JP2023065384A - 調整可能なフィッティング機構を有するゴルフクラブヘッド - Google Patents

調整可能なフィッティング機構を有するゴルフクラブヘッド Download PDF

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Abstract

【課題】ブレード型パターのような、ゴルフコースで使用されるパター型ゴルフクラブヘッドに類似する（ライ角、ロフト角、及びヘッド質量を変えることができる）フィッティングパターが必要とされている。【解決手段】調整可能なフィッティング機構を有するゴルフクラブヘッドが提示される。ゴルフクラブヘッドは、構造的にパターに似ているが、ゴルフクラブヘッドの１つ又は複数のパラメータを独立して調整するように構成してもよい。ゴルフクラブヘッド（クラブヘッド）の１つ又は複数のパラメータを変更することにより、ゴルフクラブヘッドの構成を変更することができる。クラブヘッド構成を変更することができるパラメータは、ライ角、ロフト角、ヘッド質量、又はそれらの組み合わせであってよい。【選択図】なし

Description

本開示は、概してゴルフクラブヘッドに関し、より詳細には、調整可能なフィッティング機構を有するパター型ゴルフクラブヘッドに関する。
関連出願の相互参照
本願は、平成３０年１２月２１日に出願された米国特許出願第６２／７８３，９８７号及び令和１年９月９日に出願された米国特許出願第６２／８９７，８９７号の優先権の利益を主張し、これらの全ての内容は、参照により本明細書に完全に組み込まれる。
ゴルフクラブは、ゴルフクラブのタイプ、個人の身体的特徴、及び／又は個人のプレースタイルに基づいて個人にフィットさせることができる。個人の身体的特徴やプレースタイルに応じて、個人を特定のライ角、ロフト角、及び／又はヘッド質量にフィットさせることで、個人に最適なパフォーマンスを提供することができる。したがって、各個人は、個人の身体的特徴及びプレースタイルに適合させるために、特定のライ角、ロフト角、及びヘッド質量を有するゴルフクラブを必要とし得る。
典型的には、個人は、理想的なパター構成（ロフト角、ヘッド質量、及び／又はライ角）についてより多くを学ぶためにクラブフィッタに頼る。クラブフィッタによって使用される従来のフィッティングパターは、典型的には、ゴルフコースで使用されるパター型ゴルフクラブヘッドと比較すると、著しい構造的変化を必要とする。これは、クラブヘッドの美観、サイトライン、そして潜在的にはゴルファーのアドレス位置に悪影響を及ぼす。このため、個人が最も適切なパター構成に「フィット」されない又は最適化されない。ブレード型パターのような、ゴルフコースで使用されるパター型ゴルフクラブヘッドに類似する（ライ角、ロフト角、及びヘッド質量を変えることができる）フィッティングパターが本技術分野で必要とされている。
図１は、一実施形態による、調節可能なライ角機構の背面図を示す。 図２は、図１の調節可能なライ角機構のヒール図を示す。 図３は、一実施形態による、第２のライ角状態における調節可能なライ角機構の背面図を示す。 図４は、図３の調節可能なライ角機構のヒール図を示す。 図５は、一実施形態による調整可能なロフト角機構のヒール図を示す。 図６は、図５による調節可能なロフト角機構の背面図を示す。 図７は、第２のロフト角状態における調節可能なロフト角機構のヒール図を示す。 図８は、図７による調節可能なロフト角機構の背面図を示す。 図９は、一実施形態による、調節可能なヘッド質量機構の後方斜視図を示す。 図１０は、第２のパター質量構成における調節可能なヘッド質量機構の背面図を示す。 図１１は、一実施形態によるパター型ゴルフクラブヘッドの前方分解図を示す。 図１２は、図１１のパター型ゴルフクラブヘッドの後方分解図を示す。 図１３は、図１２のパター型ゴルフクラブヘッドの組立背面図を示す。 図１４は、一実施形態によるホーゼルの分解斜視図を示す。 図１５は、図１４のホーゼルの別の斜視図を示す。 図１６は、一実施形態によるパター型ゴルフクラブヘッドのトウ斜視図を示す。 図１７は、図１６のパター型ゴルフクラブヘッドの背面斜視図を示す。 図１８は、一実施形態によるホーゼルの正面図を示す。 図１９は、一実施形態によるパター型ゴルフクラブヘッドの後方分解図を示す。 図２０は、一実施形態によるロフトアームの部分図を示す。 図２１は、図１８の別の斜視図を示す。 図２２は、図１８の拡大背面図を示す。 図２３は、図２１の拡大部分図を示す。 図２４は、図２３のトウ図を示す。 図２５は、図９の部分背面図を示す。 図２６は、図９の斜視トウ図を示す。 図２７は、一実施形態によるロフトアームのヒール図を示す。 図２８は、一実施形態によるプランジャの斜視図を示す。 図２９は、一実施形態による第１の構成における調整可能なロフト角機構の部分図を示す。 図３０は、一実施形態による第２の構成における調整可能なロフト角機構の部分図を示す。 図３１は、一実施形態によるパター型ゴルフクラブヘッドの部分図を示す。 図３２は、一実施形態による第１の構成における調節可能なライ角機構の部分背面図を示す。 図３３は、一実施形態による第２の構成における調節可能なライ角機構の部分背面図を示す。 図３４は、図１のパター型ゴルフクラブヘッドの組立正面図を示す。 図３５は、図３４のパター型ゴルフクラブヘッドの組立ヒール図を示す。 図３６は、別の実施形態によるパター型ゴルフクラブヘッドの正面図を示す。 図３７は、図３６のパター型ゴルフクラブヘッドの背面図を示す。 図３８は、図３７のパター型ゴルフクラブヘッドのヒール図を示す。
調整可能なフィッティング機構を有するゴルフクラブヘッドが本明細書に提示される。本明細書に記載のゴルフクラブヘッドは、構造的にパターに似ているが、ゴルフクラブヘッドの１つ又は複数のパラメータを独立して調整するように構成してもよい。ゴルフクラブヘッド（クラブヘッド）の１つ又は複数のパラメータを変更することにより、ゴルフクラブヘッドの構成を変更することができる。クラブヘッド構成を変更することができるパラメータは、ライ角、ロフト角、ヘッド質量、又はそれらの組み合わせであってよい。
ゴルフクラブヘッドの１つ又は複数のパラメータを調節するために、ゴルフクラブヘッドは、少なくとも調節可能なライ角機構、調節可能なロフト角機構、及び調節可能なヘッド質量機構を備える。それぞれの調節可能なフィッティング機構（調節可能なライ角機構、調節可能なロフト角機構、調節可能なヘッド質量機構）は、他の１つ又は複数の調節可能なフィッティング機構から独立し、ベース部品又は基礎部品に直接的又は間接的に接続する１つ又は複数の部分を備える。
調整可能なライ角機構は、ホーゼル本体に取り付けられ、概してヒールからトウに向かう方向に延在するライアームを備える。調整可能なロフト角機構は、概してトップレールからソールに向かう方向に延在し、ホーゼル本体に間接的に取り付けられるロフトアームを備える。調整可能なヘッド質量機構は、実質的にヒールからトウに向かう方向に延在する交換可能な後部バラストを備える。ホーゼル本体及び調整可能なヘッド質量機構は、クラブヘッド本体に取り付けられ、及び／又は、連結される。これは、パター型ゴルフクラブにフィットされたユーザが、ゴルフコースで使用されるパター型ゴルフクラブヘッドと同様のアドレス位置、サイトライン、及び美観を維持する機会を提供する。
本明細書で使用される用語又は語句「ライ角」は、ソールが競技面に接触したときのゴルフシャフト（不図示）と競技面との間の角度であると定義してもよい。ゴルフクラブヘッドのライ角は、ゴルフクラブヘッドのソールが競技面１０６上に置かれている場合に、ゴルフシャフト（不図示）の中心線と競技面との交差によって形成される角度であると称してもよい。
本明細書で使用される用語又は語句「一体」は、それらが同じ材料片から構成されている場合、２つ以上の要素として定義してもよい。本明細書で定義されるように、各要素が異なる材料片から構成される場合、２つ以上の要素は「非一体」である。
本明細書で使用される用語又は語句「連結する」、「連結される」、及び「連結」は、機械的又はそれ以外で、２つ以上の要素を接続するものとして定義してもよい。（機械的であれ、それ以外であれ、）連結は、任意の期間、例えば、永久的又は半永久的、又は一時的であってよい。機械的連結等は、広く理解されるべきであり、全ての種類の機械的連結を含む。「連結」という用語の近くに「取り外し可能で」、「取り外し可能な」等の用語がないことは、その連結が取り外し可能であるかないかを問題とすることを意味するものではない。
本明細書で使用される用語又は語句「ヘッド重量」又は「ヘッド質量」は、パターの総質量又は総重量として定義してもよい。
本明細書で使用される用語又は語句「取り付ける」、「取り付けられる」、及び「取り付け」は、何かに接続する、又は接合されるものとして定義してもよい。取り付けは、永久的であっても半永久的であってもよい。機械的取り付け等は、広く理解されるべきであり、全ての種類の機械的取り付け手段を含む。一体的取り付け手段は、広く理解されるべきであり、２つ以上の物体を一緒に永久的に接続する全ての種類の一体的取り付け手段を含む。
本明細書で使用される用語又は語句「ロフト角」は、前方打撃面とゴルフシャフトとの間の角度として定義してもよい。他の実施形態では、ロフト角は、ロフト角は、本明細書では、以下のように定義してもよい：前方打撃面が打撃フェース中心点及びロフト平面を備える。打撃フェースの中心点は、（１）打撃フェースの下縁部及び上縁部から等距離であり、（２）パター型ゴルフクラブヘッドのヒール端部及びトウ端部から等距離である。ロフト平面は、パター型ゴルフクラブヘッドの打撃フェースに正接する。ゴルフシャフトは、ゴルフシャフトの全長にわたって延在する中心線軸を備える。ロフト角は、ゴルフシャフトの中心線軸とパターのロフト平面の間である。また、パター型ゴルフクラブヘッドのロフト角は、本明細書では、ゴルフシャフトの中心線が概して垂直である（すなわち、一般的に競技面と９０度の角度を形成する）場合に、前方打撃面とゴルフシャフト（不図示）との間の角度として定義してもよい。
明細書及び特許請求の範囲において、用語「第１の」、「第２の」、「第３の」、「第４の」等がある場合、これらは類似の要素を区別するために使用され、必ずしも特定の順番又は時系列順序を説明するために使用されるわけではない。そのように使用される用語は、適切な状況下で交換可能であり、例えば、本明細書に記載される実施形態は、本明細書において図示される又は別の方法で説明されるもの以外の順序で動作することができることを理解されたい。さらに、用語「含む」、「有する」、及びそれらの任意の変形は、非排他的な包含物をカバーすることを意図しており、要素を列記するプロセス、方法、システム、物品、機器、又は装置が、必ずしもそれらの要素に限定されず、明示的に列記されていない要素、又は、前述のようなプロセス、方法、システム、物品、機器、又は装置に固有の他の要素を含んでもよい。
明細書及び特許請求の範囲において、用語「左」、「右」、「前」、「後」、「上」、「下」、「上方」、「下方」等がある場合、これらは説明の目的で使用され、必ずしも恒久的な相対位置を説明するために使用されるものではない。そのように使用される用語は、適切な状況下で交換可能であり、本明細書に記載される装置、方法、及び／又は製造物品の実施形態が、例えば、本明細書において図示される又は別の方法で説明されるもの以外の他の向きで動作することができることを理解されたい。
本明細書に記載のクラブヘッド本体は、座標系によってさらに定義してもよい。クラブヘッドがアドレス位置にあるとき、前方打撃面の幾何学的中心は、ｘ軸、ｙ軸、及びｚ軸を有する座標系の原点を画定する。ｘ軸は、前方打撃面の幾何学的中心を通って、ヒール端部の近くからトウ端部に向かって延びるとともに、競技面と平行に延びている。ｙ軸は、トップレールの近くからソールまで、前方打撃面の幾何学的中心を通って延びており、ここでｙ軸は、ｘ軸及び競技面に対して垂直である。ｚ軸は、前方打撃面の幾何学的中心を通って後面に向かって延びている。ｚ軸はｘ軸及びとｙ軸に垂直である。
本開示の任意の実施形態が詳細に説明される前に、本開示は、その適用において、以下の説明に記載される、又は、以下の図面に例示される構成の詳細及び構成要素の配置に限定されないことが理解されるべきである。本開示は、他の実施形態が可能であり、様々な方法で実施又は実行することが可能である。
Ｉ．調整可能なフィッティング機構
１つ又は複数の調節可能なフィッティング機構を有するゴルフクラブヘッドが、本明細書に記載される。調整対象の（ただし、網羅的ではない）パラメータは、ヘッド質量（又はヘッド重量）、ライ角、ロフト角、及びそれらの組合せからなる群から選択されてよい。ゴルフクラブヘッドのライ調整、ロフト調整、及び／又はヘッド質量調整のための機構は、それぞれ調整可能なライ角機構、調整可能なロフト角機構、及び調整可能なヘッド質量機構を介して行われてよい。調整可能なフィッティング機構を有するゴルフクラブヘッドは、パター型ゴルフクラブヘッドであってもよい。
本明細書に記載されるパター型ゴルフクラブヘッド１００、２００は、１つ又は複数のクラブヘッドパラメータを独立して調整する機能を提供する。具体的には、パター型ゴルフクラブヘッドは、ライ角、ロフト角、及び／又はヘッド質量を調整するように構成されてよい。これは、少なくとも部分的には、調節可能なライ角機構１０１、調節可能なロフト角機構１０２、及び調節可能なヘッド質量機構１０３を有するパター型クラブヘッド１００、２００を作製することによって達成される。
パター型ゴルフクラブヘッドのライ角を調節することを補助する調節可能なライ角機構１０１の構成要素は、（１）クラブヘッド本体１１２の後面１１８に接続されたポスト１２０と、（２）ホーゼル本体１２２を備えるホーゼルと、（３）クラブヘッド本体１１２のポスト１２０及びホーゼル本体１２２の両方と係合するように構成されたライアーム１２１と、を備える。パター型ゴルフクラブヘッド１００のライアーム１２１は、ポスト１２０の外周面の周りをトップレールからソールに向かう方向に（又はｚ軸周りに）回転するように適合されている。このタイプの回転は、ゴルフクラブヘッド１００、２００のライ角を変える。
