JP2023090376A

JP2023090376A - Seat for vehicle

Info

Publication number: JP2023090376A
Application number: JP2021205307A
Authority: JP
Inventors: 裕介山本; Yusuke Yamamoto; 朗石川; Akira Ishikawa; 竜彦行時; Tatsuhiko Yukitoki
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2021-12-17
Filing date: 2021-12-17
Publication date: 2023-06-29

Abstract

To provide a seat for a vehicle which can suppress damage of a weld part of a leg while avoiding increase in a weld amount.SOLUTION: A seat for a vehicle includes a leg for connecting a cushion frame and a slide device. The leg has a first connection bracket, a second connection bracket, and a third connection bracket for connecting the first connection bracket and the second connection bracket in a sheet longitudinal direction. The third connection bracket has a plate-like reinforcement plate part, and a slit extending upward from the lower end of the reinforcement plate part. A first end constituting the edge behind the slit in the reinforcement plate part is welded to the first connection bracket. A second end constituting the edge ahead of the slit in the reinforcement plate part is not fixed to the first connection bracket.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本開示は、乗物用シートに関する。 The present disclosure relates to vehicle seats.

乗物用シートにおいて、スライド装置と、乗物用シート内に収納されたシートベルトとを備えた構成が公知である（特許文献１参照）。この構成では、クッションフレームとスライド装置とがレッグによって連結される。 2. Description of the Related Art A vehicle seat having a structure including a slide device and a seat belt housed in the vehicle seat is known (see Patent Document 1). In this configuration, the cushion frame and the slide device are connected by legs.

特許第６８２２３１７号Patent No. 6822317

乗物用シートの形態によっては、シート幅方向において、シートベルトを巻き取るリトラクタと、シートベルトの使用時にシートベルトの金具が装着されるバックルとの間にレッグが配置されることがある。 Depending on the form of the vehicle seat, a leg may be arranged in the seat width direction between a retractor that winds the seat belt and a buckle to which the metal fitting of the seat belt is attached when the seat belt is in use.

このような配置では、バックルを持ち上げる荷重がシートベルトを介してバックルに入力されると、レッグがシート幅方向に引っ張られる。その結果、レッグの溶接部分に亀裂が発生する。 With such an arrangement, when a load for lifting the buckle is input to the buckle through the seat belt, the leg is pulled in the seat width direction. As a result, cracks develop in the leg welds.

この亀裂を防ぐために、溶接長又は溶接点数を増やしてレッグを補強すると、乗物用シートの質量及び加工点数が増加する。また、レッグが変形しにくくなることで、スライド装置へ伝達される荷重が大きくなり、スライド装置が変形しやすくなる。 If the leg is reinforced by increasing the weld length or the number of weld points in order to prevent such cracks, the mass of the vehicle seat and the number of processing points increase. In addition, since the legs are less likely to deform, the load transmitted to the slide device increases, making the slide device more likely to deform.

本開示の一局面は、溶接量の増大を避けつつ、レッグの溶接部分の損傷を抑制できる乗物用シートを提供することを目的としている。 An object of one aspect of the present disclosure is to provide a vehicle seat that can suppress damage to welded portions of legs while avoiding an increase in the amount of welding.

本開示の一態様は、シートクッション（２）及びシートバック（３）と、シートクッション（２）を支持するクッションフレーム（４）と、シートバック（３）を支持するバックフレーム（５）と、クッションフレーム（４）をスライド可能に支持するスライド装置（６Ａ）と、クッションフレーム（４）とスライド装置（６Ａ）とを連結するレッグ（７Ａ）と、シートベルト（１０）と、バックフレーム（５）に固定されると共に、シートベルト（１０）を巻き取るリトラクタ（１１）と、クッションフレーム（４）に固定されると共に、シートベルト（１０）の金具が脱着可能なバックル（１２）と、を備える乗物用シート（１）である。 One aspect of the present disclosure includes a seat cushion (2) and a seat back (3), a cushion frame (4) supporting the seat cushion (2), a back frame (5) supporting the seat back (3), A slide device (6A) that slidably supports the cushion frame (4), a leg (7A) that connects the cushion frame (4) and the slide device (6A), a seat belt (10), a back frame (5 ) and a retractor (11) for winding the seat belt (10), and a buckle (12) fixed to the cushion frame (4) and to which the metal fitting of the seat belt (10) is detachable. A vehicle seat (1) provided.

レッグ（７Ａ）は、シート幅方向においてリトラクタ（１１）とバックル（１２）との間に配置されると共に、クッションフレーム（４）に固定された上部とスライド装置（６Ａ）に固定された下部とを有する第１連結ブラケット（７１）と、第１連結ブラケット（７１）のシート前方に配置されると共に、クッションフレーム（４）に固定された上部とスライド装置（６Ａ）に固定された下部とを有する第２連結ブラケット（７２）と、第１連結ブラケット（７１）及び第２連結ブラケット（７２）をシート前後方向に連結する第３連結ブラケット（７３）と、を有する。 The leg (7A) is arranged between the retractor (11) and the buckle (12) in the seat width direction, and has an upper portion fixed to the cushion frame (4) and a lower portion fixed to the slide device (6A). and an upper part fixed to the cushion frame (4) and a lower part fixed to the slide device (6A) while being arranged in front of the seat of the first connection bracket (71) and a third connection bracket (73) connecting the first connection bracket (71) and the second connection bracket (72) in the seat longitudinal direction.

