JP2023094759A - power system - Google Patents

power system Download PDF

Info

Publication number
JP2023094759A
JP2023094759A JP2021210261A JP2021210261A JP2023094759A JP 2023094759 A JP2023094759 A JP 2023094759A JP 2021210261 A JP2021210261 A JP 2021210261A JP 2021210261 A JP2021210261 A JP 2021210261A JP 2023094759 A JP2023094759 A JP 2023094759A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
power
self
control unit
storage battery
sustained operation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2021210261A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
尚哉 宇田
Naoya Uda
隆平 西尾
Ryuhei Nishio
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daihen Corp
Original Assignee
Daihen Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daihen Corp filed Critical Daihen Corp
Priority to JP2021210261A priority Critical patent/JP2023094759A/en
Publication of JP2023094759A publication Critical patent/JP2023094759A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

To provide a power system capable of continuing power supply to each load as much as possible at the time of autonomous operation.SOLUTION: A power system S1 to which a plurality of loads L1 to Ln are connected can perform autonomous operation. The power system S1 comprises: a storage battery 3 capable of supplying power to the plurality of loads L1 to Ln; a power source 1 capable of supplying power to the plurality of loads L1 to Ln; and an autonomous operation control unit 5 for performing control of the autonomous operation. For each of the plurality of loads L1 to Ln, a degree of importance showing order of priority of power supply in the autonomous operation is set. During the autonomous operation, the autonomous operation control unit 5 performs switching between a connection state and a cut-off state on each of power supply paths to the plurality of loads L1 to Ln on the basis of a charging rate of the storage battery 3, power which the power source 1 can supply, and respective degrees of importance of the plurality of loads L1 to Ln.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本開示は、電力システムに関する。 The present disclosure relates to power systems.

従来、電力系統に連系し、電力系統から得られる電力を負荷に供給する電力システムがある。また、電力システムには、電力系統の異常時(例えば停電時)において、電力系統から解列して、自立運転を行うものがある。自立運転を行う電力システムは、分散型電源を備えており、自立運転時において、電力系統からの電力の供給を受けずに、分散型電源から得られた電力を負荷に供給する。これにより、電力系統の異常時においても負荷を電力に供給できる。例えば、特許文献1には、自立運転を行う電力システムが開示されている。特許文献1に記載の電力システムは、分散型電源としてのバッテリーを備えており、自立運転時において、バッテリーの放電により負荷に電力を供給する。このとき、バッテリーの充電率(SoC:State Of Charge)に応じて電力供給する負荷数を変更する。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is a power system that is connected to a power system and supplies electric power obtained from the power system to a load. Further, some electric power systems are disconnected from the electric power system and perform self-sustained operation when there is an abnormality in the electric power system (for example, during a power outage). A power system that performs self-sustained operation includes distributed power sources, and supplies power obtained from the distributed power sources to loads during self-sustained operation without being supplied with power from the power system. As a result, power can be supplied to the load even when there is an abnormality in the power system. For example, Patent Literature 1 discloses a power system that performs self-sustained operation. The power system described in Patent Literature 1 includes a battery as a distributed power supply, and supplies power to a load by discharging the battery during self-sustained operation. At this time, the number of loads to which power is supplied is changed according to the state of charge (SoC) of the battery.

国際公開第2020/230264号WO2020/230264

特許文献1に記載の構成では、自立運転時において、負荷に電力を供給するものがバッテリーだけであり、バッテリーの充電率が所定の閾値(特許文献1においては第3閾値)以下となると、各負荷への電力供給が停止する。 In the configuration described in Patent Document 1, only the battery supplies power to the load during self-sustained operation, and when the charging rate of the battery becomes a predetermined threshold (the third threshold in Patent Document 1) or less, each Power to the load is cut off.

本開示は、上記事情に鑑みて考え出されたものであり、その目的は、自立運転時に各負荷への電力供給をできる限り継続させることが可能な電力システムを提供することにある。 The present disclosure has been conceived in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a power system capable of continuing power supply to each load as much as possible during self-sustained operation.

本開示の電力システムは、複数の負荷が接続され、自立運転が可能な電力システムであって、前記複数の負荷に電力供給可能な蓄電池と、前記複数の負荷に電力供給可能な電力源と、前記自立運転の制御を行う自立運転制御部と、を備え、前記複数の負荷の各々に対して、前記自立運転中の電力供給の優先順位を示す重要度が設定されており、前記自立運転制御部は、前記自立運転中において、前記蓄電池の充電率、前記電力源の供給可能電力、および前記複数の負荷の各重要度に基づいて、前記複数の負荷への各電力供給路を、接続状態にするか遮断状態にするかを切り替える。 A power system of the present disclosure is a power system that is connected to a plurality of loads and is capable of self-sustaining operation, comprising: a storage battery capable of supplying power to the plurality of loads; a power source capable of supplying power to the plurality of loads; a self-sustaining operation control unit that controls the self-sustaining operation, wherein an importance level indicating a priority of power supply during the self-sustaining operation is set for each of the plurality of loads, and the self-sustaining operation control During the self-sustained operation, the unit connects each power supply path to the plurality of loads based on the charging rate of the storage battery, the suppliable power of the power source, and the degree of importance of each of the plurality of loads. switch to turn on or shut off.

前記電力システムの好ましい実施の形態においては、前記自立運転制御部は、前記電力源の現在の状態に基づいて、前記電力源の現在の供給可能電力を推定する。 In a preferred embodiment of the power system, the islanded operation control unit estimates the current suppliable power of the power source based on the current state of the power source.

前記電力システムの好ましい実施の形態においては、前記自立運転制御部は、前記電力源の状態の変化予定に基づいて、前記電力源の将来の供給可能電力を推定する。 In a preferred embodiment of the power system, the self-sustained operation control unit estimates future suppliable power of the power source based on a change schedule of the state of the power source.

前記電力システムの好ましい実施の形態においては、前記蓄電池の充放電を行う蓄電池充放電制御部をさらに備えており、前記電力源は、前記自立運転中、前記蓄電池充放電制御部の出力電圧を基準に電力供給しており、前記複数の負荷は、前記重要度が最も高い最重要負荷を含み、前記自立運転制御部は、前記供給可能電力が前記最重要負荷の消費電力を下回り、且つ、前記蓄電池の充電率が第1閾値以下になった場合、前記蓄電池充放電制御部の一部のみを継続しつつ、前記自立運転を休止し、前記第1閾値は、前記蓄電池充放電制御部の一部のみを継続して動作させるための稼働継続下限値に応じた値である。 In a preferred embodiment of the electric power system, a storage battery charge/discharge control section for charging and discharging the storage battery is further provided, and the power source, during the self-sustained operation, is based on the output voltage of the storage battery charge/discharge control section. , the plurality of loads includes the most important load with the highest degree of importance, the isolated operation control unit controls that the suppliable power is lower than the power consumption of the most important load, and When the charging rate of the storage battery becomes equal to or less than a first threshold, the self-sustained operation is suspended while only a part of the storage battery charge/discharge control unit is continued, and the first threshold is set to a part of the storage battery charge/discharge control unit. It is a value corresponding to the operation continuation lower limit value for continuing to operate only the part.

前記電力システムの好ましい実施の形態においては、前記自立運転制御部は、前記自立運転を休止した状態において、前記供給可能電力が前記最重要負荷の消費電力に基づく第2閾値以上となった場合、前記自立運転を再開する。 In a preferred embodiment of the power system, when the suppliable power becomes equal to or greater than a second threshold value based on the power consumption of the most important load in a state in which the islanded operation is suspended, the islanded operation control unit: Resume the self-sustaining operation.

本開示の電力システムによれば、蓄電池の充電率の他、電力源の供給可能電力を考慮して、複数の負荷への各電力供給路を、接続状態にするか遮断状態にするかを切り替えるので、自立運転時に、電力源の状態に応じて、各負荷への電力供給をできる限り継続させることが可能となる。 According to the power system of the present disclosure, each power supply path to a plurality of loads is switched between a connected state and a disconnected state in consideration of the charging rate of the storage battery and the power that can be supplied by the power source. Therefore, it is possible to continue supplying power to each load as much as possible according to the state of the power source during the self-sustained operation.

電力システムを示す全体構成例を示す図である。It is a figure which shows the whole structural example which shows an electric power system. 自立運転制御部が行う自立運転制御の基本処理を示す図である。It is a figure which shows the basic processing of self-sustaining operation control which a self-sustaining operation control part performs. 自立運転制御部が行う自立運転制御の休止処理を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing suspension processing of self-sustained operation control performed by the self-sustained operation control unit;

本開示の電力システムの好ましい実施の形態について、図面を参照して、以下に説明する。以下では、同一あるいは類似の構成要素に、同じ符号を付して、重複する説明を省略する。 Preferred embodiments of the power system of the present disclosure will be described below with reference to the drawings. Below, the same reference numerals are given to the same or similar components, and overlapping descriptions are omitted.

図1は、本実施形態に係る電力システムS1の全体構成例を示している。電力システムS1は、複数の負荷L1~Ln、複数の開閉器SW1~SWn、複数の電力源1、複数の電力制御装置2、蓄電池3、蓄電池パワーコンディショナ4(以下「蓄電池PCS4」という)および連系盤C1を備える(nは2以上の整数)。また、電力システムS1において、蓄電池PCS4は、自立運転制御部5を含む。図1において、太い接続線は、電力線であり、細い接続線は、信号線である。 FIG. 1 shows an example of the overall configuration of a power system S1 according to this embodiment. A power system S1 includes a plurality of loads L1 to Ln, a plurality of switches SW1 to SWn, a plurality of power sources 1, a plurality of power control devices 2, a storage battery 3, a storage battery power conditioner 4 (hereinafter referred to as "storage battery PCS4"), and An interconnection board C1 is provided (n is an integer equal to or greater than 2). Moreover, in electric power system S1, storage battery PCS4 contains the self-sustaining operation control part 5. FIG. In FIG. 1, thick connection lines are power lines, and thin connection lines are signal lines.

