JP2024056247A - Board mounting structure - Google Patents

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JP2024056247A JP2022162993A JP2022162993A JP2024056247A JP 2024056247 A JP2024056247 A JP 2024056247A JP 2022162993 A JP2022162993 A JP 2022162993A JP 2022162993 A JP2022162993 A JP 2022162993A JP 2024056247 A JP2024056247 A JP 2024056247A
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Abstract

【課題】（ｉ）ボードのぐらつきを抑制できる、（ｉｉ）車両側の大幅な変更、改造を伴うことなくボードの多目的な使い方ができる、を達成できる、ボード取付構造の提供。【解決手段】ボード２０を車両６０に荷重をかけた状態で固縛する固縛用ベルト５０を有する。そのため、ボード２０を車両６０に強固に固定でき、ボード２０のぐらつきを抑制できる。また、固縛用ベルト５０を取付けることができる構造が車両側にあれば、それを車両側連結部４０として使用できるため、元々ある車両部品を車両側連結部４０として使用したり、車両側連結部４０として使用できる車両部品が無い場合であっても、比較的簡易に新設したものを車両用連結部４０として使用できる。よって、ボード２０を車内の複数場所に配置しても、車両側の大幅な変更、改造を伴うことなく、それぞれの場所でボード２０を車両に固縛することができる。その結果、ボード２０を多目的に使用できる。【選択図】 図１[Problem] To provide a board mounting structure that can achieve the following: (i) suppression of wobbling of the board; (ii) enabling the board to be used for multiple purposes without requiring major changes or modifications to the vehicle. [Solution] The board has a fastening belt 50 that fastens the board to the vehicle 60 while it is loaded. Therefore, the board can be firmly fixed to the vehicle 60, and wobbling of the board can be suppressed. Also, if the vehicle has a structure to which the fastening belt 50 can be attached, it can be used as the vehicle-side connecting part 40. Therefore, an existing vehicle part can be used as the vehicle-side connecting part 40, or even if there is no vehicle part that can be used as the vehicle-side connecting part 40, a relatively easily newly installed one can be used as the vehicle connecting part 40. Therefore, even if the board is placed in multiple locations inside the vehicle, the board can be fastened to the vehicle at each location without requiring major changes or modifications to the vehicle. As a result, the board can be used for multiple purposes. [Selected Figure] Figure 1

Description

本発明は、ボードを車両に取付ける、ボード取付構造に関する。 The present invention relates to a board mounting structure for mounting a board to a vehicle.

特許文献１は、シートバックが車両前側に倒された状態にあるリアシートとフロントシートとの間をボード（平面部材）で埋める技術を開示している。ボードは、ボード前端部に設けられる紐をフロントシートのヘッドレストに引っ掛けることでフロントシートのヘッドレストに保持されるとともに、ボードの後端部に設けられる別の紐をリアシートのヘッドレストに引っ掛けることでリアシートのヘッドレストに取付けられている。 Patent Document 1 discloses a technology that uses a board (flat member) to fill the gap between the front seat and the rear seat when the seatback is folded down toward the front of the vehicle. The board is held by the headrest of the front seat by hooking a string attached to the front end of the board to the headrest of the front seat, and is attached to the headrest of the rear seat by hooking another string attached to the rear end of the board to the headrest of the rear seat.

しかし、上記公報開示の技術には、つぎの問題点がある。
（ｉ）ボードの前端部に設けられる紐をフロントシートのヘッドレストに引っ掛け、ボードの後端部に設けられる別の紐をリアシートのヘッドレストに引っ掛ける構造では、ボードがぐらついてしまい使用性が悪くなるおそれがある。
（ｉｉ）ボードをリアシートとフロントシートとの間を埋めるために使用することのみが想定されているだけで、リア席乗員用の車内テーブルとして使用したり、ラゲージ内で棚として使用することが想定されていない。すなわち、ボードの多目的な使用が想定されていない。そのため、ボードを多目的に使用する場合、ボードの前側と後側の紐をそれぞれ引っ掛けることができる構造（ヘッドレストと同様の構造）を車両側に設けなければならず、車両側の大幅な変更、改造が必要になってしまう。 However, the technique disclosed in the above publication has the following problems.
(i) A structure in which a string attached to the front end of the board is hooked to the headrest of the front seat and another string attached to the rear end of the board is hooked to the headrest of the rear seat may cause the board to wobble, making it difficult to use.
(ii) The board is only intended to be used to fill the gap between the rear seat and the front seat, and is not intended to be used as an in-vehicle table for rear seat passengers or as a shelf in the luggage. In other words, the board is not intended to be used for multiple purposes. Therefore, if the board is to be used for multiple purposes, a structure (similar to a headrest) must be provided in the vehicle to allow the front and rear strings of the board to be hooked, which would require significant changes and modifications to the vehicle.

実用新案登録第３２００７６３号公報Utility Model Registration No. 3200763

本発明の目的は、（ｉ）従来に比べてボードのぐらつきを抑制できる、（ｉｉ）車両側の大幅な変更、改造を伴うことなくボードの多目的な使い方ができる、の少なくとも一方を達成できる、ボード取付構造を提供することにある。 The object of the present invention is to provide a board mounting structure that achieves at least one of the following: (i) reduces board wobble compared to conventional methods, and (ii) allows the board to be used in a multipurpose manner without requiring major changes or modifications to the vehicle.

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） ボードを車両に取付けるボード取付構造であって、
前記ボードと前記車両のうち前記ボード側に設けられるボード側連結部と、
前記ボードと前記車両のうち前記車両側に設けられており、前記ボードが前記車両に取付けられた取付状態にあるときに上下方向および車両前後方向で前記ボード側連結部とオフセットとなる位置に設けられる車両側連結部と、
前記ボード側連結部と前記車両側連結部とを繋ぐことで前記ボードを前記車両に荷重をかけた状態で固縛する固縛用ベルトと、
を有するボード取付構造。 The present invention which achieves the above object is as follows.
(1) A board mounting structure for mounting a board to a vehicle, comprising:
a board side connector provided on the board side of the board and the vehicle;
a vehicle-side coupling part that is provided on the vehicle side of the board and the vehicle and that is offset from the board-side coupling part in the up-down direction and the front-rear direction of the vehicle when the board is in an attached state to the vehicle;
A fastening belt that connects the board side connecting portion and the vehicle side connecting portion to fasten the board to the vehicle while applying a load thereto;
A board mounting structure having a

上記（１）のボード取付構造によれば、ボードを車両に荷重をかけた状態で固縛する固縛用ベルトを有するため、紐を引っ掛ける構造だけでボードが車両に取付けられる場合（従来）に比べて、ボードを車両に強固に固定できる。よって、従来に比べてボードのぐらつきを抑制できる。
また、車両側連結部が、上下方向および車両前後方向でボード側連結部とオフセットとなる位置に設けられるため、１本の固縛用ベルトで上下方向と車両前後方向の両方に固縛荷重をかけることができる。
上記構成では、１本の固縛用ベルトを取付けることができる構造（フックのような比較的単純な構造）が車両側にあれば、それを車両側連結部として使用できる。そのため、元々ある車両部品を車両側連結部として使用したり、車両側連結部として使用できる車両部品が無い場合であっても、比較的簡易に新設したものを車両用連結部として使用できる。よって、ボードを車内の複数場所に配置しても、車両側の大幅な変更、改造を伴うことなく、それぞれの場所でボードを車両に固縛することができる。その結果、ボードを多目的に使用できる。 According to the board mounting structure of (1) above, since it has a fastening belt that fastens the board to the vehicle while the board is loaded, the board can be fixed more firmly to the vehicle than when the board is mounted to the vehicle only by a structure that hooks a string (conventional), and therefore the board can be prevented from wobbling compared to conventional methods.
In addition, since the vehicle side connecting part is located at a position that is offset from the board side connecting part in the vertical direction and the fore-and-aft direction of the vehicle, a single securing belt can apply a securing load in both the vertical direction and the fore-and-aft direction of the vehicle.
In the above configuration, if the vehicle has a structure (a relatively simple structure such as a hook) to which a single lashing belt can be attached, it can be used as the vehicle-side connector. Therefore, an existing vehicle part can be used as the vehicle-side connector, or even if there is no vehicle part that can be used as the vehicle-side connector, a relatively simple new one can be used as the vehicle connector. Therefore, even if the board is placed in multiple locations inside the vehicle, the board can be secured to the vehicle at each location without requiring major changes or modifications to the vehicle. As a result, the board can be used for multiple purposes.