第３連結ブラケット（７３）は、第１連結ブラケット（７１）及び第２連結ブラケット（７２）に対しシート幅方向に重ね合わされる板状の補強板部（７３１）と、補強板部（７３１）の下端部から上方に延伸するスリット（７３５）と、を有する。補強板部（７３１）のうちスリット（７３５）のシート後方の縁を構成する第１端部（７３１Ａ）は、第１連結ブラケット（７１）に溶接される。補強板部（７３１）のうちスリット（７３５）のシート前方の縁を構成する第２端部（７３１Ｂ）は、第１連結ブラケット（７１）に固定されない。 The third connection bracket (73) includes a plate-shaped reinforcing plate portion (731) superimposed on the first connection bracket (71) and the second connection bracket (72) in the seat width direction, and the reinforcing plate portion (731). and a slit (735) extending upward from the lower end of the . A first end (731A) of the reinforcing plate (731) forming an edge of the slit (735) behind the seat is welded to the first connecting bracket (71). A second end portion (731B) of the reinforcing plate portion (731) that forms the edge of the slit (735) in front of the seat is not fixed to the first connecting bracket (71).

このような構成によれば、スリット（７３５）を介してシート前後方向に分割された第１端部（７３１Ａ）及び第２端部（７３１Ｂ）によって、バックル（１２）を持ち上げる入力によって発生する応力が吸収される。 According to such a configuration, the stress generated by the input of lifting the buckle (12) is generated by the first end (731A) and the second end (731B) divided in the seat front-rear direction through the slit (735). is absorbed.

すなわち、第１連結ブラケット（７１）に溶接された第１端部（７３１Ａ）がリトラクタ（１１）側に変形すると共に、第１連結ブラケット（７１）と切り離された第２端部（７３１Ｂ）がバックル（１２）側に変形することで、応力が吸収される。その結果、溶接長又は溶接点数の増加によるレッグ（７Ａ）の補強を避けつつ、レッグ（７Ａ）の溶接部分の損傷を抑制できる。 That is, the first end (731A) welded to the first connection bracket (71) deforms toward the retractor (11), and the second end (731B) separated from the first connection bracket (71) Stress is absorbed by deforming to the buckle (12) side. As a result, damage to the welded portion of the leg (7A) can be suppressed while avoiding reinforcement of the leg (7A) due to an increase in the weld length or the number of weld points.

本開示の一態様では、スリット（７３５）は、補強板部（７３１）の下端部から連続する延伸部（７３５Ａ）と、延伸部（７３５Ａ）よりも幅が大きく、かつ、円弧状の縁を有する先端部（７３５Ｂ）と、を有してもよい。このような構成によれば、先端部（７３５Ｂ）によって応力が分散されるため、第３連結ブラケット（７３）における亀裂の発生が抑制できる。 In one aspect of the present disclosure, the slit (735) has an extending portion (735A) that continues from the lower end of the reinforcing plate portion (731) and an arc-shaped edge that is wider than the extending portion (735A). and a tip (735B) having. According to such a configuration, since the stress is dispersed by the tip (735B), it is possible to suppress the occurrence of cracks in the third connection bracket (73).

本開示の一態様では、先端部（７３５Ｂ）の延伸部（７３５Ａ）に対するシート前方への突出量は、先端部（７３５Ｂ）の延伸部（７３５Ａ）に対するシート後方への突出量よりも大きくてもよい。このような構成によれば、スリット（７３５）のシート後方の縁における第１端部（７３１Ａ）と第１連結ブラケット（７１）との溶接長を大きくすることができる。 In one aspect of the present disclosure, the amount of protrusion of the leading end portion (735B) toward the extending portion (735A) toward the seat front may be greater than the amount of protrusion of the leading end portion (735B) toward the extending portion (735A) toward the seat rearward. good. With such a configuration, the weld length between the first end (731A) of the slit (735) at the rear edge of the seat and the first connection bracket (71) can be increased.

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 It should be noted that the symbols in each parenthesis above are examples showing the correspondence with specific configurations and the like described in the embodiments described later, and the present disclosure is limited to the specific configurations and the like shown in the symbols in the parentheses. not something.

図１は、実施形態の乗物用シートを示す模式的な斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view showing the vehicle seat of the embodiment. 図２は、図１の乗物用シートにおけるクッションフレーム、スライド装置及びレッグの模式的な斜視図である。2 is a schematic perspective view of a cushion frame, a slide device and legs in the vehicle seat of FIG. 1. FIG. 図３Ａ及び図３Ｂは、図２のレッグの模式的な斜視図である。3A and 3B are schematic perspective views of the leg of FIG. 2; 図４は、図３Ａのレッグの模式的な分解斜視図である。4 is a schematic exploded perspective view of the leg of FIG. 3A; FIG. 図５は、図３Ａのレッグにおけるスリット近傍の模式的な側面図である。FIG. 5 is a schematic side view of the vicinity of the slit in the leg of FIG. 3A.

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示す乗物用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、クッションフレーム４と、バックフレーム５と、第１スライド装置６Ａと、第２スライド装置６Ｂと、第１レッグ７Ａと、第２レッグ７Ｂと、シートベルト１０と、リトラクタ１１と、バックル１２とを備える。 Embodiments to which the present disclosure is applied will be described below with reference to the drawings.
[1. First Embodiment]
[1-1. composition]
The vehicle seat 1 shown in FIG. 1 includes a seat cushion 2, a seat back 3, a cushion frame 4, a back frame 5, a first slide device 6A, a second slide device 6B, a first leg 7A, It has a second leg 7B, a seat belt 10, a retractor 11 and a buckle 12. - 特許庁

乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。具体的には、乗物用シート１は、例えば、乗用車の２列目以降に配置される右側シートとセンターシートとを構成する。 The vehicle seat 1 is used as a passenger seat. Specifically, the vehicle seat 1 constitutes, for example, a right seat and a center seat that are arranged in the second and subsequent rows of a passenger car.

なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。 The direction in the following description and each drawing means the direction when the vehicle seat 1 is assembled to a vehicle (that is, a passenger car). In this embodiment, the seat width direction coincides with the lateral direction of the vehicle, and the front of the seat coincides with the front of the vehicle.

シートクッション２は、着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック３は、着席者の背部を支持するための部位である。クッションフレーム４は、シートクッション２を支持する。バックフレーム５は、シートバック３を支持する。 The seat cushion 2 is a part for supporting the buttocks of the seated person. The seat back 3 is a part for supporting the back of the seated person. A cushion frame 4 supports the seat cushion 2 . The back frame 5 supports the seat back 3.

シートベルト１０は、バックフレーム５の中央部に固定されたリトラクタ１１から排出される。シートベルト１０は、シートバック３のうち左側の着席部分（つまりセンターシート）をシート幅方向に横断しながら、シートクッション２の左側部に設けられたバックル１２に向かって架け渡されるように構成されている。 The seat belt 10 is discharged from a retractor 11 fixed to the central portion of the back frame 5 . The seat belt 10 is configured to extend across the seat width direction of the left seating portion (that is, the center seat) of the seat back 3 toward a buckle 12 provided on the left side of the seat cushion 2 . ing.

なお、図示しないが、乗物用シート１は、センターシートの着席者が使用するシートベルト１０に加えて、シートバック３のうち右側の着席部分（つまり右側シート）の着席者が使用するためのシートベルトも備えている。 Although not shown, the vehicle seat 1 includes a seat belt 10 used by a seat occupant on the center seat, and a seat for a seat occupant on the right side of the seat back 3 (that is, the right seat). It also has a belt.

リトラクタ１１は、シートベルト１０を巻き取ると共に、シートベルト１０を内部に収納するように構成されている。リトラクタ１１は、クッションフレーム４の第１サイドフレーム４１及び第２サイドフレーム４２よりも右側に配置されている。 The retractor 11 is configured to retract the seat belt 10 and store the seat belt 10 inside. The retractor 11 is arranged on the right side of the first side frame 41 and the second side frame 42 of the cushion frame 4 .

バックル１２は、シートベルト１０の金具が脱着可能な器具である。バックル１２は、クッションフレーム４の第１サイドフレーム４１に固定されている。バックル１２にシートベルト１０に取り付けられた金具が挿入されることで、シートベルト１０が着席者に装着される。 The buckle 12 is a device with which the metal fittings of the seat belt 10 can be attached and detached. The buckle 12 is fixed to the first side frame 41 of the cushion frame 4 . A metal fitting attached to the seat belt 10 is inserted into the buckle 12 so that the seat belt 10 is worn by the occupant.

＜クッションフレーム＞
図２に示すように、クッションフレーム４は、第１サイドフレーム４１と、第２サイドフレーム４２と、第３サイドフレーム４３と、第１連結ロッド４４と、第２連結ロッド４５と、可動部４６と、固定ブラケット４７とを有する。 <Cushion frame>
As shown in FIG. 2, the cushion frame 4 includes a first side frame 41, a second side frame 42, a third side frame 43, a first connecting rod 44, a second connecting rod 45, and a movable portion 46. and a fixed bracket 47 .

第１サイドフレーム４１、第２サイドフレーム４２及び第３サイドフレーム４３は、それぞれシート前後方向に延伸しており、シート幅方向において互いに離れて配置されている。 The first side frame 41, the second side frame 42, and the third side frame 43 each extend in the seat front-rear direction and are arranged apart from each other in the seat width direction.

具体的には、第１サイドフレーム４１は、３つのサイドフレームの中で最も左側に配置されている。第２サイドフレーム４２は、第１サイドフレーム４１の右側に配置されている。第３サイドフレーム４３は、第２サイドフレーム４２の右側に配置されている。 Specifically, the first side frame 41 is arranged on the leftmost side among the three side frames. The second side frame 42 is arranged on the right side of the first side frame 41 . The third side frame 43 is arranged on the right side of the second side frame 42 .

第１連結ロッド４４及び第２連結ロッド４５は、それぞれ、第１サイドフレーム４１、第２サイドフレーム４２及び第３サイドフレーム４３をシート幅方向に連結するパイプ状の部材である。 The first connecting rod 44 and the second connecting rod 45 are pipe-shaped members that connect the first side frame 41, the second side frame 42 and the third side frame 43 in the seat width direction, respectively.

第１連結ロッド４４及び第２連結ロッド４５の中心軸は、シート幅方向と平行である。第１連結ロッド４４は、サイドフレーム４１，４２，４３の後端部（つまりバックフレーム５との連結部分）に溶接によって固定されている。第２連結ロッド４５は、第１連結ロッド４４よりもシート前方において、サイドフレーム４１，４２，４３に溶接によって固定されている。 The central axes of the first connecting rod 44 and the second connecting rod 45 are parallel to the seat width direction. The first connecting rod 44 is fixed by welding to the rear end portions of the side frames 41, 42, 43 (that is, the portion connected to the back frame 5). The second connecting rod 45 is fixed by welding to the side frames 41 , 42 , 43 in front of the seat relative to the first connecting rod 44 .

可動部４６は、第１サイドフレーム４１及び第３サイドフレーム４３に対し、上下方向に揺動可能に連結されている。可動部４６の上方への揺動によって、シートクッション２がシートバック３に重なるように折りたたまれる。 The movable portion 46 is connected to the first side frame 41 and the third side frame 43 so as to be vertically swingable. The seat cushion 2 is folded so as to overlap the seat back 3 by swinging the movable portion 46 upward.