パター型ゴルフクラブヘッドのロフト角を調整することを補助する調整可能なロフト角機構１０２の構成要素は、（１）ホーゼル本体１２２と、（２）概してソール対トップレール方向にホーゼル本体１２２から延びるホーゼルアーム１２７と、（３）ホーゼルアームに回転可能に接続されたロフトアーム１２８と、を備える。ホーゼルアーム１２７及びロフトアーム１２８は、ゴルフクラブヘッドのロフト角を漸増的に変更するために、互いに回動可能及び／又は回転可能に接続されるように配置される。
多くの実施形態において、本明細書に記載されるパター型ゴルフクラブヘッド１００、２００は、従来のブレード型パターの設計を模倣する一方、調節可能なライ角機構１０１、調節可能なロフト角機構１０２、及び調節可能なヘッド質量機構１０３を通して１つ又は複数のクラブヘッドパラメータを独立して調節する機能を導入する。これにより、ゴルファーがゴルフのラウンドをプレーしているかのように、ゴルフボールにアドレスするのに「フィット」され、したがって同様のサイトライン及びクラブヘッド美観を有することが有益に可能となり、ゴルファーが正しいライ角、ロフト角、及び／又はヘッド質量にフィットすることをより高度に保証する。
本明細書に記載されるパター型クラブヘッド１００、２００の別の有益な態様は、ライ角及び／又はロフト角を様々な増分で変更する機能である。例えば、調節可能なライ角機構１０１及び／又は調節可能なロフト角機構１０２は、０．５度又は１度刻みで調節可能であってよい。ライ角又はロフト角を０．５度又は１度刻みで調整することにより、ユーザが整数型ロフト角及びライ角構成に「フィット」するだけでなく、非整数型ロフト角及びライ角構成にも「フィット」することが保証される。
本明細書に記載されるパター型ゴルフクラブヘッド１００、２００の別の有益な態様は、パター型ゴルフクラブヘッドのヘッド質量を調整する機能である。パター型ゴルフクラブヘッドのヘッド質量を調整することにより、異なるパターストロークテンポに適応して、ゴルファー及び／又は個人にフィットする機能が提供される。より遅いストロークテンポを有するゴルファー又は個人は、より重いパターにフィットすることができ、逆に、より速いストロークテンポを有する個人は、より軽いパターにフィットすることができる。
本発明によるゴルフクラブヘッドの少なくともいくつかの例示的実施形態を以下に記載する。そのような装置は、上記の構成要素、特徴、及び利点のすべて又はいくつかを含むことができる。
ＩＩ．調整可能なフィッティング機構を有するパター型ゴルフクラブヘッド
多くの実施形態において、ゴルフクラブヘッドは、パター型ゴルフクラブヘッド（パター型ゴルフクラブヘッド１００及び２００）である。図１～３８は、１つ又は複数の調節可能なフィッティング機構を有するパター型ゴルフクラブヘッドの例示的な実施形態を示す。具体的には、多くの実施形態において、パター型ゴルフクラブヘッドは、ヘッド質量（又はヘッド重量）、ライ角、及び／又はロフト角のうちの１つ又は複数を調整することができる。パター型ゴルフクラブヘッドは、マレット型パターヘッド、ミッドマレット型パターヘッド、ブレード型パターヘッド、高ＭＯＩパターヘッド、又は任意の他のパター型ゴルフクラブヘッドであってよい。
１．ロフト角
多くの実施形態において、パター型ゴルフクラブヘッド（以下、「ゴルフクラブヘッド」又は「クラブヘッド」）は、１０度未満のロフト角を有することができる。多くの実施形態では、クラブヘッドのロフト角は、０～５度、０～６度、０～７度、又は０～８度であってよい。例えば、クラブヘッドのロフト角は、１０度未満、９度未満、８度未満、７度未満、６度未満、又は５度未満であってよい。さらに例えば、クラブヘッドのロフト角は、０度、１度、２度、３度、４度、５度、６度、７度、８度、９度、又は１０度であってよい。
２．重量
多くの実施形態において、パター型ゴルフクラブヘッドは、３２０～３８５グラムの範囲の重量を有することができる。他の実施形態では、パター型ゴルフクラブヘッドは、３２０グラム～３２５グラム、３２５グラム～３３０グラム、３３０グラム～３３５グラム、３３５グラム～３４０グラム、３４０グラム～３４５グラム、３４５グラム～３５０グラム、３５０グラム～３５５グラム、３５５グラム～３６０グラム、３６０グラム～３６５グラム、３６５グラム～３７０グラム、３７０グラム～３７５グラム、３７５グラム～３８０グラム、又は３８０グラム～３８５グラムの範囲であってよい。いくつかの実施形態では、パター型ゴルフクラブヘッドの重量は、３２０グラム、３２１グラム、３２２グラム、３２３グラム、３２４グラム、３２５グラム、３２６グラム、３２７グラム、３２８グラム、３２９グラム、３３０グラム、３３１グラム、３３２グラム、３３３グラム、３３４グラム、３３５グラム、３３６グラム、３３７グラム、３３８グラム、３３９グラム、３４０グラム、３４１グラム、３４２グラム、３４３グラム、３４４グラム、３４５グラム、３４６グラム、３４７グラム、３４８グラム、３４９グラム、３５０グラム、３５１グラム、３５２グラム、３５３グラム、３５４グラム、３５５グラム、３５６グラム、３５７グラム、３５８グラム、３５９グラム、３６０グラム、３６１グラム、３６２グラム、３６３グラム、３６４グラム、３６５グラム、３６６グラム、３６７グラム、３６８グラム、３６９グラム、３７０グラム、３７１グラム、３７２グラム、３７３グラム、３７４グラム、３７５グラム、３７６グラム、３７７グラム、３７８グラム、３７９グラム、３８０グラム、３８１グラム、３８２グラム、３８３グラム、３８４グラム、又は３８５グラムであってよい。
３．材料
パター型ゴルフクラブヘッドの材料は、従来のゴルフクラブヘッドを構成するために使用される任意の材料から構成してもよい。例えば、パター型ゴルフクラブヘッドの材料は、８６２０合金鋼、Ｓ２５Ｃ鋼、炭素鋼、マルエージング鋼、１７-４ステンレス鋼、１３８０ステンレス鋼、３０３ステンレス鋼、ステンレス鋼合金、タングステン、アルミニウム、アルミニウム合金、ＡＤＣ-１２、チタン、チタン合金、又はゴルフクラブヘッドを作製するための任意の金属のうちの任意の１つ又は組み合わせから構成されてよい。多くの実施形態において、パター型ゴルフクラブヘッドは、ステンレス鋼から構成される。
４．パター型ゴルフクラブヘッドの構成
多くの実施形態では、パター型ゴルフクラブヘッドは、クラブヘッド本体１１２を備える。クラブヘッド本体１１２は、トウ端部１１３、ヒール端部１１４、トップレール１１５、ソール１１６、前方打撃面１１７、後面１１８、及び背面１１９を備える。前方打撃面１１７は、ゴルフボール（不図示）を打撃するための打撃面を提供する。後面１１８は前方打撃面１１７から後方に離間している。背面１１９は、前方打撃面１１７及び後面１１８から反対側又は遠位側にある。ソール１１６は、背面１１９と前方打撃面１１７との間にあるものとして画定される。トップレール１１５は、ソール１１６の反対側に形成されてよい。前方打撃面１１７は、ヒール端部１１４と、ヒール端部１１４の反対側にあるトウ端部１１３とによって画定される。
さらなる実施形態では、クラブヘッド本体１１２は、ポスト１２０を備える。ポスト１２０は、クラブヘッド本体の後面１１８からクラブヘッド本体１１２の背面１１９に向かって延びている。多くの実施形態では、ポスト１２０は、クラブヘッド本体１１２に一体的に形成される（又は、クラブヘッド本体１１２に取り付けられるか又は連結される）。好ましくは、ポスト１２０の幾何学的形状は、調節可能なライ角機構１０１の構成要素がポスト１２０の外周面上を摺動して、その上に置かれることを可能にするために、管状又は円筒状に伸長した形態である。調節可能なライ角機構１０１の構成要素、例えば、ライアーム１２１がポスト１２０の外周面上を摺動して、その上に置かれる場合、これは、調節可能なライ角機構１０１が回転する回動面を効果的に画定する。これにより、パター型ゴルフクラブヘッドのライ角が変更される。
ＩＩＩ．導入－調整可能なフィッティング機構
図１～１０は、１つ又は複数の調節可能なフィッティング機構（すなわち、調節可能なライ角機構１０１、調節可能なロフト角機構１０２、調節可能なヘッド質量機構１０３等）を備えるゴルフクラブヘッドの様々な実施形態を示す。調整可能なライのための機構１０１、調整可能なロフトのための機構１０２、及び、調整可能なヘッド質量のための機構１０３は、独立して調整又は変更されてもよい。各調節可能なフィッティング機構は、パター型ゴルフクラブヘッド１００の第１の構成と、１つ又は複数の調節可能なフィッティング機構１０１、１０２、１０３による調節時の第２のクラブヘッド構成と、を示す２つの図を含む。
１．導入－調整可能なライ角機構
例えば、図１～４は、第１の構成から第２の構成に変化する調整可能なライ角機構１０１を備えるゴルフクラブヘッドの例示的な実施形態を提供する。第１のライ角状態１０４の背面図及び側面図を図１及び図２に示す。図３及び図４は、調整可能なライ角機構１０１によって、第１のライ角状態１０４から第２のライ角状態１０５に変化するライ角の図示を提供する。この第２のライ角状態１０５は、パター型ゴルフクラブヘッドの構成を第２クラブヘッド構成に変更する。図３及び図４を参照すると分かるように、ゴルフクラブヘッドのライ角は、調整可能なライ角機構１０１の位置をトップレールからソールに向かう方向に（又はｚ軸周りに回転して）変更することによって調整されてもよい。
２．導入－調整可能なロフト角機構
１つ又は複数の調節可能なフィッティング機構を含むゴルフクラブヘッドの別の例が、図５～図８に示されている。図５～図８は、第１の構成から第２の構成に変化する調整可能なロフト角機構１０２の例示的な実施形態を提供する。第１のロフト角状態１０７の背面図及び側面図を図５及び図６に示す。第２のロフト角状態１０８の背面図及び側面図を図７及び図８に示す。図７及び図８は、調節可能なロフト角機構１０２によって、第１のロフト角状態１０７から第２のロフト角状態１０８へ変化するロフト角を図示する。第２のロフト角状態１０８は、パター型ゴルフクラブヘッドの構成を第２クラブヘッド構成に変更する。図５～図８を参照すると、パター型ゴルフクラブヘッドのロフト角は、調整可能なロフト角機構１０２の位置を前後方向に（又はｘ軸周りに回転して）変更することによって調整されてもよい。
３．導入－調整可能なヘッド質量機構
１つ又は複数の調節可能なフィッティング機構を含むゴルフクラブヘッドの別の例が、図９及び図１０に示されている。図９及び図１０は、第１の構成から第２の構成に変化する調整可能なヘッド質量機構１０３の例示的な実施形態を提供する。図９は、第１のパター質量構成１０９における調整可能なヘッド質量機構１０３の例示的な実施形態である。図１０は、調節可能なヘッド質量機構１０３によって、第１のパター質量構成１０９から第２のパター質量構成１１０に変化するヘッド質量を図示する。第２のパター質量構成１１０は、パター型ゴルフクラブヘッドの構成を第２のクラブヘッド構成に変更する。図１０に見られるように、パター型ゴルフクラブヘッド１００のヘッド質量は、異なる重量又は質量を有するように構成された複数の交換可能な後部バラスト１１１を介して、パター型ゴルフクラブの重量を交換することによって調整されてもよい。
４．調整可能なライ角機構の構成要素－ライアーム
記載されたように、調整機構の１つは、ライ角調整機構であってよい。調整可能なライ角機構１０１の１つの要素又は構成要素は、概してヒールからトウに向かう方向に延在するライアーム１２１である（図１３参照）。ライアーム１２１は、ライアーム１２１がポスト１２０の外周面の周りを回転するときに、パター型ゴルフクラブヘッド１００のライ角を漸増的に調整するように構成されている。パター型ゴルフクラブヘッド１００のライ角は、６０度～８４度の間で調整することができる。多くの実施形態では、パター型ゴルフクラブヘッド１００のライ角は、６０度～６４度、６４度～６８度、６８度～７２度、７２度～７６度、７６度～８０度、又は８０度～８４度の間で調整することができる。他の実施形態では、パター型ゴルフクラブヘッド１００のライ角は、６０度、６１度、６２度、６３度、６４度、６５度、６６度、６７度、６８度、６９度、７０度、７１度、７２度、７３度、７４度、７５度、７６度、７７度、７８度、７９度、８０度、８１度、８２度、８３度、又は８４度に調節することができる。好ましい実施形態では、パター型クラブヘッド１００のライ角は、０．５度又は１度単位で６６度から７４度の間（すなわち、６６度、６６．５度、６７度、６７．５度、６８度、６８．５度、６９度、６９．５度、７０度、７０．５度、７１度、７１．５度、７２度、７２．５度、７３度、７３．５度、又は７４度）に調整されてもよい。
いくつかの実施形態では、ライアーム１２１は、ホーゼル本体１２２に連結されるか、又は一体的に結合される。ライアーム１２１のホーゼル本体１２２への連結及び一体的な結合のいずれもが、後述する有益な利点をもたらす。
ホーゼル本体１２２及びライアーム１２１は、別個の構成要素（すなわち、別個のＣＮＣフライス加工経路）として製造されてもよいので、ライアーム１２１をホーゼル本体１２２に連結又は取り付けることにより、製造材料の浪費が低減する。ライアーム１２１をホーゼル本体１２２に一体的に形成することにより、必要な構成要素がより少なくなる（すなわち、互いを接続する構成要素がより少なくなる）ので、より容易な組み立てが可能になる。
ライアーム１２１は、第１の端部１２３（「第１のライアーム端部」１２３）、中央部分１２４（「ライアーム中央部分」）、及び、第２の端部１２５（「第２のライアーム端部」）を備える。第１のライアーム端部１２３は、（第２のライアーム端部１２５に対して）クラブヘッド本体１１２のヒール端部１１４のより近くにあり、（例えば、連結手段又は一体的な結合手段を介して）ホーゼル本体１２２に接続する。さらに、ライアーム１２１の第１の端部１２３とホーゼル本体１２２とを共に連結する（実施形態Ｉ）又は一体的に結合する（実施形態ＩＩ）ことについては、以下でより詳細に説明する。ライアーム１２１の第２の端部１２５は、（第１のライアーム端部１２３に対して）クラブヘッド本体１１２のトウ端部１１３のより近くにあり、ポスト１２０の幾何学的形状と相補的な受け入れ幾何形状１２６を形成する。ライアーム１２１の受け入れ幾何形状１２６及びポスト１２０の配置によって、ライアーム１２１がポスト１２０の周りを回転及び／又は回動することが可能となる（すなわち、パター型ゴルフクラブヘッドのライ角を変更する）。ライアーム中央部分１２４は、第１のライアーム端部１２３と第２のライアーム端部１２５との間にある。
