JP2024011080A - 通気部品及び通気構造 - Google Patents

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陽三 矢野
Yozo Yano
浩夢 内田
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Abstract

【課題】筐体の突起に取り付けた後に通気部品が突起から離れるように移動することを防止する観点から有利な通気部品を提供する。【解決手段】通気部品１ａは、内部部材１０と、通気膜２０と、外部部材３０とを備える。内部部材１０は、弾性材料を含み、開管構造を有する。通気膜２０は、内部部材１０の一方の開口１３を覆っている。外部部材３０は、閉管構造を有する。内部部材１０は、外部部材３０の内周面の一部と第一接触部５ｃをなした状態で外部部材３０に固定されている。第一接触部５ｃは、中心Ｃ10と一方の開口１３との間に配置されている。外部部材３０の内径は、第一接触部５ｃと他方の開口１４との間において、内部部材１０の外径より大きい。外部部材３０は、第一接触部５ｃをなす突出部３１ｐを有する。突出部３１ｐの周囲には、間隙３０ｇが存在している。【選択図】図２Ａ

Description

本発明は、通気部品及び通気構造に関する。
ランプ、インバータ、コンバータ、電子制御装置（ＥＣＵ）、バッテリーパック、レーダー、及びカメラ等の車載用電装部品、並びに家庭用、医療用、オフィス用等の各種の電子機器の筐体に通気部品が固定されることがある。例えば、筐体の内外の通気を確保したり、筐体内部の圧力変動を緩和したりするために筐体に通気部品が固定されうる。通気部品には、通気性以外にも、固定される具体的な筐体の用途に応じて、筐体内へのダストの侵入を防ぐ防塵性、水の浸入を防ぐ防水性、油の浸入を防ぐ防油性、及び塩の侵入を防ぐ耐ＣＣＴ性等の各種の特性が要求される。
例えば、特許文献１には、筐体の突起に固定可能な通気部品が記載されている。この通気部品は、内部部材と、通気膜と、外部部材とを備えている。内部部材は、外周外側に突出している突出部を有する。外部部材は、突出部を掛止する掛止部を有する。内部部材及び外部部材の軸線に沿って平面視したときに、突出部の外径ＯB、掛止部の内径ＩH、及び突出部と向かい合う外部部材の部位の内径ＯOが、ＩH＜ＯB＜ＯOの条件を満たす。この通気部品は、筐体の突起に固定するときに筐体の突起によって変形する内部部材のその変形に伴う問題を解消するのに有利であると説明されている。
国際公開第２０２１／１４５３８３号
特許文献１に記載の通気部品は、筐体の突起に取り付けた後に通気部品が突起から離れるように移動することを防止する観点から再検討の余地を有する。
そこで、本発明は、筐体の突起に取り付けた後に通気部品が突起から離れるように移動することを防止する観点から有利な通気部品を提供する。
本発明は、
通気部品であって、
弾性材料を含み、開管構造を有する内部部材と、
前記内部部材の一方の開口を覆う通気膜と、
閉管構造を有する外部部材と、を備え、
前記内部部材は、前記外部部材の内部に前記内部部材が挿入され、かつ、前記内部部材の外周面の一部が弾性変形して前記外部部材の内周面の一部と第一接触部をなした状態で、前記外部部材に固定されており、
前記通気部品は、筐体の外表面において前記筐体の内部空間と外部空間とを連通させる通気口の縁に向かって筒状に突出している突起に、前記突起が前記内部部材の他方の開口から前記内部部材の内部に挿入され、かつ、前記内部部材の内周面が弾性変形して前記突起の外周面と第二接触部をなす状態で固定可能であり、
前記第一接触部は、前記内部部材の軸線方向において前記外部部材と重なっている前記内部部材の部分の前記軸線方向における中心と前記一方の開口との間に配置されており、
前記外部部材の内径は、前記内部部材の軸線方向における前記第一接触部と前記他方の開口との間において、前記内部部材の外径より大きく、
前記内部部材及び前記外部部材は、前記外部部材の内周面又は前記内部部材の外周面に形成され、前記第一接触部をなす突出部を有し、
前記内部部材の軸線周りにおいて、前記突出部の周囲には、前記外部部材の内周面と前記内部部材の外周面との間に間隙が存在している、
通気部品を提供する。
また、本発明は、
筐体と、
弾性材料を含み、開管構造を有する内部部材と、
前記内部部材の一方の開口を覆う通気膜と、
閉管構造を有する外部部材と、を備え、
前記内部部材は、前記外部部材の内部に前記内部部材が挿入され、かつ、前記内部部材の外周面の一部が弾性変形して前記外部部材の内周面の一部と第一接触部をなした状態で、前記外部部材に固定されており、
前記筐体は、前記筐体の外表面において前記筐体の内部空間と外部空間とを連通させる通気口の縁に向かって筒状に突出している突起を有し、
前記突起が前記内部部材の他方の開口から前記内部部材の内部に挿入され、かつ、前記内部部材の内周面が弾性変形して前記突起の外周面と第二接触部をなす状態で固定されており、
前記第一接触部は、前記内部部材の軸線方向において前記外部部材と重なっている前記内部部材の部分の前記軸線方向における中心と前記一方の開口との間に配置されており、
前記外部部材の内径は、前記内部部材の軸線方向における前記第一接触部と前記他方の開口との間において、前記内部部材の外径より大きく、
前記内部部材及び前記外部部材は、前記外部部材の内周面又は前記内部部材の外周面に形成され、前記第一接触部をなす突出部を有し、
前記内部部材の軸線周りにおいて、前記突出部の周囲には、前記外部部材の内周面と前記内部部材の外周面との間に間隙が存在している、
通気構造を提供する。
上記の通気部品は、筐体の突起に取り付けた後に通気部品が突起から離れるように移動することを防止する観点から有利である。
