JP2024024381A - Speed reducer and rotary device - Google Patents

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Masato Kihira
将寛 松林
Masahiro Matsubayashi
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a speed reducer which can reduce variations of a depth in an axial direction of a pin groove and stabilize contact between each internal tooth pin and a pin groove, and to provide a rotary device.
SOLUTION: A speed reducer includes: a cylindrical case 11; internal tooth pins 20; multiple oscillation gears; and a carrier. The case 11 has multiple pin grooves 18 along an axial direction on its inner peripheral surface. The internal tooth pin 20 is rotatably housed in each pin groove 18. The oscillation gears respectively have numbers of external tooth which are smaller than an arrangement number of the pin grooves 18 in a circumferential direction, are arranged side by side in the axial direction at an inner periphery of the case 11, and receive rotational power to oscillate with the external tooth engaging with the internal tooth pins 20. The carrier is assembled to the case 11 in a manner that enables relative rotation and is assembled to the oscillation gears in a manner that prevents relative rotation. A portion formed with the pin grooves 18 of the case 11 is formed by multiple divided blocks which divide the pin grooves 18 in the axial direction.
SELECTED DRAWING: Figure 2
COPYRIGHT: (C)2024,JPO&INPIT

Description

本発明は、減速機、及び、回転機器に関する。 The present invention relates to a speed reducer and rotating equipment.

産業用ロボット等で用いられる回転機器では、モータ等の回転駆動源の回転を減速するために減速機が用いられている(例えば、特許文献1参照)。 BACKGROUND ART In rotating equipment used in industrial robots and the like, a speed reducer is used to slow down the rotation of a rotational drive source such as a motor (for example, see Patent Document 1).

上記の減速機として、筒状のケースと、ケース内に回転可能に保持されたキャリアと、キャリアに回転可能に支持されたクランクシャフトと、クランクシャフトの偏心部の回転を受けてケース内で旋回回転する揺動歯車と、ケースの内周面に回転可能に保持された複数の内歯ピンと、を備えたものがある。
この減速機の場合、クランクシャフトには、回転駆動源の回転が入力される。また、ケースの内周面には、複数の内歯ピンを回転可能に保持するためのピン溝が形成されている。ピン溝は、ケースの軸方向に沿うようにケースの内周面に等間隔に形成されている。揺動歯車の外周面には、複数の内歯ピンと噛み合う外歯が形成されている。外歯の歯数は、内歯ピンの個数よりも一つ分少ない数に設定されている。このため、揺動歯車は、クランクシャフトの回転を受けて旋回回転すると、内歯ピンと噛み合いつつ所定減速比に減速されて旋回方向と逆向きに自転する。揺動歯車の自転成分は、クランクシャフトや別の出力ピンを通してキャリアに伝達される。キャリアは、使用する回転機器の回転対象部に接続され、減速された回転駆動源の動力を回転対象部に伝達する。
The above speed reducer includes a cylindrical case, a carrier rotatably held within the case, a crankshaft rotatably supported by the carrier, and a rotating part that rotates within the case in response to rotation of an eccentric portion of the crankshaft. Some devices include a rotating rocking gear and a plurality of internal pins rotatably held on the inner peripheral surface of the case.
In the case of this speed reducer, the rotation of the rotational drive source is input to the crankshaft. Moreover, pin grooves for rotatably holding a plurality of internally toothed pins are formed on the inner circumferential surface of the case. The pin grooves are formed at equal intervals on the inner peripheral surface of the case along the axial direction of the case. External teeth that mesh with a plurality of internal pins are formed on the outer peripheral surface of the rocking gear. The number of external teeth is set to one less than the number of internal pins. Therefore, when the rocking gear rotates in response to the rotation of the crankshaft, it is reduced to a predetermined reduction ratio while meshing with the internal pin, and rotates in a direction opposite to the rotating direction. The rotational component of the oscillating gear is transmitted to the carrier through the crankshaft or another output pin. The carrier is connected to a rotating target part of a rotating device to be used, and transmits the reduced power of the rotational drive source to the rotating target part.

特許第4783668号公報Patent No. 4783668

大型の回転機器では、大トルクを回転対象部に伝達するために、減速機を大型化する必要がある。この場合、キャリアをケースに回転可能に支持させる高価な主軸受の設置数を抑制しようとすると、ケースの軸長を延ばし、かつ、揺動歯車を軸方向に複数併設することになる。この場合、ケースの内周面に形成するピン溝は、揺動歯車の併設数等に応じて軸方向に長くなる。 In large rotating equipment, it is necessary to increase the size of the reduction gear in order to transmit large torque to the rotating target part. In this case, in order to suppress the number of expensive main bearings that rotatably support the carrier in the case, the axial length of the case must be increased and a plurality of rocking gears must be installed in the axial direction. In this case, the pin groove formed on the inner circumferential surface of the case becomes longer in the axial direction depending on the number of rocking gears installed.

しかし、ケースの内周面に形成するピン溝の長さが軸方向に長くなると、ピン溝を切削工具によって軸方向に連続的に切削する際に、ピン溝の深さが軸方向の一端側と他端側でバラつき易くなる。そして、ピン溝の軸方向の一端側と他端側の溝深さの差が大きくなると、内歯ピンとピン溝の接触が不安定になり、装置の耐久面において不利となる。 However, when the length of the pin groove formed on the inner circumferential surface of the case becomes longer in the axial direction, when the pin groove is continuously cut in the axial direction with a cutting tool, the depth of the pin groove becomes closer to one end in the axial direction. and the other end tends to fluctuate. If the difference in groove depth between one end and the other end of the pin groove in the axial direction becomes large, the contact between the internally toothed pin and the pin groove becomes unstable, which is disadvantageous in terms of durability of the device.

本発明は、ピン溝の軸方向での深さのバラつきを小さくできるようにし、内歯ピンとピン溝の接触を安定させることができる減速機、及び、回転機器を提供する。 The present invention provides a speed reducer and a rotating device that can reduce variation in the depth of pin grooves in the axial direction and stabilize contact between internal pins and pin grooves.

