が設けられている。エンジンはモータの近傍に設けられることが望まれる。電力変換装置は、高圧直流電源、低圧直流電源、モータ、および、ラジエータの近傍に設けられることが望まれる。これらを満たすため、エンジン、高圧直流電源、低圧直流電源、および、ラジエータに囲まれた空間に、電力変換装置を配置することが要求される。 The power conversion device is mounted on a vehicle. As an example, in a hybrid vehicle, a high-voltage DC power supply is provided in the passenger compartment. A motor connected to the power conversion device, a radiator that supplies refrigerant to the power conversion device, and an engine that cooperates with the motor are provided in the engine room. It is desirable to provide the engine near the motor. It is desirable to provide the power conversion device near the high-voltage DC power supply, low-voltage DC power supply, motor, and radiator. To meet these requirements, it is required to place the power conversion device in a space surrounded by the engine, high-voltage DC power supply, low-voltage DC power supply, and radiator.

特許文献１においては、入力コネクタと制御コネクタは、異なる二方向に突出している。電力変換装置の配置にあたって、ケースの体格に加えて、二方向にコネクタを配置可能な空間を要する。そのため、例えば一方向にその空間が狭いと、異なる方向に延びる２つのコネクタが接続された状態の電力変換装置を配置することが難しかった。 In Patent Document 1, the input connector and the control connector protrude in two different directions. When arranging the power conversion device, in addition to the size of the case, space is required in which the connectors can be arranged in two directions. Therefore, for example, if the space is narrow in one direction, it is difficult to arrange the power conversion device with two connectors connected that extend in different directions.

本開示の目的は、複数のコネクタに接続された状態において、一方向に狭い空間に配置可能な電力変換装置を提供することである。 The objective of this disclosure is to provide a power conversion device that can be placed in a narrow space in one direction while connected to multiple connectors.

本開示の一態様による電力変換装置は、
エンジン（２）、低圧バッテリ（４）、冷却装置（５）、および、モータ（６）がエンジンルーム（９）に設けられ、進行方向に関してエンジンルームよりも後方に、低圧バッテリよりも高圧の高圧バッテリ（３）が搭載されている車両（１）に適用され、エンジンルームにおける、車両の幅方向に関してエンジンと低圧バッテリの間、かつ、進行方向に関して冷却装置よりも後方の空間（７）に設けられ、高圧バッテリから供給される直流電力をモータが駆動可能な交流電力に変換する電力変換装置（１０）であって、
直流電力を交流電力に変換するインバータ（１１）、および、低圧バッテリから供給される動作電力によってインバータに含まれるスイッチ（１３）をオンオフ制御する制御回路が実装されている基板（１５）を有する本体部（２０）と、
高圧バッテリに電気的に接続される高圧コネクタ（４１）につながるとともに、本体部に設けられている高圧接続部（４２）と、
低圧バッテリに電気的に接続される低圧コネクタ（５１）につながるとともに、本体部に設けられている低圧接続部（５２）と、を備え、
幅方向に関してエンジンと低圧バッテリとの間の距離が、幅方向の端部に低圧コネクタが接続された状態の本体部を配置不能であるほど狭く、
本体部における高圧バッテリに対面する部位に、高圧接続部および低圧接続部が設けられている。 A power conversion device according to one aspect of the present disclosure includes:
A power conversion device (10) is applied to a vehicle (1) in which an engine (2), a low-voltage battery (4), a cooling device (5), and a motor (6) are provided in an engine room (9), and a high-voltage battery (3) having a higher voltage than the low-voltage battery is mounted behind the engine room in the direction of travel, the power conversion device (10) being provided in a space (7) in the engine room between the engine and the low-voltage battery in the width direction of the vehicle and behind the cooling device in the direction of travel, and converting DC power supplied from the high-voltage battery into AC power capable of driving the motor,
A main body (20) having an inverter (11) for converting DC power into AC power, and a substrate (15) on which a control circuit is mounted for controlling on/off of a switch (13) included in the inverter by operating power supplied from a low-voltage battery;
a high-voltage connection part (42) connected to a high-voltage connector (41) electrically connected to a high-voltage battery and provided on the main body;
a low-voltage connection portion (52) connected to a low-voltage connector (51) electrically connected to a low-voltage battery and provided on the main body portion;
The distance between the engine and the low-voltage battery in the width direction is so narrow that it is impossible to arrange the main body with the low-voltage connector connected to the end in the width direction,
A high voltage connection portion and a low voltage connection portion are provided on the main body at a portion facing the high voltage battery.

幅方向に関してエンジン（２）と低圧バッテリ（４）との間の距離が、幅方向の端部に低圧コネクタ（５１）が接続された状態の本体部（２０）を配置不能であるほど狭くても、高圧コネクタ（４１）と低圧コネクタ（５１）が接続された状態の電力変換装置（１０）を配置できる。 Even if the distance between the engine (2) and the low-voltage battery (4) in the width direction is so narrow that it is impossible to arrange the main body (20) with the low-voltage connector (51) connected to its end in the width direction, the power conversion device (10) can be arranged with the high-voltage connector (41) and low-voltage connector (51) connected.

なお、上記の括弧内の参照番号は、後述の実施形態に記載の構成との対応関係を示すものに過ぎず、技術的範囲を何ら制限するものではない。 The reference numbers in parentheses above merely indicate the corresponding relationship to the configurations described in the embodiments below, and do not limit the technical scope in any way.

電力変換装置の車両への配置を説明する模式図である。FIG. 2 is a schematic diagram illustrating the arrangement of a power conversion device in a vehicle. 電力変換装置が搭載される車載システムの模式図である。1 is a schematic diagram of an in-vehicle system in which a power conversion device is mounted. 電力変換装置の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a power conversion device. 電力変換装置の平面図である。FIG. 2 is a plan view of the power conversion device. 電力変換装置の平面図である。FIG. 2 is a plan view of the power conversion device. 電力変換装置の平面図である。FIG. 2 is a plan view of the power conversion device. 電力変換装置の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a power conversion device.

以下、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。 Below, several embodiments for implementing the present disclosure will be described with reference to the drawings. In each embodiment, parts corresponding to matters described in the preceding embodiment may be given the same reference numerals, and duplicated explanations may be omitted. In cases where only a portion of the configuration is described in each embodiment, the other embodiment described previously may be applied to the other parts of the configuration.

また、各実施形態で組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士、実施形態と変形例、および、変形例同士を部分的に組み合せることも可能である。 In addition to combinations of parts that are explicitly stated as possible in each embodiment, it is also possible to partially combine embodiments together, embodiments and variations, and variations together, even if not explicitly stated, as long as there are no particular problems with the combination.

（第１実施形態）
＜車両部品＞
図１は、電力変換装置１０の車両１への配置を説明する模式図である。図２は、電力変換装置１０が搭載される車載システムの模式図である。図１および図２を用いて車両１に搭載される構成要素を説明する。車両１に、エンジン２、高圧バッテリ３、低圧バッテリ４、ラジエータ５、モータジェネレータ６、物理量センサ６Ａ、６Ｂ、制御装置８、電力変換装置１０、および、コネクタ４１、５１、６１が搭載されている。車両１は、エンジン２の駆動力とモータジェネレータ６の駆動力とを切り替えて、及び／又は、組み合わせて走行可能なハイブリッド自動車である。 First Embodiment
<Vehicle parts>
Fig. 1 is a schematic diagram illustrating the arrangement of a power conversion device 10 in a vehicle 1. Fig. 2 is a schematic diagram of an on-board system in which the power conversion device 10 is mounted. Components mounted in the vehicle 1 will be described with reference to Figs. 1 and 2. The vehicle 1 is equipped with an engine 2, a high-voltage battery 3, a low-voltage battery 4, a radiator 5, a motor generator 6, physical quantity sensors 6A and 6B, a control device 8, a power conversion device 10, and connectors 41, 51, and 61. The vehicle 1 is a hybrid vehicle that can run by switching between and/or combining the driving force of the engine 2 and the driving force of the motor generator 6.

電力変換装置１０は、インバータ１１、および、制御回路基板１５を有する。インバータ１１は、高圧バッテリ３から供給される直流電力を、モータジェネレータ６が駆動可能な交流電力に変換する。制御回路基板１５は、低圧バッテリ４から供給される動作電力によって、インバータ１１に含まれる半導体素子１３をオンオフ制御する制御回路が実装されている。電力変換装置１０に、高圧コネクタ４１、低圧コネクタ５１、および、モータコネクタ６１が接続されている。高圧コネクタ４１を介して高圧バッテリ３からインバータ１１に高圧電力が供給されている。低圧コネクタ５１を介して低圧バッテリ４から制御回路基板１５に低圧電力が供給されている。モータコネクタ６１を介してインバータ１１からモータジェネレータ６に駆動電力が供給されている。 The power conversion device 10 has an inverter 11 and a control circuit board 15. The inverter 11 converts DC power supplied from the high-voltage battery 3 into AC power that can drive the motor generator 6. The control circuit board 15 is mounted with a control circuit that controls the on/off of the semiconductor element 13 included in the inverter 11 using operating power supplied from the low-voltage battery 4. A high-voltage connector 41, a low-voltage connector 51, and a motor connector 61 are connected to the power conversion device 10. High-voltage power is supplied from the high-voltage battery 3 to the inverter 11 via the high-voltage connector 41. Low-voltage power is supplied from the low-voltage battery 4 to the control circuit board 15 via the low-voltage connector 51. Driving power is supplied from the inverter 11 to the motor generator 6 via the motor connector 61.

また低圧コネクタ５１は低圧バッテリ４の他に、上位ＥＣＵとしての制御装置８や物理量センサ６Ａ、６Ｂに電気的に接続されている。制御回路基板１５に実装された制御回路は、制御装置８と協調して、インバータ１１や車両１に含まれる補機の制御を行う。制御回路基板１５の制御回路は、モータジェネレータ６に設けられた物理量センサ６Ａ、６Ｂから物理量を取得するなどの機能を有している。物理量センサ６Ａ、６Ｂとしては、モータジェネレータ６の回転数に関連する物理量を検出するレゾルバ６Ａや、モータジェネレータ６が発する温度に関連する物理量を検出する温度センサ６Ｂなどが含まれる。物理量センサ６Ａ、６Ｂは、モータジェネレータ６の回転に関する物理量を検出する検出器とも呼ばれる。 In addition to the low-voltage battery 4, the low-voltage connector 51 is electrically connected to the control device 8 as a host ECU and the physical quantity sensors 6A and 6B. The control circuit mounted on the control circuit board 15 cooperates with the control device 8 to control the inverter 11 and the auxiliary devices included in the vehicle 1. The control circuit on the control circuit board 15 has functions such as acquiring physical quantities from the physical quantity sensors 6A and 6B provided in the motor generator 6. The physical quantity sensors 6A and 6B include a resolver 6A that detects a physical quantity related to the rotation speed of the motor generator 6, and a temperature sensor 6B that detects a physical quantity related to the temperature emitted by the motor generator 6. The physical quantity sensors 6A and 6B are also called detectors that detect physical quantities related to the rotation of the motor generator 6.

