JP2023100122A

JP2023100122A - Seat structure for vehicle

Info

Publication number: JP2023100122A
Application number: JP2022000563A
Authority: JP
Inventors: 和也谷口; Kazuya Taniguchi; 航金子; Ko Kaneko
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2022-01-05
Filing date: 2022-01-05
Publication date: 2023-07-18

Abstract

To maintain sliding property of a wire harness which is routed around a seat for a vehicle.SOLUTION: A vehicular seat structure includes a cushion material 40 and a seat back frame 31 which supports the cushion material 40. The seat back frame 31 includes a lower frame 35 which is disposed on a lower rear part in a vertical direction and extends in a seat width direction, routing parts 36f, 36g on which the wire harness 8 is routed, and support parts 36a, 36b which are provided on the lower frame 35 and support the routing parts 36f, 36g. The support parts 36a, 36b extend from the lower frame 35 in the vertical direction and the routing parts 36f, 36g are disposed so as to be dislocated in the vertical direction with respect to the lower frame 35.SELECTED DRAWING: Figure 7

Description

本発明は、車両用シート構造に関する。 The present invention relates to a vehicle seat structure.

例えば、運転席及び助手席等の車両用シートは、座部とシートバックとを有している。当該車両シートにおいて、シートバックに電装部品を配置する場合、シート骨格を構成するシートフレームの周囲には、電装部品に接続される配索材（ワイヤハーネス）が配索される。このとき、ワイヤハーネスは、シート骨格を構成するシートフレームに複数の孔を設け、この孔に挿通される場合がある。また、ワイヤハーネスは、シートフレームの孔にクリップを取り付けて、該クリップに挿通される場合もある。 For example, a vehicle seat such as a driver's seat and a passenger's seat has a seat portion and a seat back. In the vehicle seat, when the electrical components are arranged on the seat back, a wiring material (wire harness) connected to the electrical components is routed around the seat frame forming the seat frame. At this time, the wire harness may be inserted through a plurality of holes provided in the seat frame forming the seat frame. In some cases, the wire harness is inserted through a clip attached to a hole in the seat frame.

例えば、特許文献１に開示される車両用シートでは、シートフレームを構成するシートバックフレームの側板に、ハーネス挿通孔が形成され、該ハーネス挿通孔にワイヤハーネスが挿通されている。また、この例では、シートバックフレームのロアフレームの中央部にクリップ係止孔を設け、当該クリップ係止孔には、クリップが圧入されている。圧入されたクリップには、ワイヤハーネスが挿通されており、これにより、シートフレームの周囲にワイヤハーネスが配索されている。 For example, in a vehicle seat disclosed in Patent Document 1, a harness insertion hole is formed in a side plate of a seatback frame that constitutes a seat frame, and a wire harness is inserted through the harness insertion hole. Further, in this example, a clip locking hole is provided in the central portion of the lower frame of the seatback frame, and a clip is press-fitted into the clip locking hole. A wire harness is inserted through the press-fitted clip, whereby the wire harness is routed around the seat frame.

一方で、車両用シートは、座部に対するシートバックの位置を調整可能なリクライニング機構を有している。また、上記のように、シートバックに設けられた電装部品は、通常、リクライニング機構によりシートバックが傾倒移動するときに、シートバックと共に移動する。 On the other hand, the vehicle seat has a reclining mechanism that can adjust the position of the seat back with respect to the seat. Further, as described above, the electrical components provided on the seatback usually move together with the seatback when the seatback tilts due to the reclining mechanism.

特開２０１２－１３５１０２号公報JP 2012-135102 A

車両用シートのシートフレームには、クッション材が取り付けられている。すなわち、上記例におけるシートバックフレームには、シートバッククッションが設けられている。シートバックフレームにハーネス挿通孔及びクリップ係止孔等を設け、ワイヤハーネスを配索する場合、ワイヤハーネスは、シートバックフレームとシートバッククッションとの間に配索される部分を有している。 A cushion material is attached to the seat frame of the vehicle seat. That is, the seat back frame in the above example is provided with a seat back cushion. When the seatback frame is provided with a harness insertion hole, a clip locking hole, and the like, and a wire harness is routed, the wire harness has a portion routed between the seatback frame and the seatback cushion.

シートバックフレームの傾倒移動時には、シートバックフレームの周囲に配索されるワイヤハーネスは、当該傾倒移動に追従するように、シートバックフレームの周囲を摺動する。ところが、上記例のようなハーネス挿通孔及びクリップ係止孔を有する構造では、摺動時に作用する張力等により、シートバックフレームとシートバッククッションとの間に配索されるワイヤハーネスが、シートバッククッションに沈み込む可能性がある。このような沈み込みは、ワイヤハーネスの摺動性を低下させる可能性がある。 When the seatback frame tilts, the wire harness wired around the seatback frame slides around the seatback frame so as to follow the tilting movement. However, in the structure having the harness insertion hole and the clip locking hole as in the above example, the wire harness routed between the seat back frame and the seat back cushion is pulled out of the seat back due to tension or the like that acts during sliding. It may sink into the cushion. Such sinking may reduce the slidability of the wire harness.

シートバックフレームに形成される枠形状の内部空間にワイヤハーネスを配索することにより、上記したようなワイヤハーネスの摺動性の低下を抑制できる可能性はある。しかしながら、シートバックで乗員の上半身を支持しているときには、乗員の荷重によって、シートバッククッションが後方に押され、シートバッククッションが枠形状内のワイヤハーネスに接触する可能性がある。当該接触は、ワイヤハーネスがシートバッククッションに沈み込む可能性があるため、好ましくない。そのため、上記例の構造は、シートフレームの周囲に配索される配索材の摺動性を確保する上で、改善の余地があった。 By routing the wire harness in the frame-shaped internal space formed in the seatback frame, it is possible to suppress the above-described decrease in the slidability of the wire harness. However, when the seat back supports the occupant's upper body, the occupant's load pushes the seat back cushion rearward, and there is a possibility that the seat back cushion will come into contact with the wire harness inside the frame shape. Such contact is undesirable because the wire harness may sink into the seat back cushion. Therefore, the structure of the above example has room for improvement in terms of ensuring the slidability of the wiring member that is laid around the seat frame.

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、車両用シートの周囲に配索される配索材の摺動性を維持することが可能な車両用シート構造を提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle seat structure capable of maintaining the slidability of a wiring member that is laid around the vehicle seat. to provide.

上記目的を達成するための本発明に係る車両用シート構造は、クッション材と、前記クッション材を支持するシートフレームと、有し、前記シートフレームは、車両用シートのシートの上下方向における下側の後部に配置され、シート幅方向に延びるロアフレームと、配索材が配索される配索部と、前記ロアフレームに設けられ、前記配索部を支持する支持部と、を有している。当該車両用シート構造において、前記支持部は、前記ロアフレームから上下方向に延び、前記配索部は、前記ロアフレームに対して上下方向にずれて配置されている。 A vehicle seat structure according to the present invention for achieving the above object includes a cushion material and a seat frame that supports the cushion material, and the seat frame is positioned below the seat of the vehicle seat in the vertical direction. a lower frame disposed at the rear portion of the seat and extending in the seat width direction; a routing portion in which a routing member is routed; and a support portion provided in the lower frame for supporting the routing portion. there is In the vehicle seat structure, the support portion extends vertically from the lower frame, and the wiring portion is vertically displaced from the lower frame.

本発明によれば、車両用シートの周囲に配索される配索材の摺動性を維持することが可能である。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it is possible to maintain the slidability of the wiring material wired around the vehicle seat.