本発明実施例１の取付構造の、リアシートバックが車両前側に倒された状態にあるリアシートとフロントシートとの間をボードで埋める場合の、模式側面図である。FIG. 1 is a schematic side view of the mounting structure of the first embodiment of the present invention, in which a board is used to fill the space between the rear seat and the front seat when the rear seat back is folded down toward the front of the vehicle. 本発明実施例１の取付構造の、ボードを、リア席乗員用の車内テーブルとして使用したり、ラゲージ内で棚として使用する場合の、模式側面図である。FIG. 1 is a schematic side view of the mounting structure of the first embodiment of the present invention, in which the board is used as an in-vehicle table for rear seat passengers or as a shelf in luggage. 本発明実施例２の取付構造の、リアシートバックが車両前側に倒された状態にあるリアシートとフロントシートとの間をボードで埋める場合の、模式側面図である。FIG. 11 is a schematic side view of a mounting structure according to a second embodiment of the present invention, in which a board is used to fill the space between the rear seat and the front seat when the rear seat back is folded down toward the front of the vehicle. 本発明実施例２の取付構造の、ボードをラゲージ内で棚として使用する場合の、模式側面図である。FIG. 11 is a schematic side view of the mounting structure of the second embodiment of the present invention when the board is used as a shelf inside luggage.

以下に、図面を参照して、本発明実施例のボード取付構造（以下、単に取付構造ともいう）１０を説明する。図１、図２は、本発明実施例１の取付構造を示しており、図３、図４は、本発明実施例２の取付構造を示している。
本発明全実施例にわたって共通または類似する部分には、本発明全実施例にわたって同じ符号を付してある。なお、図中ＵＰは上方向、ＦＲは車両前方向を示す。
まず、本発明全実施例にわたって共通する部分を説明する。 A board mounting structure (hereinafter, simply referred to as a mounting structure) 10 according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Figures 1 and 2 show a mounting structure according to a first embodiment of the present invention, and Figures 3 and 4 show a mounting structure according to a second embodiment of the present invention.
In the drawings, UP indicates the upward direction, and FR indicates the forward direction of the vehicle.
First, the parts common to all the embodiments of the present invention will be described.

本発明実施例の取付構造１０は、図１、図３に示すように、ボード２０を車両６０に取付ける構造である。 The mounting structure 10 of the present embodiment is a structure for mounting a board 20 to a vehicle 60, as shown in Figures 1 and 3.

車両６０は、運転席と助手席を有するフロントシート７０と、リアシート８０と、リアシート８０の後の荷室空間であるラゲージ９０と、を有している。 The vehicle 60 has a front seat 70 with a driver's seat and a passenger seat, a rear seat 80, and a luggage space 90 behind the rear seat 80.

フロントシート７０は、車両６０の乗員スペースの床面６１に取付けられている。フロントシート７０は、フロントシートレール７４に支持されており乗員が着座されるフロントシートクッション７１と、フロントシートクッション７１の後端部に配置され着座者の背もたれとして利用されるフロントシートバック７２と、フロントシートバック７２の上方に設けられ着座者の頭部を後側から支持するフロントヘッドレスト７３と、を有する。 The front seat 70 is attached to the floor surface 61 of the passenger space of the vehicle 60. The front seat 70 has a front seat cushion 71 supported by front seat rails 74 and on which the passenger sits, a front seat back 72 disposed at the rear end of the front seat cushion 71 and used as a backrest for the passenger, and a front headrest 73 disposed above the front seat back 72 and supporting the head of the passenger from behind.

リアシート８０もフロントシート７０と同様に、車両６０の乗員スペースの床面６１に取付けられている。リアシート８０は、リアシートレール８４に支持されており乗員が着座されるリアシートクッション８１と、リアシートクッション８１の後端部に配置され着座者の背もたれとして利用されるリアシートバック８２と、リアシートバック８２の上方に設けられ着座者の頭部を後側から支持するリアヘッドレスト８３と、を有する。 Like the front seat 70, the rear seat 80 is attached to the floor surface 61 of the passenger space of the vehicle 60. The rear seat 80 has a rear seat cushion 81 supported by rear seat rails 84 and on which a passenger sits, a rear seat back 82 that is disposed at the rear end of the rear seat cushion 81 and is used as a backrest for the passenger, and a rear headrest 83 that is disposed above the rear seat back 82 and supports the head of the passenger from the rear.

リアシートバック８２は、図１、図３に示すように、リアシートクッション８１に対して、起立状態８２ａ（二点鎖線）と、起立状態８２ａから車両前側に倒伏された倒伏状態８２ｂ（実線）とに、変位可能となっている。リアシートバック８２が倒伏状態８２ｂにあるとき、リアシートバック８２の背面（上面）８２ｃは、ボード保持凹部８２ｄを除いて、ラゲージ９０の床面９１と略面一とされている。これは、ラゲージ９０からリアシートバック８２の背面をつなぐフラットな荷室を提供するためである。 As shown in Figures 1 and 3, the rear seat back 82 can be displaced relative to the rear seat cushion 81 between an upright position 82a (two-dot chain line) and a laid-down position 82b (solid line) in which the rear seat back 82 is laid down from the upright position 82a toward the front of the vehicle. When the rear seat back 82 is in the laid-down position 82b, the back surface (upper surface) 82c of the rear seat back 82 is substantially flush with the floor surface 91 of the luggage 90, except for the board holding recess 82d. This is to provide a flat luggage compartment that connects the luggage 90 to the back surface of the rear seat back 82.

ボード保持凹部８２ｄは、リアシートバック８２の背面８２ｃに設けられる凹部であり、ボード２０の厚みと同程度の深さを有しており、ボード２０の後端部２０ａを受け入れるとともに保持可能となっている。ボード保持凹部８２ｄは、ボード２０の後端部２０ａを受け入れるとともに保持しているとき、ボード２０をリアシートバック８２の背面８２ｃと略面一にするために設けられている。ただし、ボード２０とリアシートバック８２の背面８２ｃとの間に段差があってもよい場合には、ボード保持凹部８２ｄは設けられていなくてもよい。 The board holding recess 82d is a recess provided in the back surface 82c of the rear seat back 82, and has a depth approximately equal to the thickness of the board 20, and is capable of receiving and holding the rear end portion 20a of the board 20. The board holding recess 82d is provided to make the board 20 approximately flush with the back surface 82c of the rear seat back 82 when receiving and holding the rear end portion 20a of the board 20. However, if a step can be present between the board 20 and the back surface 82c of the rear seat back 82, the board holding recess 82d does not have to be provided.

ラゲージ９０は、リアシート８０の後方に設けられる荷室である。ラゲージ９０の床面９１は、乗員スペースの床面６１より上方に位置しており、乗員スペースの床面６１と段差９２を介して連なっている。 The luggage 90 is a luggage compartment provided behind the rear seat 80. The floor 91 of the luggage 90 is located above the floor 61 of the passenger space and is connected to the floor 61 of the passenger space via a step 92.

ボード２０の取付構造１０は、ボード２０と、ボード側連結部３０と、車両側連結部４０と、固縛用ベルト５０と、を有している。 The mounting structure 10 for the board 20 includes the board 20, a board-side connecting portion 30, a vehicle-side connecting portion 40, and a fastening belt 50.