いくつかの実施形態では、ライアーム１２１は、長さ、幅、及び高さを備える。ライアーム１２１の長さは、クラブヘッド本体１１２のヒール端部１１４からトウ端部１１３まで延在する方向に測定される。ライアーム１２１の幅は、クラブヘッド本体１１２の前方打撃面１１７から背面１１９まで延在する方向に測定される。ライアームの高さは、トップレール１１５からソール１１６に向かう方向に延在する方向に測定される。ライアーム１２１の長さ、幅、及び高さの寸法範囲については、以下に説明する。
ライアーム１２１の長さは、クラブヘッド本体１１２の全長よりも短い。ライアーム１２１の長さは、０．２５インチと５インチの間の範囲であってよい。多くの実施形態において、ライアーム１２１の長さは、０．２５インチ～０．５０インチ、０．５０インチ～０．７５インチ、０．７５インチ～１．０インチ、１．０インチ～１．２５インチ、１．２５インチ～１．５インチ、１．５インチ～２．０インチ、２．０インチ～２．５インチ、２．５インチ～３．０インチ、３．０インチ～３．５インチ、３．５インチ～４．０インチ、４．０インチ～４．５インチ、又は４．５インチ～５．０インチの範囲であってよい。代替的な実施形態では、ライアーム１２１の長さは、約５インチ未満、４．５インチ未満、４インチ未満、３．５インチ未満、３インチ未満、２．５インチ未満、２．０インチ未満、１．５インチ未満、１インチ未満、又は０．５インチ未満であってよい。特定の実施形態では、ライアーム１２１の長さは、約０．２５インチ、０．５０インチ、０．７５インチ、１．０インチ、１．２５インチ、１．５０インチ、１．７５インチ、２．０インチ、２．２５インチ、２．５０インチ、２．７５インチ、３．０インチ、３．２５インチ、３．５インチ、３．７５インチ、４．０インチ、４．２５インチ、４．５インチ、４．７５インチ、又は約５．０インチであってよい。ライアーム１２１の長さは、所望の調整分解能（ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｒｅｓｏｌｕｔｉｏｎ）に基づいて変えることができる。例えば、ライアーム１２１の長さが長いほど、ライアーム１２１がポスト１２０の周りを回転する速度をユーザがより容易に制御する（すなわち、パター型ゴルフクラブヘッド１００のライ角が変化する速度を制御する）ことができるので、より優れた調整分解能を可能にする。
上述したように、ライアーム１２１の第２の端部１２５は、受け入れ幾何形状１２６を形成及び／又は画定する。ライアーム１２１の受け入れ幾何形状１２６は、ポスト１２０の幾何学的形状と相補的であってよい。多くの実施形態では、受け入れ幾何形状１２６の一部は、窪みによって画定されてよい。窪みの深さは、（クラブヘッド本体の前方打撃面と後端との間を延在する方向に測定される）ポスト１２０の深さと同様である。これにより、ライアームの受け入れ幾何形状１２６の十分な表面領域が、ポスト１２０の外面に係合又は接触することを確実にし、適切な回転可能な接続手段を生成する。ライアームの受け入れ幾何形状１２６、ライアーム１２１、及びポストの幾何形状の配置が、支点を形成する。
ライアーム１２１の材料は、従来のクラブヘッド本体１１２を構成するために使用される任意の材料から構成されてよい。例えば、ライアーム１２１の材料は、８６２０合金鋼、Ｓ２５Ｃ鋼、炭素鋼、マルエージング鋼、１７-４ステンレス鋼、１３８０ステンレス鋼、３０３ステンレス鋼、ステンレス鋼合金、タングステン、アルミニウム、アルミニウム合金、ＡＤＣ-１２、チタン、チタン合金、又はゴルフクラブヘッド１００を作製するための任意の金属のうちの任意の１つ又は組み合わせから構成されてよい。多くの実施形態において、ライアーム１２１は、ステンレス鋼合金又は３０３ステンレス鋼からなる。
５．調整可能なロフト角機構－ホーゼルアーム
上述したように、調節可能なロフト角機構１０２は、ホーゼルアーム１２７を備える。ホーゼルアーム１２７は、ホーゼル本体１２２から概してトップレールからソールに向かう方向に延在する。ホーゼルアーム１２７は、長さ、幅、及び高さを備える。ホーゼルアーム１２７は、ホーゼル本体１２２から一体的に延在してもよく、又は、ホーゼル本体１２２に機械的に連結されてもよい。同様に、上述したように、ホーゼルアーム１２７の長さは、アドレス位置において、クラブヘッド本体１１２のヒール端部１１４からトウ端部１１３まで延在する方向に測定される。ホーゼルアーム１２７の幅は、アドレス位置において、クラブヘッド本体１１２の前方打撃面１１７から背面１１９まで延在する方向に測定される。ホーゼルアーム１２７の高さは、アドレス位置において、クラブヘッド本体１１２のトップレール１１５からソール１１６まで延在する方向に測定される。
ホーゼルアーム１２７の長さ、幅、及び高さは、所望の機械的特性を達成するために変化させてもよい。ホーゼルアーム１２７の長さは、ユーザによって誘導されホーゼルアーム１２７に加えられる潜在的な曲げモーメント及び応力に抵抗するために変化させてもよい。例えば、永久変形を防止するために、ホーゼルアーム１２７の長さを長くしてもよい。ホーゼルアーム１２７の長さは、０．０９インチ～０．５インチの範囲であってよい。多くの実施形態において、ホーゼルアーム１２７の長さは、０．０９インチ～０．１２インチ、０．１２インチ～０．１５インチ、０．１５インチ～０．１８インチ、０．１８インチ～０．２１インチ、０．２１インチ～０．２４インチ、０．２４インチ～０．２７インチ、０．２７インチ～０．３０インチ、０．３０インチ～０．３３インチ、０．３３インチ～０．３６インチ、０．３６インチ～０．３９インチ、０．３９インチ～０．４２インチ、０．４２インチ～０．４５インチ、０．４５インチ～０．４８インチ、又は０．４８インチ～０．５インチの範囲である。特定の実施形態では、ホーゼルアーム１２７の長さは、約０．１９３インチであってよい。
ホーゼルアーム１２７の幅は、反りのような過度の摩耗の可能性を低減するために変化させてよい。ホーゼルアーム１２７の幅は、０．２０インチと１．０インチとの間で変化させてよい。多くの実施形態では、ホーゼルアーム１２７の幅は、０．２０インチ～０．２５インチ、０．２５インチ～０．３０インチ、０．３０インチ～０．３５インチ、０．３５インチ～０．４０インチ、０．４０インチ～０．４５インチ、０．４５インチ～０．５０インチ、０．５０インチ～０．５５インチ、０．５５インチ～０．６０インチ、０．６０インチ～０．６５インチ、０．６５インチ～０．７０インチ、０．７０インチ～０．７５インチ、０．７５インチ～０．８０インチ、０．８０インチ～０．８５インチ、０．８５インチ～０．９０インチ、０．９０インチ～０．９５インチ、又は０．９５インチ～１．００インチの範囲であってよい。特定の実施形態では、ホーゼルアーム１２７の幅は、約０．２５０インチ、０．３５０インチ、０．４５０インチ、０．５５０インチ、０．６５０インチ、０．７５０インチ、０．８５０インチ、又は０．９５０インチであってよい。
ホーゼルアーム１２７の高さは、ロフトアーム１２８の高さよりも低いことが好ましい。ロフトアーム１２８は、ホーゼルアーム１２７に回動可能に接続されている。この回動可能な接続手段は、パター型ゴルフクラブヘッド１００のロフト角を変える。多くの実施形態において、ロフトアーム１２８及びホーゼルアーム１２７の構造的配置は、ブレード型のホーゼル設計（以下、「ホーゼル」という）を模倣するように構成される。ロフトアーム１２８及びホーゼルアーム１２７のこの配置は、コンパクトなホーゼル設計を作るために、ホーゼルの嵩高さを有益に低減する。ホーゼルアーム１２７の高さは、ロフトアーム１２８の高さに応じて変化させてもよい。
ホーゼルアーム１２７の高さは、０．５インチと４インチの間の範囲であってよい。他の実施形態では、ホーゼルアーム１２７の高さは、０．５インチ～０．７５インチ、０．７５インチ～１．０インチ、１．０インチ～１．２５インチ、１．２５インチ～１．５０インチ、１．５０インチ～１．７５インチ、１．７５インチ～２．０インチ、２．０インチ～２．２５インチ、２．２５インチ～２．５０インチ、２．５０インチ～２．７５インチ、２．７５インチ～３．０インチ、３．０インチ～３．２５インチ、３．２５インチ～３．５０インチ、３．５０インチ～３．７５インチ、又は３．７５インチ～４．０インチの範囲であってよい。代替的な実施形態では、ホーゼルアーム１２７の高さは、０．５インチ、１．０インチ、１．５インチ、２．０インチ、２．５インチ、３．０インチ、３．５インチ、又は４インチであってよい。
ホーゼルアーム１２７の材料は、従来のクラブヘッド本体１１２を構成するために使用される任意の材料から構成されてよい。例えば、ホーゼルアーム１２７の材料は、８６２０合金鋼、Ｓ２５Ｃ鋼、炭素鋼、マルエージング鋼、１７-４ステンレス鋼、１３８０ステンレス鋼、３０３ステンレス鋼、ステンレス鋼合金、タングステン、アルミニウム、アルミニウム合金、ＡＤＣ-１２、チタン、チタン合金、又はゴルフクラブヘッドを作製するための任意の金属のうちの任意の１つ又は組み合わせから構成されてよい。多くの実施形態では、ホーゼルアーム１２７は、ステンレス鋼合金又は３０３ステンレス鋼からなる。
６．調整可能なロフト角機構－ロフトアーム
上述したように、調節可能なロフト角機構１０２は、ロフトアーム１２８をさらに備える。ロフトアーム１２８は、パター型ゴルフクラブヘッド１００、２００のロフト角を変えるためにホーゼルアーム１２７に回動可能に接続されている。多くの実施形態では、ロフトアーム１２８は、ゴルフシャフト（図示せず）に連結するように構成される。ロフトアーム１２８は、第１の端部１２９（「第１のロフトアーム端部」）及び第２の端部１３０（「第２のロフトアーム端部」）を備える。第１のロフトアーム端部１２９は、第２のロフトアーム端部１３０から離間している。第２のロフトアーム端部１３０は、第１のロフトアーム端部１２９よりもホーゼル本体１２２の近くに配置されている。具体的には、図示の実施形態の多くでは、ホーゼルアーム１２７及びロフトアーム１２８は、それぞれ第２のホーゼルアーム端部１３１及び第２のロフトアーム端部１３０において、互いに回動可能に係合される。ロフトアーム１２８は、ホーゼルアーム１２７を中心としてｘ軸回りに回転することができる。
ロフトアーム１２８とホーゼルアーム１２７との間のこのタイプの回動可能に係合された接続手段は、ゴルフクラブヘッド１００のロフト角の漸増的変化を可能にする。ゴルフクラブヘッドのロフト角は、ロフトアーム１２８がホーゼルアーム１２７を中心として前方打撃面から背面に向かう方向に（又はｘ軸を中心として）回動するときに調整される。一般に、より好ましくは、ロフトアーム１２８は、ホーゼル本体１２２の一部の上方に配置される。これにより、ロフトアーム１２８は、第２のホーゼルアーム端部１３１を中心に自由に回転又は回動することができ、これにより、パター型ゴルフクラブヘッド１００のロフト角の漸増的な調節が可能となる。
パター型ゴルフクラブヘッド１００のロフト角は、０度と１０度の間で調整されてよい。多くの実施形態では、パター型ゴルフクラブヘッド１００のロフト角は、０度～１度、１度～２度、２度～３度、３度～４度、４度～５度、５度～６度、６度～７度、７度～８度、８度～９度、又は９度～１０度の間で調整されてよい。他の実施形態では、パター型ゴルフクラブヘッド１００のロフト角は、０度、１度、２度、３度、４度、５度、６度、７度、８度、９度、又は１０度に調節されてよい。好ましい実施形態では、パター型クラブヘッド１００のロフト角は、０．２５度又は１度刻みで、０度～５度の間（すなわち、０度、０．２５度、０．５０度、０．７５度、１度、１．２５度、１．５度、１．７５度、２．０度、２．２５度、２．５度、２．７５度、３度、３．２５度、３．５度、３．７５度、４度、４．２５度、４．５度、４．７５度、５度）で調整されてよい。
７．調整可能なライ角機構、調整可能なロフト角機構－ホーゼル本体
調整可能なライ角機構１０１及び調整可能なロフト角機構１０２は、ホーゼル本体を備えてよい。ホーゼル本体１２２は、ホーゼルアーム１２７、ロフトアーム１２８、及びライアーム１２１を互いに間接的に接続する調整可能なライ角機構１０１及び調整可能なロフト角機構１０２の双方の構成要素であってよい。多くの実施形態では、ホーゼル本体１２２は、ホーゼル１７２の単一の領域又は部分に、ホーゼルアーム１２７、ロフトアーム１２８、及びライアーム１２１を調整、整列、及び／又は接続するのを助ける基礎部品又は基礎構造を提供する。換言すると、ホーゼル本体１２２は、１つ又は複数のクラブヘッドパラメータ（すなわち、ロフト角及びライ角）の独立した調整を依然として可能にしつつ、調整可能なライ角機構１０１を調整可能なロフト角機構１０２に効率的に接続する。
多くの実施形態では、ホーゼル本体１２２は、実質的に矩形状の形態をとってよい。他の実施形態では、ホーゼル本体１２２は、実質的に正方形、長方形、多角形、半円形、曲線形、又はそれらの組合せであってよい。一般に、より好ましくは、ホーゼル本体１２２は実質的に長方形である。実質的に長方形であるホーゼル本体１２２を有することにより、ホーゼル本体１２２がクラブヘッド本体１１２に対して密着するための平坦なマット面が形成される。
ホーゼル本体１２２の材料は、従来のクラブヘッド本体１１２を構成するために使用される任意の材料から構成してもよい。例えば、ホーゼル本体１２２の材料は、８６２０合金鋼、Ｓ２５Ｃ鋼、炭素鋼、マルエージング鋼、１７-４ステンレス鋼、１３８０ステンレス鋼、３０３ステンレス鋼、ステンレス鋼合金、タングステン、アルミニウム、アルミニウム合金、ＡＤＣ-１２、チタン、チタン合金、又はゴルフクラブヘッドを作製するための任意の金属のうちの任意の１つ又は組み合わせから構成されてよい。多くの実施形態では、ホーゼル本体１２２は、ステンレス鋼合金又は３０３ステンレス鋼からなる。
Ｉ．第１実施形態－ホーゼル本体に関連するライ角機構及びロフト角機構を有するパター型クラブヘッド
パター型ゴルフクラブヘッド－クラブヘッド本体
図１～図３５は、本発明による実施形態を示す。より具体的には、図１～図３５は、一貫した正確なパッティングストロークのための、ゴルファーの好ましいライ、ロフト、及び好ましいパター重量を特定するために、ゴルファー（図示せず）によって使用されるパター型ゴルフクラブヘッド１００の一例を示す。パター型ゴルフクラブヘッド１００は、クラブヘッド本体１１２を備える。クラブヘッド本体１１２は、前方打撃面１１７と、前方打撃面１１７から離間された後面１１８と、前方打撃面１１７に対向する背面１１９と、前方打撃面１１７と背面１１９との間に延在するソール１１６と、ソール１１６に対向するトップレール１１５と、を備え、前方打撃面１１７は、ヒール端部１１４とトウ端部１１３との間に配置される。