本発明に係る車両用シート構造の一実施形態を示すシートの斜視図である。1 is a perspective view of a seat showing an embodiment of a vehicle seat structure according to the present invention; FIG. 図１のシートのクッション材を取り外した状態を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a cushion material of the seat of FIG. 1 is removed; 図１のシートの後面図である。Figure 2 is a rear view of the seat of Figure 1; 図２の後面図である。Figure 3 is a rear view of Figure 2; 図３のシートバック表皮部材を取り外した状態を示す後面図である。FIG. 4 is a rear view showing a state in which the seatback upholstery member of FIG. 3 is removed; 図５のＡ－Ａ断面を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a cross section taken along line AA of FIG. 5; 図５のＡ－Ａ矢視断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 5; 図７の第１突出部及び第１支持部の位置関係を示す平面図である。FIG. 8 is a plan view showing a positional relationship between a first protrusion and a first support shown in FIG. 7; 図４の第１支持部及び第２支持部の変形例を示す後面図である。FIG. 5 is a rear view showing a modified example of the first support part and the second support part of FIG. 4;

以下、本発明に係る車両の車両用シート構造の一実施形態について、図面（図１～図８）を参照しながら説明する。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両用シート１の前後方向における前方を示す。実施形態の説明における「前部（前端）及び後部（後端）」は、シート前後方向における前部及び後部に対応する。また、本実施形態におけるシート前後方向の前方は、車両前後方向の前方に対応する。また、矢印Ｒ及び矢印Ｌは、乗員がシート１に着座したときの右側及び左側を示している。また、矢印Ｕは、上方を示している。 An embodiment of a vehicle seat structure for a vehicle according to the present invention will be described below with reference to the drawings (FIGS. 1 to 8). In the drawings, the arrow Fr direction indicates the front of the vehicle seat 1 in the front-rear direction. "Front part (front end) and rear part (rear end)" in the description of the embodiment correspond to the front part and the rear part in the seat front-rear direction. Further, the front in the front-rear direction of the seat in this embodiment corresponds to the front in the front-rear direction of the vehicle. Arrows R and L indicate the right and left sides when the occupant is seated on the seat 1 . An arrow U points upward.

本実施形態の車両用シート１は、図１及び図２に示すように、シートレール２上をシート前後方向に移動可能な運転席または助手席等の前列シートの構造である。シートレール２は、車両室内のフロア部を構成するフロアパネル（図示せず）に取り付けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle seat 1 of this embodiment has a structure of a front row seat such as a driver's seat or a front passenger's seat that can move on seat rails 2 in the front-rear direction. The seat rails 2 are attached to a floor panel (not shown) forming a floor portion inside the vehicle compartment.

本実施形態の車両用シート１は、クッション材２０，４０と、クッション材を支持するシートフレームと、を有しており、シートフレームは、車両用シート１の上下方向における下側の後部に配置され、シート幅方向に延びるロアフレーム３５と、ワイヤハーネス（配索材）８が配索される配索部３６ｆ，３６ｇと、ロアフレーム３５に設けられ、配索部３６ｆ，３６ｇを支持する支持部３６ａ，３６ｂと、を有している。また、車両用シート構造において、支持部３６ａ，３６ｂは、ロアフレーム３５から上下方向に延び、配索部３６ｆ，３６ｇは、ロアフレーム３５に対して上下方向にずれて配置されている。以下、本実施形態の車両用シート１を構成する各部材について、説明する。 The vehicle seat 1 of the present embodiment has cushion members 20 and 40 and a seat frame that supports the cushion members. a lower frame 35 extending in the width direction of the seat; wiring portions 36f and 36g in which the wire harness (wiring material) 8 is wired; It has parts 36a and 36b. Further, in the vehicle seat structure, the support portions 36a and 36b extend vertically from the lower frame 35, and the wiring portions 36f and 36g are arranged vertically shifted from the lower frame 35. As shown in FIG. Each member constituting the vehicle seat 1 of the present embodiment will be described below.

先ず、車両用シート１の基本構成について説明する。車両用シート１は、座部１０と、シートバック３０と、を有している。以下、座部１０及びシートバック３０について説明する。 First, the basic configuration of the vehicle seat 1 will be described. The vehicle seat 1 has a seat portion 10 and a seat back 30 . The seat portion 10 and the seat back 30 will be described below.

先ず、座部１０について説明する。図１及び図２に示すように、座部１０は、乗員が着座する部分であり、座部フレーム１１と、座部クッション（クッション材）２０と、座部表皮部材２２と、を有している。座部フレーム１１は、図２に示すように、座部１０の骨格を構成する部分である。また、座部フレーム１１は、シート幅方向（左右）の両側部に配置され、シート前後方向に延びるサイドフレーム１２と、シート幅方向に延び左右のサイドフレーム１２の前部に接合される前部フレーム１３と、シート幅方向に延び左右のサイドフレーム１２の後部に接合される後部フレーム１４と、を有している。 First, the seat portion 10 will be described. As shown in FIGS. 1 and 2, the seat 10 is a portion on which an occupant sits, and includes a seat frame 11, a seat cushion (cushion material) 20, and a seat upholstery member 22. there is The seat frame 11 is a part that forms the skeleton of the seat 10, as shown in FIG. The seat frame 11 is arranged on both sides in the seat width direction (left and right), and includes side frames 12 extending in the seat front-rear direction and front portions extending in the seat width direction and joined to the front portions of the left and right side frames 12 . It has a frame 13 and a rear frame 14 extending in the width direction of the seat and joined to rear portions of the left and right side frames 12 .

右側に位置するサイドフレーム１２の後部には、リクライニング機構５１が設けられている。この例におけるリクライニング機構５１は、シートバック３０が座部１０に対面するように傾倒可能にするための機構である。また、サイドフレーム１２の下部は、シートレール２に走行部（図示せず）を介して移動可能に取り付けられている。 A reclining mechanism 51 is provided at the rear portion of the side frame 12 located on the right side. The reclining mechanism 51 in this example is a mechanism for enabling the seat back 30 to tilt so as to face the seat portion 10 . Further, the lower portion of the side frame 12 is movably attached to the seat rail 2 via a running portion (not shown).

座部クッション２０は、図１及び図３に示すように、弾性特性を有し、座部フレーム１１の上部に設置されている。当該座部クッション２０の上部には、乗員が着座する着座面２０ａが設けられている。座部表皮部材２２は、座部クッション２０に上方から被さることにより、座部クッション２０の着座面２０ａ、前部、左右両側部を覆っている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the seat cushion 20 has elastic properties and is placed on top of the seat frame 11 . A seating surface 20a on which an occupant sits is provided on the upper portion of the seat cushion 20. As shown in FIG. The seat upholstery member 22 covers the seating surface 20a of the seat cushion 20, the front portion, and both left and right sides by covering the seat cushion 20 from above.

シートバック３０は、図１及び図２に示すように、座部１０の後部から上方に延びている部分であり、座部１０に着座した乗員の特に上半身を支持するように構成されている。シートバック３０は、シートバックフレーム３１と、シートバッククッション（クッション材）４０と、シートバック表皮部材４７と、を有している。図２及び図３に示すように、シートバックフレーム３１は、フレーム本体３２と、縦フレーム３７と、接続部材３８と、Ｓ字状ばね３９と、を有している。 The seat back 30 is a portion extending upward from the rear portion of the seat portion 10, as shown in FIGS. The seatback 30 has a seatback frame 31 , a seatback cushion (cushion material) 40 , and a seatback skin member 47 . As shown in FIGS. 2 and 3 , the seat back frame 31 has a frame body 32 , vertical frames 37 , connecting members 38 and S-shaped springs 39 .

図２に示すように、フレーム本体３２は、シートバックフレーム３１の骨格を構成する部材で、パイプ状の部材を湾曲させて略長方形状に形成されている。当該フレーム本体３２は、シート幅方向に延びるアッパフレーム３３と、該アッパフレーム３３の左右端のそれぞれから下方に延び、互いに平行に配置された左右のバックサイドフレーム３４と、左右のバックサイドフレーム３４の下端を繋ぐようにシート幅方向に延びるロアフレーム３５と、を有している。バックサイドフレーム３４は、ロアフレーム３５のシート幅方向両端のそれぞれに接続されている。また、アッパフレーム３３及びロアフレーム３５は、それぞれが水平で、互いに平行に延びている。なお、アッパフレーム３３及びロアフレーム３５は、断面が円筒形状の中実または中空のパイプで構成され、その上部後方に第１支持部３６ａ及び第２支持部３６ｂが溶接されている。左右のバックサイドフレーム３４も、ロアフレーム３５と同様のパイプで構成されている。 As shown in FIG. 2, the frame main body 32 is a member forming the framework of the seatback frame 31, and is formed into a substantially rectangular shape by bending a pipe-shaped member. The frame main body 32 includes an upper frame 33 extending in the seat width direction, left and right back side frames 34 extending downward from left and right ends of the upper frame 33 and arranged in parallel with each other, and left and right back side frames 34 . and a lower frame 35 extending in the seat width direction so as to connect the lower ends of the two. The back side frames 34 are connected to both ends of the lower frame 35 in the seat width direction. The upper frame 33 and the lower frame 35 are horizontal and extend parallel to each other. In addition, the upper frame 33 and the lower frame 35 are composed of solid or hollow pipes having a cylindrical cross section, and a first support portion 36a and a second support portion 36b are welded to the rear upper portions thereof. The left and right back side frames 34 are also made of pipes similar to the lower frame 35 .