図１Ａは、本発明に係る通気部品の一例を示す平面図である。 図１Ｂは、図１Ａに示す通気部品の側面図である。 図１Ｃは、図１Ａに示す矢印Ｃに示す方向に通気部品を見たときの側面図である。 図２Ａは、図１ＡにおけるＡ－Ａ線を切断線とする通気部品の断面図である。 図２Ｂは、図１ＡにおけるＢ－Ｂ線を切断線とする通気部品の断面図である。 図３は、図２ＡにおけるIII－III線を切断線とする通気部品の断面図である。 図４は、図１Ａに示す通気部品を備えた通気構造の一例を示す断面図である。 図５は、参考例に係る通気部品を筐体の突起に取り付けたときに作用する力を模式的に示す斜視断面図である。 図６Ａは、本発明に係る通気部品の別の一例を示す断面図である。 図６Ｂは、本発明に係る通気部品のさらに別の一例を示す断面図である。 図６Ｃは、本発明に係る通気部品のさらに別の一例を示す断面図である。 図６Ｄは、本発明に係る通気部品のさらに別の一例を示す断面図である。 図６Ｅは、本発明に係る通気部品のさらに別の一例を示す断面図である。 図６Ｆは、本発明に係る通気部品のさらに別の一例を示す断面図である。 図６Ｇは、本発明に係る通気部品のさらに別の一例を示す断面図である。 図７Ａは、本発明に係る通気部品のさらに別の一例を示す断面図である。 図７Ｂは、図７ＡにおけるVIIB－VIIB線を切断線とする通気部品の断面図である。 図７Ｃは、本発明に係る通気部品のさらに別の一例を示す断面図である。 図７Ｄは、本発明に係る通気部品のさらに別の一例を示す断面図である。 図８Ａは、本発明に係る通気部品のさらに別の一例を示す断面図である。 図８Ｂは、図８ＡにおけるVIIIB－VIIIB線を切断線とする通気部品の断面図である。 図８Ａは、本発明に係る通気部品のさらに別の一例を示す断面図である。 図９は、実施例１及び比較例１に係る通気構造における変化量の平均値と試験時間との関係を示すグラフである。 図１０は、実施例２及び比較例２に係る通気構造における変化量の平均値と試験時間との関係を示すグラフである。
本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、本発明は、以下の実施形態には限定されない。
図１Ａ、図１Ｂ、図１Ｃ、図２Ａ、及び図２Ｂに示す通り、通気部品１ａは、内部部材１０と、通気膜２０と、外部部材３０とを備えている。内部部材１０は、弾性材料を含み、開管構造を有する。換言すると、内部部材１０は、両端に開口を有する管状に形成されている。通気膜２０は、内部部材１０の一方の開口１３を覆っている。外部部材３０は、閉管構造を有する。換言すると、外部部材３０は、両端の一方のみに開口を有する管状に形成されている。内部部材１０は、外部部材３０の内部に内部部材１０が挿入され、かつ、内部部材１０の外周面の一部が弾性変形して外部部材３０の内周面の一部と第一接触部５ｃをなした状態で外部部材３０に固定されている。第一接触部５ｃは、内部部材１０の軸線方向において中心Ｃ10と一方の開口１３との間に配置されている。中心Ｃ10は、内部部材１０の軸線方向において、外部部材３０と重なっている内部部材１０の部分の軸線方向における中心である。外部部材３０の内径は、内部部材１０の軸線方向における第一接触部５ｃと他方の開口１４との間において、内部部材１０の外径より大きい。図３に示す通り、外部部材３０は、第一接触部５ｃをなす突出部３１ｐを有する。突出部３１ｐは、外部部材３０の内周面に形成されている。内部部材１０の軸線周りにおいて、突出部３１ｐの周囲には、外部部材３０の内周面と内部部材１０の外周面との間に間隙３０ｇが存在している。
図４に示す通り、通気部品１ａは、筐体２ａの突起２ｐに、突起２ｐが内部部材１０の他方の開口１４から内部部材１０の内部に挿入され、かつ、内部部材１０の内周面１２が弾性変形して突起２ｐの外周面２ｑと第二接触部６ｃをなす状態で固定可能である。これにより、通気構造３ａが提供される。突起２ｐは、筐体２ａの外表面において筐体２ａの内部空間２ｕと外部空間２ｖとを連通させる通気口の縁２ｆに向かって筒状に突出している。
通気部品１ａにおいて、第一接触部５ｃをなすように、内部部材１０が外部部材３０に固定されているので、内部部材１０の軸線Ａｘが外部部材３０の軸線に対して傾きにくい。通気部品１ａを筐体２ａの突起２ｐに取り付けるときに、例えば、外部部材３０が把持される。仮に、第一接触部５ｃをなすように内部部材１０が外部部材３０に固定されていないと、内部部材１０の軸線Ａｘが外部部材３０の軸線に対して傾いて通気部品１ａを筐体２ａの突起２ｐに適切に取り付けることができない可能性がある。通気部品１ａでは、第一接触部５ｃをなすように内部部材１０が外部部材３０に固定されていることにより、このような問題が生じにくく、通気部品１ａを筐体２ａの突起２ｐに所望の状態で取り付けやすい。
例えば、内部部材１０の軸線Ａｘに平行な方向において外部部材３０に固定される前の内部部材１０を平面視したときに、内部部材１０の第一接触部５ｃをなす部位に外接する外接円の直径Ｄ10は、外部部材３０の第一接触部５ｃをなす部位に内接する内接円の直径Ｄ30より大きい。これにより、通気部品１ａにおいて、第一接触部５ｃが所望の状態で形成されうる。直径Ｄ30に対する直径Ｄ10の比Ｄ10／Ｄ30は、特定の値に限定されない。比Ｄ10／Ｄ30は、例えば１．０１～１．３であり、１．０５～１．２であってもよく、１．０５～１．１であってもよい。
上記の通り、通気部品１ａにおいて、外部部材３０の内径は、内部部材１０の軸線方向における第一接触部５ｃと他方の開口１４との間において、内部部材１０の外径より大きく、間隙３４が存在している。例えば、通気部品１ａを突起２ｐに固定させるために内部部材１０の内部に突起２ｐが挿入される。突起２ｐの外径は内部部材１０の内径より大きい。このとき、内部部材１０は弾性材料を含むので、突起２ｐによって内部部材１０の内径が大きくなるように内部部材１０が変形する。この変形に伴い内部部材１０の外径も大きくなろうとする。仮に、外部部材３０の内径が、内部部材１０の軸線方向における第一接触部５ｃと他方の開口１４との間において、内部部材１０の外径以下であると、突起２ｐと外部部材３０との間で内部部材１０が大きな圧縮応力を受ける。これにより、内部部材１０の内部に突起２ｐを挿入させるために大きな力が必要になる。しかし、通気部品１ａでは、外部部材３０の内径は、内部部材１０の軸線方向における第一接触部５ｃと他方の開口１４との間において、内部部材１０の外径より大きいので、内部部材１０の内部に突起２ｐを挿入させるときに、変形した内部部材１０の一部が間隙３４に受け入れられる。これにより、突起２ｐと外部部材３０との間で内部部材１０が大きな圧縮応力を受けにくく、内部部材１０の内部に突起２ｐを挿入させるために必要な力を小さくしやすい。
内部部材１０の軸線方向における第一接触部５ｃと他方の開口１４との間において、外部部材３０の内径から内部部材１０の外径を差し引いた差ΔＤは、特定の値に限定されない。差ΔＤは、例えば０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下である。これにより、筐体２ａの筒状の突起２ｐに通気部品１ａを固定するときに内部部材１０の変形に伴う問題がより解消されやすい。
差ΔＤは、０．２ｍｍ以上であってもよく、０．３ｍｍ以上であってもよい。差ΔＤは、０．９ｍｍ以下であってもよく、０．８ｍｍ以下であってもよい。
