JP2023078031A - Occupant protection device - Google Patents

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Sanae Oritaka
利仁 柳澤
Toshihito Yanagisawa
真史 山田
Shinji Yamada
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Abstract

To provide an occupant protection device which enables an arrangement position of a folded airbag to be adjusted properly according to a body type of a seated occupant when the occupant protection device is worn.SOLUTION: An occupant protection device S is used to protect an occupant MP seated on a seat 1 and has: a seat belt 7; and an airbag 25 disposed at an area of a lap belt 10 in the seat belt. The airbag can shift relative to the lap belt in a state that the airbag is a folding completion body 55. The folding completion body is connected to the seat side through position adjustment means 50L, 50R when the occupant wears the seat belt. The respective position adjustment means are formed by elongated elastic bodies having elastic coefficients which are equal to each other. Tips of respective position adjustment means are connected to a position located near a tongue plate connected to a buckle of the seat belt and a position which is substantially bilaterally symmetric to the buckle at the seat side. Each position adjustment means elastically deforms to place the folding completion body at a substantially center of the seat in a lateral direction.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、シートに着座した乗員を保護するための乗員保護装置に関する。 The present invention relates to an occupant protection device for protecting an occupant seated on a seat.

従来、乗員保護装置としては、折り畳まれたエアバッグを保持させた保持体を、シートに着座した乗員の腰部の周囲にセットして、作動時に、膨張するエアバッグによってシートに着座している乗員を保護する構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。このような構成の乗員保護装置では、乗員の腰部の周囲に保持体をセットする構成であることから、乗員の体格差（腰回りの大きさの違い）によって、折り畳まれたエアバッグ（折り完了体）の配置位置に差が生ずることとなる。膨張したエアバッグによって乗員を安定して拘束するためには、エアバッグを、左右の中央の位置を乗員の左右の中央と略一致させるようにして、膨張させることが望ましく、従来の乗員保護装置では、折り完了体の両側に位置調整手段を配置させることにより、膨張したエアバッグによって折り畳まれたエアバッグ（折り完了体）の乗員に対する位置を調整可能な構成としていた。具体的には、従来の乗員保護装置では、位置調整手段として、ゴム状弾性体からなる蛇腹筒状のものを、折り完了体の左右両側において、それぞれ、保持体の周囲に配置させることにより、位置調整手段の反発力を利用して、折り完了体の乗員に対する位置調整を行っていた。 Conventionally, as an occupant protection device, a holding body that holds a folded airbag is set around the waist of an occupant seated on a seat, and the occupant seated on the seat is inflated by the airbag when it is activated. (see, for example, Patent Document 1). In the occupant protection system having such a configuration, since the holder is set around the waist of the occupant, the difference in physique of the occupant (difference in the size of the waist circumference) causes the airbag to be folded (completely folded). body) will cause a difference in the arrangement position. In order to stably restrain an occupant with an inflated airbag, it is desirable to inflate the airbag so that the center position of the left and right of the airbag substantially coincides with the center of the left and right of the occupant. By arranging position adjusting means on both sides of the folded body, the position of the airbag (folded body) folded by the inflated airbag can be adjusted with respect to the occupant. Specifically, in the conventional occupant protection device, bellows-like cylinders made of a rubber-like elastic material are arranged around the holders on both left and right sides of the folded body as the position adjusting means. The repulsive force of the position adjusting means is used to adjust the position of the folded body with respect to the occupant.

特開２０２１－１６０４１３公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2021-160413

しかし、従来の乗員保護装置では、位置調整手段の長さ寸法が左右で異なっていることから、左右の位置調整手段で同等の反発力を発揮し難く、装着時の折り完了体の位置を、長手方向の中央を乗員の左右の中央と略一致させるように、的確に調整する点に、改善の余地があった。 However, in the conventional occupant protection device, the left and right position adjusting means have different lengths, so it is difficult for the left and right position adjusting means to exert the same repulsive force. There is room for improvement in accurately adjusting the center in the longitudinal direction so as to substantially coincide with the left and right centers of the occupant.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、装着時に、着座する乗員の体格に応じて、折り畳まれたエアバッグの配置位置を、的確に調整可能な乗員保護装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an occupant protection device that can accurately adjust the placement position of a folded airbag according to the physique of a seated occupant when the device is worn. and

本発明に係る乗員保護装置は、シートに着座した乗員を保護するための乗員保護装置であって、
シートベルトと、シートベルトにおいて装着時に乗員の腰部を拘束するラップベルトの領域に配置されるエアバッグと、を有する構成とされて、
エアバッグが、可撓性を有したシート体から構成される袋状として、折り畳まれた折り完了体の状態で、ラップベルトに対してずれ移動可能に、ラップベルトに保持される構成とされるとともに、シート側に配設されるインフレーターと接続されて、内部に膨張用ガスを流入させてラップベルトから前上方に向かって突出するように膨張する構成とされて、
折り完了体が、乗員のシートベルトの装着時に、位置調整手段を介して、シート側に連結されることにより、ラップベルトに対する位置を調整可能に、構成され、
位置調整手段が、長尺状の弾性体から形成されるとともに、シートベルトの装着状態において、折り完了体におけるラップベルトに沿った方向側の両端側からそれぞれ延びるように配置されて、先端側を、シート側に連結される構成とされ、
各位置調整手段が、弾性係数を同等として、各先端を、シートベルトにおいてシート側に設けられるバックルに連結されるタングプレートの近傍となる位置と、シート側におけるバックルと略左右対称となる位置と、に、それぞれ、連結させる構成とされるとともに、シートベルトの装着状態において、弾性変形して、折り完了体をシートの左右方向の略中央に配置可能に、構成されていることを特徴とする。 An occupant protection device according to the present invention is an occupant protection device for protecting an occupant seated on a seat,
a seat belt, and an airbag arranged in a region of a lap belt that restrains the waist of an occupant when the seat belt is worn,
The airbag is a bag-like structure made of a flexible sheet body, and is held by the lap belt so as to be displaceable relative to the lap belt in the state of the fully folded body. In addition, the inflator is connected to an inflator disposed on the seat side, and is configured to be inflated so as to protrude forward and upward from the lap belt by allowing inflation gas to flow into the interior of the inflator,
The folded body is connected to the seat side via a position adjusting means when the occupant wears the seat belt, so that the position with respect to the lap belt can be adjusted,
The position adjusting means is formed of an elongated elastic body, and is disposed so as to extend from both ends of the folded body in the direction along the lap belt when the seat belt is worn. , is configured to be connected to the seat side,
Each position adjustment means has the same elastic modulus, and each tip is located near the tongue plate connected to the buckle provided on the seat side of the seat belt, and the position is substantially symmetrical with the buckle on the seat side. , respectively, and is elastically deformed when the seat belt is worn so that the folded body can be arranged substantially in the center of the seat in the left-right direction. .

