JP2023059571A - Wheel bearing device - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、自動車等の車輪を懸架装置に対して回転自在に支承する車輪軸受装置、特に、シール装置のシールリップの摺動部へ泥水等が侵入することを抑制する車輪用軸受装置に関するものである。
BACKGROUND OF THE
自動車等の車両において、車輪を支持するために車輪用軸受装置が用いられている。車輪用軸受装置は、車体側のナックルに取り付けられる外方部材と、車輪が取り付けられるフランジ部を軸方向の車体のアウタ側に有する内方部材と、外方部材と内方部材との間に介在している複数の転動体と、複数の転動体を保持する保持器とを備えている。このような車輪用軸受装置は、外方部材と内方部材との間に形成される環状空間に装着されるシール装置を備えており、前記環状空間に泥水等の異物が侵入することを防いでいる。 2. Description of the Related Art In vehicles such as automobiles, wheel bearing devices are used to support wheels. A wheel bearing device includes an outer member attached to a knuckle on the vehicle body side, an inner member having a flange portion to which a wheel is attached on the outer side of the vehicle body in the axial direction, and between the outer member and the inner member. It has a plurality of intervening rolling elements and a retainer that holds the plurality of rolling elements. Such a wheel bearing device is provided with a seal device mounted in an annular space formed between the outer member and the inner member to prevent foreign matter such as muddy water from entering the annular space. I'm in.
車輪用軸受装置では、外方部材が取り付けられる車体側のナックル等から泥水等が外方部材の外周面を伝って車体アウタ側に流れてくることがある。外方部材の外周面を伝って流れてきた泥水等をシール装置のシールリップに到達することを抑制する車輪用軸受装置が特許文献1に開示されている。
In the wheel bearing device, muddy water or the like may flow along the outer peripheral surface of the outer member from the knuckle or the like of the vehicle body to which the outer member is attached and flow toward the outer side of the vehicle body.
この従来の車輪用軸受装置を図18に従い説明する。従来の車輪用軸受装置は、外方部材160と内方部材161との間に形成される環状空間のアウタ側にシール装置150が装着されている。内方部材161は、ハブ輪162と、このハブ輪162に外嵌された別体の内輪(図示せず)とからなる。ハブ輪162は、アウタ側の端部に車輪(図示せず)を取り付けるための車輪取付けフランジ163を一体に有し、この車輪取付けフランジ163の円周等配位置には車輪を固定するためのハブボルト(図示せず)が植設されている。ハブ輪162の外周には、アウタ側(一方)の内側転走面162aと、この内側転走面162aから軸方向に延びる小径段部(図示せず)が形成され、小径段部に、外周に他方の内側転走面が形成された内輪(図示せず)が圧入されている。
This conventional wheel bearing device will be described with reference to FIG. In the conventional wheel bearing device, the
外方部材160の内周には、内側転走面162aに対向する外側転走面160aが形成されている。両転走面162a、160aの間には保持器166を介して転動体165が転動自在に収容されている。
An
シール装置150は、スリンガ151とスリンガ151に接触する環状のシール部材152とを備える。
The
スリンガ151は、ハブ輪162の外径面162bに圧入される内円筒部151aと、この内円筒部151aから径方向に外方に延びる立板部151b及び立板部152bの外径端から車体のインナ側に延びて設けられている外円筒部151cを備える。
The slinger 151 includes an inner
シール部材152は、芯金153と芯金153に固定されているゴム製の弾性部材152rとを有している。芯金153は、外方部材160のアウタ側の端部の外周面に嵌合する外円筒部153bと、この外円筒部153bのアウタ側端部から径方向に延びる立板部153aを有している。
The sealing
弾性部材152rは、アウト側に延びスリンガ151の立板部151bに接触するシールリップ部152bとインナ側に延びスリンガ151の内円筒部151aに接触するシールリップ部152bと、芯金153の外円筒部153bに沿ってインナ側に延びる外シール部152cとを有する。
The
スリンガ151の外円筒部151cの内周側と外シール部152cの外周側とは、径方向に隙間gを有して対向している。
The inner peripheral side of the outer
上記したシール装置150は、スリンガ151の外円筒部151cとシール部材152の外シール部152cとの間の隙間gをラビリンス隙間とし、シールリップ152a、152bの摺接部に泥水等の異物が侵入することを抑制する。
In the
しかしながら、上記した特許文献1のシール装置においては、ハブ輪162の外径面162bに内円筒部151aを圧入してスリンガ151を取り付ける必要がある。このため、外方部材160のアウタ側の端部とハブ輪162のフランジ部163との間にスリンガ151を取り付けるため空間が必要である。これにより、外方部材160のアウタ側の端部と外方部材160と対向する内方部材161の間の距離が大きくなるなどの欠点がある。
However, in the seal device of
車両のインナ側のシール装置に異物の侵入を低減させた車輪用軸受装置が特許文献2に開示されている。この車輪用軸受装置は、図19に示すように、ベース部171aから車体のアウタ側に延びる軸部177を有するナックル171と、ハブ172とを有する。ハブ172の内周側には外輪173aが圧入固定され、軸部177の外周側に内輪173bが固定されている。そして、外輪173aと内輪173bとの間に円すいころ173cが収容され、軸部177に対してハブ172が回転可能に支持されている。ハブ177のインナ側端面には、軸受空間への異物の侵入を防止するシール装置174が設けられている。
