JP2023140563A - Vehicle interior component - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、部品本体部と、その部品本体部の表面を覆う装飾用部材とを備える車両の内装部品に関する。 The present invention relates to an interior component for a vehicle that includes a component body and a decorative member that covers the surface of the component body.
車両の内装部品に関する技術が特許文献1に記載されている。特許文献1に記載のドア部品(内装部品)の製造方法は、接着剤を使用せずにドア部品本体部である発泡基材110と表皮120とを一体化する技術である。前記発泡基材110は、図15に示すように、発泡樹脂層112と、その発泡樹脂層112に積層された溶融層114とから構成されている。そして、発泡基材110と表皮120とが重ねられ、予め決められた温度下で上型122と下型124とによりプレス成形されることで、発泡基材110と表皮120とが一体化される。このように、前記製造方法によると設備が大がかりになるため、製造コストを考えると好ましくない。
A technique related to vehicle interior parts is described in Patent Document 1. The method for manufacturing a door component (interior component) described in Patent Document 1 is a technique for integrating a
接着剤を使用せずに部品本体部と表皮とを一体化する技術であってコスト的にも有利な技術が特許文献2に記載されている。特許文献2の技術は、図16に示すように、面ファスナー130であり、基板134と表皮132とから構成されている。基板134には、多数の円柱状の突起134pが形成されており、前記突起134p間に隙間空間が形成されている。表皮132には、同様に多数の円柱状の突起132pが形成されており、前記突起132p間に隙間空間が形成されている。そして、表皮132の突起132pと隙間空間とが基板134の隙間空間と突起134pとにそれぞれ嵌合することで、前記突起132pと突起134pとの摩擦力により、基板134に対して表皮132が固定される。
しかし、突起132pと突起134pとの摩擦力で基板134と表皮132とを固定する構成では、熱収縮等により突起132p,134p間に隙間が形成されると、摩擦力の低下により基板134から表皮132が外れることも考えられる。
However, in the configuration in which the
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、部品本体部の被嵌合部と装飾用部材の嵌合部との相対摺動部位の摩擦力の低下を抑え、部品本体部から装飾用部材を外れ難くすることである。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and the problem to be solved by the present invention is the relative sliding portion between the fitted portion of the component body and the fitted portion of the decorative member. The object of the present invention is to suppress a decrease in the frictional force of the decorative member and make it difficult for the decorative member to come off from the main body of the part.
上記した課題は、各発明によって解決される。第1の発明は、部品本体部と、その部品本体部の表面を覆う装飾用部材とを備える車両の内装部品であって、前記部品本体部の表面には、被嵌合部が設けられており、前記装飾用部材には、前記部品本体部の被嵌合部と嵌合可能な嵌合部が設けられており、前記部品本体部の被嵌合部と前記装飾用部材の嵌合部とが嵌合する際、嵌合方向に相対摺動する前記被嵌合部と前記嵌合部との相対摺動部位には摺動抵抗となる凹凸が形成されている。 The above problems are solved by each invention. A first aspect of the invention is an interior part for a vehicle, which includes a main part of the part and a decorative member that covers the surface of the main part of the part, wherein a fitting part is provided on the surface of the main part of the part. The decorative member is provided with a fitting portion capable of fitting with the fitted portion of the component main body, and the fitting portion of the component main body and the fitting portion of the decorative member are provided. When the fitting parts are fitted together, unevenness serving as sliding resistance is formed at a relative sliding portion between the fitting part and the fitting part, which slide relative to each other in the fitting direction.
本発明によると、部品本体部の被嵌合部と装飾用部材の嵌合部とが嵌合する際、嵌合方向に相対摺動する前記被嵌合部と前記嵌合部との相対摺動部位には摺動抵抗となる凹凸が形成されている。このため、熱収縮等により、部品本体部の被嵌合部と装飾用部材の嵌合部との相対摺動部位間に隙間が生じても、凹凸の働きで被嵌合部と嵌合部との相対摺動部位間の摩擦力が低下し難くなり、部品本体部から装飾用部材が外れ難くなる。 According to the present invention, when the fitted portion of the component body portion and the fitted portion of the decorative member are fitted together, the fitted portion and the fitted portion slide relative to each other in the fitting direction. The moving parts are formed with irregularities that act as sliding resistance. Therefore, even if a gap occurs between the relative sliding parts of the fitted part of the component body and the fitted part of the decorative member due to heat shrinkage, etc., the unevenness will cause the fitted part and the fitted part to The frictional force between the sliding parts relative to the decorative member becomes difficult to decrease, and the decorative member becomes difficult to come off from the component main body.