パター型ゴルフクラブヘッドの後面１１８、ソール１１６、及びトップレール１１５は、第１の浅い凹部１３３及び第２のより深い凹部１３４を有する二重凹部配置１３２を画定することができる。第１の浅い凹部１３３は、第２のより深い凹部１３４を形成することができる。第１の浅い凹部１３３は、後面１１８から前面打撃面に向かって内方に約０．０２インチ窪んでいる。他の実施形態では、第１の浅い凹部１３３は、後面１１８から内方に窪んでもよく、０．０１インチから約０．７５インチの間の深さで変化する。具体的には、多くの実施形態では、第１の浅い凹部１３３は、０．０１インチ～０．０５インチ、０．０５インチ～０．１０インチ、０．１０インチ～０．１５インチ、０．１５インチ～０．２０インチ、０．２０インチ～０．２５インチ、０．２５インチ～０．３０インチ、０．３０インチ～０．３５インチ、０．３５インチ～０．４０インチ、０．４０インチ～０．４５インチ、０．４５インチ～０．５０インチ、０．５０インチ～０．５５インチ、０．５５インチ～０．６０インチ、０．６０インチ～０．６５インチ、０．６５インチ～０．７０インチ、又は０．７０インチ～０．７５インチの範囲であってよい。
上述したように、第１の浅い凹部１３３は、第２のより深い凹部１３４を形成する。第２のより深い凹部１３４は、第１の浅い凹部１３３よりも大きい深さを有する。引き続き図１２を参照すると、第２のより深い凹部１３４の深さは、後面１１８から約０．２８インチである。他の実施形態では、第２のより深い凹部１３４は、後面１１８から前方打撃面１１７に向かって内方に窪んでよく、０．０２インチと１．０インチの間の深さで変化する。別の実施形態では、第２のより深い凹部１３４の深さは、０．０２インチ～０．１２インチ、０．１２インチ～０．２２インチ、０．２２インチ～０．３２インチ、０．３２インチ～０．４２インチ、０．４２インチ～０．５２インチ、０．５２インチ～０．６２インチ、０．６２インチ～０．７２インチ、０．７２インチ～０．８２インチ、０．８２インチ～０．９２インチ、又は０．９２インチ～約１．０インチの範囲であってよい。以下により詳細に説明するように、第２のより深い凹部１３４は、クラブヘッド構成要素及び／又は調節可能なフィッティング機構１０１、１０２、１０３をクラブヘッド本体１１２に固定するためのパズル係止幾何形状を提供する。
クラブヘッド本体のポスト
図１２及び図１９を参照すると、この実施形態は、第２のより深い凹部１３４の、前方打撃面１１７に近接する壁１３５（「底壁」１３５とも称されてよい）から延在するポスト１２０をさらに備えるパター型クラブヘッドを示す。ポスト１２０は、第２のより深い凹部１３４の底壁１３５に一体的に接続されてよく、概して前方打撃面１１７から背面１１９に向かう方向に延在する。この実施形態に示すように、ポスト１２０の幾何学的形状は、実質的に円筒形であってよい。しかしながら、他の代替的な実施形態では、それは、ポスト１２０の外周面に沿う（又はｚ軸周りの）ライアーム１２１の回転を可能にする任意の曲線形状であってもよい。ポスト１２０は、ライアーム１２１の受け入れ幾何形状１２６を受け入れるように構成されている。ポスト１２０の外面上に載置された受け入れ幾何形状１２６が係合すると、ライアーム１２１が回転できる。これにより、パター型ゴルフクラブヘッド１００のライ角に影響を与える。
ポスト１２０は、軸表面１３６（「後方ポスト表面」）、ポスト直径、及びポスト深さを有することによってさらに画定されてもよい。軸表面１３６の部分は、ねじが切られても切られていなくてもよい開口部１３７（以下、「ポスト開口部」１３７）を形成する。多くの実施形態において及び図１２に図示されるように、ポスト開口部１３７は、ねじが切られ、軸表面１３６上の中央に位置してもよく、背面１１９から前方打撃面１１７に向かう方向に延在する深さを有する。
ポスト開口部１３７は、締結具１３８を受け入れるように構成されてよい。ポスト開口部１３７の直径及び深さは、締結具１３８の寸法特性に従って変化してよい。この特定の実施形態では、ポスト開口部１３７の直径は約０．１０７インチであり、ポスト開口部１３７の深さは約０．１７０インチである。締結具１３８は、ライアーム１２１の受け入れ幾何形状１２６を通して挿入され、ポスト開口部１３７と螺合するように構成される。これにより、ライアーム１２１がクラブヘッド本体１１２に固定される。
ポスト１２０の直径は、より小さい直径（すなわち、よりコンパクトな設計）又はより大きい直径（すなわち、調節分解能の制御）を有するように変化してよい。ポスト１２０の直径は、０．０５インチと１インチの間で変化してよい。多くの実施形態では、ポスト１２０の直径は、０．０５インチ～０．１０インチ、０．１０インチ～０．１５インチ、０．１５インチ～０．２０インチ、０．２０インチ～０．２５インチ、０．２５インチ～０．３０インチ、０．３０インチ～０．３５インチ、０．３５インチ～０．４０インチ、０．４０インチ～０．４５インチ、０．４５インチ～０．５０インチ、０．５０インチ～０．５５インチ、０．５５インチ～０．６０インチ、０．６０インチ～０．６５インチ、０．６５インチ～０．７０インチ、０．７０インチ～０．７５インチ、０．７５インチ～０．８０インチ、０．８０インチ～０．８５インチ、０．８５インチ～０．９０インチ、０．９０インチ～０．９５インチ、０．９５インチ～１ ．０インチの範囲であってよい。特定の実施形態では、ポスト１２０の直径は、０．１００インチ、０．１１０インチ、０．１２０インチ、０．１３０インチ、０．１４０インチ、０．１５０インチ、０．１６０インチ、０．１７０インチ、０．１８０インチ、０．１９０インチ、０．２００インチ、０．２１０インチ、０．２２０インチ、０．２３０インチ、０．２４０インチ、０．２５０インチ、０．２６０インチ、０．２７０インチ、０．２８０インチ、０．２９０インチ、０．３００インチ、０．３１０インチ、０．３２０インチ、０．３３０インチ、０．３４０インチ、０．３５０インチ、０．３６０インチ、０．３７０インチ、０．３８０インチ、０．３９０インチ、又は約０．４００インチであってよい。
加えて、上述したように、ポスト１２０の外周面の深さは、ライアーム１２１の受け入れ幾何形状１２６の深さに応じて変化してよい。ポスト１２０の深さと、ライアーム１２１の受け入れ幾何形状１２６とが類似するよう要求することによって、ライアーム１２１がポスト１２０の外側側壁の外周表面領域と十分に係合し、十分な回転を可能にすることを確実にする。ポスト１２０の深さは、０．０５インチと１．５インチの間で変化してよい。多くの実施形態では、ポスト１２０の深さは、０．０５インチ～０．１０インチ、０．１０インチ～０．１５インチ、０．１５インチ～０．２０インチ、０．２０インチ～０．２５インチ、０．２５インチ～０．３０インチ、０．３０インチ～０．３５インチ、０．３５インチ～０．４０インチ、０．４０インチ～０．４５インチ、０．４５インチ～０．５０インチ、０．５０インチ～０．５５インチ、０．５５インチ～０．６０インチ、０．６０インチ～０．６５インチ、０．６５インチ～０．７０インチ、０．７０インチ～０．７５インチ、０．７５インチ～０．８０インチ、０．８０インチ～０．８５インチ、０．８５インチ～０．９０インチ、０．９０インチ～０．９５インチ、又は０．９５インチ～１．０インチの範囲であってよい。特定の実施形態では、ポストの深さは、約０．８０インチ、０．９０インチ、１．０インチ、１．１０インチ、１．２０インチ、１．３０インチ、１．４０インチ、１．５０インチ、１．６０インチ、１．７０インチ、１．８０インチ、１．９０インチ、２．００インチ、２．１０インチ、又は２．５０インチであってよい。
ポスト１２０の位置又は配置は、クラブヘッド本体１１２の後面１１８上の任意の場所に配置されてよい。具体的には、いくつかの実施形態では、ポスト１２０は、クラブヘッド本体１１２のヒール端部１１４とトウ端部１１３との間の中央に配置されてよい。他の実施形態では、ポスト１２０は、トウ端部１１３とヒール端部１１４との間で、クラブヘッド本体１１２の後面１１８上の任意の場所に配置されてよい。例えば、ポスト１２０は、トウ端部１１３の近位に配置されてもよく、又は、ポスト１２０は、ヒール端部１１４の近位に配置されてもよい。他の実施形態では、ポスト１２０は、ヒール端部１１４と前方打撃面１１７の幾何学的中心との間、又は、トウ端部１１３と前方打撃面１１７の幾何学的中心との間で、クラブヘッド本体１１２の後面１１８上に配置されてよい。代替的な実施形態では、ポスト１２０は、前方打撃面１１７の幾何学的中心の直ぐ後方に配置されてよい。
上述したように、ポスト開口部１３７の直径は、締結具１３８の幾何学的形状に応じて変化してよい。ポスト開口部１３７の直径は、０．０５インチと１．５インチの間で変化してよい。多くの実施形態では、ポスト開口部１３７の直径は、０．０５インチ～０．１０インチ、０．１０インチ～０．１５インチ、０．１５インチ～０．２０インチ、０．２０インチ～０．２５インチ、０．２５インチ～０．３０インチ、０．３０インチ～０．３５インチ、０．３５インチ～０．４０インチ、０．４０インチ～０．４５インチ、０．４５インチ～０．５０インチ、０．５０インチ～０．５５インチ、０．５５インチ～０．６０インチ、０．６０インチ～０．６５インチ、０．６５インチ～０．７０インチ、０．７０インチ～０．７５インチ、０．７５インチ～０．８０インチ、０．８０インチ～０．８５インチ、０．８５インチ～０．９０インチ、０．９０インチ～０．９５インチ、又は０．９５インチ～１．０インチの範囲であってよい。特定の実施形態では、ポスト開口部１３７の直径は、０．０８０インチ、０．０８１インチ、０．０８２インチ、０．０８３インチ、０．０８４インチ、０．０８５インチ、０．０８６インチ、０．０８７インチ、０．０８８インチ、０．０８９インチ、０．０９０インチ、０．０９１インチ、０．０９２インチ、０．０９３インチ、０．０９４インチ、０．０９５インチ、０．０９６インチ、０．０９７インチ、０．０９８インチ、０．０９９インチ、０．１００インチ、０．１０１インチ、０．１０２インチ、０．１０３インチ、０．１０４インチ、０．１０５インチ、０．１０６インチ、０．１０７インチ、０．１０８インチ、０．１０９インチ、０．１１０インチ、０．１１１インチ、又は０．１１５インチであってよい。
加えて、上述したように、ポスト開口部１３７の深さは、締結具１３８の幾何学的特性に従って変化してよい。ポスト開口部１３７の深さは、０．０５インチと１．０インチとの間で変化してよい。多くの実施形態では、ポスト開口部１３７の深さは、０．０５インチ～０．１０インチ、０．１０インチ～０．１５インチ、０．１５インチ～０．２０インチ、０．２０インチ～０．２５インチ、０．２５インチ～０．３０インチ、０．３０インチ～０．３５インチ、０．３５インチ～０．４０インチ、０．４０インチ～０．４５インチ、０．４５インチ～０．５０インチ、０．５０インチ～０．５５インチ、０．５５インチ～０．６０インチ、０．６０インチ～０．６５インチ、０．６５インチ～０．７０インチ、０．７０インチ～０．７５インチ、０．７５インチ～０．８０インチ、０．８０インチ～０．８５インチ、０．８５インチ～０．９０インチ、０．９０インチ～０．９５インチ、又は０．９５インチ～１．０インチの範囲であってよい。特定の実施形態では、ポスト開口部１３７の深さは、０．０９０インチ、０．１００インチ、０．１１０インチ、０．１２０インチ、０．１３０インチ、０．１４０インチ、０．１５０インチ、０．１６０インチ、０．１７０インチ、０．１８０インチ、０．１９０インチ、０．２００インチ、０．２１０インチ、又は０．２５０インチであってよい。
調整可能なライ角機構
ａ．ホーゼル本体へのライアームの機械的接続
上述したように、パター型クラブヘッドは、調節可能なライ角機構１０１を備えることができる。このライ角機構は、パター型クラブヘッド用のホーゼル本体１２２に関連する構成要素を備える。調整可能なライ角機構１０１の構成要素の１つは、ライアーム１２１である。ライアーム１２１は、クラブヘッド本体１１２のポスト１２０とホーゼル本体１２２との両方に連結されている（図１１、図１２、図１４及び図１５参照）。ライアーム１２１、ポスト１２０、及びホーゼル本体１２２の間のこのタイプの接続手段は、調整可能なライ角機構１０１のいくつかの要素を形成することを補助する。上述したように、そしてさらに繰り返すと、受け入れ幾何形状１２６は、ポスト１２０の外面と係合し、ポスト１２０の上に載置される。ライアーム１２１とホーゼル本体１２２とが互いに連結されているので、クラブヘッドのライ角を変えるために、ライアーム１２１又はホーゼル本体１２２の一方をトップレールからソールに向かう方向に移動させる（又はｚ軸周りに回転させる）必要がある。それによって、ライアーム１２１の受け入れ幾何形状１２６をポスト１２０の外面の周りで回転させ、したがって、ライ角が変えられる。
いくつかの実施形態では、ホーゼル本体１２２は、ホーゼルタブ１６２をさらに含む（図３５参照）。ホーゼルタブは、ホーゼル本体１２２に一体的に接続されてよい。ホーゼルタブ１６２は、ヒール端部１１４からトウ端部１１３に向かう方向に延在する。いくつかの実施形態では、ホーゼルタブ１６２は、クラブヘッド本体１１２のヒール端部１１４において部分的に露出される。ホーゼルタブ１６２は、パター型ゴルフクラブヘッド１００の現在のライ角の物理的指標となるように構成され、ライ角を調整するためのハンドル又はノブを提供する。例えば、フィッタの手（図示せず）をホーゼルタブ１６２にかけ、ホーゼルタブ１６２をトップレールからソールに向かう方向に操作することで、ライ角を異なる位置に変更してもよい。ホーゼルタブ１６２及びライアーム１２１は、（ホーゼル本体１２２を介して）互いに間接的に連結され、したがって、ホーゼルタブ１６２の移動時に、ライアーム１２１がポストの周りを回転し、それによって、クラブヘッド１００のライ角及びホーゼルタブ１６２の移動を変更する。