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-100002 discloses a wheel bearing device that reduces the intrusion of foreign matter into a seal device on the inner side of a vehicle. This wheel bearing device has a
また、ハブ172の車体内側の外周部には、ハブ172と一体的に回転する車輪速センサのロータ178が設けられている。
A wheel
ナックル171のベース部171aに、ナックル171を伝わってくる泥水等の異物の侵入を防止するダイスカバー175がボルト176により固定されている。
A
ダウトカバー175は、ベース部171aからロータ178を覆うようにアウタ側に向かって延設されている。
The
このように、ロータ178よりもダストカバー175の先端部をアウト側に突出させて取付けることにより、例えば、異物として泥水がダストカバー175を伝わって落ちて来ても、ハブ172の内部への侵入を低減することができる。
By attaching the
しかしながら、上記した特許文献2に開示されたダストカバーは、車体のアウト側からインナ側にハブ172を伝ってくる泥水等の軸受空間への侵入を防止することはできない。
However, the dust cover disclosed in
上記した特許文献1の車輪用軸受装置においては、外方部材160と内方部材161との間に形成される環状空間を大きくする必要があるなどの欠点がある。また、上記した特許文献2においては、車体のアウタ側からインナ側、例えば、フランジ部を伝ってくる泥水等の異物の軸受空間への侵入に対しては十分な抑制はできない。
The wheel bearing device of
そこで、この発明は、軸受空間を大きくすることなく、フランジ部を伝ってくる泥水等の異物の軸受空間への侵入を抑制することができる車輪用軸受装置を提供しようとするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a wheel bearing device capable of suppressing the intrusion of foreign matter such as muddy water running along the flange portion into the bearing space without enlarging the bearing space.
前記の課題を解決するこの発明の車輪用軸受装置は、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体と、前記外方部材と内方部材との間に形成される環状空間の両端部に装着されたシール装置とを備え、前記内方部材は一端部に車輪が取り付けられるフランジ部を一体に有するハブ輪を有し、前記フランジ部の周方向等配置位置にハブボルトが植設された車輪用軸受装置において、前記外方部材のアウタ側端部と前記ハブ輪のフランジ部側との間に形成される軸方向の隙間を覆う外部シールが前記フランジ部に取り付けられ、前記外部シールは、前記フランジ部に取り付けられるベース部と、このベース部からインナ側に内径方向に傾斜して延びる庇部と、を有することを特徴とする。 The wheel bearing device of the present invention, which solves the above problems, comprises an outer member integrally formed with a double-row outer raceway surface on its inner circumference and a double-row outer raceway surface on its outer circumference facing the double-row outer raceway surface. an inner member having a row of inner raceway surfaces formed thereon; double-row rolling elements that are rollably accommodated via a retainer between the raceway surfaces of the inner member and the outer member; A wheel hub having sealing devices attached to both ends of an annular space formed between the outer member and the inner member, wherein the inner member integrally has a flange portion at one end to which a wheel is attached. in the wheel bearing device in which hub bolts are implanted at equidistant positions in the circumferential direction of the flange portion, formed between the outer side end portion of the outer member and the flange portion side of the hub ring An external seal that covers the gap in the axial direction is attached to the flange portion, and the external seal includes a base portion that is attached to the flange portion and an eave portion that extends from the base portion toward the inner diameter direction at an angle. characterized by having
また、前記前記外部シールの前記庇部の先端部と前記外方部材の外周面との間の距離は、0.5mmより大きく1.0mmより小さく形成され、前記外部シールの先端部の端部と前記外方部材の外周面との間にラビリンス隙間を形成することが好ましい。 Further, the distance between the tip of the eaves portion of the external seal and the outer peripheral surface of the outer member is set to be larger than 0.5 mm and smaller than 1.0 mm, and the end of the tip of the external seal is formed. and the outer peripheral surface of the outer member.