第2の発明によると、装飾用部材は表皮状の部材であり、部品本体部よりも柔らかい材料で形成されており、前記部品本体部の被嵌合部と前記装飾用部材の嵌合部との相対摺動部位の少なくとも一方に凸部が形成されている。即ち、一方の相対摺動部位に形成された凸部が他方の相対摺動部位に当接して、前記凸部、あるいは他方の相対摺動部位が変形することで、前記相対摺動部位間の摩擦力を大きくできる。 According to the second invention, the decorative member is a skin-like member and is made of a material softer than the main body of the part, and the fitted part of the main body of the part and the fitted part of the decorative member are connected to each other. A convex portion is formed on at least one of the relative sliding portions. That is, a convex portion formed at one relative sliding portion contacts the other relative sliding portion, and the convex portion or the other relative sliding portion is deformed, so that the distance between the relative sliding portions is Frictional force can be increased.
第3の発明によると、部品本体部の被嵌合部は、複数の突起と、前記複数の突起に囲まれた隙間空間とから構成されており、装飾用部材の嵌合部は、複数の突起と、前記複数の突起に囲まれた隙間空間とにより形成されており、前記装飾用部材の前記突起と前記隙間空間とがそれぞれ前記部品本体部の前記隙間空間と前記突起とに嵌合することで、前記部品本体部に対して前記装飾用部材が保持される構成であり、前記部品本体部の被嵌合部の突起と前記装飾用部材の嵌合部の突起との相対摺動部位の少なくとも一方に凸部が形成されている。 According to the third invention, the fitted portion of the component main body is composed of a plurality of protrusions and a gap space surrounded by the plurality of protrusions, and the fitted portion of the decorative member is composed of a plurality of protrusions. It is formed by a protrusion and a gap space surrounded by the plurality of protrusions, and the protrusion and the gap space of the decorative member fit into the gap space and the protrusion of the component body, respectively. Accordingly, the decorative member is held relative to the component main body, and the relative sliding portion between the protrusion of the fitted portion of the component main body and the protrusion of the fitted portion of the decorative member is configured. A convex portion is formed on at least one of the two.
第4の発明によると、凸部は、突起の外周面において周方向に延びる凸条状に形成されている。このように、凸部が突起の外周面において周方向に延びる凸条状に形成されているため、部品本体部の被嵌合部の突起と装飾用部材の嵌合部の突起との軸方向における摩擦力が大きくなる。 According to the fourth invention, the convex portion is formed in a convex strip shape extending in the circumferential direction on the outer peripheral surface of the protrusion. In this way, since the convex portion is formed in the shape of a convex strip extending in the circumferential direction on the outer circumferential surface of the protrusion, the axial direction of the protrusion between the protrusion of the fitted portion of the component body and the protrusion of the fitted portion of the decorative member is The frictional force at will increase.
第5の発明によると、部品本体部の被嵌合部と装飾用部材の嵌合部とは、各々の突起の外周面に凸部が形成されており、前記部品本体部の被嵌合部と前記装飾用部材の嵌合部とが嵌合した状態で、前記部品本体部の突起の凸部と前記装飾用部材の突起の凸部とは、前記突起の軸方向において係合している。このため、部品本体部の被嵌合部の突起と装飾用部材の嵌合部の突起との軸方向における摩擦力がさらに大きくなる。 According to the fifth invention, the fitted portion of the component body and the fitted portion of the decorative member have a convex portion formed on the outer peripheral surface of each protrusion, and the fitted portion of the component body and the fitting portion of the decorative member are fitted, and the convex portion of the protrusion of the component body and the convex portion of the protrusion of the decorative member are engaged in the axial direction of the protrusion. . Therefore, the frictional force in the axial direction between the protrusion of the fitted portion of the component body and the protrusion of the fitted portion of the decorative member becomes even larger.