図５は、参考例に係る通気部品１ｘを筐体２ａの突起２ｐに取り付けたときに作用する力を模式的に示す斜視断面図である。通気部品１ｘは、突出部３１ｐを有しない点を除き、通気部品１ａと同様に構成されている。通気部品１ｘを突起２ｐに取り付けたときに、突起２ｐによって内部部材１０の内径が大きくなるように内部部材１０が変形する。この変形に伴い内部部材１０の外径が大きくなって、内部部材１０の第一接触部５ｃをなす部位も軸線Ａｘに垂直な方向に外側に向かって変形しようとする。外部部材３０の剛性が内部部材１０の剛性より高いと、外部部材３０が内部部材１０の第一接触部５ｃをなす部位を押えて、内部部材１０の第一接触部５ｃをなす部位が軸線Ａｘに垂直な方向に外側に向かって変形することが抑制される。外部部材３０が内部部材１０の第一接触部５ｃをなす部位を押えようとする圧縮力により、突起２ｐを緊迫する力が働く。第一接触部５ｃが中心Ｃ10と一方の開口１３との間に配置されていると、突起２ｐの先端付近で内部部材１０が迫り上がる力が働きやすく、突起２ｐに取り付けた後に通気部品１ｘが突起２ｐから離れるように移動する可能性がある。
一方、通気部品１ａによれば、図３に示す通り、外部部材３０は、第一接触部５ｃをなす突出部３１ｐを有し、突出部３１ｐの周囲には間隙３０ｇが存在しているので、通気部品１ａを突起２ｐに取り付けたときに、突起２ｐによって内部部材１０の内径が大きくなるように内部部材１０が変形しても変形部分が間隙３０ｇに受け入れられ、外部部材３０が内部部材１０の第一接触部５ｃをなす部位を押えようとする圧縮力が小さくなる。これにより、突起２ｐの先端付近で内部部材１０が迫り上がる力が働きにくく、突起２ｐに取り付けた後に通気部品１ａが突起２ｐから離れるように移動することを防止しやすい。
内部部材１０の軸線Ａｘ周りにおける突出部３１ｐの寸法は特定の値に限定されない。例えば、内部部材１０の軸線Ａｘに垂直な平面において、内部部材１０の軸線Ａｘ周りおける突出部３１ｐの両端と軸線Ａｘとを結ぶ一対の直線は、２０°以下の角度θをなす。このような構成によれば、外部部材３０が内部部材１０の第一接触部５ｃをなす部位を押えようとする圧縮力がより小さくなり、突起２ｐに取り付けた後に通気部品１ｘが突起２ｐから離れるように移動することをより防止しやすい。角度θは、１５°以下であってもよく、１０°以下であってもよい。角度θは、例えば５°以上である。
外部部材３０は、例えば、複数の突出部３１ｐを備えている。複数の突出部３１ｐは、例えば、軸線Ａｘ周りにおいて等間隔で配置されている。このような構成によれば、通気部品１ａにおいて、外部部材３０の軸線が内部部材１０の軸線Ａｘに平行になりやすく、外部部材３０を把持した状態で通気部品１ａを筐体２ａの突起２ｐに取り付けるときに、通気部品１ａを筐体２ａの突起２ｐに所望の状態で取り付けやすい。
突出部３１ｐの形状は特定の形状に限定されない。突出部３１ｐは、例えば、内部部材１０の軸線Ａｘに垂直な平面を切断面とする断面図において矩形状の輪郭を有する。このような構成によれば、成型加工によって外部部材３０を作製しやすい。
図２Ａに示す通り、外部部材３０の閉管構造は側壁３１及び底壁３２を有する。側壁３１は、軸線Ａｘに沿って延びている。底壁３２は、軸線Ａｘに垂直な方向に延びている。底壁３２と側壁３１とが交差することによりコーナーが形成されている。
典型的には、通気膜２０は底壁３２によって覆われている。底壁３２は、例えば、通気部品１ａの軸線方向において通気膜２０から離れて配置されている。このため、底壁３２と通気膜２０との間には空間３６が形成されている。空間３６を気体が通過することによって通気がなされる。
図２Ａ及び図２Ｂに示す通り、内部部材１０は、例えば、中央突出部１１を有する。中央突出部１１は、内部部材１０の軸線方向において第一接触部５ｃよりも他方の開口１４に近い位置において内部部材１０の外周面に形成されている。中央突出部１１は、内部部材１０の軸線Ａｘに垂直な方向に向かって突出している。このような構成によれば、内部部材１０において、第一接触部５ｃをなす部位と、それ以外の部位との境界を定めやすい。
図２Ａ、図２Ｂ、及び図３に示す通り、外部部材３０は、保護壁３１ｎを有する。保護壁３１ｎは、内部部材１０の軸線Ａｘに沿って外部部材３０を平面視したときに、軸線Ａｘに垂直な方向における外部部材３０の最外端よりも軸線Ａｘに近い位置で軸線Ａｘに平行な方向に延びている。保護壁３１ｎは、第一接触部５ｃを保護する。このような構成によれば、保護壁３１ｎによって第一接触部５ｃが保護され、第一接触部５ｃが所望の状態に保たれやすい。
保護壁３１ｎは、例えば、軸線Ａｘに垂直な方向において中央突出部１１と重なっている。このような構成によれば、保護壁３１ｎによって、軸線方向における内部部材１０と外部部材３０との間の位置決めがなされる。これにより、例えば、外部部材３０の底壁３２と通気膜２０との距離を所望の値に調整できる。図２Ａに示す通り、例えば、軸線方向における保護壁３１ｎの端は、内部部材１０の中央突出部１１と向かい合っている。
保護壁３１ｎは、例えば、平面視において円弧状の輪郭を有する。突出部３１ｐは、例えば、保護壁３１ｎと一体的に形成されており、内部部材１０の軸線Ａｘ周りにおいて保護壁３１ｎの中心に配置されている。
外部部材３０は、例えば、複数の突出部３１ｐに対応して、複数の保護壁３１ｎを備えている。複数の保護壁３１ｎは、例えば、軸線Ａｘ周りにおいて等間隔で配置されている。
図３に示す通り、中央突出部１１は、内部部材１０の開管構造の外周面の全周にわたって形成されている。換言すると、中央突出部１１は環状に形成されている。このような構成によれば、軸線Ａｘの周りにおける内部部材１０の配置に関わらず、内部部材１０において、第一接触部５ｃをなす部位と、それ以外の部位との境界が定まりやすい。
図２Ａ及び図２Ｂに示す通り、外部部材３０は、例えば、掛止部３３を有する。掛止部３３は、外部部材３０の内周面に形成されており、中央突出部１１を掛止する。これにより、通気部品１ａにおいて、外部部材３０が内部部材１０から外れることを防止できる。
図２Ａに示す通り、掛止部３３は、例えば、軸線Ａｘに垂直な方向において軸線Ａｘに向かって突出している。外部部材３０は、例えば、複数の掛止部３３を有する。複数の掛止部３３は、例えば、軸線Ａｘ周りに所定の間隔で配置されている。複数の掛止部３３は、例えば、軸線Ａｘ周りに等間隔で配置されている。掛止部３３は、例えば、外部部材３０の閉管構造の内周面において環状に形成されていてもよい。