固定ブラケット４７は、バックル１２をクッションフレーム４に固定する板状の部材である。固定ブラケット４７は、第１サイドフレーム４１よりもシート幅方向外側（つまり左側）において、第１連結ロッド４４に溶接によって固定されている。 The fixing bracket 47 is a plate-like member that fixes the buckle 12 to the cushion frame 4 . The fixed bracket 47 is fixed to the first connecting rod 44 by welding on the seat width direction outer side (that is, the left side) of the first side frame 41 .

＜スライド装置＞
第１スライド装置６Ａ及び第２スライド装置６Ｂは、それぞれ、クッションフレーム４をシート前後方向にスライド可能に支持している。 <Sliding device>
The first slide device 6A and the second slide device 6B each support the cushion frame 4 so as to be slidable in the longitudinal direction of the seat.

第１スライド装置６Ａは、第１レッグ７Ａを介して、クッションフレーム４（具体的には第１連結ロッド４４及び第２連結ロッド４５）に連結されている。第１スライド装置６Ａは、クッションフレーム４と共にスライドする可動レール６１（つまりアッパレール）と、可動レール６１をスライド可能に支持する固定レール６２（つまりロアレール）とを有する。 The first slide device 6A is connected to the cushion frame 4 (specifically, the first connecting rod 44 and the second connecting rod 45) via the first leg 7A. The first slide device 6A has a movable rail 61 (ie upper rail) that slides together with the cushion frame 4, and a fixed rail 62 (ie lower rail) that supports the movable rail 61 in a slidable manner.

第２スライド装置６Ｂは、第１スライド装置６Ａと同様の可動レール及び固定レールを有する。第２スライド装置６Ｂは、第１スライド装置６Ａよりも右側において、第２レッグ７Ｂを介して、クッションフレーム４（具体的には第１連結ロッド４４及び第２連結ロッド４５）に連結されている。 The second slide device 6B has movable rails and fixed rails similar to those of the first slide device 6A. The second slide device 6B is connected to the cushion frame 4 (specifically, the first connecting rod 44 and the second connecting rod 45) via the second leg 7B on the right side of the first slide device 6A. .

＜レッグ＞
第１レッグ７Ａは、クッションフレーム４と、第１スライド装置６Ａとを上下方向に連結している。図３Ａ及び図３Ｂに示すように、第１レッグ７Ａは、第１連結ブラケット７１と、第２連結ブラケット７２と、第３連結ブラケット７３と、補強パッチ７４とを有する。 <Leg>
The first leg 7A vertically connects the cushion frame 4 and the first slide device 6A. As shown in FIGS. 3A and 3B, the first leg 7A has a first connecting bracket 71, a second connecting bracket 72, a third connecting bracket 73 and a reinforcing patch 74. As shown in FIGS.

＜第１連結ブラケット及び第２連結ブラケット＞
第１連結ブラケット７１及び第２連結ブラケット７２は、シート幅方向においてリトラクタ１１とバックル１２との間に配置されている。 <First Connection Bracket and Second Connection Bracket>
The first connection bracket 71 and the second connection bracket 72 are arranged between the retractor 11 and the buckle 12 in the seat width direction.

具体的には、第１連結ブラケット７１及び第２連結ブラケット７２は、シート幅方向において、第１サイドフレーム４１（又は固定ブラケット４７）と第２サイドフレーム４２との間に配置されている。 Specifically, the first connection bracket 71 and the second connection bracket 72 are arranged between the first side frame 41 (or the fixed bracket 47) and the second side frame 42 in the seat width direction.

第１連結ブラケット７１は、折り曲げ加工された板状の部材である。図４に示すように、第１連結ブラケット７１は、第１後壁７１１と、第１前壁７１２と、第１側壁７１３と、第１後方フランジ７１４と、第１前方フランジ７１５とを有する。 The first connection bracket 71 is a bent plate-like member. As shown in FIG. 4 , the first connecting bracket 71 has a first rear wall 711 , a first front wall 712 , a first side wall 713 , a first rearward flange 714 and a first front flange 715 .

第１後壁７１１は、シート上下方向に延伸している。第１後壁７１１の厚み方向は、シート幅方向と交差する。第１後壁７１１の上部は、第１連結ロッド４４に溶接により固定されている。また、第１後壁７１１の下部は、ボルト及びナットにより、可動レール６１に固定されている。 The first rear wall 711 extends in the vertical direction of the seat. The thickness direction of the first rear wall 711 intersects with the seat width direction. An upper portion of the first rear wall 711 is fixed to the first connecting rod 44 by welding. A lower portion of the first rear wall 711 is fixed to the movable rail 61 with bolts and nuts.

第１前壁７１２は、第１後壁７１１のシート前方において上下方向に延伸している。第１前壁７１２は、第１後壁７１１と対向している。第１前壁７１２の上部は、第１連結ロッド４４に溶接により固定されている。 The first front wall 712 extends vertically in front of the seat of the first rear wall 711 . The first front wall 712 faces the first rear wall 711 . An upper portion of the first front wall 712 is fixed to the first connecting rod 44 by welding.

第１側壁７１３は、第１後壁７１１と第１前壁７１２とをシート前後方向に連結している。第１側壁７１３の厚み方向は、上下方向と交差する。第１側壁７１３の上部は、第１連結ロッド４４に溶接により固定されている。 The first side wall 713 connects the first rear wall 711 and the first front wall 712 in the seat front-rear direction. The thickness direction of the first side wall 713 intersects with the vertical direction. The upper portion of the first side wall 713 is fixed to the first connecting rod 44 by welding.

第１後方フランジ７１４は、第１後壁７１１の左端部からシート後方に向かって延伸した板状の部位である。第１後方フランジ７１４は、第３連結ブラケット７３に溶接によって固定されている。 The first rear flange 714 is a plate-like portion extending from the left end of the first rear wall 711 toward the rear of the seat. The first rear flange 714 is fixed to the third connection bracket 73 by welding.

