JP2023079922A - 制御装置、システム、プログラム、及び通知方法 - Google Patents

Abstract

【課題】好ましくない乗車行為をした人に所望の通知を送れるようにする。【解決手段】制御装置２０は、乗客を輸送する車両１２が停車地点１３を出発する発車予定時刻と、ユーザ１１が停車地点１３で車両１２に乗車した乗車時刻とを比較することで、ユーザ１１の乗車行為を分類し、分類結果に応じて、ユーザ１１に次回の乗車までに提示される通知データの内容を決定する制御部を備える。【選択図】図１

Description

本開示は、制御装置、システム、プログラム、及び通知方法に関する。

特許文献１には、ホーム画像情報に対して画像処理を行い、駆込み乗車を検知した場合は、「駆込み乗車は危険です」などの通知を出力する装置が開示されている。

特開２０１２－１２１４８３号公報

従来技術では、駆込み乗車など、好ましくない乗車行為の再発防止が困難である。

本開示の目的は、好ましくない乗車行為をした人に所望の通知を送れるようにすることである。

本開示に係る制御装置は、
乗客を輸送する車両が停車地点を出発する発車予定時刻と、ユーザが前記停車地点で前記車両に乗車した乗車時刻とを比較することで、前記ユーザの乗車行為を分類し、分類結果に応じて、前記ユーザに次回の乗車までに提示される通知データの内容を決定する制御部を備える。

本開示に係るプログラムは、
乗客を輸送する車両が停車地点を出発する発車予定時刻と、ユーザが前記停車地点で前記車両に乗車した乗車時刻とを比較することで、前記ユーザの乗車行為を分類することと、
分類結果に応じて、前記ユーザに次回の乗車までに提示される通知データの内容を決定することと
を含む動作をコンピュータに実行させる。

本開示に係る通知方法は、
乗客を輸送する車両が停車地点を出発する発車予定時刻と、ユーザが前記停車地点で前記車両に乗車した乗車時刻とを比較することで、前記ユーザの乗車行為を分類することと、
分類結果に応じて、前記ユーザに次回の乗車までに提示される通知データの内容を決定することと
を含む。

本開示によれば、好ましくない乗車行為をした人に所望の通知を送ることができる。

本開示の実施形態に係るシステムの構成を示す図である。 本開示の実施形態に係る制御装置の構成を示すブロック図である。 本開示の実施形態に係る端末装置の構成を示すブロック図である。 本開示の実施形態に係るシステムの動作を示すフローチャートである。 ステップＳ１の処理の手順を示すフローチャートである。

以下、本開示の一実施形態について、図を参照して説明する。

各図中、同一又は相当する部分には、同一符号を付している。本実施形態の説明において、同一又は相当する部分については、説明を適宜省略又は簡略化する。

図１を参照して、本実施形態に係るシステム１０の構成を説明する。

本実施形態に係るシステム１０は、少なくとも１台の制御装置２０と、少なくとも１台の端末装置３０と、乗客を輸送する少なくとも１台の車両１２とを備える。制御装置２０は、ネットワーク４０を介して、端末装置３０及び車両１２と通信可能である。端末装置３０は、ネットワーク４０を介して、車両１２と通信可能であってもよい。

制御装置２０は、データセンタなどの施設に設置される。制御装置２０は、クラウドコンピューティングシステム又はその他のコンピューティングシステムに属するサーバなどのコンピュータである。

端末装置３０は、ユーザ１１によって保持され、ユーザ１１によって利用される。端末装置３０は、例えば、携帯電話機、スマートフォン、又はタブレットなどのモバイル機器である。

車両１２は、例えば、ガソリン車、ディーゼル車、水素車、ＨＥＶ、ＰＨＥＶ、ＢＥＶ、又はＦＣＥＶなどの任意の種類の自動車である。「ＨＥＶ」は、hybrid electric vehicleの略語である。「ＰＨＥＶ」は、plug-in hybrid electric vehicleの略語である。「ＢＥＶ」は、battery electric vehicleの略語である。「ＦＣＥＶ」は、fuel cell electric vehicleの略語である。車両１２は、本実施形態ではＡＶであるが、運転手によって運転されてもよいし、又は任意のレベルで運転が自動化されていてもよい。「ＡＶ」は、autonomous vehicleの略語である。自動化のレベルは、例えば、ＳＡＥのレベル分けにおけるレベル１からレベル５のいずれかである。「ＳＡＥ」は、Society of Automotive Engineersの略称である。車両１２は、ＭａａＳ専用車両でもよい。「ＭａａＳ」は、Mobility as a Serviceの略語である。

