JP2023128580A - 情報処理装置、プログラム及び情報処理方法 - Google Patents

Abstract

【課題】交通の円滑化及びサービス利便性の向上を実現する。【解決手段】制御部を含む情報処理装置１であって、制御部は、車両２の停留所として予約停留所の指定を受け付けることと、予約停留所の到着予定時刻に予約停留所が別の車両によって利用されると判定すると、予約停留所とは別の停留所を待機用停留所として決定することと、車両２が待機用停留所に停車することを車両２の乗客に通知することと、を含む動作を実行する。【選択図】図１

Description

本開示は、情報処理装置、プログラム及び情報処理方法に関する。

従来、オンデマンドで運行するコミュニティバス２０の運転者が、ピックアップしやすい場所をタッチして、その情報を画像とともに利用者１０の端末に送信する技術（例えば特許文献１）が知られている。このとき、ピックアップ地点が「バーチャル停留所」として設定される。

特開2018-147282号公報

上記従来技術では、停留所が混雑している場合が考慮されていない。この場合、バスが停留所に駐車できず、混雑が解消するまで乗客が路上で待たされてしまう。このため、他車両の交通が妨げられる。更に、乗客を乗降させられないことによるサービス利便性が低下する。

かかる事情に鑑みてなされた本開示の目的は、交通の円滑化及びサービス利便性の向上を実現することができる情報処理装置、プログラム及び情報処理方法を提供することにある。

本開示の一実施形態に係る情報処理装置は、
制御部を含む情報処理装置であって、前記制御部は、
車両の停留所として予約停留所の指定を受け付けることと、
前記予約停留所の到着予定時刻に前記予約停留所が別の車両によって利用されると判定すると、前記予約停留所とは別の停留所を待機用停留所として決定することと、
前記車両が前記待機用停留所に停車することを前記車両の乗客に通知することと、
を含む動作を実行する。

本開示の一実施形態に係るプログラムは、
情報処理装置としてのコンピュータに、
車両の停留所として予約停留所の指定を受け付けることと、
前記予約停留所の到着予定時刻に前記予約停留所が別の車両によって利用されると判定すると、前記予約停留所とは別の停留所を待機用停留所として決定することと、
前記車両が前記待機用停留所に停車することを前記車両の乗客に通知することと、
を含む動作を実行させる。

本開示の一実施形態に係る情報処理方法は、
情報処理装置による情報処理方法であって、
車両の停留所として予約停留所の指定を受け付けることと、
前記予約停留所の到着予定時刻に前記予約停留所が別の車両によって利用されると判定すると、前記予約停留所とは別の停留所を待機用停留所として決定することと、
前記車両が前記待機用停留所に停車することを前記車両の乗客に通知することと、
を含む。

本開示の一実施形態による情報処理装置、プログラム及び情報処理方法によれば、交通の円滑化及びサービス利便性の向上を実現することができる。

本実施形態の情報処理システムの概略図である。 情報処理装置の構成を示すブロック図である。 車両の構成を示すブロック図である。 ユーザ端末の構成を示すブロック図である。 情報処理装置の動作を示すフローチャートである。 到着予定時刻ＤＢ(database)のデータ構造を示す図である。 予約停留所を示す図である。 待機用停留所を示す図である。 代替停留所の一例を示す図である。 代替停留所の別の例を示す図である。

図１は、本実施形態の情報処理システムＳの概略図である。情報処理システムＳは情報処理装置１と車両２とユーザ端末３と第２の情報処理装置４とを含む。ユーザＰ１は車両２に乗車する。ユーザＰ１はユーザ端末３を操作する。情報処理装置１はネットワークＮＷを介して車両２とユーザ端末３と第２の情報処理装置４とに通信可能である。ネットワークＮＷは、例えば移動体通信網又はインターネットを含む。

図１では説明の簡便のため、情報処理装置１は１つ図示される。しかし、情報処理装置１の数はこれに限られない。例えば、情報処理装置１が実行する処理は、分散配置された複数の情報処理装置１によって実行されてよい。