図２Ｂに示す通り、掛止部３３は、例えば斜面３３ｓを有する。軸線方向における特定位置での斜面３３ｓと内部部材１０の外周面との距離は、軸線方向において特定位置よりも中央突出部１１に近い位置での斜面３３ｓと内部部材１０の外周面との距離よりも大きい。このような構成によれば、外部部材３０の内部に内部部材１０を取り付けるときに中央突出部１１と掛止部３３との摩擦力が小さくなりやすい。このため、外部部材３０の内部に内部部材１０を取り付けやすい。
図２Ａに示す通り、軸線Ａｘに垂直な方向における中央突出部１１の端面は、例えば、テーパー面１１ｔ及び柱面１１ｐを有する。柱面１１ｐは、テーパー面１１ｔよりも他方の開口１４に近い位置に形成されている。テーパー面１１ｔの直径は、一方の開口１３に向かって減少する。軸線方向における中央突出部１１の全体の長さＬｚに対するテーパー面１１ｔをなす部位の長さＬｔの比（Ｌｔ／Ｌｚ）は、例えば０．２～０．８である。例えば、軸線方向において外部部材３０と内部部材１０との距離が減少するように内部部材１０と外部部材３０とを相対的に移動させて外部部材３０の内部に内部部材１０が取り付けられる。このとき、外部部材３０の掛止部３３付近の部位が軸線Ａｘに垂直な方向において外側に変形する。Ｌｔ／Ｌｚが上記の範囲であると、外部部材３０の内部に内部部材１０を取り付けるときに掛止部３３付近の部位の変形量が急激に変化しにくい。このため、外部部材３０の内部に内部部材１０を取り付けやすい。加えて、軸線方向における柱面１１ｐの長さが短くなりやすいので、外部部材３０の内部に内部部材１０を取り付けるときに掛止部３３付近の部位の変形量が最大である期間を短くしやすい。
図１Ｃ及び図２Ａに示す通り、通気部品１ａは、例えば、通気孔３５を有する。通気孔３５は、例えば、内部部材１０の軸線方向において第一接触部５ｃの少なくとも一部に重なっている。このような構成によれば、内部部材１０の軸線方向における第一接触部５ｃと他方の開口１４との間において、内部部材１０の外周面と外部部材３０の内周面との間に形成される通気路が広くなくても、通気孔３５によって通気を行うことができる。
通気孔３５は、例えば、側壁３１を貫いて形成されている。換言すると、通気孔３５は、側壁３１の内周面と側壁３１の外周面とを接続している。通気孔３５は、例えば、軸線方向において突出部１１よりも底壁３２に近い位置に形成されている。
通気孔３５は、例えば、底壁３２を貫いて形成されていてもよい。換言すると、通気孔３５は、底壁３２の内周面と底壁３２の外周面とを接続しているように形成されていてもよい。通気孔３５は、例えば、側壁３１及び底壁３２を貫いて形成されていてもよい。換言すると、通気孔３５は、側壁３１の内周面と底壁３２の外周面とを接続するように形成されていてもよいし、底壁３２の内周面と側壁３１の外周面とを接続するように形成されていてもよい。通気孔３５は、貫通孔として形成されていてもよいし、スリットとして形成されていてもよい。
図１Ｃに示す通り、通気孔３５は、例えば、通気孔３５から内部部材１０及び通気膜２０の少なくとも１つを視認できないように形成されている。換言すると、通気孔３５は、外部部材３０の外部から通気孔３５を通して外部部材３０の内部を見たときに内部部材１０及び通気膜２０の少なくとも１つを視認できないように形成されている。この場合、例えば、通気孔３５における外部部材３０の外周面に接した開口に対し垂直な方向に外部部材３０の内部が観察される。このような構成によれば、仮に、外部部材３０の外部から異物が通気孔３５を通過しても、このような異物によって内部部材１０及び通気膜２０の少なくとも１つが損傷することを防止しやすい。
図１Ｂ及び図３に示す通り、側壁３１は、例えば、外側側壁３１ｇ及び保護壁３１ｎを有している。外側側壁３１ｇは、例えば、中央突出部１１と向かい合う外部部材３０の部位３１ｂと、複数のリブ３１ｒを含む。複数のリブ３１ｒは、軸線方向において部位３１ｂと底壁３２との間で軸線Ａｘ周りに所定の間隔で配置されている。複数のリブ３１ｒは、典型的には、軸線Ａｘ周りに等間隔で配置されている。保護壁３１ｎは、軸線Ａｘに垂直な方向において外側側壁３１ｇよりも軸線Ａｘに近い位置に配置されている。保護壁３１ｎは、軸線方向において部位３１ｂと底壁３２との間に形成されている。
複数のリブ３１ｒ及び複数の保護壁３１ｎは、例えば、軸線Ａｘ周りに交互に配置されている。これにより、図１Ａに示す通り、外部部材３０には、軸線Ａｘ周りに所定の間隔で窪みが形成されている。例えば、軸線Ａｘ周りにおいてリブ３１ｒの端部は保護壁３１ｎの端部と重なっている。これにより、軸線Ａｘ周りにおけるリブ３１ｒの端部と保護壁３１ｎの端部との隙間によって通気孔３５が形成されている。このような構成によれば、内部部材１０及び通気膜２０を側壁３１によって適切に保護できるとともに通気孔３５を広く形成しやすい。
内部部材１０に含まれる弾性材料は、特定の弾性材料に限定されない。弾性材料は、例えば、エラストマー（弾性樹脂）である。エラストマーは、ゴムであってもよい。エラストマーは、例えば、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＤＭ）、シリコーンゴム、フッ素ゴム、アクリルゴム、水素化ゴム、又は各種の熱可塑性エラストマーである。
外部部材３０の材料は特定の材料に限定されない。外部部材３０の材料は、例えば、樹脂である。樹脂は、例えば、熱可塑性樹脂、又は、上述のエラストマーである。熱可塑性樹脂は、例えば、ナイロン等のポリアミド（ＰＡ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリフェニレンスルフィド（ＰＰＳ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、又はポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）である。外部部材３０の材料は、内部部材１０に含まれる弾性材料と同一種類の材料であってもよいし、異なる種類の材料であってもよい。
内部部材１０及び外部部材３０に含まれる樹脂は、カーボンブラック及びチタンホワイト等の顔料類；ガラス粒子及びガラス繊維等の補強用フィラー類；並びに撥水剤といった添加剤を含んでいてもよい。
