JP2023163277A - マルチポート充電器、充電方法 - Google Patents

Abstract

【課題】出力コンバータユニットの数を減らし、システム全体のコストを削減することができるマルチポート充電器を提供する。【解決手段】入力側に直列に接続された複数のコンバータユニットを有し、出力がＤＣバスに接続され、前記ＤＣバスが第１の充電ポートに直接接続されるＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータと、入力側で前記ＤＣバスに接続され、出力が１つ以上のポートを有する第２の充電ポートに接続される複数の第１のＤＣ／ＤＣコンバータと、を備え、各コンバータユニットは、ＡＣ／ＤＣコンバータおよび第２のＤＣ／ＤＣコンバータを含み、前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータは、入力側と出力側との間が電気的に絶縁されており、前記ＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータに、ＡＣ電源または系統から電力が供給されることを特徴とする。【選択図】 図１

Description

本発明は、マルチポート充電器の回路構成及びその制御方法に関し、特に、双方向ＡＣ／ＤＣコンバータを備えたマルチポート充電器に適用して有効な技術に関する。

電力網への再生可能エネルギー資源の急速な普及とＥＶ（電気自動車）充電器の普及により、中電圧または高電圧ＡＣ／ＤＣ絶縁型コンバータは、高電圧ＡＣ電源と低電圧ＤＣバスとの間の相互接続に徐々に普及しつつある。

ＡＣ／ＤＣコンバータには様々な構成があるが、モジュラーセルタイプのＡＣ／ＤＣ構成が最も一般的である。

本技術分野の背景技術として、例えば、特許文献１のような技術がある。特許文献１には、「ソリッドステート変圧器のためのデュアル電圧及び電流ループ線形化制御と電圧平衡制御」が開示されている。

米国特許第１０５５４１４４Ｂ２号明細書

特許文献１のタイプの構成では、低電圧セルユニットからの出力を束ねて低電圧ＤＣバスを形成し、別のＤＣ／ＡＣコンバータまたはＤＣ／ＤＣコンバータを使用して系統に連系したり、ＥＶを充電したりする。

したがって、複数のＥＶを充電したり、複数の負荷を相互接続するには、複数のコンバータが必要である。また、システム全体のコストを削減するには、出力コンバータユニットの数を減らすことが不可欠である。

そこで、本発明の目的は、出力コンバータユニットの数を減らし、システム全体のコストを削減することができるマルチポート充電器及びその制御方法を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明は、入力側に直列に接続された複数のコンバータユニットを有し、出力がＤＣバスに接続され、前記ＤＣバスが第１の充電ポートに直接接続されるＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータと、入力側で前記ＤＣバスに接続され、出力が１つ以上のポートを有する第２の充電ポートに接続される複数の第１のＤＣ／ＤＣコンバータと、を備え、各コンバータユニットは、ＡＣ／ＤＣコンバータおよび第２のＤＣ／ＤＣコンバータを含み、前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータは、入力側と出力側との間が電気的に絶縁されており、前記ＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータに、ＡＣ電源または系統から電力が供給されることを特徴とする。

また、本発明は、（ａ）すべての充電ポートに接続されているすべてのエネルギー貯蔵装置のＳＯＣ（充電状態）レベルおよび充電電流要件をチェックするステップ、（ｂ）第１の充電ポートにおける充電電流要件を完了した後、第２の充電ポートに接続されたエネルギー貯蔵装置に利用可能な残りの充電電流を計算するステップ、（ｃ）前記第１の充電ポートに接続されたエネルギー貯蔵装置を充電するステップ、（ｄ）前記（ｃ）ステップの後、前記第２の充電ポートに接続されたエネルギー貯蔵装置を若干の遅延を伴って充電するステップ、（ｅ）任意の充電ポートの充電電流が一定レベル以下に低下しているかどうか、または充電ポートからエネルギー貯蔵装置を切り離す要求が受信されたかどうかをチェックするステップ、（ｆ）前記（ｅ）ステップで、いずれかの充電ポートの充電電流が一定レベルを下回るか、エネルギー貯蔵装置を切り離す要求が受信されると、基準電流または位相シフト角を低減し、所望のコンバータを停止するステップ、を含むことを特徴とする。

