本実施形態に係る運搬台車について図面を参照して説明する。以下の実施形態では、建築物から除去した石綿を運搬するのに好適な運搬台車について説明する。
［第１の実施形態］
図１は第１の実施形態の運搬台車１の構成を示す斜視図である。図２は運搬台車１の構成を示す正面図である。図３は運搬台車１の構成を示す分解斜視図である。以下の図面では便宜上、矢印Ｆｒを前側、矢印Ｒｒを後側、矢印Ｒを右側、矢印Ｌを左側として図示する。ただし、運搬台車１は、走行面上を前後左右の何れの方向にも走行することができる。また、中心線Ｃは、運搬台車１の左右方向の長さにおける中心であり、運搬台車１は中心線Ｃに対して左右対称である。
A transport truck according to this embodiment will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, a transport trolley suitable for transporting asbestos removed from buildings will be described.
[First embodiment]
FIG. 1 is a perspective view showing the configuration of a transport vehicle 1 according to the first embodiment. FIG. 2 is a front view showing the configuration of the transport vehicle 1. As shown in FIG. FIG. 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the transport vehicle 1. As shown in FIG. In the following drawings, for convenience, arrow Fr is shown as the front side, arrow Rr is shown as the rear side, arrow R is shown as the right side, and arrow L is shown as the left side. However, the transport trolley 1 can run on the running surface in any direction, front, back, left, or right. Further, the center line C is the center of the length of the transport vehicle 1 in the left-right direction, and the transport vehicle 1 is symmetrical with respect to the center line C.
運搬台車１は、台車ユニット１０と、手押部材６０と、側壁７０とを備える。
台車ユニット１０は、運搬物を積載して走行する。手押部材６０および側壁７０は、台車ユニット１０に対して着脱可能に取り付けられる。手押部材６０および側壁７０を台車ユニット１０に対して取り付けられることにより、側壁７０により囲まれる収容空間に運搬物を収容することができ、大量の運搬物を運搬することができる。
The transport trolley 1 includes a trolley unit 10, a push member 60, and a side wall 70.
The trolley unit 10 is loaded with objects and travels. The hand pushing member 60 and the side wall 70 are detachably attached to the trolley unit 10. By attaching the hand push member 60 and the side wall 70 to the cart unit 10, objects can be stored in the storage space surrounded by the side wall 70, and a large amount of objects can be transported.
まず、台車ユニット１０について説明する。
図４は台車ユニット１０の構成を示す平面図である。図５は台車ユニット１０の構成を示す正面図である。図６は台車ユニット１０の構成を示す側面図である。図７は台車ユニット１０の構成を示す底面図である。
First, the trolley unit 10 will be explained.
FIG. 4 is a plan view showing the configuration of the truck unit 10. FIG. 5 is a front view showing the configuration of the trolley unit 10. FIG. 6 is a side view showing the configuration of the trolley unit 10. FIG. 7 is a bottom view showing the configuration of the trolley unit 10.
台車ユニット１０は、台車本体部２０と、走行部４０とを有する。
台車本体部２０は、複数のフレーム部等が結合して構成され、運搬物を積載する。台車本体部２０は、平面視および底面視において、外形が略矩形状であり、具体的には略正方形状である。本実施形態の台車本体部２０は、前後方向の長さが略９００～１１００ｍｍ（ここでは略１０００ｍｍ）、左右方向の長さが略９００～１１００ｍｍ（ここでは略１０００ｍｍ）である。本実施形態の台車本体部２０は、使用を予定する後述するフレキシブルコンテナバック８０の大きさに合わせて設計されている。
台車本体部２０は、前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄ、複数のコーナ部材２２、複数の補強フレーム部（補強部）２７ａ～２７ｂ、底板３０を有する。
The truck unit 10 includes a truck main body section 20 and a traveling section 40.
The trolley main body 20 is configured by combining a plurality of frame parts and the like, and loads objects to be transported. The trolley main body portion 20 has a substantially rectangular outer shape, specifically a substantially square shape, in plan view and bottom view. The trolley main body 20 of this embodiment has a length of approximately 900 to 1100 mm in the front-rear direction (approximately 1000 mm here) and a length of approximately 900 to 1100 mm in the left-right direction (approximately 1000 mm here). The trolley main body 20 of this embodiment is designed to match the size of a flexible container bag 80 to be used, which will be described later.
The trolley body section 20 includes a front frame section 21a, a rear frame section 21b, a right frame section 21c, a left frame section 21d, a plurality of corner members 22, a plurality of reinforcing frame sections (reinforcement sections) 27a to 27b, and a bottom plate 30. .
前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄは、台車本体部２０の外形を構成する。この４つのフレーム部２１ａ～２１ｄは、コーナ部材２２により４つの角部で結合されることで、略矩形状の四方のフレーム枠を構成する。４つのフレーム部２１ａ～２１ｄは、例えばアルミニウム合金製の角状の中空状パイプ等を用いることができる。
The front frame portion 21a, the rear frame portion 21b, the right frame portion 21c, and the left frame portion 21d constitute the outer shape of the truck main body portion 20. These four frame parts 21a to 21d are connected at four corners by corner members 22, thereby forming a substantially rectangular four-sided frame frame. For the four frame parts 21a to 21d, for example, square hollow pipes made of aluminum alloy can be used.
コーナ部材２２は、台車本体部２０の４つの角部で、上述した４つのフレーム部２１ａ～２１ｄのうち隣接するフレーム部同士を結合する。コーナ部材２２は、筒部２３、結合部２５、支持部２６を有する。筒部２３は内部に上下方向に沿った孔２４が形成される。孔２４に上側から手押部材６０を挿入することで台車本体部２０に手押部材６０が取り付けられる。ここで、筒部２３は、下端が底板３０あるいは４つのフレーム部２１ａ～２１ｄよりも下側に突出せず、上端が４つのフレーム部２１ａ～２１ｄよりも上側に突出している。結合部２５は、筒部２３の外周から略水平方向に一対で略直交する方向に延出され、４つのフレーム部２１ａ～２１ｄのうち隣接するフレーム部をボルト、リベット、溶接等を用いて結合する。支持部２６は、孔２４に挿入された手押部材６０の下端部を支持する。支持部２６は、略板状であり、筒部２３の孔２４の下側の開口縁に位置する。支持部２６の中央には上下方向に貫通する水抜き穴が形成される。コーナ部材２２は、例えば、押出し成形により形成されるアルミニウム合金製の部材等を用いることができる。
The corner members 22 are four corners of the truck main body 20 and connect adjacent frame parts of the four frame parts 21a to 21d described above. The corner member 22 has a cylindrical portion 23, a coupling portion 25, and a support portion 26. The cylindrical portion 23 has a hole 24 formed therein in the vertical direction. The hand push member 60 is attached to the trolley main body 20 by inserting the hand push member 60 into the hole 24 from above. Here, the cylindrical portion 23 has a lower end that does not protrude below the bottom plate 30 or the four frame portions 21a to 21d, and an upper end that protrudes above the four frame portions 21a to 21d. The coupling portions 25 extend substantially horizontally from the outer periphery of the cylindrical portion 23 in pairs in substantially orthogonal directions, and connect adjacent frame portions of the four frame portions 21a to 21d using bolts, rivets, welding, or the like. do. The support portion 26 supports the lower end portion of the pusher member 60 inserted into the hole 24 . The support portion 26 has a substantially plate shape and is located at the lower opening edge of the hole 24 of the cylindrical portion 23 . A drain hole is formed in the center of the support portion 26 and penetrates in the vertical direction. For the corner member 22, for example, an aluminum alloy member formed by extrusion molding can be used.
補強フレーム部２７ａ、２７ｂは、４つのフレーム部２１ａ～２１ｄ（四方のフレーム枠）内で前後左右方向に突き合わされ、ボルト、リベット、溶接等で結合されることで台車本体部２０を補強する。本実施形態では、前後方向に長尺な３本の補強フレーム部２７ａに対して左右方向に短尺な１２本の補強フレーム部２７ｂを結合することで、平面視において前後方向に４列、左右方向に４列に区分けされた複数の略矩形状の空間２８が形成される。補強フレーム部２７ａ、２７ｂは、例えば、アルミニウム合金製の角状の中空状パイプや断面凹凸状のプレート等を用いることができる。
The reinforcing frame portions 27a and 27b are butted against each other in the front, rear, left and right directions within the four frame portions 21a to 21d (four frame frames), and are coupled with bolts, rivets, welding, etc., thereby reinforcing the bogie main body portion 20. In this embodiment, by connecting 12 reinforcing frame parts 27b that are short in the left-right direction to the three reinforcing frame parts 27a that are long in the front-back direction, four rows in the front-back direction and 12 reinforcing frame parts 27b in the left-right direction are formed in a plan view. A plurality of substantially rectangular spaces 28 are formed which are divided into four rows. For the reinforcing frame parts 27a and 27b, for example, an angular hollow pipe made of aluminum alloy, a plate with an uneven cross section, or the like can be used.
底板３０は、４つのフレーム部２１ａ～２１ｄ（四方のフレーム枠）の下側から４つのフレーム部２１ａ～２１ｄ（および補強フレーム部２７ａ、２７ｂ）にボルト、リベット、溶接等を用いて結合される。底板３０は、下側の面が略平面であって、上側の面が略平面な略板状である。底板３０は、例えば、アルミニウム合金製の金属板等を用いることができる。底板３０は、板厚が略一定であり、後述する取付部材５０ａ～５０ｄに比べて強度が必要ないため取付部材５０ａ～５０ｄの板厚よりも薄い。底板３０は、４つのフレーム部２１ａ～２１ｄに結合することで、下側の面が台車本体部２０の底面として構成される。したがって、台車本体部２０の底面が略平面となる。
The bottom plate 30 is joined from the lower side of the four frame parts 21a to 21d (four frame frames) to the four frame parts 21a to 21d (and the reinforcing frame parts 27a and 27b) using bolts, rivets, welding, etc. . The bottom plate 30 has a substantially plate shape with a substantially flat lower surface and a substantially flat upper surface. For the bottom plate 30, for example, a metal plate made of aluminum alloy or the like can be used. The bottom plate 30 has a substantially constant thickness, and is thinner than the mounting members 50a to 50d because it does not require as much strength as the mounting members 50a to 50d, which will be described later. The bottom surface of the bottom plate 30 is configured as the bottom surface of the truck main body 20 by being coupled to the four frame portions 21a to 21d. Therefore, the bottom surface of the truck main body portion 20 becomes substantially flat.