第１前方フランジ７１５は、第１前壁７１２の左端部からシート前方に向かって延伸した板状の部位である。第１前方フランジ７１５は、第３連結ブラケット７３に溶接によって固定されている。 The first front flange 715 is a plate-like portion extending from the left end of the first front wall 712 toward the front of the seat. The first front flange 715 is fixed to the third connecting bracket 73 by welding.

第２連結ブラケット７２は、折り曲げ加工された板状の部材である。第２連結ブラケット７２は、第１連結ブラケット７１のシート前方に配置されている。第２連結ブラケット７２は、第２後壁７２１と、第２前壁７２２と、第２側壁７２３と、第２後方フランジ７２４とを有する。 The second connection bracket 72 is a bent plate-like member. The second connection bracket 72 is arranged in front of the seat of the first connection bracket 71 . The second connecting bracket 72 has a second rear wall 721 , a second front wall 722 , a second side wall 723 and a second rear flange 724 .

第２後壁７２１は、シート上下方向に延伸している。第２後壁７２１の厚み方向は、シート幅方向と交差する。 The second rear wall 721 extends in the vertical direction of the seat. The thickness direction of the second rear wall 721 intersects with the seat width direction.

第２前壁７２２は、第２後壁７２１のシート前方において上下方向に延伸している。第２前壁７２２は、第２後壁７２１と対向している。第２前壁７２２の下部は、ボルト及びナットにより、可動レール６１に固定されている。また、第２前壁７２２は、第３連結ブラケット７３に溶接によって固定されている。 The second front wall 722 extends vertically in front of the seat of the second rear wall 721 . The second front wall 722 faces the second rear wall 721 . A lower portion of the second front wall 722 is fixed to the movable rail 61 with bolts and nuts. Also, the second front wall 722 is fixed to the third connection bracket 73 by welding.

第２側壁７２３は、第２後壁７２１と第２前壁７２２とをシート前後方向に連結している。第２側壁７２３の厚み方向は、上下方向と交差する。第２側壁７２３の上部は、第２連結ロッド４５に溶接により固定されている。 The second side wall 723 connects the second rear wall 721 and the second front wall 722 in the seat front-rear direction. The thickness direction of the second side wall 723 intersects with the vertical direction. The upper portion of the second side wall 723 is fixed to the second connecting rod 45 by welding.

第２後方フランジ７２４は、第２後壁７２１の左端部からシート後方に向かって延伸した板状の部位である。第２後方フランジ７２４は、第３連結ブラケット７３に溶接によって固定されている。 The second rear flange 724 is a plate-like portion extending from the left end of the second rear wall 721 toward the rear of the seat. The second rear flange 724 is fixed to the third connecting bracket 73 by welding.

＜第３連結ブラケット＞
第３連結ブラケット７３は、第１連結ブラケット７１及び第２連結ブラケット７２をシート前後方向に連結している。第３連結ブラケット７３は、補強板部７３１と、第１フランジ７３２と、第２フランジ７３３と、第３フランジ７３４と、スリット７３５とを有する。 <Third connection bracket>
The third connection bracket 73 connects the first connection bracket 71 and the second connection bracket 72 in the seat front-rear direction. The third connection bracket 73 has a reinforcing plate portion 731 , a first flange 732 , a second flange 733 , a third flange 734 and a slit 735 .

補強板部７３１は、第１連結ブラケット７１及び第２連結ブラケット７２に対しシート幅方向に重ね合わされる板状の部位である。具体的には、補強板部７３１は、シート幅方向において、第１連結ブラケット７１の第１側壁７１３と、第２連結ブラケット７２の第２側壁７２３とに対向するように配置されている。 The reinforcing plate portion 731 is a plate-like portion that overlaps the first connecting bracket 71 and the second connecting bracket 72 in the seat width direction. Specifically, the reinforcing plate portion 731 is arranged so as to face the first side wall 713 of the first connection bracket 71 and the second side wall 723 of the second connection bracket 72 in the seat width direction.

補強板部７３１は、第１連結ブラケット７１の第１後方フランジ７１４及び第１前方フランジ７１５、並びに第２連結ブラケット７２の第２後方フランジ７２４に対し、シート幅方向外側（つまり左側）から接触している。 The reinforcing plate portion 731 contacts the first rear flange 714 and the first front flange 715 of the first connection bracket 71 and the second rear flange 724 of the second connection bracket 72 from the outside in the seat width direction (that is, the left side). ing.

補強板部７３１は、第１後方フランジ７１４に対し、スリット７３５を介してシート幅方向外側から溶接されている。また、補強板部７３１は、第１前方フランジ７１５及び第２後方フランジ７２４に対し、それぞれ開口を介して、シート幅方向外側から溶接されている。 The reinforcing plate portion 731 is welded to the first rear flange 714 via a slit 735 from the outside in the seat width direction. Further, the reinforcing plate portion 731 is welded to the first front flange 715 and the second rear flange 724 from the outside in the seat width direction via openings.

補強板部７３１の上端部は、第１連結ロッド４４及び第２連結ロッド４５にそれぞれ溶接によって固定されている。 The upper end portion of the reinforcing plate portion 731 is fixed to the first connecting rod 44 and the second connecting rod 45 by welding.

補強板部７３１のシート後方の端部は、第１連結ブラケット７１の第１後方フランジ７１４よりもシート後方に位置する。補強板部７３１のシート前方の端部は、第２連結ブラケット７２の第２前壁７２２よりもシート前方に位置する。 The end of the reinforcing plate portion 731 behind the seat is positioned further behind the seat than the first rear flange 714 of the first connection bracket 71 . The end of the reinforcing plate portion 731 in front of the seat is positioned further in front of the seat than the second front wall 722 of the second connection bracket 72 .