ここで、ロアフレーム３５について説明する。上記したように、ロアフレーム３５には、ワイヤハーネス８が配索される配索部３６ｆ，３６ｇを支持する支持部３６ａ，３６ｂが設けられている。本実施形態の支持部３６ａ，３６ｂは、第１支持部３６ａ及び第２支持部３６ｂを含んでいる。また、本実施形態の配索部３６ｆ，３６ｇは、第１配索部３６ｆ及び第２配索部３６ｇを含んでいる。 Here, the lower frame 35 will be explained. As described above, the lower frame 35 is provided with the support portions 36a and 36b that support the wiring portions 36f and 36g through which the wire harness 8 is wired. The support portions 36a and 36b of this embodiment include a first support portion 36a and a second support portion 36b. Moreover, the wiring portions 36f and 36g of the present embodiment include a first wiring portion 36f and a second wiring portion 36g.

第１支持部３６ａは、図２、図６及び図７に示すように、ロアフレーム３５のシート幅方向における所定位置に配置されており、詳細には、ロアフレーム３５の後部おけるシート幅方向の中間部に配置されている。詳細な図示による説明は省略しているが、この例の第１支持部３６ａは、金属製で、シート幅方向に延びる略長方形状のブラケットであり、ロアフレーム３５に、例えばアーク溶接等により接合されている。第１配索部３６ｆは、第１支持部３６ａに設けられたクリップで、ワイヤハーネス８はクリップに配索されている。この例では、第１配索部３６ｆは、ロアフレーム３５に対して上方にずれて配置され、さらに、後方にずれて配置されている。 As shown in FIGS. 2, 6 and 7, the first support portion 36a is arranged at a predetermined position in the seat width direction of the lower frame 35. placed in the middle. Although detailed illustration is omitted, the first support portion 36a in this example is a substantially rectangular bracket that is made of metal and extends in the seat width direction, and is joined to the lower frame 35 by, for example, arc welding. It is The first wiring portion 36f is a clip provided on the first support portion 36a, and the wire harness 8 is wired to the clip. In this example, the first wiring portion 36f is arranged with a shift upward relative to the lower frame 35, and is further shifted rearward.

なお、第１配索部３６ｆは、クリップに限られることはなく、ワイヤハーネス８がシート幅方向に摺動可能な状態で引っ掛けられるような構造であればよい。例えば、ワイヤハーネス８を下方から支持できるようにＵ字状に湾曲された板状の部材でもよい。この場合、第１配索部３６ｆは、第１支持部３６ａを構成するブラケットに溶接等により接合されているとよい。 The first wiring portion 36f is not limited to a clip, and may have any structure as long as it hooks the wire harness 8 in a slidable state in the seat width direction. For example, it may be a plate-like member curved in a U-shape so as to support the wire harness 8 from below. In this case, the first cable portion 36f is preferably joined by welding or the like to the bracket that constitutes the first support portion 36a.

第２支持部３６ｂは、ロアフレーム３５のシート幅方向における端部に配置されており、詳細には、ロアフレーム３５の後部おける右側端部に配置されている。この例の第２支持部３６ｂは、金属製で、シート幅方向に延びているブラケットであり、ロアフレーム３５の右側端部に、例えばアーク溶接等により接合されている。また、本実施形態の第２支持部３６ｂは、ロアフレーム３５と右側のバックサイドフレーム３４により形成される角部に配置されている。 The second support portion 36 b is arranged at the seat width direction end of the lower frame 35 , more specifically, at the rear right end of the lower frame 35 . The second support portion 36b in this example is a metal bracket extending in the seat width direction, and is joined to the right end portion of the lower frame 35 by, for example, arc welding. Further, the second support portion 36b of the present embodiment is arranged at a corner formed by the lower frame 35 and the right back side frame 34. As shown in FIG.

第２配索部３６ｇは、第１配索部３６ｆと同様に、第２支持部３６ｂに設けられているクリップである。この例では、第２配索部３６ｆは、第１配索部３６ｆと同様に、ロアフレーム３５に対して上方にずれて配置されて、さらに、後方にずれて配置されている。なお、第２配索部３６ｇも、クリップに限定されない。第２配索部３６ｇは、第１配索部３６ｆと同様に、ワイヤハーネス８がシート幅方向に摺動可能な状態で引っ掛けられるような構造であればよい。 The second wiring portion 36g is a clip provided on the second support portion 36b, like the first wiring portion 36f. In this example, similarly to the first wiring portion 36f, the second wiring portion 36f is shifted upward with respect to the lower frame 35, and is further shifted rearward. The second wiring portion 36g is also not limited to a clip. As with the first wiring portion 36f, the second wiring portion 36g may have a structure that allows the wire harness 8 to be hooked in a slidable state in the seat width direction.

また、第２支持部３６ｂには、ワイヤハーネス８の配索方向を調整する案内部３６ｃが設けられている。当該案内部３６ｃは、第２支持部３６ｂの後面から後方に突出し、シート幅方向に延びる部分と、右端において上方に延びている部分と、を有している。本実施形態の案内部３６ｃは、ワイヤハーネス８の配索方向を、バックサイドフレーム３４に沿う方向（上下方向）からロアフレーム３５に沿う方向（シート幅方向）に変更するように構成されている。例えば、案内部３６ｃにおける上下に延びる部分とシート幅方向に延びる部分でＬ字系の壁を構成し、Ｌ字系の壁に沿うようにワイヤハーネス８を配索し、配索方向を変更している。なお、案内部３６ｃは、後述する第２空間Ｓ２の上方側に配置されている。 Further, the second support portion 36b is provided with a guide portion 36c for adjusting the wiring direction of the wire harness 8. As shown in FIG. The guide portion 36c protrudes rearward from the rear surface of the second support portion 36b and has a portion extending in the seat width direction and a portion extending upward at the right end. The guide portion 36c of the present embodiment is configured to change the wiring direction of the wire harness 8 from the direction along the back side frame 34 (vertical direction) to the direction along the lower frame 35 (seat width direction). . For example, a vertically extending portion and a portion extending in the seat width direction of the guide portion 36c form an L-shaped wall, and the wire harness 8 is routed along the L-shaped wall to change the routing direction. ing. The guide portion 36c is arranged above the second space S2, which will be described later.

ここで、シートバックフレーム３１を構成する他の部材について説明する。図５に示すように、Ｓ字状ばね３９は、フレーム本体３２の左右のバックサイドフレーム３４を繋ぐように、シート幅方向に沿って配置されている。この例では、２本のＳ字ばねが上下方向に互いに間隔を空けて配置されている。 Here, other members constituting the seat back frame 31 will be described. As shown in FIG. 5 , the S-shaped spring 39 is arranged along the seat width direction so as to connect the left and right back side frames 34 of the frame body 32 . In this example, two S-shaped springs are vertically spaced from each other.

図２に示すように、縦フレーム３７は、座部１０の右側のサイドフレーム１２の後部から上方に延びる部材で、フレーム本体３２の右側のバックサイドフレーム３４に取り付けられている。縦フレーム３７の上部（上端）は、バックサイドフレーム３４の上下方向の中央と上端との間に配置されている。縦フレーム３７の下部は、リクライニング機構５１を介して、座部１０の右側のサイドフレーム１２の後部に接続されている。すなわち、縦フレーム３７は、リクライニング機構５１の回動軸を回動中心として、回動可能である。 As shown in FIG. 2 , the vertical frame 37 is a member that extends upward from the rear portion of the right side frame 12 of the seat portion 10 and is attached to the right back side frame 34 of the frame body 32 . The upper portion (upper end) of the vertical frame 37 is arranged between the vertical center and the upper end of the back side frame 34 . A lower portion of the vertical frame 37 is connected to a rear portion of the side frame 12 on the right side of the seat portion 10 via a reclining mechanism 51 . That is, the vertical frame 37 is rotatable around the rotation axis of the reclining mechanism 51 .