また、前記外部シールの先端部と前記外方部材のアウタ側の端部との間の距離は、0.5mmより大きく5mmより小さい範囲に設定すればよい。 Further, the distance between the tip portion of the outer seal and the outer end portion of the outer member may be set within a range of more than 0.5 mm and less than 5 mm.
また、前記ハブボルトは、前記フランジに植設される軸部とこの軸部に設けられた頭部とを有し、前記外部シールのベース部に、前記ハブボルトが挿入される取付孔が設けられ、前記ベース部の取付孔に前記ハブボルトを挿通し、前記ハブボルトの頭部と前記フランジ部との間で前記外部シールが挟み込まれて固定されているようにしてもよい。 Further, the hub bolt has a shaft portion implanted in the flange and a head portion provided on the shaft portion, and a mounting hole into which the hub bolt is inserted is provided in the base portion of the external seal, The hub bolt may be inserted through the attachment hole of the base portion, and the outer seal may be sandwiched and fixed between the head portion of the hub bolt and the flange portion.
前記ハブボルトは、前記フランジに植設される軸部とこの軸部に設けられた円柱状の頭部とを有し、前記外部シールのベースに前記ハブボルトの頭部が嵌まり込む円弧状の切欠部が設けられ、前記ハブボルトの頭部と前記ベースの切欠部とが嵌め込まれ、前記外部シールが前記フランジ部に取り付けるようにしてもよい。 The hub bolt has a shaft portion implanted in the flange and a cylindrical head portion provided on the shaft portion, and an arcuate cutout for fitting the head portion of the hub bolt into the base of the outer seal. A portion may be provided into which the head of the hub bolt and the cutout portion of the base are fitted so that the outer seal is attached to the flange portion.
前記ハブボルトの頭部の外周面に段部が形成され、前記切欠部に、前記頭部の外周面の段部と係合する段部を形成するようにしてもよい。 A stepped portion may be formed on the outer peripheral surface of the head of the hub bolt, and a stepped portion that engages with the stepped portion on the outer peripheral surface of the head may be formed in the notch.
また、前記ハブボルトの頭部は、前記フランジ部に向かって縮径するテーパ部が設けられ、前記切欠部に、前記頭部から前記フランジ部に向かって拡がるテーパ面を形成するようにしてもよい。 Further, the head portion of the hub bolt may be provided with a tapered portion whose diameter is reduced toward the flange portion, and the notch portion may be formed with a tapered surface expanding from the head portion toward the flange portion. .
前記ハブボルトの頭部の外周に凸部が設けられ、前記切欠部は前記凸部と係合する凹部が形成されているように構成することができる。 A protrusion may be provided on the outer periphery of the head of the hub bolt, and the notch may be formed with a recess engaging with the protrusion.