本発明の乗員保護装置では、エアバッグを折り畳んで形成される折り完了体が、シートベルトの装着時において、両端側から延びるように配置されて、それぞれ、先端側をシート側に連結される２つの位置調整手段によって、ラップベルトに対する位置を調整可能とされており、この２つの位置調整手段は、長尺状の弾性体から形成されるとともに、弾性係数を同等として、先端側を、シート側において、略左右対称となる位置に連結させる構成とされている。すなわち、本発明の乗員保護装置では、折り完了体から左右に延びる位置調整手段は、長さ寸法を略同一に設定されて、弾性係数を同等とされていることから、位置調整手段の同等の弾性力を利用して、折り完了体を、ラップベルトに対してずれ移動させつつ、中央を、ラップベルトにおける長さ方向の中央に略一致させるように、容易に位置合わせすることができる。その結果、本発明の乗員保護装置では、シートベルトの装着時に、乗員の体格（腰回りの大きさ）に応じて、腰回りの周囲に配置されるラップベルトの繰り出し量が異なっていても、折り完了体を、ラップベルトの長さ方向の略中央（すなわち、シートに着座している乗員の左右の略中央）となる位置に、容易に配置させることができる。 In the occupant protection device of the present invention, the folded body formed by folding the airbag is arranged to extend from both end sides when the seat belt is worn, and the leading end side of each body is connected to the seat side. The position of the lap belt can be adjusted by two position adjusting means, and these two position adjusting means are formed from an elongated elastic body, and have the same elastic modulus, and the tip end side is the seat side. , it is configured to be connected at substantially symmetrical positions. That is, in the occupant protection device of the present invention, the position adjusting means extending left and right from the folded body are set to have substantially the same length dimension and the same elastic modulus. Using the elastic force, the folded body can be shifted and moved with respect to the lap belt, and the center can be easily aligned with the center of the lap belt in the length direction. As a result, in the occupant protection device of the present invention, when the seat belt is worn, even if the amount of extension of the lap belt around the waist varies depending on the physique (size of the waist) of the occupant, The folded body can be easily arranged at a position substantially in the longitudinal direction of the lap belt (that is, substantially in the left-right center of the occupant sitting on the seat).

したがって、本発明の乗員保護装置では、装着時に、着座する乗員の体格に応じて、折り畳まれたエアバッグの配置位置を、的確に調整することができる。 Therefore, in the occupant protection system of the present invention, the arrangement position of the folded airbag can be accurately adjusted according to the physique of the seated occupant when it is worn.

また、本発明の乗員保護装置において、各位置調整手段を、シートベルトの装着状態において、シートベルトの装着前と比べて引張荷重を作用させる構成としていることから、シートベルトの装着時に、位置調整手段に生じる引張荷重が、折り完了体を乗員側に密着させるように作用することととなり、ラップベルトを乗員側に密着させることが可能となって、好ましい。 In addition, in the occupant protection device of the present invention, each position adjusting means is configured to apply a tensile load when the seat belt is worn compared to before the seat belt is worn. A tensile load generated in the means acts to bring the folded body into close contact with the occupant, and the lap belt can be brought into close contact with the occupant, which is preferable.

本発明の一実施形態である乗員保護装置を搭載させたシートの斜視図である。1 is a perspective view of a seat on which an occupant protection device according to an embodiment of the invention is mounted; FIG. 図１のシートの右側面図であり、シートベルトが装着された状態を示す。Fig. 2 is a right side view of the seat of Fig. 1, showing a state where the seat belt is worn; 図１のシートの左側面図であり、シートベルトが装着された状態を示す。Fig. 2 is a left side view of the seat of Fig. 1, showing a state in which the seat belt is worn; 図１のシートの正面図であり、シートベルトが装着された状態を示す。FIG. 2 is a front view of the seat of FIG. 1, showing a state in which a seat belt is worn; 実施形態の乗員保護装置において使用されるエアバッグを単体で膨張させた状態を示す概略斜視図である。1 is a schematic perspective view showing a state in which an airbag used in an occupant protection system of an embodiment is inflated by itself; FIG. 図５のエアバッグの概略縦断面図である。FIG. 6 is a schematic longitudinal sectional view of the airbag of FIG. 5; 実施形態の乗員保護装置におけるカバー部に覆われた折り完了体と、ラップベルトと、を示す概略斜視図である。FIG. 3 is a schematic perspective view showing a folded body covered with a cover portion and a lap belt in the occupant protection device of the embodiment; 実施形態の乗員保護装置において、カバー部に覆われた折り完了体の部位を示す概略平面図である。FIG. 4 is a schematic plan view showing a portion of the folded body covered with the cover portion in the occupant protection device of the embodiment; 実施形態の乗員保護装置において、カバー部における保持板部と、ラップベルトと、位置調整手段と、を示す概略部分拡大斜視図である。FIG. 3 is a schematic partial enlarged perspective view showing a holding plate portion, a lap belt, and a position adjusting means in the cover portion in the passenger protection device of the embodiment; 実施形態の乗員保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態のシートの正面図である。FIG. 2 is a front view of a seat in a state where the airbag has completed inflation in the occupant protection system of the embodiment; 実施形態の乗員保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態のシートの左側面図である。FIG. 4 is a left side view of the seat in a state where the airbag has completed inflation in the occupant protection system of the embodiment;

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の乗員保護装置Ｓは、図１～４に示すように、車両のシート１に搭載されるもので、シートベルト７と、エアバッグ２５と、エアバッグ２５に膨張用ガスを供給するインフレーター１７と、エアバッグ２５を折り畳んで構成される折り完了体５５の周囲を覆うカバー部４５と、折り完了体５５の後述するラップベルト１０に対する位置を調整可能な位置調整手段５０と、を備える構成とされている。シート１は、背もたれ部２と座部３とを備えている。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 to 4, the occupant protection device S of the embodiment is mounted on a seat 1 of a vehicle. 17, a cover portion 45 covering the periphery of a folded body 55 formed by folding the airbag 25, and a position adjusting means 50 capable of adjusting the position of the folded body 55 with respect to the lap belt 10 described later. It is said that The seat 1 has a backrest portion 2 and a seat portion 3.