ネットワーク４０は、インターネット、少なくとも１つのＷＡＮ、少なくとも１つのＭＡＮ、又はこれらの任意の組合せを含む。「ＷＡＮ」は、wide area networkの略語である。「ＭＡＮ」は、metropolitan area networkの略語である。ネットワーク４０は、少なくとも１つの無線ネットワーク、少なくとも１つの光ネットワーク、又はこれらの任意の組合せを含んでもよい。無線ネットワークは、例えば、アドホックネットワーク、セルラーネットワーク、無線ＬＡＮ、衛星通信ネットワーク、又は地上マイクロ波ネットワークである。「ＬＡＮ」は、local area networkの略語である。

図１を参照して、本実施形態の概要を説明する。

制御装置２０は、車両１２が停車地点１３を出発する発車予定時刻Ｔｄと、ユーザ１１が停車地点１３で車両１２に乗車した乗車時刻Ｔｂとを比較することで、ユーザ１１の乗車行為を分類する。制御装置２０は、分類結果に応じて、通知データＤ１の内容を決定する。通知データＤ１は、ユーザ１１に次回の乗車までに提示されるデータである。

本実施形態によれば、飛乗りなど、好ましくない乗車行為をした人に所望の通知を送ることができる。飛乗りは、例えば、発車予定時刻Ｔｄまでの一定期間内に、時速５キロメートルなど、人間の平均的な歩行速度よりも速い速度で車両１２に乗り込むこと、発車予定時刻Ｔｄの直前に、時速４キロメートルなど、人間の平均的な歩行速度以下で車両１２に乗り込むこと、又は発車予定時刻Ｔｄを過ぎてから車両１２に乗り込むことである。

図２を参照して、本実施形態に係る制御装置２０の構成を説明する。

制御装置２０は、制御部２１と、記憶部２２と、通信部２３とを備える。

制御部２１は、少なくとも１つのプロセッサ、少なくとも１つのプログラマブル回路、少なくとも１つの専用回路、又はこれらの任意の組合せを含む。プロセッサは、ＣＰＵ若しくはＧＰＵなどの汎用プロセッサ、又は特定の処理に特化した専用プロセッサである。「ＣＰＵ」は、central processing unitの略語である。「ＧＰＵ」は、graphics processing unitの略語である。プログラマブル回路は、例えば、ＦＰＧＡである。「ＦＰＧＡ」は、field-programmable gate arrayの略語である。専用回路は、例えば、ＡＳＩＣである。「ＡＳＩＣ」は、application specific integrated circuitの略語である。制御部２１は、制御装置２０の各部を制御しながら、制御装置２０の動作に関わる処理を実行する。

記憶部２２は、少なくとも１つの半導体メモリ、少なくとも１つの磁気メモリ、少なくとも１つの光メモリ、又はこれらの任意の組合せを含む。半導体メモリは、例えば、ＲＡＭ又はＲＯＭである。「ＲＡＭ」は、random access memoryの略語である。「ＲＯＭ」は、read only memoryの略語である。ＲＡＭは、例えば、ＳＲＡＭ又はＤＲＡＭである。「ＳＲＡＭ」は、static random access memoryの略語である。「ＤＲＡＭ」は、dynamic random access memoryの略語である。ＲＯＭは、例えば、ＥＥＰＲＯＭである。「ＥＥＰＲＯＭ」は、electrically erasable programmable read only memoryの略語である。記憶部２２は、例えば、主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能する。記憶部２２には、制御装置２０の動作に用いられるデータと、制御装置２０の動作によって得られたデータとが記憶される。

通信部２３は、少なくとも１つの通信用インタフェースを含む。通信用インタフェースは、例えば、ＬＡＮインタフェースである。通信部２３は、端末装置３０及び車両１２と通信を行う。通信部２３は、制御装置２０の動作に用いられるデータを受信し、また制御装置２０の動作によって得られるデータを送信する。