電力システムS1は、電力系統Kに接続されている時、系統連系運転を行う。一方で、電力システムS1は、電力系統Kの停電時および異常時において、電力系統Kから解列され、自立運転(非系統連系運転)を行う。図1は、電力システムS1が電力系統Kから解列された状態を示している。電力システムS1は、自立運転中、複数の負荷L1~Lnのいずれに電力を供給するかを選択的に切り替える。電力システムS1の自立運転は、自立運転制御部5によって制御される。 When the power system S1 is connected to the power system K, it performs grid-connected operation. On the other hand, the electric power system S1 is disconnected from the electric power system K and performs self-sustained operation (non-system-interconnected operation) when the electric power system K fails or has an abnormality. FIG. 1 shows a state in which the power system S1 is disconnected from the power system K. As shown in FIG. The electric power system S1 selectively switches to which of the plurality of loads L1 to Ln power is to be supplied during self-sustained operation. The self-sustained operation of the electric power system S1 is controlled by the self-sustained operation control unit 5 .

複数の負荷L1~Lnはそれぞれ、複数の開閉器SW1~SWnをそれぞれ介して、連系盤C1に接続される。i番目(i=1~nの整数)の負荷Liは、i番目の開閉器SWiを介して、連系盤C1に接続される。複数の開閉器SW1~SWnは、後述する自立運転制御部5と通信可能であり、当該自立運転制御部5から入力される切り替え信号によって、接続状態(オン)と開放状態(オフ)とが切り替わる。開閉器SWiが接続状態のとき、連系盤C1から負荷Liまでの電力供給路が繋がり、連系盤C1から負荷Liに電力が供給される。一方、開閉器SWiが開放状態のとき、連系盤C1から負荷Liまでの電力供給路が遮断され、負荷Liに電力が供給されない。図1は、各開閉器SW1~SWnがすべて接続状態である例を示しており、各開閉器SW1~SWnが開放状態のとき、図1の二点鎖線で示す状態となる。複数の開閉器SW1~SWnはそれぞれ、例えば真空遮断器である。電力システムS1では、自立運転制御部5の自立運転制御によって、選択的に複数の負荷L1~Lnに電力が供給される。以下では、複数の負荷L1~Lnのうち、自立運転制御中に、電力供給されるものを投入負荷Loといい、電力供給されないものを開放負荷Lxという。また、複数の開閉器SW1~SWnのうち、投入負荷Loに接続されるものを開閉器SWoといい、開放負荷Lxに接続されるものを開閉器SWxという。 A plurality of loads L1 to Ln are connected to an interconnection board C1 via a plurality of switches SW1 to SWn, respectively. The i-th (i=integer from 1 to n) load Li is connected to the interconnection board C1 via the i-th switch SWi. The plurality of switches SW1 to SWn are capable of communicating with a self-sustaining operation control unit 5, which will be described later, and are switched between a connected state (on) and an open state (off) by a switching signal input from the self-sustaining operation control unit 5. . When the switch SWi is in the connected state, the power supply path from the interconnection board C1 to the load Li is connected, and power is supplied from the interconnection board C1 to the load Li. On the other hand, when the switch SWi is in an open state, the power supply path from the interconnection board C1 to the load Li is interrupted, and power is not supplied to the load Li. FIG. 1 shows an example in which the switches SW1 to SWn are all in the connected state, and when the switches SW1 to SWn are in the open state, the state is shown by the chain double-dashed lines in FIG. Each of the plurality of switches SW1 to SWn is, for example, a vacuum circuit breaker. In the electric power system S1, power is selectively supplied to a plurality of loads L1 to Ln by self-sustained operation control of the self-sustained operation control unit 5. FIG. Hereinafter, among the plurality of loads L1 to Ln, the load to which power is supplied during the self-sustaining control is referred to as the closed load Lo, and the load to which power is not supplied is referred to as the open load Lx. Further, among the plurality of switches SW1 to SWn, the one connected to the applied load Lo is called the switch SWo, and the one connected to the open load Lx is called the switch SWx.

連系盤C1は、電力分配機能、および、系統連系機能(例えば連系保護機能、FRT機能、逆潮流電力制限機能、電圧調整機能、力率一定制御など)を有する。電力分配機能では、連系盤C1は、入力される電力を、複数の負荷L1~Lnに供給する。また、電力分配機能では、連系盤C1は、必要に応じて、入力される電力を、蓄電池PCS4および複数の電力制御装置2の一部(後述のEV(Electric Vehicle)充放電器22)のそれぞれにも供給する。系統連系機能では、例えば、連系盤C1は、電力系統Kの停電を検出すると、電力システムS1を電力系統Kから解列する。また、系統連系機能では、連系盤C1は、電力系統Kの停電からの復帰を検出すると電力システムS1を電力系統Kに接続する。 The interconnection board C1 has a power distribution function and a system interconnection function (for example, an interconnection protection function, an FRT function, a reverse power flow limit function, a voltage adjustment function, a constant power factor control, etc.). In the power distribution function, the interconnection board C1 supplies input power to multiple loads L1 to Ln. In addition, in the power distribution function, the interconnection board C1 distributes the input power to the storage battery PCS4 and a part of the plurality of power control devices 2 (EV (Electric Vehicle) charger/discharger 22 described later) as necessary. supply each. In the grid interconnection function, for example, the interconnection board C1 disconnects the power system S1 from the power system K when it detects a power outage in the power system K. In addition, in the grid interconnection function, the interconnection board C1 connects the power system S1 to the power system K when the power system K recovers from the power failure.

複数の電力源1および蓄電池3はそれぞれ、複数の負荷L1~Lnに対して電力供給が可能である。電力システムS1では、複数の電力源1は、太陽電池11、電気自動車12および発電機13を含む。太陽電池11は、太陽光などの光エネルギーを電気エネルギー(電力)に変換することで、発電する。電気自動車12は、内蔵バッテリーに蓄積された電力によって走行する。本開示において、電気自動車12の充電および放電とは、この内蔵バッテリーに対する充電および放電のことを意味する。発電機13は、電力以外のエネルギーを電気エネルギー(電力)へ変換することで、発電する。発電機13には、例えば、水車を用いる水力発電機、風車を用いる風力発電機、内燃機関(例えばディーゼルエンジン)を用いる内燃力発電機(例えばディーゼル発電機)などがある。蓄電池3は、繰り返し充放電可能なものであり、例えば二次電池あるいはコンデンサである。 A plurality of power sources 1 and storage batteries 3 are each capable of supplying power to a plurality of loads L1 to Ln. In a power system S1, multiple power sources 1 include a solar cell 11, an electric vehicle 12 and a generator 13. The solar cell 11 generates electric power by converting light energy such as sunlight into electrical energy (electric power). The electric vehicle 12 runs on electric power stored in an internal battery. In the present disclosure, charging and discharging of the electric vehicle 12 means charging and discharging of this built-in battery. The generator 13 generates electric power by converting energy other than electric power into electric energy (electric power). The generator 13 includes, for example, a hydraulic power generator using a water turbine, a wind power generator using a windmill, an internal combustion power generator (for example, a diesel generator) using an internal combustion engine (for example, a diesel engine), and the like. The storage battery 3 can be repeatedly charged and discharged, and is, for example, a secondary battery or a capacitor.

複数の電力制御装置2はそれぞれ、複数の電力源1の各制御を行う。各電力制御装置2は、連系盤C1と各電力源1との間に接続される。各電力制御装置2は、蓄電池PCS4(自立運転制御部5)と通信可能である。図1に示す例では、複数の電力制御装置2は、太陽光PCS21、EV充放電器22および発電機制御器23を含む。 The plurality of power control devices 2 respectively control the plurality of power sources 1 . Each power control device 2 is connected between the interconnection board C<b>1 and each power source 1 . Each power control device 2 can communicate with a storage battery PCS4 (self-sustained operation control unit 5). In the example shown in FIG. 1 , the multiple power control devices 2 include a solar PCS 21 , an EV charger/discharger 22 and a generator controller 23 .

太陽光PCS21は、太陽電池11の出力制御を行う。太陽光PCS21は、太陽光発電制御部211を含む。太陽光発電制御部211は、太陽電池11と連系盤C1との間に電気的に接続される。太陽光発電制御部211は、太陽電池11が発電した電力を、連系盤C1に出力する。図1に示す例では、1つの太陽光PCS21に対して、1つの太陽電池11が接続されているが、1つの太陽光PCS21に対して、複数の太陽電池11が接続されてもよい。 The solar PCS 21 controls the output of the solar cell 11 . The solar PCS 21 includes a solar power generation controller 211 . The solar power generation control unit 211 is electrically connected between the solar cell 11 and the interconnection board C1. The photovoltaic power generation control unit 211 outputs the power generated by the photovoltaic cell 11 to the interconnection board C1. Although one solar cell 11 is connected to one solar PCS 21 in the example shown in FIG. 1 , a plurality of solar cells 11 may be connected to one solar PCS 21 .

EV充放電器22は、電気自動車12の充放電制御を行う。EV充放電器22は、EV充放電制御部221を含む。EV充放電制御部221は、電気自動車12と連系盤C1との間に電気的に接続される。EV充放電制御部221は、電気自動車12に蓄積された電力を連系盤C1に出力することで電気自動車12の放電を行い、連系盤C1から供給される電力を電気自動車12に出力することで電気自動車12の充電を行う。図1に示す例では、1つのEV充放電器22に対して、1つの電気自動車12が接続されているが、1つのEV充放電器22に対して、複数の電気自動車12が接続されてもよい。 The EV charger/discharger 22 performs charge/discharge control of the electric vehicle 12 . EV charger/discharger 22 includes an EV charge/discharge controller 221 . The EV charging/discharging control unit 221 is electrically connected between the electric vehicle 12 and the interconnection board C1. The EV charging/discharging control unit 221 discharges the electric vehicle 12 by outputting the electric power accumulated in the electric vehicle 12 to the interconnection board C1, and outputs the electric power supplied from the interconnection board C1 to the electric vehicle 12. Thus, the electric vehicle 12 is charged. In the example shown in FIG. 1, one electric vehicle 12 is connected to one EV charger/discharger 22, but a plurality of electric vehicles 12 are connected to one EV charger/discharger 22. good too.