シートベルト７は、実施形態の場合、シート１に搭載されるもので、シート１に着座した乗員ＭＰを拘束するためのベルト本体８と、ベルト本体８に取り付けられるタングプレート１２と、タングプレート１２を連結させるためのバックル１３と、を備える構成とされている。バックル１３は、シート１における座部３の後右端３ｃ側（背もたれ部２と座部３との境界部位付近の右側）に、配置されている（図１，２参照）。ベルト本体８は、背もたれ部２内に配置される図示しないリトラクタの巻取軸に一端を係止され、他端側を、シート１における座部３の後左端３ｂ側に配置されるアンカ部材１４（図１，３参照）に係止されて、装着時にリトラクタから繰り出し可能に構成されている。詳細には、ベルト本体８は、背もたれ部２の上端左縁側から外部に露出されるように配置されるもので、実施形態の場合、乗員ＭＰの非着座状態においては、図１に示すように、エアバッグ２５を配置させるラップベルト１０を、背もたれ部２の前面に露出させるように、構成されている。詳細には、ラップベルト１０は、乗員ＭＰの非着座状態において、図１に示すように、背もたれ部２の左縁２ａ側において、上下方向に略沿うようにして、背もたれ部２の前面に露出されている。ベルト本体８は、ラップベルト１０と、背もたれ部２内に収納されるショルダーベルト９と、を有し、乗員着座時においてタングプレート１２をバックル１３に連結させた状態で、アンカ部材１４とバックル１３との間において左右方向に略沿うように配置されるラップベルト１０によって乗員ＭＰの下半身ＭＤ（腰部）を拘束し、背もたれ部２の上端左縁側から延びつつバックル１３にかけて斜めに配置されるショルダーベルト９によって乗員ＭＰの上半身ＭＵ（肩部から胸部にかけて）を拘束する構成とされている（図２，３参照）。シートベルト７において、背もたれ部２内に配置されている図示しないリトラクタは、プリテンショナー機構を有している。 In the case of the embodiment, the seat belt 7 is mounted on the seat 1, and includes a belt body 8 for restraining an occupant MP seated on the seat 1, a tongue plate 12 attached to the belt body 8, and a tongue plate 12 and a buckle 13 for connecting. The buckle 13 is arranged on the rear right end 3c side of the seat portion 3 of the seat 1 (on the right side near the boundary between the backrest portion 2 and the seat portion 3) (see FIGS. 1 and 2). One end of the belt body 8 is engaged with a winding shaft of a retractor (not shown) arranged in the backrest portion 2, and the other end side thereof is an anchor member 14 arranged on the rear left end 3b side of the seat portion 3 of the seat 1. (See FIGS. 1 and 3) so that it can be pulled out from the retractor at the time of mounting. Specifically, the belt body 8 is arranged to be exposed to the outside from the left edge side of the upper end of the backrest portion 2. In the case of the embodiment, when the occupant MP is not seated, as shown in FIG. , the lap belt 10 on which the airbag 25 is arranged is exposed to the front surface of the backrest portion 2. - 特許庁Specifically, when the occupant MP is not seated, as shown in FIG. 1, the lap belt 10 is exposed on the front surface of the backrest portion 2 so as to extend substantially along the vertical direction on the left edge 2a side of the backrest portion 2. It is The belt body 8 has a lap belt 10 and a shoulder belt 9 stored in the backrest portion 2, and when the passenger is seated, the anchor member 14 and the buckle 13 are connected to each other with the tongue plate 12 connected to the buckle 13. The lap belt 10 is arranged substantially along the left-right direction between and restrains the lower body MD (lumbar region) of the occupant MP, and the shoulder belt is arranged diagonally across the buckle 13 while extending from the upper left edge side of the backrest 2. 9 restrains the upper body MU (from the shoulder to the chest) of the occupant MP (see FIGS. 2 and 3). In the seat belt 7, a retractor (not shown) disposed within the backrest portion 2 has a pretensioner mechanism.

インフレーター１７は、シート１側に配設されるもので、詳細には、実施形態の場合、シート１における座面３ａよりも下方となる位置に、配設されている。具体的には、インフレーター１７は、図２に示すように、シート１の背面側における座部３より下方となる位置において軸方向を左右方向に略沿わせて配置される略円柱状のインフレーター本体１８（詳細な図示は省略）と、インフレーター本体１８から延びてエアバッグ２５に膨張用ガスを供給するパイプ部１９と、を備えている。パイプ部１９は、インフレーター本体１８から延びて、先端を、シート１の左方において、座部３と背もたれ部２との境界部位付近に位置させるように、配設されるもので、この先端を、クランプ２０を利用して、エアバッグ２５における後述する導管部３５と接続させる構成とされている（図１，２参照）。実施形態の場合、インフレーター本体１８は、エアバッグ２５の膨張に伴うシートベルト７のベルト本体８の引き出しを規制するために、作動開始を、シートベルト７のプリテンショナー機構よりも遅らせるように、設定されている。 The inflator 17 is arranged on the seat 1 side, and more specifically, in the case of the embodiment, it is arranged at a position below the seat surface 3 a of the seat 1 . Specifically, as shown in FIG. 2, the inflator 17 is a substantially columnar inflator main body that is arranged at a position below the seat portion 3 on the back side of the seat 1 so that its axial direction is substantially along the left-right direction. 18 (detailed illustration is omitted), and a pipe portion 19 extending from the inflator main body 18 and supplying inflation gas to the airbag 25 . The pipe portion 19 extends from the inflator main body 18 and is arranged so that the tip thereof is positioned near the boundary between the seat portion 3 and the backrest portion 2 on the left side of the seat 1. , the clamp 20 is used to connect to a later-described conduit portion 35 of the airbag 25 (see FIGS. 1 and 2). In the case of the embodiment, the inflator main body 18 is set to start operation later than the pretensioner mechanism of the seat belt 7 in order to restrict the withdrawal of the belt main body 8 of the seat belt 7 due to the inflation of the airbag 25. It is

エアバッグ２５は、図５，６に示すように、乗員ＭＰを保護可能に膨張するバッグ本体２６と、インフレーター１７と接続されてバッグ本体２６に膨張用ガスを流入させる導管部３５と、バッグ本体２６をラップベルト１０に保持させるための取付部４０と、を備えている。 As shown in FIGS. 5 and 6, the airbag 25 includes a bag body 26 that inflates so as to protect the occupant MP, a conduit portion 35 that is connected to the inflator 17 and allows inflation gas to flow into the bag body 26, a bag body 26 is provided on the lap belt 10.