また、図２に示すように、縦フレーム３７には、エアバッグ装置（電装部品）５３が取り付けられている。すなわち、エアバッグ装置５３は、縦フレーム３７と一体となって回動する。エアバッグ装置５３は、縦フレーム３７の長手方向に沿って延びており、当該エアバッグ装置５３には、ワイヤハーネス（配索材）８が接続されている。本実施形態のワイヤハーネス８は、車両に搭載されたバッテリ装置（図示せず）からエアバッグ装置５３に、電力を供給する。この例のエアバッグ装置５３は、側突時に乗員を保護するサイドエアバッグであり、車両室内における車幅方向外側のバックサイドフレーム３４に配置されている。 Further, as shown in FIG. 2 , an airbag device (electrical component) 53 is attached to the vertical frame 37 . That is, the airbag device 53 rotates integrally with the vertical frame 37 . The airbag device 53 extends along the longitudinal direction of the vertical frame 37 , and a wire harness (wiring member) 8 is connected to the airbag device 53 . The wire harness 8 of this embodiment supplies power to the airbag device 53 from a battery device (not shown) mounted on the vehicle. The airbag device 53 of this example is a side airbag that protects an occupant in the event of a side collision, and is arranged on the back side frame 34 on the outer side in the vehicle width direction inside the vehicle compartment.

接続部材３８は、座部１０の左側のサイドフレーム１２の後部に回動可能に取り付けられており、フレーム本体３２の左側のバックサイドフレーム３４に取り付けられている。本実施形態のフレーム本体３２は、縦フレーム３７及び接続部材３８を介して、座部フレーム１１の後部に傾倒可能に取付られている。なお、本実施形態のリクライニング機構５１は、座部１０の右側のみ（車幅方向の一方の側部のみ）に設けられている。そのため、この例におけるシートバック３０が傾倒するための回動軸は、座部フレーム１１を構成する左右のサイドフレーム１２を繋ぐようなパイプ状の部材ではなく、左右のサイドフレーム１２の後部のそれぞれに設けられている。すなわち、本実施形態では、シート幅方向の両側部を連結する回動軸がないため、そのため、第１支持部３６ａ及び第２支持部３６ｂは、ロアフレーム３５に設けられている。 The connecting member 38 is rotatably attached to the rear portion of the left side frame 12 of the seat portion 10 and attached to the left back side frame 34 of the frame main body 32 . The frame main body 32 of this embodiment is attached to the rear portion of the seat frame 11 via a vertical frame 37 and a connecting member 38 so as to be tiltable. Note that the reclining mechanism 51 of the present embodiment is provided only on the right side of the seat portion 10 (only one side portion in the vehicle width direction). Therefore, the pivot shaft for tilting the seat back 30 in this example is not a pipe-shaped member that connects the left and right side frames 12 constituting the seat frame 11, but the rear portions of the left and right side frames 12. is provided in That is, in this embodiment, since there is no rotation shaft connecting both side portions in the seat width direction, the first support portion 36 a and the second support portion 36 b are provided on the lower frame 35 .

続いて、シートバッククッション４０について説明する。図５に示すように、シートバッククッション４０は、上側クッション４１と、バックパッド（ロアバック部）４５と、を有している。上側クッション４１は、本体部４２と、サイドバック部４３と、凹部４４と、を有している。本体部４２は、弾性特性を有し、シートバックフレーム３１のフレーム本体３２を上方から覆っている部分であり、乗員の背中を支持する支持面４２ａを有している。サイドバック部４３は、本体部４２のシート幅方向外側部に配置され、上下方向に延びている。この例におけるサイドバック部４３は、バックサイドフレーム３４の後方側に配置されている。 Next, the seat back cushion 40 will be explained. As shown in FIG. 5 , the seat back cushion 40 has an upper cushion 41 and a back pad (lower back portion) 45 . The upper cushion 41 has a body portion 42 , side back portions 43 and recesses 44 . The body portion 42 has elastic properties, is a portion that covers the frame body 32 of the seat back frame 31 from above, and has a support surface 42a that supports the back of the occupant. The side back portion 43 is arranged on the seat width direction outer side portion of the main body portion 42 and extends in the vertical direction. The side back portion 43 in this example is arranged on the rear side of the back side frame 34 .

凹部４４は、本体部４２の後面側で、左右のサイドバック部４３の間に設けられ、シート前方に凹んでいる。凹部４４の上端は、本体部４２の上下方向中間部よりも下方に位置している。また、凹部４４の内側には、２本のＳ字状ばね３９が凹部４４を横断するように配置されている。凹部４４の下端は、下方に開放されている。また、上側クッション４１は、シートバック表皮部材４７により覆われている。 The recessed portion 44 is provided between the left and right side back portions 43 on the rear surface side of the main body portion 42 and is recessed forward of the seat. The upper end of the concave portion 44 is located below the vertical intermediate portion of the main body portion 42 . Two S-shaped springs 39 are arranged inside the recess 44 so as to cross the recess 44 . A lower end of the recess 44 is open downward. Also, the upper cushion 41 is covered with a seatback upholstery member 47 .

バックパッド４５は、図４及び図５に示すように、凹部４４の下方側に配置され、シート幅方向に延びている部分である。当該バックパッド４５は、シートバックフレーム３１のフレーム本体３２のロアフレーム３５を後方から覆うように配置されている。本実施形態では、バックパッド４５の上方側の領域に、ワイヤハーネス８が配索されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the back pad 45 is a portion arranged below the recess 44 and extending in the seat width direction. The back pad 45 is arranged to cover the lower frame 35 of the frame body 32 of the seat back frame 31 from behind. In this embodiment, the wire harness 8 is routed in the area above the back pad 45 .

バックパッド４５は、上記したように、ロアフレーム３５のシート後方側に配置されている。本実施形態のバックパッド４５は、ベース部４５ａと、突出部４６ａ，４６ｂと、を有している。ベース部４５ａは、バックパッド４５の本体を構成し、シート幅方向に延び、ロアフレーム３５の後面をシート後方側から覆っている。また、ベース部４５ａは、ワイヤハーネス８が配索される配索部（この例では、第１配索部３６ｆ及び第２配索部３６ｇ）の下方に配置されている。 The back pad 45 is arranged on the seat rear side of the lower frame 35 as described above. The back pad 45 of this embodiment has a base portion 45a and projecting portions 46a and 46b. The base portion 45a constitutes the main body of the back pad 45, extends in the seat width direction, and covers the rear surface of the lower frame 35 from the seat rear side. In addition, the base portion 45a is arranged below the wiring portion (in this example, the first wiring portion 36f and the second wiring portion 36g) in which the wire harness 8 is wired.

本実施形態では、突出部４６ａ，４６ｂは、第１支持部３６ａを後方側から覆う第１突出部４６ａと、第２支持部３６ｂを後方側から覆う第２突出部４６ｂと、を含んでいる。第１突出部４６ａは、図５及び図６に示すように、ベース部４５ａの上部におけるシート幅方向の中間部に配置され、該中間部から上方に突出し、シート幅方向に延びている。第１突出部４６ａのシート幅方両側部は、図６～図８に示すように、第１突出部４６ａのシート幅方向中央に向かうに従い互いに近づくように傾斜している。この例では、第１突出部４６ａは、略台形形状をなしている。 In this embodiment, the projecting portions 46a and 46b include a first projecting portion 46a that covers the first support portion 36a from the rear side and a second projecting portion 46b that covers the second support portion 36b from the rear side. . As shown in FIGS. 5 and 6, the first projecting portion 46a is arranged at an intermediate portion in the seat width direction of the upper portion of the base portion 45a, protrudes upward from the intermediate portion, and extends in the seat width direction. As shown in FIGS. 6 to 8, both sides of the first projecting portion 46a in the seat width direction are inclined toward the center of the first projecting portion 46a in the seat width direction. In this example, the first projecting portion 46a has a substantially trapezoidal shape.

なお、本実施形態では、第１突出部４６ａは、ベース部４５ａの上面前端より後方位置から上方に突出して延びている。この構成により、第１突出部４６ａと第１支持部３６ａとの間に第３空間Ｓ３を形成することができ、ワイヤハーネス８と、第１突出部４６ａとの干渉を避けることができる。さらに、ベース部４５ａは、第１突出部４６ａの前方位置から下方に窪む窪み部４６ｃ（図８）を設けることで、第３空間Ｓ３を下方に延ばすことが可能となり、第１支持部３６ａの第１配索部３６ｆに対するワイヤハーネス８を配索する作業が容易になる。しかも、窪み部４６ｃは、下方に向かうほど車幅方向の寸法が短くなると共に、ベース部４５ａの厚みが前方に厚くなるように、前後方向で窪み量が浅く形成しているので、第１突出部４６ａが後方から軽く押されたときに、前方に撓みにくくすることができる。さらに、窪み部４６ｃを形成することによる、ベース部４５のクッション性（衝撃吸収性）の低下を避けることができる。 In this embodiment, the first projecting portion 46a projects upward from the front end of the upper surface of the base portion 45a and extends upward. With this configuration, the third space S3 can be formed between the first projecting portion 46a and the first supporting portion 36a, and interference between the wire harness 8 and the first projecting portion 46a can be avoided. Further, the base portion 45a is provided with a depression portion 46c (FIG. 8) that is depressed downward from the front position of the first projection portion 46a, so that the third space S3 can be extended downward, and the first support portion 36a This facilitates the work of routing the wire harness 8 to the first routing portion 36f. Moreover, the depth of the recessed portion 46c in the vehicle width direction becomes shorter toward the bottom, and the depth of the recessed portion 46c becomes shallower in the front-rear direction so that the thickness of the base portion 45a becomes thicker in the forward direction. When the portion 46a is lightly pushed from behind, it can be made difficult to bend forward. Furthermore, it is possible to avoid deterioration of the cushioning property (shock absorption) of the base portion 45 due to the formation of the recessed portion 46c.

