JP2023110683A - Asphalt finisher and road surface heating device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、アスファルトフィニッシャ及びアスファルトフィニッシャに用いられる路面熱装置に関するものである。 The present invention relates to an asphalt finisher and a road surface heat device used in the asphalt finisher.
新設道路舗装又は道路修繕工事において、既設舗装が切削された箇所に、アスファルト合材（Ａｓ合材）を所定の幅及び厚みに敷き均すアスファルトフィニッシャが知られている。 2. Description of the Related Art An asphalt finisher is known that evenly spreads an asphalt mixture (As mixture) to a predetermined width and thickness on a cut portion of an existing pavement in new road pavement or road repair work.
特許文献１には、車体２０と、車体２０に設けられて被施工面を加熱する電気式の加熱装置８０と、車体２０に設けられて加熱装置８０により加熱された被施工面にアスファルト合材を供給するスプレッダ５０と、車体２０に設けられてスプレッダ５０により被施工面に供給されたアスファルト合材を敷均すスクリード６０とを備えるアスファルトフィニッシャ１０が開示されている。加熱装置８０は、車体２０に対向する防水層の温度を約５０度程度まで上昇させて防水層とレベリング層との接着性を改善する。なお、符号は特許文献１のものである。 In Patent Document 1, a vehicle body 20, an electric heating device 80 that is provided on the vehicle body 20 and heats the surface to be worked, and an asphalt mixture on the surface to be worked that is provided on the vehicle body 20 and heated by the heating device 80 and a screed 60 provided on the vehicle body 20 for spreading the asphalt mixture supplied by the spreader 50 onto the surface to be worked. The heating device 80 raises the temperature of the waterproof layer facing the vehicle body 20 to about 50 degrees Celsius to improve the adhesion between the waterproof layer and the leveling layer. In addition, the code|symbol is a thing of patent document 1. FIG.
しかしながら、上述したアスファルトフィニッシャ１における敷設作業において、被施工面に隣接する既設舗装端部の温度が低い場合、新設されるアスファルト合材と既設舗装との境界（以下、「舗装ジョイント」という）の密着性が悪くなり、ジョイント部が開きひび割れ等の舗装破損が生じるおそれがあった。 However, in the laying work in the asphalt finisher 1 described above, if the temperature of the existing pavement edge adjacent to the work surface is low, the boundary between the newly installed asphalt mixture and the existing pavement (hereinafter referred to as "pavement joint") There is a risk that the adhesion will deteriorate, the joint will open, and pavement damage such as cracks will occur.
また、作業者が既設舗装端部をプロパンバーナーで加熱することもあるが、ガスバーナーの点火・消火を作業者自ら行う必要があり、過加熱により既設舗装端部に炭化損傷が生じたり、加熱が不十分で密着性に影響がでるおそれがあった。 In addition, workers may heat the edge of the existing pavement with a propane burner, but the operator must ignite and extinguish the gas burner themselves. was insufficient and there was a risk that the adhesion might be affected.
そこで、舗装ジョイントを簡便に密着性良く仕上げするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。 Therefore, there arises a technical problem to be solved in order to easily finish the pavement joint with good adhesion, and an object of the present invention is to solve this problem.
上記目的を達成するために、本発明に係るアスファルトフィニッシャは、路面加熱装置を備えているアスファルトフィニッシャであって、前記路面加熱装置は、アスファルト合材を敷き均す被施工面に隣接する既設舗装を加熱する路面加熱ヒータと、前記アスファルトフィニッシャの走行を検知する走行検知センサと、前記走行検知センサが前記アスファルトフィニッシャの走行を検知したときに、前記路面加熱ヒータを起動するコントローラと、を備えている。 In order to achieve the above object, an asphalt finisher according to the present invention is an asphalt finisher comprising a road surface heating device, wherein the road surface heating device is an existing pavement adjacent to a construction surface on which asphalt mixture is spread evenly. a road surface heater that heats the road surface, a travel detection sensor that detects travel of the asphalt finisher, and a controller that activates the road surface heater when the travel detection sensor detects travel of the asphalt finisher. there is
また、本発明に係る路面加熱装置は、アスファルトフィニッシャに装着可能な路面加熱装置であって、路面加熱ヒータと、前記アスファルトフィニッシャの走行を検知する走行検知センサと、前記走行検知センサが前記アスファルトフィニッシャの走行を検知したときに、前記路面加熱ヒータを起動するコントローラと、を備えている。 Further, a road surface heating device according to the present invention is a road surface heating device that can be attached to an asphalt finisher, comprising: a road surface heating heater; a travel detection sensor that detects travel of the asphalt finisher; and a controller for activating the road surface heater when the running of the vehicle is detected.