バッグ本体２６は、膨張完了時の外形形状を、軸方向を左右方向に略沿わせた略三角柱状として構成されるもので、左右の側方から見た状態での膨張完了形状を、前側に斜辺を有するような略直角三角形状とし、前後方向側から見た状態での膨張完了形状を、上下に幅広とした略長方形状とするように、構成されている（図１０，１１参照）。バッグ本体２６は、図５，６に示すように、膨張完了時に乗員ＭＰ側（後側）に配置される後壁部２８と、後壁部２８と前後方向側で対向して配置される前壁部２７と、膨張完了時の下端側に配置される下壁部２９と、膨張完了時に左右方向側で対向して配置される左壁部３０，右壁部３１と、を有している。このバッグ本体２６は、膨張完了時に、後壁部２８によって乗員ＭＰの上半身ＭＵを受け止める構成であり、また、この後壁部２８による上半身ＭＵの受止時に、下壁部２９を、乗員ＭＰの大腿部ＭＴと当接させて、大腿部ＭＴに支持させることにより、乗員ＭＰを受け止める構成とされている（図１１参照）。このバッグ本体２６は、下壁部２９における後端２９ａの下面側に、導管部３５を配設させ、この導管部３５を介して、インフレーター１７からの膨張用ガスを内部に流入させる構成である。すなわち、下壁部２９における後端２９ａ側の領域には、導管部３５と連通される連通孔３３が、円形に開口して、実施形態の場合、左右方向側で２個並設されている。そして、バッグ本体２６は、この連通孔３３の周縁の部位で、導管部３５と連結されている。 The bag main body 26 has an outer shape at the time of completion of inflation, which is configured in a substantially triangular prism shape with the axial direction substantially aligned in the left-right direction. It has a substantially right-angled triangular shape with an oblique side, and is configured to have a vertically widened substantially rectangular shape when viewed from the front-back direction (see FIGS. 10 and 11). As shown in FIGS. 5 and 6, the bag main body 26 has a rear wall portion 28 arranged on the occupant MP side (rear side) when inflation is completed, and a front wall portion 28 arranged facing the rear wall portion 28 in the front-rear direction. It has a wall portion 27, a lower wall portion 29 disposed on the lower end side when inflation is completed, and a left wall portion 30 and a right wall portion 31 disposed facing each other in the left-right direction when inflation is completed. . The bag main body 26 is configured to receive the upper body MU of the occupant MP by the rear wall portion 28 when the inflation is completed. It is configured to receive the occupant MP by bringing it into contact with the thigh MT and supporting it on the thigh MT (see FIG. 11). The bag main body 26 has a conduit portion 35 disposed on the lower surface side of the rear end 29a of the lower wall portion 29, and the inflation gas from the inflator 17 flows into the interior via the conduit portion 35. . That is, in the region on the rear end 29a side of the lower wall portion 29, a circular communication hole 33 communicating with the conduit portion 35 is opened, and in the case of the embodiment, two communication holes 33 are arranged side by side in the left-right direction. . The bag body 26 is connected to the conduit portion 35 at the periphery of the communication hole 33 .

導管部３５は、バッグ本体２６の下面側から、実施形態の場合、左方に延びるように配設されて、インフレーター１７のパイプ部１９と接続されるもので、バッグ本体２６側となる元部側を閉塞させ、先端３７ａ側を、パイプ部１９と接続可能に開口させて構成されている。具体的には、導管部３５は、図５に示すように、バッグ本体２６の下面側に位置する幅広の元部側部位３６と、膨張完了時のバッグ本体２６から左方に延びるように配設される先端側部位３７と、を有する構成とされている。先端側部位３７は、元部側部位３６より狭幅に形成されている。この導管部３５は、エアバッグ２５の膨張完了時に、ラップベルト１０に略沿うように左右方向に略沿って配置される構成であり、先端側部位３７における先端３７ａ側を、上述したごとく、クランプ２０を用いて、インフレーター１７のパイプ部１９に、接続される構成である。実施形態の場合、導管部３５は、先端側部位３７の長さ寸法を、後述するごとく、バッグ本体２６を折り畳んで形成される折り完了体５５（具体的には、導管部３５自体における元部側部位３６も含み、折り完了体５５と元部側部位３６との周囲を包んでいるカバー部４５）の位置調整に影響を与えないような寸法（余裕をもたせた長めの寸法）に、設定されている。 The conduit part 35 is arranged so as to extend leftward in the case of the embodiment from the lower surface side of the bag main body 26 and is connected to the pipe part 19 of the inflator 17. The end 37 a side is opened so as to be connectable with the pipe portion 19 . Specifically, as shown in FIG. 5, the conduit portion 35 is arranged to extend leftward from a wide root side portion 36 located on the lower surface side of the bag main body 26 and the bag main body 26 when the inflation is completed. and a distal end portion 37 provided. The tip side portion 37 is formed narrower than the base portion side portion 36 . When the airbag 25 is completely inflated, the conduit portion 35 is arranged substantially along the left-right direction so as to substantially follow the lap belt 10, and the tip 37a side of the tip portion 37 is clamped as described above. 20 to connect to the pipe portion 19 of the inflator 17 . In the case of the embodiment, the conduit portion 35 is formed by folding the bag main body 26 to form a folded body 55 (specifically, the base portion of the conduit portion 35 itself), as will be described later. It is set to a dimension that does not affect the positional adjustment of the cover portion 45 that wraps around the folded body 55 and the base side portion 36, including the side portion 36 (a long dimension with a margin). It is

バッグ本体２６をラップベルト１０に取り付ける取付部４０は、図５，６に示すように、導管部３５における元部側部位３６の下面側に配置されるもので、ラップベルト１０に略沿うように左右方向に略沿って配設される略筒状として、ラップベルト１０を挿通可能に構成されている。この取付部４０にラップベルト１０を挿通させることにより、エアバッグ２５は、ラップベルト１０に連結されて、ラップベルト１０に保持される構成である。 5 and 6, the attachment portion 40 for attaching the bag body 26 to the lap belt 10 is arranged on the lower surface side of the root portion side portion 36 of the conduit portion 35, and extends substantially along the lap belt 10. The lap belt 10 can be inserted through the substantially tubular shape arranged substantially along the left-right direction. By inserting the lap belt 10 through the mounting portion 40 , the airbag 25 is connected to the lap belt 10 and held by the lap belt 10 .

