JP2023048884A

JP2023048884A - Occupant protection device

Info

Publication number: JP2023048884A
Application number: JP2021158459A
Authority: JP
Inventors: 将央北村; Masachika Kitamura; 崇酒井; Takashi Sakai
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2021-09-28
Filing date: 2021-09-28
Publication date: 2023-04-07

Abstract

To provide an occupant protection device capable of smoothly protecting an occupant wearing a seat belt and seated in a seat by using the seat belt and an airbag.SOLUTION: An occupant protection device S for protecting an occupant MP wearing a seat belt 15 and seated in a seat 3, includes the seat belt and an airbag 35 stored in the seat. The seat belt includes: a shoulder belt 17 for restraining an upper body MU of the occupant; and a lap belt 18 for restraining a lumbar part MW of the occupant. The airbag inflates in such a way as to protrude forward with inflation gas caused to flow therein. Upon completion of inflation, the airbag covers the side of the occupant where an upper end 17a side of the shoulder belt is located, in a region from a head part MH to the upper body. The airbag includes a slit part 55 which is formed in such a way as to be recessed from a front end side upon completion of inflation, and which allows the upper end side region of the shoulder belt to be inserted therethrough.SELECTED DRAWING: Figure 7

Description

本発明は、シートベルトを装着してシートに着座した乗員を保護するための乗員保護装置に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an occupant protection device for protecting an occupant seated on a seat wearing a seatbelt.

従来、乗員保護装置としては、シートに着座した乗員の両側方を、頭頂部を含めて囲むように、エアバッグを膨張させる構成のものがあった（例えば、特許文献１，２参照）。 Conventional occupant protection devices have a configuration in which an airbag is inflated so as to surround both sides of an occupant seated on a seat, including the top of the head (see Patent Documents 1 and 2, for example).

米国特許第１０１１２５７０号明細書U.S. Patent No. 10112570 国際公開第２０１８／１１４７２３号WO2018/114723

しかしながら、従来の乗員保護装置では、シートに着座した乗員を拘束するためのシートベルトに関しては、何ら記載されていなかった。 However, the conventional occupant protection system does not mention a seat belt for restraining an occupant seated on the seat.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、シートベルトを装着してシートに着座した乗員を、シートベルトとエアバッグとによって円滑に保護可能な乗員保護装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an occupant protection system capable of smoothly protecting an occupant seated on a seat with a seat belt worn by the seat belt and the airbag. .

本発明に係る乗員保護装置は、シートベルトを装着してシートに着座した乗員を保護するための乗員保護装置であって、
シートベルトと、シートに折り畳まれて収納されるエアバッグと、を備える構成とされ、
シートベルトが、装着時に、上下方向に対して傾斜するように配置されて乗員の上半身を拘束するショルダーベルトと、ショルダーベルトから連なって左右方向に略沿うように配置されて乗員の腰部を拘束するラップベルトと、を備える三点拘束式として、構成され、
エアバッグが、内部に膨張用ガスを流入させて前方に向かって突出するように膨張して、膨張完了時に、乗員の少なくともショルダーベルトの上端側の位置する側方を、頭部から上半身にかけて覆うような構成とされるとともに、膨張完了時の前端側から凹ませるように形成されて、ショルダーベルトの上端側の領域を挿通可能なスリット部を、備える構成とされていることを特徴とする。 An occupant protection device according to the present invention is an occupant protection device for protecting an occupant seated on a seat wearing a seatbelt,
a seat belt, and an airbag that is folded and stored in the seat,
When the seat belt is worn, the shoulder belt is arranged so as to be inclined with respect to the vertical direction to restrain the upper body of the occupant, and the shoulder belt is arranged so as to extend substantially along the horizontal direction from the shoulder belt to restrain the waist of the occupant. configured as a three-point restraint system comprising a lap belt,
The airbag is inflated to protrude forward by introducing inflation gas into the interior, and covers at least the side of the occupant on the upper end side of the shoulder belt from the head to the upper half of the body when the inflation is completed. In addition, it is characterized by comprising a slit formed so as to be recessed from the front end side when the inflation is completed and through which the region on the upper end side of the shoulder belt can be inserted.

本発明の乗員保護装置では、シートベルトを装着した状態の乗員の側方を覆うように、エアバッグを膨張させる構成であり、エアバッグの膨張完了時にも、シートベルトのショルダーベルトが、乗員の上半身の前方を、上下方向に対して傾斜するように斜めに交差して覆い、ラップベルトが、乗員の腰部を拘束していることから、シートベルト自体によって、乗員を的確に拘束することができ、例えば、前後方向側からの衝撃力の作用時等においては、乗員を、シートベルトによって的確に拘束することができる。また、本発明の乗員保護装置では、エアバッグが、シートベルトを装着している乗員の少なくともショルダーベルトの上端側となる側方を、頭部から上半身にかけて、覆うような構成とされていることから、側方からの衝撃力の作用時等においては、乗員を、膨張したエアバッグによって保護することができる。さらに、本発明の乗員保護装置では、エアバッグが、ショルダーベルトの上端側に対応した位置に、膨張完了時の前端側から凹ませるようにして、ショルダーベルトを挿通可能なスリット部を、有する構成である。すなわち、本発明の乗員保護装置では、シートベルトを装着済みの乗員の側方からエアバッグが突出しても、スリット部内にシートベルトのショルダーベルトにおける上端側を配置させた状態で、ショルダーベルトを押すことなく、エアバッグを、円滑に、乗員の側方で膨張を完了させることができる。 In the occupant protection system of the present invention, the airbag is inflated so as to cover the sides of the occupant wearing the seatbelt. Since the lap belt covers the front of the upper half of the body obliquely so as to be slanted in the vertical direction and restrains the lumbar region of the occupant, the occupant can be restrained appropriately by the seat belt itself. For example, when an impact force acts from the longitudinal direction, the occupant can be properly restrained by the seat belt. Further, in the occupant protection system of the present invention, the airbag is configured to cover at least the upper end side of the shoulder belt of the occupant wearing the seat belt from the head to the upper half of the body. Therefore, the occupant can be protected by the inflated airbag when an impact force acts from the side. Further, in the occupant protection device of the present invention, the airbag has a slit portion at a position corresponding to the upper end side of the shoulder belt, which is recessed from the front end side when inflation is completed, and through which the shoulder belt can be inserted. is. That is, in the occupant protection device of the present invention, even if the airbag protrudes from the side of the occupant wearing the seat belt, the shoulder belt is pushed while the upper end side of the shoulder belt of the seat belt is arranged in the slit. Inflation of the airbag can be smoothly completed on the side of the occupant.

したがって、本発明の乗員保護装置では、シートベルトを装着してシートに着座した乗員を、シートベルトとエアバッグとによって円滑に保護することができる。 Therefore, in the occupant protection system of the present invention, the occupant wearing the seat belt and seated on the seat can be smoothly protected by the seat belt and the airbag.