本発明は、新設されるアスファルト合材と既設舗装端部との舗装ジョイントを簡便に密着性良く仕上げすることができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY According to the present invention, a pavement joint between a newly installed asphalt mixture and an existing pavement edge can be easily finished with good adhesion.
本発明の一実施形態について図面に基づいて説明する。なお、以下では、構成要素の数、数値、量、範囲等に言及する場合、特に明示した場合及び原理的に明らかに特定の数に限定される場合を除き、その特定の数に限定されるものではなく、特定の数以上でも以下でも構わない。 One embodiment of the present invention will be described based on the drawings. In addition, hereinafter, when referring to the number, numerical value, amount, range, etc. of the constituent elements, unless otherwise specified or clearly limited to a specific number in principle, it is limited to the specific number It does not matter if it is more than or less than a certain number.
また、構成要素等の形状、位置関係に言及するときは、特に明示した場合及び原理的に明らかにそうでないと考えられる場合等を除き、実質的にその形状等に近似又は類似するもの等を含む。 In addition, when referring to the shape and positional relationship of components, etc., unless otherwise specified or in principle clearly considered otherwise, etc. include.
また、図面は、特徴を分かり易くするために特徴的な部分を拡大する等して誇張する場合があり、構成要素の寸法比率等が実際と同じであるとは限らない。 In addition, the drawings may exaggerate characteristic parts by enlarging them in order to make the characteristics easier to understand.
＜アスファルトフィニッシャの構成＞
図１に示すように、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１は、車体２と、ホッパ３と、スクリュー４と、スクリード５と、スクリード昇降装置６と、を備えている。
<Configuration of asphalt finisher>
As shown in FIG. 1 , the asphalt finisher 1 according to this embodiment includes a vehicle body 2 , a hopper 3 , a screw 4 , a screed 5 and a screed lifting device 6 .
車体２は、一対の前輪２１及び一対の後輪２２を備えており、前後に進行可能に構成されている。一対の前輪２１は操舵輪であり、車体２の前後方向の前側の下部に設けられている。また、一対の後輪２２は駆動輪であり、車体２の前後方向の後側の下部に設けられている。 The vehicle body 2 includes a pair of front wheels 21 and a pair of rear wheels 22, and is configured to be able to move forward and backward. A pair of front wheels 21 are steered wheels, and are provided at the front lower portion of the vehicle body 2 in the front-rear direction. A pair of rear wheels 22 are driving wheels and are provided at the rear lower portion of the vehicle body 2 in the front-rear direction.
ホッパ３は、車体２の前後方向の前側に設けられており、車体２の幅方向に開閉可能に構成されている。ホッパ３は、全開状態でダンプなどの図示しない運搬車から投入されるアスファルト合材を受け入れる。また、ホッパ３は、投入されたアスファルト合材が減少すると閉じて、ホッパ３の内壁付近に存在するアスファルト合材をホッパ３の中央に集める。ホッパ３に投入されたアスファルト合材は、コンベア３１によって前後方向の後方に搬送され、スクリュー４に供給される。 The hopper 3 is provided on the front side in the longitudinal direction of the vehicle body 2 and is configured to be openable and closable in the width direction of the vehicle body 2 . The hopper 3 is fully opened and receives asphalt mixture thrown from a truck (not shown) such as a dump truck. Further, the hopper 3 closes when the asphalt mixture that has been thrown in decreases, and the asphalt mixture existing near the inner wall of the hopper 3 is collected in the center of the hopper 3 . The asphalt mixture charged into the hopper 3 is conveyed rearward in the longitudinal direction by the conveyor 31 and supplied to the screw 4 .
スクリュー４は、その延伸方向が車体２の幅方向と略平行になるように車体２の後端に設けられている。スクリュー４は、車体２の幅方向に沿った長さ（スクリュー４の幅）が既設舗装の一部を切削して新たにアスファルト合材が敷き均される被施工面の幅寸法に応じて設定されており、コンベア３１により供給されたアスファルト合材を幅方向に撒き広げる。 The screw 4 is provided at the rear end of the vehicle body 2 so that its extending direction is substantially parallel to the width direction of the vehicle body 2 . The length of the screw 4 along the width direction of the vehicle body 2 (the width of the screw 4) is set according to the width of the surface to be constructed by cutting a part of the existing pavement and laying a new asphalt mixture evenly. The asphalt mixture supplied by the conveyor 31 is spread in the width direction.
スクリード５は、スクリュー４より前後方向の後方に配置されている。スクリード５は、スクリード本体５１と、右延長スクリード５２と、左延長スクリード５３と、を備えている。 The screed 5 is arranged behind the screw 4 in the front-rear direction. The screed 5 includes a screed body 51 , a right extension screed 52 and a left extension screed 53 .