第２突出部４６ｂは、ベース部４５ａの上部におけるシート幅方向の端部（右側端部）に配置され、該右側端部から上方に突出し、シート幅方向に延びている。また、本実施形態では、第２突出部４６ｂがベース部４５ａから突出している突出量は、第１突出部４６ａがベース部４５ａから突出している突出量よりも小さく設置されている。 The second protruding portion 46b is disposed at the seat width direction end (right end) of the upper portion of the base portion 45a, protrudes upward from the right end, and extends in the seat width direction. Further, in the present embodiment, the amount by which the second projecting portion 46b projects from the base portion 45a is set smaller than the amount by which the first projecting portion 46a projects from the base portion 45a.

また、本実施形態では、図７に示すように、バックパッド４５の上方側には、第１配索部３６ｆと第２配索部３６ｇとの間で、シート後面視で、シート前後方向に貫通する第１空間Ｓ１が形成されている。また、この例では、第１空間Ｓ１は、バックパッド４５のベース部４５ａの上端と、上側クッション４１の凹部４４の下端との間に配置されている。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 7, on the upper side of the back pad 45, between the first wiring portion 36f and the second wiring portion 36g, as viewed from the rear of the seat, in the seat front-rear direction. A penetrating first space S1 is formed. Also, in this example, the first space S<b>1 is arranged between the upper end of the base portion 45 a of the back pad 45 and the lower end of the concave portion 44 of the upper cushion 41 .

シートバック表皮部材４７は、図１に示すように、シートバッククッション４０の本体部４２に上方から覆っている。シートバック表皮部材４７は、支持面４２ａを含む本体部４２、サイドバック部４３、及び、凹部４４を覆い、さらに、バックパッド４５の後面をシート後方側から覆っている。 As shown in FIG. 1, the seat back skin member 47 covers the body portion 42 of the seat back cushion 40 from above. The seatback skin member 47 covers the main body portion 42 including the support surface 42a, the side back portions 43, and the recessed portion 44, and also covers the rear surface of the back pad 45 from the seat rear side.

ここで、本実施形態のワイヤハーネス８の配索について説明する。ワイヤハーネス８は、例えば左側のシートレール２に設けられたワイヤ接続部３（図５）と、エアバッグ装置５３とを繋ぐように延びている。また、図示は省略しているが、ワイヤハーネス８は、ワイヤ接続部３等を介して、バッテリ装置とワイヤ接続部３とを繋ぐように延びている。ワイヤ接続部３は、ワイヤハーネス８の中継接点であり、エアバッグ装置５３とワイヤ接続部３との間のワイヤハーネス８と、ワイヤ接続部３とバッテリ装置との間のワイヤハーネス８とを、電気的及び機械的に接続している。 Here, wiring of the wire harness 8 of this embodiment will be described. The wire harness 8 extends, for example, to connect the wire connection portion 3 ( FIG. 5 ) provided on the left seat rail 2 and the airbag device 53 . Although not shown, the wire harness 8 extends so as to connect the battery device and the wire connection portion 3 via the wire connection portion 3 and the like. The wire connection portion 3 is a relay contact for the wire harness 8, and connects the wire harness 8 between the airbag device 53 and the wire connection portion 3, the wire harness 8 between the wire connection portion 3 and the battery device, They are electrically and mechanically connected.

以下、ワイヤ接続部３とエアバッグ装置５３とを繋ぐワイヤハーネス８の配索について説明する。ワイヤハーネス８は、図５に示すように、座部クッション２０の下方において、ワイヤ接続部３から、シート後方に向かって延びている。ここで、後方に延びるワイヤハーネス８のシート前後方向の中間部は、座部フレーム１１に設けられたばねに弛みを持たせて状態で支持されている。ワイヤハーネス８は、ばねに支持された部分から弛んだ状態で、シートバックフレーム３１の下方側における左側部まで延びている。 The wiring of the wire harness 8 that connects the wire connection portion 3 and the airbag device 53 will be described below. As shown in FIG. 5 , the wire harness 8 extends from the wire connection portion 3 below the seat cushion 20 toward the rear of the seat. Here, an intermediate portion of the wire harness 8 extending rearward in the seat front-rear direction is supported by a spring provided on the seat frame 11 with some slack. The wire harness 8 extends to the lower left side of the seatback frame 31 in a slackened state from the portion supported by the spring.

さらに、シートバックフレーム３１の下方側に配索されたワイヤハーネス８は、弛んだ状態で、上方に向かって湾曲し、バックパッド４５の上部まで延び、当該上部において、右側に向かって湾曲し、バックパッド４５の上部における右側端まで、バックパッド４５の上部で、シート幅方向に沿って延びている。ここで、ワイヤハーネス８は、バックパッド４５の上部に位置する第１配索部３６ｆに摺動可能に配索され、さらに、バックパッド４５の右側端部の第２配索部３６ｇに摺動可能に配索されている（図７）。また、ワイヤハーネス８は、シート１の移動やシートバック３０の位置調整時に変形または移動できるように、配索部３６ｆ，３６ｇによってワイヤハーネス８の配索方向へ摺動可能に支持されている。ここで、摺動する際に、ワイヤハーネス８の一部は、変形しながら摺動する。 Furthermore, the wire harness 8 routed on the lower side of the seat back frame 31 is in a slackened state, bends upward, extends to the upper part of the back pad 45, and bends rightward at the upper part, It extends along the seat width direction above the back pad 45 to the right end of the upper portion of the back pad 45 . Here, the wire harness 8 is slidably routed to the first wiring portion 36f located on the upper portion of the back pad 45, and is further slidably routed to the second wiring portion 36g at the right end portion of the back pad 45. It can be routed (Fig. 7). Further, the wire harness 8 is slidably supported in the wiring direction of the wire harness 8 by the wiring portions 36f and 36g so that the wire harness 8 can be deformed or moved when the seat 1 is moved or the position of the seat back 30 is adjusted. Here, when sliding, a part of the wire harness 8 slides while being deformed.

さらに、ワイヤハーネス８は、バックパッド４５の上部における右側端に位置する第２支持部３６ｂの案内部３６ｃおいて、上方に湾曲するように案内され、縦フレーム３７に沿って延び、エアバッグ装置５３の例えば下部に接続されている。なお、図示による説明は省略しているが、ワイヤハーネス８のうち、座部フレーム１１及びシートバックフレーム３１に沿って配索される部分は、例えばクリップのような、複数の固定部材等を介して、シートバックフレーム３１に対して摺動可能に取り付けられている。 Further, the wire harness 8 is guided so as to curve upward at the guide portion 36c of the second support portion 36b located at the right end of the upper portion of the back pad 45, extends along the vertical frame 37, and extends to the airbag device. 53, for example, at the bottom. Although not shown in the drawings, the portion of the wire harness 8 that is routed along the seat frame 11 and the seat back frame 31 is fixed via a plurality of fixing members such as clips. and is slidably attached to the seat back frame 31 .