制御装置２０の機能は、本実施形態に係るプログラムを、制御部２１としてのプロセッサで実行することにより実現される。すなわち、制御装置２０の機能は、ソフトウェアにより実現される。プログラムは、制御装置２０の動作をコンピュータに実行させることで、コンピュータを制御装置２０として機能させる。すなわち、コンピュータは、プログラムに従って制御装置２０の動作を実行することにより制御装置２０として機能する。

プログラムは、非一時的なコンピュータ読取り可能な媒体に記憶しておくことができる。非一時的なコンピュータ読取り可能な媒体は、例えば、フラッシュメモリ、磁気記録装置、光ディスク、光磁気記録媒体、又はＲＯＭである。プログラムの流通は、例えば、プログラムを記憶したＳＤカード、ＤＶＤ、又はＣＤ－ＲＯＭなどの可搬型媒体を販売、譲渡、又は貸与することによって行う。「ＳＤ」は、Secure Digitalの略語である。「ＤＶＤ」は、digital versatile discの略語である。「ＣＤ－ＲＯＭ」は、compact disc read only memoryの略語である。プログラムをサーバのストレージに格納しておき、サーバから他のコンピュータにプログラムを転送することにより、プログラムを流通させてもよい。プログラムをプログラムプロダクトとして提供してもよい。

コンピュータは、例えば、可搬型媒体に記憶されたプログラム又はサーバから転送されたプログラムを、一旦、主記憶装置に格納する。そして、コンピュータは、主記憶装置に格納されたプログラムをプロセッサで読み取り、読み取ったプログラムに従った処理をプロセッサで実行する。コンピュータは、可搬型媒体から直接プログラムを読み取り、プログラムに従った処理を実行してもよい。コンピュータは、コンピュータにサーバからプログラムが転送される度に、逐次、受け取ったプログラムに従った処理を実行してもよい。サーバからコンピュータへのプログラムの転送は行わず、実行指示及び結果取得のみによって機能を実現する、いわゆるＡＳＰ型のサービスによって処理を実行してもよい。「ＡＳＰ」は、application service providerの略語である。プログラムは、電子計算機による処理の用に供する情報であってプログラムに準ずるものを含む。例えば、コンピュータに対する直接の指令ではないがコンピュータの処理を規定する性質を有するデータは、「プログラムに準ずるもの」に該当する。

制御装置２０の一部又は全ての機能が、制御部２１としてのプログラマブル回路又は専用回路により実現されてもよい。すなわち、制御装置２０の一部又は全ての機能が、ハードウェアにより実現されてもよい。

図３を参照して、本実施形態に係る端末装置３０の構成を説明する。

端末装置３０は、制御部３１と、記憶部３２と、通信部３３と、入力部３４と、出力部３５と、測位部３６とを備える。

制御部３１は、少なくとも１つのプロセッサ、少なくとも１つのプログラマブル回路、少なくとも１つの専用回路、又はこれらの任意の組合せを含む。プロセッサは、ＣＰＵ若しくはＧＰＵなどの汎用プロセッサ、又は特定の処理に特化した専用プロセッサである。プログラマブル回路は、例えば、ＦＰＧＡである。専用回路は、例えば、ＡＳＩＣである。制御部３１は、端末装置３０の各部を制御しながら、端末装置３０の動作に関わる処理を実行する。

記憶部３２は、少なくとも１つの半導体メモリ、少なくとも１つの磁気メモリ、少なくとも１つの光メモリ、又はこれらの任意の組合せを含む。半導体メモリは、例えば、ＲＡＭ又はＲＯＭである。ＲＡＭは、例えば、ＳＲＡＭ又はＤＲＡＭである。ＲＯＭは、例えば、ＥＥＰＲＯＭである。記憶部３２は、例えば、主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能する。記憶部３２には、端末装置３０の動作に用いられるデータと、端末装置３０の動作によって得られたデータとが記憶される。

通信部３３は、少なくとも１つの通信用インタフェースを含む。通信用インタフェースは、例えば、ＬＴＥ、４Ｇ規格、若しくは５Ｇ規格などの移動通信規格、ＩＥＥＥ８０２．１１などの無線ＬＡＮ通信規格、又はBluetooth（登録商標）などの近距離無線通信規格に対応したインタフェースである。「ＬＴＥ」は、Long Term Evolutionの略語である。「４Ｇ」は、4th generationの略語である。「５Ｇ」は、5th generationの略語である。「ＩＥＥＥ」は、Institute of Electrical and Electronics Engineersの略称である。通信部３３は、制御装置２０と通信を行う。通信部３３は、車両１２とも通信を行ってよい。通信部３３は、端末装置３０の動作に用いられるデータを受信し、また端末装置３０の動作によって得られるデータを送信する。