ボード２０は、平板状である。ボード２０が車両６０に取付けられた状態（取付状態）にあるとき、ボード２０のおもて面（上面）２０ｂは平面とされている。ボード２０の車両前後方向長さは、倒伏状態８２ｂにあるリアシートバック８２の前端部と、フロントシートバック７２の背面との間を、上下方向から見たときに埋める程度とされている。ボード２０の車両幅方向長さは、たとえば、運転席の車両幅方向外側端部またはその近傍から助手席の車両幅方向外側端部またはその近傍までの長さと同程度とされている。 The board 20 is flat. When the board 20 is attached to the vehicle 60 (attached state), the front surface (upper surface) 20b of the board 20 is flat. The length of the board 20 in the vehicle longitudinal direction is set to such an extent that it fills the gap between the front end of the rear seat back 82 in the reclined state 82b and the back of the front seat back 72 when viewed from above and below. The length of the board 20 in the vehicle width direction is set to be approximately the same as the length from the outer end of the driver's seat in the vehicle width direction or its vicinity to the outer end of the passenger seat in the vehicle width direction or its vicinity.

ボード側連結部３０は、ボード２０と車両６０のうちボード２０側に設けられており、固縛用ベルト５０をボード２０に繋ぐ（連結する）ために設けられる。ボード側連結部３０は、ボード２０の裏面２０ｃに１個のみ設けられている。ボード側連結部３０は、固縛用ベルト５０の一端部を繋ぐことができる形状とされており、たとえばフック形状とされている。 The board-side connecting part 30 is provided on the board 20 side of the board 20 and the vehicle 60, and is provided to connect (join) the lashing belt 50 to the board 20. Only one board-side connecting part 30 is provided on the back surface 20c of the board 20. The board-side connecting part 30 is shaped so that one end of the lashing belt 50 can be connected, and is, for example, shaped like a hook.

車両側連結部４０は、ボード２０と車両６０のうち車両６０側に設けられており、固縛用ベルト５０を車両６０に繋ぐ（連結する）ために設けられる。車両側連結部４０は、ボード２０が車両６０に取付けられた取付状態にあるとき、ボード２０にて上方から覆われる位置にあり、平面視でボード２０で隠れる位置にある。 The vehicle side connector 40 is provided on the vehicle 60 side of the board 20 and the vehicle 60, and is provided to connect (join) the securing belt 50 to the vehicle 60. When the board 20 is in an attached state to the vehicle 60, the vehicle side connector 40 is in a position that is covered from above by the board 20, and is in a position that is hidden by the board 20 in a plan view.

車両側連結部４０は、ボード２０の使用目的（ボード２０をリアシート８０とフロントシート７０との間を埋めるために使用、ラゲージの棚として使用、等）に対応した車両６０の各位置に、固定して設けられている。すなわち、車両側連結部４０は、車両６０に複数設けられている。車両側連結部４０は、固縛用ベルト５０の他端部を繋ぐことができる形状とされており、たとえばフック形状とされている。車両側連結部４０は、ボード側連結部３０と同じ形状であってもよく、異なる形状であってもよい。 The vehicle side connecting parts 40 are fixedly provided at various positions on the vehicle 60 corresponding to the intended use of the board 20 (using the board 20 to fill the space between the rear seat 80 and the front seat 70, using it as a luggage shelf, etc.). That is, a plurality of vehicle side connecting parts 40 are provided on the vehicle 60. The vehicle side connecting parts 40 are shaped so that the other end of the securing belt 50 can be connected thereto, and are, for example, shaped like a hook. The vehicle side connecting parts 40 may be the same shape as the board side connecting parts 30, or may be a different shape.

なお、車両側連結部４０は取付構造１０のために車両６０に新設されていてもよいし、取付構造１０とは無関係に元々あるシートレール７４，８４、図示略のデッキフックなどの車両部品を、車両側連結部４０として使用してもよい。 The vehicle-side connecting portion 40 may be newly installed on the vehicle 60 for the mounting structure 10, or existing vehicle parts such as seat rails 74, 84 and deck hooks (not shown) may be used as the vehicle-side connecting portion 40, regardless of the mounting structure 10.

車両側連結部４０は、ボード２０が車両６０に取付けられた取付状態にあるときに上下方向および車両前後方向でボード側連結部３０とオフセットとなる（異なる）位置に設けられている。なお、図示例では、車両側連結部４０がボード側連結部３０より下方かつ車両前側に設けられている場合を示している。車両側連結部４０は、ボード２０が取付状態にあるとき、車両幅方向ではボード側連結部３０と同じ位置（略同じ位置を含む）に設けられている。 The vehicle-side connector 40 is provided at a position that is offset (different) from the board-side connector 30 in the vertical and longitudinal directions of the vehicle when the board 20 is attached to the vehicle 60. Note that the illustrated example shows a case in which the vehicle-side connector 40 is provided below the board-side connector 30 and toward the front of the vehicle. When the board 20 is attached, the vehicle-side connector 40 is provided at the same position (including approximately the same position) as the board-side connector 30 in the vehicle width direction.

固縛用ベルト５０は、ボード側連結部３０と車両側連結部４０とを繋ぐことでボード２０を車両６０に荷重をかけた状態で固縛するために設けられる。固縛用ベルト５０は、長さ調整かつ、荷重保持できる構造となっている。固縛用ベルト５０は、固縛用ベルト５０の長手方向に、弾性変形不能とされていてもよく弾性変形可能となっていてもよい。固縛用ベルト５０のボード側連結部３０と連結される部分と、固縛用ベルト５０の車両側連結部４０と連結される部分は、それぞれ、ボード側連結部３０や車両側連結部４０と連結可能であればその形状は特に限定されるものではないが、たとえばフック形状である。 The lashing belt 50 is provided to connect the board side connecting part 30 and the vehicle side connecting part 40 to lash the board 20 with a load applied to the vehicle 60. The lashing belt 50 is structured to be adjustable in length and to hold a load. The lashing belt 50 may be elastically deformable or non-deformable in the longitudinal direction of the lashing belt 50. The shape of the part of the lashing belt 50 connected to the board side connecting part 30 and the part of the lashing belt 50 connected to the vehicle side connecting part 40 are not particularly limited as long as they can be connected to the board side connecting part 30 and the vehicle side connecting part 40, respectively, but may be, for example, a hook shape.

つぎに、本発明全実施例にわたって共通する作用、効果を説明する。
ボード２０を車両６０に荷重をかけた状態で固縛する固縛用ベルト５０を有するため、紐を引っ掛ける構造だけでボードが車両に取付けられる場合に比べて、ボード２０を車両６０に強固に固定できる。よって、従来に比べてボード２０のぐらつきを抑制できる。 Next, the actions and effects common to all the embodiments of the present invention will be described.
Since the board 20 has the fastening belt 50 that fastens the board 20 to the vehicle 60 while the board 20 is loaded, the board 20 can be fixed more firmly to the vehicle 60 than when the board is attached to the vehicle only by a structure of hooking a string. Therefore, the wobbling of the board 20 can be suppressed compared to the conventional method.

また、車両側連結部４０が、上下方向および車両前後方向でボード側連結部３０とオフセットとなる位置に設けられるため、図１の矢印Ｄ１，Ｄ２にて示すように、１本の固縛用ベルト５０で上下方向と車両前後方向の両方に固縛荷重をかけることができる。 In addition, the vehicle-side connector 40 is positioned to be offset from the board-side connector 30 in the vertical and longitudinal directions of the vehicle, so that a single securing belt 50 can apply a securing load in both the vertical and longitudinal directions of the vehicle, as shown by arrows D1 and D2 in Figure 1.