車両１の進行方向前方に、エンジンルーム９が設けられている。エンジンルーム９に、エンジン２、低圧バッテリ４、ラジエータ５、モータジェネレータ６、制御装置８、電力変換装置１０、コネクタ４１、５１、６１が搭載されている。エンジンルーム９よりも進行方向後方に、高圧バッテリ３が設けられている。高圧バッテリ３は一例として車室に設けられている。図１においては、特に、エンジン２、高圧バッテリ３、低圧バッテリ４、ラジエータ５、電力変換装置１０、高圧コネクタ４１、および、低圧コネクタ５１を抜き出して示している。 An engine room 9 is provided in front of the vehicle 1 in the direction of travel. The engine room 9 contains the engine 2, low-voltage battery 4, radiator 5, motor generator 6, control device 8, power conversion device 10, and connectors 41, 51, and 61. A high-voltage battery 3 is provided behind the engine room 9 in the direction of travel. As an example, the high-voltage battery 3 is provided in the passenger compartment. In FIG. 1, the engine 2, high-voltage battery 3, low-voltage battery 4, radiator 5, power conversion device 10, high-voltage connector 41, and low-voltage connector 51 are particularly shown.

エンジンルーム９における進行方向前方に、ラジエータ５が設けられている。エンジンルーム９よりも進行方向後方に、高圧バッテリ３が設けられている。エンジンルーム９における車両１の幅方向右側に、エンジン２が設けられている。エンジンルーム９における車両１の幅方向左側に、低圧バッテリ４が設けられている。図面においては、進行方向前方を「ＦＲ」、進行方向後方を「ＲＲ」、幅方向右側を「ＲＴ」、幅方向左側を「ＬＴ」と示している。 A radiator 5 is provided in the engine room 9 at the front in the direction of travel. A high-voltage battery 3 is provided behind the engine room 9 in the direction of travel. An engine 2 is provided on the right side in the engine room 9 in the width direction of the vehicle 1. A low-voltage battery 4 is provided on the left side in the engine room 9 in the width direction of the vehicle 1. In the drawings, the front in the direction of travel is indicated as "FR", the rear in the direction of travel is indicated as "RR", the right side in the width direction is indicated as "RT", and the left side in the width direction is indicated as "LT".

ラジエータ５、エンジン２、高圧バッテリ３、低圧バッテリ４が環状に並んで配置されている。幅方向に関してエンジン２と低圧バッテリ４が離れて設けられている。進行方向に関してラジエータ５と高圧バッテリ３が離れて設けられている。エンジンルーム９における、車両１の幅方向に関してエンジン２と低圧バッテリ４の間、かつ、進行方向に関してラジエータ５よりも後方の空間７に、電力変換装置１０、高圧コネクタ４１、低圧コネクタ５１、モータコネクタ６１が設けられている。 The radiator 5, engine 2, high-voltage battery 3, and low-voltage battery 4 are arranged in a ring shape. The engine 2 and low-voltage battery 4 are spaced apart in the width direction. The radiator 5 and high-voltage battery 3 are spaced apart in the traveling direction. In the engine room 9, a power conversion device 10, a high-voltage connector 41, a low-voltage connector 51, and a motor connector 61 are provided in a space 7 between the engine 2 and low-voltage battery 4 in the width direction of the vehicle 1 and behind the radiator 5 in the traveling direction.

進行方向に関してラジエータ５と高圧バッテリ３とは、進行方向の端部に高圧コネクタ４１、および、低圧コネクタ５１が接続された状態の電力変換装置１０を配置可能な程度、離れて設けられている。幅方向に関してエンジン２と低圧バッテリ４とは、幅方向の端部に高圧コネクタ４１、または／および、低圧コネクタ５１が接続された状態の電力変換装置１０を配置不能な程度、離れて設けられている。なお、進行方向の端部とは、電力変換装置１０におけるラジエータ５と対面する部位、または、電力変換装置１０における高圧バッテリ３と対面する部位を示している。幅方向の端部とは、電力変換装置１０におけるエンジン２と対面する部位、または、電力変換装置１０における低圧バッテリ４に対面する部位を示している。進行方向の端部、および、幅方向の端部は後述の壁部の一部に相当する。 The radiator 5 and the high-voltage battery 3 are spaced apart in the travel direction to an extent that allows the power conversion device 10 with the high-voltage connector 41 and the low-voltage connector 51 connected to be placed at the end in the travel direction. The engine 2 and the low-voltage battery 4 are spaced apart in the width direction to an extent that the power conversion device 10 with the high-voltage connector 41 and/or the low-voltage connector 51 connected cannot be placed at the end in the width direction. The end in the travel direction refers to the part of the power conversion device 10 that faces the radiator 5, or the part of the power conversion device 10 that faces the high-voltage battery 3. The end in the width direction refers to the part of the power conversion device 10 that faces the engine 2, or the part of the power conversion device 10 that faces the low-voltage battery 4. The end in the travel direction and the end in the width direction correspond to a part of the wall portion described later.

＜電力変換装置と車載システム＞
図２は電力変換装置１０が搭載される車載システムの模式図である。電力変換装置１０は、インバータ１１および制御回路基板１５の他に、コンデンサ１４を備える。インバータ１１は、複数の半導体モジュール１２を備える。インバータ１１は、高圧バッテリ３から入力される電力の電力変換を行う。電力変換された電力はモータジェネレータ６に供給される。コンデンサ１４は、複数の半導体モジュール１２に並列接続されている。 <Power conversion equipment and in-vehicle systems>
2 is a schematic diagram of an in-vehicle system equipped with a power conversion device 10. The power conversion device 10 includes a capacitor 14 in addition to an inverter 11 and a control circuit board 15. The inverter 11 includes a plurality of semiconductor modules 12. The inverter 11 performs power conversion of the power input from the high-voltage battery 3. The converted power is supplied to the motor generator 6. The capacitor 14 is connected in parallel to the plurality of semiconductor modules 12.

インバータ１１は、半導体モジュール１２が備える半導体素子１３をオンオフさせることで、高圧バッテリ３から供給される直流電力を交流電力に変換する。高圧バッテリ３は、例えば複数の二次電池である。二次電池には、リチウムイオン二次電池、ニッケル水素二次電池、および有機ラジカル電池などを採用することができる。 The inverter 11 converts the DC power supplied from the high-voltage battery 3 into AC power by turning on and off the semiconductor elements 13 included in the semiconductor module 12. The high-voltage battery 3 is, for example, a plurality of secondary batteries. The secondary batteries that can be used include lithium-ion secondary batteries, nickel-metal hydride secondary batteries, and organic radical batteries.

モータジェネレータ６は、三相交流方式の回転電機、つまり三相交流モータを含む。モータジェネレータ６は、車両１の走行駆動源である電動機として機能する。モータジェネレータ６は回生時に発電機として機能する。インバータ１１は、高圧バッテリ３とモータジェネレータ６との間において電力変換を行う。 The motor generator 6 includes a three-phase AC rotating electric machine, i.e., a three-phase AC motor. The motor generator 6 functions as an electric motor that is the driving source for the vehicle 1. The motor generator 6 functions as a generator during regeneration. The inverter 11 performs power conversion between the high-voltage battery 3 and the motor generator 6.

インバータ１１に対して入力側にコンデンサ１４が接続されている。インバータ１１に対して出力側にモータジェネレータ６が接続されている。コンデンサ１４は、主として、高圧バッテリ３から供給される直流電圧を平滑化する。コンデンサ１４は、高電位側の電力ラインと低電位側の電力ラインとの間に接続されている。 A capacitor 14 is connected to the input side of the inverter 11. A motor generator 6 is connected to the output side of the inverter 11. The capacitor 14 mainly smoothes the DC voltage supplied from the high-voltage battery 3. The capacitor 14 is connected between the high-potential side power line and the low-potential side power line.

以下、高電位側の電力ラインを高電位側高圧配線１０Ａと称する場合がある。低電位側の電力ラインを低電位側高圧配線１０Ｂと称する場合がある。高電位側高圧配線１０Ａと低電位側高圧配線１０Ｂを併せて高圧配線１０Ａ、１０Ｂと称する場合がある。 Hereinafter, the power line on the high potential side may be referred to as the high potential side high voltage wiring 10A. The power line on the low potential side may be referred to as the low potential side high voltage wiring 10B. The high potential side high voltage wiring 10A and the low potential side high voltage wiring 10B may be collectively referred to as the high voltage wiring 10A, 10B.

高電位側高圧配線１０Ａは高圧バッテリ３の高電位側の電極に接続されている。低電位側高圧配線１０Ｂは高圧バッテリ３の低電位側の電極に接続されている。コンデンサ１４の電極の１つは、高圧バッテリ３と半導体モジュール１２との間において高電位側高圧配線１０Ａに接続されている。コンデンサ１４の電極の別の１つは、高圧バッテリ３と半導体モジュール１２との間において低電位側高圧配線１０Ｂに接続されている。 The high-potential side high-voltage wiring 10A is connected to the high-potential side electrode of the high-voltage battery 3. The low-potential side high-voltage wiring 10B is connected to the low-potential side electrode of the high-voltage battery 3. One of the electrodes of the capacitor 14 is connected to the high-potential side high-voltage wiring 10A between the high-voltage battery 3 and the semiconductor module 12. The other of the electrodes of the capacitor 14 is connected to the low-potential side high-voltage wiring 10B between the high-voltage battery 3 and the semiconductor module 12.

半導体モジュール１２は、半導体素子１３であるＩＧＢＴとダイオード１３Ａとを２つずつ有している。２つの半導体素子１３は、高電位側高圧配線１０Ａと低電位側高圧配線１０Ｂの間で直列接続されている。 The semiconductor module 12 has two IGBTs and two diodes 13A, which are semiconductor elements 13. The two semiconductor elements 13 are connected in series between the high-potential side high-voltage wiring 10A and the low-potential side high-voltage wiring 10B.

２つの半導体素子１３のうち高電位側に設けられた１つのコレクタに、高圧バッテリ３につながる高電位側入力端子１１Ａが接続されている。２つの半導体素子１３のうち低電位側に設けられた１つのエミッタに、高圧バッテリ３につながる低電位側入力端子１１Ｂが接続されている。高電位側の半導体素子１３のエミッタと低電位側の半導体素子１３のコレクタに、モータジェネレータ６につながるモータ端子１１Ｃが接続されている。２つの半導体素子１３のゲートに、制御回路基板１５につながる制御端子１１Ｄが接続されている。 A high-potential input terminal 11A connected to the high-voltage battery 3 is connected to the collector of one of the two semiconductor elements 13 that is provided on the high-potential side. A low-potential input terminal 11B connected to the high-voltage battery 3 is connected to the emitter of one of the two semiconductor elements 13 that is provided on the low-potential side. A motor terminal 11C connected to the motor generator 6 is connected to the emitter of the high-potential side semiconductor element 13 and the collector of the low-potential side semiconductor element 13. A control terminal 11D connected to the control circuit board 15 is connected to the gates of the two semiconductor elements 13.

ダイオード１３Ａのアノードは対応するＩＧＢＴのエミッタに接続されている。ダイオード１３Ａのカソードは対応するＩＧＢＴのコレクタに接続されている。また２つの半導体素子１３と２つのダイオード１３Ａが樹脂部材によって封止されている。樹脂部材から高電位側入力端子１１Ａ、低電位側入力端子１１Ｂ、モータ端子１１Ｃ、および、制御端子１１Ｄが露出されている。 The anode of the diode 13A is connected to the emitter of the corresponding IGBT. The cathode of the diode 13A is connected to the collector of the corresponding IGBT. The two semiconductor elements 13 and the two diodes 13A are sealed with a resin member. The high potential side input terminal 11A, the low potential side input terminal 11B, the motor terminal 11C, and the control terminal 11D are exposed from the resin member.

