JP2023048029A - 検出機構 - Google Patents

Abstract

【課題】検出部の伸張性能を高くする。【解決手段】ステアリングホイール１０のセンサ２２では、センサ電極２４において、第１疎糸２４Ａの配置間隔が第１密糸２４Ｂの配置間隔に比し大きくされると共に、キャンセル電極３０において、第２疎糸３０Ａの配置間隔が第２密糸３０Ｂの配置間隔に比し大きくされる。このため、センサ電極２４及びキャンセル電極３０の長手方向への伸張量を大きくでき、センサ２２の長手方向への伸張量を大きくできて、センサ２２の長手方向への伸張性能を高くできる。【選択図】図５

Description

本発明は、接触体への人の接触を検出する検出機構に関する。

下記特許文献１に記載の静電容量センサは、車両のステアリングホイールのリムに設けられており、発泡シートの表側にセンサ電極が接着されると共に、発泡シートの裏側に接地電極が縫製される。

ここで、この静電容量センサでは、センサ電極が導電布（布の表面に金属メッキが形成されたもの）にされると共に、接地電極が金属線にされている。

特開２０２１－１８６９２号公報

本発明は、上記事実を考慮し、検出部の伸張性能を高くできる検出機構を得ることが目的である。

本発明の第１態様の検出機構は、接触体に設けられ、前記接触体への人の接触を検出する検出部と、前記検出部に設けられると共に、第１疎糸の配置間隔が第１密糸の配置間隔に比し大きくされる状態で前記第１疎糸と前記第１密糸とが織られて布状にされ、かつ、導電性を有し、前記検出部の伸張方向が前記第１疎糸の延在方向及び前記第１密糸の延在方向と非平行にされる第１導電布と、前記検出部に前記第１導電布より前記接触体内側において設けられると共に、第２疎糸の配置間隔が第２密糸の配置間隔に比し大きくされる状態で前記第２疎糸と前記第２密糸とが織られて布状にされ、かつ、導電性を有し、前記検出部の伸張方向が前記第２疎糸の延在方向及び前記第２密糸の延在方向と非平行にされる第２導電布と、を備える。

本発明の第２態様の検出機構は、本発明の第１態様の検出機構において、前記第１疎糸の延在方向と前記第２疎糸の延在方向とが平行及び前記第１密糸の延在方向と前記第２密糸の延在方向とが平行の少なくとも一方にされる。

本発明の第３態様の検出機構は、本発明の第１態様又は第２態様の検出機構において、前記第１疎糸と前記第１密糸とが交点において結合及び前記第２疎糸と前記第２密糸とが交点において結合の少なくとも一方にされる。

本発明の第４態様の検出機構は、本発明の第１態様～第３態様の何れか１つの検出機構において、前記第１疎糸と前記第１密糸とが形成する開口の対角線及び前記第２疎糸と前記第２密糸とが形成する開口の対角線の少なくとも一方が前記検出部の伸張方向に対し傾斜される。

本発明の第５態様の検出機構は、本発明の第１態様～第４態様の何れか１つの検出機構において、前記検出部に前記第１導電布と前記第２導電布との間において設けられる絶縁体と、前記絶縁体に設けられ、前記第１導電布の前記接触体外側から視認可能にされると共に、前記接触体における前記検出部の位置が合わせられる位置合わせ部と、を備える。

本発明の第１態様の検出機構では、接触体の検出部が接触体への人の接触を検出する。

また、検出部の第１導電布が、第１疎糸と第１密糸とが織られて布状にされると共に、導電性を有しており、検出部の伸張方向が第１疎糸の延在方向及び第１密糸の延在方向と非平行にされる。このため、検出部が伸張されて、第１疎糸及び第１密糸が傾動される。

さらに、検出部の第１導電布より接触体内側における第２導電布が、第２疎糸と第２密糸とが織られて布状にされると共に、導電性を有しており、検出部の伸張方向が第２疎糸の延在方向及び第２密糸の延在方向と非平行にされる。このため、検出部が伸張されて、第２疎糸及び第２密糸が傾動される。