本発明によると、部品本体部の被嵌合部と装飾用部材の嵌合部との相対摺動部位間の摩擦力の低下を抑えることができ、装飾用部材が部品本体部から外れ難くなる。 According to the present invention, it is possible to suppress a decrease in the frictional force between the relative sliding portions of the fitted portion of the component body and the fitted portion of the decorative member, making it difficult for the decorative member to come off from the component body. .
[実施形態1]
以下、図1から図14に基づいて本発明の実施形態1に係る車両の内装部品について説明する。本実施形態に係る車両の内装部品は、例えば、車室内のインストルメントパネルに設けられるグローブボックスのボックス本体部である。ここで、図中に示す前後左右及び上下は、グローブボックスを備える車両の前後左右及び上下に対応している。
[Embodiment 1]
EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the interior part of the vehicle based on Embodiment 1 of this invention is demonstrated based on FIGS. 1-14. The vehicle interior component according to this embodiment is, for example, a box main body of a glove box provided in an instrument panel in a vehicle interior. Here, the front, rear, left, right, and top and bottom directions shown in the figure correspond to the front, rear, left, and right, and top and bottom of a vehicle equipped with a glove box.
<グローブボックス10の概要について>
インストルメントパネル2には、図1に示すように、助手席(図示省略)に対向する部位に略角形の開口部2hが形成されており、この開口部2hの位置にグローブボックス10が取付けられている。グローブボックス10は、図1、図2に示すように、ボックス本体部20と、そのボックス本体部20を収納する収納箱部(図示省略)とを備えている。前記収納箱部は、インストルメントパネル2内に取付けられており、その収納箱部の開口部がインストルメントパネル2の開口部2hの位置に合わせられている。
<About the overview of the
As shown in FIG. 1, the
ボックス本体部20は、図1に示すように、上下回動可能な状態で前記収納箱部に収納されており、その収納箱部の開口部とインストルメントパネル2の開口部2hとを開閉できるように構成されている。ボックス本体部20は、図2に示すように、上部開放形の容器部22と、その容器部22の後側面を塞ぐように、その容器部22に接合されたドア部24とを備えている。ドア部24は、外板240と内板250との二重構造で内部には仕切り状の補強材253が設けられている。そして、ドア部24の外板240の表面と内板250の上下端縁部、即ち、ドア部24の表側であって外から見える部分が表皮210によって覆われている。
As shown in FIG. 1, the
<ボックス本体部20のドア部24の概要について>
ドア部24は、図2に示すように、外板240の周縁と内板250の周縁とが表裏から互いに合わせられて、接合されることにより中空閉断面状に形成されている。ドア部24の外板240は、上端部241と下端部242とが外側(後側)に凸となるように湾曲しており、上端部241と下端部242間の中央部分が緩やかに窪む窪み部245となっている。また、内板250の上端部251と下端部252とは、外側に凸となるように形成されている。表皮210は、張力を加えられた状態でドア部24の表側に被せられる構成であり、ドア部24の上端部と下端部とを覆う上端縁211と下端縁212、及びドア部24(外板240)の窪み部245を覆う窪み被覆部215とを備えている。
<About the outline of the
As shown in FIG. 2, the
表皮210は、図2に示すように、上端縁211が嵌合機構30によって内板250の上端部251に固定され、窪み被覆部215が別の複数の嵌合機構30によって外板240の窪み部245に固定されている。また、表皮210の下端縁212がフック部252fにより内板250の下端部252に固定されている。外板240の窪み部245には、図2~図4に示すように、窪みの深い部分に角形凹部245sが形成されており、その角形凹部245s内に嵌合機構30の突起31が設けられている。同様に、内板250の上端部241にも、角形凹部(図番省略)が形成されており、その角形凹部内に嵌合機構30の突起31が設けられている。さらに、内板250の下端部252は、図2に示すように、断面半円状に形成されており、その内板250の下端部252に表皮210の下端縁212が掛けられる前記フック部252fが設けられている。ここで、ドア部24の外板240と内板250とは、例えば、ポリプロピレン樹脂(PP)により形成されており、表皮210は、例えば、オレフィン系エラストマー(TPO)により形成されている。