本発明の一態様に係る減速機は、内周面に軸方向に沿う複数のピン溝を有する筒状のケースと、各前記ピン溝に回転可能に収容される内歯ピンと、前記ピン溝の周方向の配置数よりも少ない歯数の外歯を有し、前記ケースの内周に軸方向に並んで配置されるとともに、回転動力を受けて前記外歯で前記内歯ピンと噛み合いつつ揺動回転する複数の揺動歯車と、前記ケースに相対回転可能に組付けられるとともに、複数の前記揺動歯車に相対回転不能に組付けられるキャリアと、を備え、前記ケースの前記ピン溝が形成される部位は、当該ピン溝を軸方向で分割する複数の分割ブロックによって構成されている。 A reduction gear according to one aspect of the present invention includes a cylindrical case having a plurality of pin grooves along an axial direction on an inner circumferential surface, an internally toothed pin rotatably housed in each of the pin grooves, and The outer teeth have a smaller number of teeth than the number of teeth arranged in the circumferential direction, are arranged in the axial direction on the inner circumference of the case, and swing while receiving rotational power while engaging with the inner tooth pin with the outer teeth. The device includes a plurality of rotating oscillating gears, and a carrier that is relatively rotatably assembled to the case and non-rotatably assembled to the plurality of oscillating gears, and the pin groove of the case is formed. The portion is composed of a plurality of dividing blocks that divide the pin groove in the axial direction.

本構成の減速機では、ケースのピン溝が複数の分割ブロックに分割されるため、ピン溝を分割ブロック毎に分けて切削加工することができる。このため、ピン溝全体での深さのバラつき(深さの差)を小さくすることが可能になる。 In the reducer with this configuration, the pin groove of the case is divided into a plurality of divided blocks, so the pin groove can be cut separately for each divided block. Therefore, it is possible to reduce variations in depth (difference in depth) in the entire pin groove.

各前記内歯ピンは、前記分割ブロックの各前記ピン溝に収容される複数の分割ピンによって構成されるようにしても良い。 Each of the internally toothed pins may be constituted by a plurality of split pins accommodated in each of the pin grooves of the split block.

この場合、分割ブロックの各ピン溝に個別に分割ピンが収容されるため、複数の揺動歯車が揺動回転する際に、内歯ピンに不要な応力がより作用しにくくなる。このため、本構成を採用した場合には、内歯ピン(分割ピン)とピン溝の接触をより安定させ、減速機の耐久性を高めることができる。 In this case, since the split pins are accommodated individually in each pin groove of the split block, unnecessary stress is less likely to act on the internal pins when the plurality of swing gears swing and rotate. Therefore, when this configuration is adopted, the contact between the internal pin (split pin) and the pin groove can be made more stable, and the durability of the speed reducer can be increased.

複数の前記分割ブロックは、前記ピン溝を軸方向で等長に二分割するように分割された第1分割ブロックと、第2分割ブロックと、から成るようにしても良い。 The plurality of divided blocks may include a first divided block and a second divided block that are divided so as to divide the pin groove into two equal lengths in the axial direction.

この場合、ケースの構造の複雑化を抑制しつつ、ピン溝の軸方向での深さのバラつきを効率良く抑制することが可能になる。 In this case, it becomes possible to efficiently suppress variations in the depth of the pin groove in the axial direction while suppressing the complexity of the structure of the case.

軸方向で対向する二つの前記分割ブロックの端面の間には、内周側に開口する環状溝が設けられるようにしても良い。 An annular groove that opens toward the inner circumference may be provided between the end faces of the two divided blocks that face each other in the axial direction.

この場合、分割ブロック間に形成される環状溝にケース内の潤滑剤を滞留させ、ケース内の動作部の潤滑性を高めることが可能になる。 In this case, the lubricant inside the case stays in the annular groove formed between the divided blocks, making it possible to improve the lubricity of the operating parts inside the case.

前記複数の分割ブロックは、周方向に等角度離間した位置において、複数の締結部材によって連結されるようにしても良い。 The plurality of divided blocks may be connected by a plurality of fastening members at positions equiangularly spaced apart in the circumferential direction.

この場合、複数の分割ブロックが周方向でバランス良く締結されることになり、隣接する分割ブロック間に隙間が生じにくくなる。 In this case, the plurality of divided blocks are fastened in a well-balanced manner in the circumferential direction, making it difficult for gaps to occur between adjacent divided blocks.

本発明の一態様に係る回転機器は、回転動力を出力する回転駆動源と、前記回転駆動源の回転を減速する減速機と、を備え、前記減速機は、内周面に軸方向に沿う複数のピン溝を有する筒状のケースと、各前記ピン溝に回転可能に収容される内歯ピンと、前記ピン溝の周方向の配置数よりも少ない歯数の外歯を有し、前記ケースの内周に軸方向に並んで配置されるとともに、回転動力を受けて前記外歯で前記内歯ピンと噛み合いつつ揺動回転する複数の揺動歯車と、前記ケースに相対回転可能に組付けられるとともに、複数の前記揺動歯車に相対回転不能に組付けられるキャリアと、を備え、前記ケースの前記ピン溝が形成される部位は、当該ピン溝を軸方向で分割する複数の分割ブロックによって構成されている。 A rotating device according to one aspect of the present invention includes a rotational drive source that outputs rotational power, and a speed reducer that reduces rotation of the rotational drive source, and the speed reducer is arranged along an inner peripheral surface in an axial direction. A cylindrical case having a plurality of pin grooves, an internal tooth pin rotatably housed in each of the pin grooves, and external teeth having a smaller number of teeth than the number of teeth arranged in the circumferential direction of the pin grooves, the case a plurality of rocking gears arranged axially on the inner periphery of the case and oscillatingly rotating while receiving rotational power and meshing with the internal pin with the external teeth; and a carrier that is assembled to the plurality of rocking gears in a relatively non-rotatable manner, and a portion of the case where the pin groove is formed is constituted by a plurality of divided blocks that divide the pin groove in the axial direction. has been done.