本実施形態によれば、上記のように、第１支持部３６ａが、乗員の荷重が作用しにくいシートバックフレーム３１の枠形状の下枠を構成するロアフレーム３５から、上方に延びているので、第１配索部３６ｆの周辺においてワイヤハーネス８とシートバッククッション４０との接触、又は、ワイヤハーネス８がシートバッククッション４０に沈み込むことを抑制することが可能となる。しかも、図７に示すように、上面視で、第１支持部３６ａがロアフレーム３５の後部側から上方に延び、且つ、第１支持部３６ａの後方側にワイヤハーネス８が配索されているので、第１配索部３６ｆの周辺において、ワイヤハーネス８とシートバッククッション４０との間に間隔を置くことが可能となり、第１配索部３６ｆの周辺において、ワイヤハーネス８とシートバッククッション４０との接触をより一層抑制することができる。また、第１配索部３６ｆが、ロアフレーム３５に対して上方又は下方にオフセットされて配置されているため、ワイヤハーネス８とロアフレーム３５とがシート前後方向において接触することを抑制できる。これにより、シートバックフレーム３１の周囲に配索されるワイヤハーネス８が、第１配索部３６ｆにおいて、摺動性を維持することが可能となる。なお、第１支持部３６ａにおける後部または前後方向の中間位置から上方または下方に延びていれば、第１支持部３６ａの前方側にワイヤハーネス８を配索することも可能である。 According to the present embodiment, as described above, the first support portion 36a extends upward from the lower frame 35 that constitutes the frame-shaped lower frame of the seatback frame 31 on which the load of the occupant is less likely to act. , the contact between the wire harness 8 and the seat back cushion 40 or the sinking of the wire harness 8 into the seat back cushion 40 around the first wiring portion 36f can be suppressed. Moreover, as shown in FIG. 7, when viewed from above, the first support portion 36a extends upward from the rear side of the lower frame 35, and the wire harness 8 is routed on the rear side of the first support portion 36a. Therefore, it is possible to provide a space between the wire harness 8 and the seat back cushion 40 around the first routing portion 36f. contact can be further suppressed. Further, since the first wiring portion 36f is arranged to be offset upward or downward with respect to the lower frame 35, contact between the wire harness 8 and the lower frame 35 in the seat front-rear direction can be suppressed. As a result, the wire harness 8 routed around the seatback frame 31 can maintain slidability in the first routing portion 36f. Note that the wire harness 8 can be routed on the front side of the first support portion 36a as long as it extends upward or downward from the rear portion of the first support portion 36a or an intermediate position in the front-rear direction.

シートバッククッション４０のバックパッド（ロアバック部）４５に、上記のようにベース部４５ａ及び第１突出部４６ａを設けることにより、すなわち、第１突出部４６ａを、第１支持部３６ａの後方に配置することにより、第１支持部３６ａの後方に何らかの物体が接触したとき、該物体と第１支持部３６ａ、又は、物体と第１配索部３６ｆとの間に、ワイヤハーネス８が挟まれても、物体から伝達される衝撃エネルギを、第１突出部４６ａの弾性変形により吸収することができる。すなわち、衝撃エネルギを弾性エネルギとして吸収できるので、ワイヤハーネス８及び第１配索部３６ｆを保護することが可能となる。 By providing the base portion 45a and the first projecting portion 46a in the back pad (lower back portion) 45 of the seat back cushion 40 as described above, that is, the first projecting portion 46a is arranged behind the first support portion 36a. As a result, when some object comes into contact with the rear of the first support portion 36a, the wire harness 8 is sandwiched between the object and the first support portion 36a or between the object and the first wiring portion 36f. Also, the impact energy transmitted from the object can be absorbed by the elastic deformation of the first projecting portion 46a. That is, since impact energy can be absorbed as elastic energy, it is possible to protect the wire harness 8 and the first wiring portion 36f.

さらに、ワイヤハーネス８をベース部４５ａよりも上方に配索しやすい構造とすることが可能となり、ワイヤハーネス８とバックパッド４５との接触面積を小さくすることが可能となる。その結果、ワイヤハーネス８の摺動性を向上することが可能となる。 Furthermore, it is possible to provide a structure in which the wire harness 8 can be easily routed above the base portion 45a, and the contact area between the wire harness 8 and the back pad 45 can be reduced. As a result, the slidability of the wire harness 8 can be improved.

さらに、本実施形態では、第１支持部３６ａを、ロアフレーム３５のシート幅方向の中間部（この例では、ほぼ中央部）に設けることにより、第１支持部３６ａの上方への突出量を少なくしつつ、ワイヤハーネス８をベース部４５ａよりも高い位置で保持しやすくなる。 Further, in the present embodiment, the first support portion 36a is provided in the seat width direction intermediate portion (in this example, substantially the center portion) of the lower frame 35, thereby reducing the amount of upward protrusion of the first support portion 36a. While decreasing, the wire harness 8 can be easily held at a position higher than the base portion 45a.

例えば、ロアフレーム３５に１つの支持部を設ける場合には、シート幅方向端部に支持部を配置する場合に比べてシート幅方向中央に支持部を配置する場合は、配索部３６ｆ，３６ｇの高さを低くしつつ、ベース部４５ａの上端よりも高い位置で、ワイヤハーネス８を保持することが可能となる。その結果、ワイヤハーネス８の摺動性を維持することができる。 For example, when one supporting portion is provided in the lower frame 35, the wiring portions 36f and 36g are arranged in the center in the seat width direction compared to the case where the supporting portion is arranged in the seat width direction end portion. While reducing the height of the base portion 45a, the wire harness 8 can be held at a position higher than the upper end of the base portion 45a. As a result, the slidability of the wire harness 8 can be maintained.

さらに、本実施形態では、第１配索部３６ｆに加え、第２配索部３６ｇが設けられている。そのため、２つの配索部３６ｆ，３６ｇでワイヤハーネス８が保持されるので、ベース部４５ａの上端よりも上方側にワイヤハーネス８を容易に配置することができる。そのため、ワイヤハーネス８とベース部４５ａとの接触面積をより小さくすることが可能となり、ワイヤハーネス８を摺動させやすく配索することができる。 Furthermore, in this embodiment, a second wiring portion 36g is provided in addition to the first wiring portion 36f. Therefore, since the wire harness 8 is held by the two routing portions 36f and 36g, the wire harness 8 can be easily arranged above the upper end of the base portion 45a. Therefore, the contact area between the wire harness 8 and the base portion 45a can be made smaller, and the wire harness 8 can be easily slid and routed.

また、第１空間Ｓ１を、第１配索部３６ｆと第２配索部３６ｇとの間でシート前後方向に貫通するように設けることにより、第１配索部３６ｆと第２配索部３６ｇとの間に位置するワイヤハーネス８を、シート前後方向に湾曲させやすくなる。これにより、ワイヤハーネス８の摺動性をより確実に保つことができる。 In addition, by providing the first space S1 so as to penetrate in the seat front-rear direction between the first routing portion 36f and the second routing portion 36g, the first routing portion 36f and the second routing portion 36g are provided. It becomes easy to bend the wire harness 8 located between and in the seat front-rear direction. Thereby, the slidability of the wire harness 8 can be maintained more reliably.

また、本実施形態では、図５に示すように、上下方向で、サイドバック部４３の下部と、ベース部４５ａとの間には、シート前後方向に貫通する第２空間Ｓ２が形成されている。また、ワイヤハーネス８は、シート前後方向視で、第２空間Ｓ２に重なるように配索されている。このように構成することにより、第２空間Ｓ２を含むその周辺において、ワイヤハーネス８がベース部４５ａ及びサイドバック部４３に、前方側または後方側から接触することを抑制することができる。これにより、ワイヤハーネス８は、前後方向に湾曲しやすくなり、摺動性が向上する。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 5, a second space S2 penetrating in the seat front-rear direction is formed between the lower portion of the side back portion 43 and the base portion 45a in the vertical direction. . Further, the wire harness 8 is routed so as to overlap the second space S2 when viewed in the seat front-rear direction. With this configuration, it is possible to prevent the wire harness 8 from contacting the base portion 45a and the side back portion 43 from the front side or the rear side in the surroundings including the second space S2. As a result, the wire harness 8 can be easily bent in the front-rear direction, and the slidability is improved.

また、本実施形態では、第２空間Ｓ２は、上下方向において、サイドバック部４３の下端部と、上記のように突出量が設定された第２突出部４６ｂの上端との間に、形成されている。第２突出部４６ｂは、第１突出部４６ａと同様の効果を得ることができる。さらに、第２突出部４６ｂの上方にサイドバック部４３の下部が配置されるため、第２支持部３６ｂの後方側に何らかの物体が接触したとき、接触による衝撃エネルギを、サイドバック部４３の下部及び第２突出部４６ｂの弾性変形よる変形エネルギとして吸収できるので、第２突出部４６ｂの突出量を少なくしてワイヤハーネス８を摺動させやすくすることができる。 Further, in the present embodiment, the second space S2 is formed between the lower end of the side back portion 43 and the upper end of the second projecting portion 46b, the amount of projection of which is set as described above, in the vertical direction. ing. The second projecting portion 46b can obtain the same effect as the first projecting portion 46a. Furthermore, since the lower portion of the side back portion 43 is arranged above the second projecting portion 46b, when an object contacts the rear side of the second support portion 36b, the impact energy generated by the contact is absorbed by the lower portion of the side back portion 43. In addition, since deformation energy due to elastic deformation of the second projecting portion 46b can be absorbed, the amount of projection of the second projecting portion 46b can be reduced to facilitate sliding of the wire harness 8. FIG.