スクリード本体５１は、車体２の後方に固定されており、右延長スクリード５２及び左延長スクリード５３を格納可能に構成されている。 The screed main body 51 is fixed to the rear of the vehicle body 2 and is configured to be able to store a right extension screed 52 and a left extension screed 53 .
右延長スクリード５２は、スクリード本体５１に対して幅方向の右側に伸縮可能に設けられ、左延長スクリード５３は、スクリード本体５１に対して幅方向の左側に伸縮可能に設けられている。右延長スクリード５２及び左延長スクリード５３は、被施工面の幅寸法に応じて、伸縮量が任意に調整可能である。すなわち、スクリード５は、通常では、車体２の幅と略同じ長さであり、施工時には、車体２の幅よりも長く伸びてスクリュー４により撒き広げられたアスファルト合材を被施工面に向けて振動等により締固めながら押し付けて敷き均す。 The right extension screed 52 is telescopically provided on the right side of the screed body 51 in the width direction, and the left extension screed 53 is telescopically provided on the left side of the screed body 51 in the width direction. The expansion and contraction amounts of the right extension screed 52 and the left extension screed 53 can be arbitrarily adjusted according to the width dimension of the work surface. That is, the screed 5 normally has a length approximately equal to the width of the vehicle body 2, and during construction, the asphalt mixture that extends longer than the width of the vehicle body 2 and is spread by the screw 4 is directed toward the surface to be constructed. Spread evenly by pressing while compacting by vibration, etc.
右延長スクリード５２の右側端には、右サイドプレート５４が設けられている。右サイドプレート５４は、前後方向に沿って延伸されて、その後端部が右延長スクリード５２に連結されている。右サイドプレート５４は、スクリュー４により幅方向の右側に撒き広げられたアスファルト合材を受け、右延長スクリード５２の前方にアスファルト合材（Ａｓ合材）を抱える。なお、平面から視て右サイドプレート５４が被施工面の右端に位置決めされるように、右延長スクリード５２がスクリード本体５１に対して伸縮する。 A right side plate 54 is provided at the right end of the right extension screed 52 . The right side plate 54 extends in the front-rear direction, and its rear end is connected to the right extension screed 52 . The right side plate 54 receives the asphalt mixture spread on the right side in the width direction by the screw 4 and holds the asphalt mixture (As mixture) in front of the right extension screed 52 . In addition, the right extension screed 52 expands and contracts with respect to the screed main body 51 so that the right side plate 54 is positioned at the right end of the work surface when viewed from above.
左延長スクリード５３の左側端には、左サイドプレート５５が設けられている。左サイドプレート５５は、前後方向に沿って延伸されて、その後端部が左延長スクリード５３に連結されている。左サイドプレート５５は、スクリュー４により幅方向の左側に撒き広げられたアスファルト合材を受け、左延長スクリード５３の前方にアスファルト合材（Ａｓ合材）を抱える。なお、平面から視て左サイドプレート５５が被施工面の左端に位置決めされるように、左延長スクリード５３がスクリード本体５１に対して伸縮する。 A left side plate 55 is provided at the left end of the left extension screed 53 . The left side plate 55 extends in the front-rear direction and has a rear end connected to the left extension screed 53 . The left side plate 55 receives the asphalt mixture spread to the left in the width direction by the screw 4 and holds the asphalt mixture (As mixture) in front of the left extension screed 53 . In addition, the left extension screed 53 expands and contracts with respect to the screed body 51 so that the left side plate 55 is positioned at the left end of the work surface when viewed from above.
スクリード５は、スクリード昇降装置６によって支持されている。スクリード昇降装置６は、左右一対のレベリングアーム６１と、左右一対のスクリードリフトシリンダ６２と、左右一対の牽引点（ピボット）６３と、を備えている。 The screed 5 is supported by a screed lifting device 6 . The screed lifting device 6 includes a pair of left and right leveling arms 61 , a pair of left and right screed lift cylinders 62 , and a pair of left and right traction points (pivots) 63 .
レベリングアーム６１の前端部は、牽引点６３を介して車体２に接続されている。また、レベリングアーム６１の後端部は、スクリードリフトシリンダ６２に支持されている。レベリングアーム６１の後端には、スクリード本体５１が連結されている。そして、スクリード昇降装置６は、スクリードリフトシリンダ６２及び牽引点６３を用いて、スクリード５を支持する一対のレベリングアーム６１を牽引しながら昇降させる。これにより、アスファルトフィニッシャ１の進行に伴って、スクリード５の前方に抱えられたアスファルト合材は、振動しながら牽引されるスクリード本体５１、右延長スクリード５２及び左延長スクリード５３によって敷き均されるとともに被施工面に圧密される。 A front end of the leveling arm 61 is connected to the vehicle body 2 via a towing point 63 . A rear end portion of the leveling arm 61 is supported by a screed lift cylinder 62 . A screed body 51 is connected to the rear end of the leveling arm 61 . The screed lifting device 6 lifts and lowers the pair of leveling arms 61 that support the screed 5 using the screed lift cylinder 62 and the traction point 63 while pulling the pair of leveling arms 61 . As a result, as the asphalt finisher 1 advances, the asphalt mixture held in front of the screed 5 is evenly spread by the screed body 51, the right extension screed 52, and the left extension screed 53 which are pulled while vibrating. It is compacted to the work surface.