以上のように、この発明に係る車輪軸受装置は、前記外方部材のアウタ側端部と前記ハブ輪のフランジ部側との間に形成される軸方向の隙間を覆う外部シールを前記フランジ部に取り付けることにより、フランジ部を伝わってくる泥水等の異物並びに外方部材側から伝わってくる泥水等の異物が、アウタ側のシール装置の各シールリップの摺動部に到達することが抑制できる。これにより、泥水によるアウタ側のシールリップの摩耗を抑制することができ、アウタ側のシール装置の長寿命化を図ることができる。また、外部シールは、外方部材と内方部材との間に形成される環状空間内に設置せず、環状空間の外径側のフランジ部に取り付けられるので、軸受空間のスペースを大きくする必要がなく、車輪用軸受装置の小型化を図ることができる。 As described above, in the wheel bearing device according to the present invention, the outer seal covering the axial gap formed between the outer side end portion of the outer member and the flange portion side of the hub wheel is provided on the flange portion. By attaching to, it is possible to prevent foreign matter such as muddy water traveling along the flange portion and foreign matter such as muddy water traveling from the outer member side from reaching the sliding portion of each seal lip of the outer side seal device. . As a result, wear of the outer seal lip due to muddy water can be suppressed, and the service life of the outer seal device can be extended. In addition, since the outer seal is not installed in the annular space formed between the outer member and the inner member, but is attached to the flange portion on the outer diameter side of the annular space, it is necessary to increase the space of the bearing space. Therefore, the size of the wheel bearing device can be reduced.
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、車体に組み付けた状態で車体の外側寄りとなる側をアウタ側(図4の左側)、中央寄り側をインナ側(図4の右側)という。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the following description, the side closer to the outside of the vehicle body when attached to the vehicle body is referred to as the outer side (left side in FIG. 4), and the side closer to the center is referred to as the inner side (right side in FIG. 4).
図1及び図4に示す車輪用軸受装置は、第3世代と称される駆動輪用のものであり、車両の車体側に設けられる懸架装置(ナックル)に取り付けられ、車輪を回転可能に支持する。車輪用軸受装置は、内方部材1と外方部材2、および両部材1、2間に転動自在に収容された複列の転動体としてのボール3、3とを備えている。
The wheel bearing device shown in FIGS. 1 and 4 is for a so-called third generation drive wheel, and is attached to a suspension device (knuckle) provided on the vehicle body side of a vehicle to rotatably support the wheel. do. The wheel bearing device includes an
車輪用軸受装置は、軸方向のアウタ側に装着されたシール装置10と、軸方向のインナ側に装着されたシール装置9とを備える。この車輪用軸受装置において、軸方向とは、車輪用軸受装置の中心軸C(図4参照)に平行な方向である。また、径方向とは前記軸方向に直交する方向である。
The wheel bearing device includes a sealing
外方部材2は、円筒形状である本体部21と、この本体部21から径方向に延びて設けられている車体固定用のフランジ部2bとを有している。この実施形態では、4つのフランジ部2bが設けられている。フランジ部2bには、車体に固定するためのボルトが挿通されるねじ孔2cが設けられている。
The