具体的には、本発明の乗員保護装置において、シートベルトを、シートの車外側の車体側にリトラクタを配設させて、ショルダーベルトをシートの車外側側方における背もたれ部の上端よりも上方となる位置から繰り出し可能な構成とすれば、エアバッグが、乗員の車外側を覆うように膨張することとなり、乗員を、車外側のパネル（ドア等）に対して、膨張を完了させたエアバッグによって保護することができて、好ましい。 Specifically, in the occupant protection system of the present invention, the retractor is disposed on the vehicle body side of the seat outside the vehicle, and the shoulder belt is positioned above the upper end of the backrest portion on the vehicle outside side of the seat. If the configuration is such that the airbag can be deployed from any position, the airbag will inflate to cover the vehicle exterior of the occupant, and the occupant will be placed against the vehicle exterior panel (such as a door). can be protected by and is preferred.

さらに、上記構成の乗員保護装置において、エアバッグを、膨張完了時に、乗員の左右方向側の両側方を頭頂部を含めて連続的に覆い可能な構成とすれば、左右の側方からの衝撃力の作用等に、左右両側方を覆うように膨張するエアバッグによって、乗員を、一層的確に保護することが可能となって、好ましい。 Furthermore, in the occupant protection device having the above configuration, if the airbag is configured to continuously cover both sides of the occupant in the left-right direction including the top of the head when inflation is completed, impacts from the left and right sides can be prevented. It is possible to more accurately protect the occupant by the airbag that inflates so as to cover both the left and right sides when force is applied, which is preferable.

さらにまた、上記構成の乗員保護装置において、エアバッグを、膨張完了時におけるスリット部の凹みの先端を、少なくともシートの背もたれ部における背もたれ面と略同等となる位置に配置させるように、構成すれば、エアバッグの膨張完了時において、ショルダーベルトの上端側の内側で膨張する部位が、乗員側に延びず、ショルダーベルトと背もたれ部との間にのみ介在されることから、この部位によって、乗員を押圧することを、的確に抑制できて、好ましい。 Furthermore, in the occupant protection device configured as described above, if the airbag is configured such that the tip of the recess of the slit portion when the inflation is completed is arranged at least at a position substantially equal to the backrest surface of the seat backrest portion. When the airbag is fully inflated, the inflated portion inside the upper end of the shoulder belt does not extend toward the occupant and is interposed only between the shoulder belt and the backrest. It is preferable because pressing can be suppressed accurately.

本発明の一実施形態である乗員保護装置を搭載させたシートの正面図である。1 is a front view of a seat on which an occupant protection device according to an embodiment of the invention is mounted; FIG. 図１のシートの左側面図である。2 is a left side view of the seat of FIG. 1; FIG. 図１のシートにおいて、インフレーターの配置部位を示す部分拡大概略横断面図である。FIG. 2 is a partially enlarged schematic cross-sectional view showing an arrangement portion of an inflator in the seat of FIG. 1; 実施形態の乗員保護装置において使用されるエアバッグの右側面図である。It is a right view of the airbag used in the passenger protection device of the embodiment. 図４のエアバッグの左側面図である。5 is a left side view of the airbag of FIG. 4; FIG. 図４のエアバッグを単体で膨張させた状態において、スリット部の部位を示す部分拡大縦断面図である。FIG. 5 is a partially enlarged vertical cross-sectional view showing a slit portion in a state in which the airbag of FIG. 4 is inflated by itself; 実施形態の乗員保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態のシートの正面図である。FIG. 2 is a front view of a seat in a state where the airbag has completed inflation in the occupant protection system of the embodiment; 実施形態の乗員保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態のシートの右側面図である。FIG. 4 is a right side view of the seat in a state where the airbag has completed inflation in the occupant protection system of the embodiment; 実施形態の乗員保護装置において、エアバッグの膨張完了時におけるスリット部の凹みの先端側の領域を示す概略横断面図である。FIG. 10 is a schematic cross-sectional view showing a region on the tip end side of the dent of the slit portion when the airbag is completely inflated in the occupant protection device of the embodiment;

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の乗員保護装置Ｓは、図１，２に示すように、車両Ｖのシート３に搭載されるもので、シートベルト１５と、エアバッグ３５と、エアバッグ３５に膨張用ガスを供給するガス供給部としてのインフレーター３０Ｌ，３０Ｒと、を備えている。実施形態では、車両Ｖの右側に配置される（右方を車外側Ｏとしている）シート３に搭載される乗員保護装置Ｓを、例に取り、説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, the occupant protection system S of the embodiment is mounted on a seat 3 of a vehicle V, and supplies a seat belt 15, an airbag 35, and inflation gas to the airbag 35. and inflators 30L and 30R as gas supply units. In the embodiment, the occupant protection device S mounted on the seat 3 arranged on the right side of the vehicle V (the right side is the vehicle outer side O) will be described as an example.

実施形態の乗員保護装置Ｓを搭載させるシート３は、ヘッドレスト部６と背もたれ部５とを一体化させたシートバック４と、座部１１と、を備えている。また、シートバック４は、図３に示すように、板金素材からなるシートフレーム８と、シートフレーム８の周囲を覆うように配置されるシートクッション９と、を備える構成である。シートフレーム８は、実施形態の場合、詳細な図示を省略するが、シートバック４の外縁４ａ側において、略全周にわたって配置されるものであり、エアバッグ３５とインフレーター３０Ｌ，３０Ｒとを取り付けられることとなる。 A seat 3 on which the occupant protection device S of the embodiment is mounted includes a seat back 4 in which a headrest portion 6 and a backrest portion 5 are integrated, and a seat portion 11 . 3, the seat back 4 includes a seat frame 8 made of a sheet metal material and a seat cushion 9 arranged so as to cover the periphery of the seat frame 8. As shown in FIG. Although detailed illustration is omitted in the case of the embodiment, the seat frame 8 is arranged substantially all around the outer edge 4a side of the seat back 4, and the airbag 35 and the inflators 30L, 30R are attached thereto. It will happen.

シートベルト１５は、後述するリトラクタ２５を車体１側に設けられるようにして車両Ｖに搭載されるもので、三点拘束式とされている。具体的には、シートベルト１５は、図１，２に示すように、シート３に着座した乗員ＭＰを拘束するためのベルト本体１６と、ベルト本体１６に取り付けられるタングプレート２０と、タングプレート２０を連結させるためのバックル２１と、ベルト本体１６を巻取可能なリトラクタ２５と、を備える構成とされている。 The seat belt 15 is mounted on the vehicle V so that a retractor 25, which will be described later, is provided on the vehicle body 1 side, and is of a three-point restraint type. Specifically, the seat belt 15 includes, as shown in FIGS. and a retractor 25 capable of winding up the belt body 16 .