上記構成では、１本の固縛用ベルト５０を取付けることができる構造（フックのような比較的単純な構造）が車両側にあれば、それを車両側連結部４０として使用できるため、元々ある車両部品を車両側連結部４０として使用したり、車両側連結部４０として使用できる車両部品が無い場合であっても、比較的簡易に新設したものを車両用連結部４０として使用できる。よって、ボード２０を車内の複数場所に配置しても、車両側の大幅な変更、改造を伴うことなく、それぞれの場所でボード２０を車両に固縛することができる。その結果、ボード２０を多目的に使用できる。すなわち、（ａ）ボード２０をリアシート８０とフロントシート７０との間を埋めるために使用するだけでなく（図１、図３）、（ｂ）ラゲージ９０内で棚として使用したりすることができる（図２の二点鎖線、図４）。 In the above configuration, if the vehicle has a structure (a relatively simple structure such as a hook) to which one fastening belt 50 can be attached, it can be used as the vehicle-side connecting part 40. Therefore, an existing vehicle part can be used as the vehicle-side connecting part 40, or even if there is no vehicle part that can be used as the vehicle-side connecting part 40, a relatively simple new one can be used as the vehicle-side connecting part 40. Therefore, even if the board 20 is placed in multiple locations in the vehicle, the board 20 can be fastened to the vehicle at each location without significant changes or modifications to the vehicle. As a result, the board 20 can be used for multiple purposes. That is, the board 20 can be used not only (a) to fill the space between the rear seat 80 and the front seat 70 (FIGS. 1 and 3), but also (b) as a shelf in the luggage 90 (double-dashed line in FIG. 2, FIG. 4).

ボード側連結部３０がボード２０の裏面２０ｃに設けられており、車両側連結部４０がボード２０にて上方から覆われる位置にあり平面視でボード２０で隠れる位置にあるため、ボード２０が車両６０に取付けられた取付状態にあるとき、ボード側連結部３０、車両側連結部４０および固縛用ベルト５０の全てをボード２０にて見え難い位置に配置することができる。そのため、取付構造１０の見栄え向上の点で有利である。 The board-side connector 30 is provided on the back surface 20c of the board 20, and the vehicle-side connector 40 is in a position that is covered from above by the board 20 and is hidden by the board 20 in a plan view. Therefore, when the board 20 is attached to the vehicle 60, the board-side connector 30, the vehicle-side connector 40, and the securing belt 50 can all be positioned in positions that are difficult to see on the board 20. This is advantageous in terms of improving the appearance of the mounting structure 10.

つぎに、本発明各実施例に特有な部分を説明する。
〔実施例１〕（図１、図２）
本発明実施例１では、取付構造１０は、ボード２０と車両６０のうちボード２０側に設けられておりボード２０の姿勢を保持可能な脚２１を、さらに有する。 Next, the specific features of each embodiment of the present invention will be described.
[Example 1] (Figs. 1 and 2)
In the first embodiment of the present invention, the mounting structure 10 further includes legs 21 that are provided on the board 20 side of the board 20 and the vehicle 60 and that can maintain the position of the board 20 .

脚２１は、ボード２０の裏面２０ｃに設けられている。脚２１は、ボード２０の前端部２０ｄと後端部２０ａに車幅方向に間隔をおいて２本ずつ、計４本設けられている。各脚２１は、ボード２０に脱着可能もしくは折り畳み可能とされている。なお、図１では、各脚２１がボード２０に折り畳み可能とされており、ボード２０の後端部２０ａに設けられる脚２１が折り畳まれており、ボード２０の後端部２０ａがリアシートバック８２に保持されている状態を示している。 The legs 21 are provided on the underside 20c of the board 20. There are four legs 21 in total, two at each of the front end 20d and rear end 20a of the board 20, spaced apart in the vehicle width direction. Each leg 21 is detachable from the board 20 or foldable. Note that FIG. 1 shows a state in which each leg 21 is foldable onto the board 20, the legs 21 provided at the rear end 20a of the board 20 are folded, and the rear end 20a of the board 20 is held by the rear seat back 82.

本発明実施例１では、ボード２０と車両６０のうちボード２０側に設けられておりボード２０の姿勢を保持可能な脚２１を、さらに有するため、ボード２０が車内の複数の場所で多目的に使用される場合であっても、脚２１でボード２０の姿勢を保持できる。その結果、（ａ）ボード２０をリアシート８０とフロントシート７０との間を埋めるために使用したり（図１）、（ｂ）ラゲージ９０内で棚として使用したりするだけでなく（図２の二点鎖線）、（ｃ）リア席乗員用の大型車内テーブルとして使用したり（図２の実線）、（ｄ）図示はしないが、車外でテーブルとして使用したりすることができる。 In the first embodiment of the present invention, the board 20 further includes legs 21 that are provided on the board 20 side of the vehicle 60 and can maintain the position of the board 20. Therefore, even if the board 20 is used for multiple purposes in multiple places in the vehicle, the legs 21 can maintain the position of the board 20. As a result, the board 20 can be used not only (a) to fill the space between the rear seat 80 and the front seat 70 (FIG. 1), (b) as a shelf in the luggage 90 (double-dashed line in FIG. 2), (c) as a large in-vehicle table for rear seat passengers (solid line in FIG. 2), or (d) as a table outside the vehicle, although not shown in the figure.

脚２１が、ボード２０に脱着可能もしくは折り畳み可能とされているため、ボード２０が車両６０に取付けられた取付状態にあるときに脚２１の少なくとも一部が周囲の車両部品等と干渉するおそれがある場合には、該少なくとも一部をボード２０から取り外す、または折り畳むことで、対応できる。一方、ボード２０が車両６０に取付けられていない不使用状態にあるときには、ボード２０をコンパクトな状態で保管できる。 The legs 21 are detachable from the board 20 or foldable, so that if there is a risk that at least a portion of the legs 21 may interfere with surrounding vehicle parts or the like when the board 20 is attached to the vehicle 60, this can be addressed by removing at least a portion of the legs 21 from the board 20 or folding them up. On the other hand, when the board 20 is not attached to the vehicle 60 and is not in use, the board 20 can be stored in a compact state.

〔実施例２〕（図３、図４）
本発明実施例２では、取付構造１０は、ボード２０と車両６０のうち車両６０側に設けられておりボード２０の姿勢を保持可能な保持部材１００を、さらに有する。 [Example 2] (Figs. 3 and 4)
In the second embodiment of the present invention, the mounting structure 10 further includes a holding member 100 that is provided on the vehicle 60 side of the board 20 and the vehicle 60 and is capable of holding the attitude of the board 20 .

保持部材１００は、フロントシートバック７２の背面に設けられる第１の保持部材１０１と、リアシートバック８２の背面８２ｃに設けられる第２の保持部材１０２と、ラゲージ９０の左右両側のデッキサイド９３に設けられる第３の保持部材１０３と、を少なくとも有する。 The retaining member 100 has at least a first retaining member 101 provided on the back surface of the front seat back 72, a second retaining member 102 provided on the back surface 82c of the rear seat back 82, and a third retaining member 103 provided on the deck side 93 on both the left and right sides of the luggage 90.

（ａ）ボード２０をリアシート８０とフロントシート７０との間を埋めるために使用する場合、図３に示すように、フロントシートバック７２の背面に設けられる第１の保持部材１０１にてボード２０の前端部２０ｄが保持され、倒伏状態８２ｂにあるリアシートバック８２のボード保持凹部８２ｄにてボード２０の後端部２０ａが保持される。（ｂ）ボード２０をラゲージ９０内で棚として使用する場合、図４に示すように、リアシートバック８２の背面８２ｃに設けられる第２の保持部材１０２にてボード２０の前端部２０ｄが保持され、デッキサイド９３に設けられる第３の保持部材１０３にてボード２０の後端部２０ａが保持される。 (a) When the board 20 is used to fill the gap between the rear seat 80 and the front seat 70, the front end 20d of the board 20 is held by a first holding member 101 provided on the rear surface of the front seat back 72, and the rear end 20a of the board 20 is held by a board holding recess 82d of the rear seat back 82 in the collapsed state 82b, as shown in FIG. 3. (b) When the board 20 is used as a shelf in the luggage 90, the front end 20d of the board 20 is held by a second holding member 102 provided on the rear surface 82c of the rear seat back 82, and the rear end 20a of the board 20 is held by a third holding member 103 provided on the deck side 93, as shown in FIG. 4.