制御回路基板１５に実装された制御回路は、マイクロコンピュータを備えている。制御回路基板１５は、低圧バッテリ４に接続されている。低圧バッテリ４から制御回路基板１５にマイクロコンピュータを動作させる動作電力が供給されている。マイクロコンピュータには、ＣＰＵやメモリなどが含まれている。制御回路基板１５の制御回路は、制御装置８から入力されるトルク要求や、レゾルバ６Ａによって検出された信号に基づいて、ＩＧＢＴを動作させるための駆動指令を生成する。制御回路基板１５の制御回路は、例えば、駆動指令としてＰＷＭ信号を出力する。 The control circuit mounted on the control circuit board 15 includes a microcomputer. The control circuit board 15 is connected to the low-voltage battery 4. The low-voltage battery 4 supplies the control circuit board 15 with operating power to operate the microcomputer. The microcomputer includes a CPU, memory, and the like. The control circuit of the control circuit board 15 generates a drive command for operating the IGBT based on the torque request input from the control device 8 and the signal detected by the resolver 6A. The control circuit of the control circuit board 15 outputs, for example, a PWM signal as the drive command.

＜電力変換装置の機械的構成＞
次に電力変換装置１０の機械的構成について説明する。電力変換装置１０は、これまでに説明した構成要素の他に、高圧配線１０Ａ、１０Ｂ、低圧配線１６、１７、１８、ケース３０、連結部３９Ａ、３９Ｂ、接続部４２、５２、６２、および、冷却器７０を備える。冷却器７０と複数の半導体モジュール１２によってパワーモジュール１３０が構成されている。 <Mechanical configuration of the power conversion device>
Next, a description will be given of the mechanical configuration of the power conversion device 10. In addition to the components described above, the power conversion device 10 includes high-voltage wiring 10A, 10B, low-voltage wiring 16, 17, 18, a case 30, coupling parts 39A, 39B, connecting parts 42, 52, 62, and a cooler 70. The cooler 70 and the multiple semiconductor modules 12 form a power module 130.

なお、高圧配線１０Ａ、１０Ｂ、コンデンサ１４、制御回路基板１５、低圧配線１６、１７、１８、ケース３０、連結部３９Ａ、３９Ｂ、および、パワーモジュール１３０は、まとめて本体部２０と称される場合がある。電力変換装置１０は、本体部２０と、接続部４２、５２、６２と、を有するとも言える。本体部２０に、接続部４２、５２、６２が設けられて、電力変換装置１０が構成されている。 The high-voltage wiring 10A, 10B, capacitor 14, control circuit board 15, low-voltage wiring 16, 17, 18, case 30, connecting parts 39A, 39B, and power module 130 may be collectively referred to as main body 20. The power conversion device 10 can also be said to have main body 20 and connection parts 42, 52, 62. The connection parts 42, 52, 62 are provided on main body 20 to configure the power conversion device 10.

電力変換装置１０の機械的構成を説明するに当たって、図面を説明する。図３は、進行方向の後方側から見た電力変換装置１０の斜視図の１つである。図４は、第１カバー１１０とコンデンサ１４を除いた、第１収納空間３４Ａ側から見た電力変換装置１０の平面図である。図５は、第１収納空間３４Ａ側から見た、コネクタ４１、５１、６１が接続された状態の電力変換装置１０の平面図である。図６は、第２カバー１２０を除いた、第２収納空間３４Ｂ側から見た電力変換装置１０の平面図である。図７は、低圧配線１６、１７、１８の配策を説明するための電力変換装置１０の断面図である。先に接続部４２、５２、６２について説明する。 The drawings will be used to explain the mechanical configuration of the power conversion device 10. FIG. 3 is one of the perspective views of the power conversion device 10 as viewed from the rear side in the traveling direction. FIG. 4 is a plan view of the power conversion device 10 as viewed from the first storage space 34A side, excluding the first cover 110 and the capacitor 14. FIG. 5 is a plan view of the power conversion device 10 as viewed from the first storage space 34A side, with the connectors 41, 51, and 61 connected. FIG. 6 is a plan view of the power conversion device 10 as viewed from the second storage space 34B side, excluding the second cover 120. FIG. 7 is a cross-sectional view of the power conversion device 10 to explain the arrangement of the low-voltage wiring 16, 17, and 18. First, the connection parts 42, 52, and 62 will be explained.

＜接続部＞
接続部４２、５２、６２は、高圧接続部４２、低圧接続部５２、および、モータ接続部６２を備える。高圧接続部４２は、高圧コネクタ４１が電気的に接続される、電力変換装置１０の側のコネクタである。高圧コネクタ４１と高圧接続部４２とが嵌合して通電状態になることで、電力変換装置１０と高圧バッテリ３とが電気的に接続されている。なお、図面では、高圧コネクタ４１と高圧接続部４２を併せて高圧嵌合部４０と表記している。 <Connection>
The connection parts 42, 52, 62 include a high-voltage connection part 42, a low-voltage connection part 52, and a motor connection part 62. The high-voltage connection part 42 is a connector on the side of the power conversion device 10 to which the high-voltage connector 41 is electrically connected. The high-voltage connector 41 and the high-voltage connection part 42 are fitted together to be in a conducting state, thereby electrically connecting the power conversion device 10 and the high-voltage battery 3. In the drawings, the high-voltage connector 41 and the high-voltage connection part 42 are collectively referred to as the high-voltage fitting part 40.

低圧接続部５２は、低圧コネクタ５１が電気的に接続される、電力変換装置１０の側のコネクタである。低圧コネクタ５１と低圧接続部５２とが嵌合して通電状態になることで、電力変換装置１０と低圧バッテリ４、電力変換装置１０と制御装置８、および、電力変換装置１０と物理量センサ６Ａ、６Ｂが電気的に接続されている。 The low-voltage connection part 52 is a connector on the side of the power conversion device 10 to which the low-voltage connector 51 is electrically connected. When the low-voltage connector 51 and the low-voltage connection part 52 are engaged and in a conducting state, the power conversion device 10 and the low-voltage battery 4, the power conversion device 10 and the control device 8, and the power conversion device 10 and the physical quantity sensors 6A and 6B are electrically connected.

言い換えれば、低圧コネクタ５１と低圧接続部５２とが嵌合して通電状態になることで、制御回路基板１５と低圧バッテリ４、制御回路基板１５と物理量センサ６Ａ、６Ｂ、および、制御回路基板１５と制御装置８が電気的に接続されている。なお、図面では、低圧コネクタ５１と低圧接続部５２を併せて低圧嵌合部５０と表記している。 In other words, when the low-voltage connector 51 and the low-voltage connection portion 52 are engaged and placed in an electrically conductive state, the control circuit board 15 and the low-voltage battery 4, the control circuit board 15 and the physical quantity sensors 6A and 6B, and the control circuit board 15 and the control device 8 are electrically connected. Note that in the drawings, the low-voltage connector 51 and the low-voltage connection portion 52 are collectively referred to as the low-voltage engagement portion 50.

モータ接続部６２は、モータコネクタ６１が電気的に接続される、電力変換装置１０の側のコネクタである。モータコネクタ６１とモータ接続部６２とが嵌合して通電状態になることで、電力変換装置１０とモータジェネレータ６とが電気的に接続されている。なお、図面では、モータコネクタ６１とモータ接続部６２を併せてモータ嵌合部６０と表記している。 The motor connection part 62 is a connector on the side of the power conversion device 10 to which the motor connector 61 is electrically connected. When the motor connector 61 and the motor connection part 62 are engaged and in a conducting state, the power conversion device 10 and the motor generator 6 are electrically connected. In the drawings, the motor connector 61 and the motor connection part 62 are collectively referred to as the motor engagement part 60.

＜高圧配線＞
高圧配線１０Ａ、１０Ｂは、高圧接続部４２と、インバータ１１およびコンデンサ１４とを電気的に接続する配線である。高圧配線１０Ａ、１０Ｂは、高電位側高圧配線１０Ａと、低電位側高圧配線１０Ｂを備える。高電位側高圧配線１０Ａは、高電位側電力ラインとして、パワーモジュール１３０の高電位側入力端子１１Ａ、および、コンデンサ１４の高電位側の電極と、高圧接続部４２とを電気的に接続する。低電位側高圧配線１０Ｂは、パワーモジュール１３０の低電位側電力ラインとして、パワーモジュール１３０の低電位側入力端子１１Ｂ、および、コンデンサ１４の低電位側の電極と、高圧接続部４２とを電気的に接続する。 <High voltage wiring>
The high-voltage wiring 10A, 10B is wiring that electrically connects the high-voltage connection part 42 to the inverter 11 and the capacitor 14. The high-voltage wiring 10A, 10B includes a high-potential side high-voltage wiring 10A and a low-potential side high-voltage wiring 10B. The high-potential side high-voltage wiring 10A serves as a high-potential side power line and electrically connects a high-potential side input terminal 11A of the power module 130 and a high-potential side electrode of the capacitor 14 to the high-voltage connection part 42. The low-potential side high-voltage wiring 10B serves as a low-potential side power line of the power module 130 and electrically connects a low-potential side input terminal 11B of the power module 130 and a low-potential side electrode of the capacitor 14 to the high-voltage connection part 42.

＜低圧配線＞
低圧配線１６、１７、１８は、低圧接続部５２と制御回路基板１５を接続する配線である。低圧配線１６、１７、１８は、検出配線１６、通信配線１７、および、電力配線１８を備える。検出配線１６は、低圧嵌合部５０を介して、レゾルバ６Ａと制御回路基板１５とを電気的に接続する。レゾルバ６Ａによって検出された信号が、低圧嵌合部５０と検出配線１６を介して、制御回路基板１５に伝達される。検出配線１６は被覆部材によって外側が被覆されている。 <Low voltage wiring>
The low-voltage wiring 16, 17, 18 is wiring that connects the low-voltage connection portion 52 and the control circuit board 15. The low-voltage wiring 16, 17, 18 includes a detection wiring 16, a communication wiring 17, and a power wiring 18. The detection wiring 16 electrically connects the resolver 6A and the control circuit board 15 via the low-voltage fitting portion 50. A signal detected by the resolver 6A is transmitted to the control circuit board 15 via the low-voltage fitting portion 50 and the detection wiring 16. The outside of the detection wiring 16 is covered with a covering member.