本実施形態の情報処理装置１が実行する処理の概要が説明される。情報処理装置１の制御部１１は、車両２の停留所として予約停留所Ｃの指定を受け付けることと、予約停留所Ｃの到着予定時刻に予約停留所Ｃが別の車両によって利用されると判定すると、予約停留所Ｃとは別の停留所を待機用停留所として決定することと、車両２が待機用停留所に停車することを車両２の乗客に通知することと、を含む動作を実行する。この構成により情報処理装置１は、予約停留所Ｃが混雑するときに車両２が予約停留所Ｃに停車することを避けることができるので、交通を円滑化させることができる。また、情報処理装置１は、乗客が待機用停留所Ｂで降車することを可能にするので、サービス利便性を向上させることができる。

情報処理装置１は、事業者によるサービスの提供を支援するサーバであってよい。情報処理装置１は例えば、オンデマンドバスの運行管理サーバである。情報処理装置１は、乗客の予約の受け付け及び管理を行う機能と、バスの運行計画の管理を行う機能とを有してよい。情報処理装置１は、例えば、事業者専用の施設、又はデータセンタを含む共用の施設に設置されてよい。代替例として、情報処理装置１は車両２に搭載されてよい。

車両２は、例えば、ガソリン車、ディーゼル車、ＨＥＶ、ＰＨＥＶ、ＢＥＶ、又はＦＣＥＶなどの任意の種類の自動車を含む。「ＨＥＶ」は、hybrid electric vehicleの略語である。「ＰＨＥＶ」は、plug-in hybrid electric vehicleの略語である。「ＢＥＶ」は、battery electric vehicleの略語である。「ＦＣＥＶ」は、fuel cell electric vehicleの略語である。車両２の運転は、任意のレベルで自動化されてよい。自動化のレベルは、例えば、ＳＡＥのレベル分けにおけるレベル１からレベル５のいずれかである。「ＳＡＥ」は、Society of Automotive Engineersの略語である。車両２は、ＭａａＳ専用車両でもよい。「ＭａａＳ」は、Mobility as a Serviceの略語である。代替例として車両２は運転者によって運転されてよい。

ユーザ端末３は、ユーザＰ１によって操作される端末である。ユーザ端末３は、例えば、携帯電話機、スマートフォン、ウェアラブル機器、若しくはタブレットなどのモバイル機器である。代替例としてユーザ端末３は、ＰＣなどの汎用機器、又は専用機器であってよい。「ＰＣ」は、personal computerの略語である。

第２の情報処理装置４は、情報処理装置１とは異なる情報処理装置である。情報処理装置１がオンデマンドバスの運行管理サーバである場合、第２の情報処理装置４は例えば、オンデマンドバスの駐車場所又は混雑状況を管理するシティインフラ管理サーバであってよいし、オンデマンドバス以外の車両を管理するサーバであってよい。

図２を参照して情報処理装置１の内部構成が詳細に説明される。

情報処理装置１は、制御部１１と通信部１２と記憶部１３とを含む。情報処理装置１の各構成要素は、例えば専用線を介して互いに通信可能に接続される。

制御部１１は例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro Processing Unit）を含む１つ以上の汎用プロセッサを含む。制御部１１は、特定の処理に特化した１つ以上の専用プロセッサを含んでよい。制御部１１は、プロセッサを含む代わりに、１つ以上の専用回路を含んでもよい。専用回路は例えば、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、又はＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）であってよい。制御部１１は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）を含んでもよい。

通信部１２は、ネットワークに接続するための、１つ以上の有線又は無線ＬＡＮ（Local Area Network）規格に対応する通信モジュールを含む。通信部１２は、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、４Ｇ（4th Generation）、又は５Ｇ（5th Generation）を含む１つ以上の移動体通信規格に対応するモジュールを含んでよい。通信部１２は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＡｉｒＤｒｏｐ（登録商標）、ＩｒＤＡ、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、Ｆｅｌｉｃａ（登録商標）、又はＲＦＩＤを含む１つ以上の近距離通信の規格又は仕様に対応する通信モジュール等を含んでよい。通信部１２は、ネットワークを介して任意の情報を送信及び受信する。

記憶部１３は、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、光メモリ、又はこれらのうち少なくとも２種類の組み合わせが含まれるが、これらに限られない。半導体メモリは、例えば、ＲＡＭ又はＲＯＭである。ＲＡＭは、例えば、ＳＲＡＭ又はＤＲＡＭである。ＲＯＭは、例えば、ＥＥＰＲＯＭである。記憶部１３は、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部１３は、制御部１１によって分析又は処理された結果の情報を記憶してよい。記憶部１３は、情報処理装置１の動作又は制御に関する各種情報等を記憶してよい。記憶部１３は、システムプログラム、アプリケーションプログラム、及び組み込みソフトウェア等を記憶してよい。記憶部１３は情報処理装置１の外部に設けられて、情報処理装置１からアクセスされてよい。記憶部１３は、後述される到着予定時刻ＤＢを含んでよい。