発電機制御器23は、発電機13の出力制御を行う。発電機制御器23は、発電機制御部231を含む。発電機制御部231は、発電機13と連系盤C1との間に電気的に接続される。発電機制御部231は、発電機13が発電した電力を、連系盤C1に出力する。発電機制御器23は、電力システムS1の自立運転時にのみ、発電機13を稼働させる構成であってもよいし、電力システムS1の自立運転時および連系運転時の両方において、発電機13を稼働させる構成であってもよい。 The generator controller 23 controls the output of the generator 13 . The generator controller 23 includes a generator control section 231 . The generator control unit 231 is electrically connected between the generator 13 and the interconnection board C1. The generator control unit 231 outputs the electric power generated by the generator 13 to the interconnection board C1. The generator controller 23 may be configured to operate the generator 13 only during the isolated operation of the power system S1, or operate the generator 13 during both the isolated operation and the grid-connected operation of the power system S1. It may be configured to operate.

図示を省略するが、太陽光発電制御部211、EV充放電制御部221および発電機制御部231はそれぞれ、インバータ回路、制御回路および通信回路を少なくとも含む。インバータ回路は、各電力制御装置2における電力変換を行う。制御回路は、インバータ回路の制御を行う。通信回路は、自立運転制御部5と通信する。 Although illustration is omitted, the photovoltaic power generation control unit 211, the EV charge/discharge control unit 221, and the generator control unit 231 each include at least an inverter circuit, a control circuit, and a communication circuit. The inverter circuit performs power conversion in each power control device 2 . The control circuit controls the inverter circuit. The communication circuit communicates with the self-sustained operation control unit 5 .

蓄電池PCS4は、蓄電池3の充放電制御、および、電力システムS1の自立運転制御をそれぞれ行う。蓄電池PCS4は、蓄電池3に蓄積された電力を用いて動作する。蓄電池PCS4は、蓄電池充放電制御部411および自立運転制御部5を含む。 The storage battery PCS4 performs charge/discharge control of the storage battery 3 and independent operation control of the electric power system S1. Storage battery PCS4 operates using the electric power accumulated in storage battery 3 . Storage battery PCS4 includes storage battery charge/discharge control unit 411 and self-sustained operation control unit 5 .

蓄電池充放電制御部411は、蓄電池3と連系盤C1との間に電気的に接続される。蓄電池充放電制御部411は、蓄電池3に蓄積された電力を連系盤C1に出力することで蓄電池3の放電を行い、連系盤C1から供給される電力を蓄電池3に出力することで蓄電池3の充電を行う。図1に示す例では、1つの蓄電池充放電制御部411に対して、1つの蓄電池3が接続されているが、1つの蓄電池充放電制御部411に対して、複数の蓄電池3が接続されてもよい。図示を省略するが、蓄電池充放電制御部411は、インバータ回路、制御回路および通信回路を少なくとも含む。インバータ回路は、蓄電池PCS4における電力変換を行う。制御回路は、インバータ回路の制御を行う。通信回路は、自立運転制御部5と通信する。 The storage battery charge/discharge control unit 411 is electrically connected between the storage battery 3 and the interconnection board C1. The storage battery charge/discharge control unit 411 discharges the storage battery 3 by outputting the power accumulated in the storage battery 3 to the interconnection board C1, and outputs the power supplied from the interconnection board C1 to the storage battery 3. 3 charging. In the example shown in FIG. 1 , one storage battery 3 is connected to one storage battery charge/discharge control unit 411 , but a plurality of storage batteries 3 are connected to one storage battery charge/discharge control unit 411 . good too. Although not shown, the storage battery charge/discharge control unit 411 includes at least an inverter circuit, a control circuit, and a communication circuit. The inverter circuit performs power conversion in the storage battery PCS4. The control circuit controls the inverter circuit. The communication circuit communicates with the self-sustained operation control unit 5 .

自立運転制御部5は、電力システムS1が電力系統Kから解列すると、自立運転の制御を行う。自立運転制御部5は、電力システムS1が系統連系している際、自立運転の制御を行わない。自立運転制御部5は、電力システムS1が電力系統Kから解列したか否かを、例えば連系盤C1からの情報を基に判断する。自立運転制御部5は、蓄電池PCS4に設けられており、自立運転時、蓄電池PCS4が電圧源となるように蓄電池充放電制御部411に制御させる。自立運転制御部5は、自立運転制御において、各開閉器SW1~SWnの接続状態と開放状態との切り替えを行い、連系盤C1から各負荷L1~Lnへの電力供給路を選択的に遮断する。つまり、自立運転制御部5は、自立運転制御において、複数の負荷L1~Lnを、電力供給を行う投入負荷Loと電力供給を行わない開放負荷Lxとに分ける。このとき、自立運転制御部5は、蓄電池3の充電率、複数の電力源1の供給可能電力、および、複数の負荷L1~Lnの各重要度の情報をそれぞれ用いて、投入負荷Loと開放負荷Lxとの選別を行う。 When the power system S1 is disconnected from the power grid K, the self-sustained operation control unit 5 controls self-sustained operation. The self-sustained operation control unit 5 does not control self-sustained operation when the electric power system S1 is interconnected. The isolated operation control unit 5 determines whether or not the power system S1 has been disconnected from the power system K based on information from the interconnection board C1, for example. The self-sustained operation control unit 5 is provided in the storage battery PCS4, and controls the storage battery charge/discharge control unit 411 so that the storage battery PCS4 becomes a voltage source during self-sustained operation. In the self-sustained operation control, the self-sustained operation control unit 5 switches between the connected state and the open state of each of the switches SW1 to SWn, and selectively cuts off the power supply path from the interconnection board C1 to each load L1 to Ln. do. In other words, in the self-sustaining operation control, the self-sustaining operation control unit 5 divides the plurality of loads L1 to Ln into an on load Lo that supplies power and an open load Lx that does not supply power. At this time, the self-sustained operation control unit 5 uses the charging rate of the storage battery 3, the suppliable power of the plurality of power sources 1, and the information on the importance of each of the plurality of loads L1 to Ln, respectively. Sorting with the load Lx is performed.

複数の負荷L1~Lnの重要度は、予めまたはユーザの入力によって自立運転制御部5に設定されている。重要度は、複数の負荷L1~Lnへの電力供給の優先順位を示す情報である。重要度が高い程、自立運転時において、優先的に電力が供給される。つまり、電力システムS1は、自立運転時において、重要度が高いものほど、電力供給が継続されやすく、重要度が低いものほど、電力供給が遮断されやすい。本実施形態においては、負荷L1の重要度が最も高く、負荷L1は、最重要負荷である。次いで、負荷L2、負荷L3、・・・、負荷Ln-1、負荷Lnの順に、重要度が高いものとする。なお、複数の負荷L1~Lnには、重要度が同じものがあってもよい。例えば、ある事業所において、事業所内のメインシステムの電源は、重要度が高く、非常用照明、従事者のパソコン、換気設備、空調設備、一般用照明、エレベータなどの順に、重要度が低くなる。また、各負荷L1~Lnの重要度は、各負荷L1~Lnにそれぞれ設定されており、自立運転制御部5が、各負荷L1~Lnから各負荷L1~Lnの重要度の情報を取得してもよい。 The degrees of importance of the plurality of loads L1 to Ln are set in the self-sustained operation control unit 5 in advance or by user input. The importance is information indicating the order of priority of power supply to the loads L1 to Ln. The higher the importance, the more preferentially electric power is supplied during the self-sustained operation. That is, in the electric power system S1, during the self-sustained operation, the higher the importance, the more likely the power supply is continued, and the lower the importance, the more likely the power supply is interrupted. In this embodiment, load L1 has the highest importance, and load L1 is the most important load. Then, load L2, load L3, . Note that the plurality of loads L1 to Ln may have the same importance. For example, in a business office, the power supply for the main system in the office has a high degree of importance, followed by emergency lighting, workers' personal computers, ventilation equipment, air conditioning equipment, general lighting, elevators, etc., in descending order of importance. . Further, the importance of each load L1 to Ln is set for each load L1 to Ln, and the islanded operation control unit 5 acquires information on the importance of each load L1 to Ln from each load L1 to Ln. may

蓄電池3の充電率は、蓄電池充放電制御部411から通信によって取得される。自立運転制御部5が蓄電池PCS4に設置されている例では、自立運転制御部5は、蓄電池3の充電率を蓄電池3から直接取得してもよい。 The charging rate of the storage battery 3 is obtained by communication from the storage battery charge/discharge control unit 411 . In an example where the self-sustained operation control unit 5 is installed in the storage battery PCS4, the self-sustained operation control unit 5 may directly acquire the charging rate of the storage battery 3 from the storage battery 3.

各電力源1の供給可能電力は、各電力制御装置2との通信によって取得される各電力源1の状態を示す情報に基づいて、推定される。電力システムS1では、自立運転制御部5は、各電力制御装置2との通信によって、各電力源1の現在の状態を示す情報(以下「現状データ」)を取得し、取得した現状データに基づいて、各電力源1の現在の供給可能電力を推定する。また、自立運転制御部5は、各電力制御装置2との通信によって、各電力源1の将来の状態の変化予定(または変化予測)を示す情報(以下「変移予測データ」)を取得し、取得した変移予測データに基づいて、各電力源1の将来の供給可能電力を推定する。例えば、自立運転制御部5は、各電力源1における以下の情報を現状データまたは変移予測データとして取得し、各電力源1の現在の供給可能電力および将来の供給可能電力を推定する。 The suppliable power of each power source 1 is estimated based on information indicating the state of each power source 1 acquired through communication with each power control device 2 . In the power system S1, the isolated operation control unit 5 acquires information indicating the current state of each power source 1 (hereinafter referred to as "current data") by communicating with each power control device 2, and based on the acquired current state data to estimate the current suppliable power of each power source 1 . In addition, the isolated operation control unit 5 acquires information (hereinafter referred to as "transition prediction data") indicating future state change schedule (or change prediction) of each power source 1 through communication with each power control device 2, Future suppliable power of each power source 1 is estimated based on the obtained transition prediction data. For example, the self-sustained operation control unit 5 acquires the following information for each power source 1 as current data or transition prediction data, and estimates the current suppliable power and future suppliable power of each power source 1 .