底板３０は、複数の空間２８のうち４隅に位置する空間２８以外を下側から覆うことができる形状である。具体的に、底板３０は、底面視において、矩形の４つの角部が切り欠かれたような切欠部を有する形状であって、略十字状の形状である。
また、底板３０は、中央から前側に突出する前側部３１ａ、中央から後側に突出する後側部３１ｂ、中央から右側に突出する右側部３１ｃ、中央から左側に突出する左側部３１ｄを有する。底板３０は、底面視において、前側部３１ａの前端が前側フレーム部２１ａと重なり合い、後側部３１ｂの後端が後側フレーム部２１ｂと重なり合う。更に、前側部３１ａの前端の位置が前側フレーム部２１ａの前端と略一致し、後側部３１ｂの後端の位置が後側フレーム部２１ｂの後端と略一致する。また、底板３０は、底面視において、右側部３１ｃの右端が右側フレーム部２１ｃと重なり合い、左側部３１ｄの左端が左側フレーム部２１ｄと重なり合う。更に、右側部３１ｃの右端の位置が右側フレーム部２１ｃの右端と略一致し、左側部３１ｄの左端の位置が左側フレーム部２１ｄの左端と略一致する。
The bottom plate 30 has a shape that allows it to cover the spaces 28 other than the four corners of the plurality of spaces 28 from below. Specifically, when viewed from the bottom, the bottom plate 30 has a substantially cross-shaped shape with cutouts that look like four corners of a rectangle are cut out.
The bottom plate 30 also has a front side part 31a that projects forward from the center, a rear side part 31b that projects backward from the center, a right side part 31c that projects rightward from the center, and a left side part 31d that projects leftward from the center. In the bottom plate 30, the front end of the front side part 31a overlaps with the front side frame part 21a, and the rear end of the rear side part 31b overlaps with the rear side frame part 21b. Furthermore, the position of the front end of the front side part 31a substantially coincides with the front end of the front side frame part 21a, and the position of the rear end of the rear side part 31b substantially coincides with the rear end of the rear frame part 21b. Further, in the bottom plate 30, the right end of the right side portion 31c overlaps with the right frame portion 21c, and the left end of the left side portion 31d overlaps with the left frame portion 21d. Further, the position of the right end of the right side portion 31c substantially coincides with the right end of the right frame portion 21c, and the position of the left end of the left side portion 31d substantially coincides with the left end of the left frame portion 21d.
走行部４０は、運搬物の荷重を支持しながら走行面を走行する。走行部４０は、台車本体部２０に取り付けられる。走行部４０は、４つのキャスター４１、４つのキャスター４１を台車本体部２０に取り付けるための取付部材５０ａ～５０ｄを有する。
The running section 40 runs on the running surface while supporting the load of the transported object. The traveling section 40 is attached to the truck main body section 20. The running section 40 has four casters 41 and attachment members 50a to 50d for attaching the four casters 41 to the truck body 20.
４つのキャスター４１は、台車本体部２０の４隅に取付部材５０ａ～５０ｄを介して配置される。キャスター４１は、上下方向に沿った旋回軸Ｏを中心として旋回可能である。キャスター４１は、使用者の操作に応じてブレーキを掛けたり、ブレーキを解除したりすることができるブレーキ付キャスターである。キャスター４１は、車輪４２、支持部４３、ペダル４６、旋回部４８を有する。
The four casters 41 are arranged at the four corners of the truck body 20 via attachment members 50a to 50d. The caster 41 is rotatable about a pivot axis O along the vertical direction. The caster 41 is a caster with a brake that can apply or release the brake according to the user's operation. The caster 41 has wheels 42, a support part 43, pedals 46, and a turning part 48.
車輪４２は、走行面と接地しながら回転する。車輪４２は内部にベアリングが内蔵される。本実施形態の車輪４２は、ウレタン樹脂等の軟質な合成樹脂ではなく、例えばナイロン等の硬質な合成樹脂を用いることができる。このように硬質な合成樹脂を用いることにより、車輪４２のうち走行面と接地する外周面に細かい切れ目が発生するのを抑制することができ、生じた切れ目に石綿が挟まったり絡みついたりすることを防ぐことができる。
The wheels 42 rotate while being in contact with the running surface. The wheel 42 has a bearing built inside. For the wheels 42 of this embodiment, for example, hard synthetic resin such as nylon can be used instead of soft synthetic resin such as urethane resin. By using a hard synthetic resin in this way, it is possible to suppress the formation of fine cuts on the outer peripheral surface of the wheel 42 that makes contact with the running surface, and it is possible to prevent asbestos from getting caught or entangled in the cuts that occur. It can be prevented.
支持部４３は、車軸を介して車輪４２を回転可能に支持する。また、支持部４３は、ペダル４６を揺動可能に保持する。
ペダル４６は、支持部４３に対して上下に揺動可能である。ペダル４６は、使用者の足等で上下の揺動が操作される。
The support portion 43 rotatably supports the wheel 42 via the axle. Further, the support portion 43 holds the pedal 46 in a swingable manner.
The pedal 46 is vertically swingable with respect to the support portion 43. The pedal 46 is operated to swing up and down with the user's foot or the like.
ブレーキを解除した状態では、ペダル４６は上昇した位置にある（図６に示す状態を参照）。一方、使用者が足でペダル４６を下側に踏み込むように操作することで、ペダル４６はバネの付勢に抗して下側に向かって揺動する。ペダル４６の移動に伴って、ペダル４６が直接または間接的に車輪４２の外周面を強固に押圧するために、車輪４２が回転できない、ブレーキが掛けられた状態となる。また、ペダル４６はブレーキが掛けられた状態で保持されるためにストッパとして機能する。
旋回部４８は、車輪４２、支持部４３、ペダル４６を旋回軸Ｏ回りに旋回させる。
In the brake released state, the pedal 46 is in a raised position (see the situation shown in Figure 6). On the other hand, when the user depresses the pedal 46 downward with his or her foot, the pedal 46 swings downward against the bias of the spring. As the pedal 46 moves, the pedal 46 directly or indirectly presses firmly against the outer peripheral surface of the wheel 42, so that the wheel 42 cannot rotate and is in a braked state. Further, the pedal 46 functions as a stopper because it is held in a brake applied state.
The turning section 48 turns the wheels 42, the support section 43, and the pedals 46 around the turning axis O.
取付部材５０ａ～５０ｄは、キャスター４１を台車本体部２０に取り付けるための部材である。本実施形態の走行部４０では、１つのキャスター４１が１つの取付部材を用いて台車本体部２０に取り付けられる。取付部材５０ａ～５０ｄは、下側の面が略平面であって、上側の面が略平面な略板状である。取付部材５０ａ～５０ｄは、例えば、アルミニウム合金製の金属板等を用いることができる。取付部材５０ａ～５０ｄは、板厚が略一定であり、キャスター４１を支持する強度が必要であるために底板３０の板厚よりも厚い。取付部材５０ａ～５０ｄは、中央にキャスター４１の旋回軸Ｏが位置しており、旋回部４８を介して、キャスター４１が取り付けられる。したがって、キャスター４１の車輪４２、支持部４３、ペダル４６は取付部材５０ａ～５０ｄに対して旋回する。
The attachment members 50a to 50d are members for attaching the casters 41 to the truck body 20. In the running section 40 of this embodiment, one caster 41 is attached to the truck main body section 20 using one attachment member. The mounting members 50a to 50d have a substantially plate shape with a substantially flat lower surface and a substantially flat upper surface. The mounting members 50a to 50d may be made of, for example, a metal plate made of aluminum alloy. The mounting members 50a to 50d have a substantially constant thickness, and are thicker than the bottom plate 30 because they require strength to support the casters 41. The pivot axis O of the caster 41 is located at the center of the mounting members 50a to 50d, and the caster 41 is attached via the pivot portion 48. Therefore, the wheels 42, the support portion 43, and the pedals 46 of the caster 41 pivot relative to the mounting members 50a to 50d.
図８は台車ユニット１０の構成を底面側から見た斜視図である。図９は取付部材５０ｃを台車本体部２０に結合する前の状態を示す斜視図である。
ここで、本実施形態の取付部材５０ａ～５０ｄは、底板３０とは重なり合わずに底板３０に隣接した状態で台車本体部２０に結合されている。本実施形態の取付部材５０ａ～５０ｄは、複数の空間２８のうち４隅に位置する空間２８を下側から覆うことができる形状である。具体的には、４つの取付部材５０ａ～５０ｄは、底板３０の４つの角部の切欠部の位置で、４つのフレーム部２１ａ～２１ｄ（四方のフレーム枠）の下側から４つのフレーム部２１ａ～２１ｄ（および補強フレーム部２７ａ、２７ｂ）にボルト、リベット、溶接等を用いて結合される。このとき、取付部材５０ａ～５０ｄと底板３０との間には隙間が生じないように取付部材５０ａ～５０ｄが結合される。
FIG. 8 is a perspective view of the configuration of the trolley unit 10 viewed from the bottom side. FIG. 9 is a perspective view showing a state before the attachment member 50c is coupled to the truck main body 20.
Here, the attachment members 50a to 50d of this embodiment are coupled to the truck body 20 in a state adjacent to the bottom plate 30 without overlapping the bottom plate 30. The mounting members 50a to 50d of this embodiment have a shape that allows them to cover the spaces 28 located at four corners of the plurality of spaces 28 from below. Specifically, the four mounting members 50a to 50d are attached to the four frame parts 21a from the lower side of the four frame parts 21a to 21d (four frame frames) at the positions of the four corner notches of the bottom plate 30. 21d (and reinforcing frame parts 27a and 27b) using bolts, rivets, welding, etc. At this time, the mounting members 50a to 50d are coupled to the bottom plate 30 so that no gaps are formed between the mounting members 50a to 50d and the bottom plate 30.