リトラクタ２５は、車体１側に配置されており、具体的には、図２に示すように、シート３におけるシートバック４の車外側Ｏ（実施形態の場合、シートバック４の右側）であって、車両Ｖのセンターピラー１ａの部位における下端側（詳細には、座部１１のやや後方）となる位置に、配設されている。このリトラクタ２５は、ベルト本体１６を巻き取るための図示しない巻取軸を備えるとともに、プリテンショナー機構２６も、備えている。リトラクタ２５は、車両Ｖの衝突時等における衝撃力の作用時において、ベルト本体１６の急激な引き出しを止めることにより、乗員ＭＰのシート３への着座状態を維持するように作用するものであり、プリテンショナー機構２６は、このとき、さらに所定の力でベルト本体１６を引き込むことにより、乗員ＭＰをシート３側に引き戻すように作用するものである。プリテンショナー機構２６は、車両Ｖに搭載される図示しない制御回路に電気的に接続されて作動を制御されるもので、実施形態の場合、ベルト本体１６（ショルダーベルト１７）と干渉せずに、エアバッグ３５を円滑に膨張可能とするように、インフレーター３０Ｌ，３０Ｒの作動後（例えば、エアバッグ３５の膨張完了後等）に、作動する構成とされている。 The retractor 25 is arranged on the vehicle body 1 side, specifically, as shown in FIG. , is disposed at a position on the lower end side of the center pillar 1a of the vehicle V (more specifically, slightly behind the seat portion 11). The retractor 25 includes a winding shaft (not shown) for winding the belt body 16 and also includes a pretensioner mechanism 26 . The retractor 25 acts to keep the occupant MP seated on the seat 3 by stopping the rapid withdrawal of the belt body 16 when an impact force is applied during a collision of the vehicle V or the like. At this time, the pretensioner mechanism 26 further pulls the belt body 16 with a predetermined force, thereby pulling the occupant MP back toward the seat 3 . The pretensioner mechanism 26 is electrically connected to a control circuit (not shown) mounted on the vehicle V to control its operation. In order to allow the airbag 35 to be smoothly inflated, it is configured to operate after the inflators 30L and 30R have been operated (for example, after the airbag 35 has completed inflation).

ベルト本体１６は、図１，２に示すように、リトラクタ２５の巻取軸に一端を係止され、センターピラー１ａから突出されつつ、センターピラー１ａに設けられる挿通部材１ｂを経て、他端側を、シート３における座部１１の後端右方に配置されるアンカ部材２２（図８参照）に、係止されている。バックル２１は、図１，２に示すように、シート３における座部１１の後端左方に、配置されている。そして、ベルト本体１６は、乗員着座時においてタングプレート２０をバックル２１に連結させた状態で（乗員装着時に）、上下方向に対して傾斜して配置されて乗員ＭＰの上半身ＭＵを拘束するショルダーベルト１７と、ショルダーベルト１７から連なって左右方向に略沿うように配置されて乗員ＭＰの下半身ＭＤ（腰部ＭＷ）を拘束するラップベルト１８と、を備えている。詳細には、ラップベルト１８は、アンカ部材２２とバックル２１との間において左右方向に略沿うように配置される構成である。ショルダーベルト１７は、図１，２に示すように、シートバック４の右方（車外側Ｏ）のセンターピラー１ａに設けられる挿通部材１ｂから延びつつ、座部１１の後端左方（シートバック４の下端左縁側）に配置されるバックル２１にかけて斜めに配置される構成であり、乗員ＭＰの上半身ＭＵ（肩部ＭＳから腹部にかけて）を拘束する構成である。ベルト本体１６を挿通させている挿通部材１ｂは、詳細には、シートバック４より僅かに後方であって、背もたれ部５の上端５ａよりも上方となる位置に配置されており（図１，２参照）、換言すれば、ショルダーベルト１７は、背もたれ部５の車外側Ｏにおいて背もたれ部５の上端５ａよりも上方となる位置から繰り出し可能な構成とされている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the belt body 16 has one end locked to the winding shaft of the retractor 25, protrudes from the center pillar 1a, passes through the insertion member 1b provided on the center pillar 1a, and extends to the other end side. is locked to an anchor member 22 (see FIG. 8) arranged on the right side of the rear end of the seat portion 11 of the seat 3. The buckle 21 is arranged on the left side of the rear end of the seat portion 11 of the seat 3, as shown in FIGS. The belt main body 16 is a shoulder belt that is arranged to be inclined with respect to the vertical direction in a state where the tongue plate 20 is connected to the buckle 21 when the occupant is seated (when the occupant is worn) and restrains the upper body MU of the occupant MP. 17, and a lap belt 18 that extends from the shoulder belt 17 and is arranged substantially along the left-right direction to restrain the lower half of the body MD (lumbar region MW) of the occupant MP. Specifically, the lap belt 18 is arranged between the anchor member 22 and the buckle 21 so as to substantially extend in the left-right direction. As shown in FIGS. 1 and 2, the shoulder belt 17 extends from an insertion member 1b provided on a center pillar 1a on the right side of the seat back 4 (outer side O of the vehicle), It is arranged obliquely over the buckle 21 arranged at the lower end left edge side of 4), and is arranged to restrain the upper body MU (from the shoulder MS to the abdomen) of the occupant MP. More specifically, the insertion member 1b through which the belt body 16 is inserted is located slightly behind the seat back 4 and above the upper end 5a of the backrest portion 5 (see FIGS. 1 and 2). ), in other words, the shoulder belt 17 can be pulled out from a position above the upper end 5 a of the backrest portion 5 on the vehicle outer side O of the backrest portion 5 .

ガス供給部としてのインフレーター３０Ｌ，３０Ｒは、実施形態の場合、エアバッグ３５における後述する左側カバー部３６Ｌと右側カバー部３６Ｒとにそれぞれ膨張用ガスＧを供給するように、２個配設されている。各インフレーター３０Ｌ，３０Ｒは、外形形状を略円柱状としたシリンダタイプとされるもので、シートバック４の外縁４ａ側における後端近傍において、シート３に着座した乗員ＭＰの腹部の左方と右方となる位置に、軸方向を上下方向に略沿わせるようにして、配置されている（図１，２参照）。具体的には、実施形態の場合、各インフレーター３０Ｌ，３０Ｒは、図３に示すように、ブラケット（図符号省略）を用いて、シートフレーム８に取り付けられている。インフレーター３０Ｌ，３０Ｒは、作動時に、エアバッグ３５（左側カバー部３６Ｌ，右側カバー部３６Ｒ）内に膨張用ガスＧを供給するもので、左側カバー部３６Ｌ，右側カバー部３６Ｒに形成される各接続口部４２Ｌ，４２Ｒに、クランプ３１を利用して取り付けられる構成である（図４，５の二点鎖線参照）。各インフレーター３０Ｌ，３０Ｒは、車両Ｖに搭載される図示しない制御回路に電気的に接続されて作動を制御されるもので、車両Ｖの衝突検知時に、作動信号を入力させて、エアバッグ３５（左側カバー部３６Ｌ，右側カバー部３６Ｒ）内に、膨張用ガスを流出させる構成である。 In the case of the embodiment, two inflators 30L and 30R as gas supply units are arranged so as to supply inflation gas G to a left cover portion 36L and a right cover portion 36R of the airbag 35, which will be described later. there is Each of the inflators 30L and 30R is of a cylinder type having a substantially cylindrical outer shape. 1 and 2, so that the axial direction thereof extends substantially along the vertical direction. Specifically, in the case of the embodiment, each inflator 30L, 30R is attached to the seat frame 8 using a bracket (not shown), as shown in FIG. The inflators 30L, 30R supply the inflation gas G into the airbag 35 (the left cover portion 36L, the right cover portion 36R) when activated. It is configured to be attached to the openings 42L and 42R using a clamp 31 (see two-dot chain lines in FIGS. 4 and 5). Each inflator 30L, 30R is electrically connected to a control circuit (not shown) mounted on the vehicle V to control its operation. The inflation gas is allowed to flow into the left cover portion 36L and the right cover portion 36R).