入力部３４は、少なくとも１つの入力用インタフェースを含む。入力用インタフェースは、例えば、物理キー、静電容量キー、ポインティングデバイス、ディスプレイと一体的に設けられたタッチスクリーン、カメラ、ＬｉＤＡＲ、又はマイクロフォンである。「ＬｉＤＡＲ」は、light detection and rangingの略語である。入力部３４は、端末装置３０の動作に用いられるデータを入力する操作を受け付ける。入力部３４は、端末装置３０に備えられる代わりに、外部の入力機器として端末装置３０に接続されてもよい。接続用インタフェースとしては、ＵＳＢ、ＨＤＭＩ（登録商標）、又はBluetooth（登録商標）などの規格に対応したインタフェースを用いることができる。「ＵＳＢ」は、Universal Serial Busの略語である。「ＨＤＭＩ（登録商標）」は、High-Definition Multimedia Interfaceの略語である。

出力部３５は、少なくとも１つの出力用インタフェースを含む。出力用インタフェースは、例えば、ディスプレイ又はスピーカである。ディスプレイは、例えば、ＬＣＤ又は有機ＥＬディスプレイである。「ＬＣＤ」は、liquid crystal displayの略語である。「ＥＬ」は、electro luminescenceの略語である。出力部３５は、端末装置３０の動作によって得られるデータを出力する。出力部３５は、端末装置３０に備えられる代わりに、外部の出力機器として端末装置３０に接続されてもよい。接続用インタフェースとしては、ＵＳＢ、ＨＤＭＩ（登録商標）、又はBluetooth（登録商標）などの規格に対応したインタフェースを用いることができる。

測位部３６は、少なくとも１つのＧＮＳＳ受信機を含む。「ＧＮＳＳ」は、global navigation satellite systemの略語である。ＧＮＳＳは、例えば、ＧＰＳ、ＱＺＳＳ、ＢＤＳ、ＧＬＯＮＡＳＳ、又はGalileoである。「ＧＰＳ」は、Global Positioning Systemの略語である。「ＱＺＳＳ」は、Quasi-Zenith Satellite Systemの略語である。ＱＺＳＳの衛星は、準天頂衛星と呼ばれる。「ＢＤＳ」は、BeiDou Navigation Satellite Systemの略語である。「ＧＬＯＮＡＳＳ」は、Global Navigation Satellite Systemの略語である。測位部３６は、端末装置３０の位置を測定する。

端末装置３０の機能は、本実施形態に係る別のプログラムを、制御部３１としてのプロセッサで実行することにより実現される。すなわち、端末装置３０の機能は、ソフトウェアにより実現される。プログラムは、端末装置３０の動作をコンピュータに実行させることで、コンピュータを端末装置３０として機能させる。すなわち、コンピュータは、プログラムに従って端末装置３０の動作を実行することにより端末装置３０として機能する。

端末装置３０の一部又は全ての機能が、制御部３１としてのプログラマブル回路又は専用回路により実現されてもよい。すなわち、端末装置３０の一部又は全ての機能が、ハードウェアにより実現されてもよい。

図４を参照して、本実施形態に係るシステム１０の動作を説明する。この動作は、本実施形態に係る通知方法に相当する。

ステップＳ１において、制御装置２０の制御部２１は、車両１２が停車地点１３を出発する発車予定時刻Ｔｄと、ユーザ１１が停車地点１３で車両１２に乗車した乗車時刻Ｔｂとを比較することで、ユーザ１１の乗車行為を分類する。図５を参照して、この処理の具体的な手順を説明する。