ここで、第１疎糸の配置間隔が第１密糸の配置間隔に比し大きくされる。このため、第１疎糸の配置間隔が第１密糸の配置間隔と同一にされる場合とは異なり、第１密糸の傾動により第１導電布の伸張量を大きくできる。

さらに、第２疎糸の配置間隔が第２密糸の配置間隔に比し大きくされる。このため、第２疎糸の配置間隔が第２密糸の配置間隔と同一にされる場合とは異なり、第２密糸の傾動により第２導電布の伸張量を大きくできる。

これにより、検出部の伸張性能を高くできる。

本発明の第２態様の検出機構では、第１疎糸の延在方向と第２疎糸の延在方向とが平行及び第１密糸の延在方向と第２密糸の延在方向とが平行の少なくとも一方にされる。このため、第１導電布の伸張態様と第２導電布の伸張態様とを近似させることができ、検出部の伸張性能を効果的に高くできる。

本発明の第３態様の検出機構では、第１疎糸と第１密糸とが交点において結合及び第２疎糸と第２密糸とが交点において結合の少なくとも一方にされる。

このため、第１疎糸と第１密糸とが交点において結合される場合に、第１導電布が伸張される際には、第１疎糸の配置間隔が第１密糸の配置間隔と同一にされる場合とは異なり、第１密糸が容易に変形できて、第１疎糸と第１密糸との交点における結合部分に作用される荷重を低減でき、第１疎糸と第１密糸との交点における結合が破断されることを抑制できる。

さらに、第２疎糸と第２密糸とが交点において結合される場合に、第２導電布が伸張される際には、第２疎糸の配置間隔が第２密糸の配置間隔と同一にされる場合とは異なり、第２密糸が容易に変形できて、第２疎糸と第２密糸との交点における結合部分に作用される荷重を低減でき、第２疎糸と第２密糸との交点における結合が破断されることを抑制できる。

本発明の第４態様の検出機構では、第１疎糸と第１密糸とが形成する開口の対角線及び第２疎糸と第２密糸とが形成する開口の対角線の少なくとも一方が検出部の伸張方向に対し傾斜される。

このため、第１疎糸と第１密糸とが形成する開口の対角線が検出部の伸張方向に対し傾斜される場合に、第１導電布が伸張される際には、当該対角線が検出部の伸張方向に平行にされる場合とは異なり、第１密糸の傾動角度を大きくできて、第１導電布の伸張量を大きくできる。

さらに、第２疎糸と第２密糸とが形成する開口の対角線が検出部の伸張方向に対し傾斜される場合に、第２導電布が伸張される際には、当該対角線が検出部の伸張方向に平行にされる場合とは異なり、第２密糸の傾動角度を大きくできて、第２導電布の伸張量を大きくできる。

本発明の第５態様の検出機構では、検出部の第１導電布と第２導電布との間における絶縁体に位置合わせ部が設けられており、位置合わせ部により接触体における検出部の位置が合わせられる。

ここで、位置合わせ部が第１導電布の接触体外側から視認可能にされる。このため、接触体における検出部の位置を適切に合わせることができる。

本発明の第１実施形態に係るステアリングホイールを示す前側から見た正面図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るステアリングホイールの主要部を示す図であり、（Ａ）は、前側から見た正面図であり、（Ｂ）は、後側から見た背面図である。 本発明の第１実施形態に係るステアリングホイールの主要部を示す前側から見た分解斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るステアリングホイールのセンサを示す表側から見た展開図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るステアリングホイールのセンサを示す表側から見た拡大展開図であり、（Ａ）は、センサ電極を示し、（Ｂ）は、キャンセル電極を示している。 本発明の第１実施形態に係るステアリングホイールのセンサ電極及びキャンセル電極を示す断面図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るステアリングホイールのセンサを示す表側から見た拡大展開図であり、（Ａ）は、センサ電極を示し、（Ｂ）は、キャンセル電極を示している。

［第１実施形態］
図１には、本発明の第１実施形態に係る接触体としてのステアリングホイール１０が前側から見た正面図にて示されている。なお、図面では、ステアリングホイール１０の前側を矢印ＦＲで示し、ステアリングホイール１０の右側を矢印ＲＨで示し、ステアリングホイール１０の上側を矢印ＵＰで示している。