エアバッグ３５は、シート３に折り畳まれて収納されるもので、実施形態の場合、シートバック４の外縁４ａ側に、折り畳まれて収納されている。詳細には、折り畳まれたエアバッグ３５は、シート３に着座した乗員ＭＰの左右の側方から頭頂部ＨＵにかけての周囲を連続的に囲むように、シートバック４の外縁４ａの全周にわたって、連続的に配設されている（図１，２参照）。具体的には、実施形態のエアバッグ３５は、図３に示すように、シートバック４の外縁４ａ側において、シートフレーム８とシートクッション９との間の隙間の領域であって、インフレーター３０Ｌ，３０Ｒの配置部位においては、インフレーター３０Ｌ，３０Ｒの前側となる位置に、折り畳まれて収納されている。このエアバッグ３５は、膨張完了時の後縁３６ｄ側に配設される後述する取付タブ４６ａ（図４，５参照）を、詳細な図示は省略するが、シートフレーム８に取り付けることにより、後縁３６ｄ側をシート３に連結される構成であり、実施形態の場合、平らに展開した状態で、前端３６ｃ側を後述する内側壁部３７ａ側に向かって巻くようにロール折りされた状態で、図３に示すように、シートフレーム８とシートクッション９との間の隙間の領域に、収納されている。このエアバッグ３５は、インフレーター３０Ｌ，３０Ｒからの膨張用ガスを内部に流入させて、図３の二点鎖線に示すように、シートクッション９を、一部を破断させるようにして、シートクッション９の外縁側部位９ａを左右の外方に押し開きつつ、一旦外方に向かい、その後、前方に向かって突出するようにして、膨張することとなる。 The airbag 35 is folded and stored in the seat 3 , and in the case of the embodiment, is folded and stored on the side of the outer edge 4 a of the seat back 4 . Specifically, the folded airbag 35 extends over the entire circumference of the outer edge 4a of the seat back 4 so as to continuously surround the left and right sides of the occupant MP seated on the seat 3 to the top of the head HU. They are arranged continuously (see FIGS. 1 and 2). Specifically, as shown in FIG. 3, the airbag 35 of the embodiment is a gap region between the seat frame 8 and the seat cushion 9 on the side of the outer edge 4a of the seat back 4. At the location of 30R, the inflator 30L, 30R is folded and housed at a position on the front side. The airbag 35 is mounted on the seat frame 8 by attaching a later-described mounting tab 46a (see FIGS. 4 and 5) disposed on the side of the rear edge 36d when the inflation is completed, to the seat frame 8. It is configured such that the edge 36d side is connected to the seat 3, and in the case of the embodiment, in a flat unfolded state, the front end 36c side is rolled toward the inner side wall portion 37a to be described later. As shown in FIG. 3, it is accommodated in the area of the gap between the seat frame 8 and the seat cushion 9. As shown in FIG. The airbag 35 allows the inflation gas from the inflators 30L and 30R to flow into the interior, so that the seat cushion 9 is partially broken as shown by the two-dot chain line in FIG. While pushing the outer edge side portion 9a of the outer edge portion 9a outwardly to the left and right, it once goes outward and then protrudes forward to inflate.

エアバッグ３５は、実施形態の場合、膨張完了時に、乗員ＭＰの左右方向側の両側方を、頭頂部ＨＵを含めて連続的に覆い可能に、構成されており、詳細には、ラップベルト１３に拘束されている腰部ＭＷの両側方から頭頂部ＨＵにかけて、連続的に覆う構成とされている（図７参照）。具体的には、エアバッグ３５は、図４～６に示すように、それぞれ別体からなる左側カバー部３６Ｌと右側カバー部３６Ｒとを備え、この左側カバー部３６Ｌと右側カバー部３６Ｒとを、上縁３６ａ，３６ａ相互を、縫合部位５７を形成するように縫着（結合）させることにより、一体化させて、乗員ＭＰの側方を、頭頂部ＨＵを含めて連続的に覆う構成とされている。左側カバー部３６Ｌは、乗員ＭＰの車内側であって、装着時におけるショルダーベルト１７の下端側（バックル２１側）に位置する側方（左方）を、頭頂部ＨＵから腰部ＭＷにかけて覆う構成であり、右側カバー部３６Ｒは、乗員ＭＰの車外側Ｏであって、装着時におけるショルダーベルト１７の上端１７ａ側に位置する側方（右方）を、頭頂部ＨＵから腰部ＭＷにかけて覆う構成である。左側カバー部３６Ｌと右側カバー部３６Ｒとは、上述したごとく、それぞれ、インフレーター３０Ｌ，３０Ｒから吐出される膨張用ガスを内部に流入させて膨張する構成とされている。左側カバー部３６Ｌと右側カバー部３６Ｒとは、外形形状を略同一とされるもので、膨張完了形状を、下端側にかけて僅かに狭幅とされる略長方形板状として、前後方向側の幅寸法を、乗員ＭＰの上半身ＭＵ全体の側方を広く覆い可能な寸法に設定され、上下方向側の幅寸法を、下端３６ｂ側を、座部１１の座面１１ａよりも下側に位置させるような寸法に、設定されている（図８参照）。 In the case of the embodiment, the airbag 35 is configured so as to be capable of continuously covering both lateral sides of the occupant MP, including the top of the head HU, when inflation is completed. It is configured to cover continuously from both sides of the lumbar region MW restrained to the upper part of the head to the top of the head HU (see FIG. 7). Specifically, as shown in FIGS. 4 to 6, the airbag 35 includes a left cover portion 36L and a right cover portion 36R, which are separate bodies. The upper edges 36a, 36a are sewn (combined) to each other to form a sewn portion 57 so as to be integrated so as to continuously cover the sides of the occupant MP including the top of the head HU. ing. The left side cover portion 36L is configured to cover the side (left side) of the occupant MP located on the vehicle inner side and on the lower end side (buckle 21 side) of the shoulder belt 17 when worn, from the top of the head HU to the waist MW. The right cover portion 36R is configured to cover the side (right side) located on the vehicle outer side O of the occupant MP on the side of the upper end 17a of the shoulder belt 17 when worn, from the top of the head HU to the waist MW. . As described above, the left cover portion 36L and the right cover portion 36R are configured to be inflated by allowing the inflation gas discharged from the inflators 30L and 30R to flow thereinto. The left cover portion 36L and the right cover portion 36R have substantially the same outer shape, and the expanded shape is a substantially rectangular plate that is slightly narrowed toward the lower end, and the width dimension in the front-rear direction is the same. is set to a dimension that can widely cover the entire side of the upper body MU of the occupant MP, and the width dimension in the vertical direction is such that the lower end 36b side is positioned below the seat surface 11a of the seat portion 11. dimensions are set (see FIG. 8).