ステップＳ１０１において、制御装置２０の通信部２３は、乗車データＤ２を車両１２又は端末装置３０から受信する。乗車データＤ２は、乗車時刻Ｔｂを示すデータである。例えば、乗車データＤ２は、ユーザ１１が停車地点１３で車両１２に乗車したときに、端末装置３０の記憶部３２に予め記憶されているユーザ１１の識別子が、車両１２に搭載されたＮＦＣリーダにより読み取られたことをトリガとして生成され、車両１２から制御装置２０に送信される。「ＮＦＣ」は、near-field communicationの略語である。あるいは、乗車データＤ２は、ユーザ１１が停車地点１３で車両１２に乗車したときに、端末装置３０の出力部３５としてのディスプレイに２次元コードの形式で表示されたユーザ１１の識別子が、車両１２に搭載された２次元コードリーダにより読み取られたことをトリガとして生成され、車両１２から制御装置２０に送信されてもよい。あるいは、乗車データＤ２は、ユーザ１１が停車地点１３で車両１２に乗車したときに、車両１２に搭載されたカメラにより撮影された車両１２の室内の画像が解析されて、ユーザ１１が顔認識などの方法で識別されたことをトリガとして生成され、車両１２から制御装置２０に送信されてもよい。あるいは、乗車データＤ２は、ユーザ１１が停車地点１３で車両１２に乗車したときに、端末装置３０の測位部３６により測定された位置が、車両１２の位置及び停車地点１３の両方と一致すると判定されたことをトリガとして生成され、端末装置３０から制御装置２０に送信されてもよい。車両１２の位置は、車両１２から直接又は制御装置２０を介して端末装置３０に通知されてよい。停車地点１３は、既知でもよいし、又は制御装置２０若しくは車両１２から端末装置３０に通知されてもよい。制御部２１は、通信部２３により受信された乗車データＤ２を取得するとともに、スケジュールデータＤ３を参照して、発車予定時刻Ｔｄを特定する。スケジュールデータＤ３は、発車予定時刻Ｔｄを定義するデータである。スケジュールデータＤ３は、制御装置２０の記憶部２２、又は外部のストレージに予め記憶されている。制御部２１は、取得した乗車データＤ２で示される乗車時刻Ｔｂが、特定した発車予定時刻Ｔｄよりも遅いかどうかを判定する。乗車時刻Ｔｂが発車予定時刻Ｔｄよりも遅いと判定された場合には、ステップＳ１０４の処理が実行される。乗車時刻Ｔｂが発車予定時刻Ｔｄよりも早いと判定された場合には、ステップＳ１０２の処理が実行される。乗車時刻Ｔｂが発車予定時刻Ｔｄと同じであると判定された場合には、ステップＳ１０４の処理が実行されてもよいが、本実施形態ではステップＳ１０２の処理が実行される。

ステップＳ１０２において、制御装置２０の制御部２１は、乗車時刻Ｔｂと発車予定時刻Ｔｄとの時間差が閾値Ｔｈよりも小さいかどうかを判定する。閾値Ｔｈは、本実施形態では、１０秒などの固定値であるが、何らかのパラメータによって変化する可変値でもよい。乗車時刻Ｔｂと発車予定時刻Ｔｄとの時間差が閾値Ｔｈよりも小さいと判定された場合には、ステップＳ１０４の処理が実行される。乗車時刻Ｔｂと発車予定時刻Ｔｄとの時間差が閾値Ｔｈよりも大きいと判定された場合には、ステップＳ１０３の処理が実行される。乗車時刻Ｔｂと発車予定時刻Ｔｄとの時間差が閾値Ｔｈと等しいと判定された場合には、ステップＳ１０４の処理が実行されてもよいが、本実施形態ではステップＳ１０３の処理が実行される。

ステップＳ１０３において、制御装置２０の通信部２３は、端末装置３０の測位部３６によりユーザ１１の位置が間隔を空けて２回以上測定された結果、又は端末装置３０の内蔵センサによりユーザ１１の移動速度が測定された結果などのデータＤ４を端末装置３０から受信する。制御装置２０の制御部２１は、通信部２３により受信された端末装置３０からのデータＤ４を参照して、乗車時刻Ｔｂの直前の１０秒など、乗車時刻Ｔｂまでの一定期間におけるユーザ１１の移動速度が基準速度Ｓｃ未満であるかどうかを判定する。基準速度Ｓｃは、例えば、時速５キロメートルなど、人間の平均的な歩行速度よりも速い速度に設定される。乗車時刻Ｔｂまでの一定期間におけるユーザ１１の移動速度が基準速度Ｓｃ未満であると判定された場合には、ステップＳ１０５の処理が実行される。乗車時刻Ｔｂまでの一定期間におけるユーザ１１の移動速度が基準速度Ｓｃ以上であると判定された場合には、ステップＳ１０４の処理が実行される。