自立運転制御部5は、太陽光PCS21との通信によって、太陽電池11の設置場所での現在の日射強度(例えば日射計の計測値)の情報を、太陽電池11の現状データとして取得する。そして、取得した太陽電池11の現状データを用いて、太陽電池11の現在の発電可能量を推定する。また、自立運転制御部5は、太陽光PCS21との通信によって、太陽電池11の設置場所での将来の日射強度の変化予測(例えば天気予報、過去の日射情報、季節など)の情報を、太陽電池11の変移予測データとして取得する。そして、取得した太陽電池11の変移予測データを用いて、太陽電池11の将来の発電可能量を推定する。なお、発電可能量を推定する際に用いられる太陽電池11の仕様情報(例えば最大出力および変換効率など)は、太陽光PCS21から取得してもよいし、自立運転制御部5に予め設定しておいてもよい。また、太陽電池11の現状データおよび太陽電池11の変化予測データの各取得場所は、上記した例に限定されない。例えば、自立運転制御部5は、現在の日射強度を日射計から直接取得してもよいし、天気予報および過去の日射情報をインターネットまたは他の管理装置から取得してもよいし、季節の情報を自立運転制御部5の図示しないタイマから取得(判断)してもよい。 The self-sustained operation control unit 5 acquires information on the current solar radiation intensity (for example, the measured value of the pyranometer) at the installation location of the solar cell 11 as the current state data of the solar cell 11 through communication with the solar PCS 21 . Then, the current power generation capacity of the solar cell 11 is estimated using the acquired current state data of the solar cell 11 . In addition, the self-sustained operation control unit 5 communicates with the solar power PCS 21 to obtain information about future changes in solar radiation intensity (for example, weather forecast, past solar radiation information, season, etc.) at the installation location of the solar cell 11. It is acquired as the change prediction data of the battery 11 . Then, the future power generation capacity of the solar cell 11 is estimated using the obtained shift prediction data of the solar cell 11 . The specification information (for example, maximum output and conversion efficiency) of the solar cell 11 used when estimating the power generation capacity may be obtained from the solar PCS 21 or set in the self-sustained operation control unit 5 in advance. You can leave it. Further, the acquisition locations of the current data of the solar cell 11 and the predicted change data of the solar cell 11 are not limited to the above examples. For example, the self-sustained operation control unit 5 may acquire the current solar radiation intensity directly from a pyranometer, may acquire weather forecasts and past solar radiation information from the Internet or other management devices, and may acquire seasonal information. may be acquired (determined) from a timer (not shown) of the self-sustained operation control unit 5 .

自立運転制御部5は、EV充放電器22との通信によって、当該EV充放電器22への電気自動車12の接続有無および電気自動車12の充電率などの情報を、電気自動車12の現状データとして取得する。そして、取得した電気自動車12の現状データを用いて、電気自動車12の現在の放電可能量を推定する。また、自立運転制御部5は、EV充放電器22との通信によって、電気自動車12の接続予定などの情報を、電気自動車12の変移予測データとして取得する。そして、取得した電気自動車12の変移予測データを用いて、電気自動車12の将来の放電可能量を推定する。なお、放電可能量を推定する際に用いられる電気自動車12の仕様情報(例えば放電定格容量および放電Cレートなど)は、EV充放電器22から取得してもよいし、自立運転制御部5に予め設定しておいてもよい。また、電気自動車12の現状データおよび電気自動車12の変化予測データの各取得場所は、上記した例に限定されない。例えば、自立運転制御部5は、電気自動車12の接続有無の情報および電気自動車12の接続予定の情報を、インターネットまたは他の管理装置から取得してもよいし、電気自動車12の充電率を電気自動車12から直接取得してもよい。 The autonomous operation control unit 5 communicates with the EV charger/discharger 22 to obtain information such as whether the electric vehicle 12 is connected to the EV charger/discharger 22 and the charging rate of the electric vehicle 12 as current data of the electric vehicle 12. get. Then, using the obtained current state data of the electric vehicle 12, the current dischargeable amount of the electric vehicle 12 is estimated. Also, the self-sustained operation control unit 5 acquires information such as a connection schedule of the electric vehicle 12 as transition prediction data of the electric vehicle 12 through communication with the EV charger/discharger 22 . Then, the future dischargeable amount of the electric vehicle 12 is estimated using the acquired displacement prediction data of the electric vehicle 12 . The specification information of the electric vehicle 12 used when estimating the dischargeable amount (for example, the rated discharge capacity and the discharge C rate) may be obtained from the EV charger/discharger 22, or may be sent to the self-sustained operation control unit 5. It may be set in advance. Further, the acquisition locations of the current data of the electric vehicle 12 and the predicted change data of the electric vehicle 12 are not limited to the above examples. For example, the self-sustained operation control unit 5 may acquire information on whether the electric vehicle 12 is connected or not and information on the scheduled connection of the electric vehicle 12 from the Internet or other management device, or may obtain the charging rate of the electric vehicle 12 from the It may be obtained directly from the vehicle 12 .

自立運転制御部5は、発電機制御器23との通信によって、発電機13が内燃力発電機の場合は燃料残量、発電機13が水力発電機の場合は水車の設置場所での流量(例えば流量計の計測値)、発電機13が風力発電機の場合は風車の設置場所での風量および風速(例えば風量計および風速計の各計測値)の情報を、発電機13の現状データとして取得する。そして、取得した発電機13の現状データを用いて、発電機13の現在の発電可能量を推定する。また、自立運転制御部5は、発電機制御器23との通信によって、発電機13が内燃力発電機の場合は燃料残量の変化予定(例えば補給予定および消費予測など)、発電機13が水力発電機の場合は水車の設置場所での流量の変化予定(例えば天気予報、過去の流量情報、季節)、発電機13が風力発電機の場合は風車の設置場所での風量および風速の各変化予定(例えば天気予報、過去の風量情報および風速情報、季節など)の情報を、発電機13の変移予測データとして取得する。そして、取得した発電機13の変移予測データを用いて、発電機13の将来の発電量を推定する。なお、発電可能量を推定する際に用いられる発電機13の仕様情報(例えば最大出力、定格容量および変換効率など)は、発電機制御器23から取得してもよいし、自立運転制御部5に予め設定しておいてもよい。また、発電機13の現状データおよび発電機13の変化予測データの各取得場所は、上記した例に限定されない。例えば、自立運転制御部5は、燃料残量を内燃力発電機から、流量を流量計から、または、風量および風速を風量計および風速計から、それぞれ直接取得してもよいし、燃料残量の変化予定、流量の変化予定、または、風量および風速の各変化予定を、それぞれインターネットまたは他の管理装置から取得してもよい。 The self-sustaining operation control unit 5 communicates with the generator controller 23 to determine the remaining amount of fuel if the generator 13 is an internal combustion generator, and the flow rate at the installation location of the water turbine if the generator 13 is a hydroelectric generator ( For example, the measured value of the flow meter), and if the generator 13 is a wind power generator, the information of the wind volume and wind speed at the installation location of the wind turbine (for example, the measured values of the anemometer and the anemometer) are used as the current data of the generator 13. get. Then, the current power generation capacity of the power generator 13 is estimated using the acquired current state data of the power generator 13 . In addition, the self-sustaining operation control unit 5 communicates with the generator controller 23 to determine whether the generator 13 will If the generator 13 is a wind power generator, the wind volume and wind speed at the location where the wind turbine is installed. Information on a change schedule (for example, weather forecast, past wind volume information and wind speed information, season, etc.) is acquired as change prediction data for the generator 13 . Then, the future power generation amount of the power generator 13 is estimated using the obtained change prediction data of the power generator 13 . The specification information (for example, maximum output, rated capacity, conversion efficiency, etc.) of the generator 13 used when estimating the amount of power that can be generated may be obtained from the generator controller 23, or the self-sustained operation control unit 5 may be set in advance. Further, the acquisition locations of the current data of the generator 13 and the predictive change data of the generator 13 are not limited to the above examples. For example, the self-sustaining operation control unit 5 may directly acquire the remaining amount of fuel from the internal combustion power generator, the flow rate from the flow meter, or the air volume and wind speed from the air flow meter and the anemometer. A change schedule for airflow, a change schedule for flow rate, or each change schedule for air volume and wind speed may be obtained from the Internet or other management devices.

自立運転制御部5は、自立運転中、上記した蓄電池3の充電率、上記した複数の電力源1の各供給可能電力、および、上記した複数の負荷L1~Lnの各重要度に基づき、これらを総合的に判断して、複数の負荷L1~Lnへの各電力供給路を、接続状態にするか遮断状態にするかを切り替える。 During the self-sustained operation, the self-sustained operation control unit 5 is based on the charging rate of the storage battery 3, the suppliable power of the plurality of power sources 1, and the importance of the plurality of loads L1 to Ln. is comprehensively determined, and each power supply path to a plurality of loads L1 to Ln is switched between the connected state and the disconnected state.

なお、図1に示す例では、自立運転制御部5は、蓄電池PCS4に設けられているが、この構成と異なり、複数の電力制御装置2(太陽光PCS21、EV充放電器22および発電機制御器23)のいずれかに設けられてもよい。つまり、太陽光PCS21、EV充放電器22または発電機制御器23のいずれかが、自立運転制御を行ってもよい。この場合、蓄電池PCS4ではなく、自立運転制御部5が設けられた電力制御装置2が電圧源として動作する。あるいは、自立運転制御部5は、それ単体で1つの装置として構成されてもよい。 In the example shown in FIG. 1, the self-sustained operation control unit 5 is provided in the storage battery PCS 4, but unlike this configuration, a plurality of power control devices 2 (solar PCS 21, EV charger/discharger 22, and generator control unit 2) 23). That is, any one of the solar PCS 21, the EV charger/discharger 22, and the generator controller 23 may perform self-sustained operation control. In this case, instead of the storage battery PCS4, the power control device 2 provided with the self-sustained operation control unit 5 operates as a voltage source. Alternatively, the self-sustained operation control unit 5 may be configured as one device by itself.

