JP2023075753A - Vehicle front part structure - Google Patents
Vehicle front part structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP2023075753A JP2023075753A JP2021188848A JP2021188848A JP2023075753A JP 2023075753 A JP2023075753 A JP 2023075753A JP 2021188848 A JP2021188848 A JP 2021188848A JP 2021188848 A JP2021188848 A JP 2021188848A JP 2023075753 A JP2023075753 A JP 2023075753A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- width direction
- vehicle width
- grille
- grill
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 12
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 10
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 10
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 4
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 4
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 239000002932 luster Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000007747 plating Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車両の前部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle front structure.
特許文献1には、車両の前方に開口する空気取入口を有するフロントバンパー(以下、バンパカバー)と、空気取入口から取り入れられる走行風を、前輪に設けられるブレーキ部材などの冷却対象部品へ案内するダクトとを有する車両の前部構造が記載されている。 Patent Document 1 discloses a front bumper (hereinafter referred to as a bumper cover) having an air intake opening in front of a vehicle, and guides running wind taken in from the air intake to parts to be cooled such as brake members provided on the front wheels. A vehicle front structure with ducts is described.
特許文献1に記載の車両の前部構造においては、空気取入口の形状や配置を変更する場合には、これに伴ってバンパカバーの形状を変更する必要がある。そのため、バンパカバーの設計のための手間が発生するとともに、車両の前面の意匠の自由度が自ずと制限される。 In the vehicle front structure described in Patent Document 1, when changing the shape or arrangement of the air intake, it is necessary to change the shape of the bumper cover accordingly. As a result, designing the bumper cover is troublesome, and the degree of freedom in designing the front surface of the vehicle is naturally limited.
上記課題を解決するための車両の前部構造は、車両の前後方向を前後方向とするとともに、前記車両が水平面上に位置するときの前記車両の上下方向を上下方向とするとき、前記車両の前面の外周部を構成するとともに、前記前面の中央部に開口するグリル開口部を有するバンパカバーと、前記グリル開口部に収容されるグリル部材と、を備え、前記グリル開口部は、前後方向において前記車両の前輪と重なる位置まで上下方向及び車幅方向に延在している。 In the vehicle front structure for solving the above-mentioned problems, the front-rear direction of the vehicle is defined as the front-rear direction, and the vertical direction of the vehicle when the vehicle is positioned on a horizontal plane is defined as the vertical direction. A bumper cover that constitutes an outer peripheral portion of a front surface and has a grille opening that opens in a central portion of the front surface; It extends in the vertical direction and the vehicle width direction to a position overlapping the front wheels of the vehicle.
同構成によれば、グリル開口部が、前後方向において車両の前輪と重なる位置まで上下方向及び車幅方向に延在している。このため、例えば前後方向において前輪の前方に位置する部分に、グリル部材の貫通孔を設けたり、グリル開口部の縁部とグリル部材の縁部との間に隙間を設けたりすることにより、前輪のブレーキ部品に対して車両の走行風を取り込むことができる。したがって、バンパカバーの設計の手間を減らすことができるとともに、車両の走行風を取り込むことが可能となる。 According to this configuration, the grille opening extends in the vertical direction and the vehicle width direction to a position overlapping the front wheels of the vehicle in the front-rear direction. For this reason, for example, by providing a through hole of the grille member in a portion positioned in front of the front wheel in the front-rear direction, or by providing a gap between the edge of the grille opening and the edge of the grille member, the front wheel The running wind of the vehicle can be taken in to the brake parts of the. Therefore, it is possible to reduce the labor for designing the bumper cover, and to take in the running wind of the vehicle.
上記車両の前部構造において、前記グリル部材における前記前輪の前方に位置する部分には、貫通孔が設けられていることが好ましい。
同構成によれば、グリル部材に貫通孔を設けることによって、前輪のブレーキ部品に対して車両の走行風を取り込むことができる。
In the vehicle front structure, it is preferable that a portion of the grille member located in front of the front wheel is provided with a through hole.
According to this configuration, by providing the through hole in the grille member, it is possible to take in the running wind of the vehicle to the brake component of the front wheel.
上記車両の前部構造において、前記グリル開口部の内部における車幅方向の両側には、一対のヘッドランプが配置されていることが好ましい。
同構成によれば、グリル開口部がヘッドランプよりも車幅方向の外側まで延在している。このため、従来、バンパカバーにおいてヘッドランプを露出させる開口部の一部または全部を、グリル部材によって構成することができる。これにより、グリル開口部の内部においてヘッドランプの配置及び形状を変更したり、グリル部材の形状を変更したりすることで、車両の前面の意匠を変更することができる。したがって、バンパカバーの設計の手間を減らすことができるとともに、車両の前面の意匠の自由度を高めることができる。
In the above vehicle front structure, it is preferable that a pair of headlamps be arranged on both sides in the vehicle width direction inside the grille opening.
According to this configuration, the grille opening extends to the outside in the vehicle width direction from the headlamp. For this reason, conventionally, part or all of the opening through which the headlamp is exposed in the bumper cover can be constituted by the grille member. As a result, it is possible to change the design of the front surface of the vehicle by changing the arrangement and shape of the headlamps inside the grille opening and by changing the shape of the grille member. Therefore, it is possible to reduce the effort required for designing the bumper cover, and increase the degree of freedom in designing the front surface of the vehicle.
上記車両の前部構造において、前記ヘッドランプは、前記グリル部材に対して上側に隣り合って配置されていることが好ましい。
同構成によれば、グリル開口部の上縁部とグリル部材との間に形成される空間を通じてヘッドランプを露出させることができる。したがって、ヘッドランプの視認性を高めることができる。
In the vehicle front structure described above, it is preferable that the headlamp is arranged adjacent to and above the grill member.
According to this configuration, the headlamp can be exposed through the space formed between the upper edge of the grille opening and the grille member. Therefore, the visibility of the headlamp can be improved.