図３を参照して車両２の内部構成が詳細に説明される。

車両２は、制御部２１と通信部２２と記憶部２３と降車ボタン２４とを含む。降車ボタン２４は任意である。車両２の各構成要素は、例えば専用線を介して互いに通信可能に接続される。

制御部２１は自動運転キットを含んでよい。制御部２１は、位置情報センサを介して、車両２の位置情報を取得することができる。

位置情報センサは、少なくとも１つのＧＮＳＳ受信機を含む。「ＧＮＳＳ」は、Global Navigation Satellite Systemの略語である。ＧＮＳＳには、例えば、ＧＰＳ、ＱＺＳＳ、ＢｅｉＤｏｕ、ＧＬＯＮＡＳＳ、及びＧａｌｉｌｅｏの少なくともいずれかが含まれる。「ＧＰＳ」は、Global Positioning Systemの略語である。「ＱＺＳＳ」は、Quasi-Zenith Satellite Systemの略語である。ＱＺＳＳの衛星は、準天頂衛星と呼ばれる。「ＧＬＯＮＡＳＳ」は、Global Navigation Satellite Systemの略語である。「位置情報」とは、車両２の位置を特定可能な情報であり、例えば座標を含む。

車両２の制御部２１と通信部２２と記憶部２３とのハードウェア構成は、情報処理装置１の制御部１１と通信部１２と記憶部１３とのハードウェア構成と同一であってよい。ここでの説明は省略される。

降車ボタン２４は、車両２の乗客が、車両２から降りることを車両２の運転者又は管理者に通知するために押すボタンである。

図４を参照してユーザ端末３の内部構成が詳細に説明される。

ユーザ端末３は、制御部３１と通信部３２と記憶部３３と表示部３４とを含む。ユーザ端末３の各構成要素は、例えば専用線を介して互いに通信可能に接続される。

ユーザ端末３の制御部３１と通信部３２と記憶部３３とのハードウェア構成は、車両２の制御部２１と通信部２２と記憶部２３とのハードウェア構成と同一であってよい。ここでの説明は省略される。

表示部３４は例えば、ディスプレイである。ディスプレイは、例えば、ＬＣＤ又は有機ＥＬディスプレイである。「ＬＣＤ」は、liquid crystal displayの略語である。「ＥＬ」は、electro luminescenceの略語である。表示部３４は、ユーザ端末３に備えられる代わりに、外部の出力機器としてユーザ端末３に接続されてもよい。接続方式としては、例えば、ＵＳＢ、ＨＤＭＩ（登録商標）、又はBluetooth（登録商標）等の任意の方式を用いることができる。

以下、図５を参照して、本実施形態の情報処理システムＳで実行される処理が詳細に説明される。ここでは一例として、車両２によりオンデマンドバスサービスが提供される。オンデマンドバスとは、利用者から乗降予約を受け付けて運行されるバスである。ここでの車両２の運行ルート及び停留所は固定的であるが、代替例として変動的であってよい。車両２の停留所は、物流用車両、タクシー、一般車両等の他の車両と共用されてよい。停留所が共用される場合、停留所の予約は第２の情報処理装置４によって受け付けられてよい。ここでは、図７に例示されるように、自動運転バスである車両２が停留所Ａと停留所Ｂとの間を走行しており、この後、少なくとも停留所Ｂ、停留所Ｃ及び停留所Ｄに停車する。図示される停留所は一例である。ユーザＰ１は、ユーザ端末３を操作して、乗車前又は乗車後に情報処理装置１にアクセスし、停留所Ｃで降車することを予約する。情報処理装置１は、停留所Ｃの指定を受け付ける。停留所Ｃは予約停留所Ｃと称される。

図５のステップＳ１にて情報処理装置１の制御部１１は、予約停留所Ｃの到着予定時刻を計算する。図６に示されるように、制御部１１は、予約停留所Ｃの到着予定時刻を記憶部１３に記憶する。

