JP2023527134A - 衝突衝撃減衰システム及び方法 - Google Patents
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- B60R2019/1893—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact comprising a multiplicity of identical adjacent shock-absorbing means
Abstract
Description
10 衝突減衰器
10 衝突緩衝システム
12 トラック組み立て体
14 中間ベースプレート
15 末端ベースプレート
16 第1外レール
16 第1サイドレール
18 第2外レール
18 第2サイドレール
18A 挿入領域
20 アンカー穴
22 ボルトアンカー
24 上部減衰部分
26 衝撃ヘッド組み立て体
28 中間振動板
30 サイドパネル
30 フェンダーパネル
32 クラッシャブルノーズボックス
32 エネルギー吸収体
32 クラッシャブルボックス
34 脚部
36 折り曲げワッシャープレート組み立て体
36 ボルト組み立て体
38 折り曲げワッシャープレート
38 翼状ワッシャー
38a フレア状フロントウィング
38a 折り曲げウィング
38b 中央部分
40 ボルト
42 ボルトヘッド
44 バックアップ構造組み立て体
46 直立支柱
48 直立柱
50 角度付き支持ブレース
54 起立支柱
56 クロスメンバー
58 矢印
58 車両の衝撃力
60 段階1レール組み立て体
62 段階2レール組み立て体
64 段階3レール組み立て体
66 段階4レール組み立て体
68 段階5レール組み立て体
70 ボルト穴
72 位置
72 プレート
74 列
76 列
78 穴
80 延長溝
82 穴
84 延長穴
85 穴
86 台形穴
90 円形穴
Claims (26)
- 構造物への車両の直接的衝突を緩和するための衝突衝撃減衰システムであって、前記システムは、
複数の支持部材を含む減衰部分であって、前記減衰部分は、前記減衰部分の側面に沿って設置される複数のサイドパネルのうちの1つのサイドパネルを更に含み、、前記サイドパネルは前記衝突衝撃減衰システムが車両に衝突された際に前記減衰部分に沿って後方にスライドするように適合され、これにより、車両の衝突に反応するように後方にスライドすることで前記サイドパネルが前記複数のサイドパネルのうちの隣接する第2のサイドパネルの上をスライドし、前記複数のサイドパネルのそれぞれは前記特定のサイドパネルを構成する材料に配置されている複数の穴を含み、前記複数の穴は前記複数のサイドパネルのそれぞれの長さに沿って延伸されていると共に縦方向に互いに間隔を置いている減衰部分と、
前記サイドパネル材料の前記複数の穴のうちの1つに係合されるように適合されている前記減衰部分に配置されている引き裂き部材であって、前記衝突衝撃減衰システムが車両に衝突された場合、前記サイドパネルと前記引き裂き部材との間で相対運動が発生し、これにより隣接する前記複数の穴の間に延伸されている前記サイドパネルを形成している前記材料の破片または裂け目が引き裂かれ、前記サイドパネル材料が引き裂かれることで衝撃力を減衰させ、前記サイドパネル材料は前記サイドパネル材料の引き裂きを最適化するように調整され、所定の方法で前記複数の穴のサイズを決めて配置することで前記サイドパネル材料の調整を達成している引き裂き部材と、を備えていることを特徴とする衝突衝撃減衰システム。 - 前記減衰部分は前記衝突衝撃減衰システムの長さに沿って延伸されているレールを更に備え、前記複数のサイドパネルは複数のフェンダーパネルを含み、