図2および図3は、自立運転制御部5が行う自立運転制御を示すフローチャートである。図2は、自立運転制御の基本処理の一例であり、図3は、図2に示す基本処理と並行して行われる休止処理の一例である。自立運転制御部5は、図2および図3に示す各処理を、電力システムS1のシステム電源がオフとなるまで、繰り返し継続する。 2 and 3 are flow charts showing self-sustained operation control performed by the self-sustained operation control unit 5. FIG. FIG. 2 shows an example of a basic process of self-sustained operation control, and FIG. 3 shows an example of a pause process that is performed in parallel with the basic process shown in FIG. The self-sustained operation control unit 5 repeatedly continues each process shown in FIGS. 2 and 3 until the system power supply of the electric power system S1 is turned off.

まず、図2を参照して、自立運転制御の基本処理について説明する。自立運転制御部5は、電力システムS1が電力系統Kから解列している間、図2に示す基本処理を、例えば1sec~1min毎に繰り返し実行する。なお、自立運転制御部5は、電力システムS1が電力系統Kに連系されている間、図2に示す基本処理を行わない。自立運転制御部5は、電力システムS1が電力系統Kに連系しているか解列しているかを、連系盤C1からの情報を基に判断する。基本処理の制御サイクルは、先述の数値例(1sec~1min)に限定されない。また、自立運転制御部5は、時間ではなく、何らかの処理または変化をトリガーに実行してもよい。例えば、自立運転制御部5は、蓄電池3の充電率を確認する度に、基本処理を実行してもよい。 First, with reference to FIG. 2, the basic processing of self-sustained operation control will be described. While the power system S1 is disconnected from the power system K, the self-sustained operation control unit 5 repeatedly executes the basic processing shown in FIG. 2 every 1 sec to 1 min, for example. Note that the isolated operation control unit 5 does not perform the basic processing shown in FIG. 2 while the power system S1 is connected to the power system K. The isolated operation control unit 5 determines whether the power system S1 is connected to the power system K or disconnected from the power system K based on the information from the interconnection board C1. The control cycle of the basic processing is not limited to the numerical example (1 sec to 1 min) described above. Also, the self-sustained operation control unit 5 may be triggered by some process or change instead of time. For example, the self-sustained operation control unit 5 may execute the basic process each time the charging rate of the storage battery 3 is checked.

図2に示すように、自立運転制御の基本処理では、自立運転制御部5は、まず、各電力制御装置2から電力源1の変移予測データを取得し、取得した変移予測データから将来の供給可能電力を推定する(S101)。次いで、自立運転制御部5は、各電力制御装置2から電力源1の現状データを取得し、取得した現状データから現在の供給可能電力を推定する(S102)。なお、ステップS101とステップS102との順序は反対であってもよい。 As shown in FIG. 2 , in the basic process of self-sustained operation control, the self-sustained operation control unit 5 first acquires transition prediction data of the power source 1 from each power control device 2, and uses the acquired transition prediction data to determine the future power supply. The available power is estimated (S101). Next, the self-sustained operation control unit 5 acquires the current data of the power source 1 from each power control device 2, and estimates the current suppliable power from the acquired current data (S102). Note that the order of step S101 and step S102 may be reversed.

次いで、自立運転制御部5は、所定の時間帯ごとの供給可能電力を算出し、供給可能電力のスケジュールを作成する(S103)。時間帯の区分けは、特に限定されないが、例えば、10分、30分、1時間、2時間、3時間などである。時間帯ごとの供給可能電力は、複数の電力源1の合計値であってもよいし、複数の電力源1ごとの個別値であってもよい。供給可能電力のスケジュールの作成期間は、特に限定されないが、24時間分、1週間分あるいは1ヶ月分などである。ステップS103の供給可能電力のスケジュール作成において、適宜、各電力源1の動作条件を設けてもよい。例えば、発電機13がディーゼル発電機である場合、当該発電機13の発電は、太陽電池11が発電不可能な時(例えば夜間)または太陽電池11の発電量が少ない時(例えば雨の日)に限定する。電気自動車12の充電率が、所定値以下であれば、電気自動車12の放電を禁止する。 Next, the self-sustained operation control unit 5 calculates the suppliable power for each predetermined time period and creates a suppliable power schedule (S103). The division of the time period is not particularly limited, but may be, for example, 10 minutes, 30 minutes, 1 hour, 2 hours, 3 hours, or the like. The suppliable power for each time period may be the total value of the plurality of power sources 1 or the individual value for each of the plurality of power sources 1 . A period for creating a schedule of suppliable power is not particularly limited, but may be 24 hours, one week, one month, or the like. In creating the schedule of suppliable power in step S103, operating conditions for each power source 1 may be appropriately set. For example, if the generator 13 is a diesel generator, the generator 13 generates power when the solar cell 11 cannot generate power (for example, at night) or when the amount of power generated by the solar cell 11 is low (for example, on rainy days). Limited to Discharging of the electric vehicle 12 is prohibited if the charging rate of the electric vehicle 12 is equal to or less than a predetermined value.

次いで、自立運転制御部5は、複数の負荷L1~Lnの各消費電力および重要度、供給可能電力のスケジュール(現在の供給可能電力および将来の供給可能電力の変移など)、蓄電池3の充電率および放電Cレートなどから算出される放電量および放電継続時間などを総合的に判断して、複数の負荷L1~Lnを、電力供給を行う投入負荷Loと電力供給を行わない開放負荷Lxとに選別する(S104)。このとき、自立運転制御部5は、現時点において、各負荷L1~Lnを投入負荷Loにするか開放負荷Lxにするかを選別する。このとき、自立運転制御部5は、ステップS104において、さらに、所定の時間帯ごとに、各負荷L1~Lnを、投入負荷Loとするか開放負荷Lxとするかをスケジューリングしておいてもよい。このように所定の時間帯ごとに投入負荷Loと開放負荷Lxとをスケジューリングしておけば、当該スケジューリングの情報をユーザに知らせることで、ユーザが各負荷L1~Lnの今後の利用可能状態を確認することができる。 Next, the self-sustaining operation control unit 5 determines the power consumption and importance of the plurality of loads L1 to Ln, the schedule of the suppliable power (current suppliable power and future suppliable power transition, etc.), the charging rate of the storage battery 3 and the discharge amount and discharge duration calculated from the discharge C rate and the like are comprehensively determined, and the plurality of loads L1 to Ln are divided into an input load Lo that supplies power and an open load Lx that does not supply power. Select (S104). At this time, the self-sustained operation control unit 5 selects whether each of the loads L1 to Ln should be the closed load Lo or the released load Lx at this time. At this time, in step S104, the self-sustained operation control unit 5 may further schedule each of the loads L1 to Ln as the applied load Lo or the released load Lx for each predetermined time period. . By scheduling the input load Lo and the released load Lx for each predetermined time slot in this way, the user can confirm the future availability of each load L1 to Ln by informing the user of the scheduling information. can do.

ステップS104の選別において、重要度が最も高い負荷L1への電力供給はできる限り継続させる。つまり、負荷L1は、できる限り長い時間、投入負荷Loとなるようにする。また、ステップS104の選別において、投入負荷Loの数を減らして消費電力を供給可能電力よりも意図的に低くして、余剰電力を、蓄電池3の充電または電気自動車12の充電に用いてもよい。例えば、太陽電池11が発電不可能な時(例えば夜間)または太陽電池11の発電量が少ない時(例えば雨の日)に備えて、蓄電池3および電気自動車12の各充電率を確保するように、投入負荷Loにしてもよい。また、ステップS104の投入負荷Loと開放負荷Lxとの選別において、複数の負荷L1~Lnのうち、重要度が所定以下のものは、自立運転中、一律、開放負荷Lxにしてもよい。 In the sorting in step S104, the power supply to the load L1 with the highest degree of importance is continued as long as possible. That is, the load L1 is set to be the input load Lo for as long a time as possible. Further, in the sorting in step S104, the number of loads Lo to be applied may be reduced to intentionally make the power consumption lower than the suppliable power, and the surplus power may be used for charging the storage battery 3 or charging the electric vehicle 12. . For example, in preparation for when the solar cell 11 cannot generate power (for example, at night) or when the amount of power generated by the solar cell 11 is low (for example, on rainy days), each charging rate of the storage battery 3 and the electric vehicle 12 is secured. , the input load Lo. Further, in the selection of the applied load Lo and the released load Lx in step S104, among the plurality of loads L1 to Ln, those having a predetermined degree of importance or less may be uniformly assigned to the released load Lx during the self-sustained operation.

自立運転制御部5は、ステップS104において、例えば、次のように投入負荷Loにするか開放負荷Lxにするかを選別する。それは、現在時刻と供給可能電力のスケジュールから、太陽電池11の将来の供給可能電力および発電機13の将来の供給可能電力を確認し、蓄電池3の放電および電気自動車12の放電であと何時間自立運転が必要となるかを算出する。あるいは、太陽電池11の将来の供給可能電力を確認し、あと何時間、太陽電池11が発電可能であるかを算出する。そして、蓄電池3の充電率および電気自動車12の充電率から、太陽電池11の発電開始まで何kWまでなら放電可能かを算出し、あるいは、太陽電池11の発電終了後、翌朝に太陽電池11が発電開始するまで何kWでの放電であれば自立運転を継続できるかを算出し、算出したデータを基に投入負荷Loを決定する(投入負荷Loではないものは開放負荷Lxである)。 In step S104, the self-sustained operation control unit 5 selects, for example, whether to use the applied load Lo or the released load Lx as follows. It confirms the future supplyable power of the solar cell 11 and the future supplyable power of the generator 13 from the current time and the schedule of the supplyable power, and determines how many more hours the storage battery 3 and the electric vehicle 12 can discharge. Calculate whether driving is required. Alternatively, the future suppliable power of the solar cell 11 is confirmed, and how many more hours the solar cell 11 can generate power is calculated. Then, from the charging rate of the storage battery 3 and the charging rate of the electric vehicle 12, how many kW can be discharged until the start of power generation of the solar cell 11 is calculated. Calculate how many kW of discharge can continue the self-sustained operation until the start of power generation, and determine the input load Lo based on the calculated data (the load that is not the input load Lo is the open load Lx).