通信配線１７は、低圧嵌合部５０を介して、制御装置８と制御回路基板１５とを電気的に接続する。制御装置８による指令信号が、低圧嵌合部５０と通信配線１７を介して制御回路基板１５に伝達される。電力配線１８は、低圧嵌合部５０を介して、低圧バッテリ４と制御回路基板１５とを電気的に接続する配線である。低圧バッテリ４の電力が、低圧嵌合部５０と電力配線１８を介して制御回路基板１５に伝達される。通信配線１７と電力配線１８は１つに束ねられた状態で被覆部材によって外側が被覆されている。なお、温度センサ６Ｂと制御回路基板１５も、図示しない電気配線によって電気的に接続されている。温度センサ６Ｂと制御回路基板１５との接続形態については説明を省略する。以下適宜、必要に応じて、低圧配線１６、１７、１８を、検出配線１６、通信配線１７、および、電力配線１８と示す。 The communication wiring 17 electrically connects the control device 8 and the control circuit board 15 through the low-voltage fitting 50. A command signal from the control device 8 is transmitted to the control circuit board 15 through the low-voltage fitting 50 and the communication wiring 17. The power wiring 18 is a wiring that electrically connects the low-voltage battery 4 and the control circuit board 15 through the low-voltage fitting 50. The power of the low-voltage battery 4 is transmitted to the control circuit board 15 through the low-voltage fitting 50 and the power wiring 18. The communication wiring 17 and the power wiring 18 are bundled together and covered on the outside with a covering member. The temperature sensor 6B and the control circuit board 15 are also electrically connected by an electric wiring not shown. The connection form between the temperature sensor 6B and the control circuit board 15 will not be described. Hereinafter, the low-voltage wirings 16, 17, and 18 will be referred to as the detection wiring 16, the communication wiring 17, and the power wiring 18 as appropriate and necessary.

＜連結部＞
連結部３９Ａ、３９Ｂは、第１連結部３９Ａと第２連結部３９Ｂを備える。第１連結部３９Ａは、検出配線１６を制御回路基板１５に電気的に連結するための連結部材である。第２連結部３９Ｂは、通信配線１７および電力配線１８を制御回路基板１５に電気的に連結するための連結部材である。第１連結部３９Ａおよび第２連結部３９Ｂは、制御回路基板１５にはんだなどを介して電気的および機械的に接続されている。これによって制御回路基板１５と低圧配線１６、１７、１８とが電気的に接続されている。 <Connection>
The connecting portions 39A, 39B include a first connecting portion 39A and a second connecting portion 39B. The first connecting portion 39A is a connecting member for electrically connecting the detection wiring 16 to the control circuit board 15. The second connecting portion 39B is a connecting member for electrically connecting the communication wiring 17 and the power wiring 18 to the control circuit board 15. The first connecting portion 39A and the second connecting portion 39B are electrically and mechanically connected to the control circuit board 15 via solder or the like. This electrically connects the control circuit board 15 to the low voltage wirings 16, 17, and 18.

＜ケース＞
ケース３０は一つの容器を形成する。ケース３０は、金属材料によって形成されている。ケース３０は、例えば、アルミダイカストによって形成されている。ケース３０は、枠３１、区分壁３３、第１カバー１１０、および、第２カバー１２０を備える。 <Case>
The case 30 forms a single container. The case 30 is made of a metal material. For example, the case 30 is made of aluminum die casting. The case 30 includes a frame 31, a partition wall 33, a first cover 110, and a second cover 120.

枠３１は、幅方向に延びるとともに、幅方向に沿う軸を中心として、環を成す枠形状をしている。枠３１は幅方向に離れた２つの端部を有する。枠３１における１つの端部によって幅方向に開口する第１開口部３１Ｂが形成されている。枠３１における別の１つの端部によって幅方向に開口する第２開口部３１Ｃが形成されている。 The frame 31 extends in the width direction and has a ring-shaped frame shape centered on an axis along the width direction. The frame 31 has two ends separated in the width direction. A first opening 31B that opens in the width direction is formed by one end of the frame 31. A second opening 31C that opens in the width direction is formed by another end of the frame 31.

第１開口部３１Ｂを閉塞するようにして、枠３１の１つの端部に第１カバー１１０が設けられている。第２開口部３１Ｃを閉塞するようにして、枠３１の別の１つの端部に第２カバー１２０が設けられている。枠３１、第１カバー１１０、および、第２カバー１２０によって、電気部品を収納可能な収納空間３４が区画されている。 A first cover 110 is provided at one end of the frame 31 so as to close the first opening 31B. A second cover 120 is provided at another end of the frame 31 so as to close the second opening 31C. The frame 31, the first cover 110, and the second cover 120 define a storage space 34 capable of storing electrical components.

枠３１は、進行方向に離れて並ぶ２つの壁と、高さ方向に離れて並ぶ２つの壁を有する。具体的に言えば、枠３１は、進行方向に離れて並ぶ、第１壁部３２、および、第２壁部３５Ａを備える。第１壁部３２は、進行方向後方で高圧バッテリ３に対面している。第１壁部３２は対面壁と称される場合もある。第２壁部３５Ａは進行方向前方でラジエータ５に対面している。 The frame 31 has two walls spaced apart in the direction of travel and two walls spaced apart in the height direction. Specifically, the frame 31 has a first wall portion 32 and a second wall portion 35A spaced apart in the direction of travel. The first wall portion 32 faces the high-voltage battery 3 at the rear in the direction of travel. The first wall portion 32 is sometimes referred to as the facing wall. The second wall portion 35A faces the radiator 5 at the front in the direction of travel.

枠３１は、高さ方向に離れて並ぶ、第３壁部３５Ｂ、および、第４壁部３５Ｃを備える。第３壁部３５Ｂは、高さ方向で天側に配置されている。第４壁部３５Ｃは、高さ方向で地側に配置されている。第１壁部３２の一端と第２壁部３５Ａの一端が第３壁部３５Ｂにつながっている。第１壁部３２の他端と第２壁部３５Ａの他端が第４壁部３５Ｃにつながっている。 The frame 31 has a third wall portion 35B and a fourth wall portion 35C that are spaced apart in the height direction. The third wall portion 35B is disposed on the upper side in the height direction. The fourth wall portion 35C is disposed on the lower side in the height direction. One end of the first wall portion 32 and one end of the second wall portion 35A are connected to the third wall portion 35B. The other end of the first wall portion 32 and the other end of the second wall portion 35A are connected to the fourth wall portion 35C.

また枠３１の内面３１Ａに、収納空間３４を幅方向で区分けする区分壁３３が設けられている。区分壁３３によって収納空間３４が第１収納空間３４Ａと第２収納空間３４Ｂに区分けされている。第１収納空間３４Ａに、高圧配線１０Ａ、１０Ｂ、低圧配線１６、１７、１８の一部、コンデンサ１４、および、パワーモジュール１３０の一部が収納される。第２収納空間３４Ｂに、制御回路基板１５、低圧配線１６、１７、１８の一部、連結部３９Ａ、３９Ｂ、および、パワーモジュール１３０の一部が収納される。第１収納空間３４Ａは高圧領域と称される場合がある。第２収納空間３４Ｂは低圧領域と称される場合がある。 The inner surface 31A of the frame 31 is provided with a partition wall 33 that divides the storage space 34 in the width direction. The partition wall 33 divides the storage space 34 into a first storage space 34A and a second storage space 34B. The first storage space 34A houses the high-voltage wiring 10A, 10B, parts of the low-voltage wiring 16, 17, 18, the capacitor 14, and part of the power module 130. The second storage space 34B houses the control circuit board 15, parts of the low-voltage wiring 16, 17, 18, the connecting parts 39A, 39B, and part of the power module 130. The first storage space 34A may be referred to as the high-voltage area. The second storage space 34B may be referred to as the low-voltage area.

第１収納空間３４Ａは幅方向に関してエンジン２側に設けられている。第２収納空間３４Ｂは幅方向に関して低圧バッテリ４側に設けられている。第１開口部３１Ｂがエンジン２に対面している。第１開口部３１Ｂを閉塞するように、枠３１におけるエンジン２側の端部に、第１カバー１１０が設けられている。第２開口部３１Ｃが低圧バッテリ４側に設けられている。第２開口部３１Ｃを閉塞するように、枠３１における低圧バッテリ４側の端部に、第２カバー１２０が設けられている。 The first storage space 34A is provided on the engine 2 side in the width direction. The second storage space 34B is provided on the low-voltage battery 4 side in the width direction. The first opening 31B faces the engine 2. A first cover 110 is provided at the end of the frame 31 on the engine 2 side so as to close the first opening 31B. The second opening 31C is provided on the low-voltage battery 4 side. A second cover 120 is provided at the end of the frame 31 on the low-voltage battery 4 side so as to close the second opening 31C.

区分壁３３に、パワーモジュール１３０を配置するための配置孔３３Ｂと、低圧配線１６、１７、１８を通すための貫通孔３３Ａが設けられている。配置孔３３Ｂおよび貫通孔３３Ａは、区分壁３３を幅方向で貫通する孔である。配置孔３３Ｂは、貫通孔３３Ａよりも第２壁部３５Ａの近くに設けられている。貫通孔３３Ａは、配置孔３３Ｂよりも第１壁部３２の近くに設けられている。貫通孔３３Ａは、高さ方向に関して、電力変換装置１０の中心を通る中心線よりも、第４壁部３５Ｃ側に設けられている。配置孔３３Ｂは、中心線を跨ぐようにして、第３壁部３５Ｂと第４壁部３５Ｃの間に設けられている。配置孔３３Ｂおよび貫通孔３３Ａは、第１収納空間３４Ａと第２収納空間３４Ｂに連通している。連通とは、第１収納空間３４Ａと第２収納空間３４Ｂとを空気が流通可能な状態のことを示す。 The partition wall 33 is provided with an arrangement hole 33B for arranging the power module 130 and a through hole 33A for passing the low-voltage wiring 16, 17, 18. The arrangement hole 33B and the through hole 33A are holes that penetrate the partition wall 33 in the width direction. The arrangement hole 33B is provided closer to the second wall portion 35A than the through hole 33A. The through hole 33A is provided closer to the first wall portion 32 than the arrangement hole 33B. The through hole 33A is provided closer to the fourth wall portion 35C in the height direction than the center line passing through the center of the power conversion device 10. The arrangement hole 33B is provided between the third wall portion 35B and the fourth wall portion 35C so as to straddle the center line. The arrangement hole 33B and the through hole 33A communicate with the first storage space 34A and the second storage space 34B. Communication refers to a state in which air can flow between the first storage space 34A and the second storage space 34B.

＜パワーモジュール＞
上記したようにパワーモジュール１３０は、複数の半導体モジュール１２と冷却器７０によって形成されている。冷却器７０は積層冷却構造を有する。冷却器７０は、供給管７１、排出管７３、および、複数の中継管７２を備える。供給管７１および排出管７３は進行方向に沿って延びている。複数の中継管７２は、供給管７１と排出管７３の間に設けられている。複数の中継管７２は、進行方向に所定距離離れて並んでいる。供給管７１と排出管７３とが中継管７２を介して冷媒が流通可能な態様で接続されている。 <Power module>
As described above, the power module 130 is formed by a plurality of semiconductor modules 12 and the cooler 70. The cooler 70 has a layered cooling structure. The cooler 70 includes a supply pipe 71, a discharge pipe 73, and a plurality of relay pipes 72. The supply pipe 71 and the discharge pipe 73 extend along the traveling direction. The plurality of relay pipes 72 are provided between the supply pipe 71 and the discharge pipe 73. The plurality of relay pipes 72 are arranged in the traveling direction at a predetermined distance apart. The supply pipe 71 and the discharge pipe 73 are connected via the relay pipe 72 in a manner that allows the refrigerant to flow.

