JP2023506965A - 充電器のための単相三相ハイブリッド型フィルタシステム - Google Patents
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Abstract
Description
- 電気システムに対して供給している外部電力系統が単相ネットワークであり第1相に対してのみ供給している単相動作モードでは、非電源相上に直列接続されたスイッチが開いており、かつ、第1相と他の相との間に接続されたスイッチが閉じているように、構成されており、
- 電気システムに対して供給している外部電力系統が多相ネットワークでありすべての相に対して供給している多相動作モードでは、直列接続されたスイッチが閉じており、かつ、第1相と他の相との間に接続されたスイッチが開いているように、構成されている。
- 単相動作モードでは、第1スイッチおよび第4スイッチは、閉じており、かつ、第2スイッチおよび第3スイッチは、開いており、
- 三相動作モードでは、第1スイッチおよび第4スイッチは、開いており、かつ、第2スイッチおよび第3スイッチは、閉じている。
Claims (12)
- 外部電力系統と、電気自動車またはハイブリッド自動車のバッテリと、の間に配置された充電器の機能を担うように特に構成された電気システムであって、
前記電気システムは、前記外部電力系統に対して接続された少なくとも1つの磁気セルであり、磁気コアと、前記磁気コアまわりに巻回された複数の巻線と、を含む少なくとも1つの磁気セルを含み、前記複数の巻線は、「中性」として記載される1つの中性線(N)と、「相」として記載される非中性のライン(A、B、C)であり、第1相(A)が、前記電気システムに対して供給している前記外部電力系統が単相ネットワークである場合に供給される相であるとともに、すべての相(A、B、C)が、前記電気システムに対して供給している前記外部電力系統が多相ネットワークである場合に供給されるものである、非中性のライン(A、B、C)と、を含めて、少なくとも3つのライン(A、B、C、N)を構成しており、
前記磁気セルは、ディファレンシャルモード電流のフィルタリングのために、前記各相(A、B、C)と前記中性線(N)との間に接続されたコンデンサX(CDM1、CDM2、CDM3)と、コモンモード電流のフィルタリングのために、前記各相(A、B、C)と前記電気システムの電気的グランドとの間に、および前記中性線(N)と前記電気的グランドとの間に、接続されたコンデンサY(CY)と、を有したフィルタリングセルを含み、前記電気的グランドは、前記電気システムのフレームによって特に構成されており、
前記電気システムは、前記ディファレンシャルモード電流および前記コモンモード電流のために前記フィルタリングセルの前記コンデンサX(CDM1、CDM2、CDM3)および前記コンデンサY(CY)よりも上流側に接続された、複数のスイッチからなるアレイを含み、前記スイッチアレイは、前記第1相(A)を除く各相(B、C)上で直列接続されたスイッチ(S2、S3)と、前記第1相(A)と他の各相(B、C)との間に接続されたスイッチと、を含み、
前記スイッチアレイは、
- 前記電気システムに対して供給している前記外部電力系統が単相ネットワークであり前記第1相(A)に対してのみ供給している単相動作モードでは、非電源相(B、C)上に直列接続された前記スイッチ(S2、S3)が開いており、かつ、前記第1相(A)と前記他の相(B、C)との間に接続された前記スイッチ(S1、S4)が閉じているように、構成されており、
- 前記電気システムに対して供給している前記外部電力系統が多相ネットワークでありすべての前記相(A、B、C)に対して供給している多相動作モードでは、直列接続された前記スイッチ(S2、S3)が閉じており、かつ、前記第1相(A)と前記他の相(B、C)との間に接続された前記スイッチ(S1、S4)が開いているように、構成されている、電気システム。 - 連続して直列に配置された少なくとも2つの磁気セルを含み、前記スイッチ(S1、S2、S3、S4)からなる前記アレイは、最後の磁気セル内に配置されており、すなわち前記外部電力系統から最も離間した磁気セル内に配置されており、他方、前記最後の磁気セルにおける前記フィルタリングセルの前記コンデンサXおよび前記コンデンサYのなおも上流側に配置されている、請求項1に記載の電気システム。