取付部材５０ａ～５０ｄは、底面視において、取付部材５０ａ、５０ｂの前端が前側フレーム部２１ａと重なり合い、取付部材５０ｃ、５０ｄの後端が後側フレーム部２１ｂと重なり合う。更に、取付部材５０ａ、５０ｂの前端の位置が前側フレーム部２１ａの前端と略一致し、取付部材５０ｃ、５０ｄの後端の位置が後側フレーム部２１ｂの後端と略一致する。また、取付部材５０ａ～５０ｄは、底面視において、取付部材５０ａ、５０ｃの右端が右側フレーム部２１ｃと重なり合い、取付部材５０ｂ、５０ｄの左端が左側フレーム部２１ｄと重なり合う。更に、取付部材５０ａ、５０ｃの右端の位置が右側フレーム部２１ｃの右端と略一致し、取付部材５０ｂ、５０ｄの左端の位置が左側フレーム部２１ｄの左端と略一致する。
When viewed from the bottom of the mounting members 50a to 50d, the front ends of the mounting members 50a and 50b overlap the front frame portion 21a, and the rear ends of the mounting members 50c and 50d overlap the rear frame portion 21b. Furthermore, the positions of the front ends of the mounting members 50a and 50b substantially coincide with the front end of the front frame portion 21a, and the positions of the rear ends of the mounting members 50c and 50d substantially match the rear end of the rear frame portion 21b. Furthermore, when viewed from the bottom of the mounting members 50a to 50d, the right ends of the mounting members 50a and 50c overlap with the right frame portion 21c, and the left ends of the mounting members 50b and 50d overlap with the left frame portion 21d. Furthermore, the positions of the right ends of the mounting members 50a and 50c substantially match the right ends of the right frame portion 21c, and the positions of the left ends of the mounting members 50b and 50d substantially match the left end of the left frame portion 21d.
また、本実施形態の取付部材５０ａ～５０ｄは、コーナ部材２２の筒部２３と重なり合わないように、矩形のうち１つの角部が筒部２３の形状に合わせて切り欠かれたような形状である。
更に、本実施形態の取付部材５０ａ～５０ｄは、第１の取付部材５１と第２の取付部材５２とにより構成される。第１の取付部材５１と第２の取付部材５２は、板厚が略同一の略板状である。まず、第１の取付部材５１は、矩形のうち１つの角部を斜めに切り欠いたような３つの直角を有する略五角形である。また、第１の取付部材５１は、略五角形を構成する辺のうち斜めの辺に第２の取付部材５２に向かって略台形状に突出した形状である。キャスター４１は、第１の取付部材５１に旋回可能に取り付けられる。第１の取付部材５１は、底部が凹凸形状である従来の運搬台車の台車本体部にキャスターを取り付けるときの取付部材と部品を共通にすることができる。一方、第２の取付部材５２は、直角三角形のうち１つの角部が切り欠かれるとともに、斜めの辺が略台形状に凹んだ形状である。第２の取付部材５２は、第１の取付部材５１では空間２８を下側から覆いきれない領域を覆うための部材である。
ただし、取付部材５０ａ～５０ｄはそれぞれ、１つの部材であってもよく、コーナ部材２２の筒部２３の形状に合わせて切り欠かれていなくてもよい。
Furthermore, the mounting members 50a to 50d of this embodiment have a rectangular shape in which one corner is cut out to match the shape of the cylindrical portion 23 of the corner member 22 so as not to overlap with the cylindrical portion 23 of the corner member 22. It is.
Furthermore, the mounting members 50a to 50d of this embodiment are composed of a first mounting member 51 and a second mounting member 52. The first mounting member 51 and the second mounting member 52 are substantially plate-shaped and have substantially the same thickness. First, the first mounting member 51 has a substantially pentagonal shape having three right angles, like a rectangle with one corner cut out diagonally. Further, the first mounting member 51 has a substantially trapezoidal shape that protrudes toward the second mounting member 52 on an oblique side of the substantially pentagonal sides. The caster 41 is rotatably attached to the first attachment member 51. The first attachment member 51 can be made in common with the attachment member used when attaching casters to the main body of a conventional transport truck having an uneven bottom. On the other hand, the second mounting member 52 has a shape in which one corner of a right triangle is cut out, and the diagonal sides are recessed into a substantially trapezoidal shape. The second mounting member 52 is a member for covering an area where the first mounting member 51 cannot cover the space 28 from below.
However, each of the mounting members 50a to 50d may be a single member, and may not be cut out to match the shape of the cylindrical portion 23 of the corner member 22.
このように、台車本体部２０に取付部材５０ａ～５０ｄを介してキャスター４１を取り付けることにより、キャスター４１を大きな底板３０に直接、取り付ける場合に比べて、キャスター４１を取り付けるときの取り回しが容易になる。また、取付部材５０ａ～５０ｄを、底板３０とは重なり合わずに底板３０に隣接した状態で台車本体部２０に取り付けることで、底板３０と重なり合うように取り付ける場合に比べて、底板３０の面積を小さくことができる。更に、取付部材５０ａ～５０ｄと底板３０との境界で両者の板厚が異なることにより生じる段差を小さくすることができる。
In this way, by attaching the casters 41 to the trolley body 20 via the attachment members 50a to 50d, handling when attaching the casters 41 becomes easier than when attaching the casters 41 directly to the large bottom plate 30. . Furthermore, by attaching the attachment members 50a to 50d to the truck main body 20 in a state adjacent to the bottom plate 30 without overlapping with the bottom plate 30, the area of the bottom plate 30 can be reduced compared to a case where the attachment members 50a to 50d are attached so as to overlap with the bottom plate 30. Can be small. Furthermore, it is possible to reduce the difference in level caused by the difference in thickness between the mounting members 50a to 50d and the bottom plate 30 at the boundary between the two.
次に、手押部材６０および側壁７０について図１～図３を参照して説明する。
手押部材６０は、運搬台車１を走行させるときに使用者が手で掴むための部材である。使用者は手押部材６０を手で掴み押し引きすることで運搬台車１を走行させる。手押部材６０は下端をコーナ部材２２の筒部２３の孔２４に上側から挿入することで、台車本体部２０に取り付けられる。また、運搬台車１は４つの手押部材６０を有し、各コーナ部材２２の筒部２３の孔２４に挿入される。４つの手押部材６０は、何れも略同一の構成である。また、手押部材６０はコーナ部材２２の筒部２３の孔２４から上側に抜き出すことで、台車本体部２０から取り外される。手押部材６０は、本体部材６１、保護部材６３、側壁支持部６４を有する。
Next, the hand push member 60 and the side wall 70 will be explained with reference to FIGS. 1 to 3.
The hand-pushing member 60 is a member that the user grasps with his or her hand when moving the transport trolley 1. The user moves the transport trolley 1 by grasping the hand pushing member 60 and pushing and pulling it. The hand push member 60 is attached to the truck main body 20 by inserting its lower end into the hole 24 of the cylindrical portion 23 of the corner member 22 from above. Further, the transport cart 1 has four push members 60, which are inserted into the holes 24 of the cylindrical portions 23 of each corner member 22. All of the four push members 60 have substantially the same configuration. Further, the hand push member 60 is removed from the truck main body 20 by pulling it upward from the hole 24 of the cylindrical portion 23 of the corner member 22. The hand-pushing member 60 includes a main body member 61, a protection member 63, and a side wall support portion 64.
本体部材６１は、棒状、または、長尺状かつパイプ状の部材である。本体部材６１のうち保護部材６３よりも上側は使用者が手を掴むグリップ部として機能する。本体部材６１は、例えばアルミニウム合金製であって、押し出し成形により形成される。本実施形態の本体部材６１は、上下方向の高さが略９００～１１００ｍｍ（ここでは略１０００ｍｍ）である。なお、本体部材６１の上端には、後述する外袋８２ａと内袋８２ｂとを折り返した部分が破損しないように合成樹脂製のキャップ６２が取り付けられている。
The main body member 61 is a rod-shaped member or a long and pipe-shaped member. The portion of the main body member 61 above the protection member 63 functions as a grip portion for a user to hold his/her hand. The main body member 61 is made of, for example, an aluminum alloy and is formed by extrusion molding. The main body member 61 of this embodiment has a vertical height of about 900 to 1100 mm (here, about 1000 mm). A cap 62 made of synthetic resin is attached to the upper end of the main body member 61 so as not to damage a portion obtained by folding back an outer bag 82a and an inner bag 82b, which will be described later.
保護部材６３は、使用者が手押部材６０を掴んだときに使用者の手が周囲の物体に接触したり、周囲の物体と手押部材６０により挟まれたりしないように保護するための突出部材である。また、保護部材６３は、運搬物を積載するときの最大積載高さを示す指標となる。保護部材６３は、本体部材６１の上側であって、上端から所定の距離離れた位置にボルトやリベット等で固定される。保護部材６３は、本体部材６１の外周面よりも外側に突出しており、側壁７０と干渉しないように円形の一部を扇状に切り欠いたような形状である。保護部材６３は、例えばナイロン等の合成樹脂製であって、射出成形により形成される。
The protective member 63 is a protrusion that protects the user's hand from coming into contact with surrounding objects or being pinched by the surrounding objects and the hand pushing member 60 when the user grasps the hand pushing member 60. It is a member. Moreover, the protection member 63 serves as an index indicating the maximum loading height when loading objects to be transported. The protection member 63 is fixed to the upper side of the main body member 61 at a predetermined distance from the upper end with bolts, rivets, or the like. The protection member 63 protrudes outward from the outer peripheral surface of the main body member 61 and has a shape in which a part of a circle is cut out into a fan shape so as not to interfere with the side wall 70. The protection member 63 is made of synthetic resin such as nylon, and is formed by injection molding.