アスファルトフィニッシャ１は、路面加熱装置７を備えている。路面加熱装置７は、自動でオンオフ切替可能に構成され、被施工面に隣接する既設舗装端部を加熱して既設舗装に含まれるアスファルトを軟化させる。路面加熱装置７は、左右一対の路面加熱ヒータ７１と、ＬＰガスボンベ７２と、走行検知センサ７３と、路面加熱装置７を制御するヒータコントローラ７ａと、を備えている。 The asphalt finisher 1 has a road surface heating device 7. - 特許庁The road surface heating device 7 is configured to be automatically switchable on and off, and heats the edge of the existing pavement adjacent to the work surface to soften the asphalt contained in the existing pavement. The road surface heating device 7 includes a pair of left and right road surface heaters 71 , an LP gas cylinder 72 , a travel detection sensor 73 , and a heater controller 7 a that controls the road surface heating device 7 .
路面加熱ヒータ７１は、車体２の左右にそれぞれ設けられ、ステー７４を介して車体２に吊設されている。ステー７４は、車体２に対して機械的に着脱自在に構成されている。路面加熱ヒータ７１は、平面から視て右サイドプレート５４、左サイドプレート５５の前方に配置されて既設舗装端部と重なるように位置決めされている。なお、路面加熱ヒータ７１による既設舗装端部の上昇温度は、路面加熱ヒータ７１からの輻射熱及び既設舗装端部に対する路面加熱ヒータ７１の通過時間に応じるため、既設舗装端部が炭化損傷しない範囲で適切な温度となるように、路面加熱ヒータ７１の取付高さや温度又はアスファルトフィニッシャ１の移動速度が適宜調整される。 The road surface heaters 71 are provided on the left and right sides of the vehicle body 2 and suspended from the vehicle body 2 via stays 74 . The stay 74 is mechanically detachable from the vehicle body 2 . The road surface heater 71 is arranged in front of the right side plate 54 and the left side plate 55 when viewed from above, and is positioned so as to overlap the existing pavement edge. The temperature rise of the existing pavement edge by the road surface heater 71 depends on the radiant heat from the road surface heater 71 and the passage time of the road surface heater 71 with respect to the existing pavement edge. The mounting height and temperature of the road surface heater 71 or the moving speed of the asphalt finisher 1 are appropriately adjusted so as to obtain an appropriate temperature.
ＬＰガスボンベ７２は、車体２上に設けられており、路面加熱ヒータ７１にＬＰガスを供給する。 The LP gas cylinder 72 is provided on the vehicle body 2 and supplies LP gas to the road surface heater 71 .
走行検知センサ７３は、例えば、スクリード５に着脱自在に構成されて、スクリード５に装着されて施工時に常に起動されるアスファルト合材締固め用のタンパ又はバイブレータの振動を検知することによりアスファルトフィニッシャ１の走行を検知可能な振動検知センサである。 The traveling detection sensor 73 is, for example, detachably attached to the screed 5, and detects the vibration of a tamper or vibrator for asphalt mixture compaction that is attached to the screed 5 and always activated during construction, thereby detecting the asphalt finisher 1. It is a vibration detection sensor that can detect the running of the
なお、走行検知センサ７３は、上述した振動検知センサに限定されるものではなく、車体２からの各種電気信号により車体２の走行を検知するもの、前輪２１又は後輪２２の回転を検知するもの、外付けホイールにより車体２の走行を検知するもの、ＧＮＳＳ測位により車体２の走行を検知するもの等であっても構わない。また、走行検知センサ７３に代えて、路面を撮影する画像データに画像処理を施して路面の動きを検知することにより車体２の移動を検知するものであっても構わない。 Note that the running detection sensor 73 is not limited to the above-described vibration detection sensor, but is a sensor that detects running of the vehicle body 2 based on various electrical signals from the vehicle body 2, and a sensor that detects rotation of the front wheels 21 or the rear wheels 22. , detection of running of the vehicle body 2 by external wheels, detection of running of the vehicle body 2 by GNSS positioning, or the like may be used. Further, instead of the travel detection sensor 73, the movement of the vehicle body 2 may be detected by performing image processing on the image data of the road surface and detecting the movement of the road surface.