パワーモジュール１３０がケース３０に収納されている。ケース３０の第２壁部３５Ａから供給管７１および排出管７３が露出している。供給管７１と排出管７３は高さ方向に関して重なっている。第２壁部３５Ａから露出された供給管７１の端部と、第２壁部３５Ａから露出された排出管７３の端部にラジエータ５が接続されている。供給管７１にラジエータ５から冷媒が供給される。供給管７１に供給された冷媒が中継管７２に流される。中継管７２に流された冷媒が排出管７３に流される。排出管７３に流された冷媒がラジエータ５に排出される。ラジエータ５は冷却装置とも称される場合がある。 The power module 130 is housed in the case 30. A supply pipe 71 and a discharge pipe 73 are exposed from the second wall portion 35A of the case 30. The supply pipe 71 and the discharge pipe 73 overlap in the height direction. A radiator 5 is connected to the end of the supply pipe 71 exposed from the second wall portion 35A and the end of the discharge pipe 73 exposed from the second wall portion 35A. A refrigerant is supplied from the radiator 5 to the supply pipe 71. The refrigerant supplied to the supply pipe 71 flows into the relay pipe 72. The refrigerant flowing into the relay pipe 72 flows into the discharge pipe 73. The refrigerant flowing into the discharge pipe 73 is discharged to the radiator 5. The radiator 5 may also be referred to as a cooling device.

隣合う中継管７２の間に半導体モジュール１２が個別に収納されている。半導体モジュール１２は隣り合う中継管７２の間に挟持されている。冷却器７０に半導体モジュール１２が収納されることで、パワーモジュール１３０が形成されている。半導体モジュール１２の熱が中継管７２に効率的に放熱されやすくなっている。 The semiconductor modules 12 are individually housed between adjacent relay pipes 72. The semiconductor modules 12 are sandwiched between adjacent relay pipes 72. The power module 130 is formed by housing the semiconductor modules 12 in the cooler 70. Heat from the semiconductor modules 12 is easily dissipated efficiently to the relay pipes 72.

またパワーモジュール１３０においては、幅方向に関して樹脂部材の一端から遠ざかるように、高電位側入力端子１１Ａ、低電位側入力端子１１Ｂ、および、モータ端子１１Ｃが突出している。幅方向に関して樹脂部材の他端から遠ざかるように、制御端子１１Ｄが突出している。高電位側入力端子１１Ａ、低電位側入力端子１１Ｂ、および、モータ端子１１Ｃは、第１収納空間３４Ａに設けられている。制御端子１１Ｄは、第２収納空間３４Ｂに設けられている。 In the power module 130, the high potential input terminal 11A, the low potential input terminal 11B, and the motor terminal 11C protrude in the width direction away from one end of the resin member. The control terminal 11D protrudes in the width direction away from the other end of the resin member. The high potential input terminal 11A, the low potential input terminal 11B, and the motor terminal 11C are provided in the first storage space 34A. The control terminal 11D is provided in the second storage space 34B.

そして、高電位側入力端子１１Ａに、高圧配線１０Ａが電気的に接続されている。低電位側入力端子１１Ｂに、低電位側高圧配線１０Ｂが電気的に接続されている。モータ端子１１Ｃに、モータジェネレータ６につながる配線が電気的に接続されている。制御端子１１Ｄに、制御回路基板１５につながる配線が電気的に接続されている。なお、配線としては、バスバー、ケーブル、はんだなど種々用いることができる。 The high-voltage wiring 10A is electrically connected to the high-potential input terminal 11A. The low-potential high-voltage wiring 10B is electrically connected to the low-potential input terminal 11B. Wiring leading to the motor generator 6 is electrically connected to the motor terminal 11C. Wiring leading to the control circuit board 15 is electrically connected to the control terminal 11D. Various types of wiring can be used, such as bus bars, cables, and solder.

＜制御回路基板と低圧配線＞
第２収納空間３４Ｂにおいて、制御回路基板１５は進行方向に関して貫通孔３３Ａよりも第２壁部３５Ａの近くに設けられている。制御回路基板１５と貫通孔３３Ａとが幅方向に関して非対面である。進行方向に関して、貫通孔３３Ａと第２壁部３５Ａの間に制御回路基板１５が設けられている。進行方向に関して、制御回路基板１５は、貫通孔３３Ａと第２壁部３５Ａの間において、連続して延びている。制御回路基板１５と第１壁部３２の間の距離は、制御回路基板１５と第３壁部３５Ｂまたは第４壁部３５Ｃの間の距離よりも長い。制御回路基板１５と第３壁部３５Ｂまたは第４壁部３５Ｃの間の距離は、制御回路基板１５と第１壁部３２の間の距離よりも短い。 <Control circuit board and low voltage wiring>
In the second storage space 34B, the control circuit board 15 is provided closer to the second wall portion 35A than the through hole 33A in the travel direction. The control circuit board 15 and the through hole 33A do not face each other in the width direction. The control circuit board 15 is provided between the through hole 33A and the second wall portion 35A in the travel direction. The control circuit board 15 extends continuously between the through hole 33A and the second wall portion 35A in the travel direction. The distance between the control circuit board 15 and the first wall portion 32 is longer than the distance between the control circuit board 15 and the third wall portion 35B or the fourth wall portion 35C. The distance between the control circuit board 15 and the third wall portion 35B or the fourth wall portion 35C is shorter than the distance between the control circuit board 15 and the first wall portion 32.

幅方向に関して、制御回路基板１５は、パワーモジュール１３０に重なっている。制御回路基板１５に向かって、パワーモジュール１３０から制御端子１１Ｄが延びている。制御端子１１Ｄが制御回路基板１５にはんだなどを介して接続されている。 In the width direction, the control circuit board 15 overlaps the power module 130. A control terminal 11D extends from the power module 130 toward the control circuit board 15. The control terminal 11D is connected to the control circuit board 15 via solder or the like.

また制御回路基板１５における貫通孔３３Ａ側の縁に、第１連結部３９Ａおよび第２連結部３９Ｂが設けられている。高さ方向に関して、中心線よりも第４壁部３５Ｃ側に、第１連結部３９Ａの一部と第２連結部３９Ｂが設けられている。第２連結部３９Ｂは第１連結部３９Ａよりも、高さ方向に関して第４壁部３５Ｃの近くに設けられている。第１連結部３９Ａに、検出配線１６が接続されている。第２連結部３９Ｂに、通信配線１７および電力配線１８が接続されている。検出配線１６、通信配線１７、および、電力配線１８が、貫通孔３３Ａを通って、第１収納空間３４Ａと第２収納空間３４Ｂに渡って延びている。 A first connecting portion 39A and a second connecting portion 39B are provided on the edge of the control circuit board 15 on the through hole 33A side. In the height direction, a part of the first connecting portion 39A and the second connecting portion 39B are provided closer to the fourth wall portion 35C than the center line. In the height direction, the second connecting portion 39B is provided closer to the fourth wall portion 35C than the first connecting portion 39A. The detection wiring 16 is connected to the first connecting portion 39A. The communication wiring 17 and the power wiring 18 are connected to the second connecting portion 39B. The detection wiring 16, the communication wiring 17, and the power wiring 18 extend through the through hole 33A across the first storage space 34A and the second storage space 34B.

＜第１壁部と接続部＞
第１壁部３２における高圧接続部４２と低圧接続部５２の配置について説明する。上記したように第１壁部３２は進行方向に関して高圧バッテリ３に対面する対面壁である。第１壁部３２に、高圧コネクタ４１に電気的に接続される高圧接続部４２と、低圧コネクタ５１に電気的に接続される低圧接続部５２が設けられている。より具体的に言えば、第１壁部３２における区分壁３３よりも第１開口部３１Ｂ側に位置する部位に、高圧接続部４２および低圧接続部５２が設けられている。第１壁部３２における区分壁３３よりもエンジン２側に位置する部位に、高圧接続部４２および低圧接続部５２が設けられている、とも言える。高さ方向に関して高圧接続部４２と低圧接続部５２が少なくとも一部が重なるように、高圧接続部４２と低圧接続部５２が第１壁部３２に設けられている。中心線よりも第３壁部３５Ｂ側に高圧接続部４２が設けられている。中心線よりも第４壁部３５Ｃ側に低圧接続部５２が設けられている。 <First Wall Portion and Connection Portion>
The arrangement of the high-voltage connection portion 42 and the low-voltage connection portion 52 in the first wall portion 32 will be described. As described above, the first wall portion 32 is a facing wall facing the high-voltage battery 3 in the traveling direction. The first wall portion 32 is provided with the high-voltage connection portion 42 electrically connected to the high-voltage connector 41 and the low-voltage connection portion 52 electrically connected to the low-voltage connector 51. More specifically, the high-voltage connection portion 42 and the low-voltage connection portion 52 are provided in a portion of the first wall portion 32 located closer to the first opening portion 31B than the partition wall 33. It can also be said that the high-voltage connection portion 42 and the low-voltage connection portion 52 are provided in a portion of the first wall portion 32 located closer to the engine 2 than the partition wall 33. The high-voltage connection portion 42 and the low-voltage connection portion 52 are provided in the first wall portion 32 so that the high-voltage connection portion 42 and the low-voltage connection portion 52 at least partially overlap with each other in the height direction. The high-voltage connection portion 42 is provided on the third wall portion 35B side of the center line. The low-voltage connection portion 52 is provided on the fourth wall portion 35C side of the center line.

より詳しく言えば、第１壁部３２は、進行方向に関して、第２壁部３５Ａからの距離の異なる第１延長部３６および第２延長部３７と、第１延長部３６と第２延長部３７をつなぐ第３延長部３８を備える。進行方向後方から見て、第２延長部３７は略Ｌ字形状をしている。第２延長部３７は第２カバー１２０と第４壁部３５Ｃに沿うように延びている。第１延長部３６は第２延長部３７のＬ字形状の空隙になっている、右側かつ天側の箇所に嵌まるように略長方形に設けられている。幅方向に関して第１延長部３６と第２延長部３７の間に区分壁３３が設けられている。第１延長部３６は中心線を跨いで第３壁部３５Ｂ側と第４壁部３５Ｃ側に渡って設けられている。第１延長部３６と第２延長部３７とが第３延長部３８を介して繋がっている。第１延長部３６の端部と第２延長部３７の端部は、第３壁部３５Ｂに接続されている。第１延長部３６の別の端部と第２延長部３７の別の端部は、第１カバー１１０に接続されている。 More specifically, the first wall 32 includes a first extension 36 and a second extension 37 that are at different distances from the second wall 35A in the traveling direction, and a third extension 38 that connects the first extension 36 and the second extension 37. When viewed from the rear in the traveling direction, the second extension 37 is approximately L-shaped. The second extension 37 extends along the second cover 120 and the fourth wall 35C. The first extension 36 is provided in an approximately rectangular shape so as to fit into the right and top part of the L-shaped gap of the second extension 37. A partition wall 33 is provided between the first extension 36 and the second extension 37 in the width direction. The first extension 36 is provided across the center line from the third wall 35B side to the fourth wall 35C side. The first extension 36 and the second extension 37 are connected via the third extension 38. An end of the first extension 36 and an end of the second extension 37 are connected to the third wall 35B. Another end of the first extension 36 and another end of the second extension 37 are connected to the first cover 110.