本発明によれば、出力コンバータユニットの数を減らし、システム全体のコストを削減することができるマルチポート充電器及びその制御方法を実現することができる。

上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

実施例１に係るマルチポート充電器の概略構成を示す図である。 図１のマルチポート充電器の簡略化した構成を示す図である。 図１のマルチポート充電器の出力応答の一例を示す図である。 ＡＣ／ＤＣコンバータの構成例を示す図である。 高周波ＤＣ／ＤＣコンバータの構成例を示す図である。 図１のマルチポート充電器を用いた充電方法を示すフローチャートである。 マルチポート充電器により複数のＥＶに充電している様子を示す図である。 ＤＣ／ＤＣコンバータを追加することなくマルチポート充電器により複数のＥＶのうち単一のＥＶに充電する様子を示す図である。 ＤＣ／ＤＣコンバータを追加することなくマルチポート充電器により単一のＥＶを除く複数のＥＶに充電する様子を示す図である。 実施例２に係るマルチポート充電器の簡略化した構成を示す図である。 実施例３に係るマルチポート充電器の簡略化した構成を示す図である。 実施例４に係るマルチポート充電器の簡略化した構成を示す図である。 実施例５に係るマルチポート充電器の簡略化した構成を示す図である。

以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。なお、各図面において同一の構成については同一の符号を付し、重複する部分についてはその詳細な説明は省略する。

図１を参照して、本発明の実施例１に係るマルチポート充電器について説明する。

マルチポート充電器の実施例１の主要な構成を図１に示す。図１に示すように、本実施例は、主に、充電ポート（１２０，１２４）と、ＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６）と、電力変換システム（１２７）と、充電ポート（１２９）と、コントロールユニット（１３７）により構成される。

電力変換システム（１２７）は、主に、ＡＣ電源（１００）と、スイッチ（１３８）と、ＡＣ／ＤＣ／ＤＣ変換システム（１３９）により構成される。

ＡＣ／ＤＣ／ＤＣ変換システム（１３９）は、主に、インダクタンス（１０２）と、複数のＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータ（１０８）からなる多数のセルユニットと、ＤＣバス（１１７，１１８）により構成される。

ＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータ（１０８）の各々は、ＡＣ／ＤＣコンバータ（１０９）と、ＤＣ／ＤＣコンバータ（１１２）により構成される。

ＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６）は、ＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６ａ）及びＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６ｎ）を含む複数のＤＣ／ＤＣコンバータから構成される。

充電ポート（１２９）は、充電ポート（１２８ａ）及び充電ポート（１２８ｎ）を含む複数の充電ポートから構成される。

ＡＣ電源（１００）は、三相または単相ＡＣ電源である。インダクタンス（１０２）は、電源または系統側のインダクタンスである。

ＡＣ電源（１００）とインダクタンス（１０２）の間において、スイッチ（ブレーカー）（１３８）は、ＡＣ電源（１００）とインダクタンス（１０２）にそれぞれ接続されている。具体的には、スイッチ（ブレーカー）（１３８）は、端子（１０１）を介してインダクタンス（１０２）に接続されている。

ＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータ（１０８）は、直列に接続されてモジュラーコンバータを形成する。そして、ＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータ（１０８）は、端子（１０３）を介してインダクタンス（１０２）に接続される。

ＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータ（１０８）のセルユニットは、ＡＣ／ＤＣコンバータ（１０９）とＤＣ／ＤＣコンバータ（１１２）から構成される。

端子（１１０）は正極端子、端子（１１１）は負極端子であり、ＡＣ／ＤＣコンバータ（１０９）とＤＣ／ＤＣコンバータ（１１２）とを接続している。

端子（１１３）は正極端子、端子（１１４）は負極端子であり、ＤＣ／ＤＣコンバータ（１１２）から出ている。

端子（１０４）と端子（１０５）は、カスケード接続されたＡＣ／ＤＣコンバータ（１０９）を接続する。

端子（１０６）は、ＡＣ／ＤＣコンバータ（１０９）の負極端子である。ＡＣ／ＤＣコンバータ（１０９）の三相からの端子（１０６）は纏められ、端子（１０７）を用いてＡＣ電源（１００）の中性点（Ｎ）に接続される。

端子（１１５）は端子（１１３）を互いに接続し、ＤＣバス（１１７）に接続する共通のＤＣバスを形成する。同様に、端子（１１６）は端子（１１４）を互いに接続し、ＤＣバス（１１８）に接続する共通のＤＣバスを形成する。