第１フランジ７３２は、補強板部７３１のシート後方の端部から、右側に延伸する板状の部位である。第１フランジ７３２は、第１連結ブラケット７１の第１後壁７１１に対し、シート後方から重なっている。 The first flange 732 is a plate-like portion extending rightward from the seat rear end of the reinforcing plate portion 731 . The first flange 732 overlaps the first rear wall 711 of the first connection bracket 71 from behind the seat.

第２フランジ７３３は、補強板部７３１のシート前方の端部から、右側に延伸する板状の部位である。第２フランジ７３３は、第２連結ブラケット７２の第２前壁７２２に対し、シート前方から重なっている。第２フランジ７３３は、第１連結ロッド４４及び第２前壁７２２に溶接によって固定されている。また、第２フランジ７３３は、ボルト及びナットによって、第２前壁７２２と共に、可動レール６１に固定されている（図３Ａ参照）。 The second flange 733 is a plate-like portion that extends rightward from the seat front end of the reinforcing plate portion 731 . The second flange 733 overlaps the second front wall 722 of the second connection bracket 72 from the front of the seat. The second flange 733 is fixed to the first connecting rod 44 and the second front wall 722 by welding. Also, the second flange 733 is fixed to the movable rail 61 together with the second front wall 722 by bolts and nuts (see FIG. 3A).

第３フランジ７３４は、補強板部７３１の上端部のうち、第１連結ロッド４４と第２連結ロッド４５との間の部分から右側に延伸する板状の部位である。第３フランジ７３４のシート前方の端部は、溶接によって第２連結ロッド４５に固定されている。 The third flange 734 is a plate-like portion that extends rightward from the upper end portion of the reinforcing plate portion 731 between the first connecting rod 44 and the second connecting rod 45 . The seat forward end of the third flange 734 is fixed to the second connecting rod 45 by welding.

図５に示すように、スリット７３５は、補強板部７３１の下端部から上方に延伸する帯状の開口である。スリット７３５は、上下方向において、第１連結ロッド４４と重なる位置に設けられている。また、スリット７３５の少なくとも一部は、シート幅方向において、第１連結ブラケット７１の第１後方フランジ７１４と重なっている。 As shown in FIG. 5, the slit 735 is a strip-shaped opening extending upward from the lower end of the reinforcing plate portion 731 . The slit 735 is provided at a position overlapping the first connecting rod 44 in the vertical direction. At least part of the slit 735 overlaps the first rear flange 714 of the first connection bracket 71 in the seat width direction.

補強板部７３１には、スリット７３５のシート後方の縁を構成する第１端部７３１Ａと、スリット７３５のシート前方の縁を構成する第２端部７３１Ｂとが形成されている。第１端部７３１Ａと第２端部７３１Ｂとは、スリット７３５を挟んでシート前後方向に対向している。 The reinforcing plate portion 731 is formed with a first end portion 731A that forms the edge of the slit 735 behind the sheet, and a second end portion 731B that forms the edge of the slit 735 on the front side of the sheet. The first end portion 731A and the second end portion 731B face each other in the sheet front-rear direction with the slit 735 interposed therebetween.

第１端部７３１Ａは、第１溶接ビードＷ１によって、スリット７３５において露出した第１連結ブラケット７１の第１後方フランジ７１４に接合されている。第１溶接ビードＷ１は、スリット７３５のシート後方の縁に沿って上下方向に延伸している。第１溶接ビードＷ１は、第１後方フランジ７１４と第１端部７３１Ａとに跨って形成されている。 The first end 731A is joined to the first rear flange 714 of the first connecting bracket 71 exposed at the slit 735 by a first weld bead W1. The first weld bead W1 extends vertically along the edge of the slit 735 behind the sheet. The first weld bead W1 is formed across the first rear flange 714 and the first end portion 731A.

第２端部７３１Ｂは、溶接及びその他の手段によって第１連結ブラケット７１に固定されていない。したがって、第１連結ブラケット７１が右側に変位しても、第２端部７３１Ｂは、第１連結ブラケット７１と共に右側に変位しない。 The second end 731B is not fixed to the first connection bracket 71 by welding or other means. Therefore, even if the first connection bracket 71 is displaced rightward, the second end 731B is not displaced rightward together with the first connection bracket 71 .

なお、本実施形態では、第２端部７３１Ｂは、シート幅方向において第１後方フランジ７１４と重なっているが、第１後方フランジ７１４とは接触していない。ただし、第２端部７３１Ｂは、第１後方フランジ７１４と接触していてもよい。 In addition, in the present embodiment, the second end portion 731B overlaps the first rear flange 714 in the seat width direction, but does not contact the first rear flange 714 . However, the second end 731B may contact the first rearward flange 714 .

第２端部７３１Ｂは、第２溶接ビードＷ２よもシート後方に位置する。第２溶接ビードＷ２は、補強板部７３１と第１連結ブラケット７１の第１前方フランジ７１５とを接合している。第２端部７３１Ｂは、シート前後方向において、第２溶接ビードＷ２よりも第１端部７３１Ａの近くに位置する。 The second end portion 731B is positioned further to the rear of the seat than the second weld bead W2. The second weld bead W2 joins the reinforcing plate portion 731 and the first front flange 715 of the first connection bracket 71 . The second end portion 731B is positioned closer to the first end portion 731A than the second weld bead W2 in the seat front-rear direction.