通気膜２０は、所望の通気性を有する限り特定の通気膜に限定されない。通気膜２０は、単層膜であってもよいし、多層膜であってもよい。通気膜２０が多層膜である場合、各層は、多孔質膜、不織布、クロス、及びメッシュからなる群より選ばれる１つでありうる。通気膜２０は、多孔質膜及び不織布を含んでいてよく、クロス及びメッシュの少なくとも１つと多孔質膜とを含んでいてもよく、複数の不織布を含んでいてもよい。通気膜２０は、典型的には、有機高分子材料（樹脂）によって構成されている。多孔質膜の材料は、例えば、フッ素樹脂である。フッ素樹脂としては、例えば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、ポリクロロトリフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン－ヘキサフルオロプロピレン共重合体、又はテトラフルオロエチレン－エチレン共重合体を使用できる。多孔質膜の材料は、エチレン、プロピレン、及び４－メチルペンテン－１，１ブテン等のモノマーの単体の重合体又は共重合体等のポリオレフィンであってもよい。多孔質膜は、ポリアクリロニトリル、ナイロン、又はポリ乳酸等のナノファイバーの多孔膜であってもよい。多孔質膜は、公知の延伸法又は抽出法によって製造できる。不織布、クロス、及びメッシュの材料は、例えば、ポリエチレンテレフタラート等のポリエステル、ポリエチレン及びポリプロピレン等のポリオレフィン、ナイロン、アラミド、又はエチレン酢酸ビニル共重合体である。
通気膜２０は、望ましくは、ＰＴＦＥ多孔質膜を含む。ＰＴＦＥ多孔質膜は、小面積でも通気性を確保でき、異物の侵入を効果的に阻止できる。ＰＴＦＥ多孔質膜は、不織布などの通気性支持材に積層されていてもよい。
通気膜２０の厚みは、特定の厚みに限定されない。通気膜２０の厚みは、例えば１μｍ以上５ｍｍ以下である。通気膜２０の通気度は、例えば、日本産業規格JIS L1096に定められた通気性測定Ｂ法（ガーレー形法）に準拠して測定した場合、０．１～３００秒／１００ｍＬである。
通気膜２０は、必要に応じて撥液処理されていてもよい。撥液処理は、例えば、パーフルオロアルキル基を有するフッ素系表面修飾剤を含む撥液性の被膜を通気膜２０に形成することによってなされる。撥液性の被膜の形成は、特定の方法に限定されない。撥液性の被膜の形成は、例えば、エアスプレイ法、静電スプレイ法、ディップコーティング法、スピンコーティング法、ロールコーティング法、カーテンフローコーティング法、又は含浸法等の方法により、パーフルオロアルキル基を有するフッ素系表面修飾剤の溶液又はディスパージョンで樹脂多孔質膜をコーティングすることによりなされる。また、電着塗装法又はプラズマ重合法によって、撥液性の被膜を形成してもよい。
内部部材１０及び外部部材３０の少なくとも１つ部材の表面の少なくとも一部に、撥液処理が施されていてもよい。撥液処理は、通気膜２０の撥液処理法として上述した方法、電着塗装法、あるいはプラズマ重合による被膜形成等により実施できる。
通気膜２０は、例えば、内部部材１０の軸線方向における端面に対して接着されている。通気膜２０は、この端面に対して溶着されていてもよい。溶着の方法としては、熱溶着、超音波溶着、及びレーザー溶着を利用できる。また、内部部材１０を成形するときに、成形のための金型の内部の所定の位置に通気膜２０を配置した状態で樹脂を金型に流し込んでインサート成形を行い、通気膜２０をその端面に取り付けてもよい。通気膜２０は、その端面に対して両面テープによって取り付けられていてもよい。
通気部品１ａを用いて、例えば、図４に示す通気構造３ａを提供できる。通気構造３は、通気部品１ａと、筐体２ａとを備えている。筐体２ａはその外周面に筒状の突起２ｐを有し、通気部品１ａは、突起２ｐに固定されている。具体的に、通気部品１ａは、内部部材１０の他方の開口１４から内部部材１０の内部に挿入され、かつ、内部部材１０の内周面１２と突起２ｐの外周面２ｑとが当接した特定状態で突起２ｐに固定されている。内部部材１０の開管構造の内径は、突起２ｐの外径より小さい。また、内部部材１０の内周面１２は、典型的には弾性材料によって形成されている。このため、特定状態では、内部部材１０の突起２ｐの外周面２ｑに当接した部分が突起２ｐの外径に合わせて変形する。これにより、通気部品１ａが突起２ｐにしっかりと固定される。
図４に示す通り、通気構造３ａによれば、破線の矢印で示すように、筐体２ａの内部空間２ｕと外部空間２ｖとの間で気体が通気膜２０を通過して通気がなされる。例えば、空間３６及び通気孔３５は、この通気のための通気路に含まれている。
図４に示す通り、筐体２ａの突起２ｐの周囲には環状の溝２ｍが形成されている。通気構造３ａを軸線Ａｘに沿って平面視したときに、溝２ｍの外径は通気部品１ａの外径より大きい。このため、通気部品１ａを突起２ｐに固定するときに通気部品１ａの一部は、溝２ｍの内部に収容される。このような構成によれば、内部部材１０の内周面１２と突起２ｐの外周面２ｑとが当接する面積を大きくでき、通気部品１ａが突起２ｐにしっかりと固定されやすい。加えて、筐体２ａの外表面における通気部品１ａの見かけの突出長さを小さくできる。筐体２ａにおいて突起２ｐの周囲には溝２ｍが形成されていなくてもよい。
筐体２ａの材料は、特定の材料に限定されない。筐体２ａの材料は、例えば、樹脂、金属、又はこれらの複合材料である。典型的には、筐体２ａにおいて突起２ｐをなす材料の弾性率は、内部部材２０に含まれる弾性材料の弾性率より高い。筐体２ａは、例えば、ランプ、インバータ、コンバータ、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）、バッテリーパック、レーダー、及びカメラ等の車載用電装部品の筐体である。筐体２ａは、家庭用、医療用、オフィス用等の各種の電子機器の筐体であってもよい。
通気部品１ａは、様々な観点から変更可能である。通気部品１ａは、図６Ａに示す通気部品１ｂ、図６Ｂに示す通気部品１ｃ、図６Ｃに示す通気部品１ｄ、図６Ｄに示す通気部品１ｅ、図６Ｅに示す通気部品１ｆ、図６Ｆに示す通気部品１ｇ、又は図６Ｇに示す通気部品１ｈのように変更されてもよい。通気部品１ｂ～１ｈは、特に説明する部分を除き、通気部品１ａと同様に構成されている。通気部品１ａの構成要素と同一又は対応する通気部品１ｂ～１ｈの構成要素には同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。通気部品１ａに関する説明は、技術的に矛盾しない限り、通気部品１ｂ～１ｈにも当てはまる。
図６Ａに示す通り、通気部品１ｂにおいて、１つの保護壁３１ｎに対して複数の突出部３１ｐが形成されている。例えば、軸線Ａｘ周りにおいて、一対の突出部３１ｐが保護壁３１ｎの両端に形成されている。このような構成によれば、内部部材１０の軸線Ａｘが外部部材３０の軸線に対してより傾きにくく、外部部材３０が内部部材１０からより外れにくい。