本発明実施例２では、ボード２０と車両６０のうち車両６０側に設けられておりボード２０の姿勢を保持可能な保持部材１００を、さらに有するため、ボード２０を保持するための脚が不要になる。そのため、脚を要する場合に比べてボード２０の軽量化、コンパクト化を図ることができる。 In the second embodiment of the present invention, the board 20 and the vehicle 60 are provided with a holding member 100 that is capable of holding the position of the board 20, and so legs for holding the board 20 are not required. Therefore, the board 20 can be made lighter and more compact than when legs are required.

１０ ボード取付構造
２０ ボード
３０ ボード側連結部
４０ 車両側連結部
５０ 固縛用ベルト
６０ 車両 10 Board mounting structure 20 Board 30 Board side connecting portion 40 Vehicle side connecting portion 50 Securing belt 60 Vehicle

本発明は、ボードを車両に取付ける、ボード取付構造に関する。 The present invention relates to a board mounting structure for mounting a board to a vehicle.

特許文献１は、シートバックが車両前側に倒された状態にあるリアシートとフロントシートとの間をボード（平面部材）で埋める技術を開示している。ボードは、ボード前端部に設けられる紐をフロントシートのヘッドレストに引っ掛けることでフロントシートのヘッドレストに保持されるとともに、ボードの後端部に設けられる別の紐をリアシートのヘッドレストに引っ掛けることでリアシートのヘッドレストに取付けられている。 Patent Document 1 discloses a technology that uses a board (flat member) to fill the gap between the front seat and the rear seat when the seatback is folded down toward the front of the vehicle. The board is held by the headrest of the front seat by hooking a string attached to the front end of the board to the headrest of the front seat, and is attached to the headrest of the rear seat by hooking another string attached to the rear end of the board to the headrest of the rear seat.

しかし、上記公報開示の技術には、つぎの問題点がある。
（ｉ）ボードの前端部に設けられる紐をフロントシートのヘッドレストに引っ掛け、ボードの後端部に設けられる別の紐をリアシートのヘッドレストに引っ掛ける構造では、ボードがぐらついてしまい使用性が悪くなるおそれがある。
（ｉｉ）ボードをリアシートとフロントシートとの間を埋めるために使用することのみが想定されているだけで、リア席乗員用の車内テーブルとして使用したり、ラゲージ内で棚として使用することが想定されていない。すなわち、ボードの多目的な使用が想定されていない。そのため、ボードを多目的に使用する場合、ボードの前側と後側の紐をそれぞれ引っ掛けることができる構造（ヘッドレストと同様の構造）を車両側に設けなければならず、車両側の大幅な変更、改造が必要になってしまう。 However, the technique disclosed in the above publication has the following problems.
(i) In a structure in which a string attached to the front end of the board is hooked to the headrest of the front seat and another string attached to the rear end of the board is hooked to the headrest of the rear seat, there is a risk that the board will wobble, making it difficult to use.
(ii) The board is only intended to be used to fill the gap between the rear seat and the front seat, and is not intended to be used as an in-vehicle table for rear seat passengers or as a shelf in the luggage. In other words, the board is not intended to be used for multiple purposes. Therefore, if the board is to be used for multiple purposes, a structure (similar to a headrest) must be provided in the vehicle to allow the front and rear strings of the board to be hooked, which would require significant changes and modifications to the vehicle.

実用新案登録第３２００７６３号公報Utility Model Registration No. 3200763

本発明の目的は、（ｉ）従来に比べてボードのぐらつきを抑制できる、（ｉｉ）車両側の大幅な変更、改造を伴うことなくボードの多目的な使い方ができる、の少なくとも一方を達成できる、ボード取付構造を提供することにある。 The object of the present invention is to provide a board mounting structure that achieves at least one of the following: (i) reduces board wobble compared to conventional methods, and (ii) allows the board to be used in a multipurpose manner without requiring major changes or modifications to the vehicle.

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） ボードを車両に取付けるボード取付構造であって、
前記ボードと前記車両のうち前記ボード側に設けられるボード側連結部と、
前記ボードと前記車両のうち前記車両側に設けられており、前記ボードが前記車両に取付けられた取付状態にあるときに上下方向および車両前後方向で前記ボード側連結部とオフセットとなる位置に設けられる車両側連結部と、
前記ボード側連結部と前記車両側連結部とを繋ぐことで前記ボードを前記車両に荷重をかけた状態で固縛する固縛用ベルトと、
を有するボード取付構造。 The present invention which achieves the above object is as follows.
(1) A board mounting structure for mounting a board to a vehicle, comprising:
a board side connector provided on the board side of the board and the vehicle;
a vehicle-side coupling part that is provided on the vehicle side of the board and the vehicle and that is offset from the board-side coupling part in the up-down direction and the front-rear direction of the vehicle when the board is in an attached state to the vehicle;
A fastening belt that connects the board side connecting portion and the vehicle side connecting portion to fasten the board to the vehicle under a load;
A board mounting structure having a

上記（１）のボード取付構造によれば、ボードを車両に荷重をかけた状態で固縛する固縛用ベルトを有するため、紐を引っ掛ける構造だけでボードが車両に取付けられる場合（従来）に比べて、ボードを車両に強固に固定できる。よって、従来に比べてボードのぐらつきを抑制できる。
また、車両側連結部が、上下方向および車両前後方向でボード側連結部とオフセットとなる位置に設けられるため、１本の固縛用ベルトで上下方向と車両前後方向の両方に固縛荷重をかけることができる。
上記構成では、１本の固縛用ベルトを取付けることができる構造（フックのような比較的単純な構造）が車両側にあれば、それを車両側連結部として使用できる。そのため、元々ある車両部品を車両側連結部として使用したり、車両側連結部として使用できる車両部品が無い場合であっても、比較的簡易に新設したものを車両用連結部として使用できる。よって、ボードを車内の複数場所に配置しても、車両側の大幅な変更、改造を伴うことなく、それぞれの場所でボードを車両に固縛することができる。その結果、ボードを多目的に使用できる。 According to the board mounting structure of (1) above, since it has a fastening belt that fastens the board to the vehicle while the board is loaded, the board can be fixed more firmly to the vehicle than when the board is mounted to the vehicle only by a structure that hooks a string (conventional), and therefore the board can be prevented from wobbling compared to conventional methods.
In addition, since the vehicle side connecting part is located at a position that is offset from the board side connecting part in the vertical direction and the fore-and-aft direction of the vehicle, a single securing belt can apply a securing load in both the vertical direction and the fore-and-aft direction of the vehicle.
In the above configuration, if the vehicle has a structure (a relatively simple structure such as a hook) to which a single lashing belt can be attached, it can be used as the vehicle-side connector. Therefore, an existing vehicle part can be used as the vehicle-side connector, or even if there is no vehicle part that can be used as the vehicle-side connector, a relatively simple new one can be used as the vehicle connector. Therefore, even if the board is placed in multiple locations inside the vehicle, the board can be secured to the vehicle at each location without requiring major changes or modifications to the vehicle. As a result, the board can be used for multiple purposes.

本発明実施例１の取付構造の、リアシートバックが車両前側に倒された状態にあるリアシートとフロントシートとの間をボードで埋める場合の、模式側面図である。FIG. 1 is a schematic side view of the mounting structure of the first embodiment of the present invention, in which a board is used to fill the space between the rear seat and the front seat when the rear seat back is folded down toward the front of the vehicle. 本発明実施例１の取付構造の、ボードを、リア席乗員用の車内テーブルとして使用したり、ラゲージ内で棚として使用する場合の、模式側面図である。FIG. 1 is a schematic side view of the mounting structure of the first embodiment of the present invention, in which the board is used as an in-vehicle table for rear seat passengers or as a shelf in luggage. 本発明実施例２の取付構造の、リアシートバックが車両前側に倒された状態にあるリアシートとフロントシートとの間をボードで埋める場合の、模式側面図である。FIG. 11 is a schematic side view of a mounting structure according to a second embodiment of the present invention, in which a board is used to fill the space between the rear seat and the front seat when the rear seat back is folded down toward the front of the vehicle. 本発明実施例２の取付構造の、ボードをラゲージ内で棚として使用する場合の、模式側面図である。FIG. 11 is a schematic side view of the mounting structure of the second embodiment of the present invention when the board is used as a shelf inside luggage.