前記複数の支持部材は前記レールの長さに沿って間隔を置いて配置されている複数の振動板を備え、前記複数の振動板のそれぞれは前記レールに可動に係合されるように適合されているベース端または脚部を有し、前記衝突衝撃減衰システムが衝突車両から衝撃力を受けた場合、第1の前記複数の振動板が前記レールに沿って後方に移動すると共に第2の前記複数の振動板に衝突して第1及び第2の前記複数の振動板が前記レールに沿って更に後方に移動し、このプロセスは衝撃力が完全に減衰するまで他の前記複数の振動板に対して継続されることを特徴とする請求項1に記載の衝突衝撃減衰システム。 - 前記引き裂き部材はボルトを備えていることを特徴とする請求項1に記載の衝突衝撃減衰システム。
- 前記引き裂き部材は前記複数の支持部材のうちの1つに配置されていることを特徴とする請求項1に記載の衝突衝撃減衰システム。
- 前記引き裂き部材は複数の引き裂き部材を備えていることを特徴とする請求項1に記載の衝突衝撃減衰システム。
- 前記複数の穴は、前記サイドパネルの高さに沿って互いに間隔を置く第1列及び第2列の穴を形成するように配置されていることを特徴とする請求項1に記載の衝突衝撃減衰システム。
- 前記サイドパネルの第1列及び第2列の各穴を形成している対応する各前記穴は互いに長さ方向に整列していることを特徴とする請求項6に記載の衝突衝撃減衰システム。
- 前記サイドパネルの第1列及び第2列の各穴を形成している対応する各前記穴は相互に長さ方向に互い違いに配列されていることを特徴とする請求項6に記載の衝突衝撃減衰システム。
- 前記サイドパネルは第1段減衰部分を備え、第2サイドパネルは第2段減衰部分を備え、前記第1段減衰部分は前記第2段減衰部分の前方に位置し、前記サイドパネルは第2サイドパネルより柔らかいことを特徴とする請求項6に記載の衝突衝撃減衰システム。
- a)前記サイドパネルが第2サイドパネルよりも多くの穴を有している、b)第2サイドパネルの前記穴の平均サイズが前記サイドパネルの前記穴の平均サイズよりも小さい、c)前記サイドパネルの幾つかまたは全部の前記穴の形状が第2サイドパネルの幾つかまたは全部の前記穴の形状よりも異なっている、及びd)第2サイドパネル穴の間隔が前記サイドパネル穴の間隔よりも大きい、のうちの1つ以上の理由により前記サイドパネルが第2サイドパネルより柔らかくなっていることを特徴とする請求項9に記載の衝突衝撃減衰システム。
- 前記複数のサイドパネルは、第2サイドパネルの長さ方向に後方に延伸されている第3、第4、及び第5サイドパネルを更に備え、前記第3サイドパネルは第3段減衰部分を含み、前記第4サイドパネルは第4段減衰部分を含み、前記第5サイドパネルは第5段減衰部分を含み、前記第3サイドパネルは第2サイドパネルより硬く、前記第4サイドパネルは前記第3サイドパネルより硬く、前記第5サイドパネルは前記第4サイドパネルより硬いか同じ硬さであることを特徴とする請求項9に記載の衝突衝撃減衰システム。
- 前記衝突減衰システムの最前端に配置されているノーズボックスを更に備えていることを特徴とする請求項1に記載の衝突衝撃減衰システム。
- 前記ボルトは折り曲げワッシャープレートと共に組み立てられていることを特徴とする請求項1に記載の衝突衝撃減衰システム。
- 前記折り曲げワッシャープレートはフレア状フロントウィングを備えていることを特徴とする請求項13に記載の衝突衝撃減衰システム。
- 前記折り曲げワッシャープレートは前方への延伸を制限されることで前記サイドパネルの湾曲を許容し、前記サイドパネルが前記ボルトにより引き裂かれることで堆積するのを防止することを特徴とする請求項13に記載の衝突衝撃減衰システム。