ヒータコントローラ７ａは、例えば、ＣＰＵ、メモリ等により構成される。なお、ヒータコントローラ７ａの機能は、ソフトウェアを用いて制御することにより実現されても良く、ハードウェアを用いて動作することにより実現されても良い。 The heater controller 7a is composed of, for example, a CPU, a memory, and the like. The function of the heater controller 7a may be realized by controlling using software, or may be realized by operating using hardware.
図２に示すように、路面加熱ヒータ７１は、前後方向に沿って並設された複数個（図２では３つ）の加熱室７５と、加熱室７５の後方に設けられて既設舗装端部の温度を非接触で測定する温度センサ７６をそれぞれ備えている。 As shown in FIG. 2, the road surface heater 71 includes a plurality of heating chambers 75 (three in FIG. 2) arranged side by side in the front-rear direction, and the existing pavement edge provided behind the heating chambers 75. Each has a temperature sensor 76 that measures the temperature of each in a non-contact manner.
加熱室７５の下面は、略矩形状の開口枠から成る。各加熱室７５には、ＬＰガスボンベ７２に電磁バルブ７７を介して接続されたノズル７８と、ノズル７８から放出されるＬＰガスを着火させるスパークプラグ７９と、を備えている。電磁バルブ７７の開閉制御及びスパークプラグ７９の点火制御は、ヒータコントローラ７ａにより行われる。 The lower surface of the heating chamber 75 is composed of a substantially rectangular opening frame. Each heating chamber 75 has a nozzle 78 connected to the LP gas cylinder 72 via an electromagnetic valve 77 and a spark plug 79 that ignites the LP gas emitted from the nozzle 78 . Opening/closing control of the electromagnetic valve 77 and ignition control of the spark plug 79 are performed by the heater controller 7a.
アスファルトフィニッシャ１の動作は、ＡＦコントローラ８によって制御される。ＡＦコントローラ８は、アスファルトフィニッシャ１を構成する構成要素をそれぞれ制御するものである。ＡＦコントローラ８は、例えば、ＣＰＵ、メモリ等により構成される。なお、ＡＦコントローラ８の機能は、ソフトウェアを用いて制御することにより実現されても良く、ハードウェアを用いて動作することにより実現されても良い。 Operations of the asphalt finisher 1 are controlled by the AF controller 8 . The AF controller 8 controls each component of the asphalt finisher 1 . The AF controller 8 is composed of, for example, a CPU, a memory, and the like. The function of the AF controller 8 may be realized by controlling using software, or may be realized by operating using hardware.
ＡＦコントローラ８には、図示しない入力部や表示部が電気的に接続されている。作業者は、表示部により表示された各情報を確認しつつ、入力部を操作してアスファルトフィニッシャ１を構成する構成要素の設定を変更することができる。 An input unit and a display unit (not shown) are electrically connected to the AF controller 8 . The operator can operate the input section to change the settings of the components that make up the asphalt finisher 1 while confirming each piece of information displayed by the display section.
＜舗装ジョイント加熱手順＞
次に、路面加熱装置７による舗装ジョイントを加熱する手順について、図３に基づいて説明する。
<Pavement joint heating procedure>
Next, the procedure for heating the pavement joints by the road surface heating device 7 will be described with reference to FIG.
まず、ヒータコントローラ７ａを起動させ、路面加熱装置７をスタンバイモードに移行させる（ステップS１）。路面加熱装置７のスタンバイモードでは、ＬＰガスボンベ７２に接続された電磁バルブ７７が閉になる。 First, the heater controller 7a is activated to shift the road surface heating device 7 to the standby mode (step S1). In the standby mode of the road surface heating device 7, the electromagnetic valve 77 connected to the LP gas cylinder 72 is closed.
次に、ヒータコントローラ７ａは、路面加熱装置７の自動起動条件が具備されているか否かを判定する（ステップS２）。路面加熱装置７の自動起動条件とは、走行検知センサ７３がアスファルトフィニッシャ１の走行を検知するとともに、温度センサ７６が測定した既設舗装端部の温度が予めヒータコントローラ７ａに記憶された温度範囲（例えば、１００～１５０度）の下限を下回っている状態（未加熱状態）をいう。 Next, the heater controller 7a determines whether or not the conditions for automatically starting the road surface heating device 7 are met (step S2). The condition for automatically activating the road surface heating device 7 is that the running detection sensor 73 detects running of the asphalt finisher 1 and the temperature of the edge of the existing pavement measured by the temperature sensor 76 is within the temperature range ( (for example, 100 to 150 degrees).