以下に、図面を参照して、本発明実施例のボード取付構造（以下、単に取付構造ともいう）１０を説明する。図１、図２は、本発明実施例１の取付構造を示しており、図３、図４は、本発明実施例２の取付構造を示している。
本発明全実施例にわたって共通または類似する部分には、本発明全実施例にわたって同じ符号を付してある。なお、図中ＵＰは上方向、ＦＲは車両前方向を示す。
まず、本発明全実施例にわたって共通する部分を説明する。 A board mounting structure (hereinafter, simply referred to as a mounting structure) 10 according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Figures 1 and 2 show a mounting structure according to a first embodiment of the present invention, and Figures 3 and 4 show a mounting structure according to a second embodiment of the present invention.
In the drawings, UP indicates the upward direction, and FR indicates the forward direction of the vehicle.
First, the parts common to all the embodiments of the present invention will be described.

本発明実施例の取付構造１０は、図１、図３に示すように、ボード２０を車両６０に取付ける構造である。 The mounting structure 10 of the present embodiment is a structure for mounting a board 20 to a vehicle 60, as shown in Figures 1 and 3.

車両６０は、運転席と助手席を有するフロントシート７０と、リアシート８０と、リアシート８０の後の荷室空間であるラゲージ９０と、を有している。 The vehicle 60 has a front seat 70 with a driver's seat and a passenger seat, a rear seat 80, and a luggage space 90 behind the rear seat 80.

フロントシート７０は、車両６０の乗員スペースの床面６１に取付けられている。フロントシート７０は、フロントシートレール７４に支持されており乗員が着座されるフロントシートクッション７１と、フロントシートクッション７１の後端部に配置され着座者の背もたれとして利用されるフロントシートバック７２と、フロントシートバック７２の上方に設けられ着座者の頭部を後側から支持するフロントヘッドレスト７３と、を有する。 The front seat 70 is attached to the floor surface 61 of the passenger space of the vehicle 60. The front seat 70 has a front seat cushion 71 supported by front seat rails 74 and on which the passenger sits, a front seat back 72 disposed at the rear end of the front seat cushion 71 and used as a backrest for the passenger, and a front headrest 73 disposed above the front seat back 72 and supporting the head of the passenger from behind.

リアシート８０もフロントシート７０と同様に、車両６０の乗員スペースの床面６１に取付けられている。リアシート８０は、リアシートレール８４に支持されており乗員が着座されるリアシートクッション８１と、リアシートクッション８１の後端部に配置され着座者の背もたれとして利用されるリアシートバック８２と、リアシートバック８２の上方に設けられ着座者の頭部を後側から支持するリアヘッドレスト８３と、を有する。 Like the front seat 70, the rear seat 80 is attached to the floor surface 61 of the passenger space of the vehicle 60. The rear seat 80 has a rear seat cushion 81 supported by rear seat rails 84 and on which a passenger sits, a rear seat back 82 that is disposed at the rear end of the rear seat cushion 81 and is used as a backrest for the passenger, and a rear headrest 83 that is disposed above the rear seat back 82 and supports the head of the passenger from the rear.

リアシートバック８２は、図１、図３に示すように、リアシートクッション８１に対して、起立状態８２ａ（二点鎖線）と、起立状態８２ａから車両前側に倒伏された倒伏状態８２ｂ（実線）とに、変位可能となっている。リアシートバック８２が倒伏状態８２ｂにあるとき、リアシートバック８２の背面（上面）８２ｃは、ボード保持凹部８２ｄを除いて、ラゲージ９０の床面９１と略面一とされている。これは、ラゲージ９０からリアシートバック８２の背面をつなぐフラットな荷室を提供するためである。 As shown in Figures 1 and 3, the rear seat back 82 can be displaced relative to the rear seat cushion 81 between an upright position 82a (two-dot chain line) and a laid-down position 82b (solid line) in which the rear seat back 82 is laid down from the upright position 82a toward the front of the vehicle. When the rear seat back 82 is in the laid-down position 82b, the back surface (upper surface) 82c of the rear seat back 82 is substantially flush with the floor surface 91 of the luggage 90, except for the board holding recess 82d. This is to provide a flat luggage compartment that connects the luggage 90 to the back surface of the rear seat back 82.

ボード保持凹部８２ｄは、リアシートバック８２の背面８２ｃに設けられる凹部であり、ボード２０の厚みと同程度の深さを有しており、ボード２０の後端部２０ａを受け入れるとともに保持可能となっている。ボード保持凹部８２ｄは、ボード２０の後端部２０ａを受け入れるとともに保持しているとき、ボード２０をリアシートバック８２の背面８２ｃと略面一にするために設けられている。ただし、ボード２０とリアシートバック８２の背面８２ｃとの間に段差があってもよい場合には、ボード保持凹部８２ｄは設けられていなくてもよい。 The board holding recess 82d is a recess provided in the back surface 82c of the rear seat back 82, and has a depth approximately equal to the thickness of the board 20, and is capable of receiving and holding the rear end portion 20a of the board 20. The board holding recess 82d is provided to make the board 20 approximately flush with the back surface 82c of the rear seat back 82 when receiving and holding the rear end portion 20a of the board 20. However, if a step can be present between the board 20 and the back surface 82c of the rear seat back 82, the board holding recess 82d does not have to be provided.

ラゲージ９０は、リアシート８０の後方に設けられる荷室である。ラゲージ９０の床面９１は、乗員スペースの床面６１より上方に位置しており、乗員スペースの床面６１と段差９２を介して連なっている。 The luggage 90 is a luggage compartment provided behind the rear seat 80. The floor 91 of the luggage 90 is located above the floor 61 of the passenger space and is connected to the floor 61 of the passenger space via a step 92.

ボード２０の取付構造１０は、ボード２０と、ボード側連結部３０と、車両側連結部４０と、固縛用ベルト５０と、を有している。 The mounting structure 10 for the board 20 includes the board 20, a board-side connecting portion 30, a vehicle-side connecting portion 40, and a fastening belt 50.

ボード２０は、平板状である。ボード２０が車両６０に取付けられた状態（取付状態）にあるとき、ボード２０のおもて面（上面）２０ｂは平面とされている。ボード２０の車両前後方向長さは、倒伏状態８２ｂにあるリアシートバック８２の前端部と、フロントシートバック７２の背面との間を、上下方向から見たときに埋める程度とされている。ボード２０の車両幅方向長さは、たとえば、運転席の車両幅方向外側端部またはその近傍から助手席の車両幅方向外側端部またはその近傍までの長さと同程度とされている。 The board 20 is flat. When the board 20 is attached to the vehicle 60 (attached state), the front surface (upper surface) 20b of the board 20 is flat. The length of the board 20 in the vehicle longitudinal direction is set to such an extent that it fills the gap between the front end of the rear seat back 82 in the reclined state 82b and the back of the front seat back 72 when viewed from above and below. The length of the board 20 in the vehicle width direction is set to be approximately the same as the length from the outer end of the driver's seat in the vehicle width direction or its vicinity to the outer end of the passenger seat in the vehicle width direction or its vicinity.

ボード側連結部３０は、ボード２０と車両６０のうちボード２０側に設けられており、固縛用ベルト５０をボード２０に繋ぐ（連結する）ために設けられる。ボード側連結部３０は、ボード２０の裏面２０ｃに１個のみ設けられている。ボード側連結部３０は、固縛用ベルト５０の一端部を繋ぐことができる形状とされており、たとえばフック形状とされている。 The board-side connecting part 30 is provided on the board 20 side of the board 20 and the vehicle 60, and is provided to connect (join) the lashing belt 50 to the board 20. Only one board-side connecting part 30 is provided on the back surface 20c of the board 20. The board-side connecting part 30 is shaped so that one end of the lashing belt 50 can be connected, and is, for example, shaped like a hook.