As shown in FIG. 2, the
<嵌合機構30について>
嵌合機構30は、上記したように、表皮210の上端縁211を内板250の上端部241の表面に固定するとともに、表皮210の窪み被覆部215を外板240の窪み部245に固定する機構である。ここで、表皮210の上端縁211を固定する嵌合機構30と、表皮210の窪み被覆部215を固定する嵌合機構30(図3等参照)とは等しい構成のため、代表して表皮210の窪み被覆部215を固定する機構について説明する。
<About the
As described above, the
嵌合機構30は、図3、図4に示すように、外板240の窪み部245の角形凹部245s内に形成された多数の突起31と表皮210の窪み被覆部215の裏面に形成された多数の突起33とから構成されている。外板240の突起31は、図5、図6に示すように、先端が半球状に成形された略円柱形の突起本体部31mと、突起本体部31mの外周面に形成された環状の凸部31tとから構成されている。凸部31tは、図5、図6に示すように、円周方向に延びる断面三角形状の凸条であり、突起本体部31mの高さ方向(軸方向)に等間隔で、例えば、3本形成されている。表皮210の突起33は、外板240の突起31と等しい形状であり、突起本体部33mと、3本の凸部33tとから構成されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
外板240の突起31における突起本体部31mの径寸法(直径)と表皮210の突起33における突起本体部33mの径寸法とは、図5、図6に示すように、共にWに設定されている。また、外板240の突起31における凸部31tの突出寸法と表皮210の突起33における凸部31tの突出寸法とは共にLに設定されている。さらに、外板240の突起31の高さ寸法(軸方向の突出寸法)がH1、表皮210の突起33の高さ寸法(軸方向の突出寸法)がH2(>H1)に設定されている。本実施形態では、例えば、H1=約4mm、H2=約4mm+α(0.1~0.2mm)、W=約3mmに設定されている。また、L=約0.5mmに設定されている。ここで、突起31を備える外板240、及び突起33を備える表皮210は、例えば、3DCADデータを元に三次元の立体造形物を出力する3Dプリンタを使用して成形される。
As shown in FIGS. 5 and 6, the diameter (diameter) of the
外板240の突起31の配置は、図5に示すように、図中の縦方向(上下方向)と横方向(左右方向)とに等間隔で配列されている。そして、外板240の上下左右4本の突起31の中央に形成された隙間空間に表皮210の突起33が軸方向から嵌合するようになる。ここで、斜め方向に隣り合う突起31の凸部31t間の間隔が表皮210の突起33の突起本体部33mの直径(W)と等しい寸法に設定されている。表皮210の突起33の配置も、図5に示すように、縦方向と横方向とに等間隔で配列されて、表皮210の上下左右4本の突起33の中央に形成された隙間空間に外板240の突起31が軸方向から嵌合するようになる。
As shown in FIG. 5, the
ここで、表皮210の突起33は、オレフィン系エラストマー(TPO)により形成されているため可撓性がある。このため、図6に示すように、外板240の上下左右4本の突起31に囲まれた隙間空間に対して表皮210の突起33が軸方向から嵌合する際、表皮210の突起33の凸部33tが外板240の突起31の凸部31tに当接し、弾性変形することで所定位置まで押し込まれる。そして、表皮210の突起33と隙間空間とが外板240の隙間空間と突起31とにそれぞれ嵌合した状態で、図6に示すように、表皮210の突起33の凸部33tと外板240の突起31の凸部31tとが軸方向において係合する。これにより、嵌合機構30の被嵌合部(外板240の突起31)と嵌合部(表皮210の突起33)との相対摺動部位の摩擦力が大きくなり、嵌合機構30の結合力が向上して表皮210が外板240から外れ難くなる。
Here, the
<ドア部24の表皮210の取付け手順について>
ドア部24の外板240、及び内板250に対して表皮210を取付ける場合には、図2に示すように、先ず、表皮210の下端縁212を内板250の下端部252のフック部252fを掛け、張力を加える。次に、表皮210で内板250の下端部252、及び外板240の下端部242を覆った後、図4に示すように、表皮210の窪み被覆部215を嵌合機構30により外板240の窪み部245に固定する。即ち、表皮210(窪み被覆部215)の突起33を外板240(窪み部245)の4本の突起31に囲まれた隙間空間に押し込むようにする。また、表皮210(窪み被覆部215)の4本の突起33に囲まれた隙間空間に対して外板240(窪み部245)の突起31を押し込むようにする。これにより、嵌合機構30の被嵌合部(外板240の突起31、及び隙間空間)と嵌合部(表皮210の突起33、及び隙間空間)との嵌合が完了する。
<About the installation procedure of the
When attaching the