いくつかの実施形態では、ライアーム１２１及びホーゼル本体１２２は、機械的連結手段（すなわち、１つ又は複数の締結具）によって互いに固定される。締結具が、ホーゼル本体１２２と取り外し可能な係合接続手段を提供するだけでなく、締結具を介したライアーム１２１のホーゼル本体１２２への連結が、上記で概説したような有益な製造上の利点を提供する。これらの利点には、ホーゼル本体１２２及びライアーム１２１が別個の構成要素（すなわち、別個のＣＮＣフライス加工経路）として製造されてもよいので、製造材料の浪費が低減されることが含まれるが、これに限定されるものではない。さらに繰り返すと、ライアーム１２１は、ホーゼル本体１２２とは別個の部分、要素、又は構成要素である。
図１１、図１２、図１４及び図１５を参照すると、ライアーム１２１の第１の端部１２３はホーゼル本体１２２に機械的に連結されている。このタイプの機械的連結手段は、ボルト、締結具等の形態であってよい。例えば、この実施形態では、複数のライアーム開口部１３９が、第１のライアーム端部１２３に近接して形成されている。多くの実施形態では、複数のライアーム開口部１３９は、１つ以上のライアーム開口部、２つ以上のライアーム開口部、３つ以上のライアーム開口部、４つ以上のライアーム開口部、５つ以上のライアーム開口部、６つ以上のライアーム開口部、又は７つ以上のライアーム開口部と称されてよい。複数のライアーム開口部１３９は、複数のホーゼル本体開口部１４０と位置合わせされるように配置される。ライアーム開口部１３９及びホーゼル本体開口部１４０は、ライアーム１２１をホーゼル本体１２２に、又はその逆で連結及び整列させるために、１つ又は複数の機械的締結具（すなわち、ボルト、ねじ、ピン、又は他の機械的締結具）を受け入れるように整列及び構成される。
同様に、ホーゼル本体１２２は、ライアームの第１の端部１２３に形成された複数のライアーム開口部１３９と位置合わせされるように構成された複数のホーゼル本体開口部１４０を形成する。複数のホーゼル本体開口部１４０及び複数のライアーム開口部１３９は、それらのそれぞれの構造を完全に貫通するか、又は部分的に通るかのいずれかで延在する。複数のホーゼル本体開口部１４０及び複数のライアーム開口部１３９は、互いに位置合わせされるように構成され、よって、締結具、ボルト、ねじ、ピン、又はそれらの組み合わせが、ホーゼル本体１２２及びライアーム１２１の対応する位置合わせされた各開口内に受け入れられるように構成される。
具体的な説明のために、図２３は、Ｌ字形突出部１４１に沿って少なくとも３つのホーゼル本体開口部１４０を形成するホーゼル本体１２２を示す。同様に、ライアーム１２１、より詳細には第１のライアーム端部１２３は、３つのホーゼル本体開口部１４０のうち少なくとも２つのホーゼル本体開口部１４０と同様の大きさである２つの対応する開口部１３９を形成する。第３のホーゼル本体開口部は、２つの同様のサイズのホーゼル本体開口部よりも大きい直径を有する。Ｌ字形突出部１４１に形成された各ホーゼル本体開口部１４０は、第１のライアーム端部１２３に形成された対応する開口部１３９を有する（図１１参照）。ホーゼル本体１２２及びライアーム１２１の２つの同様なサイズの開口部１３９、１４０（「ライアームアライメント開口部」及び「ホーゼル本体アライメント開口部」と称されてもよい）は、ピン（「アライメントピン」とも称されてよい）１４２を受け入れるように構成される。これらのピン１４２は、（圧入可能であってよく）ホーゼル本体１２２及びライアーム１２１の互いのアライメントを調整するのに役立つ。第１のライアーム端部に形成されたライアーム開口部と、ライアーム１２１及びホーゼル本体１２２の他の２つの開口部よりも径が大きい対応するホーゼル本体開口部とは、締結具（すなわち、ねじ、ボルト等）を受け入れるように構成されている。締結具は、ライアーム１２１及びホーゼル本体１２２を互いに接触させる、及び／又は、これらを固定する軸方向力を印加する。
ライアーム１２１及びホーゼル本体１２２によって形成された複数のアライメント開口部１３９、１４０は、ねじが切られても切られていなくてもよい。ホーゼル本体１２２のアライメント開口部１４０及びライアームの対応するアライメント開口部１３９は、直径を備える。アライメント開口部１３９、１４０の直径は、約０．０１インチ～約１．０インチの範囲であってよい。多くの実施形態では、アライメント開口部１３９、１４０の直径は、０．０１インチ～０．０１５インチ、０．０１インチ～０．０２インチ、０．０２インチ～０．０２５インチ、０．０２５インチ～０．０３０インチ、０．０３０インチ～０．０３５インチ、０．０３５インチ～０．０４０インチ、０．０４０インチ～０．０４５インチ、０．０４５インチ～０．０５０インチ、０．０５０インチ～０．０５５インチ、０．０５５インチ～０．０６０インチ、０．０６０インチ～０．０６５インチ、０．０６５インチ～０．０７０インチ、０．０７０インチ～０．０７５インチ、０．０７５インチ～０．０８０インチ、０．０８０インチ～０．０８５インチ、０．０８５インチ～０．０９０インチ、０．０９０インチ～０．０９５インチ、又は０．０９５インチ～１．０００インチの範囲であってよい。多くの実施形態では、ホーゼル本体１２２及びライアーム１２１の複数のアライメント開口部１３９、１４０は、約０．０６インチであってよい。
いくつかの実施形態では、１つ又は複数のピン１４２を受け入れるように構成されたホーゼル本体１２２とライアーム１２１の複数の開口部１３９、１４０とは、一対のアライメント開口部と称されてよい。一対のアライメント開口部は、互いに位置合わせされ、関連付けられ、及び／又は同心になるように構成されたホーゼル本体１２２及びライアーム１２１の両方に形成された開口部として画定されてよい。多くの実施形態では、ホーゼル本体１２２及びライアーム１２１は、組み合わされて、１対のアライメント対開口部、２対のアライメント対開口部、３対のアライメント対開口部、４対のアライメント対開口部、５対のアライメント対開口部、６対のアライメント対開口部、７対のアライメント開口部、又は８対のアライメント対開口部を形成することができる。
図１４及び図１５に示されるように、図示された実施形態は、各対のアライメント開口部がアライメントピン１４２を受け入れるように構成されるように、２対のアライメント開口部を形成する。アライメントピン１４２は、アライメント開口部の１つ又は複数の対に圧入されてよい。これにより、組み立てプロセス中に、ホーゼル本体１２２及びライアーム１２１を、互いに迅速に位置合わせすることが可能になる。一対または複数対のアライメント開口部は、別の対のアライメント開口部から離間されてよい。一対のアライメント開口部の間に形成される空間の一部は、連結開口部対１４３をさらに形成してもよい。
連結開口部対１４３は、本明細書では、ライアーム１２１及びホーゼル本体１２２の両方に形成された、固定部品（すなわち、ねじ、締結具等）のための受け入れ開口部であると定義される。ライアーム１２１とホーゼル本体１２２の連結開口部対１４３は、直径によって規定されてもよい。ライアーム１２１上に形成された連結開口部１４３の直径は、ホーゼル本体１２２上に形成された連結開口部１４３の直径と等しくても、等しくなくてもよい。
連結開口部１４３の直径は、０．０２インチ～約０．５インチの範囲であってよい。連結開口部１４３の直径は、０．０２インチ～０．０４インチ、０．０４インチ～０．０６インチ、０．０６インチ～０．０８インチ、０．０８インチ～０．１０インチ、０．１０インチ～０．１２インチ、０．１２インチ～０．１４インチ、０．１４インチ～０．１６インチ、０．１６インチ～０．１８インチ、０．１８インチ～０．２０インチ、０．２０インチ～０．２２インチ、０．２２インチ～０．２４インチ、０．２４インチ～０．２６インチ、０．２６インチ～０．２８インチ、０．２８インチ～０．３０インチ、０．３０インチ～０．３２インチ、０．３２インチ～０．３４インチ、０．３４インチ～０．３６インチ、０．３６インチ～０．３８インチ、０．３８インチ～０．４０インチ、０．４０インチ～０．４２インチ、０．４２インチ～０．４４インチ、０．４４インチ～０．４６インチ、０．４６インチ～０．４８インチ、又は０．４８インチ～０．５０インチの範囲であってよい。
図１５及び図２３を参照すると、ホーゼル本体１２２の連結開口部１４３と、ライアーム１２１の連結開口部１４３とは、直径が異なるが、連結開口部対１４３を形成する。この例示的な実施形態では、ホーゼル本体連結開口部１４３の直径は、約０．０８９インチであり、ライアーム連結開口部１４３の直径は、約０．２０３インチである。ライアーム連結開口部１４３の直径は、単に締結具の幾何学的特性に起因して、ホーゼル本体連結開口部１４３よりも大きい。
締結具幾何形状は、ヘッド部、シャンク部、及びねじ部を備える。ヘッド部は、シャンク部とねじ部の両方の直径よりも大きい。ねじ部は、ホーゼル本体１２２の連結開口部１４３に受け入れられるか、又はねじ込まれるように構成され、ヘッド部は、ライアーム１２１の連結開口部１４３に当接するように構成される。締結具がホーゼル本体１２２とライアーム１２１の両方にねじ込まれると、それぞれの部品を一緒に固定する軸方向力が働く。ライアーム１２１の連結開口部１４３は、皿穴又は座ぐり穴であってよいので、締結具幾何形状のヘッド部は、ライアーム１２１の連結開口部１４３に当接する。
ホーゼル本体１２２は、（Ｌ字形突出部１４１によって図示されるように）一体的に接続されたレッジ又はフランジをさらに含んでよい。レッジ又はフランジは、ホーゼル本体１２２の任意の部分から延在又は突出してもよい。いくつかの実施形態では、レッジ又はフランジは、ヒールからトウに向かう方向にホーゼル本体１２２の底部から近位に延在する。ホーゼル本体１２２の底部は、ソール１１６の近位にある。ホーゼル本体１２２の頂部は、パター型ゴルフクラブヘッド１００のトップレール１１５の近位にある。レッジ又はフランジは、曲線形状、放物線形状、湾曲形状、丸みを帯びた形状、Ｌ字形状、又はこれらの幾何学的組合せを備えてよい。
調整可能なロフト角機構
ホーゼルアーム及びロフトアームの構成及び配置
上述したように、パター型クラブヘッドはまた、調節可能なロフト機構１０２を備えてよい。一般的に上述したように、調節可能なロフト角機構は、ホーゼル本体１２２、ホーゼルアーム１２７、及びロフトアーム１２８を備える。これらの構成要素は、パター型ゴルフクラブヘッドのロフト角を、前方打撃面から背面に向かう方向に（又はｘ軸周りに回転して）漸増的に調整するために組み込まれる。具体的には、多くの実施形態において、パター型ゴルフクラブヘッド１００のロフト角は、ホーゼルアーム１２７及びロフトアーム１２８が、それぞれ第２のホーゼルアーム端部１３１及び第２のロフトアーム端部１３０において互いに回転可能又は回動可能に係合されることによって、漸増的に調節される。以下の段落では、調節可能なロフト角機構１０２の構成要素の構造及び配置をより詳細に説明する。
いくつかの実施形態では、ホーゼルアーム１２７は、トップレール１１５からソール１１６に向かう方向にホーゼル本体１２２から一体的に突出してよい。ホーゼルアーム１２７の高さは、ロフトアーム１２８の高さよりも低い。ホーゼルアーム１２７は、ホーゼルアーム１２７の一部の下に位置し、クラブヘッド１００の上面視において隠れているか、又は目立たないように構成される。ホーゼルアーム１２７の高さをロフトアーム１２８の高さよりも低くし、（アドレス位置における）クラブヘッドの上面視において隠れることは、ホーゼルに調整可能なフィッティング機構を設ける一方、ブレード型パターのホーゼルに構造的に似ている。
この実施形態では、ホーゼルアーム１２７は、少なくとも４つのホーゼルアーム開口部１４４～１４６（ホーゼルアーム下部取付開口部１４４、ホーゼルアーム中央取付開口部１４５、及び少なくとも２つのホーゼルアーム最上部取付開口部１４６）を形成する。ホーゼルアーム下部取付開口部１４４は、ホーゼルアーム中央取付開口部１４５及びホーゼルアーム最上部取付開口部１４６よりも、ホーゼル本体１２２に近接して垂直方向に離間されている。ホーゼルアーム最上部取付開口部１４６は、ホーゼルアーム中央取付開口部１４５よりもホーゼル本体１２２からさらに垂直方向に離間されている。ホーゼルアーム中央取付開口部１４５は、ホーゼルアーム下部取付開口部１４４と、２つ以上のホーゼルアーム最上部取付開口部１４６との間に配置される。ホーゼルアームの各開口部の構造及び機能については、以下により詳細に説明する。
ロフトアーム１２８とホーゼルアーム１２７は互いに隣接している。多くの実施形態では、ロフトアーム１２８は、ロフトアーム１２８の第２の端部１３０に開口部（すなわち、ロフトアーム下部開口部１４７）を形成する。ロフトアーム下部開口部１４７は、ホーゼルアーム下部取付開口部１４４と位置合わせされるように構成され、締結具を受け入れるように構成される。締結具は、ロフトアーム１２８とホーゼルアーム１２７を一緒に固定して、ロフト角回動点をさらに画定する。締結具がロフトアーム下部開口部１４７とホーゼルアーム下部取付開口部１４４の両方に係合されると、ゴルフクラブヘッドのロフト角を変更するために締結具を取り外す必要はない。いくつかの実施形態では、締結具は、段付きボルト１４８の形態である。段付きボルトが、ホーゼルアーム下部取付開口部１４４及びロフトアーム下部開口部１４７に係合すると、段付きボルト１４８、ホーゼルアーム１２７、及びロフトアーム１２８の配置は、ロフトアーム１２８が前方打撃面から後方へ向かう方向に（すなわち、ｘ軸周りに回転して）回転するための回転面を画定する。このタイプの回転は、クラブヘッドのロフト角を変更することを可能にする。
段付きボルト１４８がロフトアーム下部開口部１４７とホーゼルアーム下部取付開口部１４４の両方に係合すると、ロフトアーム下部開口部１４７の外面は、ねじ切りされていない段付きボルト部分１４９に載置される。段付きボルト１４８は、図２５に例示されているように、ねじ切りされていない段付きボルト部分１４９と、ねじ切りされた段付きボルト部分１５０とを有する。ねじ切りされた段付きボルト部分１５０は、ホーゼルアーム下部取付開口部１４４にねじ込まれる。ロフトアーム下部開口部１４７の外面と段付きボルト１４８との間の接触面は、ロフトアーム１２８が（ホーゼルアームに対して）ｘ軸周りに回転し、パター型クラブヘッド１００のロフト角を漸増的に変更するための回動面を提供する。