ステップＳ２にて制御部１１は、車両２の走行実績（例えば位置情報）から、予約停留所の到着予定時刻を定期的又は不定期的に修正する。制御部１１は、修正後の到着時刻予定時刻を記憶部１３に記憶する。制御部１１は、当初の到着予定時刻と修正後の到着予定時刻との間でずれがあるか否かを判定する。ステップＳ２は任意であってよい。

ステップＳ２にてＮｏのとき制御部１１は、ステップＳ１を実行する。

ステップＳ２にてＹｅｓのとき制御部１１は、ステップＳ３にて、修正後の到着予定時刻に、予約停留所を別の車両が利用するか否かを判定する。この判定は、第２の情報処理装置４から運行情報を取得することによって実行されてよい（以下同じ）。

ステップＳ３にてＮｏのとき制御部１１は、ステップＳ１６にて、修正後の到着予定時刻に車両２が予約停留所Ｃに停車するよう運行計画を修正し、修正後の運行計画を車両２に送信する。車両２は運行計画にしたがって走行する。車両２が自動運転車両で無い場合、制御部１１は、修正後の運行計画を車両２の運転者等に送信してよい。

ステップＳ４にて制御部１１は、記憶部１３又は第２の情報処理装置４の記憶部等を参照して、待機用停留所の１以上の候補を選定する。待機用停留所は例えば次のいずれかであってよい。
・予約停留所Ｃから最寄りの停留所
・車両２の現在位置から判断して、車両２が次に停車する停留所

待機用停留所の候補は、車両２の乗客によって選定されてもよい。

ステップＳ５にて制御部１１は、選定された待機用停留所の候補の到着予定時刻を計算する。計算には、車両２の走行実績等が利用されてよい。

ステップＳ６にて制御部１１は、計算された到着予定時刻に、選定された候補を別の車両が利用するか否かを判定する。

ステップＳ６にてＹｅｓのとき、制御部１１はステップＳ４を再度実行し、待機用停留所の別の候補を選定する。

ステップＳ６にてＮｏのとき制御部１１は、ステップＳ７にて、図８に示されるように、ステップＳ４で選定された待機用停留所の１以上の候補のうち１つを待機用停留所として決定する。ステップＳ４で選定された候補が１つであるとき、制御部１１は選定された１つの候補を待機用停留所として決定する。ステップＳ４で選定された候補が複数あるとき、制御部１１は、複数の候補から１つを選択するよう乗客に要求してよい。乗客への要求は、ユーザ端末３又は車両２を介して、音声又は画面表示により実行されてよい。ここでの乗客は、予約停留所Ｃでの降車を希望する全ての乗客であるが、代替例として一部の乗客であってよい。ここでは、停留所Ｂが待機用停留所として決定された場合が説明される。

制御部１１は、車両２が待機用停留所Ｂに停車することを乗客に通知する。通知は、ユーザ端末３又は車両２を介して、音声又は画面表示により実行されてよい。通知は任意であってよい。車両２は、情報処理装置１からの指示を受けて、待機用停留所Ｂへ走行する。

ステップＳ８にて制御部１１は、記憶部１３等を参照して、代替停留所の１以上の候補を選定する。１以上の候補としては、１以上の条件を満たす停留所が選定される。選定は、車両２が待機用停留所Ｂに停車する前と後のいずれの時点で行われてもよい。

選定の第１条件として、制御部１１は、運賃制約が設定されているか否かを判定してよい。設定は、車両２の管理者によって実行されてよいし、ユーザＰ１によって実行されてよい。運賃制約が設定されている場合、例えば制御部１１は、予約停留所Ｃまでの運賃以下又は未満の運賃で降車できる候補を選定してよい。運賃制約が設定されていない場合、制御部１１は、候補の選定において運賃を考慮しないでよい。ただし、運賃制約が設定されていない場合に、予約停留所Ｃまでの運賃よりも高い運賃の候補が選定された場合であっても、乗客に追加費用が請求されなくてもよい。

第１条件の代替例として又は追加例として、制御部１１は第２条件として、次のいずれかの停留所を代替停留所の候補として選定してよい。
・車両２の現在地から最寄りの停留所
・予約停留所Ｃの到着予定時刻との差が最も小さい停留所
・予約停留所Ｃまでの運賃との差額が最も小さい停留所（この候補は、上記第１条件で運賃制約が無い場合のみ選定可能であってよい。）