上記車両の前部構造において、前記ヘッドランプを下側ヘッドランプとするとき、前記一対の下側ヘッドランプの上側には、前記バンパカバーを挟んで一対の上側ヘッドランプがそれぞれ配置されていることが好ましい。 In the vehicle front structure, when the headlamps are lower headlamps, a pair of upper headlamps are arranged above the pair of lower headlamps with the bumper cover interposed therebetween. is preferred.
同構成によれば、バンパカバーを挟んで下側ヘッドランプ及び上側ヘッドランプが配置される。このため、下側ヘッドランプと上側ヘッドランプとの間に、バンパカバーとは別体の外装部品を設ける構成に比べて、部品点数を減らすことができる。 According to this configuration, the lower headlamp and the upper headlamp are arranged with the bumper cover interposed therebetween. Therefore, the number of parts can be reduced as compared with a configuration in which an exterior part separate from the bumper cover is provided between the lower headlamp and the upper headlamp.
本発明によれば、バンパカバーの設計の手間を減らすことができるとともに、車両の走行風を取り込むことが可能となる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, while being able to reduce the effort of designing a bumper cover, it becomes possible to take in the running wind of a vehicle.
以下、図1~図9を参照して、車両の前部構造の一実施形態について説明する。
なお、以降において、車両の前後方向を前後方向Lとし、車幅方向を車幅方向Wとし、車両が水平面上に位置しているときの車両の上下方向を上下方向Zとして説明する。
An embodiment of a vehicle front structure will be described below with reference to FIGS. 1 to 9. FIG.
Hereinafter, the front-rear direction of the vehicle will be referred to as the front-rear direction L, the vehicle width direction will be referred to as the vehicle width direction W, and the up-down direction of the vehicle when the vehicle is positioned on a horizontal plane will be referred to as the up-down direction Z.
また、前後方向Lにおける前側及び後側を、それぞれ単に「前側」及び「後側」とし、車幅方向Wにおいて車両の中央から離れる側及び同中央に近づく側を、それぞれ単に「外側」及び「内側」として説明する。また、上下方向Zにおける上側及び下側を、それぞれ単に「上側」及び「下側」として説明する。 Further, the front side and the rear side in the longitudinal direction L are simply referred to as the "front side" and the "rear side", respectively, and the side away from the center of the vehicle in the vehicle width direction W and the side approaching the center are simply referred to as the "outer side" and the "outer side" respectively. described as "inside". Also, the upper side and the lower side in the vertical direction Z are simply referred to as the "upper side" and the "lower side", respectively.
本実施形態の車両の前部構造は、車幅方向Wにおいて対称な構造を有している。このため、以降においては、車幅方向Wの一側(図1の左側)の構造について説明し、他側(図1の右側)の構造についての説明を省略することがある。 The vehicle front structure of this embodiment has a symmetrical structure in the vehicle width direction W. As shown in FIG. Therefore, hereinafter, the structure on one side (the left side in FIG. 1) in the vehicle width direction W will be described, and the description of the structure on the other side (the right side in FIG. 1) may be omitted.
図1に示すように、車両の前部には、ボンネットフード10、上側ヘッドランプ11、バンパカバー12、枠部材30、グリル部材40、下側ヘッドランプ70、及び補助ランプ80が設けられている。
As shown in FIG. 1, a
ボンネットフード10の前端における車幅方向Wにおける中央部10aは、両側よりも下方に突出している。中央部10aの車幅方向Wにおける両側には、一対の上側ヘッドランプ11が配置されている。
A central portion 10a in the vehicle width direction W at the front end of the
次に、各構成について説明する。
<バンパカバー12>
図1に示すように、バンパカバー12は、車体フレーム(図示しない)に固定されるとともに車両の前面の外周部を構成している。バンパカバー12は、車幅方向Wに延在するカバー上部13と、カバー上部13の車幅方向Wの両端から下方に延在する一対のカバー側部14とを有している。
Next, each configuration will be described.
<Bumper
As shown in FIG. 1, the
カバー上部13は、ボンネットフード10の中央部10a及び一対の上側ヘッドランプ11に対して下側に隣り合って配置されている。
バンパカバー12の前面の車幅方向Wにおける中央部には、グリル開口部20が開口している。グリル開口部20は、カバー上部13及びカバー側部14によって区画されている。
The cover
A
グリル開口部20は、前後方向Lにおいて車両の一対の前輪90と重なる位置まで上下方向Z及び車幅方向Wに延在している。
グリル開口部20の縁部21は、車幅方向Wに延在する上縁部22と、上縁部22の車幅方向Wの両端から下方に延在する一対の側縁部23とを有している。
The
The
側縁部23は、上側から順に、第1ストレート部23a、第1傾斜部23b、第2ストレート部23c、第2傾斜部23d、及び第3ストレート部23eを有している。