外方部材2は、フランジ部2bによって車体側部材であるナックル(図示せず)に取り付けられる。これにより、外方部材2を含む車輪用軸受装置が車体側に固定される。
The
フランジ部6には,ハブボルト7が植設される位置にボルト座面61が設けられ、このボルト座面61に設けられた取付孔61aにハブボルト7を頭部71から打ち込むことにより、フランジ部6にハブボルト7が植設される。ハブボルト7の軸部70には、スプライン70aが形成されている。
The
フランジ部6のインナ側には、ハブボルトの頭部71が位置し、アウタ側にハブボルト7のねじ山が位置する。この実施形態においては、5個のボルト座面61がフランジ部6の周方向等配置位置に設けられ、5本のハブボルト7がフランジ部6の周方向等配置位置に植設されている。
A
後述するように、外方部材2のアウタ側端部とフランジ部6側との間に形成される軸方向の隙間を覆う外部シール30がフランジ部6に取り付けられている。
As will be described later, an
車両用軸受装置につき、図4を参照してさらに説明する。車両用軸受装置の内方部材1は、ハブ輪4と、このハブ輪4に圧入固定された内輪5とからなる。
The vehicle bearing device will be further described with reference to FIG. An
ハブ輪4は、一端部に車輪を取り付けるためのフランジ部6を一体に有し、外周にアウタ側の内側転走面4aと、この内側転走面4aから軸方向に延びる円筒状の小径段部4bが形成され、内周にトルク伝達用のセレーション(またはスプライン)4dが形成されている。
The
また、前述したように、フランジ部6の周方向の等配位置にはボルト座面61が設けられ、ボルト座面61に設けられた取付孔61aにハブボルト7を打ち込み、ハブボルト7が植設されている。内輪5は、外周にインナ側の内側転走面5aが形成され、ハブ輪4の小径段部4bに所定の締め代を介して圧入されている。ハブボルト7は、ボルト座面61に打ち込まれる軸部70とボルト座面61と当接する頭部71とを有する。
As described above, the bolt bearing surfaces 61 are provided at equidistant positions in the circumferential direction of the
外方部材2は、内周に内方部材1の内側転走面4a、5aに対向する複列の外側転走面2a、2aが一体に形成されている。これら両転走面4a、2aおよび5a、2a間には保持器8を介して転動体としての複列のボール3、3が転動自在に収容されている。
The
外方部材2の両端部にはシール装置9、10が装着され、外方部材2と内方部材1との間に形成される環状空間の両端部を密封している。このシール装置9、10により、軸受内部に封入された潤滑グリースの外部への漏洩と、外部から泥水やダスト等が軸受内部に侵入するのを防止している。
ここで、インナ側のシール装置9は、互いに対向配置されたスリンガ91と環状のシール板92とからなる、所謂パックシールで構成されている。
Here, the inner-
アウタ側のシール装置10は、図5に拡大して示すように、円筒部13aと立板部13bとからなる断面略L字状の芯金13と、この芯金13に固着されたシール体14とにより構成される。このシール装置10は、芯金13の円筒部13aを外方部材2の内径面に嵌合させることにより、外方部材2に取り付けられる。
As shown in an enlarged view in FIG. 5, the outer
シール体14は、NBR(アクリロニトリル-ブタジエンゴム)等の合成ゴムからなり、径方向外方に傾斜して延びるシールリップとしての一対のサイドリップ14a、14bと、この内径側で、軸受内方側に傾斜して延びるシールリップとしてのグリースリップ14cと、を有している。サイドリップ14a、14bとグリースリップ14cは、ハブ輪4の内側転走面4aからアウタ側に延びて形成された外径面4cと接触する。サイドリップ14a、14bが外部からの塵埃、泥水の進入を防止し、グリースリップ14cが封入潤滑剤の漏れ防止を行うものである。
The
この実施形態においては、外方部材2のアウタ側端部22とハブ輪4のフランジ部6側との間に形成される軸方向の隙間を覆う外部シール30がフランジ部6に取り付けられている。外部シール30は、フランジ部6に取り付けられる円環状のベース部30Pと、このベース部30pからインナ側に径方向に傾斜して延びる庇部30aとを有する。外部シール30の庇部30aは、外部シール30がフランジ部6に取り付けられると、外方部材2のアウタ側端部22とハブ輪4のフランジ部6側との間に形成される軸方向の隙間を覆うような形状に形成されている。
In this embodiment, an
この第1の実施形態における外部シール30は、図3に示すように、円環状のベース部30pに、ボルト座面61の取付孔61aに対応する取付孔30bが設けられている。外部シール30の庇部30aは、円環状のベース部30pの内周側から斜めに内周側に延びるように折れ曲がって形成されている。外部シール30をハブボルト7の頭部71とボルト座面61の間に挟み込んでフランジ部6に取り付けると、庇部30aは、円環状のベース部30pからインナ側の内径方向に傾斜して延び、外方部材2の外周面に沿うよう配設されるように、折れ曲がって形成されている。
As shown in FIG. 3, the
図6に示すように、外部シール30の庇部30aは、ボルト座面61に接するベース部30pからインナ側へαの角度を有して斜めに立ち上がっている。庇部30aに斜めの角度を設けることにより、外部シール30に泥などが堆積しないように構成されている。尚、角度αは、15°~75°の範囲である。尚、図6においては、ハブボルト7の軸部70のスプラインの図示は省略している。