次いで、自立運転制御部5は、ステップS104での選別結果を基に、各開閉器SW1~SWnの切り替えを行う(S105)。具体的には、自立運転制御部5は、ステップS104の選別結果から、投入負荷Loと選別されたものに対して、当該投入負荷Loが接続される開閉器SWoを接続状態にし、連系盤C1から投入負荷Loへの電力供給路を接続する。また、自立運転制御部5は、開放負荷Lxと選別されたものに対して、当該開放負荷Lxが接続される開閉器SWxを開放状態にして、連系盤C1から開放負荷Lxへの電力供給路を遮断する。 Next, the self-sustained operation control unit 5 switches the switches SW1 to SWn based on the sorting result in step S104 (S105). Specifically, the self-sustained operation control unit 5 connects the switch SWo to which the applied load Lo is connected, which is selected as the applied load Lo from the selection result of step S104. A power supply path from C1 to the input load Lo is connected. In addition, the isolated operation control unit 5 opens the switch SWx to which the open load Lx is connected to the one selected as the open load Lx, and supplies power from the interconnection board C1 to the open load Lx. block the road.

電力システムS1では、上記した自立運転制御の基本処理を行うことで、供給可能電力のスケジュール、および、投入負荷Loと開放負荷Lxとの選別により、自立運転制御の運用方法を適宜変更可能である。例えば、投入負荷Loの数を減らし、且つ、各電力源1からの電力供給をメインに蓄電池3の放電を補助的に動作させることで、最重要負荷(重要度が最も高い負荷L1)の電力供給時間をより長く継続させ、同時に可能な限り重要度の高い順に電力供給を継続させるように自立運転を運用できる。また、投入負荷Loの数を増やし、且つ、各電力源1からの電力供給および蓄電池3の放電を積極的に行うことで、投入負荷Loの数が多くなうように自立運転を運用できる。 In the electric power system S1, by performing the above-described basic processing of the self-sustained operation control, it is possible to appropriately change the operation method of the self-sustained operation control by the schedule of the suppliable power and the selection of the input load Lo and the released load Lx. . For example, by reducing the number of input loads Lo and by operating the power supply from each power source 1 as the main power supply to assist the discharge of the storage battery 3, the power of the most important load (the load L1 with the highest importance) Self-sustained operation can be operated so that the supply time is continued longer and at the same time the power supply is continued in order of importance as much as possible. Further, by increasing the number of applied loads Lo and actively supplying power from each power source 1 and discharging the storage battery 3, self-sustained operation can be operated so as to increase the number of applied loads Lo.

次に、図3を参照して、自立運転制御の休止処理について説明する。上述の通り、自立運転制御の休止処理は、図2に示す基本処理と並行して行われる。ただし、図3に示す休止処理の一部が実行中は、図2に示す基本処理が中断する。 Next, with reference to FIG. 3, the suspension processing of self-sustained operation control will be described. As described above, the suspension processing of the self-sustained operation control is performed in parallel with the basic processing shown in FIG. However, the basic processing shown in FIG. 2 is interrupted while part of the pause processing shown in FIG. 3 is being executed.

図3に示すように、自立運転制御の休止処理では、自立運転制御部5は、最重要負荷である負荷L1のみが投入負荷Loである状態において、現在の供給可能電力Ptが、最重要負荷である負荷L1の消費電力PL1を下回ったか否かを判定する(S201)。ステップS201で下回っていない(Pt≧PL1)と判定された場合(S201:NO)、ステップS201の判定を繰り返し行う。一方、ステップS201で下回った(Pt<PL1)と判定された場合、次いで、蓄電池3の充電率が所定の第1閾値以下であるか否かを判定する(S202)。この第1閾値は、蓄電池3の電力によって動作する蓄電池PCS4を所定期間完全に停止させないための値であって、蓄電池充放電制御部411のうちの一部(例えば通信回路)と、自立運転制御部5とを所定時間継続して動作させるために必要な電力量(稼働継続下限値)に基づいて設定される。本実施形態では、先述の第1閾値、つまり、稼働継続下限値は、例えば5「%」である。なお、自立運転制御部5が蓄電池PCS4に設けられていない構成では、先述の第1閾値は、蓄電池充放電制御部411のうちの通信回路を、所定期間継続して動作させるための稼働継続下限値となる。ステップS202で第1閾値以下でない(第1閾値よりも大きい)と判定された場合(S202:NO)、蓄電池3を放電し、負荷L1に電力を供給する。そして、ステップS201の判定に戻る。一方、ステップS202で第1閾値以下であると判定された場合(S202:YES)、自立運転を休止する(S203)。自立運転の休止は、例えば、蓄電池充放電制御部411のインバータ回路および制御回路への、蓄電池3からの電力供給を停止させる。このとき、蓄電池3から蓄電池充放電制御部411の通信回路および自立運転制御部5への電力供給は、停止させない。ステップS203にて自立運転が休止すると、図2に示す基本処理は中断する。 As shown in FIG. 3, in the suspension process of the islanded operation control, the islanded operation control unit 5, in a state where only the load L1, which is the most important load, is the input load Lo, the current suppliable power Pt is the most important load. (S201). If it is determined in step S201 that it is not less than (Pt≧PL1) (S201: NO), the determination in step S201 is repeated. On the other hand, if it is determined in step S201 that it has fallen below (Pt<PL1), then it is determined whether or not the charging rate of the storage battery 3 is equal to or less than a predetermined first threshold (S202). This first threshold is a value for preventing the storage battery PCS4, which is operated by the power of the storage battery 3, from completely stopping for a predetermined period of time. It is set based on the amount of electric power (operation continuation lower limit) required to operate the unit 5 continuously for a predetermined time. In this embodiment, the above-mentioned first threshold value, that is, the lower limit value of continued operation is, for example, 5%. In addition, in the configuration in which the self-sustained operation control unit 5 is not provided in the storage battery PCS4, the above-mentioned first threshold is the operation continuation lower limit for operating the communication circuit in the storage battery charge/discharge control unit 411 continuously for a predetermined period. value. When it is determined in step S202 that it is not equal to or less than the first threshold (greater than the first threshold) (S202: NO), the storage battery 3 is discharged and power is supplied to the load L1. And it returns to determination of step S201. On the other hand, when it is determined in step S202 that it is equal to or less than the first threshold value (S202: YES), self-sustained operation is suspended (S203). Suspension of the self-sustained operation stops power supply from the storage battery 3 to the inverter circuit and the control circuit of the storage battery charge/discharge control unit 411, for example. At this time, the power supply from the storage battery 3 to the communication circuit of the storage battery charge/discharge control unit 411 and the self-supporting operation control unit 5 is not stopped. When the self-sustained operation is suspended in step S203, the basic processing shown in FIG. 2 is suspended.

次に、ステップS203で自立運転の休止中に、現在の供給可能電力Ptが、最重要負荷である負荷L1の消費電力に基づく第2閾値以上となったか否かを判定する。具体的には、図3に示すように、自立運転制御部5は、現在の供給可能電力Ptが、最重要負荷である負荷L1の消費電力PL1よりも一定値α以上大きくなったか否かを判定する(S204)。つまり、本実施形態では、先述の第2閾値は、消費電力PL1と一定値αとの和であり、自立運転制御部5は、ステップS204で、Pt≧PL1+αとなるか否かを判定する。なお、一定値αは、0(ゼロ)を含んでもよい。この場合、自立運転制御部5は、ステップS204において、現在の供給可能電力Ptが、消費電力PL1以上となったか否かを判定する。ステップS204で第2閾値以上でない(Pt<PL1+α)と判定された場合(S204:NO)、自立運転の休止を継続し、ステップS204の判定を繰り返し行う。一方、ステップS204で第2閾値以上である(Pt≧PL1+α)と判定された場合(S204:YES)、自立運転制御部5は、蓄電池3から蓄電池充放電制御部411のインバータ回路および制御回路への電力供給を再開して、自立運転を再開させる。例えば、EV充放電器22に新たに電気自動車12が接続されたり、太陽電池11への日射強度が高くなったりすると、現在の供給可能電力Ptが大きくなる。自立運転制御部5が、自立運転を再開すると、図2に示す基本処理も再開される。そして、自立運転制御部5は、ステップS201の判定に戻る。 Next, in step S203, it is determined whether or not the current suppliable power Pt has reached or exceeded a second threshold value based on the power consumption of the load L1, which is the most important load, during suspension of the self-sustained operation. Specifically, as shown in FIG. 3, the isolated operation control unit 5 determines whether or not the current suppliable power Pt is greater than the power consumption PL1 of the load L1, which is the most important load, by a certain value α or more. Determine (S204). That is, in the present embodiment, the above-described second threshold is the sum of the power consumption PL1 and the constant value α, and the self-sustained operation control unit 5 determines whether or not Pt≧PL1+α in step S204. Note that the constant value α may include 0 (zero). In this case, in step S204, the self-sustained operation control unit 5 determines whether or not the current suppliable power Pt has become equal to or greater than the power consumption PL1. If it is determined in step S204 that the value is not equal to or greater than the second threshold value (Pt<PL1+α) (S204: NO), the suspension of self-sustained operation is continued, and the determination in step S204 is repeated. On the other hand, if it is determined in step S204 that the value is equal to or greater than the second threshold (Pt≧PL1+α) (S204: YES), the self-sustained operation control unit 5 transfers from the storage battery 3 to the inverter circuit and the control circuit of the storage battery charge/discharge control unit 411. restart the power supply to resume self-sustaining operation. For example, when the electric vehicle 12 is newly connected to the EV charger/discharger 22 or when the solar radiation intensity on the solar cell 11 increases, the current suppliable power Pt increases. When the self-sustained operation control unit 5 resumes the self-sustained operation, the basic processing shown in FIG. 2 is also resumed. Then, the self-sustained operation control unit 5 returns to the determination of step S201.