第1ストレート部23aは、上縁部22の車幅方向Wの端に連なるとともに上下方向Zに延在している。第1傾斜部23bは、第1ストレート部23aの下端に連なるとともに下側ほど車幅方向Wの内側に位置するように傾斜して延在している。第2ストレート部23cは、第1傾斜部23bの下端に連なるとともに上下方向Zに延在している。第2ストレート部23cは、第1ストレート部23a及び第1傾斜部23bよりも車幅方向Wの内側に位置している。第2傾斜部23dは、第2ストレート部23cの下端に連なるとともに下側ほど車幅方向Wの外側に位置するように傾斜して延在している。第3ストレート部23eは、第2傾斜部23dの下端に連なるとともに上下方向Zに延在している。
The
The first
図2に示すように、バンパカバー12は、横連結部15及び一対の縦連結部16を有している。横連結部15は、車幅方向Wに延在するとともにカバー側部14同士を連結している。縦連結部16は、上下方向Zに延在するとともに横連結部15とカバー上部13とを連結している。縦連結部16は、車幅方向Wにおいてカバー側部14と間隔をあけて設けられている。また、縦連結部16同士は、車幅方向Wにおいて互いに間隔をあけて設けられている。
As shown in FIG. 2 , the
バンパカバー12は、硬質樹脂材料によって一体成形されている。
<グリル部材40>
図1及び図2に示すように、グリル部材40は、上下方向Z及び車幅方向Wに延在するとともにグリル開口部20に収容されている。
The
<
As shown in FIGS. 1 and 2 , the
グリル部材40は、グリル本体40A、第1連結部材40B、及び第2連結部材40Cを備えている。
(グリル本体40A)
図1及び図2に示すように、グリル本体40Aは、意匠面本体部44を有している。
The
(
As shown in FIGS. 1 and 2, the
図3に示すように、グリル本体40Aは、上下方向Zにおいて複数に分割して構成されている。
グリル本体40Aは、上側から順に、第1分割体41、第2分割体42、及び第3分割体43を有している。グリル本体40Aは、バンパカバー12に対して前方から組み付けられている。
As shown in FIG. 3, the
The
なお、図3において、分割体41,42,43同士の締結箇所または嵌合箇所を破線または二点鎖線にて示している。
(第1連結部材40B)
図2に示すように、第1連結部材40Bは、バンパカバー12のカバー上部13の裏面及びグリル本体40Aの上部の裏面に組み付けられている。
Incidentally, in FIG. 3, fastening points or fitting points between the divided
(First connecting
As shown in FIG. 2, the first connecting
第1連結部材40Bは、意匠面部45、上側連結部46、及び下側連結部47を有している。
図1及び図2に示すように、意匠面部45は、グリル部材40の意匠面50の上端部における車幅方向Wの中央部を構成している。
The first connecting
As shown in FIGS. 1 and 2 , the
上側連結部46は、意匠面部45の上側に連なって設けられている。上側連結部46は、バンパカバー12のカバー上部13の裏面に連結される。
下側連結部47は、意匠面部45の下側に連なって設けられている。下側連結部47は、グリル本体40Aの上部の裏面に連結される。
The upper connecting
The lower connecting
なお、図2において、バンパカバー12、グリル本体40A、及び第1連結部材40B同士の締結箇所または嵌合箇所を破線または二点鎖線にて示している。
(第2連結部材40C)
図4に示すように、第2連結部材40Cは、意匠面部48及び連結部49を有している。
In FIG. 2, the fastening points or fitting points of the
(
As shown in FIG. 4 , the second connecting
図1及び図2に示すように、意匠面部48は、グリル部材40の意匠面50の上端部における車幅方向Wの端部を構成している。
図4に示すように、連結部49は、意匠面部48の裏面に設けられている。連結部49は、バンパカバー12の縦連結部16の上端部に連結される。
As shown in FIGS. 1 and 2 , the
As shown in FIG. 4 , the connecting
グリル本体40A、及び連結部材40B,40Cは、硬質樹脂製である。
(意匠面50)
図1に示すように、意匠面本体部44、及び意匠面部45,48によって、グリル部材40の前面である意匠面50が構成されている。
The grill
(design surface 50)
As shown in FIG. 1 , the design
意匠面50は、互いに意匠基調の異なる複数の意匠領域を有している。
意匠面50は、車幅方向Wの中央部に位置する第1意匠領域51と、車幅方向Wにおいて第1意匠領域51とグリル開口部20の一対の側縁部23との間にそれぞれ位置する一対の第2意匠領域52とを有している。
The
The
グリル本体40Aを構成する各分割体41~43は、第1意匠領域51及び第2意匠領域52の双方を有している。
(第1意匠領域51)
図1に示すように、第1意匠領域51は、車幅方向Wに直線状に延在する複数の部位と、上下方向Zに直線状に延在する複数の部位とが互いに交差するように組み合わされた格子状の意匠基調を有している。
Each of the divided
(First design area 51)
As shown in FIG. 1, the
グリル本体40Aの第1意匠領域51には、複数の横リブ53が設けられている。
複数の横リブ53は、車幅方向Wに延在するとともに、上下方向Zに互いに間隔をあけて設けられている。本実施形態では、5つの横リブ53が設けられている。
A plurality of
The plurality of
グリル本体40Aのうち上から1番目の横リブ53と2番目の横リブ53との間の部分には、グリル本体40Aを前後方向Lに貫通する貫通孔54が設けられている。また、グリル本体40Aのうち上から2番目の横リブ53と3番目の横リブ53との間の部分には、グリル本体40Aを前後方向Lに貫通する貫通孔54が設けられている。
A through
各貫通孔54には、車幅方向Wに延在する横筋56と、上下方向Zに延在するとともに車幅方向Wに互いに間隔をあけて配置される複数の縦格子57とが設けられている。
一方、グリル本体40Aのうち上から3番目の横リブ53と4番目の横リブ53との間の部分は、前後方向Lに貫通していない。また、グリル本体40Aのうち上から4番目の横リブ53と5番目の横リブ53との間の部分は、前後方向Lに貫通していない。
Each through-
On the other hand, the portion between the third
上から3番目の横リブ53と5番目の横リブ53との間には、ナンバープレートを取り付けるための取り付け面59が設けられている。
グリル本体40Aのうち一番下の横リブ53の下方には、グリル本体40Aを前後方向Lに貫通する貫通孔58が設けられている。
A mounting
A through
貫通孔58は、車幅方向Wにおいて貫通孔54と同一の大きさを有している。
貫通孔58には、貫通孔54と同様にして、横筋56と複数の縦格子57とが設けられている。
The through
The through
第1連結部材40Bには、第1連結部材40Bを前後方向Lに貫通する貫通孔60が設けられている。
貫通孔60には、貫通孔54と同様にして、横筋56と複数の縦格子57とが設けられている。
A through
The through
(第2意匠領域52)
図1に示すように、第2意匠領域52には、車幅方向Wに対して傾斜して延在する複数の部位が互いに交差するように組み合わされた格子状の意匠基調を有している。
(Second design area 52)
As shown in FIG. 1, the
第2意匠領域52には、複数の波状リブ61,62が設けられている。
波状リブ61,62は、車幅方向Wに波状に延在するとともに、上下方向Zにおいて互いに連結されている。
A plurality of
The