上述の減速機は、ケースのピン溝が形成される部位が、当該ピン溝を軸方向で分割する複数の分割ブロックによって構成されているため、各分割ブロック毎にピン溝を個別に切削加工することができる。このため、ピン溝の軸方向での深さのバラつきを小さくすることができる。したがって、上述の減速機を採用した場合には、作動時における内歯ピンの傾きを小さくし、内歯ピンとピン溝の接触を安定させることができる。 In the above-mentioned reducer, the portion of the case where the pin groove is formed is composed of a plurality of divided blocks that divide the pin groove in the axial direction, so the pin groove is individually cut for each divided block. be able to. Therefore, variations in the depth of the pin groove in the axial direction can be reduced. Therefore, when the above-described reduction gear is employed, the inclination of the internal pin during operation can be reduced, and the contact between the internal pin and the pin groove can be stabilized.

図1は、実施形態の減速機の部分断面正面図である。FIG. 1 is a partially sectional front view of a reduction gear according to an embodiment. 図2は、図1のII-II線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG. 図3は、図2の一部を拡大して示した断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a part of FIG. 2.

次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Next, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.

図1は、減速機10を入力側から見た部分断面正面図である。図2は、図1のII-II線に沿う断面図である。
図2に示すように、減速機10は、回転駆動源であるモータ50とともに回転機器100を構成している。回転機器100は、減速機10によって減速されたモータ50(図2参照)の駆動力を受けて図示しない回転対象部を回転させる。回転機器100は、例えば、産業用ロボットの回転アームや、物品搬送装置の回転テーブル等である。モータ50の回転軸50aは、図示しない動力伝達機構を介して減速機10の後述するクランクシャフト14に接続されている。減速機10のクランクシャフト14は、モータ50の駆動力を受けて回転する。
FIG. 1 is a partially sectional front view of the reducer 10 viewed from the input side. FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
As shown in FIG. 2, the reducer 10 constitutes a rotating device 100 together with a motor 50 that is a rotational drive source. The rotating device 100 receives the driving force of the motor 50 (see FIG. 2), which is decelerated by the reducer 10, and rotates a rotating target portion (not shown). The rotating device 100 is, for example, a rotating arm of an industrial robot, a rotating table of an article conveying device, or the like. A rotating shaft 50a of the motor 50 is connected to a later-described crankshaft 14 of the reducer 10 via a power transmission mechanism (not shown). The crankshaft 14 of the reducer 10 rotates in response to the driving force of the motor 50.

減速機10は、略円筒状のケース11と、ケース11の内周側に相対回転可能に組付けられた第1キャリアブロック13A、及び、第2キャリアブロック13Bと、第1キャリアブロック13A、及び、第2キャリアブロック13Bに回転可能に支持された複数(例えば、三つ)のクランクシャフト14と、各クランクシャフト14の二つの偏心領域14bとともに旋回回転する第1揺動歯車15A、及び、第2揺動歯車15Bと、を備えている。
本実施形態では、第1キャリアブロック13Aと第2キャリアブロック13Bがキャリアを構成している。また、第1揺動歯車15A、及び、第2揺動歯車15Bは、本実施形態における複数の揺動歯車を構成している。
The reducer 10 includes a substantially cylindrical case 11, a first carrier block 13A, a second carrier block 13B, and a first carrier block 13A, which are relatively rotatably assembled to the inner circumferential side of the case 11. , a plurality of (for example, three) crankshafts 14 rotatably supported by the second carrier block 13B, a first rocking gear 15A that pivots together with the two eccentric regions 14b of each crankshaft 14, and 2 swing gear 15B.
In this embodiment, the first carrier block 13A and the second carrier block 13B constitute a carrier. Further, the first swing gear 15A and the second swing gear 15B constitute a plurality of swing gears in this embodiment.

第1キャリアブロック13Aは、孔空き円板状の基板部13Aaと、当該基板部13Aaの端面から第2キャリアブロック13Bの方向に向かって延びる複数の支柱部13Abと、を有する。第2キャリアブロック13Bは、孔空き円板状に形成されている。第1キャリアブロック13Aは、支柱部13Abの端面が第2キャリアブロック13Bの端面に突き合わされ、各支柱部13Abが第2キャリアブロック13Bにボルト16によって締結固定されている。なお、図中の符号17は、ボルト16による締結前に第2キャリアブロック13Bを各支柱部13Abに位置決めするための位置決めピンである。 The first carrier block 13A includes a perforated disk-shaped substrate portion 13Aa, and a plurality of support portions 13Ab extending from the end surface of the substrate portion 13Aa toward the second carrier block 13B. The second carrier block 13B is formed in the shape of a disc with holes. In the first carrier block 13A, the end surfaces of the support columns 13Ab are butted against the end surfaces of the second carrier block 13B, and each support section 13Ab is fastened and fixed to the second carrier block 13B with bolts 16. Note that reference numeral 17 in the figure is a positioning pin for positioning the second carrier block 13B on each support column 13Ab before fastening with the bolts 16.

第1キャリアブロック13Aの基板部13Aaと第2キャリアブロック13Bとの間には、軸方向の隙間が確保されている。この隙間には、第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bが配置されている。
なお、第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bには、第1キャリアブロック13Aの各支柱部13Abが貫通する逃げ孔19が形成されている。逃げ孔19は、各支柱部13Abが第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bの旋回動作を妨げないように、支柱部13Abの外面形状よりも充分に大きく形成されている。
An axial gap is ensured between the substrate portion 13Aa of the first carrier block 13A and the second carrier block 13B. A first swing gear 15A and a second swing gear 15B are arranged in this gap.
Note that escape holes 19 are formed in the first rocking gear 15A and the second rocking gear 15B, through which each support column 13Ab of the first carrier block 13A passes. The escape hole 19 is formed to be sufficiently larger than the outer surface shape of the support column 13Ab so that each support column 13Ab does not interfere with the rotational movement of the first rocking gear 15A and the second rocking gear 15B.