図６Ｂに示す通り、通気部品１ｃにおいて、突出部３１ｐは、例えば、内部部材１０の軸線Ａｘに垂直な平面を切断面とする断面図において半円状の輪郭を有する。このような構成によれば、成型加工によって外部部材３０を作製しやすい。
図６Ｃに示す通り、通気部品１ｄにおいて、突出部３１ｐは、例えば、内部部材１０の軸線Ａｘに垂直な平面を切断面とする断面図において三角形状の輪郭を有する。この場合も、成型加工によって外部部材３０を作製しやすい。
図６Ｄに示す通り、通気部品１ｅにおいて、突出部３１ｐの代わりに、内部部材１０は第一接触部５ｃをなす突出部１０ｐを有する。突出部１０ｐは、内部部材１０の外周面に形成されている。このような構成によっても、突起２ｐの先端付近で内部部材１０が迫り上がる力が働きにくく、突起２ｐに取り付けた後に通気部品１ｘが突起２ｐから離れるように移動することを防止しやすい。
通気部品１ｅにおいて、内部部材１０は、例えば、複数の突出部１０ｐを有する。複数の突出部１０ｐは、例えば、軸線Ａｘ周りにおいて等間隔に配置されている。通気部品１ｅは、複数の保護壁３１ｎを有する。１つの保護壁３１ｎに対して１つの突出部１０ｐが形成されている。
突出部１０ｐは、例えば、軸線Ａｘに垂直な平面を切断面とする断面図において矩形状の輪郭を有する。このような構成によれば、成型加工によって内部部材１０を作製しやすい。
図６Ｅに示す通り、通気部品１ｆにおいて、１つの保護壁３１ｎに対して複数の突出部１０ｐが形成されている。例えば、軸線Ａｘ周りにおいて、一対の突出部１０ｐが保護壁３１ｎの両端に接触できるように形成されている。このような構成によれば、内部部材１０の軸線Ａｘが外部部材３０の軸線に対してより傾きにくく、外部部材３０が内部部材１０からより外れにくい。
図６Ｆに示す通り、通気部品１ｇにおいて、突出部１０ｐは、例えば、軸線Ａｘに垂直な平面を切断面とする断面図において半円状の輪郭を有する。この場合も、成型加工によって内部部材１０を作製しやすい。
図６Ｇに示す通り、通気部品１ｈにおいて、突出部１０ｐは、例えば、軸線Ａｘに垂直な平面を切断面とする断面図において三角形状の輪郭を有する。この場合も、成型加工によって内部部材１０を作製しやすい。
通気部品１ａは、図７Ａ及び図７Ｂに示す通気部品１ｉのように変更されてもよい。通気部品１ｉは、特に説明する部分を除き、通気部品１ａと同様に構成されている。通気部品１ａの構成要素と同一又は対応する通気部品１ｉの構成要素には同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。通気部品１ａに関する説明は、技術的に矛盾しない限り、通気部品１ｉにも当てはまる。
図７Ａ及び図７Ｂに示す通り、通気部品１ｉにおいて、外部部材３０は、例えば、内部部材１０の軸線Ａｘの周りに４つの突出部３１ｐを備えている。４つの突出部３１ｐは、軸線Ａｘの周りにおいて等間隔で配置されている。４つの突出部３１ｐは、円環状の側壁３１の内周面から軸線Ａｘに向かって突出している。第一接触部５ｃは、内部部材１０の軸線方向において一方の開口１３から離れて形成されている。内部部材１０の一方の開口１３に接する外周面は、テーパー面が形成されている。このような構成によれば、通気部品１ｉの構成が簡素になりやすい。
通気部品１ｉを用いて、例えば、通気構造３ｂを提供できる。通気構造３ｂにおいて、筐体２ｂの突起２ｐに通気部品１ｉが取り付けられている。筐体２ｂは、溝２ｍを有しないこと以外は、筐体２ａと同様に構成されている。通気構造３ｂにおいて、軸線Ａｘの周りにおける突出部３１ｐ同士の間の空間が通気路として機能する。
通気部品１ｉは、図７Ｃに示す通気部品１ｋ及び図７Ｄに示す通気部品１ｍのように変更されてもよい。通気部品１ｋ及び１ｍは、特に説明する部分を除き、通気部品１ｉと同様に構成されている。通気部品１ｉの構成要素と同一又は対応する通気部品１ｋ及び１ｍの構成要素には同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。通気部品１ａ及び１ｉに関する説明は、技術的に矛盾しない限り、通気部品１ｋ及び１ｍにも当てはまる。
図７Ｃに示す通り、通気部品１ｋにおいて、外部部材３０は、内部部材１０の軸線Ａｘ周りに６つの突出部３１ｐを有している。通気部品１ｋを筐体２ｂに組み付けることによって通気構造３ｃを提供できる。図７Ｄに示す通り、通気部品１ｍにおいて、外部部材３０は、内部部材１０の軸線Ａｘ周りに８つの突出部３１ｐを有している。通気部品１ｍを筐体２ｂに組み付けることによって通気構造３ｄを提供できる。通気部品１ｉは、外部部材３０が有する突出部３１ｐの個数が、４、６、及び８以外の２以上の整数であるように変更されてもよい。
通気部品１ａは、図８Ａ及び図８Ｂに示す通気部品１ｎのように変更されてもよい。通気部品１ｎは、特に説明する部分を除き、通気部品１ａと同様に構成されている。通気部品１ａの構成要素と同一又は対応する通気部品１ｎの構成要素には同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。通気部品１ａに関する説明は、技術的に矛盾しない限り、通気部品１ｎにも当てはまる。
通気部品１ｎにおいて、内部部材１０は、例えば、内部部材１０の軸線Ａｘの周りに４つの突出部１０ｐを備えている。４つの突出部１０ｐは、軸線Ａｘの周りにおいて等間隔で配置されている。４つの突出部１０ｐは、円環状の側壁３１の内周面と接触して第一接触部５ｃをなしている。通気部品１ｎにおいて、第一接触部５ｃは、内部部材１０の軸線方向において、一方の開口１３から離れて形成されている。内部部材１０の外周面において、内部部材１０の軸線方向における第一接触部５ｃと一方の開口１３との間には、テーパー面が形成されている。このような構成によれば、通気部品１ｎの構成が簡素になりやすい。
通気部品１ｎを用いて、例えば、通気構造３ｅを提供できる。通気構造３ｅにおいて、筐体２ｂの突起２ｐに通気部品１ｎが取り付けられている。通気構造３ｅにおいて、軸線Ａｘの周りにおける突出部１０ｐ同士の間の空間が通気路として機能する。
通気部品１ｎは、図８Ｃに示す通気部品１ｏのように変更されてもよい。通気部品１ｏは、特に説明する部分を除き、通気部品１ｎと同様に構成されている。通気部品１ｎの構成要素と同一又は対応する通気部品１ｏの構成要素には同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。通気部品１ａ及び１ｎに関する説明は、技術的に矛盾しない限り、通気部品１ｏにも当てはまる。
図８Ｃに示す通り、通気部品１ｏにおいて、内部部材１０は、内部部材１０の軸線Ａｘ周りに８つの突出部１０ｐを有している。通気部品１ｏを筐体２ｂに組み付けることによって通気構造３ｆを提供できる。通気部品１ｎは、外部部材３０が有する突出部３１ｐの個数が、４及び８以外の２以上の整数であるように変更されてもよい。