車両２が複数の乗客によって相乗りされる場合、制御部１１は、第１条件及び第２条件の代替例として又は追加例として、代替停留所の候補を次のいずれかから選定してよい。
・予約停留所Ｃの奥の（先の）又は手前の停留所
・予約停留所Ｃの手前の停留所（この場合、奥の停留所は候補に含まれない）
・予約停留所Ｃの奥の停留所（この場合、手前の停留所は候補に含まれない）

車両２が相乗りされるか否かは、車両２の予約履歴から判定されてよいし、各乗客の位置情報から判定されてよい。

ステップＳ９にて制御部１１は、代替停留所の候補の到着予定時刻を計算する。

ステップＳ１０にて制御部１１は、計算された到着予定時刻に、代替停留所の候補を別の車両が利用するか否かを判定する。

ステップＳ１０にてＹｅｓのとき制御部１１は、ステップＳ８を再度実行して、別の候補を選定する。

ステップＳ１０にてＮｏのとき制御部１１は、ステップＳ１１にて、ステップＳ８で選定された候補のうち１つを代替停留所として決定する。ステップＳ８で選定された候補が１つだけである場合、制御部１１は、選定された１つの候補を代替停留所として決定する。ステップＳ８で選定された候補が複数ある場合、制御部１１は、複数の候補から１つを決定するよう、乗客に要求してよい。予約停留所Ｃの手前の停留所Ｂが代替停留所として決定された場合の例が図９に示される。予約停留所Ｃの奥の停留所Ｄが代替停留所として決定された場合の例が図１０に示される。

停留所Ｃが予約停留所であり、停留所Ｂが待機用停留所であり、停留所Ｄが代替停留所である場合の到着予定時刻ＤＢのデータ構造の一例が図６に示される。図６に示される時刻は同日のものである。

ステップＳ１２にて制御部１１は、決定された代替停留所に車両２が停車することを乗客に通知する。追加例として又は代替例として制御部１１は、降車ボタン２４を押すことにより代替停留所で降車可能であることを乗客に通知してよい。

ステップＳ１３にて制御部１１は、代替停留所が乗客に承諾されたか否かを判定する。例えば制御部１１は、代替停留所をユーザ端末３に通知して、ユーザ端末３上で承諾を求めてよい。

例えば、車両２が複数の乗客によって相乗りされる場合、予約停留所Ｃの手前で降車したい乗客と奥で降車したい乗客とが混在する場合がある。この場合、運行計画に矛盾が出る。そこで制御部１１は、予約停留所Ｃの奥の停留所Ｄが代替停留所として決定された場合、決定された停留所Ｄが車両２の全ての乗客に承諾されたか否かを判定する。

ステップＳ１３にてＮｏのとき制御部１１は、ステップＳ１５にて、図９に示されるように、車両２が待機用停留所Ｂに停車することを決定する。

ステップＳ１３にてＹｅｓのとき制御部１１は、ステップＳ１４にて、車両２が代替停留所Ｄに停車することを決定する。

ステップＳ１３乃至ステップＳ１５は任意である。

ステップＳ１６にて制御部１１は、ステップＳ１４又はステップＳ１５にて決定された通りに車両２が運行するよう、運行計画を修正し、車両２に運行計画を送信する。車両２は運行計画にしたがって走行する。車両２が自動運転車両では無い場合、制御部１１は修正後の運行計画を車両２の管理者又は運転者に送信してよい。

以上述べたように本実施形態によれば、情報処理装置１の制御部１１は、車両２の停留所として予約停留所Ｃの指定を受け付けることと、予約停留所Ｃの到着予定時刻に予約停留所Ｃが別の車両によって利用されると判定すると、予約停留所Ｃとは別の停留所を待機用停留所として決定することと、車両２が待機用停留所に停車することを車両２の乗客に通知することと、を含む動作を実行する。制御部１１の動作は、予約停留所Ｃから最寄りの停留所、又は、車両２が次に停車する停留所を待機用停留所として決定することを含む。この構成により情報処理装置１は、予約停留所Ｃが混雑するときに車両２が予約停留所Ｃに停車することを避けることができるので、交通を円滑化させることができる。また、情報処理装置１は、乗客が待機用停留所Ｂで降車することを可能にするので、サービス利便性を向上させることができる。