本実施形態に係るステアリングホイール１０は、車両後側において車両の運転席に対向されており、ステアリングホイール１０は、運転席に着座する乗員（運転者、接触者）の車両前側に配置されている。また、ステアリングホイール１０の前側、右側及び上側は、それぞれ車両の後側、右側及び上側に向けられている。

図１に示す如く、ステアリングホイール１０の中央部分には、固定部としてのボス部１０Ａが設けられており、ステアリングホイール１０の外周部分には、接触部としての正面視円環状のリム部１０Ｂが設けられている。ボス部１０Ａとリム部１０Ｂとの間には、接続部としてのスポーク部１０Ｃが３個設けられており、スポーク部１０Ｃは、ボス部１０Ａから左側、右側及び下側に延出されて、ボス部１０Ａとリム部１０Ｂとを接続している。

ステアリングホイール１０には、骨格部材としての金属製の芯金１２が設けられている。

芯金１２の中央部分には、板状のボス芯金１２Ａが設けられており、ボス芯金１２Ａは、ボス部１０Ａを構成している。ボス芯金１２Ａは、車両における支持軸としての円柱状のステアリングシャフト１４の車両後側端（車両上側端）に固定されており、ステアリングシャフト１４は、リム部１０Ｂと同軸上に配置されている。ステアリングホイール１０（芯金１２）は、ステアリングシャフト１４に一体回転可能に支持されており、乗員がリム部１０Ｂを把持してステアリングホイール１０を周方向に回転操作することで、ステアリングシャフト１４が中心軸線周りに回転されて、車両が操舵される。

芯金１２の外周部分には、正面視円環状のリム芯金１２Ｂが設けられており、リム芯金１２Ｂは、リム部１０Ｂを構成している。ボス芯金１２Ａとリム芯金１２Ｂとの間には、長尺板状のスポーク芯金１２Ｃが３個設けられており、スポーク芯金１２Ｃは、ボス芯金１２Ａから左側、右側及び下側（ステアリングホイール１０の径方向外側）に延出されて、ボス芯金１２Ａとリム芯金１２Ｂとを一体に接続すると共に、スポーク部１０Ｃを構成している。

ボス部１０Ａ及びスポーク部１０Ｃには、被覆部材としての板状のパッド１６が設けられており、パッド１６は、ボス芯金１２Ａ及びスポーク芯金１２Ｃの前側に取付けられて、ボス芯金１２Ａ及びスポーク芯金１２Ｃの前側を被覆している。

リム部１０Ｂの長手方向（ステアリングホイール１０の周方向）及び周方向（長手方向周りの方向）における全体には、設置部材としての正面視円環状の内部材１８（図３参照）が設けられており、内部材１８は、軟質樹脂製（例えばポリウレタン製）にされると共に、長手方向に垂直な断面の外形が円状にされている。内部材１８内には、リム芯金１２Ｂが収容されており、内部材１８は、リム芯金１２Ｂに固定されている。

リム部１０Ｂの左側部分及び右側部分には、それぞれ検出機構２０を構成する検出部としての略長尺矩形シート状のセンサ２２（図２の（Ａ）及び（Ｂ）、図３、図４参照）が設けられており、センサ２２は、内部材１８の外周に貼付けられている。センサ２２の長手方向は、リム部１０Ｂの長手方向に沿って湾曲されて配置されており、センサ２２の長手方向一側（図４の矢印Ｌの方向）は、リム部１０Ｂの長手方向下側に向けられている。センサ２２の幅方向は、リム部１０Ｂの周方向に沿って湾曲されて配置されており、センサ２２の幅方向一側（図４の矢印Ｗの方向）は、リム部１０Ｂの周方向後側に向けられている。センサ２２の幅方向中央側は、リム部１０Ｂのステアリングホイール１０径方向外側に配置されており、センサ２２の幅方向両端は、リム部１０Ｂのステアリングホイール１０径方向内側に配置されている。

センサ２２の表側部分（リム部１０Ｂの径方向外側部分）には、第１導電布（センサ部）としての略長尺矩形布状のセンサ電極２４が設けられており、センサ電極２４の長手方向一側及び幅方向一側は、それぞれセンサ２２の長手方向一側及び幅方向一側に向けられている。