ステップＳ１０４において、制御装置２０の制御部２１は、ユーザ１１の乗車行為を飛乗りとして分類する。ステップＳ１０４の後は、ステップＳ２の処理が実行される。

ステップＳ１０５において、制御装置２０の制御部２１は、ユーザ１１の乗車行為を飛乗り以外の行為として分類する。ステップＳ１０５の後も、ステップＳ２の処理が実行される。

ステップＳ１０１又はステップＳ１０２の処理は省略されてもよい。ステップＳ１０１の処理が省略される場合は、制御部２１は、ステップＳ１０２で乗車データＤ２を取得するとともに発車予定時刻Ｔｄを特定する。

ステップＳ１０３の処理は省略されてもよい。すなわち、ステップＳ１０２で乗車時刻Ｔｂと発車予定時刻Ｔｄとの時間差が閾値Ｔｈよりも大きいと判定された場合には、乗車時刻Ｔｂまでの一定期間におけるユーザ１１の移動速度に関わらず、ステップＳ１０５の処理が実行されてもよい。ステップＳ１０２で乗車時刻Ｔｂと発車予定時刻Ｔｄとの時間差が閾値Ｔｈと等しいと判定された場合にも、乗車時刻Ｔｂまでの一定期間におけるユーザ１１の移動速度に関わらず、ステップＳ１０５の処理が実行されてもよい。

ステップＳ１０３の処理は、ステップＳ１０２で乗車時刻Ｔｂと発車予定時刻Ｔｄとの時間差が閾値Ｔｈよりも小さいと判定された場合にも実行されてよい。すなわち、乗車時刻Ｔｂと発車予定時刻Ｔｄとの時間差が閾値Ｔｈよりも小さくても、乗車時刻Ｔｂまでの一定期間におけるユーザ１１の移動速度が基準速度Ｓｃ未満であると判定された場合には、ステップＳ１０５の処理が実行されてもよい。

ステップＳ２において、制御装置２０の制御部２１は、ステップＳ１で得られた分類結果に応じて、通知データＤ１の内容を決定する。通知データＤ１は、ユーザ１１に次回の乗車までに提示されるデータである。

制御装置２０の制御部２１は、ステップＳ１でユーザ１１の乗車行為を飛乗りとして分類した場合に、そのような行為をしないようユーザ１１に促すデータを通知データＤ１に含める。制御部２１は、ステップＳ１でユーザ１１の乗車行為を飛乗り以外の行為として分類した場合は、何らかのデータを通知データＤ１に含めてもよいし、又は通知データＤ１の送信を省略してもよい。すなわち、そのような場合は、ステップＳ３の処理がスキップされてもよい。

ステップＳ３において、制御装置２０の制御部２１は、通知データＤ１を、端末装置３０を介してユーザ１１に提示する。この処理の具体的な手順を説明する。

制御装置２０の制御部２１は、ユーザ１１の次回の乗車が予約された時点で通知データＤ１を通信部２３に送信させる。例えば、制御部２１は、ユーザ１１が乗車時刻Ｔｂと同じ時間帯に停車地点１３と同じ地点を出発する車両を予約したときに、通知データＤ１を通信部２３に送信させる。あるいは、制御部２１は、車両１２が運行されるスケジュールに基づいて、通知データＤ１を送信する時点を決定し、決定した時点で通知データＤ１を通信部２３に送信させてもよい。例えば、制御部２１は、スケジュールから逆算した、ユーザ１１に推奨する出発時刻を示すデータを通知データＤ１に含めてもよい。そのような出発時刻としては、ユーザ１１が自宅を出発する出発推奨時刻が考えられる。自宅から、ユーザ１１が予約した車両に乗車する地点までのルート上に存在する交差点での待ち時間が加味されてもよい。通信部２３は、通知データＤ１を端末装置３０に送信する。端末装置３０の通信部３３は、通知データＤ１を制御装置２０から受信する。端末装置３０の制御部３１は、通信部３３により受信された通知データＤ１を取得する。制御部３１は、取得した通知データＤ１をユーザ１１に提示する。通知データＤ１をユーザ１１に提示する方法としては、任意の方法が用いられてよいが、本実施形態では、通知データＤ１の内容を端末装置３０の出力部３５としてのディスプレイに表示する方法が用いられる。あるいは、通知データＤ１の内容を出力部３５としてのスピーカから音声で出力する方法が用いられてもよい。