以下、実施例により本発明をより詳細に説明する。ただし、本発明は、以下の実施例に限定されない。
＜実施例１＞
通気部品１ａと同様の構成を有する実施例１に係る通気部品を作製した。実施例１に係る通気部品の軸線方向における寸法は約７ｍｍであった。実施例１に係る通気部品の軸線方向における内部部材の長さは５ｍｍであった。通気部品の内部部材の内径は７．４ｍｍであった。内部部材と外部部材との接触部をなす内部部材の部位の外径Ｄ10は９．２ｍｍであった。その接触部をなす外部部材の部位に内接する内接円の直径Ｄ30は９ｍｍであった。実施例１に係る通気部品の外部部材は接触部をなす４つの突出部を有しており、内部部材の軸線Ａｘに垂直な平面において、内部部材の軸線Ａｘ周りおける突出部の両端と軸線Ａｘとを結ぶ一対の直線は、１１°以下の角度θをなしていた。３．７ｍｍの高さを有する円柱状の突起を有する筐体Ａに、通気部品によって突起が完全に覆われるように通気部品を取り付けた。この取り付けにおいて、内部部材の内部に突起を挿入させた。筐体Ａにおける突起の外径は８ｍｍであり、突起の先端の外周面は０．５ｍｍの曲率半径を有するように形成されていた。このようにして実施例１に係る通気構造を得た。
＜実施例２＞
３．７ｍｍの高さを有する円柱状の突起を有する筐体Ｂに、通気部品によって突起が完全に覆われるように実施例１に係る通気部品を取り付けた。この取り付けにおいて、内部部材の内部に突起を挿入させた。筐体Ｂにおける突起の外径は８．４ｍｍであり、突起の先端の外周面は０．５ｍｍの曲率半径を有するように形成されていた。このようにして実施例２に係る通気構造を得た。
＜比較例１＞
外部部材が４つの突出部を有していないこと以外は、実施例１と同様にして、比較例１に係る通気部品を作製した。内部部材と外部部材との接触部をなす内部部材の部位の外径Ｄ10は１０．６ｍｍであった。その接触部をなす外部部材の部位に内接する内接円の直径Ｄ30は１０ｍｍであった。比較例１に係る通気部品を用いたこと以外は、実施例１と同様にして、比較例１に係る通気部品を筐体Ａに取り付け、比較例１に係る通気構造を得た。
＜比較例２＞
比較例１に係る通気部品を用いたこと以外は、実施例２と同様にして、比較例１に係る通気部品を筐体Ｂに取り付け、比較例２に係る通気構造を得た。
（熱衝撃試験）
実施例１に係る通気構造、実施例２に係る通気構造、比較例１に係る通気構造、及び比較例２に係る通気構造のそれぞれを１２個ずつ準備した。各通気構造の環境温度を－４０℃から１２５℃の範囲で変化させて熱衝撃試験を行った。熱衝撃試験において、１時間かけて１サイクルの温度変化が生じるように通気構造の環境温度を調整した。１サイクルの温度変化において、通気構造の環境温度は、１２５℃から－４０℃に変化した後１２５℃に戻った。熱衝撃試験において、３００時間かけて３００サイクルの温度変化を生じさせた。熱衝撃試験の期間中の所定のタイミングで突起の根元から通気部品の頂部までの距離を計測し、その計測値から熱衝撃試験開始前の突起の根元から通気部品の頂部までの距離を差し引いて各通気構造における変化量を求め、１２個の通気構造の変化量の平均値を算出した。図９に、実施例１及び比較例１に係る通気構造における変化量の平均値と試験時間との関係を示す。図１０に、実施例２及び比較例２に係る通気構造における変化量の平均値と試験時間との関係を示す。
図９及び図１０に示す通り、実施例１に係る通気部品が用いられた実施例１及び２に係る通気構造において、比較例１に係る通気部品が用いられた比較例１及び２に係る通気構造に比べて、変化量の平均値が小さかった。実施例１に係る通気部品は、比較例１に係る通気部品に比べて、筐体の突起に取り付けた後に突起から離れるように移動しにくいと理解される。
本発明の第１側面は、
通気部品であって、
弾性材料を含み、開管構造を有する内部部材と、
前記内部部材の一方の開口を覆う通気膜と、
閉管構造を有する外部部材と、を備え、
前記内部部材は、前記外部部材の内部に前記内部部材が挿入され、かつ、前記内部部材の外周面の一部が弾性変形して前記外部部材の内周面の一部と第一接触部をなした状態で、前記外部部材に固定されており、
前記通気部品は、筐体の外表面において前記筐体の内部空間と外部空間とを連通させる通気口の縁に向かって筒状に突出している突起に、前記突起が前記内部部材の他方の開口から前記内部部材の内部に挿入され、かつ、前記内部部材の内周面が弾性変形して前記突起の外周面と第二接触部をなす状態で固定可能であり、
前記第一接触部は、前記内部部材の軸線方向において前記外部部材と重なっている前記内部部材の部分の前記軸線方向における中心と前記一方の開口との間に配置されており、
前記外部部材の内径は、前記内部部材の軸線方向における前記第一接触部と前記他方の開口との間において、前記内部部材の外径より大きく、
前記内部部材及び前記外部部材は、前記外部部材の内周面又は前記内部部材の外周面に形成され、前記第一接触部をなす突出部を有し、
前記内部部材の軸線周りにおいて、前記突出部の周囲には、前記外部部材の内周面と前記内部部材の外周面との間に間隙が存在している、
通気部品を提供する。
本発明の第２側面は、第１側面において、
前記内部部材の軸線に垂直な平面において、前記内部部材の軸線周りおける前記突出部の両端と前記軸線とを結ぶ一対の直線は、２０°以下の角度をなす、通気部品を提供する。
本発明の第３側面は、第１側面又は第２側面において、
前記突出部は、前記外部部材の内周面に形成されている、
通気部品を提供する。
本発明の第４側面は、第１側面又は第２側面において、
前記突出部は、前記内部部材の外周面に形成されている、
通気部品を提供する。
本発明の第５側面は、第１側面から第５側面のいずれか１つの側面において、
前記内部部材は、前記内部部材の軸線方向において前記第一接触部よりも前記他方の開口に近い位置において前記内部部材の外周面に形成され、前記内部部材の軸線に垂直な方向に向かって突出している中央突出部を有する、
通気部品を提供する。
本開示の第６側面は、第５側面において、
前記外部部材は、前記内部部材の軸線に沿って平面視したときに、前記軸線に垂直な方向における最外端よりも前記軸線に近い位置で前記軸線に平行な方向に延びており、前記第一接触部を保護する保護壁を有し、
前記保護壁は、前記軸線に垂直な方向において前記中央突出部と重なっている、
通気部品を提供する。
本開示の第７側面は、第５側面又は第６側面において、