ケース11は、軸方向の端面で相互に突き合わされた第1分割ブロック11A、及び、第2分割ブロック11Bと、を備えている。ケース11は、軸方向の略中央位置で第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bとに分割されている。第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bは、軸方向の端面を相互に突き合せた状態において、複数(例えば、三つ)のボルト45(締結部材)によって連結されている。複数のボルト45は、後述する回転中心軸線c1周りに等角度離間して配置された。
第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bは、本実施形態における複数の分割ブロックを構成している。
The case 11 includes a first divided block 11A and a second divided block 11B that are butted against each other at end faces in the axial direction. The case 11 is divided into a first divided block 11A and a second divided block 11B at a substantially central position in the axial direction. The first divided block 11A and the second divided block 11B are connected by a plurality of (for example, three) bolts 45 (fastening members) in a state where their axial end faces abut each other. The plurality of bolts 45 are arranged at equal angles apart around a rotation center axis c1, which will be described later.
The first divided block 11A and the second divided block 11B constitute a plurality of divided blocks in this embodiment.

また、第1分割ブロック11Aの内側の端面11Ae(第2分割ブロック11Bと対向する側の端面)には、環状のシール溝46が設けられている。シール溝46には、環状のシール部材47が収容されている。シール部材47は、第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bがボルト45によって締結されるときに、互いの端面11Ae,11Beの間を密閉する。 Further, an annular seal groove 46 is provided on the inner end surface 11Ae of the first divided block 11A (the end surface on the side facing the second divided block 11B). An annular seal member 47 is accommodated in the seal groove 46 . The seal member 47 seals between the end faces 11Ae and 11Be when the first divided block 11A and the second divided block 11B are fastened together with the bolt 45.

第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bが連結された筒状のケース11は、第1キャリアブロック13Aの基板部13Aaの外周面と、第2キャリアブロック13Bの外周面とに跨って配置されている。ケース11の軸方向の両側端縁には、第1キャリアブロック13Aの基板部13Aaと、第2キャリアブロック13Bとが主軸受12を介して回転可能に支持されている。また、ケース11の軸方向の中央領域(第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bの外周面に対向する領域)の内周面には、第1,第2キャリアブロック13A,13Bの回転中心軸線c1と平行に延びる複数のピン溝18が形成されている。 The cylindrical case 11 in which the first divided block 11A and the second divided block 11B are connected is disposed astride the outer circumferential surface of the base plate portion 13Aa of the first carrier block 13A and the outer circumferential surface of the second carrier block 13B. ing. A base plate portion 13Aa of a first carrier block 13A and a second carrier block 13B are rotatably supported on both axial edges of the case 11 via a main bearing 12. Further, on the inner peripheral surface of the axially central region of the case 11 (the region facing the outer peripheral surfaces of the first rocking gear 15A and the second rocking gear 15B), first and second carrier blocks 13A and 13B are provided. A plurality of pin grooves 18 are formed extending parallel to the rotation center axis c1.

各ピン溝18には、内歯ピン20が回転可能に収容されている。内歯ピン20は、略円柱状の第1分割ピン20Aと第2分割ピン20Bとから成る。第1分割ピン20Aと第2分割ピン20Bは、同形状、同サイズの別体のピン部材である。第1分割ピン20Aは、ピン溝18のうちの、第1分割ブロック11Aの内周面に形成された領域に収容される。第2分割ピン20Bは、ピン溝18のうちの、第2分割ブロック11Bの内周面に形成された領域に収容される。第1分割ブロック11Aのピン溝18に収容された第1分割ピン20Aは、第1揺動歯車15Aの外周面に対向し、第2分割ブロック11Bのピン溝18に収容された第2分割ピン20Bは、第2揺動歯車15Bの外周面に対向している。 An internally toothed pin 20 is rotatably accommodated in each pin groove 18 . The internal pin 20 includes a first split pin 20A and a second split pin 20B each having a substantially cylindrical shape. The first divided pin 20A and the second divided pin 20B are separate pin members having the same shape and size. The first divided pin 20A is accommodated in a region of the pin groove 18 formed on the inner peripheral surface of the first divided block 11A. The second divided pin 20B is accommodated in a region of the pin groove 18 formed on the inner peripheral surface of the second divided block 11B. The first divided pin 20A accommodated in the pin groove 18 of the first divided block 11A faces the outer peripheral surface of the first swing gear 15A, and the second divided pin accommodated in the pin groove 18 of the second divided block 11B. 20B faces the outer peripheral surface of the second rocking gear 15B.

第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bは、ケース11(第1分割ブロック11A、及び、第2分割ブロック11B)の内径よりも若干小さい外径に形成されている。第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bの各外周面には、第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bの各内周部(ピン溝18)に配置された第1分割ピン20Aと第2分割ピン20Bに噛み合い状態で接触する外歯15Aa,15Baが形成されている。第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bの各外周面に形成された外歯15Aa,15Baの歯数は、第1分割ピン20A、及び、第2分割ピン20Bの各数(ピン溝18の数)よりも僅かに少なく(例えば、一つ少なく)設定されている。 The first swing gear 15A and the second swing gear 15B are formed to have an outer diameter slightly smaller than the inner diameter of the case 11 (the first divided block 11A and the second divided block 11B). A first divided pin 20A is provided on each outer circumferential surface of the first oscillating gear 15A and the second oscillating gear 15B, and is arranged in each inner periphery (pin groove 18) of the first divided block 11A and the second divided block 11B. External teeth 15Aa and 15Ba are formed to mesh with and contact the second split pin 20B. The number of external teeth 15Aa and 15Ba formed on the outer circumferential surfaces of the first oscillating gear 15A and the second oscillating gear 15B is the number of each of the first divided pin 20A and the second divided pin 20B (pin groove 18) (for example, one less).