路面加熱装置７の自動起動条件が具備されていない場合には（ステップＳ２でＮｏ）、路面加熱装置７はスタンバイモードを維持する。一方、路面加熱装置７の自動起動条件が具備されている場合には（ステップＳ２でＹｅｓ）、ヒータコントローラ７ａは、電磁バルブ７７を開にしてノズル７８からＬＰガスを加熱室７５に向けて放出させた状態で、スパークプラグ７９に通電して火花放電させることにより、ＬＰガスが着火されて既設舗装端部を加熱する（ステップＳ３）。なお、スパークプラグ７９による火花放電は、連続的又は断続的に行われる。 If the conditions for automatically starting the road surface heating device 7 are not satisfied (No in step S2), the road surface heating device 7 maintains the standby mode. On the other hand, if the conditions for automatically activating the road surface heating device 7 are satisfied (Yes in step S2), the heater controller 7a opens the electromagnetic valve 77 and releases LP gas from the nozzle 78 toward the heating chamber 75. In this state, the spark plug 79 is energized to cause spark discharge, thereby igniting the LP gas and heating the edge of the existing pavement (step S3). Spark discharge by the spark plug 79 is performed continuously or intermittently.
次に、ヒータコントローラ７ａは、路面加熱装置７の自動停止条件が具備されているか否かを判定する（ステップＳ４）。路面加熱装置７の自動停止条件とは、走行検知センサ７３がアスファルトフィニッシャ１の走行を検知しない（アスファルトフィニッシャ１が停止した）、又は温度センサ７６が測定した既設舗装端部端部の温度が予めＡＦコントローラ８に記憶された温度範囲の上限を上回っている状態（過加熱状態）をいう。 Next, the heater controller 7a determines whether or not the conditions for automatically stopping the road surface heating device 7 are met (step S4). The condition for automatically stopping the road surface heating device 7 is that the travel detection sensor 73 does not detect travel of the asphalt finisher 1 (the asphalt finisher 1 has stopped), or the temperature of the edge of the existing pavement measured by the temperature sensor 76 is A state in which the temperature exceeds the upper limit of the temperature range stored in the AF controller 8 (overheating state).
路面加熱装置７の自動停止条件が具備されていない場合には（ステップＳ４でＮｏ）、路面加熱装置７は既設舗装端部の加熱を維持する。一方、路面加熱装置７の自動停止条件が具備されている場合には（ステップＳ４でＹｅｓ）、ヒータコントローラ７ａは、電磁バルブ７７を閉にして加熱室７５へのＬＰガスの放出を停止させて消火し、既設舗装端部の加熱を停止する（ステップＳ５）。 If the conditions for automatically stopping the road surface heating device 7 are not met (No in step S4), the road surface heating device 7 keeps heating the edge of the existing pavement. On the other hand, when the conditions for automatically stopping the road surface heating device 7 are satisfied (Yes in step S4), the heater controller 7a closes the electromagnetic valve 77 to stop the release of LP gas to the heating chamber 75. The fire is extinguished, and the heating of the edge of the existing pavement is stopped (step S5).
このようにして、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１は、路面加熱装置７を備えているアスファルトフィニッシャ１であって、路面加熱装置７は、アスファルト合材を敷き均す被施工面に隣接する既設舗装端部を加熱する路面加熱ヒータ７１と、アスファルトフィニッシャ１の走行を検知する走行検知センサ７３と、走行検知センサ７３がアスファルトフィニッシャ１の走行を検知したときに、路面加熱ヒータ７１を起動するヒータコントローラ７ａと、を備えている構成とした。 In this manner, the asphalt finisher 1 according to the present embodiment is an asphalt finisher 1 that includes the road surface heating device 7, and the road surface heating device 7 is installed adjacent to the work surface on which the asphalt mixture is spread evenly. A road surface heater 71 that heats the edge of the pavement, a travel detection sensor 73 that detects travel of the asphalt finisher 1, and a heater that activates the road surface heater 71 when the travel detection sensor 73 detects travel of the asphalt finisher 1. and a controller 7a.
この構成によれば、アスファルトフィニッシャ１の走行中に路面加熱ヒータ７１が既設舗装端部を加熱することにより、既設舗装端部が過剰に昇温されて炭化損傷することを抑制するとともに、既設舗装端部に含まれるアスファルトが軟化されて新設のアスファルト合材との密着性が向上して、舗装ジョイントを簡便且つ見栄え良く密着仕上げすることができる。 According to this configuration, the road surface heater 71 heats the edge of the existing pavement while the asphalt finisher 1 is running, thereby suppressing excessive temperature rise of the edge of the existing pavement and causing carbonization damage to the existing pavement. The asphalt contained in the end portion is softened to improve the adhesion to the newly installed asphalt mixture, so that the pavement joint can be finished in close contact simply and with good appearance.