これにより、図5、図6に示すように、表皮210(窪み被覆部215)の突起33の凸部33tと外板240の突起31の凸部31tとが軸方向に係合して、表皮210が外板240(窪み部245)に固定される。次に、張力を加えた状態で、表皮210を外板240の上端部241を内板250の上端部251に被せ、図2に示すように、表皮210の上端縁211を嵌合機構30により内板250の上端部251に固定する。これにより、ドア部24の外板240、及び内板250に対する表皮210の取付けが完了する。
As a result, as shown in FIGS. 5 and 6, the
ここで、図7に示すように、嵌合機構30を構成する外板240の突起31、あるいは表皮210の突起33が熱収縮、あるいは成形による形状バラツキ等により、外板240の突起31の凸部31tと表皮210の突起33(突起本体部33m)間に隙間Sが生じることがある。このような状態でも、表皮210の突起33の凸部33tと外板240の突起31の凸部31tとが軸方向に係合しているため、外板240の突起31と表皮210の突起33との相対摺動部位の摩擦力が低下し難くなり、表皮210が外板240から外れ難くなる。
Here, as shown in FIG. 7, the
<本実施形態における用語と本発明の用語との対応>
本実施形態におけるグローブボックス10(ボックス本体部20)が本発明の内装部品に相当し、ボックス本体部20のドア部24の外板240、及び内板250が本発明の部品本体部に相当する。また、ボックス本体部20の表皮210が本発明の装飾用部材に相当する。また、外板240、及び内板250の突起31と、4本の突起31に囲まれた隙間空間とが本発明の被嵌合部に相当し、表皮210の突起33と、4本の突起33に囲まれた隙間空間とが本発明における装飾用部材の嵌合部に相当する。また、外板240の突起31(突起本体部31m)の外周面と表皮210の突起33(突起本体部33m)の外周面とが本発明における被嵌合部と嵌合部とが嵌合する際の相対摺動部位に相当する。さらに、突起31,33の凸部31t,33tが本発明の摺動抵抗となる凹凸に相当する。
<Correspondence between terms in this embodiment and terms in the present invention>
The glove box 10 (box main body 20) in this embodiment corresponds to the interior parts of the present invention, and the
<本実施形態に係る内装部品(グローブボックス10)の長所について>
本実施形態に係るグローブボックス10によると、外板240(部品本体部)の突起31(被嵌合部)と表皮210(装飾用部材)の突起33(嵌合部)との相対摺動部位には、摺動抵抗となる凸部31t,33t(凹凸)が形成されている。このため、熱収縮等により、外板240(部品本体部)の突起31(被嵌合部)と表皮210(装飾用部材)の突起33(嵌合部)間に隙間が生じても、凸部31t,33t(凹凸)の働きで外板240の突起31(被嵌合部)と表皮210の突起33(嵌合部)間の摩擦力が低下し難くなる。これにより、外板240から表皮210が外れ難くなる。
<About the advantages of the interior parts (glove box 10) according to the present embodiment>
According to the
<変更例1>
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、図6に示すように、外板240、及び表皮210の突起31,33の凸部31t,33tを断面二等辺三角形状に形成する例を示した。しかし、図8に示すように、突起31,33の凸部31t,33tを断面直角三角形状に形成し、突起31の凸部31tと突起33の凸部33tとを平面部分で係合させる構成でも可能である。これにより、突起31と突起33との抜け方向における係合力がさらに向上する。
<Change example 1>
Here, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and modifications can be made within the scope of the invention. For example, in this embodiment, as shown in FIG. 6, an example is shown in which the
<変更例2>
本実施形態では、図6に示すように、外板240の突起31と表皮210の突起33との双方に凸部31t,33tを形成する例を示した。しかし、図9、図10に示すように、外板240の突起31のみに凸部31tを形成し、表皮210の突起33には凸部を形成しない構成でも可能である。この場合、図9に示すように、外板240の斜め方向に隣り合う突起31(突起本体部31m)間の間隔は、突起本体部31mの直径Wよりも若干(寸法αだけ)大きな値に設定されている。また、表皮210の突起33の直径は寸法Wに設定されている。このため、表皮210の突起33が外板240の4本の突起31に囲まれた隙間空間に押し込まれる際、表皮210の突起33は弾性変形しながら外板240の突起31の凸部31tを通過するようになる。そして、表皮210の突起33と外板240の突起31との嵌合状態では、図9、図10に示すように、外板240の突起31の凸部31tの先端が表皮210の突起33の外周面に食い込むようになる。
<Change example 2>
In this embodiment, as shown in FIG. 6, an example is shown in which