ＥＶ（１２２）は、接続ケーブル（１２１）を介して充電ポート（１２０）に接続される。

スイッチ（１１９）は、充電ポート（１２０）とＤＣバス（１１７，１１８）との間に配置された断路器である。同様に、別の充電ポート（１２４）は、スイッチ（１２３）を介してＤＣバス（１１７，１１８）に接続される。

ＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６ａ）～（１２６ｎ）は、ｎ個並列接続されてＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６）を構成する。

ＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６）は、端子（１２５）を介して充電ポート（１２４）に接続される。

充電ポート（１２９）は、１２８ａから１２８ｎまでの「ｎ」個の充電ポートから構成される。そして、ＥＶ（１３１，１３３）は、接続ケーブル（１３０，１３２）を介して充電ポート（１２９）に接続される。

コントロールユニット（１３７）は、中央制御装置である。端子（１３６，１３９，１４１）を介してコンバータの出力電圧、電流、及びＳＯＣ（充電状態）レベルの情報を取得し、端子１３４から顧客またはオペレータの要求（リファレンス）を取得する。

コントロールユニット（１３７）からの出力は、制御信号（１３５，１３８，１４０）を介して電力変換システム（１２７）を制御する。

図１のマルチポート充電器の全体構成を分かりやすくするために、簡略化した構成を図２に示す。

電力変換システム（１２７）は、ＡＣ電源（１００）と、スイッチ（ブレーカー）（１３８）、及びＡＣ／ＤＣ／ＤＣ変換システム（１３９）により構成される。

ＥＶ（１２２）は、スイッチ（１１９）を介してＡＣ／ＤＣ／ＤＣ変換システム（１３９）に接続される。そして、複数のＥＶ（例えば、１３１，１３３）が、ＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６）及びスイッチ（１２３）を介して、ＡＣ／ＤＣ／ＤＣ変換システム（１３９）に接続される。

図３は、図１のマルチポート充電器の出力応答の一例を示す。

図３において、符号（１２０）は、充電ポート（１２０）における測定電圧であり、ＤＣバス（１１７）とＤＣバス（１１８）の間のＤＣバス電圧を示している。符号（１２１）は、ＥＶ（１２２）の充電電流の測定値である。符号（１２６）は、ＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６）の位相シフト角である。

図３に示すように、充電ポート（１２０）での充電中にＤＣバス電圧（１２０）が増加した場合、位相シフト角を減少させることにより、入力電圧が増加し、ＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６）の出力電圧が減少する。そして、ＥＶ（１２２）が充電ポート（１２０）に接続すると、ＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータ（１０８）は、ＤＣバス電圧を変更することにより電力の流れを直接制御する。

図４にＡＣ／ＤＣコンバータ（１０９）の構成例を示す。左図がフルブリッジ回路構成であり、右図がハーフブリッジ回路構成である。

図４に示すように、フルブリッジ構成は４つのパワースイッチ（２００）からなり、ハーフブリッジ構成は２つのパワースイッチ（２００）からなる。パワースイッチ（２００）には、ＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor）、パワーＭＯＳＦＥＴ（Metal-Oxide Semiconductor Field-Effect Transistor）、ＳｉＣ－ＭＯＳＦＥＴなどが用いられる。符号（２０１）及び（２０２）は、ＤＣリンクコンデンサである。

端子（１０３，１０４）は、フルブリッジ構成の場合、直列接続されたパワースイッチ（２００）の中間点に接続される。

ハーフブリッジ構成の場合、端子（１０３）は直列接続されたパワースイッチ（２００）の中間点に接続され、端子（１０４）は直列接続されたコンデンサ（２０１，２０２）の中間点に接続される。

端子（１１０）は正のＤＣバス端子であり、端子（１１１）は負のＤＣバス端子である。

図５に高周波ＤＣ／ＤＣコンバータ（１１２）の構成例を示す。

図５に示すように、高周波ＤＣ／ＤＣコンバータ（１１２）は、高周波ＤＣ／ＤＣ絶縁コンバータである。

高周波ＤＣ／ＤＣコンバータ（１１２）は、２つのフルブリッジＤＣ／ＤＣコンバータユニット（３００）を有する。フルブリッジＤＣ／ＤＣコンバータユニット（３００）の各々は、４つのパワースイッチ（３０１）と１つのＤＣリンクコンデンサ（３１１，３１２）で構成される。ＤＣリンクコンデンサ（３１１）は一次側コンデンサであり、ＤＣリンクコンデンサ（３１２）は二次側コンデンサである。