車両側連結部４０は、ボード２０と車両６０のうち車両６０側に設けられており、固縛用ベルト５０を車両６０に繋ぐ（連結する）ために設けられる。車両側連結部４０は、ボード２０が車両６０に取付けられた取付状態にあるとき、ボード２０にて上方から覆われる位置にあり、平面視でボード２０で隠れる位置にある。 The vehicle side connector 40 is provided on the vehicle 60 side of the board 20 and the vehicle 60, and is provided to connect (join) the securing belt 50 to the vehicle 60. When the board 20 is in an attached state to the vehicle 60, the vehicle side connector 40 is in a position that is covered from above by the board 20, and is in a position that is hidden by the board 20 in a plan view.

車両側連結部４０は、ボード２０の使用目的（ボード２０をリアシート８０とフロントシート７０との間を埋めるために使用、ラゲージの棚として使用、等）に対応した車両６０の各位置に、固定して設けられている。すなわち、車両側連結部４０は、車両６０に複数設けられている。車両側連結部４０は、固縛用ベルト５０の他端部を繋ぐことができる形状とされており、たとえばフック形状とされている。車両側連結部４０は、ボード側連結部３０と同じ形状であってもよく、異なる形状であってもよい。 The vehicle side connecting parts 40 are fixedly provided at various positions on the vehicle 60 corresponding to the intended use of the board 20 (using the board 20 to fill the space between the rear seat 80 and the front seat 70, using it as a luggage shelf, etc.). That is, a plurality of vehicle side connecting parts 40 are provided on the vehicle 60. The vehicle side connecting parts 40 are shaped so that the other end of the securing belt 50 can be connected thereto, and are, for example, shaped like a hook. The vehicle side connecting parts 40 may be the same shape as the board side connecting parts 30, or may be a different shape.

なお、車両側連結部４０は取付構造１０のために車両６０に新設されていてもよいし、取付構造１０とは無関係に元々あるシートレール７４，８４、図示略のデッキフックなどの車両部品を、車両側連結部４０として使用してもよい。 The vehicle-side connecting portion 40 may be newly installed on the vehicle 60 for the mounting structure 10, or existing vehicle parts such as seat rails 74, 84 and deck hooks (not shown) may be used as the vehicle-side connecting portion 40, regardless of the mounting structure 10.

車両側連結部４０は、ボード２０が車両６０に取付けられた取付状態にあるときに上下方向および車両前後方向でボード側連結部３０とオフセットとなる（異なる）位置に設けられている。なお、図示例では、車両側連結部４０がボード側連結部３０より下方かつ車両前側に設けられている場合を示している。車両側連結部４０は、ボード２０が取付状態にあるとき、車両幅方向ではボード側連結部３０と同じ位置（略同じ位置を含む）に設けられている。 The vehicle-side connector 40 is provided at a position that is offset (different) from the board-side connector 30 in the vertical and longitudinal directions of the vehicle when the board 20 is attached to the vehicle 60. Note that the illustrated example shows a case in which the vehicle-side connector 40 is provided below the board-side connector 30 and toward the front of the vehicle. When the board 20 is attached, the vehicle-side connector 40 is provided at the same position (including approximately the same position) as the board-side connector 30 in the vehicle width direction.

固縛用ベルト５０は、ボード側連結部３０と車両側連結部４０とを繋ぐことでボード２０を車両６０に荷重をかけた状態で固縛するために設けられる。固縛用ベルト５０は、長さ調整かつ、荷重保持できる構造となっている。固縛用ベルト５０は、固縛用ベルト５０の長手方向に、弾性変形不能とされていてもよく弾性変形可能となっていてもよい。固縛用ベルト５０のボード側連結部３０と連結される部分と、固縛用ベルト５０の車両側連結部４０と連結される部分は、それぞれ、ボード側連結部３０や車両側連結部４０と連結可能であればその形状は特に限定されるものではないが、たとえばフック形状である。 The lashing belt 50 is provided to connect the board side connecting part 30 and the vehicle side connecting part 40 to lash the board 20 with a load applied to the vehicle 60. The lashing belt 50 is structured to be adjustable in length and to hold a load. The lashing belt 50 may be elastically deformable or non-deformable in the longitudinal direction of the lashing belt 50. The shape of the part of the lashing belt 50 connected to the board side connecting part 30 and the part of the lashing belt 50 connected to the vehicle side connecting part 40 are not particularly limited as long as they can be connected to the board side connecting part 30 and the vehicle side connecting part 40, respectively, but may be, for example, a hook shape.

つぎに、本発明全実施例にわたって共通する作用、効果を説明する。
ボード２０を車両６０に荷重をかけた状態で固縛する固縛用ベルト５０を有するため、紐を引っ掛ける構造だけでボードが車両に取付けられる場合に比べて、ボード２０を車両６０に強固に固定できる。よって、従来に比べてボード２０のぐらつきを抑制できる。 Next, the actions and effects common to all the embodiments of the present invention will be described.
Since the board 20 has the fastening belt 50 that fastens the board 20 to the vehicle 60 while the board 20 is loaded, the board 20 can be fixed more firmly to the vehicle 60 than when the board is attached to the vehicle only by a structure of hooking a string. Therefore, the wobbling of the board 20 can be suppressed compared to the conventional method.

また、車両側連結部４０が、上下方向および車両前後方向でボード側連結部３０とオフセットとなる位置に設けられるため、図１の矢印Ｄ１，Ｄ２にて示すように、１本の固縛用ベルト５０で上下方向と車両前後方向の両方に固縛荷重をかけることができる。 In addition, the vehicle-side connector 40 is positioned to be offset from the board-side connector 30 in the vertical and longitudinal directions of the vehicle, so that a single securing belt 50 can apply a securing load in both the vertical and longitudinal directions of the vehicle, as shown by arrows D1 and D2 in Figure 1.

上記構成では、１本の固縛用ベルト５０を取付けることができる構造（フックのような比較的単純な構造）が車両側にあれば、それを車両側連結部４０として使用できるため、元々ある車両部品を車両側連結部４０として使用したり、車両側連結部４０として使用できる車両部品が無い場合であっても、比較的簡易に新設したものを車両用連結部４０として使用できる。よって、ボード２０を車内の複数場所に配置しても、車両側の大幅な変更、改造を伴うことなく、それぞれの場所でボード２０を車両に固縛することができる。その結果、ボード２０を多目的に使用できる。すなわち、（ａ）ボード２０をリアシート８０とフロントシート７０との間を埋めるために使用するだけでなく（図１、図３）、（ｂ）ラゲージ９０内で棚として使用したりすることができる（図２の二点鎖線、図４）。 In the above configuration, if the vehicle has a structure (a relatively simple structure such as a hook) to which one fastening belt 50 can be attached, it can be used as the vehicle-side connecting part 40. Therefore, an existing vehicle part can be used as the vehicle-side connecting part 40, or even if there is no vehicle part that can be used as the vehicle-side connecting part 40, a relatively simple new one can be used as the vehicle-side connecting part 40. Therefore, even if the board 20 is placed in multiple locations inside the vehicle, the board 20 can be fastened to the vehicle at each location without significant changes or modifications to the vehicle. As a result, the board 20 can be used for multiple purposes. That is, the board 20 can be used not only (a) to fill the space between the rear seat 80 and the front seat 70 (FIGS. 1 and 3), but also (b) as a shelf in the luggage 90 (double-dashed line in FIG. 2, FIG. 4).

ボード側連結部３０がボード２０の裏面２０ｃに設けられており、車両側連結部４０がボード２０にて上方から覆われる位置にあり平面視でボード２０で隠れる位置にあるため、ボード２０が車両６０に取付けられた取付状態にあるとき、ボード側連結部３０、車両側連結部４０および固縛用ベルト５０の全てをボード２０にて見え難い位置に配置することができる。そのため、取付構造１０の見栄え向上の点で有利である。 The board-side connector 30 is provided on the back surface 20c of the board 20, and the vehicle-side connector 40 is in a position that is covered from above by the board 20 and is hidden by the board 20 in a plan view. Therefore, when the board 20 is attached to the vehicle 60, the board-side connector 30, the vehicle-side connector 40, and the securing belt 50 can all be positioned in positions that are difficult to see on the board 20. This is advantageous in terms of improving the appearance of the mounting structure 10.