- 前記複数の穴は前記複数のサイドパネルの各々の長さに沿って延伸され、且つ縦方向に互いに間隔を置き、前記複数のサイドパネルの各々にある穴の列を含み、前記穴の列は前記複数のサイドパネルの各々の長さ方向に沿って延伸されると共に前記複数のサイドパネルの各々の前端に到達する前に終了し、前記複数のサイドパネルの各々の前記穴の列の終了は前記複数のサイドパネルの隣接する次の1つのサイドパネルの引き裂き開始を容易にし、これにより、前記衝突衝撃減衰システムが圧縮される際に衝撃力の減衰のスパイクを減少させることを特徴とする請求項1に記載の衝突衝撃減衰システム。
- 前記レールは相互に平行するように配置されていると共に前記減衰部分の長さに沿って延伸されている第1及び第2レールを含み、各前記第1及び第2レールは水平に配置されていると共に各レールの長さに沿って延伸されているトップフランジを含むT字形構成を有し、また、前記複数の振動板の各前記ベース端または脚部は第1及び第2ベース端または脚部を含み、前記第1脚部は前記第1レールの前記トップフランジを包囲するように構成され、前記第2脚部は前記第2レールの前記トップフランジを包囲するように構成され、これにより前記衝突衝撃減衰システムに対する斜め方向の衝撃からの横荷重が各前記第1及び第2レールに分散されることを特徴とする請求項2に記載の衝突衝撃減衰システム。
- 危険物に衝突する可能性のある事故車両から加えられる衝突衝撃力の減衰方法であって、
ベース部分及び上部減衰部分を有している衝突衝撃減衰器の前端に衝撃力を受けるステップと、
引き裂き材料は、サイドパネルが衝撃力に反応して移動するように前記衝突衝撃減衰器に配置されている第1サイドパネルを備え、前記第1サイドパネル材料が引き裂かれることで衝撃力を減衰させるステップと、
引き裂き材料は最初は前記第1サイドパネルの後方に配置されている第2サイドパネルを更に備え、第2サイドパネルを含む前記材料は前記第1サイドパネルを含む前記材料以上の引き裂き力を要する大きさと配置が成されているステップと、を含むことを特徴とする衝突衝撃力の減衰方法。 - 前記材料の引き裂きステップは、前記上部減衰部分に配置されている1つ以上の突起部を含む1つ以上の引き裂き部材により実行され、1つ以上の前記引き裂き部材のうちの1つはまず前記材料または引き裂かれている前記サイドパネルに形成されている穴に係合されることを特徴とする請求項18に記載の衝突衝撃力の減衰方法。
- 各前記第1及び第2サイドパネルの前記材料の複数の穴は、間隔を置いて縦方向に配置され、且つ各前記引き裂きステップは、最初に係合される前記穴と隣接する前記複数の穴のうちの1つとの間で引き裂かれている前記サイドパネルの前記材料を引き裂き、引き裂かれている前記サイドパネルに破片または裂け目を形成することを特徴とする請求項19に記載の衝突衝撃力の減衰方法。
- 第2サイドパネルを形成する前記材料は前記材料前記第1サイドパネルを形成する前記材料より厚いことを特徴とする請求項18に記載の衝突衝撃力の減衰方法。
- 前記第1サイドパネルの前記複数の穴は前記第2サイドパネルの前記複数の穴よりも接近するように間隔を置いていることを特徴とする請求項20に記載の衝突衝撃力の減衰方法。
- 前記第1サイドパネルの前記複数の穴は前記第2サイドパネルの前記複数の穴よりも大きいことを特徴とする請求項22に記載の衝突衝撃力の減衰方法。
- 前記第1サイドパネルの少なくとも幾つかの前記複数の穴は前記第2サイドパネルのどの前記複数の穴よりも大きいことを特徴とする請求項20に記載の衝突衝撃力の減衰方法。
- 前記第1サイドパネルの少なくとも幾つかの前記複数の穴の形状は前記第2サイドパネルのどの前記複数の穴の形状よりも異なっていることを特徴とする請求項20に記載の衝突衝撃力の減衰方法。
- 前記第2サイドパネルは前記第1サイドパネルよりも異なる材料で形成されていることを特徴とする請求項18に記載の衝突衝撃力の減衰方法。
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