波状リブ61の最も下側に位置する部位と、波状リブ62の最も上側に位置する部位とが連結されている。
波状リブ61の最も上側に位置する部位と、波状リブ62の最も下側に位置する部位とが連結されている。
The lowermost portion of the
The uppermost portion of the
波状リブ61,62によって囲まれた部分によって、前方に向かって開口する凹部63及び貫通孔64が形成されている。凹部63及び貫通孔64の正面視形状及び大きさは互いに同一である。
A portion surrounded by the
本実施形態では、複数の凹部63が、第2意匠領域52の上部に互いに隣り合って設けられている。また、複数の貫通孔64が、第2意匠領域52の下部に互いに隣り合って設けられている。
In this embodiment, a plurality of
図1に示すように、第2意匠領域52の一部は、前輪90と前後方向Lで隣り合っている。第2意匠領域52における前輪90の前方に位置する部分には、貫通孔66が設けられている。貫通孔66は、凹部63の底部を前後方向Lに貫通している。
As shown in FIG. 1 , part of the
なお、貫通孔66が、本発明に係る貫通孔に相当する。
<上側ヘッドランプ11及び下側ヘッドランプ70>
図1に示すように、一対の下側ヘッドランプ70は、グリル部材40に対して上側に隣り合って配置されている。下側ヘッドランプ70は、上側ヘッドランプ11とバンパカバー12のカバー上部13を挟んで上下に並んで配置されている。下側ヘッドランプ70の下側には、グリル部材40の第2意匠領域52が隣り合っている。
In addition, the through-
<
As shown in FIG. 1 , the pair of
図6に示すように、本実施形態の上側ヘッドランプ11及び下側ヘッドランプ70は、共通のランプハウジング71を有している。ランプハウジング71は、図示しない車体フレームに固定されている。ランプハウジング71は、前方に向かって開口する開口部71aを有している。
As shown in FIG. 6 , the
ランプハウジング71には、開口部71aを覆うランプアウタレンズ72が組み付けられている。
ランプアウタレンズ72は、開口部71aの周縁部に取り付けられる取付部72aを有している。ランプアウタレンズ72は、上側開口部72b及び下側開口部72cを有している。ランプアウタレンズ72は、黒色の硬質樹脂製である。
A lamp
The lamp
上側開口部72bには、上側開口部72bを覆う上側ランプレンズ73が一体に設けられている。
下側開口部72cには、下側開口部72cを覆う下側ランプレンズ74が一体に設けられている。
An
A
上側ランプレンズ73及び下側ランプレンズ74は、透明樹脂製であり、二色成形によってランプアウタレンズ72と一体形成されている。
図6及び図7に示すように、下側ランプレンズ74の下端部には、前側に突出する段部74aが設けられている。
The
As shown in FIGS. 6 and 7, the lower end of the
段部74aは、グリル本体40Aの上端縁によって前側から覆われている。段部74aは、可視光の透過を阻止する遮光部75を有している。遮光部75は、黒色樹脂製であり、下側ランプレンズ74の後面に設けられている。本実施形態の遮光部75は、ランプアウタレンズ72の一部として構成されている。
The stepped
ランプハウジング71の内部において上側ランプレンズ73の後側には、上側ヘッドランプ11の光源(図示略)が配置されている。
ランプハウジング71の内部において下側ランプレンズ74の後側には、下側ヘッドランプ70の光源(図示略)が配置されている。
A light source (not shown) of the
A light source (not shown) of the
なお、下側ヘッドランプ70が、本発明に係るヘッドランプに相当する。
<補助ランプ80>
図1に示すように、一対の補助ランプ80は、グリル部材40の後側に隣り合って配置されている。補助ランプ80は、イルミネーションランプである。補助ランプ80は、下側ヘッドランプ70と上下に並んで配置されている。補助ランプ80は、グリル部材40の第2意匠領域52の下部、すなわち複数の貫通孔64が設けられている対向部65の後側に隣り合って配置されている。
Note that the
<
As shown in FIG. 1 , the pair of
対向部65は、前後方向Lにおいて補助ランプ80と対向している。
図5及び図6に示すように、補助ランプ80は、ランプハウジング81を有している。
ランプハウジング81は、開口部81a及び取付部81bを有している。開口部81aは、前方に向かって開口している。取付部81bは、グリル本体40Aの裏面に取り付けられている。
The facing
As shown in FIGS. 5 and 6, the
The
図6に示すように、ランプハウジング81の内部には、拡散部材84が配置されている。ランプハウジング81には、開口部81aを覆うランプレンズ82が設けられている。ランプレンズ82は、開口部81aの周縁部に取り付けられる取付部82aを有している。拡散部材84は、透明樹脂製の基材と周知の拡散材とを有している。
As shown in FIG. 6, a
図9に示すように、ランプハウジング81の内部には、光源83及び基板85が設けられている。基板85は、ランプハウジング81の車幅方向Wの外側の側壁と隣り合って設けられている。基板85には、光源83が取り付けられている。拡散部材84は、上下方向Zに延在するとともに、車幅方向Wの外側ほど後側に位置するように延在している。光源83は、拡散部材84の車幅方向Wの外側の端面と対向している。
As shown in FIG. 9, a
拡散部材84は、平面状の発光面84aを有している。発光面84aは、ランプレンズ82と前後方向Lで対向しているとともに、上下方向Z及び車幅方向Wに延在している。拡散部材84の前面が、平面状の発光面84aを形成している。
The
なお、図5において、ランプハウジング81の取付部81b及びグリル本体40A同士の締結箇所を破線にて示している。
図1及び図8に示すように、複数の貫通孔64が、1つの発光面84aと前後方向Lにおいて対向している。
Note that in FIG. 5, the fastening points between the
As shown in FIGS. 1 and 8, a plurality of through
補助ランプ80においては、光源83から出射される可視光が拡散部材84に入射されると、拡散部材84によって拡散されることで、発光面84a全体が発光する。複数の貫通孔64は、発光面84aからの光を通過させる。
In the
<枠部材30>
図1に示すように、枠部材30は、グリル開口部20の縁部21に沿って配置されている。
<
As shown in FIG. 1 , the
枠部材30は、縦枠部31、上側横枠部32、及び下側横枠部33を有している。
縦枠部31は、車幅方向Wにおいてグリル開口部20の側縁部23と下側ランプレンズ74との間に位置している。縦枠部31は、上下方向Zにおいて側縁部23の全体にわたって設けられている。
The
The
上側横枠部32は、グリル開口部20の上縁部22の下側に隣接して設けられている。上側横枠部32は、上下方向Zにおいて上縁部22と下側ランプレンズ74との間に位置している。
The upper
図6に示すように、上側横枠部32の前端縁32aは、下側ランプレンズ74よりも前側に位置している。
下側横枠部33は、グリル本体40Aの下縁部に隣接して設けられている。下側横枠部33は、車幅方向Wにおいてグリル本体40Aの下縁部の全体にわたって設けられている。
As shown in FIG. 6 , the
The lower
図1~図3に示すように、本実施形態の枠部材30は、一対の第1枠部材30A、一対の第2枠部材30B、及び第3枠部材30Cによって5つに分割して構成されている。
第1枠部材30Aは、上側横枠部32、及び縦枠部31のうち車幅方向Wにおいて下側ヘッドランプ70と隣り合う部分を有している。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