As shown in FIG. 6, the
図5及び図6に示すように、外部シール30は、取付孔30bにハブボルト7を通した後、スプライン70aが形成されたハブボルト7の軸部70をボルト座面61の取付孔61aに打ち込んで植設すると、ボルト座面61とハブボルト7の頭部71の間に外部シール30のベース部30pが挟み込まれ、フランジ部6に外部シール30が固定される。
As shown in FIGS. 5 and 6, the
図6に示すように、外部シール30の庇部30aの先端部と外方部材2の本体部21の外周面との間に形成される隙間Fは、ラビリンス隙間を形成するように構成されている。この隙間Fは、0.5mm~1.0mmの範囲に設定される。隙間が0.5mm未満になると、部品精度や荷重がかかり、相対的に変位した場合、外部シール30の庇部30aと本体部21の外周面と接触する虞がある。このため、隙間Fは0.5mm以上にすることが好ましい。また、隙間Fが1.0mmを超えるとラビリンス効果が低減するため、隙間Fは、1.0mm以下が好ましい。このように、ラビリンス隙間を形成することにより、庇部30aと本体部21の外周面との間から異物が混入することが抑制できる。
As shown in FIG. 6, a clearance F formed between the tip of the
外方部材2のアウタ側端部22と外部シール30の庇部30aの先端部とまでの距離Eは、0.5mm~5mmの範囲内に設定される。距離Eの下限値0.5mmは、アウタ側端部22の面取り形状の大きさ以上の寸法を考慮して設定され、上限値の5mmは、材料コストなどを考慮して設定されている。
A distance E between the
また、外部シール30は、板厚0.2mm~3mmの耐腐食性のステンレス鋼(SUS)が用いられ、プレス加工にて形成される。
The
このように、外部シール30を設けることにより、シール装置10の各シールリップの摺動部に泥水等が到達することが抑制できる。これにより、泥水によるシールリップの摩耗を抑制することができ、シール装置の長寿命化を図ることができる。また、外部シール30は、軸受空間内に設置しないので、軸受空間のスペースを大きく取る必要がない。
By providing the
また、外部シール30の庇部30aの先端部は、外方部材2の外周面と隙間を有して配置される。これにより、外方部材2の外周面の機械加工は不要になる。
Further, the tip portion of the
次に、この発明の第2の実施形態の車輪用軸受装置つき、図7~図12に従い説明する。なお、第1の実施形態と同じ部分には同じ符号を付し、その説明を省略する。 Next, a wheel bearing device according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 to 12. FIG. The same reference numerals are given to the same parts as in the first embodiment, and the description thereof will be omitted.
この第2の実施形態は、第1の実施形態と比べて外部シールの構成が相違する。第1の実施形態の外部シール30は、フランジ部6のボルト座面61とハブボルト7の頭部71の間にベース部30pが挟み込まれて、フランジ部6に固定されている。これに対して、第2の実施形態の外部シール30sは、ベース部30pに切欠部30cを設け、ボルト座面61に植設されたハブボルト7の円柱状の頭部71の外周に切欠部30cを嵌め込んで、フランジ部6に取り付けるように構成している。
This second embodiment differs from the first embodiment in the configuration of the external seal. The
図9~図11に示すように、第2の実施形態の外部シール30sは、ベース部30pの外周側にボルト座面61に植設された円柱状のボルト頭部71の外周に対応する円弧状の切欠部30cが設けられている。外部シール30sの内周側に設けられる庇部30aは、第1の実施形態と同様に斜めに折れ曲がって形成されている。
As shown in FIGS. 9 to 11, the
外部シール30sの外周側の周縁部30dは、軸方向のアウタ側に折れ曲がって形成されている。
A
第2の実施形態の外部シール30sは、ボルト座面61に植設されたボルト頭部71に切欠部30cを嵌め込んだ際に、周縁部30dの先端がボルト座面61と当接する高さになるように形成されている。すなわち、外部シール30sの外周は、ボルト座面61に対する取り付け高さ分だけ大きく形成され、プレス加工によりアウタ側に略直交するように折り曲げた周縁部30dが形成されている。
The
さらに、図8及び図10に示すように、この第2の実施形態の外部シール30sは、ボルト座面61に植設されたボルト頭部71の外周面に切欠部30cを嵌め込む際に、装着を容易にする切り込み30fが設けられている。
Furthermore, as shown in FIGS. 8 and 10, when the