進行方向に関して第１延長部３６は第２延長部３７よりも制御回路基板１５から離れて設けられている。第１延長部３６と制御回路基板１５の間の距離Ｌ１は、第２延長部３７と制御回路基板１５の間の距離Ｌ２よりも長い。第１延長部３６に高圧接続部４２が設けられている。第２延長部３７における第１延長部３６よりも第４壁部３５Ｃ側の部位に、低圧接続部５２が設けられている。これによれば、第１壁部３２における区分壁３３よりも第１開口部３１Ｂ側に位置する部位に、高圧接続部４２および低圧接続部５２が設けられている。第１壁部３２における区分壁３３よりもエンジン２側に位置する部位に、高圧接続部４２および低圧接続部５２が設けられているとも言える。 The first extension 36 is located farther from the control circuit board 15 than the second extension 37 in the traveling direction. The distance L1 between the first extension 36 and the control circuit board 15 is longer than the distance L2 between the second extension 37 and the control circuit board 15. The first extension 36 is provided with a high-pressure connection 42. The second extension 37 is provided with a low-pressure connection 52 at a portion closer to the fourth wall 35C than the first extension 36. This means that the high-pressure connection 42 and the low-pressure connection 52 are provided at a portion closer to the first opening 31B than the partition wall 33 at the first wall 32. It can also be said that the high-pressure connection 42 and the low-pressure connection 52 are provided at a portion closer to the engine 2 than the partition wall 33 at the first wall 32.

＜第３壁部と接続部＞
上記したように、高圧接続部４２および低圧接続部５２は第１壁部３２に設けられている。一方、モータコネクタ６１に電気的に接続されるモータ接続部６２は第３壁部３５Ｂに設けられている。第３壁部３５Ｂにおける、貫通孔３３Ａよりも第２壁部３５Ａ側の部位に、モータ接続部６２が設けられている。高さ方向に関して中心線よりも第３壁部３５Ｂ側に高圧系接続部である、高圧接続部４２およびモータ接続部６２が設けられている。中心線よりも第４壁部３５Ｃ側に低圧系接続部である低圧接続部５２が設けられている。中心線よりも第３壁部３５Ｂ側に高圧系接続部がまとめられ、中心線よりも第４壁部３５Ｃ側に低圧系接続部がまとめられているとも言える。 <Third wall portion and connection portion>
As described above, the high-voltage connection portion 42 and the low-voltage connection portion 52 are provided on the first wall portion 32. On the other hand, the motor connection portion 62 electrically connected to the motor connector 61 is provided on the third wall portion 35B. The motor connection portion 62 is provided on the third wall portion 35B at a portion closer to the second wall portion 35A than the through hole 33A. The high-voltage connection portion 42 and the motor connection portion 62, which are high-voltage system connection portions, are provided on the third wall portion 35B side of the center line in the height direction. The low-voltage connection portion 52, which is a low-voltage system connection portion, is provided on the fourth wall portion 35C side of the center line. It can also be said that the high-voltage system connection portions are gathered on the third wall portion 35B side of the center line, and the low-voltage system connection portions are gathered on the fourth wall portion 35C side of the center line.

＜配線の配策＞
高圧配線１０Ａ、１０Ｂ、および、低圧配線１６、１７、１８の配策について次に説明する。上記したように第１収納空間３４Ａに、高圧配線１０Ａ、１０Ｂと低圧配線１６、１７、１８の一部が設けられている。第２収納空間３４Ｂに、低圧配線１６、１７、１８の一部が設けられている。入力端子１１Ａ、１１Ｂ、コンデンサ１４、および、高圧接続部４２を結ぶように、第１収納空間３４Ａに高圧配線１０Ａ、１０Ｂが配策されている。 <Wiring arrangement>
The arrangement of the high voltage wiring 10A, 10B and the low voltage wiring 16, 17, 18 will be described next. As described above, the high voltage wiring 10A, 10B and parts of the low voltage wiring 16, 17, 18 are provided in the first storage space 34A. Parts of the low voltage wiring 16, 17, 18 are provided in the second storage space 34B. The high voltage wiring 10A, 10B is arranged in the first storage space 34A so as to connect the input terminals 11A, 11B, the capacitor 14, and the high voltage connection part 42.

第１連結部３９Ａ、および、低圧接続部５２を結ぶように、貫通孔３３Ａを通って、第１収納空間３４Ａと第２収納空間３４Ｂに渡って、検出配線１６が配策されている。第２連結部３９Ｂ、および、低圧接続部５２を結ぶように、貫通孔３３Ａを通って、第１収納空間３４Ａと第２収納空間３４Ｂに渡って、通信配線１７と電力配線１８が配策されている。 The detection wiring 16 is routed through the through hole 33A across the first storage space 34A and the second storage space 34B to connect the first connecting portion 39A and the low-voltage connection portion 52. The communication wiring 17 and the power wiring 18 are routed through the through hole 33A across the first storage space 34A and the second storage space 34B to connect the second connecting portion 39B and the low-voltage connection portion 52.

検出配線１６、通信配線１７、および、電力配線１８は、貫通孔３３Ａに通されている。高圧配線１０Ａ、１０Ｂの一部が、貫通孔３３Ａと幅方向で重なっている。貫通孔３３Ａを介して、検出配線１６の一部は、高圧配線１０Ａ、１０Ｂの一部と幅方向に関して対面している。通信配線１７および電力配線１８は、高圧配線１０Ａ、１０Ｂと幅方向に関して非対面である。 The detection wiring 16, the communication wiring 17, and the power wiring 18 are passed through the through hole 33A. Parts of the high-voltage wiring 10A, 10B overlap with the through hole 33A in the width direction. Through the through hole 33A, part of the detection wiring 16 faces parts of the high-voltage wiring 10A, 10B in the width direction. The communication wiring 17 and the power wiring 18 do not face the high-voltage wiring 10A, 10B in the width direction.

＜接続部の構造＞
また高圧接続部４２は、高圧配線１０Ａ、１０Ｂと高圧コネクタ４１とを電気的に接続する高圧端子４２Ａと、高圧端子４２Ａの周りを環状に囲む高圧包囲部４２Ｂを有する。高圧包囲部４２Ｂと第１延長部３６とが同一材料によって連続して形成されている。高圧包囲部４２Ｂは第１延長部３６から遠ざかるように突出している。低圧接続部５２は、低圧配線１６、１７、１８と低圧コネクタ５１とを電気的に接続する低圧端子５２Ａと、低圧端子５２Ａの周りを環状に囲む低圧包囲部５２Ｂを有する。低圧包囲部５２Ｂと第２延長部３７とが同一材料によって連続して形成されている。低圧包囲部５２Ｂは第２延長部３７から遠ざかるように突出している。低圧包囲部５２Ｂにおける第２延長部３７から最も離れた端部である低圧突出端部５２Ｃは、高圧包囲部４２Ｂにおける第１延長部３６から最も離れた端部である高圧突出端部４２Ｃよりもラジエータ５の近くに設けられている。 <Connection structure>
The high voltage connection part 42 has a high voltage terminal 42A that electrically connects the high voltage wirings 10A, 10B and the high voltage connector 41, and a high voltage surrounding part 42B that annularly surrounds the high voltage terminal 42A. The high voltage surrounding part 42B and the first extension part 36 are continuously formed of the same material. The high voltage surrounding part 42B protrudes away from the first extension part 36. The low voltage connection part 52 has a low voltage terminal 52A that electrically connects the low voltage wirings 16, 17, 18 and the low voltage connector 51, and a low voltage surrounding part 52B that annularly surrounds the low voltage terminal 52A. The low voltage surrounding part 52B and the second extension part 37 are continuously formed of the same material. The low voltage surrounding part 52B protrudes away from the second extension part 37. The low-pressure protruding end 52C, which is the end furthest from the second extension 37 in the low-pressure surrounding portion 52B, is located closer to the radiator 5 than the high-pressure protruding end 42C, which is the end furthest from the first extension 36 in the high-pressure surrounding portion 42B.

＜作用効果＞
エンジンルーム９に、エンジン２、低圧バッテリ４、ラジエータ５、モータジェネレータ６、制御装置８、電力変換装置１０、高圧コネクタ４１、および、低圧コネクタ５１が搭載されている。エンジンルーム９よりも進行方向後方に、高圧バッテリ３が設けられている。エンジンルーム９における、車両１の幅方向に関してエンジン２と低圧バッテリ４の間、かつ、進行方向に関してラジエータ５よりも後方の空間７に、電力変換装置１０、高圧コネクタ４１、低圧コネクタ５１、モータコネクタ６１が設けられている。電力変換装置１０は、本体部２０、高圧接続部４２、および、低圧接続部５２を備える。本体部２０に、インバータ１１、コンデンサ１４、制御回路基板１５、および、ケース３０が含まれている。ケース３０に、高圧接続部４２と低圧接続部５２が設けられている。 <Action and effect>
An engine 2, a low-voltage battery 4, a radiator 5, a motor generator 6, a control device 8, a power conversion device 10, a high-voltage connector 41, and a low-voltage connector 51 are mounted in an engine room 9. A high-voltage battery 3 is provided behind the engine room 9 in the traveling direction. In the engine room 9, the power conversion device 10, the high-voltage connector 41, the low-voltage connector 51, and the motor connector 61 are provided in a space 7 between the engine 2 and the low-voltage battery 4 in the width direction of the vehicle 1 and behind the radiator 5 in the traveling direction. The power conversion device 10 includes a main body 20, a high-voltage connection 42, and a low-voltage connection 52. The main body 20 includes an inverter 11, a capacitor 14, a control circuit board 15, and a case 30. The case 30 is provided with the high-voltage connection 42 and the low-voltage connection 52.

進行方向に関してラジエータ５と高圧バッテリ３は、進行方向の端に高圧コネクタ４１、および、低圧コネクタ５１が接続された状態の電力変換装置１０を配置可能な程度、離れて設けられている。幅方向に関してエンジン２と低圧バッテリ４は、幅方向の端に高圧コネクタ４１、または／および、低圧コネクタ５１が接続された状態の電力変換装置１０を配置不能な程度、離れて設けられている。 In the direction of travel, the radiator 5 and the high-voltage battery 3 are spaced apart enough to allow the placement of the power conversion device 10 with the high-voltage connector 41 and the low-voltage connector 51 connected at their ends in the direction of travel. In the width direction, the engine 2 and the low-voltage battery 4 are spaced apart enough to prevent the placement of the power conversion device 10 with the high-voltage connector 41 and/or the low-voltage connector 51 connected at their ends in the width direction.

高圧バッテリ３に対面する対面壁である第１壁部３２に、高圧接続部４２と低圧接続部５２が設けられている。高圧接続部４２に高圧コネクタ４１が接続されている。低圧接続部５２に低圧コネクタ５１が接続されている。進行方向に関してラジエータ５と高圧バッテリ３の間で、高圧接続部４２と高圧バッテリ３とが、高圧コネクタ４１を介して電気的に接続されている。低圧接続部５２と低圧バッテリ４とが、低圧コネクタ５１を介して接続されている。 A high-voltage connection part 42 and a low-voltage connection part 52 are provided on the first wall part 32, which is the facing wall facing the high-voltage battery 3. A high-voltage connector 41 is connected to the high-voltage connection part 42. A low-voltage connector 51 is connected to the low-voltage connection part 52. Between the radiator 5 and the high-voltage battery 3 in the traveling direction, the high-voltage connection part 42 and the high-voltage battery 3 are electrically connected via the high-voltage connector 41. The low-voltage connection part 52 and the low-voltage battery 4 are connected via the low-voltage connector 51.