The
第2枠部材30Bは、縦枠部31のうち車幅方向Wにおいてグリル本体40Aと隣り合う部分、及び下側横枠部33のうち上側横枠部32と上下方向Zにおいて重なり合う部分を有している。
The
第3枠部材30Cは、下側横枠部33のうち一対の第2枠部材30B以外の部分を有している。
図4に示すように、第1枠部材30Aは、バンパカバー12に組み付けられている。
The
As shown in FIG. 4, the
図3に示すように、第2枠部材30B及び第3枠部材30Cは、グリル本体40Aに組み付けられている。
枠部材30は、硬質樹脂製である。枠部材30の意匠面は、金属めっきにより金属光沢を有している。
As shown in FIG. 3, the
The
なお、図3において、第2枠部材30B、第3枠部材30C、及びグリル本体40A同士の締結箇所または嵌合箇所を二点鎖線または破線にて示している。
また、図4において、バンパカバー12及び第1枠部材30A同士の締結箇所または嵌合箇所を二点鎖線または破線にて示している。
In FIG. 3, the fastening points or fitting points between the
In addition, in FIG. 4, the fastening points or fitting points between the
また、図2において、第2枠部材30B及びバンパカバー12同士の締結箇所または嵌合箇所を二点鎖線または破線にて示している。
次に、本実施形態の作用について説明する。
In addition, in FIG. 2, the fastening points or fitting points between the
Next, the operation of this embodiment will be described.
図1に示すように、グリル開口部20が、前後方向Lにおいて車両の前輪90と重なる位置まで上下方向Z及び車幅方向Wに延在している。このため、例えば前後方向Lにおいて前輪90の前方に位置する部分に、グリル部材40の貫通孔66を設けることにより、前輪90のブレーキ部品(図示略)に対して車両の走行風を取り込むことができる。
As shown in FIG. 1 , the
次に、本実施形態の効果について説明する。
(1)グリル開口部20は、前後方向Lにおいて車両の前輪90と重なる位置まで上下方向Z及び車幅方向Wに延在している。
Next, the effects of this embodiment will be described.
(1) The
こうした構成によれば、上記作用を奏することから、バンパカバー12の設計の手間を減らすことができるとともに、車両の走行風を取り込むことが可能となる。
(2)グリル部材40における前輪90の前方に位置する部分には、貫通孔66が設けられている。
According to such a configuration, since the above-mentioned effect is achieved, it is possible to reduce the labor required for designing the
(2) A through
こうした構成によれば、グリル部材40に貫通孔66を設けることによって、前輪90のブレーキ部品に対して車両の走行風を取り込むことができる。
(3)グリル開口部20の内部における車幅方向Wの両側には、一対の下側ヘッドランプ70と、一対の補助ランプ80とが配置されている。
According to such a configuration, by providing the through
(3) A pair of
こうした構成によれば、グリル開口部20が下側ヘッドランプ70よりも車幅方向Wの外側まで延在している。このため、従来、バンパカバーにおいてヘッドランプを露出させる開口部の一部または全部を、グリル部材40によって構成することができる。これにより、グリル開口部20の内部において下側ヘッドランプ70及び補助ランプ80の配置及び形状を変更したり、グリル部材40の形状を変更したりすることで、車両の前面の意匠を変更することができる。したがって、バンパカバー12の設計の手間を減らすことができるとともに、車両の前面の意匠の自由度を高めることができる。
With such a configuration, the
(4)下側ヘッドランプ70は、グリル部材40に対して上側に隣り合って配置されている。
こうした構成によれば、グリル開口部20の上縁部22とグリル部材40との間に形成される空間を通じて下側ヘッドランプ70を露出させることができる。したがって、下側ヘッドランプ70の視認性を高めることができる。
(4) The
With such a configuration, the
(5)一対の下側ヘッドランプ70の上側には、バンパカバー12を挟んで一対の上側ヘッドランプ11がそれぞれ配置されている。
こうした構成によれば、バンパカバー12を挟んで下側ヘッドランプ70及び上側ヘッドランプ11が配置される。このため、下側ヘッドランプ70と上側ヘッドランプ11との間に、バンパカバー12とは別体の外装部品を設ける構成に比べて、部品点数を減らすことができる。
(5) A pair of
According to such a configuration, the
(6)グリル開口部20の内部における車幅方向Wの両側には、ライト部材が配置されている。ライト部材は、グリル部材40と上下方向Zに隣り合って配置される下側ヘッドランプ70及びグリル部材40の後側に隣り合って配置される補助ランプ80を含んでいる。
(6) Light members are arranged on both sides in the vehicle width direction W inside the
こうした構成によれば、グリル開口部20の内部において下側ヘッドランプ70の形状や配置を変更したり、グリル部材40の外縁の形状を変更したりすることで、車両の前面の意匠を変更することができる。
According to such a configuration, the design of the front of the vehicle can be changed by changing the shape and arrangement of the
また、グリル開口部20の内部において補助ランプ80の形状や配置を変更したり、グリル部材40のうち補助ランプ80からの光を通過させる貫通孔64の形状や配置を変更したりすることで、車両の前面の意匠を変更することができる。
In addition, by changing the shape and arrangement of the
したがって、バンパカバー12の設計の手間を減らすことができるとともに、車両の前面の意匠の自由度を高めることができる。
(7)グリル開口部20は、車幅方向Wの両側において上下方向Zに延在する一対の側縁部23を有している。側縁部23は、下側ヘッドランプ70と車幅方向Wに並ぶ第1ストレート部23a及び第1傾斜部23bを有している。また、側縁部23は、第1傾斜部23bの下側に位置するとともに、グリル部材40と車幅方向Wに並ぶ第2ストレート部23cを有している。第2ストレート部23cは、第1ストレート部23a及び第1傾斜部23bよりも車幅方向Wの内側に位置している。
Therefore, it is possible to reduce the effort required for designing the
(7) The
グリル開口部20の内部における車幅方向Wの両側に下側ヘッドランプ70が配置される場合、グリル開口部20の幅、すなわち車幅方向Wの長さが大きくされることでバンパカバー12の剛性が低下するおそれがある。
When the
この点、上記構成によれば、側縁部23の第1部分同士の幅が、第2部分同士の幅よりも大きくされている。このため、側縁部23のうち下側ヘッドランプ70と車幅方向Wに並んでいない部分については、グリル開口部20の幅が小さくされる。したがって、バンパカバー12の剛性低下を抑制できる。