具体的には、左側カバー部３６Ｌと右側カバー部３６Ｒとは、図４，５に示すように、ショルダーベルト１７の上端１７ａ側となる車外側Ｏを覆うように配置される右側カバー部３６Ｒに、スリット部５５を配設させる以外は、外形形状を略同一に設定されている。実施形態では、右側カバー部３６Ｒを例に取り、詳細に説明する。左側カバー部３６Ｌは、図５に示すごとく、スリット部を備えず、後述する区画部４８ＦＬ，４８ＢＬの長さ寸法を異ならせる以外は、右側カバー部３６Ｒと同一の構成であることから、同一の図符号の末尾に「Ｌ」を付して、詳細な説明を省略する。 Specifically, as shown in FIGS. 4 and 5, the left cover portion 36L and the right cover portion 36R are arranged on the right cover portion 36R so as to cover the vehicle outer side O on the side of the upper end 17a of the shoulder belt 17. , the outer shape is set to be substantially the same except that the slit portion 55 is provided. In the embodiment, the right cover portion 36R will be taken as an example and explained in detail. As shown in FIG. 5, the left cover portion 36L does not have a slit portion, and has the same configuration as the right cover portion 36R, except that the lengths of partitioning portions 48FL and 48BL, which will be described later, are different. "L" is attached to the end of the figure symbol, and detailed description is omitted.

右側カバー部３６Ｒは、ポリアミド糸やポリエステル糸等からなる織布の所定箇所を、縫合糸を用いて縫着させることにより、袋状とされている。右側カバー部３６Ｒは、膨張完了時に内側（乗員ＭＰ側）に位置する内側壁部３７ａと外側に配置される外側壁部３７ｂとを離隔させるように内部に膨張用ガスＧを流入させて膨張するガス流入部３７Ｒと、内側壁部３７ａと外側壁部３７ｂとを結合させてなる膨張用ガスを流入させない非流入部４５Ｒ（閉じ部）と、を備えている（図４，６参照）。 The right cover portion 36R is made into a bag shape by sewing predetermined portions of a woven fabric made of polyamide thread, polyester thread, or the like with suture thread. The right cover portion 36R is inflated by allowing inflation gas G to flow therein so as to separate the inner wall portion 37a located inside (on the occupant MP side) and the outer wall portion 37b located outside when inflation is completed. It is provided with a gas inflow portion 37R and a non-inflow portion 45R (closed portion) formed by joining the inner wall portion 37a and the outer wall portion 37b to prevent the inflow of inflation gas (see FIGS. 4 and 6).

ガス流入部３７Ｒは、図４に示すように、上側の領域から構成されて膨張完了時に乗員ＭＰの頭部ＭＨの側方を覆うように配置される頭部保護部３９Ｒと、下側の領域から構成されて膨張完了時に乗員ＭＰの上半身ＭＵ（詳細には肩部ＭＳから腰部ＭＷにかけて）の側方を覆うように配置される胴部保護部４０Ｒと、膨張完了時の後縁３６ｄ側に配置されて頭部保護部３９Ｒと胴部保護部４０Ｒとを連通させる連通路部４１Ｒと、インフレーター３０Ｒと接続される接続口部４２Ｒと、を備えている。実施形態の場合、頭部保護部３９Ｒは、下縁３９ａを前下がりに傾斜させるように、前側にかけて上下に幅広として、構成されている（図４参照）。胴部保護部４０Ｒは、平らに展開した状態の前後方向側の幅寸法を、頭部保護部３９Ｒの前後方向側の幅寸法よりもわずかに小さく設定され、また、下端側にかけて僅かに幅狭となるように構成されている。接続口部４２Ｒは、右側カバー部３６Ｒの上下の略中央となる位置において、連通路部４１Ｒと連通されて、後下がりに傾斜するように、形成されている。 As shown in FIG. 4, the gas inflow portion 37R is composed of an upper region and a head protection portion 39R arranged so as to cover the sides of the head MH of the occupant MP when inflation is completed, and a lower region. and a torso protection portion 40R disposed so as to cover the sides of the upper body MU of the occupant MP (more specifically, from the shoulder portion MS to the waist portion MW) when inflation is completed, and a rear edge 36d side when inflation is completed. It is provided with a communicating passage portion 41R arranged to allow communication between the head protection portion 39R and the trunk protection portion 40R, and a connection opening portion 42R connected to the inflator 30R. In the case of the embodiment, the head protection portion 39R is configured to be vertically wide toward the front side so that the lower edge 39a is inclined downward (see FIG. 4). The torso protection portion 40R has a width dimension in the front-rear direction when it is flattened out, which is slightly smaller than the width dimension in the front-rear direction of the head protection portion 39R. is configured to be The connection port portion 42R is formed so as to be communicated with the communication passage portion 41R at a position approximately in the vertical center of the right cover portion 36R, and to be inclined rearwardly and downwardly.

右側カバー部３６Ｒは、膨張完了時の前端３６ｃ側から凹ませるようにして、ショルダーベルト１７の上端１７ａ側の領域を挿通可能なスリット部５５を、備える構成である。スリット部５５は、頭部保護部３９Ｒと胴部保護部４０Ｒとの境界部位に形成され、スリット部５５の凹みの先端５５ａが、連通路部４１Ｒの前縁４１ａを、構成している。すなわち、スリット部５５は、図４に示すように、頭部保護部３９Ｒの下縁３９ａと、胴部保護部４０Ｒの上縁４０ａと、連通路部４１Ｒの前縁４１ａと、によって周囲を囲まれるようにして、形成されている。スリット部５５は、右側カバー部３６Ｒを平らに展開した状態で、凹みの先端５５ａを、右側カバー部３６Ｒの上下の略中央に位置させ、右側カバー部３６Ｒの前端３６ｃ側にかけて下降するように前後方向に対して傾斜して、前下がりに形成されるもので、凹みの先端５５ａ側の開口幅寸法を、ショルダーベルト１７を挿通可能に、ショルダーベルト１７よりやや大きく設定されている。実施形態の場合、スリット部５５は、前後の中間部位を一旦やや狭幅とし、前端側にかけて拡開されるように、構成されている。このスリット部５５の凹みの先端５５ａ（連通路部４１Ｒの前縁４１ａ）は、エアバッグの膨張完了時において、シート３の背もたれ部５における背もたれ面５ｂ（前面）と略同等となる位置に配置されるように、構成されている（図９参照）。 The right cover portion 36R has a slit portion 55 which is recessed from the front end 36c side at the time of completion of inflation, and which allows the area on the upper end 17a side of the shoulder belt 17 to pass therethrough. The slit portion 55 is formed at the boundary between the head protection portion 39R and the trunk protection portion 40R, and the tip 55a of the recess of the slit portion 55 constitutes the front edge 41a of the communication passage portion 41R. That is, as shown in FIG. 4, the slit portion 55 is surrounded by the lower edge 39a of the head protection portion 39R, the upper edge 40a of the trunk protection portion 40R, and the front edge 41a of the communication passage portion 41R. It is formed in such a way that When the right cover portion 36R is unfolded flat, the slit portion 55 is arranged so that the tip 55a of the recess is positioned substantially in the vertical center of the right cover portion 36R and extends forward and backward so as to descend toward the front end 36c of the right cover portion 36R. The width of the opening on the side of the tip 55a of the recess is set slightly larger than the shoulder belt 17 so that the shoulder belt 17 can be inserted therethrough. In the case of the embodiment, the slit portion 55 is configured such that the front and rear intermediate portions are once slightly narrowed and widened toward the front end side. The tip 55a of the recess of the slit portion 55 (the front edge 41a of the communicating passage portion 41R) is arranged at a position substantially equivalent to the backrest surface 5b (front surface) of the backrest portion 5 of the seat 3 when the airbag is completely inflated. (See FIG. 9).