<変更例3>
本実施形態では、図6に示すように、外板240の突起31と表皮210の突起33との双方に凸部31t,33tを形成する例を示した。しかし、図11、図12に示すように、表皮210の突起33のみに凸部33tを形成し、外板240の突起31には凸部を形成しない構成でも可能である。この場合、図11に示すように、外板240の斜め方向に隣り合う突起31間の間隔は、突起31の直径Wよりも若干(寸法αだけ)大きな値に設定されている。また、表皮210の突起33の突起本体部33mの直径は寸法Wに設定されている。このため、表皮210の突起33が外板240の4本の突起31に囲まれた隙間空間に押し込まれる際、表皮210の突起33の凸部33tは、図11、図12に示すように、弾性変形しながら外板240の4本の突起31間に押し込まれる。そして、表皮210の突起33の凸部33tは、外板240の突起31との嵌合状態では、弾性変形状態に保持される。
<Change example 3>
In this embodiment, as shown in FIG. 6, an example is shown in which
<変更例4>
本実施形態では、図6等に示すように、外板240、及び表皮210の突起31,33の凸部31t,33tを断面三角形状に形成する例を示した。しかし、図13に示すように、突起31,33の凸部31t,33tを断面半円形に形成する構成でも可能である。
<Change example 4>
In this embodiment, as shown in FIG. 6 and the like, an example is shown in which the
<変更例5>
本実施形態では、図5等に示すように、外板240、及び表皮210の突起31,33の凸部31t,33tを円周方向に延びる円環状(全周)に形成する例を示した。しかし、図14に示すように、凸部31t,33tを突起本体部31m,33mの接触部分にのみ円弧状に形成する構成でも可能である。
<Change example 5>
In this embodiment, as shown in FIG. 5 etc., an example is shown in which the
また、本実施形態では、内装部品としてグローブボックスを例示したが、インストルメントパネルやドアトリム等に本発明を適用することも可能である。 Further, in this embodiment, a glove box is illustrated as an interior component, but the present invention can also be applied to an instrument panel, a door trim, and the like.
20・・・・ボックス本体部(内装部品)
240・・・外板(部品本体部)
250・・・内板(部品本体部)
210・・・表皮(装飾用部材)
30・・・・嵌合機構
31・・・・突起(被嵌合部)
31t・・・凸部(凹凸)
31m・・・突起本体部
33t・・・凸部(凹凸)
33・・・・突起(嵌合部)
33m・・・突起本体部
20...Box body (interior parts)
240... Outer plate (part main body)
250...Inner plate (part body)
210...Skin (decorative member)
30...Fitting
31t...Protrusion (unevenness)
31m... Protrusion
33...Protrusion (fitting part)
33m...protrusion main body
Claims (5)
前記部品本体部の表面には、被嵌合部が設けられており、
前記装飾用部材には、前記部品本体部の被嵌合部と嵌合可能な嵌合部が設けられており、
前記部品本体部の被嵌合部と前記装飾用部材の嵌合部とが嵌合する際、嵌合方向に相対摺動する前記被嵌合部と前記嵌合部との相対摺動部位には摺動抵抗となる凹凸が形成されている車両の内装部品。 A vehicle interior component comprising a component body and a decorative member covering the surface of the component body,
A fitted portion is provided on the surface of the component main body,
The decorative member is provided with a fitting portion that can fit with the fitted portion of the component main body,
When the fitted portion of the component main body portion and the fitting portion of the decorative member are fitted, a relative sliding portion between the fitted portion and the fitting portion that slides relative to each other in the fitting direction. is an interior part of a vehicle that has unevenness that creates sliding resistance.