In this respect, according to the above configuration, the width between the first portions of the
(8)枠部材30は、車幅方向Wにおいて側縁部23と下側ヘッドランプ70の下側ランプレンズ74との間に位置する縦枠部31と、上下方向Zにおいて上縁部22と下側ランプレンズ74との間に位置する上側横枠部32とを有している。上側横枠部32の前端縁32aは、下側ヘッドランプ70の下側ランプレンズ74よりも前側に位置している。
(8) The
こうした構成によれば、バンパカバー12とは別体の枠部材30を設けることによって、車両の前面の外観を容易に向上させることができる。
また、上側横枠部32の前端縁32aが、下側ヘッドランプ70の下側ランプレンズ74よりも前側に位置している。このため、車両走行中などにおいて下側ランプレンズ74に向けて飛来する異物が枠部材30に衝突することで下側ランプレンズ74に衝突しにくくなる。したがって、下側ランプレンズ74を異物から保護することができる。
According to such a configuration, by providing the
Further, the
(9)段部74aには、グリル部材40の上端縁によって前側から覆われるとともに可視光の透過を阻止する遮光部75が設けられている。
下側ヘッドランプ70の下側ランプレンズ74がグリル部材40の上端縁によって前側から覆われる構成においては、下側ランプレンズ74とグリル部材40の上端縁との隙間からグリル部材40の後側が見えること、すなわち奥見えが生じる。その結果、外観が損なわれるおそれがある。
(9) The stepped
In a configuration in which the
この点、上記構成によれば、段部74aに設けられた遮光部75によって奥見えの発生が抑制されるようになる。したがって、外観を向上させることができる。
(10)下側ランプレンズ74は、透明樹脂製である。遮光部75は、黒色樹脂製であり、下側ランプレンズ74の後面に設けられている。
In this regard, according to the above-described configuration, the occurrence of back vision is suppressed by the
(10) The
こうした構成によれば、二色成形などによって遮光部75を有する下側ランプレンズ74を容易に具現化することができる。
(11)グリル部材40のうち補助ランプ80と前後方向Lにおいて対向する対向部65には、補助ランプ80からの光を通過させる貫通孔64が設けられている。
According to such a configuration, the
(11) A facing
こうした構成によれば、補助ランプ80からの光がグリル部材40の貫通孔64を通過することで貫通孔64が発光するようになる。このため、貫通孔64の形状や配置を変更することによって、車両の前面の意匠を変更することができる。
According to such a configuration, the light from the
(12)発光面84aは、グリル部材40の意匠面50とは反対側の面に対向している。グリル部材40における発光面84aと対向する部分である対向部65には、発光面84aからの光を通過させることで発光する複数の貫通孔64が設けられている。
(12) The
こうした構成によれば、光源83から発生される光が、拡散部材84によって拡散されることで、拡散部材84の発光面84aが発光する。発光面84aから発生される光が、グリル部材40に設けられた複数の貫通孔64を通過することで、複数の貫通孔64が発光するようになる。これにより、1つの光源83によって複数の貫通孔64を発光させることができる。また、貫通孔64の形状や配置を変更することによって、光源83及び発光面84aの形状や配置を変更することなく、グリル部材40を異なる態様にて発光させることができる。したがって、部品点数の増加を抑制しつつ、複数の貫通孔64を好適に発光させることができる。
According to such a configuration, the light emitted from the
(13)発光部は、グリル部材40を貫通する貫通孔64である。
こうした構成によれば、発光面84aからの光が貫通孔64を通過するようになる。このため、グリル部材40の構成を簡単にすることができるとともに、複数の貫通孔64をより鮮明に発光させることができる。
(13) The light-emitting portion is the through-
With such a configuration, light from the
(14)グリル部材40の意匠面50には、貫通孔64と同一の正面視形状を有する複数の凹部63が設けられている。複数の貫通孔64及び複数の凹部63は、互いに隣り合って格子状に配置されている。
(14) The
こうした構成によれば、複数の貫通孔64と複数の凹部63とが連続した広がりのある同一基調の意匠面を構成するようになる。このため、貫通孔64が発光していないときには、貫通孔64と凹部63とが一体感を有する意匠面を構成するとともに、貫通孔64が発光しているときには、複数の貫通孔64及び複数の凹部63のうち貫通孔64のみを発光させることができる。したがって、グリル部材40の意匠性を向上することができる。
According to such a configuration, the plurality of through-
また、上記構成によれば、第2意匠領域52が複数の貫通孔64のみでなく、複数の凹部63、すなわちグリル部材40を前後方向Lに貫通しない部分によって構成されている。このため、第2意匠領域52が上記凹部63を有していない場合に比べて、車両の空気抵抗を低減することができる。
Further, according to the above configuration, the
(15)本体部は、車両の前面を構成するグリル部材40である。
こうした構成によれば、部品点数の増加を抑制しつつ、グリル部材40の複数の貫通孔64を好適に発光させることができる。
(15) The main body is the
According to such a configuration, the plurality of through
(16)グリル部材40の前面である意匠面50は、互いに意匠基調の異なる第1意匠領域51及び第2意匠領域52を有している。グリル部材40における第1意匠領域51及び第2意匠領域52を有する部分が一体形成されている。
(16) The
こうした構成によれば、グリル部材40における第1意匠領域51及び第2意匠領域52を有する部分が一体形成されている。このため、意匠領域51,52を有する部分を各別に形成した後に意匠領域51,52を有する部分同士を互いに接合してグリル部材40を構成する場合のように接合部分にずれが生じることがない。したがって、車両の前部の意匠の自由度を高めつつ、意匠性を向上させることができる。
According to such a configuration, the portion of the
また、グリル部材40の部品点数が少なくなることから、グリル部材40の組み付けに要する手間を減らすことができる。
(17)グリル開口部20は、下側ヘッドランプ70よりも車幅方向Wの外側まで延在している。複数の意匠領域は、車幅方向Wの中央部に位置する第1意匠領域51と、車幅方向Wにおいて第1意匠領域51と一対の側縁部23との間にそれぞれ位置する一対の第2意匠領域52とを有している。
In addition, since the number of parts of the
(17) The
こうした構成によれば、グリル開口部20が下側ヘッドランプ70よりも車幅方向Wの外側まで延在している。そして、複数の意匠領域が、車幅方向Wの中央部に位置する第1意匠領域51と、車幅方向Wにおいて第1意匠領域51と一対の側縁部23との間にそれぞれ位置する一対の第2意匠領域52とを有している。このため、例えばグリル部材40のうち第1意匠領域51を従来のグリル部材と同様な意匠基調としつつ、第1意匠領域51よりも車幅方向Wの外側の部分、すなわち従来、バンパカバーによって構成される部分を第2意匠領域52によって構成することができる。したがって、車両の前部における意匠の自由度を向上させることができる。