前記外部部材は、前記外部部材の内周面に形成され、前記中央突出部を掛止する掛止部を有する、
通気部品を提供する。
本開示の第８側面は、第１側面から第７側面のいずれか１つの側面において、
前記外部部材は、前記内部部材の軸線方向において前記第一接触部の少なくとも一部に重なっている通気孔を有する、
通気部品を提供する。
本開示の第９側面は、
筐体と、
弾性材料を含み、開管構造を有する内部部材と、
前記内部部材の一方の開口を覆う通気膜と、
閉管構造を有する外部部材と、を備え、
前記内部部材は、前記外部部材の内部に前記内部部材が挿入され、かつ、前記内部部材の外周面の一部が弾性変形して前記外部部材の内周面の一部と第一接触部をなした状態で、前記外部部材に固定されており、
前記筐体は、前記筐体の外表面において前記筐体の内部空間と外部空間とを連通させる通気口の縁に向かって筒状に突出している突起を有し、
前記突起が前記内部部材の他方の開口から前記内部部材の内部に挿入され、かつ、前記内部部材の内周面が弾性変形して前記突起の外周面と第二接触部をなす状態で固定されており、
前記第一接触部は、前記内部部材の軸線方向において前記外部部材と重なっている前記内部部材の部分の前記軸線方向における中心と前記一方の開口との間に配置されており、
前記外部部材の内径は、前記内部部材の軸線方向における前記第一接触部と前記他方の開口との間において、前記内部部材の外径より大きく、
前記内部部材及び前記外部部材は、前記外部部材の内周面又は前記内部部材の外周面に形成され、前記第一接触部をなす突出部を有し、
前記内部部材の軸線周りにおいて、前記突出部の周囲には、前記外部部材の内周面と前記内部部材の外周面との間に間隙が存在している、
通気構造を提供する。
１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ、１ｆ、１ｇ、１ｈ 通気部品
１ｉ、１ｋ、１ｍ、１ｎ、１ｏ 通気部品
２ａ、２ｂ 筐体
２ｐ 突起
５ｃ 第一接触部
６ｃ 第二接触部
１０ 内部部材
１０ｐ 突出部
１１ 中央突出部
２０ 通気膜
３０ 外部部材
３０ｇ 間隙
３１ｐ 突出部
３３ 掛止部
３５ 通気孔

Claims (9)

  1. 通気部品であって、
    弾性材料を含み、開管構造を有する内部部材と、
    前記内部部材の一方の開口を覆う通気膜と、
    閉管構造を有する外部部材と、を備え、
    前記内部部材は、前記外部部材の内部に前記内部部材が挿入され、かつ、前記内部部材の外周面の一部が弾性変形して前記外部部材の内周面の一部と第一接触部をなした状態で、前記外部部材に固定されており、
    前記通気部品は、筐体の外表面において前記筐体の内部空間と外部空間とを連通させる通気口の縁に向かって筒状に突出している突起に、前記突起が前記内部部材の他方の開口から前記内部部材の内部に挿入され、かつ、前記内部部材の内周面が弾性変形して前記突起の外周面と第二接触部をなす状態で固定可能であり、
    前記第一接触部は、前記内部部材の軸線方向において前記外部部材と重なっている前記内部部材の部分の前記軸線方向における中心と前記一方の開口との間に配置されており、
    前記外部部材の内径は、前記内部部材の軸線方向における前記第一接触部と前記他方の開口との間において、前記内部部材の外径より大きく、
    前記内部部材及び前記外部部材は、前記外部部材の内周面又は前記内部部材の外周面に形成され、前記第一接触部をなす突出部を有し、
    前記内部部材の軸線周りにおいて、前記突出部の周囲には、前記外部部材の内周面と前記内部部材の外周面との間に間隙が存在している、
    通気部品。
  2. 前記内部部材の軸線に垂直な平面において、前記内部部材の軸線周りおける前記突出部の両端と前記軸線とを結ぶ一対の直線は、２０°以下の角度をなす、請求項１に記載の通気部品。
  3. 前記突出部は、前記外部部材の内周面に形成されている、
    請求項１に記載の通気部品。
  4. 前記突出部は、前記内部部材の外周面に形成されている、
    請求項１に記載の通気部品。
  5. 前記内部部材は、前記内部部材の軸線方向において前記第一接触部よりも前記他方の開口に近い位置において前記内部部材の外周面に形成され、前記内部部材の軸線に垂直な方向に向かって突出している中央突出部を有する、請求項１に記載の通気部品。
  6. 前記外部部材は、前記内部部材の軸線に沿って平面視したときに、前記軸線に垂直な方向における最外端よりも前記軸線に近い位置で前記軸線に平行な方向に延びており、前記第一接触部を保護する保護壁を有し、
    前記保護壁は、前記軸線に垂直な方向において前記中央突出部と重なっている、
    請求項５に記載の通気部品。
  7. 前記外部部材は、前記外部部材の内周面に形成され、前記中央突出部を掛止する掛止部を有する、
    請求項５に記載の通気部品。
  8. 前記外部部材は、前記内部部材の軸線方向において前記第一接触部の少なくとも一部に重なっている通気孔を有する、
    請求項１に記載の通気部品。
  9. 筐体と、
    弾性材料を含み、開管構造を有する内部部材と、
    前記内部部材の一方の開口を覆う通気膜と、
    閉管構造を有する外部部材と、を備え、
    前記内部部材は、前記外部部材の内部に前記内部部材が挿入され、かつ、前記内部部材の外周面の一部が弾性変形して前記外部部材の内周面の一部と第一接触部をなした状態で、前記外部部材に固定されており、
    前記筐体は、前記筐体の外表面において前記筐体の内部空間と外部空間とを連通させる通気口の縁に向かって筒状に突出している突起を有し、
    前記突起が前記内部部材の他方の開口から前記内部部材の内部に挿入され、かつ、前記内部部材の内周面が弾性変形して前記突起の外周面と第二接触部をなす状態で固定されており、
    前記第一接触部は、前記内部部材の軸線方向において前記外部部材と重なっている前記内部部材の部分の前記軸線方向における中心と前記一方の開口との間に配置されており、
    前記外部部材の内径は、前記内部部材の軸線方向における前記第一接触部と前記他方の開口との間において、前記内部部材の外径より大きく、
    前記内部部材及び前記外部部材は、前記外部部材の内周面又は前記内部部材の外周面に形成され、前記第一接触部をなす突出部を有し、
    前記内部部材の軸線周りにおいて、前記突出部の周囲には、前記外部部材の内周面と前記内部部材の外周面との間に間隙が存在している、
    通気構造。
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