さらに、第２空間Ｓ２は、上下方向において、バックパッド４５とサイドバック部４３との間の空間に対応している。このように、バックパッド４５及びサイドバック部４３を配置することで、より一層、ワイヤハーネス８が、ベース部４５ａやサイドバック部に対して、前後方向で接触しにくくなり、ワイヤハーネス８は、前後方向に湾曲しやすくなり、摺動性が向上する。 Furthermore, the second space S2 corresponds to the space between the back pad 45 and the side back portion 43 in the vertical direction. By arranging the back pad 45 and the side back portions 43 in this way, the wire harness 8 is even less likely to come into contact with the base portion 45a and the side back portions in the front-rear direction. It becomes easy to bend in the front-rear direction, and slidability improves.

また、本実施形態では、サイドバック部４３のシート幅方向内側における下部には、下方に向かいに従いシート幅方向外側に向かって傾斜する内側傾斜部４３ａが設けられている。第２配索部３６ｇは、内側傾斜部４３ａよりもシート幅方向内側に配置されている。これにより、第２配索部３６ｇの周辺に位置するワイヤハーネス８が、サイドバック部４３に接触することを抑制することができる。そのため、ワイヤハーネス８は、上下方向に変形させやすくすることが可能となり、ワイヤハーネス８をシート前後方向に湾曲させやすく、さらに、ワイヤハーネス８をより効率よく摺動させることが可能となる。 In addition, in the present embodiment, an inner inclined portion 43a that inclines outward in the seat width direction as it goes downward is provided at the lower portion of the side back portion 43 on the inside in the seat width direction. The second wiring portion 36g is arranged on the inner side in the seat width direction of the inner inclined portion 43a. As a result, the wire harness 8 located around the second wiring portion 36 g can be prevented from coming into contact with the side back portion 43 . Therefore, the wire harness 8 can be easily deformed in the vertical direction, the wire harness 8 can be easily bent in the seat front-rear direction, and the wire harness 8 can be slid more efficiently.

また、図５に示すように、サイドバック部４３のシート幅方向外側における下部には、下方に向かいに従いシート幅方向内側に向かって傾斜する外側傾斜部４３ｂが設けられている。第２配索部３６ｇは、外側傾斜部４３ｂよりもシート幅方向内側に配置されているので、第２配索部３６ｇの周辺に位置するワイヤハーネス８が、サイドバック部４３に接触することを抑制することができる。 Further, as shown in FIG. 5, an outer inclined portion 43b that is inclined inward in the seat width direction as it goes downward is provided at the lower portion of the side back portion 43 on the outside in the seat width direction. Since the second wiring portion 36g is arranged more inward in the seat width direction than the outer inclined portion 43b, the wire harness 8 located around the second wiring portion 36g is prevented from coming into contact with the side back portion 43. can be suppressed.

また、案内部３６ｃを設けることにより、ワイヤハーネス８の配索方向が変更される部位に、過度に応力が集中してワイヤハーネス８が撓むことを抑制することが可能となる。 In addition, by providing the guide portion 36c, it is possible to suppress bending of the wire harness 8 due to excessive concentration of stress on the portion where the routing direction of the wire harness 8 is changed.

本実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。 The description of the present embodiment is an example for describing the present invention, and does not limit the invention described in the claims. Moreover, the configuration of each part of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications are possible within the technical scope described in the claims.

例えば、本実施形態では、第１支持部３６ａは、ロアフレーム３５に対して上方に突出しているが、これに限らない。例えば、図９のように、支持部３６ａをロアフレーム３５に対して下方に突出させてもよい。この場合、ベース部４５ａのロアフレーム３５より下方に空間を形成し、ベース部４５ａのロアフレーム３５側から下方に突出部を突出させるか、または、突出部を設ける代わりに、ベース部４５ａのうちワイヤハーネス８の配索領域（図９の破線で示す領域）部分に対応する位置が後方に窪むような窪み部４６ｃを設けてもよい。また、第１支持部３６ａは、ロアフレーム３５のシート幅方向のほぼ中央に配置されることが望ましいが、これに限らない。ロアフレーム３５のシート幅方向の中間部であればよい。なお、図９の例では、第１配索部３６ｆ及び第２配索部３６ｇは、ロアフレーム３５に対して下方にずれて配置される。 For example, in the present embodiment, the first support portion 36a protrudes upward with respect to the lower frame 35, but the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 9, the support portion 36a may protrude downward with respect to the lower frame 35. As shown in FIG. In this case, a space is formed below the lower frame 35 of the base portion 45a, and a projecting portion projects downward from the lower frame 35 side of the base portion 45a. A recessed portion 46c may be provided such that the position corresponding to the wiring region (the region indicated by the dashed line in FIG. 9) of the wire harness 8 is recessed rearward. Moreover, although it is desirable that the first support portion 36a be arranged substantially in the center of the lower frame 35 in the seat width direction, the present invention is not limited to this. Any intermediate portion in the seat width direction of the lower frame 35 may be used. In addition, in the example of FIG. 9 , the first wiring portion 36 f and the second wiring portion 36 g are arranged to be displaced downward with respect to the lower frame 35 .

また、本実施形態では、第１配索部３６ｆは、ロアフレーム３５に対してシート後方にずれて配置されているが、これに限らない。例えば、第１配索部３６ｆは、ロアフレーム３５に対して、前方にずれて配置されてもよい。なお、第２支持部３６ｂ及び第２配索部３６ｇを設ける場合には、第１支持部３６ａ及び第１配索部３６ｆと同じ方向に突出させればよい。 Further, in the present embodiment, the first wiring portion 36f is arranged to be shifted rearward of the seat with respect to the lower frame 35, but this is not restrictive. For example, the first wiring portion 36f may be arranged with a forward shift with respect to the lower frame 35 . When the second support portion 36b and the second wiring portion 36g are provided, they may protrude in the same direction as the first support portion 36a and the first wiring portion 36f.

また、本実施形態のロアフレーム３５は、シートバックフレーム３１のフレーム本体３２の下部に位置するフレームとしているが、これに限らない。例えば、座部フレーム１１の後部フレーム１４に設けることも可能である。また、ロアフレーム３５は、シートバックフレーム３１の骨格を構成する部材であって、パイプ状の部材に限定されるものではない。例えば、車幅方向に延び左右の縦フレーム３７を連結する板状のフレームでもよい。 Further, although the lower frame 35 of the present embodiment is a frame positioned below the frame main body 32 of the seatback frame 31, the present invention is not limited to this. For example, it can be provided on the rear frame 14 of the seat frame 11 . Also, the lower frame 35 is a member forming the skeleton of the seatback frame 31, and is not limited to a pipe-shaped member. For example, a plate-shaped frame that extends in the vehicle width direction and connects the left and right vertical frames 37 may be used.

本実施形態では、ワイヤハーネス８が接続される電装部品を、エアバッグ装置５３としているが、これに限らない。例えば、位置調整機構（リクライニング機構５１）等を駆動する電気モータ等であってもよい。さらに、本実施形態では、ワイヤハーネス８は、電力を供給する電線の集合体であるが、これに限らない。例えば、シートに送風装置等に供給するためのエアチューブ等で、流体（液体または気体）を供給するものでもよい。 In this embodiment, the electrical component to which the wire harness 8 is connected is the airbag device 53, but it is not limited to this. For example, it may be an electric motor or the like that drives the position adjusting mechanism (reclining mechanism 51) or the like. Furthermore, in the present embodiment, the wire harness 8 is an assembly of electric wires that supply power, but is not limited to this. For example, an air tube or the like for supplying a sheet to an air blower or the like may be used to supply fluid (liquid or gas).

また、本実施形態の変形例として、例えば、支持部（第１支持部３６ａ、第２支持部３６ｂ）は、ロアフレーム３５と一体的に構成されてもよい。また、本実施形態では、第１支持部３６ａ及び第２支持部３６ｂを設けているが、一方でもよい。 Further, as a modification of the present embodiment, for example, the support portions (the first support portion 36 a and the second support portion 36 b ) may be configured integrally with the lower frame 35 . Moreover, although the first support portion 36a and the second support portion 36b are provided in the present embodiment, only one of them may be provided.