センサ電極２４（図５（Ａ）参照）は、樹脂製の第１疎糸２４Ａ（縦糸及び横糸の一方）と樹脂製の第１密糸２４Ｂ（縦糸及び横糸の他方）とが織られて、布状にされており、第１疎糸２４Ａと第１密糸２４Ｂとは、同一の撚糸にされている。第１疎糸２４Ａは、センサ電極２４の長手方向一側へ向かうに従いセンサ電極２４の幅方向一側へ向かう方向に傾斜されると共に、第１密糸２４Ｂは、センサ電極２４の長手方向他側へ向かうに従いセンサ電極２４の幅方向一側へ向かう方向に傾斜されており、第１疎糸２４Ａ及び第１密糸２４Ｂは、例えばセンサ電極２４の長手方向及び幅方向に対して４５°傾斜している。第１疎糸２４Ａの配置間隔は、第１密糸２４Ｂの配置間隔に比し大きくされており、例えば、第１密糸２４Ｂの配置間隔方向における密度（例えば９０本／ｉｎｃｈ以下）が第１疎糸２４Ａの配置間隔方向における密度（例えば７０本／ｉｎｃｈ以下）に対し１．２倍以上にされている。

センサ電極２４では、第１疎糸２４Ａと第１密糸２４Ｂとが織られた後に、第１疎糸２４Ａ及び第１密糸２４Ｂの外周全体に２層構造の金属メッキ２６が形成されている（図６参照）。このため、センサ電極２４は、金属メッキ２６によって導電性を有しており、第１疎糸２４Ａと第１密糸２４Ｂとは、交点において、金属メッキ２６によって結合されて導通されている。第１疎糸２４Ａ及び第１密糸２４Ｂ（金属メッキ２６を含む）は、正面視矩形状の開口２８（図５（Ａ）参照）を形成しており、開口２８は、隣設される一対の第１疎糸２４Ａと隣設される一対の第１密糸２４Ｂとによって囲まれている。また、開口２８の対角線２８Ａは、センサ電極２４の長手方向に対し傾斜されている。

センサ電極２４は、第１疎糸２４Ａの延在方向及び第１密糸２４Ｂの延在方向に伸張不能にされると共に、第１疎糸２４Ａの延在方向及び第１密糸２４Ｂの延在方向とは異なる方向に伸張可能にされており、センサ電極２４は、リム部１０Ｂに組付けられる際に、長手方向に伸張される。このため、第１疎糸２４Ａ及び第１密糸２４Ｂが傾動されて、センサ電極２４の長手方向に対する第１疎糸２４Ａ及び第１密糸２４Ｂの傾斜角度が小さくされると共に、センサ電極２４が幅方向に縮小される。

センサ２２の裏側部分（リム部１０Ｂの径方向内側部分）には、第２導電布（キャンセル部）としての略長尺矩形布状のキャンセル電極３０が設けられており、キャンセル電極３０は、センサ電極２４と略同一の構成にされている。キャンセル電極３０（図５（Ｂ）参照）は、センサ電極２４の第１疎糸２４Ａと同一の第２疎糸３０Ａとセンサ電極２４の第１密糸２４Ｂと同一の第２密糸３０Ｂとが第１疎糸２４Ａ及び第１密糸２４Ｂと同様に織られて、布状にされており、第２疎糸３０Ａ及び第２密糸３０Ｂ（金属メッキ２６を含む）は、センサ電極２４の開口２８と同一の開口２８を形成している。また、第１疎糸２４Ａ及び第１密糸２４Ｂの位置と第２疎糸３０Ａ及び第２密糸３０Ｂの位置とは、それぞれ、センサ２２の長手方向及び幅方向において一致されている。

センサ電極２４の長手方向一側かつ幅方向一側の端部とキャンセル電極３０の長手方向一側かつ幅方向一側の端部とは、それぞれ車両の制御装置３２（ＥＣＵ、図４参照）に電気的に接続されている。