複数のクランクシャフト14は、第1キャリアブロック13Aと第2キャリアブロック13Bの回転中心軸線c1を中心とした同一円周上に配置されている。各クランクシャフト14は、軸受21を介して第1キャリアブロック13Aと第2キャリアブロック13Bとに回転自在に支持されている。各クランクシャフト14は、軸方向に離間して一対の軸支持領域14aが配置され、一対の軸支持領域14aの間に二つの偏心領域14bが配置されている。クランクシャフト14の軸方向の一方の端部には、軸支持領域14aに隣接して歯車取付部14cが形成されている。また、各軸支持領域14aは、第1キャリアブロック13A(基板部13Aa)に形成された軸支持孔13Aa-1と、第2キャリアブロック13Bに形成された軸支持孔13Ba-1に挿通され、これらに軸受21を介して回転自在に支持されている。 The plurality of crankshafts 14 are arranged on the same circumference around the rotation center axis c1 of the first carrier block 13A and the second carrier block 13B. Each crankshaft 14 is rotatably supported by a first carrier block 13A and a second carrier block 13B via bearings 21. Each crankshaft 14 has a pair of shaft support regions 14a arranged apart from each other in the axial direction, and two eccentric regions 14b arranged between the pair of shaft support regions 14a. A gear mounting portion 14c is formed at one axial end of the crankshaft 14 adjacent to the shaft support region 14a. Further, each shaft support region 14a is inserted into a shaft support hole 13Aa-1 formed in the first carrier block 13A (substrate part 13Aa) and a shaft support hole 13Ba-1 formed in the second carrier block 13B, It is rotatably supported by these via bearings 21.

クランクシャフト14の二つの偏心領域14bは、これらの各中心軸線が軸支持領域14aの中心軸線に対して偏心している。また、二つの偏心領域14bは、軸支持領域14aの中心軸周りに位相が180°ずれるように偏心している。 The center axes of the two eccentric regions 14b of the crankshaft 14 are eccentric with respect to the center axis of the shaft support region 14a. Further, the two eccentric regions 14b are eccentric so that the phases are shifted by 180° around the central axis of the shaft support region 14a.

また、クランクシャフト14の各偏心領域14bは、第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bを夫々貫通している。各偏心領域14bは、第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bに夫々形成された支持孔22に偏心部軸受23(円筒ころ軸受)を介して回転自在に係合されている。
なお、第1キャリアブロック13Aと第2キャリアブロック13Bは、回転中心軸線c1周りに配置された複数のクランクシャフト14を介して、第1揺動歯車15A、及び、第2揺動歯車15Bと相対回転不能に連結されている。つまり、第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bが一方向に自転すると、第1キャリアブロック13Aと第2キャリアブロック13Bは、これらの自転に同期して回転する。
Further, each eccentric region 14b of the crankshaft 14 passes through the first swing gear 15A and the second swing gear 15B, respectively. Each eccentric region 14b is rotatably engaged with a support hole 22 formed in the first rocking gear 15A and the second rocking gear 15B via an eccentric bearing 23 (cylindrical roller bearing).
Note that the first carrier block 13A and the second carrier block 13B are relative to the first swing gear 15A and the second swing gear 15B via a plurality of crankshafts 14 arranged around the rotation center axis c1. Non-rotatably connected. That is, when the first swing gear 15A and the second swing gear 15B rotate in one direction, the first carrier block 13A and the second carrier block 13B rotate in synchronization with these rotations.

本実施形態の減速機10は、複数のクランクシャフト14が外力を受けて一方向に回転すると、クランクシャフト14の各偏心領域14bが所定の半径で同方向に旋回し、それに伴って第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bが同じ半径で同方向に旋回(揺動)する。このとき、第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bの各外歯15Aa,15Baは、ケース11(第1分割ブロック11A、及び、第2分割ブロック11B)の内周に保持された複数の内歯ピン20(第1分割ピン20A、及び、第2分割ピン20B)と噛み合うように接触する。 In the reducer 10 of this embodiment, when the plurality of crankshafts 14 rotate in one direction in response to an external force, each eccentric region 14b of the crankshafts 14 turns in the same direction with a predetermined radius, and accordingly, the first oscillation occurs. The movable gear 15A and the second oscillating gear 15B rotate (swing) in the same direction with the same radius. At this time, each of the external teeth 15Aa, 15Ba of the first swing gear 15A and the second swing gear 15B is a The inner pins 20 (the first split pin 20A and the second split pin 20B) are engaged with each other.

各クランクシャフト14の歯車取付部14cは、第2キャリアブロック13Bの軸支持孔13Ba-1を貫通して第2キャリアブロック13Bの軸方向外側に突出している。第2キャリアブロック13Bから突出した歯車取付部14cには、クランクシャフト歯車28が取り付けられている。各クランクシャフト歯車28は、図示しない入力歯車に噛み合っている。入力歯車は回転駆動源であるモータ50の駆動力を受けて回転する。 The gear mounting portion 14c of each crankshaft 14 passes through the shaft support hole 13Ba-1 of the second carrier block 13B and projects outward in the axial direction of the second carrier block 13B. A crankshaft gear 28 is attached to the gear attachment portion 14c protruding from the second carrier block 13B. Each crankshaft gear 28 meshes with an input gear (not shown). The input gear rotates under the driving force of a motor 50, which is a rotational drive source.

本実施形態の減速機10では、第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bの各外歯15Aa,15Baの歯数が、ケース11側の内歯ピン20(第1分割ピン20A、及び、第2分割ピン20B)の数よりも僅かに少なく設定されている。このため、第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bが一旋回する間に、第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bがケース11側の内歯ピン20から回転方向の反力を受ける。これにより、第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bは、旋回方向と逆向きに所定のピッチ分だけ自転する。第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bにクランクシャフト14を介して組付けらた第1,第2キャリアブロック13A,13Bは、第1,第2揺動歯車15A,15Bとともに同方向に同ピッチで回転する。この結果、クランクシャフト14の回転は、減速されて第1,第2キャリアブロック13A,13Bの回転として出力される。 In the reducer 10 of this embodiment, the number of teeth of each of the external teeth 15Aa and 15Ba of the first oscillating gear 15A and the second oscillating gear 15B is the same as that of the internally toothed pin 20 on the case 11 side (the first split pin 20A, and , the second split pins 20B). Therefore, while the first oscillating gear 15A and the second oscillating gear 15B make one revolution, the first oscillating gear 15A and the second oscillating gear 15B move away from the internal pin 20 on the case 11 side in the direction of rotation. Receive power. Thereby, the first swing gear 15A and the second swing gear 15B rotate by a predetermined pitch in the opposite direction to the rotation direction. The first and second carrier blocks 13A and 13B, which are assembled to the first swing gear 15A and the second swing gear 15B via the crankshaft 14, are moved in the same direction as the first and second swing gears 15A and 15B. rotates at the same pitch. As a result, the rotation of the crankshaft 14 is decelerated and output as rotation of the first and second carrier blocks 13A, 13B.