また本実施形態によれば、制御部１１の動作は、１以上の条件を満たす停留所を、予約停留所Ｃに代えて車両２が停車する代替停留所として決定することを含む。１以上の条件は、代替停留所までの運賃が、予約停留所Ｃまでの運賃以下であるという条件、代替停留所が、予約停留所Ｃから最寄りの停留所であるという条件、代替停留所までの運賃と、予約停留所Ｃまでの運賃との差額が最小であるという条件、を含む。この構成により情報処理装置１は、乗客が降車する停留所の選択肢を増やすことができるので、サービス利便性を一層向上させることができる。

また本実施形態によれば、制御部１１の動作は、車両２が複数の乗客によって相乗りされ、且つ、予約停留所Ｃの奥の停留所を代替停留所として複数の乗客に通知する場合、奥の停留所が複数の乗客によって承諾された場合には、車両２が代替停留所に停車することを決定し、奥の停留所が複数の乗客によって承諾されない場合には、車両２が待機用停留所Ｂに停車することを決定する、ことを含む。この構成により情報処理装置１は、予約停留所Ｃの手前で降車したい乗客と、予約停留所Ｃの奥で降車したい乗客が混在する場合でも、運行計画に矛盾が生じることを低減することができる。

本開示が諸図面及び実施例に基づき説明されるが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形及び改変を行ってもよいことに注意されたい。その他、本開示の趣旨を逸脱しない範囲での変更が可能である。例えば、各手段又は各ステップに含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段又はステップを１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。

例えば、上記の実施形態において、情報処理装置１の機能又は処理の全部又は一部を実行するプログラムは、コンピュータで読取り可能な記録媒体に記録しておくことができる。コンピュータで読取り可能な記録媒体は、非一時的なコンピュータ読取可能な媒体を含み、例えば、磁気記録装置、光ディスク、光磁気記録媒体、又は半導体メモリである。プログラムの流通は、例えば、プログラムを記録したＤＶＤ（Digital Versatile Disc）又はＣＤ－ＲＯＭ（Compact Disc Read Only Memory）などの可搬型記録媒体を販売、譲渡、又は貸与することによって行う。またプログラムの流通は、プログラムを任意のサーバのストレージに格納しておき、任意のサーバから他のコンピュータにプログラムを送信することにより行ってもよい。またプログラムはプログラムプロダクトとして提供されてもよい。本開示は、プロセッサが実行可能なプログラムとしても実現可能である。

コンピュータは、例えば、可搬型記録媒体に記録されたプログラム又はサーバから転送されたプログラムを、一旦、主記憶装置に格納する。そして、コンピュータは、主記憶装置に格納されたプログラムをプロセッサで読み取り、読み取ったプログラムに従った処理をプロセッサで実行する。コンピュータは、可搬型記録媒体から直接プログラムを読み取り、プログラムに従った処理を実行してもよい。コンピュータは、コンピュータにサーバからプログラムが転送される度に、逐次、受け取ったプログラムに従った処理を実行してもよい。サーバからコンピュータへのプログラムの転送は行わず、実行指示及び結果取得のみによって機能を実現する、いわゆるＡＳＰ型のサービスによって処理を実行してもよい。「ＡＳＰ」は、application service providerの略語である。プログラムには、電子計算機による処理の用に供する情報であってプログラムに準ずるものが含まれる。例えば、コンピュータに対する直接の指令ではないがコンピュータの処理を規定する性質を有するデータは、「プログラムに準ずるもの」に該当する。

１ 情報処理装置
１１ 制御部
１２ 通信部
１３ 記憶部

Claims (20)