非流入部４５Ｒは、ガス流入部３７Ｒの外周縁を構成する周縁部４６Ｒと、ガス流入部３７Ｒの領域内に配置される区画部４８ＦＲ，４８ＢＲと、を備えている。周縁部４６Ｒは、図４に示すように、接続口部４２Ｒの下端４２ａ側を除いて、ガス流入部３７Ｒの周縁を全周にわたって囲むように形成されている。周縁部４６Ｒにおける後縁側（右側カバー部３６Ｒの後縁３６ｄ側）には、詳細な図示を省略するが、シートフレーム８に取り付けられる取付タブ４６ａが、上下方向に沿って複数箇所に、配設されている。区画部４８ＦＲ，４８ＢＲは、頭部保護部３９Ｒの領域内において、頭部保護部３９Ｒの下縁３９ａ側（スリット部５５の上縁側）から上方に延びるように、上下方向に略沿った直線状として、スリット部５５の凹みの先端５５ａ付近と、頭部保護部３９Ｒの前端付近と、の２箇所に、形成されている。 The non-inflow portion 45R includes a peripheral edge portion 46R forming an outer peripheral edge of the gas inflow portion 37R, and partition portions 48FR and 48BR arranged within the region of the gas inflow portion 37R. As shown in FIG. 4, the peripheral edge portion 46R is formed so as to surround the entire peripheral edge of the gas inlet portion 37R except for the lower end 42a side of the connection port portion 42R. On the rear edge side of the peripheral edge portion 46R (on the rear edge 36d side of the right cover portion 36R), although detailed illustration is omitted, mounting tabs 46a to be attached to the seat frame 8 are arranged at a plurality of locations along the vertical direction. It is The partitions 48FR and 48BR are formed in straight lines substantially along the vertical direction so as to extend upward from the side of the lower edge 39a of the head protection portion 39R (the side of the upper edge of the slit portion 55) within the region of the head protection portion 39R. , are formed at two locations, near the tip 55a of the recess of the slit portion 55 and near the front end of the head protection portion 39R.

左側カバー部３６Ｌは、上述したごとく、スリット部を備えない構成であり、左側カバー部３６Ｌに形成される区画部４８ＦＬ，４８ＢＬは、右側カバー部３６Ｒに形成される区画部４８ＦＲ，４８ＢＲと略同一の位置に配置されている。後側に配置される区画部４８ＢＬは、左側カバー部３６Ｌにおいては、連通路部４１Ｌの前縁を、構成するように、下方に延びるように形成されている（図５参照）。 As described above, the left cover portion 36L is configured without a slit portion, and the partition portions 48FL and 48BL formed in the left cover portion 36L are substantially the same as the partition portions 48FR and 48BR formed in the right cover portion 36R. is placed in the position of The partition portion 48BL arranged on the rear side is formed in the left cover portion 36L so as to extend downward so as to constitute the front edge of the communication passage portion 41L (see FIG. 5).

実施形態の乗員保護装置Ｓでは、シート３に着座した乗員ＭＰがシートベルト１５を装着した状態での車両Ｖの衝突時に、図示しない制御回路からの作動信号を受けてインフレーター３０Ｌ，３０Ｒが作動すれば、エアバッグ３５における左側カバー部３６Ｌ，右側カバー部３６Ｒが、それぞれ、インフレーター３０Ｌ，３０Ｒから吐出される膨張用ガスＧを内部に流入させて膨張し、エアバッグ３５が、図３の二点鎖線に示すように、シートバック４から前方に突出して、乗員ＭＰの側方を覆うように膨張を完了させることとなる（図７～９参照）。 In the occupant protection system S of the embodiment, when the vehicle V collides with the occupant MP seated on the seat 3 and wearing the seat belt 15, the inflators 30L and 30R are activated upon receiving an activation signal from the control circuit (not shown). For example, the left cover portion 36L and the right cover portion 36R of the airbag 35 are inflated by inflating the inflation gas G discharged from the inflators 30L and 30R, respectively, and the airbag 35 is inflated at two points in FIG. As indicated by the dashed line, it protrudes forward from the seat back 4 and completes inflation so as to cover the sides of the occupant MP (see FIGS. 7 to 9).

そして、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、シートベルト１５を装着した状態の乗員ＭＰの側方を覆うように、エアバッグ３５を膨張させる構成であり、エアバッグ３５の膨張完了時にも、シートベルト１５のショルダーベルト１７が、乗員ＭＰの上半身ＭＵの前方を、上下方向に対して傾斜するように斜めに交差して覆い、ラップベルト１８が、乗員ＭＰの腰部ＭＷを拘束していることから、シートベルト１５自体によって、乗員ＭＰを的確に拘束することができ、例えば、前後方向側からの衝撃力の作用時等においては、乗員ＭＰを、シートベルト１５によって的確に拘束することができる。また、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、エアバッグ３５が、シートベルト１５を装着している乗員ＭＰの少なくともショルダーベルト１７の上端１７ａ側（実施形態の場合、車外側Ｏ）となる側方を、頭部ＭＨから上半身ＭＵにかけて、覆うような構成とされていることから、側方からの衝撃力の作用時等においては、乗員ＭＰを、膨張したエアバッグ３５によって保護することができる。さらに、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、エアバッグ３５（具体的には、車外側Ｏに配置される右側カバー部３６Ｒ）が、ショルダーベルト１７の上端１７ａ側に対応した位置に、膨張完了時の前端３６ｃ側から凹ませるようにして、ショルダーベルト１７を挿通可能なスリット部５５を、有する構成である。すなわち、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、シートベルト１５を装着済みの乗員ＭＰの側方からエアバッグ３５（右側カバー部３６Ｒ）が突出しても、スリット部５５内にシートベルト１５のショルダーベルト１７における上端１７ａ側を配置させた状態で、ショルダーベルト１７を押すことなく、エアバッグ３５（右側カバー部３６Ｒ）を、円滑に、乗員ＭＰの側方で膨張を完了させることができる。 In the occupant protection system S of the embodiment, the airbag 35 is inflated so as to cover the sides of the occupant MP who is wearing the seatbelt 15. Even when the airbag 35 is completely inflated, the seatbelt 15 shoulder belts 17 obliquely cover the front of the upper body MU of the occupant MP so as to be inclined with respect to the vertical direction, and the lap belts 18 restrain the waist MW of the occupant MP. The seat belt 15 itself can properly restrain the occupant MP. For example, when an impact force is applied from the front-rear direction, the occupant MP can be restrained properly by the seat belt 15 . In addition, in the occupant protection system S of the embodiment, the airbag 35 is positioned so that the occupant MP wearing the seat belt 15 faces at least the upper end 17a side of the shoulder belt 17 (in the case of the embodiment, the vehicle outer side O). Since the head MH and upper body MU are covered, the occupant MP can be protected by the inflated airbag 35 when an impact force acts from the side. Further, in the occupant protection system S of the embodiment, the airbag 35 (specifically, the right side cover portion 36R arranged on the vehicle outer side O) is positioned at the position corresponding to the upper end 17a side of the shoulder belt 17 when inflation is completed. A slit portion 55 through which the shoulder belt 17 can be inserted is recessed from the front end 36c side of the shoulder belt. That is, in the occupant protection system S of the embodiment, even if the airbag 35 (right cover portion 36R) protrudes from the side of the occupant MP wearing the seatbelt 15, the shoulder belt 17 of the seatbelt 15 does not enter the slit portion 55. The airbag 35 (right side cover portion 36R) can be smoothly inflated to the side of the occupant MP without pushing the shoulder belt 17 with the upper end 17a side of the occupant MP being arranged.