センサ電極２４とキャンセル電極３０との間には、絶縁部としての略長尺矩形シート状の絶縁体３４が設けられており、絶縁体３４の長手方向一側及び幅方向一側は、それぞれセンサ２２の長手方向一側及び幅方向一側に向けられている。絶縁体３４は、樹脂製にされると共に、センサ電極２４及びキャンセル電極３０が固定されており、絶縁体３４は、センサ電極２４とキャンセル電極３０とを電気的に絶縁している。絶縁体３４は、全方向において弾性伸張可能にされており、絶縁体３４は、リム部１０Ｂに組付けられる際に、センサ電極２４及びキャンセル電極３０と共に、長手方向において伸張されて、幅方向において縮小される。

絶縁体３４の表側面（リム部１０Ｂの径方向外側面）には、位置合わせ部としての直線状の第１ケガキ線３６Ａが記載されており、第１ケガキ線３６Ａは、絶縁体３４の幅方向中央部の長手方向全体において絶縁体３４の長手方向に平行に配置されている。絶縁体３４の表側面には、位置合わせ部としての直線状の第２ケガキ線３６Ｂが２本記載されており、第２ケガキ線３６Ｂは、絶縁体３４の長手方向中間部の幅方向全体において絶縁体３４の幅方向に平行に配置されている。絶縁体３４の表側面には、位置合わせ部としての直線状の第３ケガキ線３６Ｃが３本記載されており、第３ケガキ線３６Ｃは、絶縁体３４の長手方向中間部の第１ケガキ線３６Ａより幅方向一側全体において絶縁体３４の幅方向に平行に配置されている。

第１ケガキ線３６Ａは、リム部１０Ｂのステアリングホイール１０径方向外側端においてリム部１０Ｂの長手方向に沿って配置されており、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃは、リム部１０Ｂの周方向に沿って配置されている。

第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃのセンサ２２表側は、センサ電極２４が被覆しており、第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃは、センサ電極２４の開口２８を介してセンサ２２の表側から視認可能にされている（図４の拡大図参照）。また、第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃの長手方向は、第１疎糸２４Ａの延在方向及び第１密糸２４Ｂの延在方向とは異なる方向にされると共に、第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃの幅寸法は、センサ電極２４の第１疎糸２４Ａ及び第１密糸２４Ｂ（金属メッキ２６を含む）の径寸法に対し相違されている。

リム部１０Ｂの外周全体には、検出機構２０を構成する外周部材としての皮革３８が設けられており、皮革３８は、センサ２２を被覆すると共に、リム部１０Ｂの表側面（径方向外側面）を構成している。

次に、本実施形態の作用を説明する。

以上の構成のステアリングホイール１０では、リム部１０Ｂを乗員が把持して、乗員の手がリム部１０Ｂの皮革３８の表側面に接触した際には、制御装置３２において、乗員の手とセンサ２２のセンサ電極２４との間に発生する静電容量が検出されて、乗員のリム部１０Ｂの把持（手の皮革３８への接触）が検出される。また、制御装置３２によりセンサ２２のセンサ電極２４とキャンセル電極３０とが同電位に制御されている。これにより、センサ電極２４とリム芯金１２Ｂとの間に寄生容量が発生することがキャンセル電極３０により制限されることで、乗員の手とセンサ電極２４との間に発生する静電容量が当該寄生容量により変化することが抑制されて、乗員のリム部１０Ｂの把持の検出精度が低下することが抑制される。

また、リム部１０Ｂ（内部材１８の外周）にセンサ２２が組付けられる際には、センサ２２（センサ電極２４、キャンセル電極３０及び絶縁体３４）が、長手方向において伸張される。このため、センサ電極２４において第１疎糸２４Ａ及び第１密糸２４Ｂが傾動されると共に、キャンセル電極３０において第２疎糸３０Ａ及び第２密糸３０Ｂが傾動される。

ここで、センサ電極２４では、第１疎糸２４Ａの配置間隔が第１密糸２４Ｂの配置間隔に比し大きくされている。このため、第１疎糸２４Ａの配置間隔が第１密糸２４Ｂの配置間隔と同一にされる場合とは異なり、第１密糸２４Ｂの傾動によりセンサ電極２４の長手方向への伸張量を大きくできる。