1. 制御部を含む情報処理装置であって、前記制御部は、
   車両の停留所として予約停留所の指定を受け付けることと、
   前記予約停留所の到着予定時刻に前記予約停留所が別の車両によって利用されると判定すると、前記予約停留所とは別の停留所を待機用停留所として決定することと、
   前記車両が前記待機用停留所に停車することを前記車両の乗客に通知することと、
   を含む動作を実行する、情報処理装置。
2. 請求項１に記載の情報処理装置において、前記動作は、
   前記予約停留所から最寄りの停留所、又は、前記車両が次に停車する停留所を前記待機用停留所として決定することを含む、
   情報処理装置。
3. 請求項１又は２に記載の情報処理装置において、前記動作は、
   １以上の条件を満たす停留所を、前記予約停留所に代えて前記車両が停車する代替停留所として決定することを含む、情報処理装置。
4. 請求項３に記載の情報処理装置において、
   前記１以上の条件は、前記代替停留所までの運賃が、前記予約停留所までの運賃以下であるという条件を含む、情報処理装置。
5. 請求項３又は４に記載の情報処理装置において、
   前記１以上の条件は、前記代替停留所が、前記予約停留所から最寄りの停留所であるという条件を含む、情報処理装置。
6. 請求項３乃至５のいずれか一項に記載の情報処理装置において、
   前記１以上の条件は、前記代替停留所までの運賃と、前記予約停留所までの運賃との差額が最小であるという条件を含む、情報処理装置。
7. 請求項３乃至６のいずれか一項に記載の情報処理装置において、前記動作は、
   前記車両が複数の乗客によって相乗りされ、且つ、前記予約停留所の奥の停留所を前記代替停留所として前記複数の乗客に通知する場合、
   前記奥の停留所が前記複数の乗客によって承諾された場合には、前記車両が前記代替停留所に停車することを決定し、前記奥の停留所が前記複数の乗客によって承諾されない場合には、前記車両が前記待機用停留所に停車することを決定する、
   ことを含む、情報処理装置。
8. 請求項１乃至７のいずれか一項に記載の情報処理装置が搭載された車両。
9. 情報処理装置としてのコンピュータに、
   車両の停留所として予約停留所の指定を受け付けることと、
   前記予約停留所の到着予定時刻に前記予約停留所が別の車両によって利用されると判定すると、前記予約停留所とは別の停留所を待機用停留所として決定することと、
   前記車両が前記待機用停留所に停車することを前記車両の乗客に通知することと、
   を含む動作を実行させる、プログラム。
10. 請求項９に記載のプログラムにおいて、前記動作は、
    前記予約停留所から最寄りの停留所、又は、前記車両が次に停車する停留所を前記待機用停留所として決定することを含む、
    プログラム。
11. 請求項９又は１０に記載のプログラムにおいて、前記動作は、
    １以上の条件を満たす停留所を、前記予約停留所に代えて前記車両が停車する代替停留所として決定することを含む、プログラム。
12. 請求項１１に記載のプログラムにおいて、
    前記１以上の条件は、前記代替停留所までの運賃が、前記予約停留所までの運賃以下であるという条件を含む、プログラム。
13. 請求項１１又は１２に記載のプログラムにおいて、
    前記１以上の条件は、前記代替停留所が、前記予約停留所から最寄りの停留所であるという条件を含む、プログラム。
14. 請求項１１乃至１３のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
    前記１以上の条件は、前記代替停留所までの運賃と、前記予約停留所までの運賃との差額が最小であるという条件を含む、プログラム。
15. 情報処理装置による情報処理方法であって、
    車両の停留所として予約停留所の指定を受け付けることと、
    前記予約停留所の到着予定時刻に前記予約停留所が別の車両によって利用されると判定すると、前記予約停留所とは別の停留所を待機用停留所として決定することと、
    前記車両が前記待機用停留所に停車することを前記車両の乗客に通知することと、
    を含む情報処理方法。
16. 請求項１５に記載の情報処理方法において、
    前記予約停留所から最寄りの停留所、又は、前記車両が次に停車する停留所を前記待機用停留所として決定することを含む、
    情報処理方法。
17. 請求項１５又は１６に記載の情報処理方法において、
    １以上の条件を満たす停留所を、前記予約停留所に代えて前記車両が停車する代替停留所として決定することを含む、情報処理方法。
18. 請求項１７に記載の情報処理方法において、
    前記１以上の条件は、前記代替停留所までの運賃が、前記予約停留所までの運賃以下であるという条件を含む、情報処理方法。
19. 請求項１７又は１８に記載の情報処理方法において、
    前記１以上の条件は、前記代替停留所が、前記予約停留所から最寄りの停留所であるという条件を含む、情報処理方法。
20. 請求項１７乃至１９のいずれか一項に記載の情報処理方法において、
    前記１以上の条件は、前記代替停留所までの運賃と、前記予約停留所までの運賃との差額が最小であるという条件を含む、情報処理方法。

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