側壁支持部６４は、側壁７０を起立した状態に支持する。側壁支持部６４は、本体部材６１のうち保護部材６３の下側にボルトやリベット等で固定される。側壁支持部６４は、一対の挟持部６５を有する。一対の挟持部６５は、本体部材６１から略水平方向にそれぞれ略直交する方向に延出して形成される。挟持部６５は、１つの側壁７０を挟み込むことにより側壁７０を支持する。本実施形態では１つの本体部材６１に対して２つの側壁支持部６４が上下に離れて固定されているが、１つの本体部材６１に対して、１つの側壁支持部６４が固定されていてもよく、３つ以上の側壁支持部６４が固定されていてもよい。
The side wall support portion 64 supports the side wall 70 in an upright state. The side wall support portion 64 is fixed to the lower side of the protection member 63 of the main body member 61 with bolts, rivets, or the like. The side wall support section 64 has a pair of clamping sections 65 . The pair of holding parts 65 are formed to extend from the main body member 61 in a substantially horizontal direction and in directions substantially orthogonal to each other. The holding portion 65 supports one side wall 70 by holding it therebetween. In this embodiment, two side wall support parts 64 are fixed to one main body member 61 at a distance from each other in the vertical direction, but even if one side wall support part 64 is fixed to one main body member 61, Often, three or more side wall supports 64 may be fixed.
側壁７０は、台車本体部２０の上側に運搬物の収容空間を形成するための部材である。側壁７０は、略板状の部材である。本実施形態の側壁７０は、例えば、内部に中空の領域を備える合成樹脂製であるプラスチックダンボールが用いられる。本実施形態の側壁７０は、上下方向の高さが略６００～８００ｍｍ（ここでは略７００ｍｍ）であり、水平方向の長さが略８００～９００ｍｍ（ここでは略８８０ｍｍ）である。側壁７０は、隣り合う手押部材６０の間に配置され、手押部材６０の側壁支持部６４によって支持される。側壁７０は側壁支持部６４の挟持部６５の隙間に上側から挿入することで台車本体部２０に取り付けられる。また、側壁７０は側壁支持部６４の挟持部６５から上側に抜き出すことで、台車本体部２０から取り外される。運搬台車１は、４つの側壁７０を備える。４つの側壁７０は、平面視において、それぞれ台車本体部２０の４つのフレーム部２１ａ～２１ｄに重なり合うように配置される。４つの側壁７０と台車本体部２０とにより、上側が開口した収容空間が形成され、収容空間に運搬物を収容できる。
The side wall 70 is a member for forming a storage space for objects to be transported on the upper side of the truck body 20. The side wall 70 is a substantially plate-shaped member. For the side wall 70 of this embodiment, for example, a plastic cardboard made of synthetic resin and having a hollow area inside is used. The side wall 70 of this embodiment has a vertical height of approximately 600 to 800 mm (here, approximately 700 mm) and a horizontal length of approximately 800 to 900 mm (here, approximately 880 mm). The side wall 70 is arranged between adjacent hand push members 60 and supported by the side wall support portion 64 of the hand push member 60. The side wall 70 is attached to the truck main body 20 by being inserted into the gap between the clamping portions 65 of the side wall support portion 64 from above. Further, the side wall 70 is removed from the truck main body 20 by pulling it upward from the clamping part 65 of the side wall support part 64. The transport truck 1 includes four side walls 70. The four side walls 70 are arranged so as to overlap the four frame parts 21a to 21d of the truck main body part 20, respectively, in a plan view. The four side walls 70 and the truck main body 20 form a storage space with an open upper side, and objects to be transported can be stored in the storage space.
次に、石綿の除去業者（作業者）が上述したように構成される運搬台車１を組み立て、フレキシブルコンテナバック８０、外袋８２ａおよび内袋８２ｂを設置するまでの方法について説明する。
まず、作業者は、台車本体部２０の下端の外周縁を接着テープで接着して養生したり、取付部材５０ａ～５０ｄの下側の面のうちキャスター４１の周囲を接着テープで接着して養生したりする。次に、作業者は、台車本体部２０の角部に位置するコーナ部材２２の筒部２３の孔２４にそれぞれ上側から手押部材６０を挿入することで４つの手押部材６０を台車本体部２０に取り付ける。次に、作業者は、隣り合う手押部材６０の側壁支持部６４の挟持部６５の隙間に上側から側壁７０を挿入することで台車本体部２０に４つの側壁７０を取り付ける。このようにして、台車本体部２０に手押部材６０および側壁７０を取り付けることにより、運搬台車１を組み立てる。
Next, a method will be described in which an asbestos removal company (operator) assembles the transport cart 1 configured as described above and installs the flexible container bag 80, the outer bag 82a, and the inner bag 82b.
First, the operator adheres and cures the outer peripheral edge of the lower end of the trolley main body 20 with adhesive tape, or adheres and cures the lower surface of the mounting members 50a to 50d around the casters 41 with adhesive tape. I do things. Next, the operator inserts the hand push members 60 into the holes 24 of the cylindrical portions 23 of the corner members 22 located at the corners of the trolley main body 20 from above, thereby pushing the four hand push members 60 into the trolley main body. Attach it to 20. Next, the operator attaches the four side walls 70 to the trolley main body 20 by inserting the side walls 70 from above into the gaps between the clamping parts 65 of the side wall support parts 64 of the adjacent push members 60. In this way, by attaching the push member 60 and the side wall 70 to the main body portion 20 of the cart, the transport cart 1 is assembled.
図１０は運搬台車１の凹部にフレキシブルコンテナバック８０、外袋８２ａおよび内袋８２ｂを設置する前の状態を示す概略図である。
作業者は、組み立てた運搬台車１の４つの側壁７０と台車本体部２０とにより形成された収容空間に、フレキシブルコンテナバック８０を広げた状態で底面がだぶついたり重なり合ったりしないように設置する。フレキシブルコンテナバック８０は、荷物を保管したり運搬したりするための上側が開口する袋状の包材であり、取っ手８１を有する。フレキシブルコンテナバック８０を用いることにより、除去した石綿の運搬、車両の積み込み、産業廃棄物処分場での埋め立てを円滑に行うことができる。本実施形態のフレキシブルコンテナバック８０は、例えば、合成樹脂製であって、横幅略１０００ｍｍ×奥行略１０００ｍｍ×高さ略１０００ｍｍの略立方体である。
FIG. 10 is a schematic diagram showing a state before the flexible container bag 80, the outer bag 82a, and the inner bag 82b are installed in the recessed portion of the transport vehicle 1.
An operator installs the flexible container bag 80 in an expanded state in a storage space formed by the four side walls 70 and the truck main body part 20 of the assembled transport truck 1 so that the bottom surfaces do not overlap or overlap. The flexible container bag 80 is a bag-shaped packaging material with an open top for storing and transporting cargo, and has a handle 81. By using the flexible container bag 80, the removed asbestos can be smoothly transported, loaded into a vehicle, and buried at an industrial waste disposal site. The flexible container bag 80 of this embodiment is made of synthetic resin, for example, and has a substantially cubic shape with a width of about 1000 mm, a depth of about 1000 mm, and a height of about 1000 mm.
なお、運搬台車１の収容空間に広げた状態で収容したフレキシブルコンテナバック８０は、高さが側壁７０の高さよりも高いために側壁７０の上端よりも上側に、はみ出る。作業者は、フレキシブルコンテナバック８０のうち側壁７０の上端よりも上側にはみ出た部位は、側壁７０の上端で外側に折り返して、接着テープを用いて側壁７０の外側面に接着することにより、フレキシブルコンテナバック８０のズレ落ちを防止する。
Note that the flexible container bag 80 accommodated in an expanded state in the storage space of the transport vehicle 1 is higher than the height of the side wall 70 and therefore protrudes above the upper end of the side wall 70. The operator folds the portion of the flexible container bag 80 that protrudes above the upper end of the side wall 70 outward at the upper end of the side wall 70 and adheres it to the outer surface of the side wall 70 using adhesive tape. To prevent a container bag 80 from slipping down.
更に、作業者は、運搬台車１の収容空間に収容したフレキシブルコンテナバック８０の内部に、まず外袋８２ａを広げた状態で設置した後、外袋８２ａの内部に内袋８２ｂを重ね合わせて広げた状態で設置する。このとき、外袋８２ａおよび内袋８２ｂは、それぞれ底面がだぶついたり重なり合ったりしないように設置する。外袋８２ａおよび内袋８２ｂは、建築物から除去して湿潤化した石綿を梱包するための上側が開口する袋状の略透明な包材である。外袋８２ａと内袋８２ｂを重ね合わせることにより二重袋となる。二重袋にするのは、廃棄物処理法施行令等により、除去した石綿は耐水性の材料で二重梱包することが定められているためである。内袋８２ｂは除去した石綿が詰め込まれ、外袋８２ａは内袋８２ｂを外側から保護する。
Furthermore, the worker first places the outer bag 82a in an unfolded state inside the flexible container bag 80 housed in the storage space of the transport vehicle 1, and then overlaps and unfolds the inner bag 82b inside the outer bag 82a. Install it in the same condition. At this time, the outer bag 82a and the inner bag 82b are installed so that their bottom surfaces do not overlap or overlap. The outer bag 82a and the inner bag 82b are bag-shaped, substantially transparent packaging materials with an open top for packaging asbestos that has been removed from a building and moistened. By overlapping the outer bag 82a and the inner bag 82b, a double bag is formed. The reason for double-bagging is that the Waste Disposal Law Enforcement Order stipulates that removed asbestos must be double-packed with water-resistant material. The inner bag 82b is filled with the removed asbestos, and the outer bag 82a protects the inner bag 82b from the outside.