つぎに、本発明各実施例に特有な部分を説明する。
〔実施例１〕（図１、図２）
本発明実施例１では、取付構造１０は、ボード２０と車両６０のうちボード２０側に設けられておりボード２０の姿勢を保持可能な脚２１を、さらに有する。 Next, the specific features of each embodiment of the present invention will be described.
[Example 1] (Figs. 1 and 2)
In the first embodiment of the present invention, the mounting structure 10 further includes legs 21 that are provided on the board 20 side of the board 20 and the vehicle 60 and that can maintain the position of the board 20 .

脚２１は、ボード２０の裏面２０ｃに設けられている。脚２１は、ボード２０の前端部２０ｄと後端部２０ａに車幅方向に間隔をおいて２本ずつ、計４本設けられている。各脚２１は、ボード２０に脱着可能もしくは折り畳み可能とされている。なお、図１では、各脚２１がボード２０に折り畳み可能とされており、ボード２０の後端部２０ａに設けられる脚２１が折り畳まれており、ボード２０の後端部２０ａがリアシートバック８２に保持されている状態を示している。 The legs 21 are provided on the underside 20c of the board 20. There are four legs 21 in total, two at each of the front end 20d and rear end 20a of the board 20, spaced apart in the vehicle width direction. Each leg 21 is detachable from the board 20 or foldable. Note that FIG. 1 shows a state in which each leg 21 is foldable onto the board 20, the legs 21 provided at the rear end 20a of the board 20 are folded, and the rear end 20a of the board 20 is held by the rear seat back 82.

本発明実施例１では、ボード２０と車両６０のうちボード２０側に設けられておりボード２０の姿勢を保持可能な脚２１を、さらに有するため、ボード２０が車内の複数の場所で多目的に使用される場合であっても、脚２１でボード２０の姿勢を保持できる。その結果、（ａ）ボード２０をリアシート８０とフロントシート７０との間を埋めるために使用したり（図１）、（ｂ）ラゲージ９０内で棚として使用したりするだけでなく（図２の二点鎖線）、（ｃ）リア席乗員用の大型車内テーブルとして使用したり（図２の実線）、（ｄ）図示はしないが、車外でテーブルとして使用したりすることができる。 In the first embodiment of the present invention, the board 20 further includes legs 21 that are provided on the board 20 side of the vehicle 60 and can maintain the position of the board 20. Therefore, even if the board 20 is used for multiple purposes in multiple places in the vehicle, the legs 21 can maintain the position of the board 20. As a result, the board 20 can be used not only (a) to fill the space between the rear seat 80 and the front seat 70 (FIG. 1), (b) as a shelf in the luggage 90 (double-dashed line in FIG. 2), (c) as a large in-vehicle table for rear seat passengers (solid line in FIG. 2), or (d) as a table outside the vehicle, although not shown in the figure.

脚２１が、ボード２０に脱着可能もしくは折り畳み可能とされているため、ボード２０が車両６０に取付けられた取付状態にあるときに脚２１の少なくとも一部が周囲の車両部品等と干渉するおそれがある場合には、該少なくとも一部をボード２０から取り外す、または折り畳むことで、対応できる。一方、ボード２０が車両６０に取付けられていない不使用状態にあるときには、ボード２０をコンパクトな状態で保管できる。 The legs 21 are detachable from the board 20 or foldable, so that if there is a risk that at least a portion of the legs 21 may interfere with surrounding vehicle parts or the like when the board 20 is attached to the vehicle 60, this can be addressed by removing at least a portion of the legs 21 from the board 20 or folding them up. On the other hand, when the board 20 is not attached to the vehicle 60 and is not in use, the board 20 can be stored in a compact state.

〔実施例２〕（図３、図４）
本発明実施例２では、取付構造１０は、ボード２０と車両６０のうち車両６０側に設けられておりボード２０の姿勢を保持可能な保持部材１００を、さらに有する。 [Example 2] (Figs. 3 and 4)
In the second embodiment of the present invention, the mounting structure 10 further includes a holding member 100 that is provided on the vehicle 60 side of the board 20 and the vehicle 60 and is capable of holding the attitude of the board 20 .

保持部材１００は、フロントシートバック７２の背面に設けられる第１の保持部材１０１と、リアシートバック８２の背面８２ｃに設けられる第２の保持部材１０２と、ラゲージ９０の左右両側のデッキサイド９３に設けられる第３の保持部材１０３と、を少なくとも有する。 The retaining member 100 has at least a first retaining member 101 provided on the back surface of the front seat back 72, a second retaining member 102 provided on the back surface 82c of the rear seat back 82, and a third retaining member 103 provided on the deck side 93 on both the left and right sides of the luggage 90.

（ａ）ボード２０をリアシート８０とフロントシート７０との間を埋めるために使用する場合、図３に示すように、フロントシートバック７２の背面に設けられる第１の保持部材１０１にてボード２０の前端部２０ｄが保持され、倒伏状態８２ｂにあるリアシートバック８２のボード保持凹部８２ｄにてボード２０の後端部２０ａが保持される。（ｂ）ボード２０をラゲージ９０内で棚として使用する場合、図４に示すように、リアシートバック８２の背面８２ｃに設けられる第２の保持部材１０２にてボード２０の前端部２０ｄが保持され、デッキサイド９３に設けられる第３の保持部材１０３にてボード２０の後端部２０ａが保持される。 (a) When the board 20 is used to fill the gap between the rear seat 80 and the front seat 70, the front end 20d of the board 20 is held by a first holding member 101 provided on the rear surface of the front seat back 72, and the rear end 20a of the board 20 is held by a board holding recess 82d of the rear seat back 82 in the collapsed state 82b, as shown in FIG. 3. (b) When the board 20 is used as a shelf in the luggage 90, the front end 20d of the board 20 is held by a second holding member 102 provided on the rear surface 82c of the rear seat back 82, and the rear end 20a of the board 20 is held by a third holding member 103 provided on the deck side 93, as shown in FIG. 4.

本発明実施例２では、ボード２０と車両６０のうち車両６０側に設けられておりボード２０の姿勢を保持可能な保持部材１００を、さらに有するため、ボード２０を保持するための脚が不要になる。そのため、脚を要する場合に比べてボード２０の軽量化、コンパクト化を図ることができる。 In the second embodiment of the present invention, the board 20 and the vehicle 60 are provided with a holding member 100 that is capable of holding the position of the board 20, and so legs for holding the board 20 are not required. Therefore, the board 20 can be made lighter and more compact than when legs are required.

１０ ボード取付構造
２０ ボード
３０ ボード側連結部
４０ 車両側連結部
５０ 固縛用ベルト
６０ 車両 10 Board mounting structure 20 Board 30 Board side connecting portion 40 Vehicle side connecting portion 50 Securing belt 60 Vehicle

Claims (1)

ボードを車両に取付けるボード取付構造であって、
前記ボードと前記車両のうち前記ボード側に設けられるボード側連結部と、
前記ボードと前記車両のうち前記車両側に設けられており、前記ボードが前記車両に取付けられた取付状態にあるときに上下方向および車両前後方向で前記ボード側連結部とオフセットとなる位置に設けられる車両側連結部と、
前記ボード側連結部と前記車両側連結部とを繋ぐことで前記ボードを前記車両に荷重をかけた状態で固縛する固縛用ベルトと、
を有するボード取付構造。 A board mounting structure for mounting a board to a vehicle, comprising:
a board side connector provided on the board side of the board and the vehicle;
a vehicle-side coupling part that is provided on the vehicle side of the board and the vehicle and that is offset from the board-side coupling part in the up-down direction and the front-rear direction of the vehicle when the board is in an attached state to the vehicle;
A fastening belt that connects the board side connecting portion and the vehicle side connecting portion to fasten the board to the vehicle under a load;
A board mounting structure having a
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