実施形態では、エアバッグ２５は、バッグ本体２６の領域を、長尺状に折り畳まれるようにして、このバッグ本体２６を折り畳んで形成される折り完了体５５の状態で、ラップベルト１０に対してずれ移動可能に、ラップベルト１０に保持される構成である。具体的には、エアバッグ２５は、詳細な図示を省略するが、前壁部２７を後壁部２８及び下壁部２９に重ねるようにして、略平らに展開した状態のバッグ本体２６を、前後方向の幅寸法を縮めるように折り畳んで、左右方向に略沿った長尺状の折り完了体５５を形成するように折り畳まれる。そして、エアバッグ２５は、バッグ本体２６を折り畳んで形成される折り完了体５５と導管部３５における元部側部位３６とを、シートベルト７の装着時におけるラップベルト１０の上面側に重ねられて、周囲を、取付部４０も含めてカバー部４５に覆われるようにして、ラップベルト１０の領域に配置されている（図８参照）。折り完了体５５は、図１に示すような非装着状態においては、背もたれ部２の前面に露出しているラップベルト１０の背面側（背もたれ部２側）に、配置されている。また、実施形態の場合、導管部３５における先端側部位３７は、シートベルト７の装着状態において、折り完了体５５（カバー部４５）の左方において、ラップベルト１０と位置調整手段５０Ｌとの上面側に露出して配置されている（図３，４参照）。 In the embodiment, the airbag 25 is folded in a long shape in the region of the bag main body 26, and the folded body 55 formed by folding the bag main body 26 is placed against the lap belt 10. It is configured to be held by the lap belt 10 so as to be displaceable. Specifically, although detailed illustration is omitted, the airbag 25 is configured such that the front wall portion 27 is overlapped with the rear wall portion 28 and the lower wall portion 29, and the bag body 26 is in a state of being deployed substantially flat. It is folded so as to reduce the width dimension in the front-rear direction, and is folded to form a long folded body 55 substantially along the left-right direction. In the airbag 25, the folded body 55 formed by folding the bag main body 26 and the root portion side portion 36 of the conduit portion 35 are overlapped on the upper surface side of the lap belt 10 when the seat belt 7 is worn. , is arranged in the region of the lap belt 10 so that the periphery thereof, including the mounting portion 40, is covered with the cover portion 45 (see FIG. 8). The folded body 55 is arranged on the back side (backrest 2 side) of the lap belt 10 exposed on the front of the backrest 2 in the non-wearing state as shown in FIG. In addition, in the case of the embodiment, the tip end portion 37 of the conduit portion 35 is located on the upper surface of the lap belt 10 and the position adjusting means 50L on the left side of the folded body 55 (cover portion 45) when the seat belt 7 is worn. are exposed to the side (see FIGS. 3 and 4).

カバー部４５は、図８に示すように、バッグ本体２６を折り畳んで形成される折り完了体５５を保持可能な保持板部４６と、折り完了体５５の周囲を覆うカバー本体４８と、を備えている。保持板部４６は、折り完了体５５の下面側を、導管部３５の元部側部位３６及び取付部４０の下面側も含めて略全域にわたって覆い可能な長尺体とされるもので、形状保持性を有するとともにある程度撓み可能な合成樹脂製の板材から構成されている。実施形態の場合、保持板部４６は、シートベルト７の装着状態において、ラップベルト１０の下面側となる位置に、配置される。保持板部４６における長手方向側の両端側（左端４６ａ側と右端４６ｂ側）には、位置調整手段５０（５０Ｌ，５０Ｒ）の元部５０ｂ側を連結させるための連結環部４７が、形成されている（図８参照）。各連結環部４７は、ラップベルト１０（ベルト本体８）を挿通可能として、保持板部４６の上面側から上方側に、略逆Ｕ字形状に突出するように形成されている（図９参照）。カバー本体４８は、可撓性を有したシート体から形成されるもので、折り完了体５５と導管部３５における元部側部位３６との周囲を、取付部４０とラップベルト１０と保持板部４６とを含めて覆うもので、ラップベルト１０と、位置調整手段５０（５０Ｌ，５０Ｒ）と、を挿通可能に、両端側を開口させている。このカバー本体４８は、エアバッグ２５の展開膨張時に、シートベルト７の装着時において折り完了体５５の上側を覆う領域の所定箇所を、左右の略全域にわたって破断させて、バッグ本体２６を突出可能に、構成されている。このカバー部４５（保持板部４６及びカバー本体４８）は、折り完了体５５及び導管部３５の元部側部位３６とともに、ラップベルト１０に対してずれ移動可能に、構成されている。 As shown in FIG. 8, the cover portion 45 includes a holding plate portion 46 capable of holding a folded body 55 formed by folding the bag body 26, and a cover body 48 covering the periphery of the folded body 55. ing. The holding plate portion 46 is an elongated body capable of covering substantially the entire lower surface side of the folded body 55, including the root portion side portion 36 of the conduit portion 35 and the lower surface side of the mounting portion 40. It is made of a plate material made of synthetic resin that has holdability and is flexible to some extent. In the case of the embodiment, the holding plate portion 46 is arranged at a position on the lower surface side of the lap belt 10 when the seat belt 7 is worn. A connecting ring portion 47 for connecting the base portion 50b side of the position adjusting means 50 (50L, 50R) is formed at both ends (left end 46a side and right end 46b side) of the holding plate portion 46 in the longitudinal direction. (See Figure 8). Each connecting ring portion 47 is formed so as to be able to pass through the lap belt 10 (belt body 8) and protrude upward from the upper surface side of the holding plate portion 46 in a substantially inverted U shape (see FIG. 9). ). The cover main body 48 is formed of a flexible sheet body, and covers the attachment portion 40, the lap belt 10, and the holding plate portion around the folding completion body 55 and the root portion side portion 36 of the conduit portion 35. 46, and both end sides are opened so that the lap belt 10 and the position adjusting means 50 (50L, 50R) can be inserted. When the airbag 25 is deployed and inflated, the cover body 48 can break the predetermined portion of the region covering the upper side of the folded body 55 when the seat belt 7 is worn, over substantially the entire left and right sides, and the bag body 26 can be protruded. is configured. The cover portion 45 (the holding plate portion 46 and the cover main body 48 ) is configured to be displaceable with respect to the lap belt 10 together with the folded body 55 and the root portion side portion 36 of the conduit portion 35 .