また、外袋８２ａと内袋８２ｂとは同一サイズであり、フレキシブルコンテナバック８０に合わせた大きさである。外袋８２ａと内袋８２ｂとを同一サイズにすることにより、作業者が外袋８２ａと内袋８２ｂとを取り間違わないようにすることができる。本実施形態の外袋８２ａおよび内袋８２ｂは、例えば、合成樹脂製であって、厚み０．１５ｍｍ、横幅略１０００ｍｍ×奥行略１０００ｍｍ×高さ略２６００ｍｍの略直方体である。なお、作業者は、外袋８２ａと内袋８２ｂを別々に設置する場合に限られず、予め外袋８２ａと内袋８２ｂとを重ね合わせた状態でフレキシブルコンテナバック８０の内部に設置してもよい。
Further, the outer bag 82a and the inner bag 82b are the same size, and are sized to match the flexible container bag 80. By making the outer bag 82a and the inner bag 82b the same size, it is possible to prevent the operator from mistaking the outer bag 82a and the inner bag 82b. The outer bag 82a and the inner bag 82b of this embodiment are made of synthetic resin, for example, and are approximately rectangular parallelepipeds with a thickness of 0.15 mm, a width of approximately 1000 mm, a depth of approximately 1000 mm, and a height of approximately 2600 mm. Note that the operator is not limited to installing the outer bag 82a and the inner bag 82b separately, but may install the outer bag 82a and the inner bag 82b inside the flexible container bag 80 in a state in which the outer bag 82a and the inner bag 82b are overlapped in advance. .
外袋８２ａと内袋８２ｂの横幅および奥行をフレキシブルコンテナバック８０の横幅および奥行に合わせるように大きくしたことで、内袋８２ｂ内に石綿を詰め込んだ後に内袋８２ｂの開口および外袋８２ａの開口を別々に閉じるときに、作業者が容易に行うことができる。また、廃棄物処理場にフレキシブルコンテナバック８０を持ち込む場合にはフレキシブルコンテナバック８０の一袋ごとに処分費用が生じる。したがって、外袋８２ａと内袋８２ｂの横幅および奥行をフレキシブルコンテナバック８０の横幅および奥行に合わせるように大きくしたことで、内袋８２ｂに除去した石綿を密実に詰め込むことが可能になり、必然的にフレキシブルコンテナバック８０内でも隙間が生じることなく目一杯に石綿を詰め込むことができる。そのために、外袋８２ａと内袋８２ｂの大きさがフレキシブルコンテナバック８０に比べて小さい場合よりも廃棄物処理場に持ち込む場合に掛かる処分費用を削減することができる。
By enlarging the width and depth of the outer bag 82a and the inner bag 82b to match the width and depth of the flexible container bag 80, the opening of the inner bag 82b and the opening of the outer bag 82a can be made after filling the inner bag 82b with asbestos. This can be easily done by the operator when closing the parts separately. Further, when bringing the flexible container bag 80 to a waste disposal site, a disposal cost is incurred for each flexible container bag 80. Therefore, by enlarging the width and depth of the outer bag 82a and the inner bag 82b to match the width and depth of the flexible container bag 80, it becomes possible to densely pack the removed asbestos into the inner bag 82b. Even within the flexible container bag 80, asbestos can be packed to the fullest without creating any gaps. Therefore, it is possible to reduce disposal costs when bringing the container to a waste disposal site compared to when the outer bag 82a and the inner bag 82b are smaller in size than the flexible container bag 80.
なお、フレキシブルコンテナバック８０の内部に広げた状態で収容した外袋８２ａと内袋８２ｂは、高さが側壁７０および手押部材６０の高さよりも高いために側壁７０および手押部材６０の上端よりも上側に、はみ出る。作業者は、外袋８２ａおよび内袋８２ｂのうち手押部材６０の上端からはみ出た部位は、手押部材６０の上端で外側に折り返すことにより、側壁７０の外側面を外側から被覆する。
Note that the outer bag 82a and the inner bag 82b stored in the flexible container bag 80 in an expanded state are higher than the heights of the side wall 70 and the hand push member 60, so that the upper ends of the side wall 70 and the hand push member 60 are It protrudes above. The operator covers the outer surface of the side wall 70 from the outside by folding back the portions of the outer bag 82a and the inner bag 82b that protrude from the upper end of the hand pushing member 60 at the upper end of the hand pushing member 60.
図１１はフレキシブルコンテナバック８０の内部に設置した外袋８２ａと内袋８２ｂを折り返した状態を示す概略図である。
ここで、外袋８２ａと内袋８２ｂは高さがフレキシブルコンテナバック８０の高さの２倍以上であり、側壁７０の高さの２倍以上であり、手押部材６０の本体部材６１の高さの２倍以上である。したがって、外袋８２ａと内袋８２ｂを手押部材６０の上端から外側に折り返すことにより、外袋８２ａと内袋８２ｂの開口縁が台車本体部２０の下端、すなわち底板３０まで到達する。外袋８２ａと内袋８２ｂの開口縁が台車本体部２０の下端まで到達することにより、４つの側壁７０の外側面の全面が外袋８２ａと内袋８２ｂによって覆われる。このように、４つの側壁７０を覆うことにより外袋８２ａと内袋８２ｂが運搬台車１を養生するカバーとして機能する。すなわち、作業者が建築物から石綿を除去する作業をしているときに、除去した石綿が側壁７０や手押部材６０あるいはフレキシブルコンテナバック８０に付着することを外袋８２ａと内袋８２ｂ、特に内袋８２ｂにより防止することができる。したがって、作業者は後述する、運搬台車１に付着した石綿を取り除く作業の手間を軽減することができる。
FIG. 11 is a schematic diagram showing a state in which an outer bag 82a and an inner bag 82b installed inside the flexible container bag 80 are folded back.
Here, the height of the outer bag 82a and the inner bag 82b is more than twice the height of the flexible container bag 80, more than twice the height of the side wall 70, and the height of the main body member 61 of the hand push member 60 is more than twice the height of the flexible container bag 80. This is more than twice as large. Therefore, by folding the outer bag 82a and the inner bag 82b outward from the upper end of the push member 60, the opening edges of the outer bag 82a and the inner bag 82b reach the lower end of the trolley body 20, that is, the bottom plate 30. When the opening edges of the outer bag 82a and the inner bag 82b reach the lower end of the truck body 20, the entire outer surface of the four side walls 70 is covered by the outer bag 82a and the inner bag 82b. In this way, by covering the four side walls 70, the outer bag 82a and the inner bag 82b function as a cover for protecting the transport cart 1. That is, when a worker is removing asbestos from a building, the outer bag 82a and the inner bag 82b, especially This can be prevented by the inner bag 82b. Therefore, the operator can reduce the effort required to remove asbestos adhering to the transport vehicle 1, which will be described later.
ここで、内袋８２ｂを折り返して側壁７０を覆った場合に、側壁７０の外側には内袋８２ｂが露出してしまい、除去した石綿が内袋８２ｂに付着するおそれがある。しかしながら、内袋８２ｂのうち露出されている面は本来、内袋８２ｂの内側面であって、除去した石綿を内袋８２ｂに詰め込んで開口を閉じたときに詰め込んだ石綿と対向する面である。したがって、内袋８２ｂの開口を閉じることにより、内袋８２ｂに付着した石綿を取り除く作業を省略することができるとともに、石綿が飛散することを防止することができる。
Here, when the inner bag 82b is folded back to cover the side wall 70, the inner bag 82b will be exposed on the outside of the side wall 70, and there is a possibility that the removed asbestos may adhere to the inner bag 82b. However, the exposed surface of the inner bag 82b is originally the inner surface of the inner bag 82b, and is the surface that faces the asbestos packed when the removed asbestos is stuffed into the inner bag 82b and the opening is closed. . Therefore, by closing the opening of the inner bag 82b, it is possible to omit the work of removing asbestos attached to the inner bag 82b, and to prevent the asbestos from scattering.
なお、作業者は、外袋８２ａと内袋８２ｂを手押部材６０の上端から外側に折り返して、底板３０まで到達した外袋８２ａと内袋８２ｂのそれぞれの開口縁を、底板３０および取付部材５０ａ～５０ｄに接着テープで接着する。このとき、底板３０の下側の面および取付部材５０ａ～５０ｄの下側の面は略平面であることから、接着テープの接着力が低下することを抑制することができる。このように、外袋８２ａと内袋８２ｂのそれぞれの開口縁を底板３０および取付部材５０ａ～５０ｄに接着することにより、石綿が外袋８２ａと内袋８２ｂの開口を通して運搬台車１の台車本体部２０、側壁７０、手押部材６０等に付着することを抑制することができる。
Note that the operator folds the outer bag 82a and the inner bag 82b outward from the upper end of the hand-pushing member 60, and inserts the respective opening edges of the outer bag 82a and the inner bag 82b, which have reached the bottom plate 30, into the bottom plate 30 and the mounting member. Adhere to 50a to 50d with adhesive tape. At this time, since the lower surface of the bottom plate 30 and the lower surfaces of the mounting members 50a to 50d are substantially flat, it is possible to suppress the adhesive strength of the adhesive tape from decreasing. In this way, by adhering the respective opening edges of the outer bag 82a and the inner bag 82b to the bottom plate 30 and the mounting members 50a to 50d, asbestos can pass through the openings of the outer bag 82a and the inner bag 82b to the main body of the transport cart 1. 20, the side wall 70, the hand press member 60, etc. can be prevented from adhering.
作業者は、運搬台車１の収容空間にフレキシブルコンテナバック８０、外袋８２ａおよび内袋８２ｂを設置した上で、石綿除去の作業場で石綿を除去する作業を開始する。具体的に、作業者は、建築物から除去して湿潤化した石綿を運搬台車１の収容空間に設置した内袋８２ｂに詰め込む作業を行う。このとき、作業者は、運搬台車１の手押部材６０を手で掴んで押し引きして走行させることにより、運搬台車１を任意の位置に移動させることができる。なお、外袋８２ａと内袋８２ｂとは略透明であることから、外袋８２ａと内袋８２ｂに覆われていても手押部材６０を視認できるために、作業者は容易に手押部材６０を掴むことができる。一方、キャスター４１は外袋８２ａと内袋８２ｂに覆われていないために、作業者は必要に応じてキャスター４１のペダル４６を操作することができる。
The worker installs the flexible container bag 80, the outer bag 82a, and the inner bag 82b in the accommodation space of the transportation cart 1, and then starts the asbestos removal work in the asbestos removal work area. Specifically, the worker performs the work of packing the asbestos that has been removed from the building and moistened into the inner bag 82b installed in the storage space of the transport vehicle 1. At this time, the operator can move the carrier 1 to any desired position by grasping the hand-pushing member 60 of the carrier 1 with his/her hand and pushing and pulling it to move the carrier 1. Note that since the outer bag 82a and the inner bag 82b are substantially transparent, the operator can easily see the hand push member 60 even if it is covered by the outer bag 82a and the inner bag 82b. can be grasped. On the other hand, since the caster 41 is not covered by the outer bag 82a and the inner bag 82b, the operator can operate the pedal 46 of the caster 41 as necessary.