上述したように、ロフトアーム下部開口部１４７は、皿穴又は座ぐり穴の形態であってよい。皿穴又は座ぐり又／開口部は、さらに、軸受１５１が配置されるための当接面を提供する。軸受１５１は、段付きボルト１４８によって誘発される固定応力と、ロフトアーム１２８及びホーゼルアーム１２７が互いに接触することによって生じる摩擦力とを同時に低減しながら、ホーゼルアーム１２７及びロフトアーム１２８に対して回転又は回動運動を提供する能力を強化する。軸受１５１は、ロフトアーム１２８及び段付きボルト１４８のヘッドによって誘発される接触／摩擦力をさらに低減する。これにより、段付きボルト１４８は、軸受がないアセンブリに対してより高い程度でホーゼルアーム１２７及びロフトアーム１２８を一緒に固定する。好ましくは、上述の利点のために、各回動面又は回転点において軸受１５１が存在するが、必要ではない。
ロフトアーム下部開口部１４７を形成する第２のロフトアーム端部１３０に加えて、ロフトアーム１２８は、さらに、トップレールからソールに向かう方向にロフトアーム下部開口部１４７から垂直に離間されたロフトアーム中央開口部１５３を形成する。ロフトアーム中央開口部１５３は、ロフトアーム１２８を完全に貫通して、又はその一部を通って延在してよい。ロフトアーム中央開口部１５３は、実質的に円筒状であってもよく、直径によって画定されてよい。ロフトアーム中央開口部１５３の直径は、約０．１０７インチであってよい。しかしながら、他の実施形態では、ロフトアーム中央開口部１５３の直径は、０．０２～０．７５インチであってよい。
多くの実施形態では、ロフトアーム中央開口部１５３は、ねじ切りされている。ホーゼルアーム中央取付開口部１４５とロフトアーム中央開口部１５３とが互いに位置合わせされると、締結具がホーゼルアーム中央取付開口部１４５を通して挿入され、ロフトアーム中央開口部１５３のねじとねじ係合するように構成される。このタイプの配置は、ホーゼルアーム１２７とロフトアーム１２８とをさらに補強し、共に固定する。ロフトアーム１２８とホーゼルアーム１２７とを共にロフトアーム下部開口部１４７及びホーゼルアーム下部取付開口部１４４において固定する他の締結具とは異なり、締結具は、ゴルフクラブヘッド１００のロフト角を変更するためにロフトアーム中央開口部１５３からねじを外すか、又は緩める必要がある。ホーゼルアーム中央取付開口部１４５は、ロフトアーム中央開口部１５３よりも大きい。これにより、ホーゼルアーム中央取付開口部１５３によって様々なロフト角調整位置をとることができ、その一方で、ホーゼルアーム１２７及びロフトアーム１２８を一緒に固定することが可能になる（図２９及び図３０参照）。
多くの実施形態では、ホーゼルアーム中央取付開口部１４５は、締結具の外径よりも大きくなるように構成されてよい。さらに、ホーゼルアーム中央取付開口部１４５は、最も極端なロフト角調整位置（図２９及び図３０参照）をとることができるような寸法とされてよい。
ロフトアーム１２８はさらに、ロフトアーム１２８の第２の端部１３０よりもロフトアームの第１の端部１２９の近くに配置された複数のロフトアーム頂部開口部１５４を形成する。複数のロフトアーム頂部開口部１５４は、任意の形状であってよく、好ましくは、ロフトアーム１２８の本体を完全に貫通して延在する必要はない。複数のロフトアーム頂部開口部１５４は、円錐形、丸剤形、円筒形、ピラミッド形、漏斗形、尖形、及び／又は先細りの幾何学的形状を含むが、これらに限定されない、任意の形状であってよい。ロフトアーム頂部開口部１５４は、円錐形又は丸剤形であることが好ましい。このタイプの幾何学的形状は、ロフトアーム頂部開口部１５４が、プランジャ１５５（図２８参照）と迅速に係合及び係合解除することを可能にする。ロフトアーム頂部開口部１５４は、クラブヘッドのロフト角を正確に変更するのにさらに役立ち、これについては以下でより詳細に説明する。ロフトアーム頂部開口部１５４の各々は、一対のロフトアーム頂部開口部１５４の間に空間が存在するように、互いに離間／配置される。この特定の実施形態では、複数の頂部アーム開口部は、角度間隔で互いから離間している。
ロフトアーム頂部開口部１５４の幾何学的形状を丸剤形状又は円錐形状にすることにより、（円形開口部に対して）ロフトアーム頂部開口部１５４の表面積が増大する。表面積が大きくなるにつれて、ロフトアーム頂部開口部１５４、ホーゼルアーム最上部取付開口部１４６、及びプランジャ１５５の間の累積公差が、それほど厳密又は正確である必要がなくなり、これにより、要求される機械加工公差、機械加工時間、及びコストが低減される。
具体的には、図２７を参照すると、複数のロフトアーム頂部開口部１５４は、２度の間隔で互いから離間される。しかしながら、他の実施形態では、複数のロフトアーム頂部開口部１５４は、３度、４度、５度、６度、７度、８度、９度、１０度、１１度、１２度、１３度、１４度、１５度、１６度、１７度、１８度、１９度、又は２０度で互いから離間されてよい。この角度間隔距離は、ロフトアーム下部開口部１４７に中心を有し、複数のロフトアーム頂部開口部１５４のそれぞれの中心を通って延在する仮想円を基準としている（図２７参照）。
図１４に図示されているように、２つ以上のホーゼルアーム最上部取付開口部１４６は、ホーゼルアーム１２７の第１の端部１５６の近位に形成されている。ホーゼルアーム１２７の第１の端部１５６に形成された２つ以上の開口部（ホーゼルアーム最上部取付開口部１４６）を有するとともに、プランジャ１５５を受け入れるように構成された各ホーゼルアーム最上部取付開口部１４６を有することにより、ゴルフクラブヘッド１００のロフト角を正確に調節するのを補助することができる。２つ以上のホーゼルアーム最上部取付開口部１４６は、好ましくは、１つ以上のプランジャ１５５（すなわち、第１のホーゼルアーム最上部取付開口部内の第１のプランジャと、第２のホーゼルアーム最上部取付開口部内の第２のプランジャ）を各開口部内に受け入れるように螺合される。代替的な実施形態では、１つ又は複数のプランジャ１５５は、ねじ係合される代わりに、１つ又は複数のホーゼルアーム最上部取付開口部１４６に圧入されてもよい。
多くの実施形態では、プランジャ１５５は、ボールプランジャの形態であってよい。ボールプランジャは、中空のねじ付き本体と、中空のねじ付き本体の内側に配置されたばねと、ばねに連結されたボールとを備える。ボールプランジャは、複数のロフトアーム頂部開口部１５４と係合及び係合解除するように構成される。ボールプランジャ１５５、複数のロフトアーム頂部開口部１５４、及びホーゼルアーム最上部取付開口部１４６の間のこのタイプの配置は、ロフト角が調節されたときにユーザにフィードバックを与え、ロフト角をより正確に所定の位置に調節する。
例えば、図１４を参照すると、ボールプランジャの本体は、ホーゼルアーム最上部取付開口部１４６の各々と螺合するように適合されている。図１４を引き続き参照すると、ホーゼルアーム１２７は、２つのホーゼルアーム最上部取付開口部１４６を備える。２つのホーゼルアーム最上部取付開口部１４６には、ねじが切られており、各ホーゼルアーム最上部取付開口部１４６は、ボールプランジャ１５５のねじ切り本体を受け入れるように構成されている。ボールプランジャ１５５が、ホーゼルアーム最上部取付開口部１４６に螺合されると、ボールプランジャ１５５のボールは、ロフトアーム１２８に接触するように構成され、より具体的には、複数のロフトアーム頂部開口部１５４のうちの１つと係合する。任意のときに、第１のボールプランジャ１５５は、複数のロフトアーム頂部開口部１５４のうちの１つと係合するように構成され、第２のボールプランジャ１５５は、一対のロフトアーム頂部開口部１５４の間の空間内に存在するように構成される。フィッタ又はユーザ（図示せず）がロフト角を変更することを望む場合、フィッタは、ホーゼルアームとロフトアームとの間の固定力を低減するために、ロフトアーム中央開口部１５３から締結具を締結解除／ねじ解除する必要がある。ボールプランジャ１５５、複数のロフトアーム頂部開口部１５４、及びホーゼルアーム最上部取付開口部１４６の間のこのタイプの配置は、ロフト角が調整されたときにユーザにフィードバックを与え、ロフト角をある所定の位置により正確に調整する。
具体的には、ホーゼルアーム最上部取付開口部１４６は、５度の間隔で互いから離間されている。しかしながら、他の実施形態では、複数のホーゼルアーム最上部取付開口部１４６は、１度、２度、３度、４度、５度、６度、７度、８度、９度、１０度、１１度、１２度、１３度、１４度、１５度、１６度、１７度、１８度、１９度、又は２０度で互いから離間されてもよい。この角度間隔距離は、ホーゼルアーム下部取付開口部１４４に中心を有し、複数のホーゼルアーム最上部取付開口部１４６の各々の中心を通って延在する仮想円を基準としている。
ロフトアーム１２８とホーゼルアーム１２７との互いの連結が解除される（ホーゼルアーム中央取付開口部１４５とロフトアーム中央開口部１５３から締結具の締結を解除する）と、ボールプランジャ１５５が、ロフトアーム１２８の複数の頂部開口部１５４のうちの１つの内部で再配置可能に係合されるように構成されてよい。説明のために、図２９は、第１のロフト構成（すなわち、複数のロフトアーム頂部開口部１５４のうちの１つの内部に第１のボールプランジャ１５５が係合されており、２つの隣接するロフトアーム頂部開口部１５４の間の空間内に第２のボールプランジャ１５５が係合している）におけるゴルフクラブヘッド１００を図示している。図３０は、（第１のロフト構成に対する）第２のロフト構成におけるゴルフクラブヘッド１００を図示している。
図２９と図３０を比較すると、パター型ゴルフクラブヘッド１００のロフト角を変更するために、ホーゼルアーム１２７及びロフトアーム１２８が、それぞれ第２のホーゼルアーム端部１３１及び第２のロフトアーム端部１３０において互いに対して回動し、回転すると、ボールプランジャ１５５が係合解除されてその現在位置から別の位置に移動する（すなわち、２つのロフトアーム頂部開口部の間の空間に移動する、又は別のロフトアーム開口部１５４に係合する）ことができることが分かる。ロフトアーム頂部開口部１５４内のボールプランジャ１５５のこのタイプの係合及び係合解除は、ロフト角が調整されたときにユーザにフィードバックを与え、ロフト角を所定の位置により正確に調整し、ホーゼルアーム１２７のロフトアーム１２８への一時的な「係止」位置を提供する。この一時的な係止位置は、ホーゼルアーム１２７をロフトアーム１２８に再固定するときに、パター型クラブヘッド１００のロフト角が不注意で変更されないことを、フィッタ（又はユーザ）に保証する。
調整可能なライ角機構－ホーゼル本体／プランジャの相互作用
上述したように、調整可能なライ角機構は、プランジャ／開口部をさらに備える。上述した説明と同様に、ホーゼル本体１２２は、パター型ゴルフクラブヘッド１００のヒール端部１１４に向かって、Ｌ字形突出部１４１の反対側に、又はＬ字形突出部１４１から遠位に、少なくとも２つの開口部（すなわち、ホーゼル本体開口部１５７の第２のセット）を形成する（図２３参照）。ホーゼル本体開口部１５７の第２のセットの各々は、ボールプランジャ１５５を受け入れるように構成されている。（任意のときに）１つのボールプランジャ１５５のみが、（図３１に示すように）ゴルフクラブヘッド１００のヒール端部１１４に近位のクラブヘッド本体の後面１１８によって形成された複数のキャッチ１５８に挿入されるように構成される。ボールプランジャ１５５は、第２のセットのホーゼル本体開口部１５７に螺合又は圧入されてよい。
複数のキャッチ１５８は、クラブヘッド本体１１２の後面１１８に形成された凹部である。１つ又は複数のボールプランジャ１５５は、第２のセットのホーゼル本体開口部１５７に螺合されてよい。複数のキャッチ１５８は、上述したボールプランジャ１５５、ロフトアーム頂部開口部１５４、及びホーゼルアーム最上部取付開口部１４６の配置に関して、機能及び構造が類似している。複数のキャッチは、概して、トップレールからソールに向かう方向に互いから離間されている。
ホーゼル本体１２２から打撃面締結具１５９の連結が解除される（ホーゼル本体１２２から打撃面締結具１５９のねじを解除する）と、ボールプランジャ１５５が、クラブヘッド本体１１２の後面１１８の複数のキャッチ１５８のうちの１つの内部で再配置可能に係合されるように構成されてよい。説明のために、図３２は、第１のライ構成（すなわち、クラブヘッド本体１１２の後面１１８に形成された複数のキャッチ１５８のうちの１つの内部に第１のボールプランジャ１５５が係合され、クラブヘッド本体１１２に形成された２つの隣接するキャッチ１５８の間の空間内に第２のボールプランジャ１５５が係合されている）におけるゴルフクラブヘッド１００を図示している。図３３は、（第１のライ構成に対する）第２のライ構成におけるゴルフクラブヘッドを図示している。図３２と図３３を比較すると、パター型ゴルフクラブヘッド１００のライ角を変更するために、ライアーム１２１がポスト１２０を中心に回転し、回転すると、第１及び第２のボールプランジャ１５５は、係合解除され、その現在位置から別の位置（すなわち、隣接するキャッチ１５８の間の空間、又はクラブヘッド本体１１２の後面１１８に形成された別のキャッチ１５８と係合する位置）に移動することが分かる。キャッチ１５８に出入りするボールプランジャ１５５は、フィッタにフィードバックを提供し、パター型ゴルフクラブヘッド１００のライ角をより正確に調整する。さらに、複数のキャッチ１５８のうちの１つに一時的に係合するボールプランジャを有することにより、一時的な係止位置が形成される。この一時的な係止位置は、打撃面締結具１５９をホーゼル本体１２２に再固定するときに、パター型クラブヘッド１００のライ角が不注意で変更されないことを、フィッタ（又はユーザ）に保証する。
前方打撃面１１７は、前方打撃面開口部１６０を形成する。前方打撃面開口部は、パター型ゴルフクラブヘッド１００のヒール端部１１４の近位にある。前方打撃面開口部１６０は、楕円を含む任意の幾何学的形状であってよい。多くの実施形態では、前方打撃面開口部１６０の幾何学的形状は、丸形、円形、円筒形、長方形、正方形、多角形、曲線形、又はそれらの組み合わせであってよい。前方打撃面開口部１６０は、座ぐり穴又は皿穴の形態であってよい。前方打撃面開口部１６０は、前方打撃面１１７又はその一部を完全に貫通して延在してよい。
打撃面開口部１６０は、パター型ゴルフクラブヘッド１００の後面１１８に形成された第３のセットのホーゼル本体開口部１６１と位置合わせされる。第３のセットのホーゼル本体開口部１６１は、ねじが切られてもよく、第２のセットのホーゼル本体開口部１５７の近位にあってよい。打撃面締結具１５９は、打撃面開口部１６０の両方を通って挿入され、第３のセットのホーゼル本体開口部１６１と螺合するように構成されてよい。打撃面開口部１６０、第３のセットのホーゼル本体開口部１６１、及び打撃面締結具１５９のこのタイプの配置は、ホーゼル本体１２２をパター型ゴルフクラブヘッド１００の後面１１８に機械的に連結又は固定する。