折り完了体５５のラップベルト１０に対する位置を調整可能な位置調整手段５０（５０Ｌ，５０Ｒ）は、シートベルト７の装着状態において、実施形態の場合、折り完了体５５の周囲を覆っているカバー部４５の両端側（左端４５ａ側と右端４５ｂ側）からそれぞれ延びるように配置されて、先端５０ａ側をシート１側に連結させる構成である（図２～４参照）。詳細には、位置調整手段５０（５０Ｌ，５０Ｒ）は、元部５０ｂ側を、上述したごとく、カバー部４５における保持板部４６の左端４６ａ，右端４６ｂ側に形成されている連結環部４７に、連結させるようにして、カバー部４５の左端４５ａ側と右端４５ｂ側とからそれぞれのびるように配設されている。すなわち、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、折り完了体５５（カバー部４５）は、シートベルト７の装着時においては、カバー部４５からそれぞれ左方と右方とに延びる位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒを介して、シート１側に連結される構成であり、このように位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒを介してシート１側に連結されることにより、ラップベルト１０に対する位置を調整可能とされている。位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒは、長尺状の弾性体から形成されるもので、実施形態の場合、具体的には、ゴム状弾性体を有して、カバー部４５よりも若干狭幅とされる帯状体から、形成されている。実施形態の場合、位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒは、ラップベルト１０よりも狭幅に形成されている。詳細には、位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒは、シートベルト７の装着時において、ラップベルト１０の上側（左側の位置調整手段５０Ｌにおいては、導管部３５における先端側部位３７とラップベルト１０との間）において、ラップベルト１０に略沿うように、配置されている（図４，７，８参照）。各位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒは、弾性係数を同等として、長さ寸法も略同一に、設定されている。 The position adjusting means 50 (50L, 50R) capable of adjusting the position of the folded body 55 with respect to the lap belt 10 is a cover portion that covers the periphery of the folded body 55 in the state where the seat belt 7 is worn. 45 so as to extend from both ends (the left end 45a side and the right end 45b side), and the tip 50a side is connected to the seat 1 side (see FIGS. 2 to 4). Specifically, the position adjusting means 50 (50L, 50R) are connected to the connecting ring portions 47 formed on the left end 46a and right end 46b sides of the holding plate portion 46 of the cover portion 45 as described above. , are arranged so as to extend from the left end 45a side and the right end 45b side of the cover portion 45 so as to be connected. That is, in the occupant protection device S of the embodiment, when the seat belt 7 is worn, the folded body 55 (cover portion 45) has position adjusting means 50L and 50R extending leftward and rightward from the cover portion 45, respectively. By connecting to the seat 1 side via the position adjusting means 50L and 50R, the position with respect to the lap belt 10 can be adjusted. The position adjusting means 50L and 50R are formed from an elongated elastic body, and in the case of the embodiment, specifically, they have a rubber-like elastic body and are slightly narrower than the cover portion 45. It is formed from a strip that In the case of the embodiment, the position adjusting means 50L, 50R are formed narrower than the lap belt 10. As shown in FIG. Specifically, when the seat belt 7 is worn, the position adjusting means 50L and 50R are positioned above the lap belt 10 (in the case of the left position adjusting means 50L, between the tip side portion 37 of the conduit portion 35 and the lap belt 10). ), it is arranged substantially along the lap belt 10 (see FIGS. 4, 7 and 8). Each of the position adjusting means 50L and 50R has the same elastic modulus and substantially the same length.

右側（シートベルト７のバックル１３側）に配置される右側位置調整手段５０Ｒは、先端５０ａを、シートベルト７の装着時においてシート１側に設けられるバックル１３に連結されるタングプレート１２の近傍に、連結手段５１を用いて連結されている。実施形態の場合、タングプレート１２は、図７に示すように、先端側をバックル１３に連結させる構成とされて、ラップベルト１０を挿通させている挿通用スリット１２ａよりも元部側となる位置に、右側位置調整手段５０Ｒの先端５０ａ側を連結させる連結基部１２ｂを、有する構成とされており、右側位置調整手段５０Ｒの先端５０ａは、タングプレート１２のバックル１３への装着時に外部に露出されることとなるこの連結基部１２ｂに、連結される構成である（図２参照）。左側に配置される左側位置調整手段５０Ｌは、先端５０ａを、シート１の座部３において、バックル１３と略左右対称となる位置（座部３の後左端３ｂ側（背もたれ部２と座部３との境界部位付近の左側））であって、実施形態の場合、アンカ部材１４の後側近傍に、連結手段５２を用いて連結されている。右側位置調整手段５０Ｒは、図１に示すようなシートベルト７の非装着状態においては、背もたれ部２の前面に露出しているラップベルト１０に略沿うようにして、先端５０ａを、タングプレート１２に連結させて、配設されている。 The right position adjusting means 50R arranged on the right side (buckle 13 side of the seat belt 7) has a tip 50a near the tongue plate 12 connected to the buckle 13 provided on the seat 1 side when the seat belt 7 is worn. , are connected using connecting means 51 . In the case of the embodiment, as shown in FIG. 7, the tongue plate 12 is configured such that the tip side thereof is connected to the buckle 13, and is positioned closer to the root side than the insertion slit 12a through which the lap belt 10 is inserted. In addition, a connection base portion 12b for connecting the tip 50a side of the right position adjustment means 50R is provided, and the tip 50a of the right position adjustment means 50R is exposed to the outside when the tongue plate 12 is attached to the buckle 13. It is configured to be connected to this connecting base 12b (see FIG. 2). The left position adjusting means 50L is arranged on the left side so that the tip 50a is positioned on the seat portion 3 of the seat 1 so as to be substantially bilaterally symmetrical with the buckle 13 (on the rear left end 3b side of the seat portion 3 (the backrest portion 2 and the seat portion 3). )), and in the case of the embodiment, it is connected to the vicinity of the rear side of the anchor member 14 using connecting means 52 . When the seat belt 7 is not worn as shown in FIG. 1, the right position adjusting means 50R is arranged so as to substantially follow the lap belt 10 exposed on the front surface of the backrest portion 2, so that the tip 50a is aligned with the tongue plate 12. It is arranged in such a way that it is connected to