電力システムS1の作用および効果は、次の通りである。 The actions and effects of the electric power system S1 are as follows.

電力システムS1は、複数の負荷L1~Lnに電力供給可能な電力源1を備える。電力源1は、例えば、太陽電池11、電気自動車12または発電機13である。そして、自立運転制御部5は、電力システムS1の自立運転中、蓄電池3の充電率、電力源1の供給可能電力および負荷L1~Lnの各重要度に基づいて、連系盤C1から複数の負荷L1~Lnへの各電力供給路を、接続状態にするか遮断状態にするかを切り替える。この構成によると、蓄電池3の放電ができない程度まで蓄電池3の充電率が低下した場合でも、電力源1から電力供給可能な間は、自立運転を継続することができる。また、電力システムS1は、自立運転時に、電力源1の状態に応じて、各負荷への電力供給をできる限り継続させることが可能となる。 A power system S1 comprises a power source 1 capable of supplying power to a plurality of loads L1-Ln. The power source 1 is, for example, a solar cell 11, an electric vehicle 12 or a generator 13. Then, during the self-sustained operation of the electric power system S1, the self-sustained operation control unit 5 selects a plurality of Each power supply path to the loads L1 to Ln is switched between a connected state and a disconnected state. According to this configuration, even if the charging rate of the storage battery 3 has decreased to such an extent that the storage battery 3 cannot be discharged, the self-sustained operation can be continued as long as the power source 1 can supply power. In addition, the power system S1 can continue to supply power to each load as much as possible according to the state of the power source 1 during self-sustained operation.

電力システムS1では、自立運転制御部5は、各電力源1の現在の状態を示す情報(現状データ)を取得し、この現状データから各電力源1の現在の供給可能電力を推定する。また、自立運転制御部5は、各電力源1の将来の状態の変化予定を示す情報(変移予測データ)を取得し、この変移予測データから各電力源1の将来の供給可能電力を推定する。そして、自立運転制御部5は、各電力源1の現在の供給可能電力および将来の供給可能電力を用いて、供給可能電力のスケジュールを作成する。この構成によると、自立運転制御部5は、複数の負荷L1~Lnを、電力供給する投入負荷Loと電力供給する開放負荷Lxとに選別する際、各電力源1の将来の供給可能電力を加味することができる。これにより、自立運転制御部5は、将来の供給可能電力を参照しつつ自立運転を制御できるので、例えば、最重要負荷である負荷L1への電力供給時間をできる限り長くしつつ、可能な限り他の負荷L2~Lnにも電力供給するように自立運転を運用することが可能である。あるいは、例えば、電力供給を行う投入負荷Loの数が多くなるように自立運転を運用することも可能である。従って、電力システムS1は、各電力源1の将来の供給可能電力を加味した制御によって、自立運転を柔軟に運用できる。 In the power system S1, the self-sustained operation control unit 5 acquires information (current state data) indicating the current state of each power source 1, and estimates the current suppliable power of each power source 1 from this current state data. In addition, the self-sustained operation control unit 5 acquires information (transition prediction data) indicating the future state change schedule of each power source 1, and estimates the future suppliable power of each power source 1 from this transition prediction data. . Then, the self-sustained operation control unit 5 creates a schedule of suppliable power using the present suppliable power and the future suppliable power of each power source 1 . According to this configuration, the self-sustained operation control unit 5, when sorting the plurality of loads L1 to Ln into the applied load Lo to which power is supplied and the released load Lx to which power is supplied, determines the future suppliable power of each power source 1. It can be seasoned. As a result, the self-sustained operation control unit 5 can control the self-sustained operation while referring to the future suppliable power. It is possible to operate isolated operation so as to supply power to other loads L2 to Ln. Alternatively, for example, it is possible to operate self-sustained operation so that the number of input loads Lo to which power is supplied is increased. Therefore, the electric power system S1 can flexibly operate the self-sustained operation by controlling in consideration of the future suppliable electric power of each electric power source 1 .

電力システムS1では、電力源1の現在の供給可能電力Ptが、最重要負荷である負荷L1の消費電力PL1を下回り、且つ、蓄電池3の充電率が、第1閾値(蓄電池充放電制御部411の通信回路のみを継続して動作させるための稼働継続下限値)以下となった場合、自立運転制御部5は、蓄電池充放電制御部411のインバータ回路および制御回路を停止させ、自立運転を休止する。この構成によると、蓄電池PCS4の補機損による蓄電池3の過放電を抑制できる。これにより、その後、電力源1の現在の供給可能電力が、最重要負荷(負荷L1)の消費電力に基づく第2閾値(消費電力PL1と一定値αとの和)以上となった場合、停止していた自立運転制御部5の一部(インバータ回路および制御回路)を再稼働させ、自立運転を再開させることが可能となる。つまり、自立運転を、ユーザが操作することなく、自動で再開させることができる。また、蓄電池3が過放電すると、蓄電池PCS4が復帰不可能な状態となる。そのため、蓄電池PCS4によって蓄電池3を充電できなくなるので、ユーザが蓄電池3の設置場所まで行き、蓄電池3を別途充電する必要がある。つまり、蓄電池充放電制御部411の一部を停止させて、蓄電池3の過放電を抑制することは、電力システムS1は、自立運転が休止した状態から自立運転の早急な復帰を可能にする。 In the power system S1, the current suppliable power Pt of the power source 1 is lower than the power consumption PL1 of the load L1, which is the most important load, and the charging rate of the storage battery 3 is below the first threshold (storage battery charge/discharge control unit 411 operation continuation lower limit value for continuously operating only the communication circuit)), the self-sustaining operation control unit 5 stops the inverter circuit and the control circuit of the storage battery charge/discharge control unit 411, and suspends self-sustaining operation. do. According to this configuration, overdischarge of the storage battery 3 due to auxiliary equipment loss of the storage battery PCS4 can be suppressed. As a result, after that, when the current suppliable power of the power source 1 becomes equal to or greater than the second threshold (the sum of the power consumption PL1 and the constant value α) based on the power consumption of the most important load (load L1), the power source 1 stops. Part of the self-sustained operation control unit 5 (inverter circuit and control circuit) that has been operating can be restarted, and self-sustained operation can be resumed. In other words, self-sustained operation can be automatically restarted without user's operation. Moreover, when the storage battery 3 is over-discharged, the storage battery PCS4 will be in an unrecoverable state. Therefore, since the storage battery PCS4 cannot charge the storage battery 3, the user needs to go to the installation location of the storage battery 3 and charge the storage battery 3 separately. In other words, stopping part of the storage battery charge/discharge control unit 411 to suppress overdischarge of the storage battery 3 enables the electric power system S1 to quickly return to self-sustained operation from a state where self-sustained operation has been suspended.

電力システムS1において、各負荷L1~Lnの消費電力の変移予定が分かる場合、自立運転制御部5は、自立運転制御において、各負荷L1~Lnの消費電力の変移予定をさらに考慮してもよい。例えば、複数の負荷L1~Lnがある事業所に設置されたものとしたとき、複数の負荷L1~Lnのうちのいくつか(例えば照明または個人の業務パソコンなど)は、平日の日中と、平日の夜間または休日とで、消費電力が変動する。一方、複数の負荷L1~Lnのいくつか(例えばメインシステムの電源)は、平日、休日関わらず、消費電力が一定である。このような、各負荷L1~Lnの消費電力の変移予定を考慮すれば、さらに柔軟な自立運転の運用が可能となる。 In the electric power system S1, when the power consumption transition schedule of each of the loads L1 to Ln is known, the islanded operation control unit 5 may further consider the power consumption transition schedule of each of the loads L1 to Ln in the islanded operation control. . For example, when a plurality of loads L1 to Ln are installed in an office, some of the plurality of loads L1 to Ln (for example, lighting or a personal computer for personal use) are used during the daytime on weekdays and Power consumption fluctuates between weekday nights and holidays. On the other hand, some of the loads L1 to Ln (for example, the power supply of the main system) have constant power consumption regardless of weekdays or holidays. Considering such a transition schedule of the power consumption of each load L1 to Ln enables more flexible self-sustained operation.

電力システムS1において、計画停電によって停電スケジュール(電力系統Kからの解列予定)が分かる場合、自立運転制御部5は、自立運転制御において、停電スケジュールをさらに考慮してもよい。このような、停電スケジュールを考慮すれば、例えば自立運転前の系統連系時に、蓄電池3の充電率を大きくすることができる。また、例えば停電から復帰するまでの時間が分かるので、蓄電池3の放電を最大限活用することもできる。 In the electric power system S1, when the power outage schedule (planned parallel off from the electric power system K) is known from rolling power outages, the islanded operation control unit 5 may further consider the power outage schedule in the islanded operation control. Considering such a power outage schedule, the charging rate of the storage battery 3 can be increased, for example, at the time of system interconnection before the self-sustained operation. In addition, since the time until recovery from a power failure can be known, the discharge of the storage battery 3 can be utilized to the maximum.

電力システムS1では、自立運転制御部5が蓄電池PCS4に設けられた例を示したが、自立運転制御部5は、複数の電力制御装置2(太陽光PCS21、EV充放電器22および発電機制御器23)のいずれかに設けられてもよい。つまり、太陽光PCS21、EV充放電器22または発電機制御器23のいずれかが、自立運転制御を行ってもよい。この場合、蓄電池PCS4ではなく、自立運転制御部5が設けられた電力制御装置2が電圧源として動作する。あるいは、自立運転制御部5は、それ単体で1つの装置として構成されてもよい。 In the power system S1, an example in which the self-sustaining operation control unit 5 is provided in the storage battery PCS4 is shown, but the self-sustaining operation control unit 5 includes a plurality of power control devices 2 (solar PCS 21, EV charger/discharger 22 and generator control 23). That is, any one of the solar PCS 21, the EV charger/discharger 22, and the generator controller 23 may perform self-sustained operation control. In this case, instead of the storage battery PCS4, the power control device 2 provided with the self-sustained operation control unit 5 operates as a voltage source. Alternatively, the self-sustained operation control unit 5 may be configured as one device by itself.