クラブヘッド本体へのホーゼルの挿入
いくつかの実施形態では、ホーゼルタブ１６２は存在しなくてもよく、むしろ、締結具は、二重凹部開口部１６３に係合し、機械的係合によって（すなわち、ねじを介して）ホーゼル本体１２２に連結されるように構成されてよい。他の実施形態では、ホーゼルタブ１６２がホーゼル本体１２２から延在する場合、ホーゼルは、パター型ゴルフクラブヘッド１００のヒール端部１１４から離間した距離において、第２のより深い凹部１３４内に挿入され、次いで、ホーゼルタブが二重凹部開口部１６３と面一になるまで、ホーゼル本体１２２をクラブヘッドのヒール端部１１４に向けてホーゼルを移行、摺動、又は移動させる必要がある。これにより、上述したパズル係止幾何形状が形成される。一方、ホーゼルタブ１６２が存在せず、むしろ締結具が二重凹部開口部１６３とホーゼル本体１２２との両方に係合する場合、ホーゼル本体１２２は、第２のより深い凹部１３４の最もヒール側の端部に直接挿入されてよい。
さらなる説明のために、ホーゼルタブ１６２が存在する実施形態では、ホーゼル本体１２２は、（ヒールからトウに向かう方向で測定される）少なくともホーゼルタブ１６２の長さだけ、第２のより深い凹部１３４の最もヒール側の境界から離間されてよい。ホーゼル本体１２２を第２のより深い凹部１３４のヒール側の境界に直接挿入すると、ホーゼルタブ１６２がクラブヘッド本体１１２の一部に接触するようになり、それによってホーゼル本体１２２の第２のより深い凹部１３４への挿入が制限される。
ロフト角及びライ角の視覚的指標
フィッタ（図示せず）が、より迅速かつ意図してパター型ゴルフクラブヘッド１００のライ角を調節するのを助けるために、二重凹部開口部１６３がパター型ゴルフクラブヘッド１００のヒール端部１１４に形成されてよい。二重凹部開口部１６３は、第１の部分及び第２の部分を有してよい。二重凹部開口部１６３の第１の部分は、クラブヘッド本体１１２のヒール端部１１４を完全に貫通して延在する開口部の一部を有するように画定されてよい。これにより、ボイドが形成される。二重凹部開口部１６３の第２の部分は、図３５の例示的な実施形態に示すように、キャビティ（すなわち、パター型ゴルフクラブヘッド１００のヒール端部１１４の一部を通り、ヒール端部１１４を完全には貫通しない）を画定してよい。
多くの実施形態では、ホーゼルタブ１６２は、ホーゼルタブ１６２の端部に形成された溝又はスロット１６４を有してもよい。溝又はスロット１６４は、概して、前方打撃面から後方へ向かう方向に延在してよい。さらに、多くの実施形態では、パター型ゴルフクラブヘッド１００のヒール端部１１４の一部を通って延在する二重凹部開口部１６３のキャビティ又は第２の部分は、複数のライ角アライメントマーカ１６５を含んでよい。ホーゼルタブ１６２上に設けられた溝１６４と、キャビティの表面内に形成されるか、又はキャビティの表面から延在する複数のアライメントマーカ１６５との組み合わせにより、視覚的補助が形成される。視覚的補助は、フィッタがパター型ゴルフクラブヘッドの現在のライ角を迅速に測定し、パター型ゴルフクラブヘッド１００を別の所望のライ角構成に容易に調整することを可能にする。
いくつかの実施形態では、パター型ゴルフクラブヘッドのヒール端部を完全に貫通して延在しない二重凹部開口部のキャビティ又は第２の部分に、ライバッジ（図示せず）が取り付けられてよい。ライバッジは、ライバッジの表面内に形成されるか、又はライバッジの表面から突出する複数のライ角アライメントマーカ１６５を形成してよい。後述するように、複数のライ角アライメントマーカ１６５は、異なるライ角構成を表す。複数のライ角マーカ１６５の各々は、パター型ゴルフクラブヘッドの現在のライ角を容易に特定するために、互いに異なる色であってよい。ライバッジの幅は、約０．０７インチから約１．４インチの間であってよい。いくつかの実施形態では、ライバッジは、約０．６３インチであってよい。
複数のライ角アライメントマーカ１６５は、異なるライ角を表すように構成される。例えば、１つのライ角調整マーカは、１つのライ角構成を画定してよく、別のライ角調整マーカは、別のライ角構成等を画定してよい。多くの実施形態では、複数のライ角アライメントマーカ１６５は、１つ以上の行、１つ以上の列、１つ以上のグループ、又は１つ以上のセットであってよい。他の実施形態では、２以上、３以上、４以上、５以上、６以上、７以上、８以上、９以上、１０以上、１１以上、１２以上、１３以上、１４以上、１５以上、１６以上、１７以上、１８以上、１９以上、２０以上のライ角アライメントマーカ１６５が存在してよい。
ライ角アライメントマーカ１６５間の間隔又は距離は、アライメントマーカの別のグループと異なっていてもよく、又はライ角アライメントマーカ１６５間で等間隔であってもよい。アライメントマーカ間の間隔距離は、ライ角位置のスパン又は範囲をより広くするために、アライメントマーカ間で不定の間隔距離を有してもよい。
図２０を特に参照すると、複数のロフト角アライメントマーカ１６６が、ロフトアーム１２８の第１の端部１２９に近接して形成されてよい。ロフトアーム１２８の第１の端部１２９に形成された複数のロフト角アライメントマーカ１６６は、窪み又は突起の形態であってよい。多くの実施形態では、複数のロフト角アライメントマーカ１６６は、１つ以上の行、１つ以上の列、１つ以上のグループ、又は１つ以上のセットであってもよい。他の実施形態では、２以上、３以上、４以上、５以上、６以上、７以上、８以上、９以上、１０以上、１１以上、１２以上、１３以上、１４以上、１５以上、１６以上、１７以上、１８以上、１９以上、又は２０以上のロフト角アライメントマーカ１６６が存在してよい。
ロフト角アライメントマーカ１６６間の間隔又は距離は、ロフト角アライメントマーカ１６６の別のグループとは異なっていてもよく、又はロフト角アライメントマーカ１６６間で等間隔であってもよい。間隔距離は、ロフト角位置のスパン又は範囲をより広くするために、ロフト角アライメントマーカ１６６間で不定の間隔距離を有してもよい。
別の実施形態では、ロフトバッジ（図示せず）が、ロフトアーム１２８の第１の端部１２９に取り付けられてよい。ロフトバッジは、ロフトバッジの表面内に形成されるか、又はロフトバッジの表面から突出する複数のロフト角アライメントマーカ１６６を形成してよい。後述するように、複数のロフト角アライメントマーカは、異なるロフト角構成を表す。複数のロフト角アライメントマーカ１６６の各々は、パター型ゴルフクラブヘッド１００の現在のロフト角を容易に特定するために、互いに異なる色であってよい。ロフトバッジの幅は、約０．０７インチから約１．４インチの範囲であってよい。いくつかの実施形態では、ロフトバッジは、約０．６３インチであってよい。
多くの実施形態において、ホーゼルアーム１２７の第１の端部１５６は、その上に形成された溝、スロット、又は突起を有してもよい。ホーゼルアーム１２７の第１の端部１５６の近位に形成された溝、スロット、又は突起は、矩形を含む任意の形状であってよい。この溝、スロット、又は突起は、ロフトアーム１２８に連結したときに構築される、パター型ゴルフクラブヘッド１００の現在のロフト角を表す。さらに、多くの実施形態では、溝、スロット又は突起は、概してトップレールからソールに向かう方向に延在してよい。ホーゼルアーム１２７の第１の端部１５６に設けられた溝、スロット、又は突起と、ロフトアーム１２８の第１の端部１２９内に形成されるか、又は第１の端部１２９から延在する複数のロフト角アライメントマーカ１６６との組み合わせにより、ロフト角視覚的補助が形成される。視覚的補助は、フィッタがパター型ゴルフクラブヘッド１００の現在のロフト角を迅速に測定し、パター型ゴルフクラブヘッドを別の所望のロフト角に容易に調整することを可能にする。上述したように、クラブヘッドは、調整可能なヘッド質量機構をさらに備えてよい。
調整可能なヘッド質量機構
調整可能なフィッティング機構は、クラブヘッドのヘッド質量を漸増的に調整する機能を可能にする。他の実施形態では、ゴルフクラブヘッドは、調節可能なヘッド質量フィッティング機構１０３を有さなくてもよい。パター型ゴルフクラブヘッド１００の背面１１９は、締結具／開口部（図１６参照）を介して、クラブヘッド本体１１２に取り外し可能に係合された後部バラスト１６８を画定する。代替的な実施形態では、調節可能なヘッド質量機構１０３は、締結具ではなく、磁石を介してクラブヘッド本体１１２を係合及び係合解除してもよい。
図１２、図１６、及び図２６に示す実施形態では、パター型ゴルフクラブヘッド１００の背面１１９は、少なくとも２つの背面開口部１６９を形成する。第１の背面開口部１６９は、ヒール端部１１４の近位に配置され、第２の背面開口部１６９は、トウ端部１１３の近位に配置される。各背面開口部１６９は、ねじが切られている。
さらに、この例示的な実施形態では、後部バラスト１６８は、クラブヘッド本体１１２に取り外し可能に係合される。後部バラスト１６８は、１つ又は複数の貫通開口部１７０を形成し、好ましくは、同じ数の背面開口部１６９がクラブヘッド本体１１２の背面１１９に形成される。後部バラスト貫通開口部１７０は、背面開口部１６９と位置合わせされ、底部（ソール）から見ると、部分的に見えるように構成される。位置合わせされた後部バラスト貫通開口部１７０及び背面開口部１６９のそれぞれは、後部バラスト締結具１７１を受け入れるように構成されている。後部バラスト締結具１７１は、後部バラスト１６８をクラブヘッド本体１１２に固定又は連結するために、ねじが切られてよい。後部バラスト１６８は、後部バラスト締結具１７１の締結を解除するとき、異なる質量の別の後部バラスト１６８と交換可能であってよい。後部バラスト締結具１７１は、後部バラスト１６８の連結を解除するために、１／４回転だけ締結を緩める必要がある。他の実施形態では、後部バラスト１６８は、貫通開口部１７０（底部（ソール）又は頂部（トップレール）からは見えない）を全体に形成する。開口部１７０のこのタイプの配置は、締結具を１／４回転ではなく、開口部から完全に外す必要がある。
ＩＩ．第２実施形態－ライアーム及びホーゼル本体の一体的な連結
以下、本発明による他の実施形態について説明する。この実施形態は、上述した実施形態と実質的に同様である。以下、第１の実施形態と第２の実施形態との相違点についてのみ説明する。ライアームをホーゼル本体に一体的に連結することは、機械加工時間、組立時間、及びライアームとホーゼル本体とを共に連結するために必要な技能を低減させることを含むが、これらに限定されない、多くの有益な利点を含む。
図３６～３８は、本発明による別の実施形態を示す。図３６は、本発明のいくつかの態様による実施形態の正面図を示す。図３７は、本発明のいくつかの態様による実施形態の背面図を示す。図３８は、本発明のいくつかの態様による実施形態のヒール側面図を示す。
パター型ゴルフクラブヘッド２００は、クラブヘッド本体２１２を備える。クラブヘッド本体２１２は、前方打撃面２１７と、前方打撃面２１７から離間された後面２１８と、前方打撃面２１７に対向する背面２１９と、前方打撃面２１７と背面２１９との間に延在するソール２１６と、ソール２１６に対向するトップレール２１５と、を備え、前方打撃面２１７は、ヒール端部２１４とトウ端部２１３との間に配置される。
図３８は、パター型ゴルフクラブヘッド２００のヒール側面図を示す。第１実施形態（ホーゼル本体へライアームを機械的に取り付ける）と第２実施形態（ホーゼル本体へライアームを一体的に連結する）との間の差異は、ライアーム１２１、２２１とホーゼル本体１２２、２２２との間の接続手段である。第１実施形態では、ライアーム１２１はホーゼル本体１２２に機械的に取り付けられており、ライアーム１２１とホーゼル本体１２２は別個の部品であることを意味する。第２実施形態では、ライアーム２２１は、ホーゼル本体２２２に一体的に連結されており、つまり、ホーゼル本体２２２及びライアーム２２１は、同じ材料片から形成されている。ホーゼル本体２２２に一体的に接続されたライアーム２２１を有することによって、２つの要素を互いに接続するための組立時間及び技能が低減される。
ライアーム２２１がホーゼル本体２２２に一体的に接続されると、調整可能なライ角機構１０１のヒールからトウに向かう長さが増加し、固定される。この長さの増加を考慮するために、本体のヒール側の一部が、（閉じられていない）開口部又はボイド２７３を形成する。本体のヒール側における開口部又はボイド２７３は、一体的に接続されたホーゼル本体２２２及びライアーム２２１のクラブヘッド本体２１２への挿入を受け入れるための追加の空間を提供する。この開口部又はボイド２７３は、パター型ゴルフクラブヘッドのヒール側面図及び背面図の両方で見ることができる。
引き続き図３８を参照すると、ロフトアーム頂部開口部２５４の幾何学的形状は丸剤形状である。第１実施形態と同様に、各ホーゼルアーム最上部取付開口部２４６は、プランジャ２５５を受け入れるように構成されている。プランジャ２５５は、丸剤形状のロフトアーム頂部開口部２５４と係合するように構成される。ロフトアーム頂部開口部２５４の幾何学的形状を丸剤形状とすることにより、（円形の幾何学的形状に対して）ロフトアーム頂部開口部２５４の表面積が増大する。表面積が大きくなるにつれて、ロフトアーム頂部開口部２５４、ホーゼルアーム最上部取付開口部２４６、及びプランジャ２５５の間の累積公差が、それほど厳密又は正確である必要がなくなり、これにより、要求される機械加工公差、機械加工時間、及びコストが低減される。
加えて、この実施形態は、パター型ゴルフクラブヘッド２００のヒール端部を完全に貫通して延在しない二重凹部開口部のキャビティ又は第２の部分に取り付けられたライバッジ２７４を示す。ライバッジ２７４は、ライバッジの表面内に形成されるか、又はライバッジの表面から突出する複数のライ角アライメントマーカ２６５を形成してよい。複数のライ角アライメントマーカ２６５は、異なるライ角構成を表す。複数のライ角マーカ２６５の各々は、パター型ゴルフクラブヘッド２００の現在のライ角を容易に特定するために、互いに異なる色であってよい。ライバッジの幅は、約０．０７インチから約１．４インチの間であってよい。いくつかの実施形態では、ライバッジは、約０．６３インチであってよい。