端子（３０２）は、コンバータレグの１つをインダクタ（３０３）に接続する。端子（３０４）は、インダクタ（３０３）を高周波トランス（３１０）に接続する。端子（３０６）は、コンバータレグの１つを高周波トランス（３１０）に接続する。高周波トランス（３１０）は、それぞれ１次側巻線（３０５）と２次側巻線（３０８）から構成される。

トランス２次側端子（３０７，３０９）は、高周波トランス（３１０）と２次側フルブリッジＤＣ／ＤＣコンバータユニット（３００）とを接続する。コンバータの電力定格に基づいて、ＤＣ／ＤＣコンバータユニットはハーフブリッジタイプとすることもできる。

図６を参照して、図１のマルチポート充電器を用いた充電方法の１つを説明する。図６に充電シーケンスのフローチャートを示す。

ステップＳ６００において、充電動作を開始する。先ず、ステップＳ６０１において、すべての充電ポート（１２０，１２９）に接続されているすべてのＥＶ（１２２，１３１，１３３）のＳＯＣレベル及び充電電流要件のチェックを行う。

次に、ステップＳ６０２において、ＥＶ（１２２）の充電ポート（１２０）における充電電流の要件を完了した後、充電ポート（１２９）に接続されたＥＶ（１３１，１３３）などのエネルギー貯蔵装置に利用可能な残りの充電電流を計算する。

次に、ステップＳ６０３において、ＥＶ（１２２）の充電ポート（１２０）で充電を開始する。

次に、ステップＳ６０４での若干の遅延を経て、ステップＳ６０５において、ＥＶ（１３１，１３３）の充電ポート（１２９（１２８ａ，１２８ｎ））で充電を開始する。

次に、ステップＳ６０６において、いずれかの充電ポートにおける充電電流が一定のレベル未満に減少したか、またはＥＶを充電ポートから切り離す要求を受信したか否かをチェックする。例えば、ＤＣバス電圧の下限値（閾値）は定格値の５０％に設定される。

チェック結果が「Yes」の場合、ステップＳ６０８で、対応するコンバータをオフにする。より具体的には、基準電流または位相シフト角を低減し、目的のコンバータを停止する。そして、ステップＳ６０９において、ＥＶは充電ポートから切り離される。ステップＳ６０９の後、充電シーケンスはステップＳ６０１に戻り、ステップＳ６０１以降の処理が繰り返される。

一方、チェック結果が「No」の場合、システムはステップＳ６０７において充電を継続する。

図７から図９を参照して、本実施例に係るＥＶの充電例を説明する。

図７は、マルチポート充電器による複数のＥＶ（１２２，１３１，１３３）への充電の様子を示している。図８は、ＤＣ／ＤＣコンバータを追加することなく、マルチポート充電器により複数のＥＶのうち単一のＥＶ（１２２）に充電する様子を示している。図９は、ＤＣ／ＤＣコンバータを追加することなく、マルチポート充電器により単一のＥＶ（１２２）を除く複数のＥＶ（１３１，１３３）に充電する様子を示している。

図７に示すように、ＡＣ電源１００は、ＡＣ／ＤＣ／ＤＣ変換システム（１３９）及びＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６）を介して、ＥＶ（１２２）等のエネルギー貯蔵装置及びＥＶ（１３１，１３３）等のエネルギー貯蔵装置の両方に充電電力を供給する。

別の状況では、図８に示すように、ＡＣ電源１００は、ＡＣ／ＤＣ／ＤＣ変換システム（１３９）を介して、ＥＶ（１２２）等のエネルギー貯蔵装置に充電電力を供給する。ＥＶ（１３１，１３３）等の他のエネルギー貯蔵装置は、スイッチ（１２３）によって切り離される。

また、他の状況では、図９に示すように、ＡＣ電源１００は、ＡＣ／ＤＣ／ＤＣ変換システム（１３９）及びＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６）を介して、ＥＶ（１３１，１３３）等のエネルギー貯蔵装置に充電電力を供給する。ＥＶ（１２２）等の他のエネルギー貯蔵装置は、スイッチ（１１９）によって切り離される。