さらに、キャンセル電極３０では、第２疎糸３０Ａの配置間隔が第２密糸３０Ｂの配置間隔に比し大きくされている。このため、第２疎糸３０Ａの配置間隔が第２密糸３０Ｂの配置間隔と同一にされる場合とは異なり、第２密糸３０Ｂの傾動によりキャンセル電極３０の長手方向への伸張量を大きくできる。

このように、センサ電極２４及びキャンセル電極３０の長手方向への伸張量を大きくできることで、センサ２２の長手方向への伸張量を大きくでき、センサ２２の長手方向への伸張性能を高くできる。

また、センサ電極２４では、第１疎糸２４Ａと第１密糸２４Ｂとが形成する開口２８の対角線２８Ａがセンサ２２の長手方向（伸張方向）に対し傾斜されると共に、キャンセル電極３０では、第２疎糸３０Ａと第２密糸３０Ｂとが形成する開口２８の対角線２８Ａがセンサ２２の長手方向に対し傾斜されている。このため、センサ電極２４が長手方向に伸張される際には、センサ電極２４の対角線２８Ａがセンサ２２の長手方向に平行にされる場合とは異なり、第１密糸２４Ｂの傾動角度を大きくできて、センサ電極２４の長手方向への伸張量を一層大きくできる。さらに、キャンセル電極３０が長手方向に伸張される際には、キャンセル電極３０の対角線２８Ａがセンサ２２の長手方向に平行にされる場合とは異なり、第２密糸３０Ｂの傾動角度を大きくできて、キャンセル電極３０の長手方向への伸張量を一層大きくできる。これにより、センサ２２の長手方向への伸張量を一層大きくでき、センサ２２の長手方向への伸張性能を一層高くできる。

さらに、第１疎糸２４Ａの延在方向と第２疎糸３０Ａの延在方向とが平行にされると共に、第１密糸２４Ｂの延在方向と第２密糸３０Ｂの延在方向とが平行にされている。このため、センサ電極２４の長手方向への伸張態様とキャンセル電極３０の長手方向への伸張態様とを近似でき、センサ２２の長手方向への伸張性能を効果的に高くできる。

しかも、第１疎糸２４Ａ及び第１密糸２４Ｂの位置と第２疎糸３０Ａ及び第２密糸３０Ｂの位置とがそれぞれセンサ２２の長手方向及び幅方向において一致されている。このため、センサ電極２４の長手方向への伸張態様とキャンセル電極３０の長手方向への伸張態様とを同一にでき、センサ２２の長手方向への伸張性能を一層効果的に高くできる。

さらに、センサ電極２４では、第１疎糸２４Ａと第１密糸２４Ｂとが交点において金属メッキ２６により結合されると共に、キャンセル電極３０では、第２疎糸３０Ａと第２密糸３０Ｂとが交点において金属メッキ２６により結合されている。このため、センサ電極２４が長手方向に伸張される際には、第１疎糸２４Ａの配置間隔が第１密糸２４Ｂの配置間隔と同一にされる場合とは異なり、第１密糸２４Ｂが容易に変形できて、第１疎糸２４Ａと第１密糸２４Ｂとの交点における結合部分に作用される荷重を低減でき、第１疎糸２４Ａと第１密糸２４Ｂとの交点における結合が破断されることを抑制できて、第１疎糸２４Ａと第１密糸２４Ｂとの交点における導通不良が発生することを抑制できる。さらに、センサ電極２４が長手方向に伸張される際には、第２疎糸３０Ａの配置間隔が第２密糸３０Ｂの配置間隔と同一にされる場合とは異なり、第２密糸３０Ｂが容易に変形できて、第２疎糸３０Ａと第２密糸３０Ｂとの交点における結合部分に作用される荷重を低減でき、第２疎糸３０Ａと第２密糸３０Ｂとの交点における結合が破断されることを抑制できて、第２疎糸３０Ａと第２密糸３０Ｂとの交点における導通不良が発生することを抑制できる。