- 前記ディファレンシャルモード電流フィルタリングセルは、また、各ライン上に、前記磁気セルの前記複数の巻線に対応した漏洩インダクタンス(LDM2)を含み、これにより、ディファレンシャルモード電流のための、LCタイプのフィルタが構成されている、請求項1または2に記載の電気システム。
- 前記コモンモード電流フィルタリングセルは、また、各ライン上に、前記磁気セルの前記複数の巻線に対応したインダクタンス(LCM2)を含み、これにより、コモンモード電流のための、LCタイプのフィルタが構成されている、請求項1~3のいずれか一項に記載の電気システム。
- 前記スイッチ(S1、S2、S3、S4)からなる前記アレイは、前記磁気セルの前記複数の巻線と、前記フィルタリングセルの前記コンデンサX(CDM3)と、の間に接続されている、請求項1~4のいずれか一項に記載の電気システム。
- 前記電気システムの入力のところにおいて前記各相(A、B、C)と前記中性線(N)との間に接続され、前記電気システムの入力インピーダンスを減少させるように構成されたコンデンサX(CDM1)を含む、請求項1~5のいずれか一項に記載の電気システム。
- 前記スイッチ(S1、S2、S3、S4)からなる前記アレイは、前記ラインと同数のリレーから構成されている、請求項1~6のいずれか一項に記載の電気システム。
- 外部の三相電力系統から電気エネルギが適切に供給され得るよう、厳密に三相(A、B、C)を含み、すなわち、第1相(A)と、第2相(B)と、第3相(C)と、を含み、これにより、前記電気システムは、前記中性線(N)に加えて、前記第1相(A)を含めた3つの相(A、B、C)を含む、あるいは、合計で4つの導体を含む、請求項1~7のいずれか一項に記載の電気システム。
- 1つまたは複数の前記磁気セルの前記巻線は、前記第1相(A)および前記中性線(N)を介して48Aの電流を伝送するように構成されているとともに、前記第2相(B)上でおよび前記第3相(C)上で16Aの電流を伝送するように構成されている、請求項8に記載の電気システム。
- 前記スイッチ(S1、S2、S3、S4)からなる前記アレイは、前記第1相(A)と前記第2相(B)との間に接続された第1スイッチ(S1)と、前記第2相(B)上において、前記磁気セルの入力のところで、あるいは、前記電気システムの入力から最も離間している前記磁気セルの入力のところで、直列接続された第2スイッチ(S2)と、前記第3相(C)上において、前記磁気セルの入力のところで、あるいは、前記電気システムの入力から最も離間している前記磁気セルの入力のところで、直列接続された第3スイッチ(S3)と、前記第1相(A)と前記第3相(C)との間に接続された第4スイッチ(S4)と、を含み、
- 単相動作モードでは、前記第1スイッチ(S1)および前記第4スイッチ(S4)は、閉じており、かつ、前記第2スイッチ(S2)および前記第3スイッチ(S2、S3)は、開いており、
- 三相動作モードでは、前記第1スイッチ(S1)および前記第4スイッチ(S4)は、開いており、かつ、前記第2スイッチ(S2)および前記第3スイッチ(S2、S3)は、閉じている、請求項8または9に記載の電気システム。 - 1つまたは複数の前記磁気セルは、磁気コアと、前記三相(A、B、C)および前記中性線(N)をそれぞれ構成する4つの巻線と、を含み、単相動作モードでは前記外部電力系統から電流を受領するように設計された前記第1相(A)を構成する前記巻線は、前記中性線(N)を構成する前記巻線に対して、径方向反対側に配置されている、請求項8~10のいずれか一項に記載の電気システム。
- 電気自動車またはハイブリッド自動車のための充電器を構成している、請求項1~11のいずれか一項に記載の電気システム。
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