本開示の様々な特徴及び利点は、以下の項に記載される。
項１．パター型ゴルフクラブヘッドであって、トウ端部と、ヒール端部と、トップレールと、ソールと、ポストと、前方打撃面と、前記前方打撃面から離間された後面と、を備えるクラブヘッド本体であって、前記後面と、前記ソールと、前記トップレールとが、凹部を画定する、前記クラブヘッド本体と、ホーゼルアームとロフトアームとを備えるホーゼルであって、前記ホーゼルアームが、第１のホーゼルアーム端部と、第２のホーゼルアーム端部と、ホーゼル本体と、ホーゼルタブと、を備え、前記ロフトアームが、第１のロフトアーム端部と、第２のロフトアーム端部と、を備える、前記ホーゼルと、第１のライアーム端部と、第２のライアーム端部と、受け入れ幾何形状と、を備えるライアームであって、前記受け入れ幾何形状の一部が、ポスト幾何形状と相補的である窪みを画定する、前記ライアームと、を備え、前記ロフトアームは、ゴルフシャフトに連結するように構成されており、前記ポストは、前記クラブヘッド本体の前記後面から延びており、前記ホーゼル本体は、第２のホーゼルアーム端部に一体的に接続されており、前記第１のライアーム端部は、前記ホーゼル本体に取り付けられており、前記ホーゼルアーム及び前記ロフトアームは、それぞれ前記第２のホーゼルアーム端部及び前記第２のロフトアーム端部において互いに回動可能に係合され、前記パター型ゴルフクラブヘッドのロフト角を漸増的に変化させるように構成されており、前記ライアームの前記受け入れ幾何形状は、前記ポストに係合するように適合されており、前記パター型ゴルフクラブヘッドのライ角を漸増的に調節するように構成されており、前記ホーゼルタブは、前記ホーゼル本体に取り付けられ、前記クラブヘッド本体の前記ヒール端部において部分的に露出される、パター型ゴルフクラブヘッド。
項２．前記パター型ゴルフクラブヘッドの前記ロフト角は、１度刻みで変化する、項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項３．前記パター型ゴルフクラブヘッドの前記ライ角は、１度刻みで変化する、項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項４．前記クラブヘッド本体の後部が、後部バラストをさらに備える、項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項５．前記後部バラストは、前記クラブヘッド本体の前記後部に取り外し可能に係合されるように配置され、前記パター型ゴルフクラブヘッドのヘッド質量を漸増的に調整するように構成されている、項４に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項６．前記後面は、複数の円錐形凹部をさらに形成し、前記ホーゼル本体は、少なくとも２つのねじ付き受け入れポートを形成する、項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項７．前記パター型ゴルフクラブヘッドは、前記ホーゼル本体の前記少なくとも２つのねじ式受け入れポート内に受け入れられるように構成された少なくとも２つのばねプランジャをさらに備える、項６に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項８．少なくとも１つのばねプランジャは、前記後面の前記複数の円錐形凹部のうちの１つの内部に常に受け入れられるように構成されており、前記少なくとも１つのばねプランジャのうちの他の１つは、前記複数の円錐形凹部の間の空間内に常にあるように構成されている、項７に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項９．前記後面の前記複数の円錐形凹部は、２度又は３度刻みで離間されている、項８に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項１０．前記ホーゼル本体の前記少なくとも２つのねじ式受け入れポートは、互いから約５度離間されている、項９に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項１１．前記パター型ゴルフクラブヘッドは、ライ角調整処理中にユーザを視覚的に補助するための、複数のマークを含む、項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項１２．前記パター型ゴルフクラブヘッドは、ロフト角調整処理中にユーザを視覚的に補助するための、複数のマークを含む、項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項１３．前記第１のロフトアーム端部は、複数の円錐形凹部を形成する、項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項１４．前記第１のホーゼルアーム端部は、複数のねじ式開口部を形成する、項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項１５．少なくとも２つのばねプランジャは、前記第１のホーゼルアーム端部の少なくとも２つの前記ねじ式受け入れ開口部内に受け入れられるように構成されている、項１４に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項１６．少なくとも１つのばねプランジャは、前記ロフトアームの前記複数の円錐形凹部のうちの１つの内部に常に受け入れられるように構成されており、前記少なくとも１つのばねプランジャのうちの他の１つは、前記ロフトアームの前記複数の円錐形凹部の間の空間内に常にあるように構成されている、項１５に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項１７．前記ロフト角の調整は、前記少なくとも１つのばねプランジャが複数の円錐形凹部のいずれに収容されるかを再配置可能に調整する、項１６に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項１８．前記ライ角の調整は、前記少なくとも１つのばねプランジャが複数の円錐形凹部のいずれに収容されるかを再配置可能に調整する、項８に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項１９．前記パター型ゴルフクラブヘッドは、ブレード型パターに構造的に類似するように構成されている、項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
項２０．前記パターの前記ロフト角は７度未満である、項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。

Claims (20)

  1. パター型ゴルフクラブヘッドであって、
    トウ端部と、ヒール端部と、トップレールと、ソールと、ポストと、前方打撃面と、前記前方打撃面から離間された後面と、を備えるクラブヘッド本体であって、前記後面と、前記ソールと、前記トップレールとが、凹部を画定する、前記クラブヘッド本体と、
    ホーゼルアームとロフトアームとを備えるホーゼルであって、
    前記ホーゼルアームが、第１のホーゼルアーム端部と、第２のホーゼルアーム端部と、ホーゼル本体と、ホーゼルタブと、を備え、
    前記ロフトアームが、第１のロフトアーム端部と、第２のロフトアーム端部と、を備える、前記ホーゼルと、
    第１のライアーム端部と、第２のライアーム端部と、受け入れ幾何形状と、を備えるライアームであって、前記受け入れ幾何形状の一部が、ポスト幾何形状と相補的である窪みを画定する、前記ライアームと、
    を備え、
    前記ホーゼルアームは、概して、前記トップレールから前記ソールに向かう方向に延在しており、
    前記ロフトアームは、ゴルフシャフトに連結するように構成されており、
    前記ポストは、前記クラブヘッド本体の前記後面から延びており、
    前記ホーゼル本体は、前記第２のホーゼルアーム端部に一体的に接続されており、
    前記第１のライアーム端部は、前記ホーゼル本体に取り付けられ、実質的に前記ヒール端部から前記トウ端部に向かう方向に延在しており、
    前記ホーゼルアーム及び前記ロフトアームは、それぞれ前記第２のホーゼルアーム端部及び前記第２のロフトアーム端部において互いに回動可能に係合され、前記パター型ゴルフクラブヘッドのロフト角を漸増的に変化させるように構成されており、
    前記ライアームの前記受け入れ幾何形状は、前記ポストに係合するように適合されており、前記ライアームが前記トップレールから前記ソールに向かう方向に回転すると、前記ライアームは、前記パター型ゴルフクラブヘッドのライ角を漸増的に調整するように構成されており、
    前記ホーゼルタブは、前記ホーゼル本体に取り付けられ、前記クラブヘッド本体の前記ヒール端部において部分的に露出される、
    パター型ゴルフクラブヘッド。
  2. 前記パター型ゴルフクラブヘッドの前記ロフト角は、１度刻みで変化する、請求項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  3. 前記パター型ゴルフクラブヘッドの前記ライ角は、１度刻みで変化する、請求項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  4. 前記クラブヘッド本体の後部が、後部バラストをさらに備える、請求項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  5. 前記後部バラストは、前記クラブヘッド本体の前記後部に取り外し可能に係合されるように配置され、前記パター型ゴルフクラブヘッドのヘッド質量を調整するように構成されている、請求項４に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  6. 前記後面は、複数の丸剤形凹部をさらに形成し、前記ホーゼル本体は、少なくとも２つのねじ式受け入れポートを形成する、請求項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  7. 前記パター型ゴルフクラブヘッドは、前記ホーゼル本体の前記少なくとも２つの受け入れポート内に受け入れられるように構成された少なくとも２つのばねプランジャをさらに備える、請求項６に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  8. 少なくとも１つのばねプランジャは、前記後面の前記複数の円錐形凹部のうちの１つの内部に常に受け入れられるように構成されており、前記少なくとも１つのばねプランジャのうちの他の１つは、前記複数の円錐形凹部の間の空間内に常にあるように構成されている、請求項７に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  9. 前記後面の前記複数の丸剤形凹部は、２度刻みで離間されている、請求項８に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  10. 前記ホーゼル本体の前記少なくとも２つのねじ式受け入れポートは、互いから約５度離間されている、請求項９に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  11. 前記パター型ゴルフクラブヘッドは、ライ角調整処理中にユーザを視覚的に補助するための、複数のライ角アライメントマークを含む、請求項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  12. 前記パター型ゴルフクラブヘッドは、ロフト角調整処理中にユーザを視覚的に補助するための複数のロフト角アライメントマークを含む、請求項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  13. 前記第１のロフトアーム端部は、複数の丸剤形凹部を形成する、請求項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  14. 前記第１のホーゼルアーム端部は、複数の開口部を形成する、請求項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  15. 少なくとも２つのばねプランジャは、前記第１のホーゼルアーム端部の少なくとも２つの前記開口部内に受け入れられるように構成されている、請求項１４に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  16. 少なくとも１つのばねプランジャは、前記ロフトアームの前記複数の丸剤形凹部のうちの１つの内部に常に受け入れられるように構成されており、前記少なくとも１つのばねプランジャのうちの他の１つは、前記ロフトアームの前記複数の円錐形凹部の間の空間内に常にあるように構成されている、請求項１５に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  17. 前記ロフト角の調整は、前記少なくとも１つのばねプランジャが複数の丸剤形凹部のうちのいずれに収容されるかを再配置可能に調整する、請求項１６に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  18. 前記ライ角の調整は、前記少なくとも１つのばねプランジャが複数の円錐形凹部のうちどの凹部に収容されるかを再配置可能に調整する、請求項８に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  19. 前記パター型クラブヘッドは、ブレード型パターに構造的に類似するように構成されている、請求項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
  20. 前記パターの前記ロフト角は７度未満である、請求項１に記載のパター型ゴルフクラブヘッド。
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