作業者は、内袋８２ｂ内に石綿を所定量まで詰め込んだ後、外袋８２ａと内袋８２ｂとを底板３０および取付部材５０ａ～５０ｄに接着させていた接着テープを取り外し、内袋８２ｂの開口および外袋８２ａの開口を別々に閉じる。更に、作業者は、フレキシブルコンテナバック８０を側壁７０に接着させていた接着テープを取り外し、運搬台車１の収容空間からフレキシブルコンテナバック８０ごと取り出して、一時的な保管場所に外袋８２ａと内袋８２ｂを入れたままのフレキシブルコンテナバック８０を保管する。その後、一時的に保管された複数のフレキシブルコンテナバック８０を、まとめて車両に積み込み、廃棄物処理場に搬送する。
After filling the inner bag 82b with asbestos to a predetermined amount, the operator removes the adhesive tape that adhered the outer bag 82a and the inner bag 82b to the bottom plate 30 and the mounting members 50a to 50d, and opens the inner bag 82b. and the opening of the outer bag 82a is closed separately. Furthermore, the operator removes the adhesive tape that adhered the flexible container bag 80 to the side wall 70, takes out the entire flexible container bag 80 from the storage space of the transport vehicle 1, and stores the outer bag 82a and the inner bag in a temporary storage location. The flexible container bag 80 containing the container 82b is stored. Thereafter, the plurality of temporarily stored flexible container bags 80 are loaded together into a vehicle and transported to a waste disposal site.
一方、石綿除去の作業場内で除去した石綿を運搬するのに用いた運搬台車１を、石綿除去の作業場の外部、そして更に建築物外に持ち出したい場合がある。この場合には運搬台車１に付着した石綿を完全に取り除く必要がある。なお、作業者は予め、台車本体部２０の下端の外周縁に接着した接着テープを取り外し、取付部材５０ａ～５０ｄの下側の面のうちキャスター４１の周囲を接着した接着テープを取り除く。
On the other hand, there are cases where it is desired to take the transport cart 1 used to transport the asbestos removed within the asbestos removal workplace to the outside of the asbestos removal workplace and further to the outside of the building. In this case, it is necessary to completely remove asbestos adhering to the transport vehicle 1. Note that the operator previously removes the adhesive tape adhered to the outer peripheral edge of the lower end of the truck body 20, and removes the adhesive tape adhered around the caster 41 on the lower surface of the mounting members 50a to 50d.
本実施形態の運搬台車１は、上述したように台車本体部２０の底面が略平面である。このように、台車本体部２０の底面を略平面にすることにより、従来のような凹凸形状である場合に比べて、石綿が底面に付着するのを抑制することができる。更に、台車本体部２０の底面に石綿が付着した場合であっても略平面であるために、従来のような凹凸形状である場合に比べて、付着した石綿を容易に取り除くことができる。また、台車本体部２０の底面を養生する場合でも、容易に石綿を取り除けることを考慮して比較的に簡易な養生にすることができ、養生の手間を軽減することができる。なお、石綿を取り除くには、エアを噴射することで吹き飛ばしたり、シート状の部材でふき取ったりする等、公知の方法で取り除くことができる。
As described above, in the transportation trolley 1 of this embodiment, the bottom surface of the trolley main body 20 is substantially flat. In this way, by making the bottom surface of the trolley main body 20 substantially flat, it is possible to suppress asbestos from adhering to the bottom surface, compared to the case where the bottom surface has an uneven shape as in the past. Furthermore, even if asbestos adheres to the bottom surface of the trolley main body 20, since it is substantially flat, the adhered asbestos can be removed more easily than when the bottom surface has an uneven shape as in the past. Furthermore, even when curing the bottom surface of the trolley body 20, the curing can be relatively simple considering that asbestos can be easily removed, and the curing effort can be reduced. Note that asbestos can be removed by a known method such as blowing it off with air or wiping it off with a sheet-like member.
また、作業者が建築物から除去した石綿を内袋８２ｂに詰め込むときに、外袋８２ａと内袋８２ｂが運搬台車１を養生するカバーとして機能しているために、運搬台車１に付着する石綿を抑制することができ、付着した石綿を取り除く作業の手間を軽減することができる。
このように、作業者は運搬台車１に付着した石綿を容易に取り除くことができることから、運搬台車１を石綿除去の作業場の外部に持ち出すときの手間を軽減することができる。
In addition, when the worker packs asbestos removed from the building into the inner bag 82b, the outer bag 82a and the inner bag 82b function as a cover to protect the transport vehicle 1, so asbestos adheres to the transport vehicle 1. This can reduce the amount of work required to remove attached asbestos.
In this way, the operator can easily remove asbestos attached to the carrier 1, thereby reducing the effort required to take the carrier 1 out of the asbestos removal workplace.
また、本実施形態の運搬台車１は、底板３０が四方のフレーム枠の下側から四方のフレーム枠に結合されている。したがって、容易に台車本体部２０の底面を略平面に構成することができる。
また、本実施形態の運搬台車１は、キャスター４１を台車本体部２０に取り付ける取付部材５０ａ～５０ｄは、底板３０と重なり合わずに底板３０に隣接した状態で台車本体部２０に結合されている。取付部材５０ａ～５０ｄと底板３０との板厚が同一であれば、取付部材５０ａ～５０ｄと底板３０との境界で段差をほぼ無くすことができ、取付部材５０ａ～５０ｄと底板３０との板厚が異なる場合であれば、取付部材５０ａ～５０ｄと底板３０との境界で段差を小さくすることができる。したがって、取付部材５０ａ～５０ｄと底板３０との境界に石綿が付着するのを抑制することができる。更に、取付部材５０ａ～５０ｄと底板３０との境界に石綿が付着した場合であっても段差がほぼ無いあるいは小さいことにより、付着した石綿を容易に取り除くことができる。
In addition, in the transportation cart 1 of this embodiment, the bottom plate 30 is coupled to the four frame frames from the lower side of the four frame frames. Therefore, the bottom surface of the truck body 20 can be easily configured to be substantially flat.
Furthermore, in the transportation trolley 1 of the present embodiment, the mounting members 50a to 50d for attaching the casters 41 to the trolley main body 20 are coupled to the trolley main body 20 in a state in which they are adjacent to the bottom plate 30 without overlapping the bottom plate 30. . If the mounting members 50a to 50d and the bottom plate 30 have the same thickness, it is possible to almost eliminate the level difference at the boundary between the mounting members 50a to 50d and the bottom plate 30, and the thickness of the mounting members 50a to 50d and the bottom plate 30 If they are different, it is possible to reduce the difference in level at the boundary between the mounting members 50a to 50d and the bottom plate 30. Therefore, it is possible to suppress asbestos from adhering to the boundaries between the mounting members 50a to 50d and the bottom plate 30. Furthermore, even if asbestos adheres to the boundary between the mounting members 50a to 50d and the bottom plate 30, the adhered asbestos can be easily removed because there is almost no or small step.
また、本実施形態の運搬台車１は、台車本体部２０が使用を予定するフレキシブルコンテナバック８０の大きさに合わせて設計されている。したがって、除去した石綿をフレキシブルコンテナバック８０に積載したまま運搬することができるので、運搬効率を向上させることができる。
また、本実施形態の運搬台車１は、キャスター４１の車輪４２に硬質の合成樹脂を用いている。したがって、車輪４２のうち走行面と接地する外周面に細かい切れ目が発生するのを抑制することができるので、車輪４２の切れ目に入り込んだ石綿を取り除く作業を無くすことができる。
Further, in the transportation trolley 1 of this embodiment, the trolley body 20 is designed to match the size of the flexible container bag 80 that is planned to be used. Therefore, since the removed asbestos can be transported while being loaded in the flexible container bag 80, transport efficiency can be improved.
Further, in the transportation cart 1 of this embodiment, hard synthetic resin is used for the wheels 42 of the casters 41. Therefore, it is possible to suppress the occurrence of fine cuts on the outer circumferential surface of the wheel 42 that contacts the running surface, and it is therefore possible to eliminate the work of removing asbestos that has entered the cuts in the wheel 42.
以上のように、本実施形態の運搬台車１によれば、付着物を付着しにくくでき、また付着した付着物も容易に取り除くことができることから、石綿の除去に掛かる費用を削減できるとともに、石綿の除去の作業の効率化を図ることができる。
As described above, according to the transport trolley 1 of the present embodiment, it is possible to prevent deposits from adhering to the asbestos, and the deposits that have adhered to the vehicle can be easily removed. It is possible to improve the efficiency of the removal work.
［第２の実施形態］
第１の実施形態の運搬台車１は、取付部材５０ａ～５０ｄが底板３０とは重なり合わずに底板３０に隣接した状態で台車本体部２０に取り付けられる。一方、本実施形態の運搬台車２は、取付部材１５０ａ～１５０ｄが底板１３０と重なり合った状態で台車本体部１２０に取り付けられる。以下では、第１の実施形態と異なる点を中心に説明し、同一の構成は同一符号を付す等して適宜、説明を省略する。
[Second embodiment]
The transportation trolley 1 of the first embodiment is attached to the trolley main body 20 with the attachment members 50a to 50d adjacent to the bottom plate 30 without overlapping the bottom plate 30. On the other hand, the transportation trolley 2 of this embodiment is attached to the trolley main body 120 with the attachment members 150a to 150d overlapping the bottom plate 130. In the following, differences from the first embodiment will be mainly described, and the same configurations will be given the same reference numerals, etc., and the description will be omitted as appropriate.