前記装飾用部材は表皮状の部材であり、前記部品本体部よりも柔らかい材料で形成されており、
前記部品本体部の被嵌合部と前記装飾用部材の嵌合部との相対摺動部位の少なくとも一方に凸部が形成されている車両の内装部品。 The vehicle interior part according to claim 1,
The decorative member is a skin-like member and is made of a softer material than the main body of the part,
An interior component for a vehicle, wherein a convex portion is formed on at least one of a relative sliding portion between a fitted portion of the component main body portion and a fitted portion of the decorative member.
前記部品本体部の被嵌合部は、複数の突起と、前記複数の突起に囲まれた隙間空間とから構成されており、
前記装飾用部材の嵌合部は、複数の突起と、前記複数の突起に囲まれた隙間空間とにより形成されており、
前記装飾用部材の前記突起と前記隙間空間とがそれぞれ前記部品本体部の前記隙間空間と前記突起とに嵌合することで、前記部品本体部に対して前記装飾用部材が保持される構成であり、
前記部品本体部の被嵌合部の突起と前記装飾用部材の嵌合部の突起との相対摺動部位の少なくとも一方に凸部が形成されている車両の内装部品。 The vehicle interior part according to claim 2,
The fitted portion of the component body includes a plurality of protrusions and a gap space surrounded by the plurality of protrusions,
The fitting part of the decorative member is formed by a plurality of protrusions and a gap space surrounded by the plurality of protrusions,
The decorative member is held relative to the component body by fitting the projection and the gap space of the decorative member into the gap space and the protrusion of the component body, respectively. can be,
An interior component for a vehicle, wherein a convex portion is formed on at least one of a relative sliding portion between a protrusion of a fitted portion of the component body portion and a protrusion of a fitting portion of the decorative member.
前記凸部は、前記突起の外周面において周方向に延びる凸条状に形成されている車両の内装部品。 The vehicle interior part according to claim 3,
The convex portion is a vehicle interior component that is formed in a convex strip shape extending in the circumferential direction on the outer circumferential surface of the protrusion.
前記部品本体部の被嵌合部と前記装飾用部材の嵌合部とは、各々の突起の外周面に凸部が形成されており、
前記部品本体部の被嵌合部と前記装飾用部材の嵌合部とが嵌合した状態で、前記部品本体部の突起の凸部と前記装飾用部材の突起の凸部とは、前記突起の軸方向において係合している車両の内装部品。
The vehicle interior part according to claim 3,
A convex portion is formed on the outer circumferential surface of each protrusion in the fitted portion of the component main body portion and the fitted portion of the decorative member,
In a state where the fitted portion of the component body and the fitting portion of the decorative member are fitted, the protrusion of the protrusion of the component body and the protrusion of the decorative member are connected to each other. An interior part of a vehicle that is engaged in the axial direction.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2022046461A JP2023140563A (en) | 2022-03-23 | 2022-03-23 | Vehicle interior component |
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JP2022046461A JP2023140563A (en) | 2022-03-23 | 2022-03-23 | Vehicle interior component |
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JP2023140563A true JP2023140563A (en) | 2023-10-05 |
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Family Applications (1)
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JP2022046461A Pending JP2023140563A (en) | 2022-03-23 | 2022-03-23 | Vehicle interior component |
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Country | Link |
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-
2022
- 2022-03-23 JP JP2022046461A patent/JP2023140563A/en active Pending
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