また、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１は、走行検知センサ７３が、アスファルトフィニッシャ１の舗装に必ず伴うスクリード５の振動を検知する振動検知センサである構成とした。 In addition, the asphalt finisher 1 according to the present embodiment is configured such that the travel detection sensor 73 is a vibration detection sensor that detects vibrations of the screed 5 that always accompany paving of the asphalt finisher 1 .
この構成によれば、走行検知センサ７３は、複雑な構成を要することなく、舗装に伴って必ず生じるスクリード５のタンパ又はバイブレータの振動を検知してアスファルトフィニッシャ１の走行を検知することができる。 According to this configuration, the travel detection sensor 73 can detect the travel of the asphalt finisher 1 by detecting the vibration of the tamper or vibrator of the screed 5 that always occurs during paving without requiring a complicated configuration.
また、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１は、路面加熱装置７が、既設舗装の温度を測定する温度センサ７６をさらに備え、ヒータコントローラ７ａが、走行検知センサ７３がアスファルトフィニッシャ１の走行を検知するとともに温度センサ７６が測定した既設舗装端部の温度が所定の下限値を下回ったときに、路面加熱ヒータ７１を起動する構成とした。 Further, in the asphalt finisher 1 according to the present embodiment, the road surface heating device 7 further includes a temperature sensor 76 for measuring the temperature of the existing pavement, the heater controller 7a and the travel detection sensor 73 detect travel of the asphalt finisher 1. In addition, the road surface heater 71 is activated when the temperature of the edge of the existing pavement measured by the temperature sensor 76 falls below a predetermined lower limit.
この構成によれば、アスファルトフィニッシャ１が走行中であって既設舗装端部が十分に昇温されていないときに、路面加熱ヒータ７１による加熱を行うことにより、既設舗装端部との密着性を向上することができる。 According to this configuration, when the asphalt finisher 1 is running and the temperature of the existing pavement edge is not sufficiently increased, the road surface heater 71 heats the existing pavement edge, thereby improving the adhesion to the existing pavement edge. can be improved.
また、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１は、ヒータコントローラ７ａが、走行検知センサ７３がアスファルトフィニッシャ１の走行を検知しないとき、又は温度センサ７６が測定した既設舗装端部の温度が所定の上限値を上回ったときに、路面加熱ヒータ７１を停止する構成とした。 In the asphalt finisher 1 according to the present embodiment, when the heater controller 7a detects that the running detection sensor 73 does not detect the running of the asphalt finisher 1, or the temperature of the existing pavement edge measured by the temperature sensor 76 reaches a predetermined upper limit value. , the road surface heater 71 is stopped.
この構成によれば、アスファルトフィニッシャ１が停車したとき又は既設舗装端部が十分に加熱されたときには、路面加熱ヒータ７１による加熱を停止することにより、既設舗装端部の炭化損傷を防止することができる。 According to this configuration, when the asphalt finisher 1 stops or when the edge of the existing pavement is sufficiently heated, the heating by the road surface heater 71 is stopped, thereby preventing carbonization damage to the edge of the existing pavement. can.
また、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１は、路面加熱ヒータ７１が、車体２に着脱自在な構成とした。 Further, the asphalt finisher 1 according to the present embodiment is configured such that the road surface heater 71 is detachable from the vehicle body 2 .
この構成によれば、アスファルトフィニッシャ１の機種によることなく、路面加熱ヒータ７１を設置することができる。 According to this configuration, the road surface heater 71 can be installed regardless of the model of the asphalt finisher 1 .
また、本実施形態に係る路面加熱装置７は、アスファルトフィニッシャ１に装着可能な路面加熱装置７であって、アスファルト合材を敷き均す被施工面に隣接する既設舗装端部を加熱する路面加熱ヒータ７１と、アスファルトフィニッシャ１の走行を検知する走行検知センサ７３と、走行検知センサ７３がアスファルトフィニッシャ１の走行を検知したときに、路面加熱ヒータ７１を起動するヒータコントローラ７ａと、を備えている構成とした。 Further, the road surface heating device 7 according to the present embodiment is a road surface heating device 7 that can be attached to the asphalt finisher 1, and heats the edge of the existing pavement adjacent to the work surface on which the asphalt mixture is spread evenly. A heater 71, a travel detection sensor 73 that detects travel of the asphalt finisher 1, and a heater controller 7a that activates the road surface heater 71 when the travel detection sensor 73 detects travel of the asphalt finisher 1. It was configured.
この構成によれば、アスファルトフィニッシャ１の走行中に路面加熱ヒータ７１が既設舗装端部を加熱することにより、既設舗装端部が過剰に昇温されて炭化損傷することを抑制するとともに、既設舗装端部に含まれるアスファルトが軟化されて新設のアスファルト合材との密着性が向上して、舗装ジョイントを簡便に密着性良く仕上げることができる。 According to this configuration, the road surface heater 71 heats the edge of the existing pavement while the asphalt finisher 1 is running, thereby suppressing excessive temperature rise of the edge of the existing pavement and causing carbonization damage to the existing pavement. The asphalt contained in the edges is softened and the adhesion with the newly installed asphalt mixture is improved, so that the pavement joint can be easily finished with good adhesion.