図１２は第２の実施形態の運搬台車２の台車ユニット１１０の構成を底面側から見た斜視図である。図１３は取付部材１５０ａ～１５０ｄを台車本体部１２０に結合する前の状態を示す斜視図である。
底板１３０は、下側の面が略平面であって、上側の面が略平面な略板状である。底板１３０は、４つのフレーム部２１ａ～２１ｄに結合することで、下側の面が台車本体部１２０の底面として構成される。したがって、台車本体部１２０の底面が略平面となる。
底板１３０は、全ての空間２８を下側から覆うことができる形状、換言すると四方のフレーム枠を下側から隙間なく覆う形状である。本実施形態の底板１３０は、底面視において、略矩形状であり、具体的には略正方形状である。
FIG. 12 is a perspective view of the configuration of the truck unit 110 of the transport truck 2 of the second embodiment, viewed from the bottom side. FIG. 13 is a perspective view showing a state before the attachment members 150a to 150d are coupled to the truck body 120.
The bottom plate 130 has a substantially plate shape with a substantially flat lower surface and a substantially flat upper surface. The bottom surface of the bottom plate 130 is configured as the bottom surface of the truck main body 120 by being coupled to the four frame portions 21a to 21d. Therefore, the bottom surface of the truck main body portion 120 is substantially flat.
The bottom plate 130 has a shape that can cover all the spaces 28 from below, in other words, a shape that covers the four frame frames from below without any gaps. The bottom plate 130 of this embodiment has a substantially rectangular shape when viewed from the bottom, and specifically, a substantially square shape.
底板１３０は、底面視において、前端が前側フレーム部２１ａと重なり合い、後端が後側フレーム部２１ｂと重なり合い、右端が右側フレーム部２１ｃと重なり合い、左端が左側フレーム部２１ｄと重なり合う。更に、底板１３０は、前端の位置が前側フレーム部２１ａの前端と略一致し、後端の位置が後側フレーム部２１ｂの後端と略一致し、右端の位置が右側フレーム部２１ｃの右端と略一致し、左端の位置が左側フレーム部２１ｄの左端と略一致する。
また、底板１３０は、底面視において４つの角部がコーナ部材２２と重なり合っており、底板１３０がコーナ部材２２の筒部２３の孔２４を下側から覆っている。
When viewed from the bottom, the bottom plate 130 has a front end overlapping the front frame part 21a, a rear end overlapping the rear frame part 21b, a right end overlapping the right frame part 21c, and a left end overlapping the left frame part 21d. Further, the bottom plate 130 has a front end that substantially matches the front end of the front frame portion 21a, a rear end that substantially matches the rear end of the rear frame portion 21b, and a right end that substantially matches the right end of the right frame portion 21c. They substantially match, and the position of the left end substantially matches the left end of the left frame portion 21d.
Further, the four corners of the bottom plate 130 overlap the corner members 22 when viewed from the bottom, and the bottom plate 130 covers the holes 24 of the cylindrical portions 23 of the corner members 22 from below.
取付部材１５０ａ～１５０ｄは、キャスター４１を台車本体部１２０に取り付けるための部材である。本実施形態の走行部１４０では、１つのキャスター４１が１つの取付部材を用いて台車本体部１２０に取り付けられる。取付部材１５０ａ～１５０ｄは、下側の面が略平面であって、上側の面が略平面な略板状である。
The attachment members 150a to 150d are members for attaching the casters 41 to the truck body 120. In the traveling section 140 of this embodiment, one caster 41 is attached to the truck main body section 120 using one attachment member. The mounting members 150a to 150d have a substantially plate shape with a substantially flat lower surface and a substantially flat upper surface.
本実施形態の取付部材１５０ａ～１５０ｄは、底板１３０と重なり合った状態で台車本体部１２０に結合される。具体的には、４つの取付部材１５０ａ～１５０ｄは、底板１３０の４つの角部の位置で、底板１３０の下側から底板１３０を通して４つのフレーム部２１ａ～２１ｄ（および補強フレーム部２７ａ、２７ｂ）にボルト、リベット、溶接等を用いて結合される。
The attachment members 150a to 150d of this embodiment are coupled to the truck body 120 while overlapping the bottom plate 130. Specifically, the four mounting members 150a to 150d are attached to the four frame parts 21a to 21d (and reinforcing frame parts 27a, 27b) through the bottom plate 130 from below the bottom plate 130 at the four corner positions of the bottom plate 130. are joined using bolts, rivets, welding, etc.
取付部材１５０ａ～１５０ｄは、底面視において、取付部材１５０ａ、１５０ｂの前端の位置が前側フレーム部２１ａの前端と略一致し、取付部材１５０ｃ、１５０ｄの後端の位置が後側フレーム部２１ｂの後端と略一致する。また、取付部材１５０ａ～１５０ｄは、底面視において、取付部材１５０ａ、１５０ｃの右端の位置が右側フレーム部２１ｃの右端と略一致し、取付部材１５０ｂ、１５０ｄの左端の位置が左側フレーム部２１ｄの左端と略一致する。また、取付部材１５０ａ～１５０ｄは、底面視において、コーナ部材２２の筒部２３と重なり合っている。
In the bottom view of the mounting members 150a to 150d, the positions of the front ends of the mounting members 150a and 150b substantially coincide with the front end of the front frame portion 21a, and the positions of the rear ends of the mounting members 150c and 150d are located behind the rear frame portion 21b. Almost coincides with the edge. Furthermore, in the bottom view of the mounting members 150a to 150d, the positions of the right ends of the mounting members 150a and 150c substantially coincide with the right end of the right frame portion 21c, and the positions of the left ends of the mounting members 150b and 150d are located at the left end of the left frame portion 21d. It almost matches. Furthermore, the mounting members 150a to 150d overlap the cylindrical portion 23 of the corner member 22 when viewed from the bottom.
本実施形態の運搬台車２は、上述したように台車本体部１２０の底面が略平面であることから、第１の実施形態と同様に、石綿が底面に付着するのを抑制したり、付着した石綿を容易に取り除いたりすることができる。
また、本実施形態の運搬台車２は、取付部材１５０ａ～１５０ｄが底板１３０と重なり合った状態で台車本体部１２０に結合されることにより、取付部材１５０ａ～１５０を台車本体部１２０に結合するときの位置にズレが生じたとしても、取付部材１５０ａ～１５０ｄと底板１３０との間で隙間が生じることを防止することができる。
As mentioned above, in the transportation cart 2 of this embodiment, the bottom surface of the cart main body 120 is substantially flat, so as in the first embodiment, it is possible to suppress asbestos from adhering to the bottom surface, and to prevent asbestos from adhering to the bottom surface. Asbestos can be easily removed.
In addition, in the transportation trolley 2 of the present embodiment, the mounting members 150a to 150d are coupled to the trolley main body 120 in a state where they overlap the bottom plate 130, so that when the mounting members 150a to 150 are coupled to the trolley main body 120, Even if a positional shift occurs, it is possible to prevent a gap from forming between the mounting members 150a to 150d and the bottom plate 130.
また、本実施形態の運搬台車２は、底板１３０および取付部材１５０ａ～１５０ｄが、底面視においてコーナ部材２２の筒部２３と重なり合っている。したがって、コーナ部材２２の支持部２６に加えて、底板１３０および取付部材１５０ａ～１５０ｄで手押部材６０の支持を補助することができる。あるいは、コーナ部材２２の支持部２６を無くして、底板１３０および取付部材１５０ａ～１５０ｄにより手押部材６０を支持することができる。
In addition, in the transportation cart 2 of this embodiment, the bottom plate 130 and the mounting members 150a to 150d overlap the cylindrical portion 23 of the corner member 22 when viewed from the bottom. Therefore, in addition to the support portion 26 of the corner member 22, the bottom plate 130 and the mounting members 150a to 150d can assist in supporting the hand push member 60. Alternatively, the support portion 26 of the corner member 22 can be omitted and the hand push member 60 can be supported by the bottom plate 130 and the mounting members 150a to 150d.
［第３の実施形態］
第１の実施形態の運搬台車１の走行部４０では、１つのキャスター４１が１つの取付部材を用いて台車本体部２０に取り付けられる。一方、本実施形態の運搬台車３の走行部２４０では、２つのキャスター４１が１つの取付部材を用いて台車本体部２２０に取り付けられる。本実施形態の走行部２４０は、２つの取付部材２５０ａ、２５０ｂを有する。以下では、第１の実施形態と異なる点を中心に説明し、同一の構成は同一符号を付す等して適宜、説明を省略する。
[Third embodiment]
In the traveling section 40 of the transport trolley 1 of the first embodiment, one caster 41 is attached to the trolley body section 20 using one attachment member. On the other hand, in the traveling part 240 of the transport trolley 3 of this embodiment, the two casters 41 are attached to the trolley main body part 220 using one attachment member. The running section 240 of this embodiment has two attachment members 250a and 250b. In the following, differences from the first embodiment will be mainly described, and the same configurations will be given the same reference numerals, etc., and the description will be omitted as appropriate.
図１４は第３の実施形態の運搬台車３の台車ユニット２１０の構成を底面側から見た斜視図である。図１５は取付部材２５０ａ、２５０ｂを台車本体部２２０に結合する前の状態を示す斜視図である。
底板２３０は、下側の面が略平面であって、上側の面が略平面な略板状である。底板２３０は、４つのフレーム部２１ａ～２１ｄのうちフレーム部２１ｃ、２１ｄに結合することで、下側の面が台車本体部２２０の底面として構成される。したがって、台車本体部２２０の底面が略平面となる。
FIG. 14 is a perspective view of the configuration of the truck unit 210 of the transportation truck 3 of the third embodiment, viewed from the bottom side. FIG. 15 is a perspective view showing a state before the attachment members 250a, 250b are coupled to the truck main body 220.
The bottom plate 230 has a substantially plate shape with a substantially flat lower surface and a substantially flat upper surface. The bottom surface of the bottom plate 230 is configured as the bottom surface of the truck body 220 by being coupled to the frame portions 21c and 21d of the four frame portions 21a to 21d. Therefore, the bottom surface of the truck main body portion 220 is substantially flat.