スリット７３５は、延伸部７３５Ａと、先端部７３５Ｂとを有する。延伸部７３５Ａは、補強板部７３１の下端部から連続する部位である。延伸部７３５Ａの幅は、上下方向に沿って一定である。また、延伸部７３５Ａは、上下方向と平行な縁を有する。第１溶接ビードＷ１は、延伸部７３５Ａのシート後方の縁上に設けられている。 The slit 735 has an extension portion 735A and a tip portion 735B. The extending portion 735A is a portion that continues from the lower end portion of the reinforcing plate portion 731 . The width of the extending portion 735A is constant along the vertical direction. Further, the extending portion 735A has edges parallel to the vertical direction. The first weld bead W1 is provided on the sheet rear edge of the extension portion 735A.

先端部７３５Ｂは、延伸部７３５Ａの上方に設けられた部位であり、スリット７３５の先端を構成する部位である。先端部７３５Ｂは、延伸部７３５Ａよりも幅（つまりシート前後方向の長さ）が大きく、かつ、円弧状の縁を有する。したがって、先端部７３５Ｂの縁の半径（つまり先端部７３５Ｂの曲率半径）は、延伸部７３５Ａの幅の１／２よりも大きい。 The distal end portion 735B is a portion provided above the extended portion 735A and constitutes the distal end of the slit 735 . The leading end portion 735B has a larger width (that is, the length in the seat front-rear direction) than the extending portion 735A, and has an arcuate edge. Therefore, the radius of the edge of tip 735B (ie, the radius of curvature of tip 735B) is greater than one-half the width of extension 735A.

また、先端部７３５Ｂの延伸部７３５Ａに対するシート前方への突出量は、先端部７３５Ｂの延伸部７３５Ａに対するシート後方への突出量よりも大きい。つまり、先端部７３５Ｂの縁の中心は、延伸部７３５Ａの幅方向中央線よりもシート前方に位置する。 Further, the amount of protrusion of the leading end portion 735B to the front of the sheet relative to the extended portion 735A is larger than the amount of protrusion of the leading end portion 735B to the rear of the sheet relative to the extended portion 735A. In other words, the center of the edge of the leading end portion 735B is located forward of the width direction center line of the extending portion 735A.

本実施形態では、先端部７３５Ｂの後端は、第１溶接ビードＷ１の後端よりもシート前方に位置する。つまり、先端部７３５Ｂは、第１溶接ビードＷ１よりもシート後方に膨出していない。 In the present embodiment, the rear end of the tip portion 735B is located forward of the seat with respect to the rear end of the first weld bead W1. In other words, the tip portion 735B does not bulge rearward from the first weld bead W1.

これにより、先端部７３５Ｂの円弧部分で応力が分散されるため、円弧部分から外れた位置にある延伸部７３５Ａの後縁と第１連結ブラケット７１とに跨る第１溶接ビードＷ１にかかる応力がより小さくなり、第１溶接ビードＷ１における亀裂の発生が抑制される。 As a result, the stress is dispersed in the arc portion of the distal end portion 735B, so that the stress applied to the first weld bead W1 across the first connection bracket 71 and the rear edge of the extension portion 735A located outside the arc portion is reduced. It becomes smaller, and the occurrence of cracks in the first weld bead W1 is suppressed.

＜補強パッチ＞
図４に示す補強パッチ７４は、補強板部７３１に対し、シート幅方向外側から重ね合わされた板状の部材である。補強パッチ７４は、補強板部７３１に溶接によって固定されている。補強パッチ７４は、スリット７３５の先端部７３５Ｂと部分的に重なっている。 <reinforcement patch>
The reinforcing patch 74 shown in FIG. 4 is a plate-like member superimposed on the reinforcing plate portion 731 from the outside in the seat width direction. The reinforcement patch 74 is fixed to the reinforcement plate portion 731 by welding. Reinforcing patch 74 partially overlaps tip 735B of slit 735 .

＜レッグの作用＞
バックル１２にシートベルト１０を介して上方に引っ張る荷重が入力されると、第１レッグ７Ａにおいて、第１連結ブラケット７１が右側に、第３連結ブラケット７３が左側に引っ張られる。 <Action of leg>
When an upward pulling load is input to the buckle 12 via the seat belt 10, the first connecting bracket 71 is pulled rightward and the third connecting bracket 73 is pulled leftward in the first leg 7A.

このとき、第３連結ブラケット７３のうち、第１端部７３１Ａが右側に引っ張られ、第２端部７３１Ｂが左側に引っ張られることで、第３連結ブラケット７３が撓む。その結果、スリット７３５の前後で応力が分散され、溶接部分の亀裂の発生が抑制される。 At this time, the first end portion 731A of the third connection bracket 73 is pulled to the right side, and the second end portion 731B is pulled to the left side, so that the third connection bracket 73 is bent. As a result, the stress is dispersed before and after the slit 735, and the occurrence of cracks in the welded portion is suppressed.

［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）スリット７３５を介してシート前後方向に分割された第１端部７３１Ａ及び第２端部７３１Ｂによって、バックル１２を持ち上げる入力によって発生する応力が吸収される。 [1-2. effect]
According to the embodiment detailed above, the following effects are obtained.
(1a) The stress generated by the input to lift the buckle 12 is absorbed by the first end 731A and the second end 731B divided in the seat front-rear direction via the slit 735 .

すなわち、第１連結ブラケット７１に溶接された第１端部７３１Ａがリトラクタ１１側に変形すると共に、第１連結ブラケット７１と切り離された第２端部７３１Ｂがバックル１２側に変形することで、応力が吸収される。その結果、溶接長又は溶接点数の増加による第１レッグ７Ａの補強を避けつつ、第１レッグ７Ａの溶接部分の損傷を抑制できる。 That is, the first end portion 731A welded to the first connection bracket 71 deforms toward the retractor 11 side, and the second end portion 731B separated from the first connection bracket 71 deforms toward the buckle 12 side. is absorbed. As a result, damage to the welded portion of the first leg 7A can be suppressed while avoiding reinforcement of the first leg 7A due to an increase in the weld length or the number of weld points.