電力システムS1では、複数の電力源1を備えた例を示したが、電力源1の数は、1つでもよい。例えば、蓄電池3に対して、太陽電池11だけが併設された構成、電気自動車12だけが併設された構成あるいは発電機13だけが併設された構成であってもよい。 In the power system S1, an example including a plurality of power sources 1 was shown, but the number of power sources 1 may be one. For example, a configuration in which only the solar battery 11 is provided side by side with the storage battery 3, a configuration in which only the electric vehicle 12 is provided side by side, or a configuration in which only the power generator 13 is provided side by side may be employed.

電力システムS1において、各電力源1の現在の供給可能電力のみを考慮して、投入負荷Loと開放負荷Lxとを選別してもよい。この構成では、自立運転制御部5は、各電力源1の将来の供給可能電力を推定しなくてもよいし、供給可能電力のスケジュールを作成しなくてもよい。この変形例に係る電力システムにおいても、自立運転中、電力源1から供給される電力を各負荷L1~Lnに供給可能であるので、蓄電池3の放電ができない程度まで蓄電池3の充電率が低下した場合でも、電力源1から電力供給可能な間は、自立運転を継続することができる。また、当該変形例に係る電力システムにおいても、自立運転時に、電力源1の状態に応じて、各負荷への電力供給をできる限り継続させることが可能となる。 In the electric power system S1, only the current suppliable electric power of each electric power source 1 may be considered to select the applied load Lo and the open load Lx. In this configuration, the self-sustained operation control unit 5 does not need to estimate the future suppliable power of each power source 1 or create a schedule of suppliable power. In the power system according to this modification, the power supplied from the power source 1 can be supplied to each load L1 to Ln during the self-sustained operation, so the charging rate of the storage battery 3 decreases to the extent that the storage battery 3 cannot be discharged. Even in such a case, the self-sustained operation can be continued while power can be supplied from the power source 1 . Also, in the power system according to the modification, it is possible to continue supplying power to each load as much as possible according to the state of the power source 1 during self-sustained operation.

電力システムS1において、供給可能電力のスケジュールを作成する際、現在の供給可能電力を考慮しなくてもよい。この変形例に係る電力システムにおいても、電力源1から電力供給可能な間は、自立運転を継続することができる。また、当該変形例に係る電力システムにおいても、自立運転時に、電力源1の状態に応じて、各負荷への電力供給をできる限り継続させることが可能となる。ただし、現在の供給可能電力を考慮した方が、現在時点での供給可能電力の推定値が、実際の供給可能電力に近い値となるので、供給可能電力の誤差(過不足)が抑制される。 In the electric power system S1, the current suppliable power may not be taken into consideration when creating a schedule of suppliable power. The power system according to this modification can also continue self-sustained operation while power can be supplied from the power source 1 . Also, in the power system according to the modification, it is possible to continue supplying power to each load as much as possible according to the state of the power source 1 during self-sustained operation. However, if the current available power is taken into account, the estimated value of the available power at the current time will be closer to the actual available power, so the error (excess or deficiency) in the available power will be suppressed. .

本開示に係る電力システムは、上記した実施形態に限定されるものではない。本開示の電力システムの各部の具体的な構成は、種々に設計変更自在である。 The power system according to the present disclosure is not limited to the above-described embodiments. The specific configuration of each part of the power system of the present disclosure can be modified in various ways.

S1:電力システム、1:電力源、3:蓄電池、4:蓄電池パワーコンディショナ(蓄電池PCS)、5:自立運転制御部、11:太陽電池、12:電気自動車、13:発電機、411:蓄電池充放電制御部、K:電力系統、L1~Ln,Li:負荷 S1: power system, 1: power source, 3: storage battery, 4: storage battery power conditioner (storage battery PCS), 5: independent operation control unit, 11: solar battery, 12: electric vehicle, 13: generator, 411: storage battery Charge/discharge control unit, K: power system, L1 to Ln, Li: load

Claims (5)

複数の負荷が接続され、自立運転が可能な電力システムであって、
前記複数の負荷に電力供給可能な蓄電池と、
前記複数の負荷に電力供給可能な電力源と、
前記自立運転の制御を行う自立運転制御部と、
を備え、
前記複数の負荷の各々に対して、前記自立運転中の電力供給の優先順位を示す重要度が設定されており、
前記自立運転制御部は、前記自立運転中において、前記蓄電池の充電率、前記電力源の供給可能電力、および前記複数の負荷の各重要度に基づいて、前記複数の負荷への各電力供給路を、接続状態にするか遮断状態にするかを切り替える、電力システム。
A power system in which a plurality of loads are connected and capable of independent operation,
a storage battery capable of supplying power to the plurality of loads;
a power source capable of supplying power to the plurality of loads;
a self-sustaining operation control unit that controls the self-sustaining operation;
with
For each of the plurality of loads, a degree of importance indicating the priority of power supply during the self-sustained operation is set,
The self-sustained operation control unit, during the self-sustained operation, controls each power supply path to the plurality of loads based on the charging rate of the storage battery, the suppliable power of the power source, and the importance of each of the plurality of loads. A power system that switches between a connected state and a disconnected state.
前記自立運転制御部は、前記電力源の現在の状態に基づいて、前記電力源の現在の供給可能電力を推定する、請求項1に記載の電力システム。 2. The power system according to claim 1, wherein said self-sustained operation control unit estimates current suppliable power of said power source based on a current state of said power source. 前記自立運転制御部は、前記電力源の状態の変化予定に基づいて、前記電力源の将来の供給可能電力を推定する、請求項1または請求項2のいずれかに記載の電力システム。 3. The electric power system according to claim 1, wherein said self-sustained operation control unit estimates future suppliable electric power of said electric power source based on a change schedule of the state of said electric power source. 前記蓄電池の充放電を行う蓄電池充放電制御部をさらに備えており、
前記電力源は、前記自立運転中、前記蓄電池充放電制御部の出力電圧を基準に電力供給しており、
前記複数の負荷は、前記重要度が最も高い最重要負荷を含み、
前記自立運転制御部は、前記供給可能電力が前記最重要負荷の消費電力を下回り、且つ、前記蓄電池の充電率が第1閾値以下になった場合、前記蓄電池充放電制御部の一部のみを継続しつつ、前記自立運転を休止し、
前記第1閾値は、前記蓄電池充放電制御部の一部のみを継続して動作させるための稼働継続下限値に応じた値である、請求項1ないし請求項3のいずれかに記載の電力システム。
further comprising a storage battery charge/discharge control unit that charges and discharges the storage battery,
The power source supplies power based on the output voltage of the storage battery charge/discharge control unit during the self-sustained operation,
The plurality of loads includes the most important load with the highest importance,
When the suppliable power is lower than the power consumption of the most important load and the charging rate of the storage battery is equal to or lower than a first threshold value, the self-sustaining operation control unit operates only a part of the storage battery charge/discharge control unit. While continuing, suspending the self-sustaining operation,
The electric power system according to any one of claims 1 to 3, wherein the first threshold value is a value corresponding to an operation continuation lower limit value for continuing to operate only a part of the storage battery charge/discharge control unit. .
前記自立運転制御部は、前記自立運転を休止した状態において、前記供給可能電力が前記最重要負荷の消費電力に基づく第2閾値以上となった場合、前記自立運転を再開する、請求項4に記載の電力システム。 5. The self-sustained operation control unit restarts the self-sustained operation when the suppliable power becomes equal to or greater than a second threshold value based on the power consumption of the most important load while the self-sustained operation is suspended. Power system as described.
JP2021210261A 2021-12-24 2021-12-24 power system Pending JP2023094759A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021210261A JP2023094759A (en) 2021-12-24 2021-12-24 power system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021210261A JP2023094759A (en) 2021-12-24 2021-12-24 power system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2023094759A true JP2023094759A (en) 2023-07-06

Family

ID=87002479

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021210261A Pending JP2023094759A (en) 2021-12-24 2021-12-24 power system

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2023094759A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101834061B1 (en) Method for power management of Energy Storage System connected renewable energy
JP5824614B2 (en) Charge / discharge system
US8970160B2 (en) Supervisory system controller for use with a renewable energy powered radio telecommunications site
KR101277185B1 (en) Dc microgrid system and ac/dc hybrid microgrid system using it
KR101516193B1 (en) Apparatus for controlling solar charging and method therefor
JPH06178461A (en) System-linked power supply system
US11411400B2 (en) DC power supply system
JP2014155269A (en) Safety power supply system and control method thereof
JP2011250673A (en) Energy controller and control method
RU2568013C2 (en) Power generation system and method of its operation
JP4085843B2 (en) Power supply system and method of operating power supply system
JP5539094B2 (en) Emergency power supply
JP5841279B2 (en) Electric power charging device
WO2015111144A1 (en) Power supply system and energy management system used in same
KR20200037550A (en) Apparatus for operating independent type microgrid and method thereof
Nakamura et al. Green base station using robust solar system and high performance lithium ion battery for next generation wireless network (5G) and against mega disaster
JP2021057180A (en) Power supply system
JP2023094759A (en) power system
CN115102187A (en) Island microgrid management system and energy management method thereof
RU2726943C1 (en) Method of reducing fuel consumption by diesel-generator units in hybrid power plant with renewable energy resources
WO2020161766A1 (en) Direct-current power supply system
JP7165507B2 (en) DC power supply system
JP2021057181A (en) Power supply system
JP2021005985A (en) Dc power network
RU2809238C1 (en) Method for controlling photovoltaic charging station