底板２３０は、前側の４つの空間２８および後側の４つの空間２８を除いた空間２８を下側から覆うことができる形状、換言すると四方のフレーム枠を下側から一部に隙間がある状態で覆う形状である。本実施形態の底板２３０は、底面視において、台車本体部２２０の外形よりも小さい略矩形状であり、具体的には左右方向に長い略長方形である。
The bottom plate 230 has a shape that allows it to cover the spaces 28 from below, excluding the four spaces 28 on the front side and the four spaces 28 on the rear side, in other words, the bottom plate 230 has a shape that allows it to cover the spaces 28 from below, except for the four spaces 28 on the front side and the four spaces 28 on the rear side. It has a shape that is covered with The bottom plate 230 of this embodiment has a substantially rectangular shape that is smaller than the outer shape of the truck main body 220 when viewed from the bottom, and specifically has a substantially rectangular shape that is long in the left-right direction.
底板２３０は、底面視において、前端および後端がそれぞれ前側フレーム部２１ａおよび後側フレーム部２１ｂまで至らずに前側フレーム部２１ａおよび後側フレーム部２１ｂと重なり合わず、右端が右側フレーム部２１ｃと重なり合い、左端が左側フレーム部２１ｄと重なり合う。更に、底板２３０は、右端の位置が右側フレーム部２１ｃの右端と略一致し、左端の位置が左側フレーム部２１ｄの左端と略一致する。
When viewed from the bottom, the bottom plate 230 has a front end and a rear end that do not reach the front frame part 21a and the rear frame part 21b, respectively, and do not overlap with the front frame part 21a and the rear frame part 21b, and a right end that does not reach the right frame part 21c. They overlap, and the left end overlaps the left frame portion 21d. Furthermore, the bottom plate 230 has a right end that substantially matches the right end of the right frame portion 21c, and a left end that substantially matches the left end of the left frame portion 21d.
取付部材２５０ａ、２５０ｂは、キャスター４１を台車本体部２２０に取り付けるための部材である。本実施形態の走行部２４０では、複数（ここでは２つ）のキャスター４１が１つの取付部材２５０ａ、２５０ｂを用いて台車本体部２２０に取り付けられる。取付部材２５０ａ、２５０ｂは、下側の面が略平面であって、上側の面が略平面な略板状である。
The attachment members 250a and 250b are members for attaching the casters 41 to the truck body 220. In the running section 240 of this embodiment, a plurality of (here, two) casters 41 are attached to the truck main body section 220 using one attachment member 250a, 250b. The mounting members 250a and 250b have a substantially plate shape with a substantially flat lower surface and a substantially flat upper surface.
本実施形態の取付部材２５０ａ、２５０ｂは、底板２３０と重なり合わず底板２３０に隣接した状態で台車本体部２２０に結合されている。具体的には、２つの取付部材２５０ａ、２５０ｂは、底板２３０を挟んだ前後の位置で、４つのフレーム部２１ａ～２１ｄ（および補強フレーム部２７ａ、２７ｂ）にボルト、リベット、溶接等を用いて結合される。
The attachment members 250a and 250b of this embodiment are coupled to the truck body 220 in a state adjacent to the bottom plate 230 without overlapping the bottom plate 230. Specifically, the two mounting members 250a and 250b are attached to the four frame parts 21a to 21d (and the reinforcing frame parts 27a and 27b) using bolts, rivets, welding, etc. at the front and rear positions across the bottom plate 230. be combined.
取付部材２５０ａは、底面視において、前端の位置が前側フレーム部２１ａの前端と略一致し、右端の位置が右側フレーム部２１ｃの右端と略一致し、左端の位置が左側フレーム部２１ｄの左端と略一致する。また、取付部材２５０ｂは、底面視において、後端の位置が後側フレーム部２１ｂの後端と略一致し、右端の位置が右側フレーム部２１ｃの右端と略一致し、左端の位置が左側フレーム部２１ｄの左端と略一致する。また、取付部材２５０ａ、２５０ｂは、底面視において、コーナ部材２２の筒部２３と重なり合っている。
When viewed from the bottom, the mounting member 250a has a front end that substantially matches the front end of the front frame portion 21a, a right end that substantially matches the right end of the right frame portion 21c, and a left end that substantially matches the left end of the left frame portion 21d. Approximately match. In addition, when viewed from the bottom, the mounting member 250b has a rear end that substantially matches the rear end of the rear frame portion 21b, a right end that substantially matches the right end of the right frame portion 21c, and a left end that is located on the left frame. This substantially coincides with the left end of the portion 21d. Furthermore, the mounting members 250a and 250b overlap the cylindrical portion 23 of the corner member 22 when viewed from the bottom.
本実施形態の運搬台車３は、上述したように台車本体部２２０の底面が略平面であることから、第１の実施形態と同様に、石綿が底面に付着するのを抑制したり、付着した石綿を容易に取り除いたりすることができる。
また、本実施形態の運搬台車３は、複数（ここでは２つ）のキャスター４１が１つの取付部材を用いて台車本体部２２０に結合されることにより、運搬台車３の部品点数を削減することができる。
As described above, in the transportation cart 3 of this embodiment, since the bottom surface of the cart main body 220 is substantially flat, as in the first embodiment, it is possible to suppress asbestos from adhering to the bottom surface, and to prevent asbestos from adhering to the bottom surface. Asbestos can be easily removed.
In addition, in the transportation vehicle 3 of this embodiment, the number of parts of the transportation vehicle 3 can be reduced by connecting a plurality of (here, two) casters 41 to the vehicle main body 220 using one attachment member. Can be done.
また、本実施形態の運搬台車３は、取付部材２５０ａ、２５０ｂが、底面視においてコーナ部材２２の筒部２３と重なり合っている。したがって、コーナ部材２２の支持部２６に加えて、取付部材２５０ａ、２５０ｂで手押部材６０の支持を補助することができる。あるいは、コーナ部材２２の支持部２６を無くして、取付部材２５０ａ、２５０ｂにより手押部材６０を支持することができる。
なお、本実施形態において、底板２３０を第２の実施形態の底板１３０に置き換えるように変更して、取付部材２５０ａ、２５０ｂを底板１３０と重なり合った状態で台車本体部２２０に結合してもよい。
Further, in the transportation trolley 3 of this embodiment, the attachment members 250a and 250b overlap the cylindrical portion 23 of the corner member 22 when viewed from the bottom. Therefore, in addition to the support portion 26 of the corner member 22, the attachment members 250a and 250b can assist in supporting the hand push member 60. Alternatively, the support portion 26 of the corner member 22 can be eliminated and the hand push member 60 can be supported by the mounting members 250a, 250b.
Note that in this embodiment, the bottom plate 230 may be replaced with the bottom plate 130 of the second embodiment, and the mounting members 250a and 250b may be coupled to the truck main body 220 in a state where they overlap with the bottom plate 130.
以上、本発明を上述した実施形態により説明したが、本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の範囲内で変更等が可能であり、上述した各実施形態あるいは変形例の構成の一部を他の実施形態に組み合わせてもよい。
Although the present invention has been described above using the embodiments described above, the present invention is not limited only to the embodiments described above, and changes can be made within the scope of the present invention. Portions of the example configurations may be combined into other embodiments.
上述した実施形態では、運搬台車１～３に建築物から除去した石綿を運搬させる場合について説明したが、この場合に限られず、石綿以外の運搬物を運搬するのに用いてもよい。また、運搬台車１～３には石綿が付着する場合について説明したが、この場合に限られず、石綿以外の付着物、例えば、塵、埃、砂、泥、セメント等が付着するような作業場で使用されてもよい。このような場合であっても、台車本体部２０、１２０、２２０の底面を略平面にすることにより、台車本体部２０、１２０、２２０の底面に付着物が付着した場合に付着物を容易に取り除くことができる。
In the above-described embodiment, a case has been described in which the transport vehicles 1 to 3 transport asbestos removed from a building, but the present invention is not limited to this case, and the transport vehicles 1 to 3 may be used to transport objects other than asbestos. In addition, although we have explained the case where asbestos adheres to the transport vehicles 1 to 3, this is not the only case, and it is not limited to this case, but it may also be used in workplaces where substances other than asbestos, such as dust, dirt, sand, mud, cement, etc. may be used. Even in such a case, by making the bottom surfaces of the truck main bodies 20, 120, 220 substantially flat, it is possible to easily remove the deposits if they adhere to the bottom surfaces of the truck main bodies 20, 120, 220. can be removed.
上述した実施形態では、運搬台車１～３について詳細に説明したが、運搬台車１～３を構成する部材の具体的な寸法、形状、材質は特に限定されるものではない。
上述した実施形態では、運搬台車１～３は組み立てることができる場合について説明したが、この場合に限られず、予め一体化されており作業者が組み立ておよび分解できないように構成されていてもよい。
上述した実施形態では、走行部４０、１４０、２４０は４つのキャスター４１を有する場合について説明したが、この場合に限られず、４つ以上のキャスターを有していてもよい。
In the embodiments described above, the transport vehicles 1 to 3 have been described in detail, but the specific dimensions, shapes, and materials of the members constituting the transport vehicles 1 to 3 are not particularly limited.
In the above-described embodiment, a case has been described in which the transport vehicles 1 to 3 can be assembled, but the present invention is not limited to this case, and they may be configured in such a way that they are integrated in advance and cannot be assembled or disassembled by an operator.
In the above-described embodiment, a case has been described in which the traveling parts 40, 140, and 240 have four casters 41, but the present invention is not limited to this case, and they may have four or more casters.
上述した実施形態では、フレキシブルコンテナバック８０を運搬台車１の台車本体部２０上に直接、載置することで設置する場合について説明したが、この場合に限られず、台車本体部２０とフレキシブルコンテナバック８０との間に図示しない載置板を設置してもよい。載置板は、側壁７０と同様な合成樹脂製であってもよく、底板３０と同様な金属板であってもよい。
In the embodiment described above, a case has been described in which the flexible container bag 80 is installed by being placed directly on the trolley main body 20 of the transport trolley 1. However, the present invention is not limited to this case. A mounting plate (not shown) may be installed between the holder 80 and the holder 80 . The mounting plate may be made of synthetic resin similar to the side wall 70, or may be a metal plate similar to the bottom plate 30.