（１ｂ）延伸部７３５Ａよりも幅が大きく、かつ、円弧状の縁を有する先端部７３５Ｂによって応力が分散される。そのため、第３連結ブラケット７３における亀裂の発生が抑制できる。 (1b) The stress is dispersed by the tip portion 735B, which is wider than the extension portion 735A and has an arcuate edge. Therefore, the occurrence of cracks in the third connection bracket 73 can be suppressed.

（１ｃ）先端部７３５Ｂが延伸部７３５Ａに対しシート前方へ突出していることで、スリット７３５のシート後方の縁における第１端部７３１Ａと第１連結ブラケット７１との溶接長を大きくすることができる。 (1c) Since the front end portion 735B protrudes forward of the sheet with respect to the extending portion 735A, the welding length between the first end portion 731A of the slit 735 at the rear edge of the sheet and the first connection bracket 71 can be increased. .

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。 [2. Other embodiments]
Although the embodiments of the present disclosure have been described above, it is needless to say that the present disclosure is not limited to the above embodiments and can take various forms.

（２ａ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、スリットの形状は一例である。したがって、スリットは、必ずしも延伸部よりも幅が大きく、かつ、円弧状の縁を有する先端部を有しなくてもよい。 (2a) In the vehicle seat of the above embodiment, the shape of the slit is an example. Thus, the slit does not necessarily have a tip that is wider than the extension and has an arcuate edge.

（２ｂ）上記実施形態の乗物用シートは、乗用車以外の自動車に用いられるシートや、自動車以外の例えば、鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。 (2b) The vehicle seat of the above-described embodiment can be applied to a seat used in automobiles other than passenger cars, and a seat used in vehicles other than automobiles, such as railroad cars, ships, and aircraft.

（２ｃ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。 (2c) The function of one component in the above embodiments may be distributed as multiple components, or the functions of multiple components may be integrated into one component. Also, part of the configuration of the above embodiment may be omitted. Also, at least a part of the configuration of the above embodiment may be added, replaced, etc. with respect to the configuration of the other above embodiment. It should be noted that all aspects included in the technical idea specified by the wording in the claims are embodiments of the present disclosure.

１…乗物用シート、２…シートクッション、３…シートバック、
４…クッションフレーム、５…バックフレーム、６Ａ，６Ｂ…スライド装置、
７Ａ，７Ｂ…レッグ、１０…シートベルト、１１…リトラクタ、１２…バックル、
４１，４２，４３…サイドフレーム、４４，４５…連結ロッド、４６…可動部、
４７…固定ブラケット、６１…可動レール、６２…固定レール、
７１…第１連結ブラケット、７２…第２連結ブラケット、７３…第３連結ブラケット、
７４…補強パッチ、７１１…第１後壁、７１４…第１後方フランジ、
７３１…補強板部、７３１Ａ…第１端部、７３１Ｂ…第２端部、
７３２…第１フランジ、７３３…第２フランジ、７３４…第３フランジ、
７３５…スリット、７３５Ａ…延伸部、７３５Ｂ…先端部。 1... Vehicle seat, 2... Seat cushion, 3... Seat back,
4... Cushion frame, 5... Back frame, 6A, 6B... Slide device,
7A, 7B leg 10 seat belt 11 retractor 12 buckle
41, 42, 43... Side frames, 44, 45... Connecting rods, 46... Movable part,
47... fixed bracket, 61... movable rail, 62... fixed rail,
71... First connection bracket, 72... Second connection bracket, 73... Third connection bracket,
74... Reinforcing patch, 711... First rear wall, 714... First rear flange,
731... reinforcing plate portion, 731A... first end portion, 731B... second end portion,
732... 1st flange, 733... 2nd flange, 734... 3rd flange,
735... Slit, 735A... Extension part, 735B... Tip part.

Claims

a seat cushion and a seat back;
a cushion frame that supports the seat cushion;
a back frame supporting the seat back;
a slide device that slidably supports the cushion frame;
a leg that connects the cushion frame and the slide device;
seat belt and
a retractor fixed to the back frame and winding the seat belt;
a buckle fixed to the cushion frame and detachable from the seat belt fitting;
with
The legs are
a first connection bracket disposed between the retractor and the buckle in the seat width direction and having an upper portion fixed to the cushion frame and a lower portion fixed to the slide device;
a second connection bracket disposed in front of the seat of the first connection bracket and having an upper portion fixed to the cushion frame and a lower portion fixed to the slide device;
a third connection bracket that connects the first connection bracket and the second connection bracket in the seat front-rear direction;
has
The third connection bracket is
a plate-shaped reinforcing plate portion superimposed on the first connection bracket and the second connection bracket in the seat width direction;
a slit extending upward from the lower end of the reinforcing plate;
has
A first end portion of the reinforcing plate portion forming an edge of the slit behind the sheet is welded to the first connection bracket,
The vehicle seat, wherein a second end portion of the reinforcing plate portion forming a seat front edge of the slit is not fixed to the first connection bracket.

A vehicle seat according to claim 1,
The slit is
an extending portion continuous from the lower end portion of the reinforcing plate portion;
a tip portion having a width larger than that of the extending portion and having an arc-shaped edge;
A vehicle seat.

A vehicle seat according to claim 2,
The vehicle seat, wherein an amount of protrusion of the tip end portion toward the seat forward from the extending portion is greater than an amount of protrusion of the tip portion toward the seat rearward from the extending portion.