したがって、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、シートベルト１５を装着してシート３に着座した乗員ＭＰを、シートベルト１５とエアバッグ３５とによって円滑に保護することができる。 Therefore, in the occupant protection system S of the embodiment, the occupant MP seated on the seat 3 while wearing the seat belt 15 can be smoothly protected by the seat belt 15 and the airbag 35 .

特に、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、エアバッグ３５の右側カバー部３６Ｒに形成されるスリット部５５が、凹みの先端５５ａ側を最も上方に位置させるように、前下がりに傾斜して形成されていることから、スリット部５５の上側に配置される頭部保護部３９Ｒが、膨張完了時に乗員ＭＰの肩部ＭＳの後上方に位置しているスリット部５５の凹みの先端５５ａから、下縁３９ａを前下がりで傾斜させるように、前端側にかけて上下に幅広として配置されることとなり（図８参照）、頭部保護部３９Ｒによって、頭部ＭＨの側方（右方）を上下に広く覆うことができる。また、頭部保護部３９Ｒは、下縁３９ａを前下がりで傾斜させるように配置されることから、エアバッグ３５の膨張完了時に、前端側における下縁３９ａ側を、胴部保護部４０Ｒの前端側における上縁４０ａ側と、車内外方向で重ねられるように配置されることとなる（図７参照）。なお、このような点を考慮しなければ、スリット部は、膨張完了時の前端側から、前後方向に略沿って凹ませるように、形成してもよい。 In particular, in the occupant protection device S of the embodiment, the slit portion 55 formed in the right cover portion 36R of the airbag 35 is inclined forward and downward so that the tip 55a side of the recess is positioned highest. Therefore, the head protection portion 39R arranged on the upper side of the slit portion 55 extends from the tip 55a of the recess of the slit portion 55, which is positioned rearwardly and upwardly of the shoulder portion MS of the occupant MP when inflation is completed, to the lower edge. 39a is arranged to be vertically wide toward the front end side so as to be inclined forward downward (see FIG. 8), and the side (right side) of the head MH is widely covered vertically by the head protection portion 39R. be able to. In addition, since the head protection portion 39R is arranged so that the lower edge 39a is inclined forward downward, when the inflation of the airbag 35 is completed, the lower edge 39a side on the front end side is aligned with the front end of the torso protection portion 40R. It is arranged so as to be overlapped with the upper edge 40a side on the side in the vehicle interior and exterior direction (see FIG. 7). If such a point is not considered, the slit portion may be formed so as to be recessed substantially along the front-rear direction from the front end side at the time of completion of inflation.

また、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、シートベルト１５が、シート３の車外側Ｏとなる車体１側にリトラクタ２５を配設させて、ショルダーベルト１７をシート３の車外側側方（実施形態の場合、センターピラー１ａ）における背もたれ部５の上端５ａよりも上方となる位置から繰り出し可能な構成とされている。そのため、エアバッグ３５（右側カバー部３６Ｒ）が、乗員ＭＰの車外側Ｏを覆うように膨張することとなり、乗員ＭＰを、車外側Ｏのパネル（ドア等）に対して、膨張を完了させたエアバッグ３５（右側カバー部３６Ｒ）によって保護することができる。なお、このような点を考慮しなければ、シートベルトは、シートに搭載される構成としてもよい。 In the occupant protection system S of the embodiment, the retractor 25 is disposed on the side of the vehicle body 1 where the seat belt 15 is located on the vehicle outer side O of the seat 3, and the shoulder belt 17 is placed on the vehicle outer side of the seat 3 ( In the case of , it is configured such that it can be extended from a position above the upper end 5a of the backrest portion 5 on the center pillar 1a). Therefore, the airbag 35 (right side cover portion 36R) is inflated so as to cover the vehicle exterior O of the occupant MP, and the occupant MP is completely inflated against the vehicle exterior O panel (door or the like). It can be protected by the airbag 35 (right side cover portion 36R). If such a point is not considered, the seat belt may be configured to be mounted on the seat.

さらに、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、エアバッグ３５が、膨張完了時に、乗員ＭＰの左右方向側の両側方を頭頂部ＨＵを含めて連続的に覆い可能な構成とされていることから、左右の側方からの衝撃力の作用等に、左右両側方（実施形態の場合、車内側と車外側と）を覆うように膨張するエアバッグ３５によって、乗員ＭＰを、一層的確に保護することができる。なお、このような点を考慮しなければ、エアバッグとして、乗員におけるショルダーベルトの上端側の位置する側方のみ（実施形態の場合、車外側のみ）を覆うような構成としてもよい。また、実施形態では、エアバッグ３５としては、別体の左側カバー部３６Ｌと右側カバー部３６Ｒとを、上縁３６ａ，３６ａ相互を結合させたものを使用し、左側カバー部３６Ｌと右側カバー部３６Ｒとに、それぞれ、ガス供給部としてのインフレーター３０Ｌ，３０Ｒを連結させる構成としているが、エアバッグを、乗員の左側から右側にかけてを覆うような一体構造とし、一つのインフレーターにより膨張させる構成のものを使用してもよい。また、ガス供給部としてのインフレーターは、実施形態のごとく、シートバックに配置させてエアバッグの接続口部に直接接続させなくともよく、例えば、シートにおける座部の部位に配置させて、ガス供給パイプ等を介して、エアバッグに膨張用ガスを供給させる構成としてもよい。 Furthermore, in the occupant protection device S of the embodiment, when the airbag 35 is fully inflated, it can continuously cover both sides of the occupant MP in the left-right direction, including the top of the head HU. To more accurately protect an occupant MP by means of an airbag 35 that inflates so as to cover both the left and right sides (in the case of the embodiment, the inside and outside of the vehicle) from the action of impact force from the left and right sides. can be done. If such a point is not considered, the airbag may be configured to cover only the side of the occupant located on the upper end side of the shoulder belt (in the case of the embodiment, only the outside of the vehicle). In this embodiment, as the airbag 35, a left cover portion 36L and a right cover portion 36R, which are separated from each other, are joined together at their upper edges 36a and 36a. 36R are connected to the inflators 30L and 30R as gas supply units, respectively. may be used. In addition, the inflator as the gas supply unit does not have to be arranged on the seat back and directly connected to the connection port of the airbag as in the embodiment, and for example, it may be arranged on the seat portion of the seat to supply gas. A configuration in which inflation gas is supplied to the airbag via a pipe or the like may be employed.