そして、各位置調整手段５０（左側位置調整手段５０Ｌ，右側位置調整手段５０Ｒ）は、シートベルト７の装着状態において、弾性変形して、折り完了体５５（カバー部４５）を、シート１の左右方向の略中央に配置可能に、構成されている。具体的には、実施形態の場合、各位置調整手段５０（左側位置調整手段５０Ｌ，右側位置調整手段５０Ｒ）は、シートベルト７の装着状態において、それぞれ、シートベルト７の装着前と比べて、略同等の引張荷重を作用させることにより、折り完了体５５（カバー部４５）をシート１の左右方向の略中央（すなわち、シート１に着座している乗員ＭＰの左右方向の略中央）に一致させて配置させるように構成されている（図４参照）。 Each of the position adjusting means 50 (left position adjusting means 50L, right position adjusting means 50R) is elastically deformed when the seat belt 7 is worn, and moves the folded body 55 (cover portion 45) to the right and left sides of the seat 1. It is configured so that it can be arranged substantially in the center of the direction. Specifically, in the case of the embodiment, each position adjusting means 50 (left position adjusting means 50L, right position adjusting means 50R) compares the seat belt 7 before wearing with the seat belt 7 to the following: By applying substantially the same tensile load, the folded body 55 (cover portion 45) is aligned with substantially the center of the seat 1 in the left-right direction (that is, substantially the center of the occupant MP seated on the seat 1 in the left-right direction). It is configured so that it can be placed side by side (see FIG. 4).

実施形態の乗員保護装置Ｓでは、ラップベルト１０も含めて、折り完了体５５と導管部３５の元部側部位３６との周囲を覆っているカバー部４５は、折り完了体５５と導管部３５の元部側部位３６との周囲を略隙間なく覆うように配置されているが、エアバッグ２５とは連結されていない。そして、位置調整手段５０（５０Ｌ，５０Ｒ）は、カバー部４５から延びるように形成されている。すなわち、実施形態の場合、折り完了体５５は、カバー部４５を介して、位置調整手段５０（５０Ｌ，５０Ｒ）と連結され、ラップベルト１０に沿った方向側の両端側から位置調整手段５０（５０Ｌ，５０Ｒ）を延ばすような構成とされている。 In the occupant protection device S of the embodiment, the cover portion 45 covering the surroundings of the folded body 55 and the base portion side portion 36 of the conduit portion 35, including the lap belt 10, includes the folded body 55 and the conduit portion 35. , but is not connected to the airbag 25 . Position adjusting means 50 ( 50 L, 50 R) are formed to extend from cover portion 45 . That is, in the case of the embodiment, the folded body 55 is connected to the position adjusting means 50 (50L, 50R) through the cover portion 45, and the position adjusting means 50 ( 50L, 50R) are extended.

実施形態の乗員保護装置Ｓでは、車両に搭載されたシート１にシートベルト７を装着しつつ乗員ＭＰが着座した状態で、インフレーター１７が作動すれば、インフレーター１７から吐出される膨張用ガスが、導管部３５を経て、バッグ本体２６内に流入することとなり、エアバッグ２５におけるバッグ本体２６が、カバー部４５を破断させるようにして、ラップベルト１０から前上方に突出しつつ、図１０，１１に示すように、膨張を完了させることとなる。 In the occupant protection system S of the embodiment, when the inflator 17 is activated while the occupant MP is seated while wearing the seat belt 7 on the seat 1 mounted on the vehicle, the inflation gas discharged from the inflator 17 is The bag body 26 of the airbag 25 breaks the cover portion 45 and protrudes forward and upward from the lap belt 10 as shown in FIGS. Inflation will be completed as shown.

そして、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、エアバッグ２５を折り畳んで形成される折り完了体５５が、シートベルト７の装着時において、両端側（実施形態の場合、折り完了体５５の周囲を覆っているカバー部４５の左端４５ａ，右端４５ｂ側）から延びるように配置されて、それぞれ、先端５０ａ側をシート１側に連結される２つの位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒによって、ラップベルト１０に対する位置を調整可能とされており、この２つの位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒは、長尺状の弾性体から形成されるとともに、弾性係数を同等として、先端５０ａ側を、シート１側において、略左右対称となる位置に連結させる構成とされている。すなわち、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、折り完了体５５（カバー部４５）から左右に延びる位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒは、長さ寸法を略同一に設定されて、弾性係数を同等とされていることから、位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒの同等の弾性力を利用して、折り完了体５５（カバー部４５）を、ラップベルト１０に対してずれ移動させつつ、中央を、ラップベルト１０における長さ方向の中央に略一致させるように、容易に位置合わせすることができる。その結果、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、シートベルト７の装着時に、乗員ＭＰの体格（腰回りの大きさ）に応じて、腰回りの周囲に配置されるラップベルト１０の繰り出し量が異なっていても、折り完了体５５（カバー部４５）を、ラップベルト１０の長さ方向の略中央（すなわち、シート１に着座している乗員ＭＰの左右の略中央）となる位置に、容易に配置させることができる。 In the occupant protection device S of the embodiment, the folded body 55 formed by folding the airbag 25 covers both ends (in the case of the embodiment, the folded body 55) when the seat belt 7 is worn. The position with respect to the lap belt 10 is adjusted by two position adjusting means 50L and 50R which are arranged to extend from the left end 45a and right end 45b side of the cover portion 45 and are connected to the seat 1 side at the tip 50a side, respectively. These two position adjusting means 50L and 50R are formed of an elongated elastic body, and have the same elastic modulus, and are substantially symmetrical on the side of the tip 50a and on the side of the seat 1. It is configured to be connected at a position where That is, in the occupant protection device S of the embodiment, the position adjusting means 50L and 50R extending left and right from the folded body 55 (cover portion 45) have substantially the same length dimension and the same elastic modulus. Therefore, using the same elastic force of the position adjusting means 50L and 50R, the folded body 55 (cover portion 45) is displaced with respect to the lap belt 10, and the center is shifted to the length of the lap belt 10. It can be easily aligned so that it substantially coincides with the center in the vertical direction. As a result, in the occupant protection device S of the embodiment, when the seat belt 7 is worn, the amount of extension of the lap belt 10 arranged around the waist differs depending on the physique (the size of the waist) of the occupant MP. Even if the folded body 55 (the cover portion 45) is positioned at the substantially center in the length direction of the lap belt 10 (that is, substantially at the left-right center of the occupant MP seated on the seat 1), the folded body 55 (the cover portion 45) can be easily moved to the position. can be placed.