本実施形態では、ケース11がモータ50とともに図示しない支持構造体に固定され、第1キャリアブロック13Aが回転機器100の図示しない回転対象物に連結されている。このため、モータ50の回転動力は、減速機10で所定の減速比に減速された後に、第1キャリアブロック13Aを介して回転対象物を回転させる。
ただし、第1キャリアブロック13Aや第2キャリアブロック13Bを支持構造体に固定し、ケース11を回転対象物に連結して用いることも可能である。
In this embodiment, the case 11 is fixed to a support structure (not shown) together with the motor 50, and the first carrier block 13A is connected to a rotating object (not shown) of the rotating device 100. Therefore, the rotational power of the motor 50 is reduced to a predetermined reduction ratio by the reduction gear 10, and then rotates the rotating object via the first carrier block 13A.
However, it is also possible to use the first carrier block 13A and the second carrier block 13B by fixing them to a support structure and by connecting the case 11 to an object to be rotated.

図3は、図2の第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bの連結部を拡大して示した断面図である。
第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bは、互いの内周面のピン溝18が軸方向で直線状に整列するように、図示しない複数の位置決めピンによって位置決めされ、その状態でボルト45によって相互に連結されている。なお、複数の位置決めピンは、ボルト45と同様に回転中心軸線c1周りに等角度離間して配置されている。
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a connecting portion between the first divided block 11A and the second divided block 11B in FIG. 2. As shown in FIG.
The first divided block 11A and the second divided block 11B are positioned by a plurality of positioning pins (not shown) so that the pin grooves 18 on the inner circumferential surfaces of each other are linearly aligned in the axial direction, and in this state, the bolts 45 interconnected. Note that, like the bolts 45, the plurality of positioning pins are arranged at equiangular intervals around the rotation center axis c1.

ここで、ケース11を構成する第1分割ブロック11Aと第2分割ブロックは、ケース11の内周面のピン溝18を軸方向で等長に二分割するように分割されている。
図3に示すように、第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bの内側の端面11Ae,11Beの内周縁部には、端面11Ae,11Be側と径方向内側に開口する切欠き部30が環状に形成されている。第1分割ブロック11A側の切欠き部30と第2ブロック側の切欠き部30は、両分割ブロック11A,11Bが連結されたときに、内周側に開口する環状溝を構成する。こうして構成される環状溝は、ケース11内に充填される図示しない潤滑剤を内部に安定して滞留させることができる。
Here, the first divided block 11A and the second divided block constituting the case 11 are divided so that the pin groove 18 on the inner peripheral surface of the case 11 is divided into two equal lengths in the axial direction.
As shown in FIG. 3, an annular notch 30 that opens radially inward on the end surfaces 11Ae, 11Be side is provided at the inner peripheral edge of the inner end surfaces 11Ae, 11Be of the first divided block 11A and the second divided block 11B. is formed. The notch 30 on the first divided block 11A side and the notch 30 on the second block side constitute an annular groove that opens toward the inner circumference when both the divided blocks 11A and 11B are connected. The annular groove configured in this manner can stably retain the lubricant (not shown) filled in the case 11 inside.

つづいて、減速機10のケース11の製造方法について説明する。
最初に、第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bの概略形状を鋳造等によって造形する。
この後に、第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bの各内周面に、切削工具による切削によってピン溝18を形成する。このとき、各分割ブロック11A,11Bでは、軸方向の一端側から他端側に向かって切削を行う。
このとき、切削に際してピン溝18の軸方向の一端側から他端側に向かってピン溝18の深さが変化することがあるが、各分割ブロック11A,11Bのピン溝18の軸方向長さは、ケース11全体のピン溝18の長さの約半分であるため、ピン溝18の深さのバラつきは小さくなる。
Next, a method for manufacturing the case 11 of the reducer 10 will be described.
First, the approximate shapes of the first divided block 11A and the second divided block 11B are formed by casting or the like.
Thereafter, pin grooves 18 are formed in the inner peripheral surfaces of the first divided block 11A and the second divided block 11B by cutting with a cutting tool. At this time, in each of the divided blocks 11A and 11B, cutting is performed from one end in the axial direction to the other end.
At this time, the depth of the pin groove 18 may change from one end of the pin groove 18 in the axial direction to the other end during cutting, but the axial length of the pin groove 18 of each divided block 11A, 11B is approximately half the length of the pin groove 18 of the entire case 11, so the variation in the depth of the pin groove 18 is small.

図3中の符号w1は、ケース11を第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bによって構成したときのピン溝18の深さのバラつきであり、符号w2fは、ケース11を一体ブロックによって構成したときのピン溝18の深さのバラつきである。図3に示すように、ケース11を第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bによって構成した場合には、ケース11を一体ブロックによって構成した場合に比較して、ピン溝18の深さのバラつきを約半分に抑えることができる。 The symbol w1 in FIG. 3 indicates the variation in the depth of the pin groove 18 when the case 11 is composed of the first divided block 11A and the second divided block 11B, and the symbol w2f indicates the variation in the depth of the pin groove 18 when the case 11 is composed of the first divided block 11A and the second divided block 11B. This is due to the variation in the depth of the pin groove 18 at the time. As shown in FIG. 3, when the case 11 is composed of a first divided block 11A and a second divided block 11B, the depth of the pin groove 18 varies more than when the case 11 is composed of an integral block. can be reduced to about half.