また、センサ２２では、絶縁体３４の第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃのセンサ２２表側をセンサ電極２４が被覆しており、第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃは、センサ電極２４の開口２８を介してセンサ２２の表側から視認可能にされている。このため、絶縁体３４に第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃが記載される場合でも、リム部１０Ｂ（内部材１８の外周）にセンサ２２が組付けられる際に、第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃをセンサ電極２４の開口２８を介してセンサ２２の表側から視認できることで、第１ケガキ線３６Ａをリム部１０Ｂのステアリングホイール１０径方向外側端に容易に沿わせることができると共に、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃをリム部１０Ｂの周方向に容易に沿わせることができる。これにより、リム部１０Ｂにおけるセンサ２２の位置を適切に合わせることができる。しかも、第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃがセンサ電極２４に記載されないことで、第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃによってセンサ電極２４（例えば金属メッキ２６）が劣化（腐食等）することを抑制できると共に、第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃをセンサ２２（絶縁体３４）に容易に記載できる。

さらに、第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃの長手方向が第１疎糸２４Ａの延在方向及び第１密糸２４Ｂの延在方向とは異なる方向にされている。このため、第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃをセンサ電極２４の開口２８を介してセンサ２２の表側から良好に視認できる。

しかも、第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃの幅寸法がセンサ電極２４の第１疎糸２４Ａ及び第１密糸２４Ｂ（金属メッキ２６を含む）の径寸法に対し相違されている。このため、第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃをセンサ電極２４の開口２８を介してセンサ２２の表側から良好に視認できる。

さらに、絶縁体３４にセンサ電極２４が固定されることで、センサ電極２４が絶縁体３４の変形を抑制できて、第１ケガキ線３６Ａ、第２ケガキ線３６Ｂ及び第３ケガキ線３６Ｃの変形を抑制できる。

なお、本実施形態では、センサ電極２４の第１疎糸２４Ａ及び第１密糸２４Ｂの位置とキャンセル電極３０の第２疎糸３０Ａ及び第２密糸３０Ｂの位置とがそれぞれセンサ２２の長手方向及び幅方向において一致される。しかしながら、センサ電極２４の第１疎糸２４Ａの位置とキャンセル電極３０の第２疎糸３０Ａの位置とがセンサ２２の長手方向及び幅方向において一致されなくてもよく、センサ電極２４の第１密糸２４Ｂの位置とキャンセル電極３０の第２密糸３０Ｂの位置とがセンサ２２の長手方向及び幅方向において一致されなくてもよい。

さらに、本実施形態では、第１疎糸２４Ａの延在方向と第２疎糸３０Ａの延在方向とが平行にされると共に、第１密糸２４Ｂの延在方向と第２密糸３０Ｂの延在方向とが平行にされる。しかしながら、第１疎糸２４Ａの延在方向と第２疎糸３０Ａの延在方向とが平行にされなくてもよく、第１密糸２４Ｂの延在方向と第２密糸３０Ｂの延在方向とが平行にされなくてもよい。

［第２実施形態］
図７（Ａ）には、本発明の第２実施形態に係る接触体としてのステアリングホイール５０のセンサ電極２４がセンサ２２表側から見た拡大展開図にて示されており、図７（Ｂ）には、ステアリングホイール５０のキャンセル電極３０がセンサ２２表側から見た拡大展開図にて示されている。

本実施形態に係るステアリングホイール５０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

図７の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、本実施形態に係るステアリングホイール５０では、センサ２２において、センサ電極２４が上記第１実施形態と同一にされる一方、キャンセル電極３０が上記第１実施形態と相違されている。

キャンセル電極３０では、第２疎糸３０Ａがキャンセル電極３０の長手方向他側へ向かうに従いキャンセル電極３０の幅方向一側へ向かう方向に傾斜されると共に、第２密糸３０Ｂがキャンセル電極３０の長手方向一側へ向かうに従いキャンセル電極３０の幅方向一側へ向かう方向に傾斜されており、第２疎糸３０Ａ及び第２密糸３０Ｂは、例えばキャンセル電極３０の長手方向及び幅方向に対して４５°傾斜している。