上述したように、本発明のマルチポート充電器は、複数のＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータユニットが直列接続されて構成される絶縁型ＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータである。ＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータの各ユニットは、単一セルユニットとみなされる。すべてのセルユニットからの出力は、共通のＤＣバスを形成するように一緒に接続される。

そして、マルチポート充電器は、ＥＶ（１２２，１３１，１３３）等の複数のエネルギー貯蔵装置を異なる充電速度で充電することができる。

そして、ＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６）は、可変ＤＣバス電圧に基づいて出力電力を制御する。

共通のＤＣバスは、ＥＶまたはエネルギー貯蔵装置に直接接続される。追加のＤＣ／ＤＣコンバータを使用して、共通ＤＣバスを他のエネルギー貯蔵装置と共有することもできる。

コントローラーは、接続されているＥＶとＥＶが接続されている充電ポートの数をチェックする。充電電流要件に基づいて、ＤＣバスバーに直接接続されているＥＶは、最初のコンバータによって充電され、残りの利用可能な電力は他のＥＶに送られる。

ＡＣ電源からＤＣバス電力が使用できない場合、ＥＶは共通ＤＣバスバーまたはＤＣ／ＤＣコンバータ自体を使用して電力を共有できる。

セルは、双方向コンバータユニットを用いて、電力を系統側にフィードバックすることもできる。

図１０を参照して、本発明の実施例２に係るマルチポート充電器について説明する。図１０は、本実施例のマルチポート充電器の簡略化した構成を示す。

本実施例では、実施例１とは異なるマルチポート充電器の使用方法について説明する。

図１０に示すように、ＡＣ電源（１００）は、スイッチ（ブレーカー）（１３８）によって切り離される。ＥＶ（１２２）で利用可能なエネルギーは、ＤＣ／ＤＣコンバータ（１２７）を介して、充電電流として複数のＥＶ（１３１，１３３）に放電される。

図１１を参照して、本発明の実施例３に係るマルチポート充電器について説明する。図１１は、本実施例のマルチポート充電器の簡略化した構成を示す。

本実施例では、実施例１とは異なるマルチポート充電器の使用方法について説明する。

図１１に示すように、ＡＣ電源（１００）は、スイッチ（ブレーカー）（１３８）によって切り離される。複数のＥＶ（１３１，１３３）で利用可能なエネルギーは、ＤＣ／ＤＣコンバータ（１２７）を介して、充電電流としてＥＶ（１２２）に放電される。

図１２を参照して、本発明の実施例４に係るマルチポート充電器について説明する。図１２は、本実施例のマルチポート充電器の簡略化した構成を示す。

本実施例では、実施例１とは異なるマルチポート充電器の使用方法について説明する。

図１２に示すように、ＥＶ（１２２，１３１，１３３）は、ＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６）及びＡＣ／ＤＣ／ＤＣ変換システム（１３９）を介して、充電電流としてＡＣ電源（１００）に電力をフィードバックする。

図１３を参照して、本発明の実施例５に係るマルチポート充電器について説明する。図１３は、本実施例のマルチポート充電器の簡略化した構成を示す。

本実施例では、実施例１とは異なるマルチポート充電器の使用方法について説明する。

図１３に示すように、ＥＶ（１２２）は、ＡＣ／ＤＣ／ＤＣ変換システム（１３９）を介して、ＡＣ電源（１００）から電力を受け取る。ＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６）は、スイッチ（１２３）により切り離される。そして、ＥＶ（１３１，１３３）は、ＤＣ／ＤＣコンバータ（１２６）を介して、互いに充電及び放電することができる。

なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

１００：ＡＣ電源
１０１，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１１０，１１１，１１３，１１４，１１５，１１６，１２５，１３４，１３６，１３９，１４１，３０２，３０４，３０６，３０７，３０９：端子
１０２：インダクタンス
１０８：ＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータ
１０９：ＡＣ／ＤＣコンバータ
１１２：高周波ＤＣ／ＤＣコンバータ
１１７，１１８：ＤＣバス
１１９，１２３：スイッチ
１２０，１２４，１２８ａ，１２８ｎ，１２９：充電ポート
１２１，１３０，１３２：接続ケーブル
１２２，１３１，１３３：ＥＶ（電気自動車）
１２６，１２６ａ，１２６ｎ：ＤＣ／ＤＣコンバータ
１２７：電力変換システム
１３５，１３８，１４０：制御信号
１３７：コントロールユニット
１３８：スイッチ（ブレーカー）
１３９：ＡＣ／ＤＣ／ＤＣ変換システム
２００，３０１：パワースイッチ
２０１，２０２，３１１，３１２：ＤＣリンクコンデンサ
３００：フルブリッジＤＣ／ＤＣコンバータユニット
３０３：インダクタ
３０５：１次側巻線
３０８：２次側巻線
３１０：高周波トランス。