フランジ部6のボルト座面61に植設されたボルト頭部71と外部シール30sの切欠部30cを位置合わせして、外部シール30sを撓ませながらアウタ側に押し込む。そして、外部シール30sの切欠部30cがボルト座面61に植設されたボルト頭部71に嵌め込まれて、外部シール30sが固定される。外部シール30sの切欠部30cをボルト座面61に植設されたボルト頭部71に嵌め込んで係合させると、外部シール30sの切欠部30cはボルト頭部71の周面に嵌まり込む。この外部シール30sの切欠部30cがボルト頭部71に嵌まり込むと、フランジ部6の回転に対しても、外部シール30sがフランジ部6から脱落しないように、外部シール30sの切欠部30cの各寸法が設定されている。図11に示すように、この外部シール30sの切欠部30cがボルト頭部71に嵌まり込み、フランジ部6に外部シール30sが装着されると、外部シール30sは、外方部材2のアウタ側端部22とハブ輪4のフランジ部6側との間に形成される軸方向の隙間を覆うことになる。
The
第2の実施形態においては、図7及び図12に示すように、ボルト頭部71にボルト座面61側に縮径した段部71aが設けられ、切欠部30cの周縁部30dにも段部71aに対応して外周側に突出した段部30kが設けられている。ハブボルト7の頭部71に切欠部30cを嵌まり込ませると、頭部71の段部71aと外部シール30の周縁部30dの段部30kにより、外部シール30がハブボルト7の頭部71から抜けて外れることが防止できる。
In the second embodiment, as shown in FIGS. 7 and 12, the
このように、この第2の実施形態においては、外部シール30sに設けた切欠部30cをボルト頭部71に嵌め込んで、外部シール30sをフランジ部6のボルト座面61側に装着する。第1の実施形態では、外部シール30をボルト座面61とハブボルト7の頭部71で挟み込んで取り付けている。このため、外部シール30を組み付けた後、外部シール30のみの交換はできない。これに対して、第2の実施形態においては、外部シール30は、ハブボルト7の頭部71に切欠部30cを嵌まり込ませて保持しているだけなので、外部シール30を後付け、または、取り外しが行える。
Thus, in the second embodiment, the
また、外部シール30sを周方向において、2つ以上のパーツに分割して構成してもよい。2つ以上のパーツに構成することで、外部シール30sの取り付け、取り外しが容易に行える。
Also, the
次に、外部シール30sに設けた切欠部30cをボルト頭部71に係合させる他の具体例につき、図13及び図14に従い説明する。
Next, another specific example of engaging the
図13に示す具体例は、外部シール30sのアウタ側に折り曲げられた周縁部30dを径方向に拡がるテーパ状に形成している。ハブボルト7の頭部71は、ボルト座面61に向かって縮径するテーパ部71tが設けられている。ハブボルト7の頭部71に切欠部30cを嵌まり込ませると、頭部71のテーパ部71tと外部シール30の周縁部30dのテーパ形状により、外部シール30がハブボルト7の頭部71から抜けて外れることが防止できる。
In the specific example shown in FIG. 13, a
図14に示す具体例は、外部シール30sの切欠部30cに凹部30eを設け、ハブボルト7の頭部71に凹部30eに係合する突出部71bを設けている。切欠部30cの凹部30eとハブボルト7の頭部71の突出部71bを係合させ、外部シール30sをボルト頭部71に固定している。
In the specific example shown in FIG. 14, the
次に、外部シール30sの変形例につき、図15~図17を参照して説明する。
Next, modified examples of the
図15に示す変形例は、外部シール30sの庇部30aにブラシ30hが装着され、ブラシ30hが外方部材2の外周面と接触するように外部シール30sが装着されている。ブラシ30hを装着することにより、さらに、泥水等の侵入が防止される。また、庇部30aの外方部材2の外周面と対向する位置にブラシ30hを設けているので、庇部30aが外方部材2の本体部21の外周面と接触しても問題はない。
In the modification shown in FIG. 15, a
次に、図16及び図17に示す変形例は、外部シール30sの庇部30aに弾性部材30gを装着している。図17に示す変形例2においては、外部シール30sの先端は、断面が三角形状に形成され、弾性部材30gも三角形状に合わせて三角形状に形成されている。また、図17に示す変形例3においては、外部シール30sの先端は断面が矩形に形成され、弾性部材30gも矩形形状の庇部30aの先端を覆うようにコの字の形状に形成されている。図16及び図17に示すように、外部シール30sに弾性部材30gを装着することにより、外方部材2の外周面と接触しても問題はなく、外部シール30sの寸法精度に余裕がでる。
Next, in the modification shown in FIGS. 16 and 17, an
また、上記した実施形態においては、上記した外部シール30(30s)は、円環状に構成しているが、例えば、内周、外周の半円より少し大きめの円環でもよい。この場合、耐水性を考慮して、外方部材とフランジ部との間を半周以上覆うことが好ましい。 Further, in the above-described embodiment, the outer seal 30 (30s) is formed in an annular shape. In this case, in consideration of water resistance, it is preferable to cover the space between the outer member and the flange portion for more than half the circumference.