ここで、本実施形態に係るステアリングホイール５０でも、第１疎糸２４Ａの延在方向と第２疎糸３０Ａの延在方向とが平行にされると共に第１密糸２４Ｂの延在方向と第２密糸３０Ｂの延在方向とが平行にされることによる作用及び効果と、第１疎糸２４Ａ及び第１密糸２４Ｂの位置と第２疎糸３０Ａ及び第２密糸３０Ｂの位置とがそれぞれセンサ２２の長手方向及び幅方向において一致されることによる作用及び効果と、を除き、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

なお、上記第１実施形態及び第２実施形態では、センサ電極２４の開口２８の対角線２８Ａ及びキャンセル電極３０の開口２８の対角線２８Ａがセンサ２２の伸張方向に対し傾斜される。しかしながら、センサ電極２４の開口２８の対角線２８Ａがセンサ２２の伸張方向に平行にされてもよく、キャンセル電極３０の開口２８の対角線２８Ａがセンサ２２の伸張方向に平行にされてもよい。

また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、センサ電極２４の第１疎糸２４Ａと第１密糸２４Ｂとが交点において結合されると共に、キャンセル電極３０の第２疎糸３０Ａと第２密糸３０Ｂとが交点において結合される。しかしながら、センサ電極２４の第１疎糸２４Ａと第１密糸２４Ｂとが交点において結合されなくてもよく、キャンセル電極３０の第２疎糸３０Ａと第２密糸３０Ｂとが交点において結合されなくてもよい。

また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、センサ２２がステアリングホイール１０、５０（接触体）に設けられる。しかしながら、センサ２２がステアリングホイール１０、５０以外の接触体（例えば車両のシート）に設けられてもよい。

１０・・・ステアリングホイール（接触体）、２０・・・検出機構、２２・・・センサ（検出部）、２４・・・センサ電極（第１導電布）、２４Ａ・・・第１疎糸、２４Ｂ・・・第１密糸、２８・・・開口、２８Ａ・・・対角線、３０・・・キャンセル電極（第２導電布）、３０Ａ・・・第２疎糸、３０Ｂ・・・第２密糸、３４・・・絶縁体、３６Ａ・・・第１ケガキ線（位置合わせ部）、３６Ｂ・・・第２ケガキ線（位置合わせ部）、３６Ｃ・・・第３ケガキ線（位置合わせ部）、５０・・・ステアリングホイール（接触体）

Claims (5)

1. 接触体に設けられ、前記接触体への人の接触を検出する検出部と、
   前記検出部に設けられると共に、第１疎糸の配置間隔が第１密糸の配置間隔に比し大きくされる状態で前記第１疎糸と前記第１密糸とが織られて布状にされ、かつ、導電性を有し、前記検出部の伸張方向が前記第１疎糸の延在方向及び前記第１密糸の延在方向と非平行にされる第１導電布と、
   前記検出部に前記第１導電布より前記接触体内側において設けられると共に、第２疎糸の配置間隔が第２密糸の配置間隔に比し大きくされる状態で前記第２疎糸と前記第２密糸とが織られて布状にされ、かつ、導電性を有し、前記検出部の伸張方向が前記第２疎糸の延在方向及び前記第２密糸の延在方向と非平行にされる第２導電布と、
   を備える検出機構。
2. 前記第１疎糸の延在方向と前記第２疎糸の延在方向とが平行及び前記第１密糸の延在方向と前記第２密糸の延在方向とが平行の少なくとも一方にされる請求項１記載の検出機構。
3. 前記第１疎糸と前記第１密糸とが交点において結合及び前記第２疎糸と前記第２密糸とが交点において結合の少なくとも一方にされる請求項１又は請求項２記載の検出機構。
4. 前記第１疎糸と前記第１密糸とが形成する開口の対角線及び前記第２疎糸と前記第２密糸とが形成する開口の対角線の少なくとも一方が前記検出部の伸張方向に対し傾斜される請求項１～請求項３の何れか１項記載の検出機構。
5. 前記検出部に前記第１導電布と前記第２導電布との間において設けられる絶縁体と、
   前記絶縁体に設けられ、前記第１導電布の前記接触体外側から視認可能にされると共に、前記接触体における前記検出部の位置が合わせられる位置合わせ部と、
   を備える請求項１～請求項４の何れか１項記載の検出機構。

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