以上のように、本実施形態の減速機10は、ケース11のピン溝18が形成される部位が、当該ピン溝18を軸方向で分割する複数の分割ブロック(第1分割ブロック11A、及び、第2分割ブロック11B)によって構成されている。このため、各分割ブロック毎にピン溝18を個別に切削加工することができる。したがって、ピン溝18の軸方向での深さのバラつきをより小さくすることができる。
よって、本実施形態の減速機10を採用した場合には、減速機10の作動時における内歯ピン20の傾きを小さくし、内歯ピン20とピン溝18の接触を安定させることができる。
なお、本実施形態では、ケース11が第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bによって構成されているが、ケース11の軸方向での分割数は二分割に限定されない。三分割やそれ以上であっても良い。
As described above, in the reducer 10 of this embodiment, the portion of the case 11 where the pin groove 18 is formed is divided into a plurality of divided blocks (first divided block 11A and 2nd divided block 11B). Therefore, the pin grooves 18 can be individually cut for each divided block. Therefore, variations in the depth of the pin groove 18 in the axial direction can be further reduced.
Therefore, when the reducer 10 of this embodiment is employed, the inclination of the internally toothed pin 20 during operation of the reducer 10 can be reduced, and the contact between the internally toothed pin 20 and the pin groove 18 can be stabilized.
In this embodiment, the case 11 is configured by the first divided block 11A and the second divided block 11B, but the number of divisions of the case 11 in the axial direction is not limited to two. It may be divided into three or more.

また、本実施形態の減速機10は、内歯ピン20が、第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bの各ピン溝18に収容される第1分割ピン20Aと第2分割ピン20Bによって構成されている。この場合、分割ブロック(第1分割ブロック11A、及び、第2分割ブロック11B)の各ピン溝18に個別に分割ピン(第1分割ピン20A、及び、第2分割ピン20B)が収容されるため、第1揺動歯車15Aと第2揺動歯車15Bが揺動回転する際に、内歯ピン20に不要な応力がより作用しにくくなる。このため、本構成を採用した場合には、減速機10の作動時における内歯ピン20(第1分割ピン20A、及び、第2分割ピン20B)とピン溝18の接触をより安定させ、減速機10の耐久性が高めることができる。
ただし、本実施形態では、第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bの各ピン溝18に、独立した第1分割ピン20Aと第2分割ピン20Bが夫々個別に収容されているが、各ブロックのピン溝18に連続した長さの単一の内歯ピンを収容することも可能である。
Further, in the reducer 10 of this embodiment, the internal pin 20 is configured by a first divided pin 20A and a second divided pin 20B that are accommodated in each pin groove 18 of the first divided block 11A and the second divided block 11B. has been done. In this case, the split pins (first split pin 20A and second split pin 20B) are accommodated individually in each pin groove 18 of the split block (first split block 11A and second split block 11B). , when the first swing gear 15A and the second swing gear 15B swing and rotate, unnecessary stress is less likely to act on the internal pin 20. Therefore, when this configuration is adopted, the contact between the internal pins 20 (the first split pin 20A and the second split pin 20B) and the pin groove 18 is made more stable during the operation of the reducer 10, and the speed is reduced. The durability of the machine 10 can be increased.
However, in this embodiment, independent first dividing pins 20A and second dividing pins 20B are individually accommodated in each pin groove 18 of the first divided block 11A and second divided block 11B, but each block It is also possible to accommodate a single internal pin of continuous length in the pin groove 18 of the pin groove 18 .

また、本実施形態の減速機10は、ケース11が、ピン溝18を軸方向で等長に二分割するように分割された第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bによって構成されている。このため、本実施形態の減速機10の構成を採用した場合には、ケース11の構造が複雑化するのを抑制しつつ、ピン溝18の軸方向での深さのバラつきを効率良く抑制することができる。 Further, in the reducer 10 of the present embodiment, the case 11 is configured by a first divided block 11A and a second divided block 11B, which are divided so that the pin groove 18 is divided into two equal lengths in the axial direction. Therefore, when the configuration of the reducer 10 of this embodiment is adopted, the structure of the case 11 is prevented from becoming complicated, and variations in the depth of the pin groove 18 in the axial direction are efficiently suppressed. be able to.

さらに、本実施形態の減速機10は、軸方向で対向する第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bの端面11Ae,11Beの間に、切欠き部30による内周側に開口する環状溝が設けられている。このため、本構成を採用した場合には、両端面11Ae,11Be間に形成される環状溝にケース11内の潤滑剤を滞留させ、ケース11内の動作部の潤滑性をより高めることができる。 Furthermore, the reducer 10 of the present embodiment has an annular groove that opens toward the inner circumference formed by the notch 30 between the end surfaces 11Ae and 11Be of the first divided block 11A and the second divided block 11B that face each other in the axial direction. It is provided. Therefore, when this configuration is adopted, the lubricant inside the case 11 can be retained in the annular groove formed between the end surfaces 11Ae and 11Be, and the lubricity of the operating parts inside the case 11 can be further improved. .

また、本実施形態の減速機10は、第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bが、周方向に等角度離間した位置において、複数のボルト45(締結部材)によって連結されている。このため、第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bを周方向でバランス良く締結し、第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bの端面11Ae,11Be間に隙間をできにくくすることができる。 Further, in the speed reducer 10 of this embodiment, the first divided block 11A and the second divided block 11B are connected by a plurality of bolts 45 (fastening members) at positions equiangularly spaced apart in the circumferential direction. Therefore, the first divided block 11A and the second divided block 11B can be fastened in a well-balanced manner in the circumferential direction, making it difficult to form a gap between the end surfaces 11Ae and 11Be of the first divided block 11A and the second divided block 11B.

なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
例えば、上記の実施形態では、ピン溝18を軸方向で等長に二分割するように第1分割ブロック11Aと第2分割ブロック11Bが構成されているが、ピン溝を軸方向で不等長に分割するように複数の分割ブロックを構成することも可能である。
また、上記の実施形態では、減速機10とともに回転機器100を構成する回転駆動源としてモータ50を採用しているが、回転駆動源は回転動力を伝達し得るものであれば、電動式のモータに限定されない。例えば、直動式のアクチュエータの動きを回転方向の動きに変化するものであっても良い。
Note that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the gist thereof.
For example, in the above embodiment, the first divided block 11A and the second divided block 11B are configured to divide the pin groove 18 into two with equal lengths in the axial direction, but the pin grooves are divided into two with equal lengths in the axial direction. It is also possible to configure a plurality of divided blocks so as to be divided into two.
Further, in the above embodiment, the motor 50 is employed as a rotational drive source that constitutes the rotating device 100 together with the reducer 10, but the rotational drive source may be an electric motor as long as it can transmit rotational power. but not limited to. For example, the movement of a direct acting actuator may be changed to movement in a rotational direction.