上記したように幅方向に関して低圧バッテリ４とエンジン２との間の距離は、幅方向の端部にコネクタ４１、５１が接続された状態の電力変換装置１０を配置不能であるほど狭い。これに対して第１壁部３２に高圧接続部４２、および、低圧接続部５２を配置することで、高圧コネクタ４１および低圧コネクタ５１が接続された状態の電力変換装置１０を空間７に配置できる。ケース３０の高圧バッテリ３側に高圧接続部４２を設け、低圧バッテリ４側に低圧接続部５２を設けることができないほど狭い空間７においても、高圧接続部４２と低圧接続部５２を備える電力変換装置１０を配置することが可能である。 As described above, the distance between the low-voltage battery 4 and the engine 2 in the width direction is so narrow that it is impossible to place the power conversion device 10 with the connectors 41, 51 connected to the ends in the width direction. In contrast, by placing the high-voltage connection part 42 and the low-voltage connection part 52 on the first wall part 32, it is possible to place the power conversion device 10 with the high-voltage connector 41 and the low-voltage connector 51 connected in the space 7. It is possible to place the power conversion device 10 with the high-voltage connection part 42 and the low-voltage connection part 52 even in a space 7 that is so narrow that it is impossible to provide the high-voltage connection part 42 on the high-voltage battery 3 side of the case 30 and the low-voltage connection part 52 on the low-voltage battery 4 side.

電力変換装置１０は、第１壁部３２が高圧バッテリ３側に配置されるようにエンジンルーム９に設けられている。第１壁部３２に高圧接続部４２と低圧接続部５２が設けられている。高さ方向に関して高圧接続部４２と低圧接続部５２が少なくとも一部が重なるように第１壁部３２に設けられている。これによれば、幅方向に関して電力変換装置１０の体格が増大することが抑制される。 The power conversion device 10 is provided in the engine room 9 so that the first wall portion 32 is disposed on the high-voltage battery 3 side. A high-voltage connection portion 42 and a low-voltage connection portion 52 are provided on the first wall portion 32. The high-voltage connection portion 42 and the low-voltage connection portion 52 are provided on the first wall portion 32 so that they at least partially overlap in the height direction. This prevents the size of the power conversion device 10 from increasing in the width direction.

区分壁３３によって収納空間３４が第１収納空間３４Ａと第２収納空間３４Ｂに区分けされている。第１収納空間３４Ａに、入力端子１１Ａ、１１Ｂ、および、低圧配線１６、１７、１８の一部が設けられている。第２収納空間３４Ｂに、制御回路基板１５が設けられている。第１壁部３２における区分壁３３よりも第１開口部３１Ｂ側に位置する部位に、高圧接続部４２と低圧接続部５２が設けられている。 The storage space 34 is divided into a first storage space 34A and a second storage space 34B by the partition wall 33. The input terminals 11A, 11B and a part of the low-voltage wiring 16, 17, 18 are provided in the first storage space 34A. The control circuit board 15 is provided in the second storage space 34B. A high-voltage connection part 42 and a low-voltage connection part 52 are provided in a portion of the first wall part 32 that is located closer to the first opening 31B than the partition wall 33.

また電力変換装置１０は、入力端子１１Ａ、１１Ｂと高圧接続部４２とを接続する高圧配線１０Ａ、１０Ｂを有する。高圧配線１０Ａ、１０Ｂは第１収納空間３４Ａに設けられている。高圧配線１０Ａ、１０Ｂを介して、入力端子１１Ａ、１１Ｂと高圧接続部４２が接続されている。電力変換装置１０は、制御回路基板１５と低圧接続部５２とを接続する低圧配線１６、１７、１８を有する。 The power conversion device 10 also has high-voltage wiring 10A, 10B that connects the input terminals 11A, 11B and the high-voltage connection part 42. The high-voltage wiring 10A, 10B is provided in the first storage space 34A. The input terminals 11A, 11B and the high-voltage connection part 42 are connected via the high-voltage wiring 10A, 10B. The power conversion device 10 has low-voltage wiring 16, 17, 18 that connects the control circuit board 15 and the low-voltage connection part 52.

区分壁３３に第１収納空間３４Ａと第２収納空間３４Ｂを連通する貫通孔３３Ａが設けられている。低圧配線１６、１７、１８は、貫通孔３３Ａを通って、第１収納空間３４Ａと第２収納空間３４Ｂに渡って延びている。この構造によれば、幅方向に関して電力変換装置１０の体格が増大することを抑制するために第１収納空間３４Ａ側に設けられた低圧接続部５２と、第２収納空間３４Ｂ側に設けられた制御回路基板１５とを、低圧配線１６、１７、１８を介して接続可能になる。 The partition wall 33 has a through hole 33A that connects the first storage space 34A and the second storage space 34B. The low-voltage wiring 16, 17, 18 passes through the through hole 33A and extends across the first storage space 34A and the second storage space 34B. With this structure, the low-voltage connection part 52 provided on the first storage space 34A side to prevent the size of the power conversion device 10 from increasing in the width direction can be connected to the control circuit board 15 provided on the second storage space 34B side via the low-voltage wiring 16, 17, 18.

低圧配線１６、１７、１８は、検出配線１６、通信配線１７、および、電力配線１８を備える。検出配線１６は、レゾルバ６Ａと制御回路基板１５とを電気的に接続する。通信配線１７は、制御装置８と制御回路基板１５とを電気的に接続する。電力配線１８は、低圧バッテリ４と制御回路基板１５とを電気的に接続する。検出配線１６、通信配線１７、および、電力配線１８は、貫通孔３３Ａに通されている。通信配線１７は、高圧配線１０Ａ、１０Ｂと幅方向に関して非対面である。これによれば、高圧配線１０Ａ、１０Ｂの周りに発生する磁界によって、通信配線１７にノイズを発生させてしまうことが抑制される。 The low-voltage wiring 16, 17, 18 includes a detection wiring 16, a communication wiring 17, and a power wiring 18. The detection wiring 16 electrically connects the resolver 6A and the control circuit board 15. The communication wiring 17 electrically connects the control device 8 and the control circuit board 15. The power wiring 18 electrically connects the low-voltage battery 4 and the control circuit board 15. The detection wiring 16, the communication wiring 17, and the power wiring 18 are passed through the through hole 33A. The communication wiring 17 does not face the high-voltage wirings 10A and 10B in the width direction. This prevents the magnetic field generated around the high-voltage wirings 10A and 10B from generating noise in the communication wiring 17.

制御回路基板１５に、検出配線１６を制御回路基板１５に連結するための第１連結部３９Ａが設けられている。制御回路基板１５に、通信配線１７および電力配線１８を制御回路基板１５に連結するための第２連結部３９Ｂが設けられている。高さ方向に関して、低圧接続部５２、第１連結部３９Ａの一部と、第２連結部３９Ｂと、貫通孔３３Ａが、中心線よりも第４壁部３５Ｃ側に設けられている。進行方向に関して、貫通孔３３Ａは、低圧接続部５２と制御回路基板１５の間に設けられている。これによれば、検出配線１６、通信配線１７、および、電力配線１８の配線長が長くなることを抑制できる。 The control circuit board 15 is provided with a first connecting portion 39A for connecting the detection wiring 16 to the control circuit board 15. The control circuit board 15 is provided with a second connecting portion 39B for connecting the communication wiring 17 and the power wiring 18 to the control circuit board 15. In the height direction, the low voltage connection portion 52, a part of the first connecting portion 39A, the second connecting portion 39B, and the through hole 33A are provided on the fourth wall portion 35C side of the center line. In the travel direction, the through hole 33A is provided between the low voltage connection portion 52 and the control circuit board 15. This makes it possible to prevent the wiring lengths of the detection wiring 16, the communication wiring 17, and the power wiring 18 from becoming too long.

また第１壁部３２は、進行方向に関して、第２壁部３５Ａからの距離の異なる第１延長部３６および第２延長部３７と、第１延長部３６と第２延長部３７をつなぐ第３延長部３８を備える。進行方向に関して第１延長部３６は第２延長部３７よりも制御回路基板１５から離れて設けられている。第１延長部３６と制御回路基板１５の間の距離Ｌ１は、第２延長部３７と制御回路基板１５の間の距離Ｌ２よりも長い。第１延長部３６に高圧接続部４２が設けられている。これによれば、連結部３９Ａ、３９Ｂと低圧接続部５２の間の距離が近くなるために、検出配線１６、通信配線１７、および、電力配線１８の配線長が長くなることを抑制できる。 The first wall 32 also includes a first extension 36 and a second extension 37 that are at different distances from the second wall 35A in the direction of travel, and a third extension 38 that connects the first extension 36 and the second extension 37. The first extension 36 is provided farther away from the control circuit board 15 than the second extension 37 in the direction of travel. The distance L1 between the first extension 36 and the control circuit board 15 is longer than the distance L2 between the second extension 37 and the control circuit board 15. The first extension 36 is provided with a high-voltage connection 42. This reduces the distance between the coupling parts 39A, 39B and the low-voltage connection 52, thereby preventing the wiring lengths of the detection wiring 16, the communication wiring 17, and the power wiring 18 from becoming longer.

高圧接続部４２は、高圧配線１０Ａ、１０Ｂと高圧コネクタ４１とを電気的に接続する高圧端子４２Ａと、高圧端子４２Ａの周りを環状に囲む高圧包囲部４２Ｂを有する。低圧接続部５２は、低圧配線１６、１７、１８と低圧コネクタ５１とを電気的に接続する低圧端子５２Ａと、低圧端子５２Ａの周りを環状に囲む低圧包囲部５２Ｂを有する。低圧包囲部５２Ｂにおける第２延長部３７から最も離れた端部である低圧突出端部５２Ｃは、高圧包囲部４２Ｂにおける第１延長部３６から最も離れた端部である高圧突出端部４２Ｃよりもラジエータ５の近くに設けられている。これによれば、進行方向に関して電力変換装置１０の体格が増大することが抑制される。エンジンルーム９において、進行方向に関して、電力変換装置１０を配置するために必要な空間７を抑えることができる。 The high-voltage connection part 42 has a high-voltage terminal 42A that electrically connects the high-voltage wiring 10A, 10B and the high-voltage connector 41, and a high-voltage surrounding part 42B that annularly surrounds the high-voltage terminal 42A. The low-voltage connection part 52 has a low-voltage terminal 52A that electrically connects the low-voltage wiring 16, 17, 18 and the low-voltage connector 51, and a low-voltage surrounding part 52B that annularly surrounds the low-voltage terminal 52A. The low-voltage protruding end 52C, which is the end of the low-voltage surrounding part 52B that is the furthest from the second extension part 37, is provided closer to the radiator 5 than the high-voltage protruding end 42C, which is the end of the high-voltage surrounding part 42B that is the furthest from the first extension part 36. This prevents the size of the power conversion device 10 from increasing in the traveling direction. In the engine room 9, the space 7 required for arranging the power conversion device 10 in the traveling direction can be reduced.