また、上記した実施形態においては、外部シール30をボルト頭部71とフランジ部6との間で挟み込んで固定しているが、フランジ7に直接ボルトなどにより取り付けるように構成してもよい。
Further, in the above-described embodiment, the
この発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲において、さらに種々の形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内の全ての変更を含む。 The present invention is by no means limited to the above-described embodiments, and can of course be embodied in various forms without departing from the gist of the present invention. and includes equivalents and all changes within the scope of the claims.
1 :内方部材
2 :外方部材
2a :外側転走面
2b :フランジ部
3 :ボール
4 :ハブ輪
6 :フランジ部
61a :取付孔
7 :ハブボルト
71 :頭部
8 :保持器
9 :シール装置
10 :シール装置
30 :外部シール
30a :庇部
30b :取付孔
30c :切欠部
30d :周縁部
30p :ベース部
Reference Signs List 1 : Inner member 2 :
Claims (8)
前記外方部材のアウタ側端部と前記ハブ輪のフランジ部側との間に形成される軸方向の隙間を覆う外部シールが前記フランジ部に取り付けられ、
前記外部シールは、前記フランジ部に取り付けられるベース部と、このベース部からインナ側に内径方向に傾斜して延びる庇部と、を有することを特徴とする車輪用軸受装置。 an outer member integrally formed with a double-row outer raceway surface on its inner circumference; an inner member with an outer circumference formed with a double-row inner raceway surface facing the double-row outer raceway surface; A double-row rolling element, which is rollably accommodated via a retainer between both rolling surfaces of the inner member and the outer member, is formed between the outer member and the inner member. and sealing devices attached to both ends of the annular space, the inner member having a hub wheel integrally having a flange portion to which a wheel is attached at one end portion, and hub bolts being installed at the circumferentially equidistant positions of the flange portion. In a wheel bearing device implanted with
an external seal is attached to the flange portion to cover an axial gap formed between the outer end portion of the outer member and the flange portion side of the hub wheel;
The wheel bearing device, wherein the outer seal has a base portion attached to the flange portion, and an eaves portion extending from the base portion toward the inner side so as to be inclined in an inner diameter direction.
前記外部シールのベース部に、前記ハブボルトが挿入される取付孔が設けられ、前記ベース部の取付孔に前記ハブボルトを挿通し、前記ハブボルトの頭部と前記フランジ部との間で前記外部シールが挟み込まれて固定されていることを特徴とする請求項1~3のいずれか1項に記載の車輪用軸受装置。 The hub bolt has a shaft portion implanted in the flange and a head portion provided on the shaft portion,
The base portion of the outer seal is provided with a mounting hole into which the hub bolt is inserted, the hub bolt is inserted into the mounting hole of the base portion, and the outer seal is formed between the head portion of the hub bolt and the flange portion. The wheel bearing device according to any one of claims 1 to 3, wherein the bearing device is sandwiched and fixed.
前記外部シールのベースに、前記ハブボルトの頭部が嵌まり込む円弧状の切欠部が設けられ、前記ハブボルトの頭部と前記ベースの切欠部とが嵌め込まれ、前記外部シールが前記フランジ部に取り付けたことを特徴とする請求項1~3のいずれか1項に記載の車輪用軸受装置。 The hub bolt has a shaft portion implanted in the flange and a columnar head portion provided on the shaft portion,
The base of the outer seal is provided with an arc-shaped notch into which the head of the hub bolt is fitted, the head of the hub bolt and the notch of the base are fitted, and the outer seal is attached to the flange. A wheel bearing device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that:
Priority Applications (1)
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JP2021169661A JP2023059571A (en) | 2021-10-15 | 2021-10-15 | Wheel bearing device |
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2021
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