さらにまた、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、エアバッグ３５が、膨張完了時におけるスリット部５５の凹みの先端５５ａ（連通路部４１Ｒの前縁４１ａ）を、シート３の背もたれ部５における背もたれ面５ｂと略同等となる位置に配置させるように、構成されている（図９参照）。そのため、エアバッグ３５の膨張完了時において、ショルダーベルト１７の上端１７ａ側の内側で膨張する部位（実施形態の場合、連通路部４１Ｒの部位）が、乗員ＭＰ側に延びず、ショルダーベルト１７と背もたれ部５との間にのみ介在されることから、この部位によって、乗員ＭＰを押圧することを、的確に抑制できる。なお、このような点を考慮しなければ、エアバッグとして、膨張完了時におけるスリット部の凹みの先端を、背もたれ部の背もたれ面よりも前方に突出させるような位置に配置させる構成のものを、使用してもよい。 Furthermore, in the occupant protection device S of the embodiment, the airbag 35 is positioned such that the tip 55a of the recess of the slit portion 55 (the front edge 41a of the communication passage portion 41R) at the time of completion of inflation is positioned on the backrest surface of the backrest portion 5 of the seat 3. It is configured to be placed at a position substantially equivalent to that of 5b (see FIG. 9). Therefore, when the inflation of the airbag 35 is completed, the portion that inflates inside the upper end 17a side of the shoulder belt 17 (in the case of the embodiment, the portion of the communication passage portion 41R) does not extend toward the occupant MP, Since it is interposed only between it and the backrest portion 5, it is possible to appropriately suppress pressing of the occupant MP by this portion. If such a point is not taken into account, the airbag is arranged at a position where the tip of the recess of the slit portion projects forward from the backrest surface of the backrest portion when the inflation is completed. may be used.

なお、実施形態の乗員保護装置Ｓは、ヘッドレスト部６と背もたれ部５とを一体化させたシート３に搭載される構成であり、エアバッグ３５は、ヘッドレスト部６を一体化させたシート３の外縁４ａ側に、折り畳まれて収納される構成である。そのため、乗員ＭＰの側方における腰部ＭＷから頭部ＭＨにかけてを一体的に覆うエアバッグ３５を、シート３の外縁４ａ側に連続的に収納させることができて、エアバッグ３５を、収納領域から前方に突出させるように、円滑に展開しつつ膨張させることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、ヘッドレストとシートバックとを別体とした構成のシートに、本発明の乗員保護装置を搭載させる構成としてもよい。 The occupant protection device S of the embodiment is mounted on the seat 3 in which the headrest portion 6 and the backrest portion 5 are integrated, and the airbag 35 is mounted on the seat 3 in which the headrest portion 6 is integrated. It is configured to be folded and stored on the side of the outer edge 4a. Therefore, the airbag 35 that integrally covers from the waist MW to the head MH on the sides of the occupant MP can be continuously stored on the side of the outer edge 4a of the seat 3, and the airbag 35 can be removed from the storage area. It can be smoothly expanded and inflated so as to protrude forward. Of course, if such a point is not taken into consideration, the occupant protection system of the present invention may be mounted on a seat in which the headrest and the seatback are separate members.

また、実施形態では、右側を車外側Ｏとして、シートベルト１５のショルダーベルト１７を右側上方から繰り出すように配置されるシート３に、乗員保護装置Ｓを搭載させているが、勿論、左側を車外側としてショルダーベルトを左側上方から繰り出すように配置されるシートにも、本発明は適用可能である。このような構成のシートに搭載させる場合、エアバッグにおける左側カバー部に、スリット部を形成することとなる。 Further, in the embodiment, the passenger protection device S is mounted on the seat 3 arranged so that the shoulder belt 17 of the seat belt 15 extends from the upper right side with the right side as the vehicle outer side O. The present invention can also be applied to a seat arranged so that the shoulder belt extends from the upper left side as the outside. When the airbag is mounted on a seat having such a configuration, a slit portion is formed in the left cover portion of the airbag.

１…車体、１ｂ…挿通部材、３…シート、４…シートバック、５…背もたれ部、５ｂ…背もたれ面、１５…シートベルト、１７…ショルダーベルト、１７ａ…上端、１８…ラップベルト、２５…リトラクタ、３０Ｌ，３０Ｒ…インフレーター、３５…エアバッグ、３６Ｌ…左側カバー部、３６Ｒ…右側カバー部、３６ｃ…前端、５５…スリット部、５５ａ…先端、ＭＰ…乗員、ＭＵ…上半身、ＭＨ…頭部、ＨＵ…頭頂部、ＭＷ…腰部、Ｓ…乗員保護装置。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Vehicle body 1b... Insertion member 3... Seat 4... Seat back 5... Backrest part 5b... Backrest surface 15... Seat belt 17... Shoulder belt 17a... Upper end 18... Lap belt 25... Retractor , 30L, 30R... inflator, 35... airbag, 36L... left cover part, 36R... right cover part, 36c... front end, 55... slit part, 55a... tip, MP... passenger, MU... upper body, MH... head, HU: top of head, MW: waist, S: occupant protection device.

Claims

An occupant protection device for protecting an occupant seated on a seat wearing a seat belt,
a configuration comprising the seat belt and an airbag that is folded and stored in the seat;
When the seat belt is worn, the shoulder belt is arranged so as to be inclined with respect to the vertical direction and restrains the upper body of the occupant. configured as a three-point restraint type comprising a lap belt that restrains the waist,
The airbag is inflated so as to protrude forward by introducing inflation gas thereinto, and when inflation is completed, at least the side of the occupant located on the upper end side of the shoulder belt is covered from the head of the occupant. It is configured to cover the upper half of the body, and is configured to include a slit portion formed so as to be recessed from the front end side when the inflation is completed, and through which the area on the upper end side of the shoulder belt can be inserted. An occupant protection device characterized by:

The seat belt has a retractor disposed on the vehicle body side of the seat outside the vehicle, and the shoulder belt can be extended from a position above the upper end of the backrest portion on the vehicle outside side of the seat. The occupant protection device according to claim 1, characterized in that the occupant protection device is

3. The occupant according to claim 1, wherein the airbag is configured so as to be capable of continuously covering both lateral sides of the occupant including the top of the head when inflation is completed. protector.

2. The airbag is configured such that the tip of the recess of the slit portion is arranged at least at a position substantially equivalent to the backrest surface of the backrest portion of the seat when the airbag is fully inflated. 4. The occupant protection device according to any one of 1 to 3.