Claims (10)

1. 入力側に直列に接続された複数のコンバータユニットを有し、出力がＤＣバスに接続され、前記ＤＣバスが第１の充電ポートに直接接続されるＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータと、
   入力側で前記ＤＣバスに接続され、出力が１つ以上のポートを有する第２の充電ポートに接続される複数の第１のＤＣ／ＤＣコンバータと、を備え、
   各コンバータユニットは、ＡＣ／ＤＣコンバータおよび第２のＤＣ／ＤＣコンバータを含み、前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータは、入力側と出力側との間が電気的に絶縁されており、
   前記ＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータに、ＡＣ電源または系統から電力が供給されることを特徴とするマルチポート充電器。
2. 請求項１に記載のマルチポート充電器であって、
   エネルギー貯蔵装置が前記第１の充電ポートに接続されるとき、前記ＡＣ／ＤＣ／ＤＣコンバータは、ＤＣバス電圧を変更することで電力の流れを直接制御することを特徴とするマルチポート充電器。
3. 請求項１に記載のマルチポート充電器であって、
   ＤＣバス電圧の下限は、定格値の５０％であることを特徴とするマルチポート充電器。
4. 請求項１に記載のマルチポート充電器であって、
   前記マルチポート充電器は、異なる充電速度で複数のエネルギー貯蔵装置を充電することができることを特徴とするマルチポート充電器。
5. 請求項１に記載のマルチポート充電器であって、
   前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータは、可変ＤＣバス電圧に基づいて出力電力を制御することを特徴とするマルチポート充電器。
6. 請求項１に記載のマルチポート充電器であって、
   前記第１の充電ポートおよび前記第２の充電ポートに接続されたエネルギー貯蔵装置は、電力を電力系統にフィードバックするか、または相互に電力を供給することができることを特徴とするマルチポート充電器。
7. 請求項１に記載のマルチポート充電器であって、
   前記第１の充電ポートおよび前記第２の充電ポートに接続されたエネルギー貯蔵装置は、相互に充電することができることを特徴とするマルチポート充電器。
8. 請求項１に記載のマルチポート充電器であって、
   前記第１の充電ポートおよび前記第２の充電ポートにエネルギー貯蔵装置が接続されており、前記エネルギー貯蔵装置の各々はＥＶであることを特徴とするマルチポート充電器。
9. 以下のステップを含む充電方法；
   （ａ）すべての充電ポートに接続されているすべてのエネルギー貯蔵装置のＳＯＣ（充電状態）レベルおよび充電電流要件をチェックするステップ、
   （ｂ）第１の充電ポートにおける充電電流要件を完了した後、第２の充電ポートに接続されたエネルギー貯蔵装置に利用可能な残りの充電電流を計算するステップ、
   （ｃ）前記第１の充電ポートに接続されたエネルギー貯蔵装置を充電するステップ、
   （ｄ）前記（ｃ）ステップの後、前記第２の充電ポートに接続されたエネルギー貯蔵装置を若干の遅延を伴って充電するステップ、
   （ｅ）任意の充電ポートの充電電流が一定レベル以下に低下しているかどうか、または充電ポートからエネルギー貯蔵装置を切り離す要求が受信されたかどうかをチェックするステップ、
   （ｆ）前記（ｅ）ステップで、いずれかの充電ポートの充電電流が一定レベルを下回るか、エネルギー貯蔵装置を切り離す要求が受信されると、基準電流または位相シフト角を低減し、所望のコンバータを停止するステップ。
10. 請求項９に記載の充電方法であって、
    前記（ｅ）ステップにおいて、すべての充電ポートにおける充電電流が一定レベルを超えるか、エネルギー貯蔵装置を切り離す要求が受信されない場合、エネルギー貯蔵装置の充電を継続することを特徴とする充電方法。

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