また、案内部３６ｃは、左右方向に延び、ワイヤハーネス８を上部に配置しているが、これに限らない。ワイヤハーネス８を案内部３６ｃの下方側で案内してもよい。また、案内部３６ｃは、上下方向に延び、上下方向に配索されるワイヤハーネス８のシート幅方向内側または外側に配置されてもよい。 Moreover, although the guide part 36c extends in the left-right direction and the wire harness 8 is arranged on the upper part, it is not limited to this. The wire harness 8 may be guided below the guide portion 36c. Further, the guide portion 36c may be arranged inside or outside the seat width direction of the wire harness 8 which extends in the vertical direction and is routed in the vertical direction.

バックパッド４５は、配索部３６ｆ，３６ｇよりも上方側で、第１突出部４６ａ及び第２突出部４６ｂを連結する連結部（図示せず）を設けてもよい。バックパッド４５は、第２空間Ｓ２があれば、サイドバック部４３の下端部とバックパッド４５のシート幅方向側部とが連結されてもよい。また、バックパッド４５の突出部は、第１突出部４６ａのみでもよい。この場合でも、第２空間Ｓ２が形成されているとよい。 The back pad 45 may be provided with a connecting portion (not shown) that connects the first protruding portion 46a and the second protruding portion 46b above the wiring portions 36f and 36g. If the back pad 45 has the second space S2, the lower ends of the side back portions 43 and the side portions of the back pad 45 in the seat width direction may be connected. Also, the protruding portion of the back pad 45 may be only the first protruding portion 46a. Even in this case, it is preferable that the second space S2 is formed.

また、第１突出部４６ａ及び第２空間４６ｂをより薄肉にし、例えば第１突出部４６ａの前方側に空間を形成し、ベース部４５ａとワイヤハーネス８との接触を抑制することも可能である。この場合、第１空間Ｓ１を設けなくてもよい。また、第２突出部４６ｂを、第２空間Ｓ２に対して、戦後方向長さをより短くし、前方側に空間を形成し、ベース部４５ａとワイヤハーネス８との接触を抑制してもよい。また、サイドバック部４３とベース部４５ａを連結する連結部を左右に設けてもよいし、一方でもよい。 Further, it is also possible to make the first projecting portion 46a and the second space 46b thinner, for example, to form a space on the front side of the first projecting portion 46a to suppress the contact between the base portion 45a and the wire harness 8. . In this case, the first space S1 may not be provided. Further, the second protruding portion 46b may be made shorter in the post-war direction than the second space S2 to form a space on the front side to suppress contact between the base portion 45a and the wire harness 8. . In addition, connecting portions that connect the side back portion 43 and the base portion 45a may be provided on the left and right, or may be provided on one side.

また、本実施形態では、第１支持部３６ａがロアフレーム３５の後部に配置しているが、これに限らない。例えば、第１支持部３６ａをロアフレーム３５の前部に配置してもよい。これにより、第１突出部４６ａと第１支持部３６ａとの間の間隔を大きくして、ワイヤハーネス８と第１突出部４６ａとの接触及び干渉を抑制することが可能となり、また、第１突出部４６ａの厚み増加させることにより、衝撃吸収性能を高めることができる。 Also, in the present embodiment, the first support portion 36a is arranged at the rear portion of the lower frame 35, but the present invention is not limited to this. For example, the first support portion 36 a may be arranged in the front portion of the lower frame 35 . As a result, it becomes possible to suppress contact and interference between the wire harness 8 and the first projecting portion 46a by increasing the distance between the first projecting portion 46a and the first supporting portion 36a. By increasing the thickness of the projecting portion 46a, the impact absorption performance can be enhanced.

１シート（車両用シート）
２シートレール
８ワイヤハーネス（配索材）
１０座部
１１座部フレーム
１２サイドフレーム
１３前部フレーム
１４後部フレーム
２０座部クッション（クッション材）
２０ａ着座面
２２座部表皮部材
３０シートバック
３１シートバックフレーム
３２フレーム本体
３３アッパフレーム
３４バックサイドフレーム
３５ロアフレーム
３６ａ第１支持部
３６ｂ第２支持部
３６ｃ案内部
３６ｆ第１配索部
３６ｇ第２配索部
３７縦フレーム
３８接続部材
３９Ｓ字状ばね
４０シートバッククッション（クッション材）
４１上側クッション
４２本体部
４２ａ支持面
４３サイドバック部
４３ａ内側傾斜部
４３ｂ外側傾斜部
４４凹部
４５バックパッド
４５ａベース部
４６ａ第１突出部
４６ｂ第２突出部
４６ｃ窪み部
４７シートバック表皮部材
５１リクライニング機構
５３エアバッグ装置（電装部品）

1 seat (vehicle seat)
2 seat rail 8 wire harness (wiring material)
10 Seat 11 Seat frame 12 Side frame 13 Front frame 14 Rear frame 20 Seat cushion (cushion material)
20a seating surface 22 seat upholstery member 30 seat back 31 seat back frame 32 frame main body 33 upper frame 34 back side frame 35 lower frame 36a first support portion 36b second support portion 36c guide portion 36f first wiring portion 36g second Wiring portion 37 Vertical frame 38 Connection member 39 S-shaped spring 40 Seat back cushion (cushion material)
41 upper cushion 42 body portion 42a support surface 43 side back portion 43a inner inclined portion 43b outer inclined portion 44 concave portion 45 back pad 45a base portion 46a first projecting portion 46b second projecting portion 46c recessed portion 47 seat back skin member 51 reclining mechanism 53 Airbag device (electrical parts)

Claims

having a cushion material and a seat frame supporting the cushion material,
The seat frame is
a lower frame arranged at a lower rear portion of the vehicle seat in the vertical direction and extending in the seat width direction;
A routing section in which the routing material is routed;
a support portion provided on the lower frame for supporting the wiring portion;
In a vehicle seat structure having
The support portion extends vertically from the lower frame,
The vehicle seat structure, wherein the wiring portion is arranged to be displaced in the vertical direction with respect to the lower frame.

The cushion material has a lower back portion arranged on the rear side of the seat of the lower frame,
The lower back portion extends in the seat width direction and has a base portion covering the rear surface of the lower frame from the seat rear side, and a projecting portion projecting upward from the base portion,
2. The vehicle seat structure according to claim 1, wherein the base portion is arranged below the wiring portion.

The support portion is arranged at an intermediate portion of the lower frame in the seat width direction,
3. The vehicle seat structure according to claim 2, wherein both sides in the seat width direction of the protrusion are inclined so as to approach each other toward the center of the protrusion in the seat width direction.

The support portion includes a first support portion arranged at a predetermined position in the seat width direction of the lower frame, and a second support portion arranged at an end portion of the lower frame in the seat width direction,
The routing portion includes a first routing portion provided on the first support portion and a second routing portion provided on the second support portion,
A first space penetrating in the front-rear direction of the seat is formed between the first routing portion and the second routing portion on the upper side of the lower back portion, as viewed from the rear side of the seat. The vehicle seat structure according to claim 2, wherein:

The seat frame includes a seat back frame that constitutes the seat back of the vehicle seat,
The seatback frame includes the lower frame and side frames connected to both side portions of the lower frame in the seat width direction,
The cushion material has a side back portion arranged on the rear side of the side frame,
A second space penetrating in the seat front-rear direction is formed between the lower portion of the side back portion and the base portion in the vertical direction,
The vehicle seat structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the wiring member is laid so as to overlap with the second space when viewed in the seat front-rear direction. .

The protrusion includes a first protrusion that covers the first support from the rear side and a second protrusion that covers the second support from the rear,
The projection amount by which the second projecting portion projects from the base portion is set smaller than the projecting amount of the first projecting portion,
6. The vehicle seat structure according to claim 5, wherein the second space is formed between a lower end portion of the side back portion and the second projecting portion in the vertical direction.

7. The vehicle seat structure according to claim 5, wherein the second space corresponds to a space between a lower portion of the lower back portion and the side back portion in the vertical direction. .

An inner inclined portion inclined outward in the seat width direction as it goes downward is provided at the lower portion of the side back portion on the inside in the seat width direction,
The vehicle seat structure according to any one of claims 5 to 7, wherein the second wiring portion is arranged on the inner side in the seat width direction of the inner inclined portion.

A part of the wiring material is wired along the side frame,
The second support portion is provided with a guide portion for adjusting the routing direction of the routing material,
The guide portion is configured to guide the routing direction of the routing member from the direction along the side frame to the direction along the lower frame on the upper side of the second space. The vehicle seat structure according to any one of claims 6 to 8.