With such a configuration, the
(18)一対の下側ヘッドランプ70は、グリル開口部20の内部において、グリル部材40の第2意匠領域52と上下方向Zに隣り合って配置されている。グリル開口部20の内部における車幅方向Wの両側には、光を前方に向けて出射する一対の補助ランプ80が設けられ、補助ランプ80は、第2意匠領域52の後側に隣り合って配置されている。
(18) The pair of
こうした構成によれば、グリル開口部20が下側ヘッドランプ70よりも車幅方向Wの外側まで延在しているため、補助ランプ80をグリル開口部20の内部に容易に配置することができる。また、グリル部材40の第2意匠領域52の一部を発光させることができる。
With such a configuration, since the
(19)一対の補助ランプ80が、下側ヘッドランプ70よりも下方であり、且つグリル部材40の後側において、下側ヘッドランプ70と上下方向Zに並んで配置されている。
(19) A pair of
こうした構成によれば、一対の補助ランプ80をイルミネーションランプとして具体化することができる。
(20)補助ランプ80は、グリル部材40の後側の部分に取り付けられている。
With such a configuration, the pair of
(20) The
こうした構成によれば、グリル部材40に補助ランプ80が取り付けられていることによって、グリル部材40と補助ランプ80とを一体に扱うことができる。このため、グリル部材40をバンパカバー12などの取付対象に取り付けることによって、補助ランプ80の取り付けを同時に行うことができる。したがって、補助ランプ80の取り付け作業を容易に行うことができる。
With such a configuration, since the
(21)補助ランプ80は、イルミネーションランプである。
こうした構成によれば、グリル部材40の貫通孔64の形状や配置を変更することによって、グリル部材40の意匠を変更することができるとともに、グリル部材40を異なる態様にて発光させることができる。
(21) The
According to such a configuration, by changing the shape and arrangement of the through
<変形例>
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
<Modification>
This embodiment can be implemented with the following modifications. This embodiment and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.
・上側ヘッドランプ11を省略してもよい。
・下側ヘッドランプ70及び補助ランプ80のいずれか一方を省略するようにしてもよい。
- The
- Either one of the
・本実施形態では、補助ランプ80をイルミネーションランプとして具体化した。これに代えて、補助ランプ80をフォグランプとして具体化することもできる。
・本実施形態では、ヘッドランプである下側ヘッドランプ70と補助ランプ80とを上下方向Zに並んで配置するようにしたが、これに限らない。グリル開口部の内部であれば、ヘッドランプ及び補助ランプの配置を適宜変更してもよい。
- In this embodiment, the
- In the present embodiment, the
・下側ヘッドランプ70は、グリル部材40の上側に隣り合って配置されるものに限定されない。下側ヘッドランプ70は、グリル部材40の車幅方向Wの外側に隣り合って配置されるものであってもよい。
- The
・グリル部材40の対向部65に設けられている貫通孔64を、透明樹脂製のカバーによって後方から塞ぐようにしてもよい。この場合であっても、補助ランプ80からの光を前方に通過させることができる。
- The through
・対向部65の貫通孔64を凹部63と同様な凹部にすることもできる。この場合、補助ランプ80を省略すればよい。
・凹部63及び貫通孔64,66の正面視形状は、上記実施形態において例示した形状に限定されない。例えば、凹部63及び貫通孔64,66を円形状にすることもできる。
- The through
- The front view shape of the recessed
・凹部63及び貫通孔64,66の正面視形状及び大きさを互いに異ならせることもできる。
・本実施形態では、波状リブ61,62によって形成された凹部63の底部に貫通孔66を形成するようにしたが、これに限らない。波状リブ61,62を省略するとともに貫通孔のみを設けるようにしてもよい。
- The front view shape and size of the
- Although the through-
・グリル開口部20の側縁部23は、上下方向Z全体にわたって直線状に延在するものであってもよい。
・上記実施形態では、前輪90の前方に位置する部分に、グリル部材40の貫通孔66を設けるようにした。これに代えて、グリル開口部20の縁部21とグリル部材40の縁部との間に隙間を設けることによって、前輪90のブレーキ部品に対して車両の走行風を取り込むようにしてもよい。
- The
- In the above-described embodiment, the through
・グリル開口部20の形状は、適宜変更することができる。なお、この場合であっても、グリル開口部20は、前後方向Lにおいて前輪90と重なる位置まで上下方向Z及び車幅方向Wに延在しているものであればよい。
- The shape of the
10…ボンネットフード
10a…中央部
11…上側ヘッドランプ
12…バンパカバー
13…カバー上部
14…カバー側部
15…横連結部
16…縦連結部
20…グリル開口部
21…縁部
22…上縁部
23…側縁部
23a…第1ストレート部(第1部分)
23b…第1傾斜部(第1部分)
23c…第2ストレート部(第2部分)
23d…第2傾斜部
23e…第3ストレート部
30…枠部材
30A…第1枠部材
30B…第2枠部材
30C…第3枠部材
31…縦枠部
32…上側横枠部
32a…前端縁
33…下側横枠部
40…グリル部材
40A…グリル本体
40B…第1連結部材
40C…第2連結部材
41…第1分割体
42…第2分割体
43…第3分割体
44…意匠面本体部
45…意匠面部
46…上側連結部
47…下側連結部
48…意匠面部
49…連結部
50…意匠面
51…第1意匠領域
52…第2意匠領域
53…横リブ
54…貫通孔
56…横筋
57…縦格子
58…貫通孔
59…取り付け面
60…貫通孔
61,62…波状リブ
63…凹部
64…貫通孔
65…対向部
66…貫通孔(貫通孔)
70…下側ヘッドランプ(ヘッドランプ)
71…ランプハウジング
71a…開口部
72…ランプアウタレンズ
72a…取付部
72b…上側開口部
72c…下側開口部
73…上側ランプレンズ
74…下側ランプレンズ
74a…段部
75…遮光部
80…補助ランプ
81…ランプハウジング
81a…開口部
81b…取付部
82…ランプレンズ
82a…取付部
83…光源
84…拡散部材
84a…発光面
85…基板
90…前輪
DESCRIPTION OF
23b... First inclined portion (first portion)
23c... Second straight portion (second portion)
23d... Second
70 ... lower head lamp (head lamp)
Claims (5)
前記車両の前面の外周部を構成するとともに、前記前面の中央部に開口するグリル開口部を有するバンパカバーと、
前記グリル開口部に収容されるグリル部材と、を備え、
前記グリル開口部は、前後方向において前記車両の前輪と重なる位置まで上下方向及び車幅方向に延在している、