したがって、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、装着時に、着座する乗員ＭＰの体格に応じて、折り畳まれたエアバッグ２５の配置位置を、的確に調整することができる。 Therefore, in the occupant protection device S of the embodiment, the arrangement position of the folded airbag 25 can be accurately adjusted according to the physique of the seated occupant MP when worn.

また、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、各位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒが、シートベルト７の装着状態において、シートベルト７の装着前と比べて引張荷重を作用させる構成とされている。そのため、シートベルト７の装着時に、位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒに生じる引張荷重が、折り完了体５５（カバー部４５）を乗員ＭＰ側に密着させるように作用することととなり、ラップベルト１０を乗員ＭＰ側に密着させることができる。なお、このような点を考慮しなければ、位置調整手段として、例えば、圧縮荷重を作用させることにより、折り完了体の位置を調整可能な構成のものを、使用してもよい。 Further, in the occupant protection device S of the embodiment, each of the position adjusting means 50L and 50R is configured to apply a tensile load when the seatbelt 7 is worn compared to before the seatbelt 7 is worn. Therefore, when the seat belt 7 is worn, the tensile load generated in the position adjusting means 50L and 50R acts to bring the folded body 55 (cover portion 45) into close contact with the occupant MP side, and the lap belt 10 is pulled by the occupant MP. It can be brought into close contact with the MP side. If such a point is not taken into consideration, the position adjusting means may be configured to adjust the position of the folded body by applying a compressive load, for example.

なお、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、シートベルト７とインフレーター１７とが、シート１に搭載される構成とされている。そのため、シート１を前後で大きくスライドさせたり回転させたりして、車両に対して移動させた状態で使用する場合にも、シート１に着座した乗員ＭＰを、エアバッグ２５によって的確に保護することができる。もちろん、本発明の乗員保護装置は、このような構成のシートに限定されるものではなく、リトラクタを車体側に設けたシートベルトにより乗員を拘束するタイプのシートに搭載することもできる。また、インフレーターも、車両のボディ側に取り付ける構成としてもよい。 In the occupant protection system S of the embodiment, the seat belt 7 and the inflator 17 are mounted on the seat 1 . Therefore, even when the seat 1 is used while being moved relative to the vehicle by sliding or rotating the seat 1 in the longitudinal direction, the occupant MP seated on the seat 1 can be properly protected by the airbag 25. can be done. Of course, the occupant protection system of the present invention is not limited to the seat having such a configuration, and can be mounted on a seat of a type that restrains the occupant with a seat belt having a retractor provided on the vehicle body side. Also, the inflator may be configured to be attached to the body side of the vehicle.

１…シート、７…シートベルト、１０…ラップベルト、１２…タングプレート、１３…バックル、１７…インフレーター、２５…エアバッグ、２６…バッグ本体、４０…取付部、４５…カバー部、５０（５０Ｌ，５０Ｒ）…位置調整手段、５５…折り完了体、ＭＰ…乗員、Ｓ…乗員保護装置。 REFERENCE SIGNS LIST 1 seat, 7 seat belt, 10 lap belt, 12 tongue plate, 13 buckle, 17 inflator, 25 air bag, 26 bag body, 40 attachment portion, 45 cover portion, 50 (50 L) , 50R)...position adjusting means, 55...folded body, MP...occupant, S...occupant protection device.

Claims (2)

シートに着座した乗員を保護するための乗員保護装置であって、
シートベルトと、該シートベルトにおいて装着時に前記乗員の腰部を拘束するラップベルトの領域に配置されるエアバッグと、を有する構成とされて、
前記エアバッグが、可撓性を有したシート体から構成される袋状として、折り畳まれた折り完了体の状態で、前記ラップベルトに対してずれ移動可能に、前記ラップベルトに保持される構成とされるとともに、前記シート側に配設されるインフレーターと接続されて、内部に膨張用ガスを流入させて前記ラップベルトから前上方に向かって突出するように膨張する構成とされて、
前記折り完了体が、前記乗員の前記シートベルトの装着時に、位置調整手段を介して、前記シート側に連結されることにより、前記ラップベルトに対する位置を調整可能に、構成され、
前記位置調整手段が、長尺状の弾性体から形成されるとともに、前記シートベルトの装着状態において、前記折り完了体における前記ラップベルトに沿った方向側の両端側からそれぞれ延びるように配置されて、先端側を、前記シート側に連結される構成とされ、
前記各位置調整手段が、弾性係数を同等として、前記各先端を、前記シートベルトにおいて前記シート側に設けられるバックルに連結されるタングプレートの近傍となる位置と、前記シート側における前記バックルと略左右対称となる位置と、に、それぞれ、連結させる構成とされるとともに、前記シートベルトの装着状態において、弾性変形して、前記折り完了体を前記シートの左右方向の略中央に配置可能に、構成されていることを特徴とする乗員保護装置。 An occupant protection device for protecting an occupant seated on a seat,
a seat belt; and an airbag arranged in a region of a lap belt that restrains the waist of the occupant when the seat belt is worn,
A configuration in which the airbag is held by the lap belt so as to be displaceable with respect to the lap belt in a state of a fully folded body in the form of a bag made of a flexible sheet body. and is configured to be connected to an inflator disposed on the seat side so as to be inflated so as to protrude forward and upward from the lap belt by allowing inflation gas to flow thereinto,
The folded body is connected to the seat side via a position adjusting means when the occupant wears the seat belt, so that the position with respect to the lap belt can be adjusted,
The position adjusting means is formed of an elongated elastic body, and is arranged to extend from both ends of the folded body in the direction along the lap belt when the seat belt is worn. , the tip side is configured to be connected to the sheet side,
Each of the position adjusting means has the same elastic modulus, and each of the tip ends of the seat belt is positioned near a tongue plate connected to a buckle provided on the seat side, and approximately with the buckle on the seat side. In addition, when the seat belt is worn, the folded body can be elastically deformed so that the folded body can be placed substantially in the center of the seat in the left-right direction, An occupant protection device comprising: 前記各位置調整手段が、前記シートベルトの装着状態において、前記シートベルトの装着前と比べて引張荷重を作用させる構成とされていることを特徴とする請求項１に記載の乗員保護装置。 2. The occupant protection device according to claim 1, wherein each of said position adjusting means is configured to apply a tensile load to said seat belt when said seat belt is worn, compared to before said seat belt is worn.
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