また、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り、上記以外にも種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。 In addition, the present invention can be modified in various ways without departing from the spirit of the present invention, and it is natural that the present invention extends to such modifications.
１ ：アスファルトフィニッシャ
２ ：車体
２１ ：前輪
２２ ：後輪
３ ：ホッパ
３１ ：コンベア
４ ：スクリュー
５ ：スクリード
５１ ：スクリード本体
５２ ：右延長スクリード
５３ ：左延長スクリード
５４ ：右サイドプレート
５５ ：左サイドプレート
６ ：スクリード昇降装置
６１ ：レベリングアーム
６２ ：スクリードリフトシリンダ
６３ ：牽引点
７ ：路面加熱装置
７ａ ：ヒータコントローラ
７１ ：路面加熱ヒータ
７２ ：ＬＰガスボンベ
７３ ：走行検知センサ
７４ ：ステー
７５ ：加熱室
７６ ：温度センサ
７７ ：電磁バルブ
７８ ：ノズル
７９ ：スパークプラグ
８ ：ＡＦコントローラ
1 : Asphalt finisher 2 : Car body 21 : Front wheel 22 : Rear wheel 3 : Hopper 31 : Conveyor 4 : Screw 5 : Screed 51 : Screed body 52 : Right extended screed 53 : Left extended screed 54 : Right side plate 55 : Left side plate 6: screed lifting device 61: leveling arm 62: screed lift cylinder 63: traction point 7: road surface heating device 7a: heater controller 71: road surface heating heater 72: LP gas cylinder 73: running detection sensor 74: stay 75: heating chamber 76: Temperature sensor 77: Electromagnetic valve 78: Nozzle 79: Spark plug 8: AF controller
Claims (6)
前記路面加熱装置は、
アスファルト合材を敷き均す被施工面に隣接する既設舗装端部を加熱する路面加熱ヒータと、
前記アスファルトフィニッシャの走行を検知する走行検知センサと、
前記走行検知センサが前記アスファルトフィニッシャの走行を検知したときに、前記路面加熱ヒータを起動するコントローラと、
を備えていることを特徴とするアスファルトフィニッシャ。 An asphalt finisher comprising a road surface heating device,
The road surface heating device
A road surface heater for heating the edge of the existing pavement adjacent to the construction surface on which the asphalt mixture is spread,
a travel detection sensor that detects travel of the asphalt finisher;
a controller that activates the road surface heater when the travel detection sensor detects travel of the asphalt finisher;
An asphalt finisher characterized by comprising:
前記コントローラは、前記走行検知センサが前記アスファルトフィニッシャの走行を検知するとともに前記温度センサが測定した前記既設舗装端部の温度が所定の下限値を下回ったときに、前記路面加熱ヒータを起動することを特徴とする請求項１又は２に記載のアスファルトフィニッシャ。 The road surface heating device further includes a temperature sensor that measures the temperature of the existing pavement edge,
The controller activates the road surface heater when the running detection sensor detects running of the asphalt finisher and the temperature of the existing pavement edge measured by the temperature sensor falls below a predetermined lower limit value. The asphalt finisher according to claim 1 or 2, characterized by:
アスファルト合材を敷き均す被施工面に隣接する既設舗装端部を加熱する路面加熱ヒータと、
前記アスファルトフィニッシャの走行を検知する走行検知センサと、
前記走行検知センサが前記アスファルトフィニッシャの走行を検知したときに、前記路面加熱ヒータを起動するコントローラと、
を備えていることを特徴とする路面加熱装置。 A road surface heating device attachable to an asphalt finisher,
A road surface heater for heating the edge of the existing pavement adjacent to the construction surface on which the asphalt mixture is spread,
a travel detection sensor that detects travel of the asphalt finisher;
a controller that activates the road surface heater when the travel detection sensor detects travel of the asphalt finisher;
A road surface heating device comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2022012274A JP2023110683A (en) | 2022-01-28 | 2022-01-28 | Asphalt finisher and road surface heating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2022012274A JP2023110683A (en) | 2022-01-28 | 2022-01-28 | Asphalt finisher and road surface heating device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2023110683A true JP2023110683A (en) | 2023-08-09 |
Family
ID=87546167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2022012274A Pending JP2023110683A (en) | 2022-01-28 | 2022-01-28 | Asphalt finisher and road surface heating device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2023110683A (en) |
-
2022
- 2022-01-28 JP JP2022012274A patent/JP2023110683A/en active Pending
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