また、本明細書で開示した実施形態のうち、複数の物体で構成されているものは、当該複数の物体を一体化してもよく、逆に一つの物体で構成されているものを複数の物体に分けることができる。一体化されているか否かにかかわらず、発明の目的を達成できるように構成されていれば良い。 Further, among the embodiments disclosed in this specification, those that are composed of a plurality of objects may be integrated with the plurality of objects, and conversely, the embodiments that are composed of one object may be integrated with the plurality of objects. It can be divided into Regardless of whether they are integrated or not, it is sufficient that the structure is such that the purpose of the invention can be achieved.

10…減速機、11…ケース、11A…第1分割ブロック(分割ブロック)、11B…第2分割ブロック(分割ブロック)、13A…第1キャリアブロック(キャリア)、13B…第2キャリアブロック(キャリア)、15A…第1揺動歯車(揺動歯車)、15B…第2揺動歯車(揺動歯車)、18…ピン溝、20…内歯ピン、20A…第1分割ピン、20B…第2分割ピン、30…切欠き部(環状溝)、45…ボルト(締結部材)、50…モータ(回転駆動源)、100…回転機器。 10... Reduction gear, 11... Case, 11A... First divided block (divided block), 11B... Second divided block (divided block), 13A... First carrier block (carrier), 13B... Second carrier block (carrier) , 15A...first swing gear (swing gear), 15B...second swing gear (swing gear), 18...pin groove, 20...internal gear pin, 20A...first split pin, 20B...second split Pin, 30... Notch (annular groove), 45... Bolt (fastening member), 50... Motor (rotary drive source), 100... Rotating device.

Claims (6)

内周面に軸方向に沿う複数のピン溝を有する筒状のケースと、
各前記ピン溝に回転可能に収容される内歯ピンと、
前記ピン溝の周方向の配置数よりも少ない歯数の外歯を有し、前記ケースの内周に軸方向に並んで配置されるとともに、回転動力を受けて前記外歯で前記内歯ピンと噛み合いつつ揺動回転する複数の揺動歯車と、
前記ケースに相対回転可能に組付けられるとともに、複数の前記揺動歯車に相対回転不能に組付けられるキャリアと、を備え、
前記ケースの前記ピン溝が形成される部位は、当該ピン溝を軸方向で分割する複数の分割ブロックによって構成されている、減速機。
a cylindrical case having a plurality of pin grooves along the inner peripheral surface in the axial direction;
an internally toothed pin rotatably accommodated in each of the pin grooves;
The outer teeth have a smaller number of teeth than the number of teeth disposed in the circumferential direction of the pin groove, and are arranged in parallel in the axial direction on the inner circumference of the case, and when receiving rotational power, the outer teeth engage the inner tooth pin. A plurality of oscillating gears that oscillate and rotate while meshing,
a carrier that is relatively rotatably assembled to the case and relatively unrotatably assembled to the plurality of rocking gears;
In the speed reducer, a portion of the case where the pin groove is formed is constituted by a plurality of divided blocks that divide the pin groove in the axial direction.
各前記内歯ピンは、前記分割ブロックの各前記ピン溝に収容される複数の分割ピンによって構成されている、請求項1に記載の減速機。 The speed reducer according to claim 1, wherein each of the internal pins is constituted by a plurality of split pins accommodated in each of the pin grooves of the split block. 複数の前記分割ブロックは、前記ピン溝を軸方向で等長に二分割するように分割された第1分割ブロックと、第2分割ブロックと、から成る、請求項1または2に記載の減速機。 The speed reducer according to claim 1 or 2, wherein the plurality of divided blocks include a first divided block and a second divided block that are divided so as to divide the pin groove into two equal lengths in the axial direction. . 軸方向で対向する二つの前記分割ブロックの端面の間には、内周側に開口する環状溝が設けられている請求項1または2に記載の減速機。 3. The speed reducer according to claim 1, wherein an annular groove opening toward the inner circumference is provided between end surfaces of the two divided blocks that face each other in the axial direction. 前記複数の分割ブロックは、周方向に等角度離間した位置において、複数の締結部材によって連結されている請求項1または2に記載の減速機。 The speed reducer according to claim 1 or 2, wherein the plurality of divided blocks are connected by a plurality of fastening members at positions equiangularly spaced apart in the circumferential direction. 回転動力を出力する回転駆動源と、
前記回転駆動源の回転を減速する減速機と、を備え、
前記減速機は、
内周面に軸方向に沿う複数のピン溝を有する筒状のケースと、
各前記ピン溝に回転可能に収容される内歯ピンと、
前記ピン溝の周方向の配置数よりも少ない歯数の外歯を有し、前記ケースの内周に軸方向に並んで配置されるとともに、回転動力を受けて前記外歯で前記内歯ピンと噛み合いつつ揺動回転する複数の揺動歯車と、
前記ケースに相対回転可能に組付けられるとともに、複数の前記揺動歯車に相対回転不能に組付けられるキャリアと、を備え、
前記ケースの前記ピン溝が形成される部位は、当該ピン溝を軸方向で分割する複数の分割ブロックによって構成されている、回転機器。
a rotational drive source that outputs rotational power;
a reducer that reduces the rotation of the rotational drive source,
The speed reducer is
a cylindrical case having a plurality of pin grooves along the inner peripheral surface in the axial direction;
an internally toothed pin rotatably accommodated in each of the pin grooves;
The outer teeth have a smaller number of teeth than the number of teeth disposed in the circumferential direction of the pin groove, and are arranged in parallel in the axial direction on the inner circumference of the case, and when receiving rotational power, the outer teeth engage the inner tooth pin. A plurality of oscillating gears that oscillate and rotate while meshing,
a carrier that is relatively rotatably assembled to the case and relatively unrotatably assembled to the plurality of rocking gears;
In the rotating device, a portion of the case where the pin groove is formed is constituted by a plurality of divided blocks that divide the pin groove in the axial direction.
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