車両の前部構造。 When the front-rear direction of the vehicle is defined as the front-rear direction, and the vertical direction of the vehicle when the vehicle is positioned on a horizontal plane is defined as the vertical direction,
a bumper cover that constitutes the outer peripheral portion of the front surface of the vehicle and has a grille opening opening in the central portion of the front surface;
a grill member accommodated in the grill opening,
The grille opening extends in the vertical direction and the vehicle width direction to a position overlapping the front wheels of the vehicle in the front-rear direction.
Vehicle front structure.
請求項1に記載の車両の前部構造。 A through hole is provided in a portion of the grill member located in front of the front wheel,
The vehicle front structure according to claim 1 .
請求項1または請求項2に記載の車両の前部構造。 A pair of headlamps are arranged on both sides in the vehicle width direction inside the grille opening,
The vehicle front structure according to claim 1 or 2.
請求項3に記載の車両の前部構造。 The headlamp is arranged adjacent to the upper side of the grill member,
The vehicle front structure according to claim 3.
前記一対の下側ヘッドランプの上側には、前記バンパカバーを挟んで一対の上側ヘッドランプがそれぞれ配置されている、
請求項4に記載の車両の前部構造。 When the headlamp is a lower headlamp,
A pair of upper headlamps are arranged above the pair of lower headlamps with the bumper cover interposed therebetween,
The vehicle front structure according to claim 4.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2021188848A JP2023075753A (en) | 2021-11-19 | 2021-11-19 | Vehicle front part structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2021188848A JP2023075753A (en) | 2021-11-19 | 2021-11-19 | Vehicle front part structure |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2023075753A true JP2023075753A (en) | 2023-05-31 |
Family
ID=86542328
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2021188848A Pending JP2023075753A (en) | 2021-11-19 | 2021-11-19 | Vehicle front part structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2023075753A (en) |
-
2021
- 2021-11-19 JP JP2021188848A patent/JP2023075753A/en active Pending
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8454075B2 (en) | Front portion structure of saddle-ride type vehicle | |
JP4339050B2 (en) | Motorcycle taillight device | |
JP6504219B2 (en) | Vehicle front structure | |
JP6508271B2 (en) | Vehicle exterior structure | |
JP6187383B2 (en) | Vehicle front structure | |
JP5856523B2 (en) | Motorcycle lighting equipment | |
JP2019075283A (en) | Grill illumination | |
BRPI0900905A2 (en) | motorcycle | |
JP2011255820A (en) | Lamp device and motorcycle | |
JP2014061733A (en) | Vehicle lighting device structure | |
JP2019055628A (en) | Exterior structure of vehicle | |
JP2023075753A (en) | Vehicle front part structure | |
JP2023075752A (en) | Vehicle front part structure | |
JP2023075751A (en) | Vehicle front part structure | |
JP2023075749A (en) | Vehicle front part structure | |
JP2023075750A (en) | Vehicle exterior component | |
JP6025764B2 (en) | Rear combination lamp for motorcycles | |
JP7006126B2 (en) | Vehicle front structure | |
JP2004047354A (en) | Vehicular lamp | |
JP2017081291A (en) | Front part structure of vehicle | |
JP6236047B2 (en) | Vehicle rear combination lamp and vehicle | |
JP6827525B2 (en) | Lighting device for saddle-mounted vehicles | |
JP2004314807A (en) | Front grille structure of agricultural working machine | |
JP2018199419A (en) | Service vehicle | |
JP4330916B2 (en) | Agricultural machine bonnet structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20240130 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20240830 |