ケース３０は、進行方向に離れて並ぶ第１壁部３２および第２壁部３５Ａと、高さ方向に離れて並ぶ第３壁部３５Ｂおよび第４壁部３５Ｃを備える。制御回路基板１５と第３壁部３５Ｂまたは第４壁部３５Ｃの間の距離が、制御回路基板１５と第１壁部３２の間の距離よりも小さい。これによれば、高さ方向に関して電力変換装置１０の体格が増大することが抑制される。エンジンルーム９において、進行方向に関して、電力変換装置１０を配置するために必要な空間７を抑えることができる。 The case 30 has a first wall portion 32 and a second wall portion 35A that are spaced apart in the traveling direction, and a third wall portion 35B and a fourth wall portion 35C that are spaced apart in the height direction. The distance between the control circuit board 15 and the third wall portion 35B or the fourth wall portion 35C is smaller than the distance between the control circuit board 15 and the first wall portion 32. This prevents the size of the power conversion device 10 from increasing in the height direction. In the engine room 9, the space 7 required for placing the power conversion device 10 in the traveling direction can be reduced.

また第３壁部３５Ｂにモータコネクタ６１に電気的に接続されるモータ接続部６２が設けられている。高圧接続部４２が高さ方向に関して中心線よりも第３壁部３５Ｂ側に設けられている。低圧接続部５２が高さ方向に関して中心線よりも第４壁部３５Ｃ側に設けられている。高さ方向に関して中心線よりも第３壁部３５Ｂ側に高圧系統がまとめられている。高さ方向に関して中心線よりも第４壁部３５Ｃ側に低圧系統がまとめられている。これによれば、配線が複雑になることが抑制される。 A motor connection portion 62 electrically connected to the motor connector 61 is provided on the third wall portion 35B. The high-voltage connection portion 42 is provided on the third wall portion 35B side of the center line in the height direction. The low-voltage connection portion 52 is provided on the fourth wall portion 35C side of the center line in the height direction. The high-voltage system is grouped together on the third wall portion 35B side of the center line in the height direction. The low-voltage system is grouped together on the fourth wall portion 35C side of the center line in the height direction. This prevents the wiring from becoming complicated.

（第２実施形態）
第１実施形態においては、低圧配線１６、１７、１８に、検出配線１６、通信配線１７、および、電力配線１８が含まれる形態を説明したが、低圧配線１６、１７、１８に含まれる配線はこれに限定されない。低圧配線１６、１７、１８に、イグニッションスイッチに接続される配線やオーディオなどの補機に接続される配線等が含まれていても良い。 Second Embodiment
In the first embodiment, the low-voltage wiring 16, 17, 18 includes the detection wiring 16, the communication wiring 17, and the power wiring 18, but the wiring included in the low-voltage wiring 16, 17, 18 is not limited to this. The low-voltage wiring 16, 17, 18 may include wiring connected to an ignition switch, wiring connected to an auxiliary device such as an audio device, and the like.

（第３実施形態）
電力変換装置１０には、これまでに記載した構成の他に、例えば、ノイズ除去用のコンデンサ、放電抵抗、および、昇圧コンバータなどが含まれていても良い。例えば、高圧配線１０Ａと低電位側高圧配線１０Ｂの間に、２つのコンデンサが直列接続されていてもよい。高圧配線１０Ａと低電位側高圧配線１０Ｂの間に、放電抵抗が設けられていてもよい。高圧配線１０Ａと低電位側高圧配線１０Ｂの間に、昇圧コンバータが設けられていてもよい。コネクタ４１、５１に接続された電力変換装置１０が空間７に配置可能であれば、電力変換装置１０には他にどんな構成が含まれていても良い。 Third Embodiment
In addition to the configurations described above, the power conversion device 10 may include, for example, a capacitor for noise removal, a discharge resistor, and a boost converter. For example, two capacitors may be connected in series between the high-voltage wiring 10A and the low-potential side high-voltage wiring 10B. A discharge resistor may be provided between the high-voltage wiring 10A and the low-potential side high-voltage wiring 10B. A boost converter may be provided between the high-voltage wiring 10A and the low-potential side high-voltage wiring 10B. As long as the power conversion device 10 connected to the connectors 41 and 51 can be placed in the space 7, the power conversion device 10 may include any other configuration.

（その他の実施形態）
本開示は、実施形態に準拠して記述されたが、本開示は当該実施形態や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態が本開示に示されているが、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範ちゅうや思想範囲に入るものである。 Other Embodiments
Although the present disclosure has been described based on the embodiment, it is understood that the present disclosure is not limited to the embodiment or structure. The present disclosure also includes various modifications and modifications within the equivalent range. In addition, although various combinations and forms are shown in the present disclosure, other combinations and forms including only one element, more than one, or less than one element are also within the scope and concept of the present disclosure.

１車両、１０電力変換装置、１０Ａ、１０Ｂ高圧配線、１１インバータ、１１Ａ、１１Ｂ端子、１３スイッチ、１５基板、１６低圧配線、１６検出配線、１７低圧配線、１７通信配線、１８低圧配線、１８電力配線、２エンジン、２０本体部、３高圧バッテリ、３０ケース、３１枠、３２対面壁、３３区分壁、３３Ａ貫通孔、３４収納空間、３４Ａ第１収納空間、３４Ｂ第２収納空間、３５Ｂ、３５Ｃ壁、３６第１延長部、３９Ａ、３９Ｂ連結部、３７第２延長部、３８第３延長部、４低圧バッテリ、４１高圧コネクタ、４２高圧接続部、４２Ｃ高圧突出端部、５冷却装置、５１低圧コネクタ、５２低圧接続部、５２Ｃ低圧突出端部、６モータ、６１モータコネクタ、６２モータ接続部、６Ａ検出器、７空間、８制御装置、９エンジンルーム、Ｌ１、Ｌ２距離。 1 vehicle, 10 power conversion device, 10A, 10B high voltage wiring, 11 inverter, 11A, 11B terminal, 13 switch, 15 board, 16 low voltage wiring, 16 detection wiring, 17 low voltage wiring, 17 communication wiring, 18 low voltage wiring, 18 power wiring, 2 engine, 20 main body, 3 high voltage battery, 30 case, 31 frame, 32 facing wall, 33 partition wall, 33A through hole, 34 storage space, 34A first storage space, 34B second storage space, 35B, 35C wall, 36 first extension, 39A, 39B connecting portion, 37 second extension, 38 third extension, 4 low voltage battery, 41 high voltage connector, 42 high voltage connection portion, 42C High pressure protruding end, 5 Cooling device, 51 Low pressure connector, 52 Low pressure connection, 52C Low pressure protruding end, 6 Motor, 61 Motor connector, 62 Motor connection, 6A Detector, 7 Space, 8 Control device, 9 Engine room, L1, L2 Distance.

Claims

A power conversion device (10) is applied to a vehicle (1) in which an engine (2), a low-voltage battery (4), a cooling device (5), and a motor (6) are provided in an engine room (9), and a high-voltage battery (3) having a higher voltage than the low-voltage battery is mounted rearward of the engine room in the direction of travel, the power conversion device (10) being provided in a space (7) in the engine room between the engine and the low-voltage battery in the width direction of the vehicle and rearward of the cooling device in the direction of travel, and converting DC power supplied from the high-voltage battery into AC power capable of driving the motor,
a main body (20) having an inverter (11) for converting the DC power into the AC power, and a substrate (15) on which a control circuit is mounted that controls on/off of a switch (13) included in the inverter by operating power supplied from the low-voltage battery;
a high-voltage connection portion (42) connected to a high-voltage connector (41) electrically connected to the high-voltage battery and provided on the main body portion;
a low-voltage connection portion (52) connected to a low-voltage connector (51) electrically connected to the low-voltage battery and provided on the main body portion;
the distance between the engine and the low-voltage battery in the width direction is so narrow that it is impossible to arrange the main body with the low-voltage connector connected to an end portion in the width direction;
a power conversion device in which the high voltage connection portion and the low voltage connection portion are provided in a portion of the main body facing the high voltage battery;

The main body further includes a case (30) extending in the width direction and having a ring-shaped frame (31) centered on an axis along the width direction,
The high voltage connection portion and the low voltage connection portion are provided on a facing wall (32) that is a portion of the frame facing the high voltage battery,
The power conversion device according to claim 1 , wherein the high voltage connection portion and the low voltage connection portion are provided on the facing wall so as to at least partially overlap with each other in a height direction of the vehicle.

The case further includes a partition wall (33) that divides the storage space (34) surrounded by the frame into two in the width direction,
A first storage space (34A) located on the engine side and surrounded by a part of the frame and the partition wall is provided with terminals (11A, 11B) connected to the high-voltage battery of the inverter,
The substrate is provided in a second storage space (34B) located on the low-voltage battery side and surrounded by the remainder of the frame and the partition wall,
The power conversion device according to claim 2 , wherein the high voltage connection portion and the low voltage connection portion are provided at a portion of the facing wall that is located closer to the engine than the partition wall.

The main body further includes low-voltage wiring (16, 17, 18) that electrically connects the substrate and the low-voltage connection portion,
A through hole (33A) is provided in the partition wall to communicate between the first storage space and the second storage space,
The power conversion device according to claim 3 , wherein the low-voltage wiring extends through the through hole across the first storage space and the second storage space, thereby electrically connecting the substrate and the low-voltage connection portion.

The low-voltage connection portion is connected to a detector (6A) that detects a physical quantity related to the rotation of the motor and a control device (8) of the vehicle via the low-voltage connector in addition to the low-voltage battery,
the low-voltage wiring includes a detection wiring (16) that electrically connects the board and the detector, a communication wiring (17) that electrically connects the board and the control device, and a power wiring (18) that electrically connects the board and the low-voltage battery;
The main body further includes a high-voltage wiring (10A, 10B) that electrically connects the terminal and the high-voltage connection portion,
The power conversion device according to claim 4 , wherein the communication wiring and the high voltage wiring do not face each other in the width direction.

The main body further includes a connection portion (39A, 39B) that connects the low voltage wiring and the substrate,
the coupling portion, the through hole, and the low-voltage connection portion are provided on one side of the center of the main body portion in the height direction,
The power conversion device according to claim 4 or 5, wherein the through hole is provided between the coupling portion and the low-voltage connection portion in the traveling direction.

the high voltage connection portion is provided on the other side of the center of the main body portion in the height direction,
The facing wall includes a first extension portion (36) in which the high pressure connection portion is provided, a second extension portion (37) in which the low pressure connection portion is provided, and a third extension portion (38) connecting the first extension portion and the second extension portion,
The power conversion device according to claim 6 , wherein a distance (L1) between the first extension portion and the substrate is longer than a distance (L2) between the second extension portion and the substrate.

The high-pressure connection portion and the low-pressure connection portion protrude away from the facing wall in the traveling direction,
The power conversion device of claim 7, wherein a low-voltage protruding end (52C) which is a protruding tip of the low-voltage connection portion is closer to the cooling device than a high-voltage protruding end (42C) which is a protruding tip of the high-voltage connection portion.

The frame further includes a wall portion (35B, 35C) connected to an end portion of the facing wall in the height direction,
The power conversion device according to claim 8 , wherein a distance between the wall portion and the substrate is smaller than a distance between the substrate and the facing wall.

The main body further includes a motor connection portion (62) connected to a motor connector (61) that is connected to the motor,
The power converter according to claim 9 , wherein the motor connection portion is provided on the wall portion.