上述のように、本実施形態では、制御装置２０の制御部２１は、車両１２が停車地点１３を出発する発車予定時刻Ｔｄと、ユーザ１１が停車地点１３で車両１２に乗車した乗車時刻Ｔｂとを比較することで、ユーザ１１の乗車行為を分類する。制御部２１は、分類結果に応じて、通知データＤ１の内容を決定する。通知データＤ１は、ユーザ１１に次回の乗車までに提示されるデータである。

制御装置２０の制御部２１は、ユーザ１１の乗車行為を特定の行為として分類した場合に、そのような行為をしないようユーザ１１に促すデータを通知データＤ１に含める。「特定の行為」は、本実施形態では飛乗りであるが、故意に発車を遅らせる行為など、他の乗車行為でもよい。

本実施形態によれば、好ましくない乗車行為をした人に所望の通知を送ることができる。具体的には、好ましくない乗車行為をした人に、そのような乗車行為をしないよう促すことができる。よって、好ましくない乗車行為の再発を防止しやすくなる。例えば、飛乗りの再発を防止しやすくなる。そして、車両１２に飛び乗ろうとした人がドアに挟まって遅延が生じるという事態を回避しやすくなる。その結果、ダイヤの乱れを抑制することができる。

本実施形態の一変形例として、制御装置２０の制御部２１は、ユーザ１１の複数回の乗車行為を分類し、特定の行為として分類した乗車行為をカウントしてもよい。この変形例において、制御部２１は、カウント結果に応じて、通知データＤ１の内容を調整してもよい。具体的には、制御部２１は、カウント結果を通知データＤ１に含めてもよい。例えば、飛乗り回数がユーザ１１に通知されてもよい。

本開示は上述の実施形態に限定されるものではない。例えば、ブロック図に記載の２つ以上のブロックを統合してもよいし、又は１つのブロックを分割してもよい。フローチャートに記載の２つ以上のステップを記述に従って時系列に実行する代わりに、各ステップを実行する装置の処理能力に応じて、又は必要に応じて、並列的に又は異なる順序で実行してもよい。その他、本開示の趣旨を逸脱しない範囲での変更が可能である。

例えば、制御装置２０の代わりに、端末装置３０が、ユーザ１１の乗車行為を分類してもよい。制御装置２０の代わりに、端末装置３０が、分類結果に応じて、通知データＤ１の内容を決定してもよい。図４を参照して、そのような変形例における、システム１０の動作を説明する。

ステップＳ１において、端末装置３０の制御部３１は、発車予定時刻Ｔｄと、乗車時刻Ｔｂとを比較することで、ユーザ１１の乗車行為を分類する。この処理の具体的な手順については、図５に示したものと同様であるため、説明を省略する。

ステップＳ２において、端末装置３０の制御部３１は、ステップＳ１で得られた分類結果に応じて、通知データＤ１の内容を決定する。

端末装置３０の制御部３１は、ステップＳ１でユーザ１１の乗車行為を飛乗りとして分類した場合に、そのような行為をしないようユーザ１１に促すデータを通知データＤ１に含める。制御部３１は、ステップＳ１でユーザ１１の乗車行為を飛乗り以外の行為として分類した場合は、何らかのデータを通知データＤ１に含めてもよいし、又は通知データＤ１の送信を省略してもよい。すなわち、そのような場合は、ステップＳ３の処理がスキップされてもよい。

ステップＳ３において、端末装置３０の制御部３１は、通知データＤ１をユーザ１１に提示する。通知データＤ１をユーザ１１に提示する方法については、既に説明したとおりである。

この変形例では、制御装置２０を省略してもよい。

１０ システム
１１ ユーザ
１２ 車両
１３ 停車地点
２０ 制御装置
２１ 制御部
２２ 記憶部
２３ 通信部
３０ 端末装置
３１ 制御部
３２ 記憶部
３３ 通信部
３４ 入力部
３５ 出力部
３６ 測位部
４０ ネットワーク

Claims (20)

1. 乗客を輸送する車両が停車地点を出発する発車予定時刻と、ユーザが前記停車地点で前記車両に乗車した乗車時刻とを比較することで、前記ユーザの乗車行為を分類し、分類結果に応じて、前記ユーザに次回の乗車までに提示される通知データの内容を決定する制御部を備える制御装置。
2. 前記制御部は、前記乗車行為を特定の行為として分類した場合に、前記特定の行為をしないよう前記ユーザに促すデータを前記通知データに含める請求項１に記載の制御装置。
3. 前記特定の行為は、飛乗りである請求項２に記載の制御装置。
4. 前記制御部は、前記乗車時刻が前記発車予定時刻よりも早く、かつ前記乗車時刻と前記発車予定時刻との時間差が閾値よりも小さい場合に、前記乗車行為を前記特定の行為として分類する請求項２又は請求項３に記載の制御装置。
5. 前記制御部は、前記乗車時刻までの一定期間における前記ユーザの移動速度が基準速度以上である場合に、前記乗車行為を前記特定の行為として分類する請求項２から請求項４のいずれか１項に記載の制御装置。
6. 前記制御部は、前記乗車時刻が前記発車予定時刻よりも遅い場合に、前記乗車行為を前記特定の行為として分類する請求項２から請求項５のいずれか１項に記載の制御装置。
7. 前記制御部は、前記ユーザの複数回の乗車行為を分類し、前記特定の行為として分類した乗車行為をカウントし、カウント結果に応じて、前記通知データの内容を調整する請求項２から請求項６のいずれか１項に記載の制御装置。
8. 前記制御部は、前記カウント結果を前記通知データに含める請求項７に記載の制御装置。
9. 前記通知データを前記ユーザによって利用される端末装置に送信する通信部を更に備え、
   前記制御部は、前記ユーザの次回の乗車が予約された時点で前記通知データを前記通信部に送信させる請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の制御装置。
10. 前記通知データを前記ユーザによって利用される端末装置に送信する通信部を更に備え、
    前記制御部は、前記車両が運行されるスケジュールに基づいて、前記通知データを送信する時点を決定し、決定した時点で前記通知データを前記通信部に送信させる請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の制御装置。
11. 請求項９又は請求項１０に記載の制御装置と、
    前記端末装置と
    を備えるシステム。
12. 乗客を輸送する車両が停車地点を出発する発車予定時刻と、ユーザが前記停車地点で前記車両に乗車した乗車時刻とを比較することで、前記ユーザの乗車行為を分類することと、
    分類結果に応じて、前記ユーザに次回の乗車までに提示される通知データの内容を決定することと
    を含む動作をコンピュータに実行させるプログラム。
13. 前記通知データは、前記乗車行為が特定の行為として分類された場合に、前記特定の行為をしないよう前記ユーザに促すデータを含む請求項１２に記載のプログラム。
14. 前記特定の行為は、飛乗りである請求項１３に記載のプログラム。
15. 前記分類することは、前記乗車時刻が前記発車予定時刻よりも早く、かつ前記乗車時刻と前記発車予定時刻との時間差が閾値よりも小さい場合に、前記乗車行為を前記特定の行為として分類することを含む請求項１３又は請求項１４に記載のプログラム。
16. 前記分類することは、前記乗車時刻までの一定期間における前記ユーザの移動速度が基準速度以上である場合に、前記乗車行為を前記特定の行為として分類することを含む請求項１３から請求項１５のいずれか１項に記載のプログラム。
17. 前記分類することは、前記乗車時刻が前記発車予定時刻よりも遅い場合に、前記乗車行為を前記特定の行為として分類することを含む請求項１３から請求項１６のいずれか１項に記載のプログラム。
18. 前記分類することは、前記ユーザの複数回の乗車行為を分類することを含み、
    前記動作は、
    前記特定の行為として分類された乗車行為をカウントすることと、
    カウント結果に応じて、前記通知データの内容を調整することと
    を更に含む請求項１３から請求項１７のいずれか１項に記載のプログラム。
19. 前記通知データは、前記カウント結果を含む請求項１８に記載のプログラム。
20. 乗客を輸送する車両が停車地点を出発する発車予定時刻と、ユーザが前記停車地点で前記車両に乗車した乗車時刻とを比較することで、前記ユーザの乗車行為を分類することと、
    分類結果に応じて、前記ユーザに次回の乗車までに提示される通知データの内容を決定することと
    を含む通知方法。

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