JP2023045185A - Transporting module of elevator car frame and elevator installation method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の実施形態は、エレベータのかご枠輸送モジュールおよびエレベータ据付方法に関する。 Embodiments of the present invention relate to elevator car frame transport modules and elevator installation methods.
一般的に、エレベータの据付では、まず、据付現場となる建物の昇降路内に、乗りかご用のかごレールおよび釣合錘用の錘レールを設置する。続いて、かごレールに乗りかごを係合させるとともに錘レールに釣合錘を係合させる。また、巻上機、制御装置および調速機等の各種機器を設置する。その後、主ロープなどの各種ロープおよびテールコードなどの長尺物の接続作業が行われる。例えば、各種ロープを各シーブに巻き掛けるととともに、テールコードを乗りかごの制御盤および各機器に接続する。このように、エレベータの据付では、多くの作業が行われており、据付作業に多くの時間が費やされていた。 Generally, in the installation of an elevator, first, car rails for cars and weight rails for counterweights are installed in the hoistway of the building where the elevator is to be installed. Subsequently, the car is engaged with the car rails and the counterweight is engaged with the weight rails. In addition, various equipment such as a hoist, control device and speed governor will be installed. After that, various ropes such as the main rope and long objects such as tail cords are connected. For example, various ropes are wound around each sheave, and a tail cord is connected to the car control panel and each device. In this way, the installation of elevators requires a lot of work, and a lot of time is spent on the installation work.
本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、据付作業時間を短縮することができるエレベータのかご枠輸送モジュールおよびエレベータ据付方法を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an elevator car frame transportation module and an elevator installation method capable of shortening the installation work time.
実施の形態によるエレベータのかご枠輸送モジュールは、レール構造体と、かご枠と、長尺物と、巻取装置と、を備えている。レール構造体は、乗りかごを案内する一対のかごレールの一部を含み、乗りかごの上端の側に位置する第１レール端と、第１レール端とは反対側に位置する第２レール端と、を含んでいる。かご枠は、乗りかごのかご室を支持する。かご枠は、レール構造体に係合するとともに前記第１レール端から前記第２レール端に向かう引出方向に移動可能になっている。長尺物は、第１端と、第１端とは反対側に位置する第２端と、を含む。巻取装置は、長尺物の第１端が巻き取られている。巻取装置および長尺物の第２端はそれぞれ、かご枠をレール構造体に対して引出方向に移動させた場合に巻取装置から長尺物が引き出されるように、レール構造体およびかご枠のいずれか一方に支持されている。 An elevator car frame transport module according to an embodiment includes a rail structure, a car frame, an elongated object, and a winding device. The rail structure includes a portion of a pair of car rails for guiding the car, with a first rail end located near the upper end of the car and a second rail end located opposite the first rail end. and includes The car frame supports the cab of the car. The car frame engages the rail structure and is movable in a pull-out direction from the first rail end to the second rail end. The elongated object includes a first end and a second end opposite the first end. The winding device winds up the first end of the elongated object. The take-up device and the second end of the elongated object are respectively attached to the rail structure and the car frame such that the elongated object is withdrawn from the take-up device when the car frame is moved in the withdrawal direction relative to the rail structure. supported by either
実施の形態によるエレベータ据付方法は、準備工程と、連結工程と、引出工程と、を備えている。準備工程において、上述したエレベータのかご枠輸送モジュールを準備するとともに、一対のかごレールの他の一部を含むレール輸送モジュールを準備する。連結工程において、かご枠輸送モジュールのレール構造体の第２レール端に、かごレールを形成するようにレール輸送モジュールを連結する。連結工程の後、引出工程において、かご枠をレール構造体に対して引出方向に移動させ、巻取装置から長尺物を引き出す。 An elevator installation method according to an embodiment includes a preparation process, a connection process, and a pull-out process. In a preparation step, a car frame transport module of the elevator described above is provided, and a rail transport module including another portion of the pair of car rails is provided. A connecting step connects the rail transport module to the second rail end of the rail structure of the car frame transport module to form a car rail. After the connecting process, in the pulling process, the car frame is moved in the pulling direction with respect to the rail structure, and the long object is pulled out from the winding device.
以下、図面を参照して本発明の実施の形態におけるエレベータのかご枠輸送モジュールおよびエレベータ据付方法について説明する。まず、本実施の形態によるエレベータのかご枠輸送モジュールおよびエレベータ据付方法が適用されるエレベータ装置について説明する。 Hereinafter, an elevator car frame transport module and an elevator installation method according to embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. First, an elevator installation to which the elevator car frame transportation module and elevator installation method according to the present embodiment are applied will be described.
図１に示すように、エレベータ装置1は、昇降路2内に配置された乗りかご3と、釣合錘4と、主ロープ5と、巻上機6と、を備えている。乗りかご3と釣合錘4は、主ロープ5を介して接続されている。巻上機6は、トラクションシーブ6aを含み、主ロープ5は、トラクションシーブ6aに巻き掛けられている。巻上機6が主ロープ5を巻き上げて、乗りかご3および釣合錘4がそれぞれ昇降する。
As shown in FIG. 1, the
乗りかご3は、昇降路2内に設置された一対のかごレール7に案内されて、昇降路2内を昇降する。一対のかごレール7は、乗りかご3の昇降方向（上下方向）にそれぞれ延びており、複数の連結梁34A～34C（図２、図７、図８参照）で連結されている。乗りかご3は、かご室3aと、かご枠40（図２参照）と、を含み、かご室3aは、かご枠40に支持されている。釣合錘4は、昇降路2内に設置された一対の錘レール8に案内されて、昇降路2内を昇降する。一対の錘レール8は、釣合錘4の昇降方向（上下方向）にそれぞれ延びている。かごレール7の上部に、支持体50が取り付けられ、支持体50の上端に、巻上機6が取り付けられている。
The
本実施の形態において、主ロープ5は、いわゆる２：１ローピング方式で、ローピングされている。より具体的には、乗りかご3に、２つのかごシーブ9が取り付けられており、釣合錘4に、２つの錘シーブ10が取り付けられている。各かごシーブ9および各錘シーブ10に、主ロープ5が巻き掛けられている。上述した支持体50に、２つの反らせシーブ11が設けられており、各反らせシーブ11に主ロープ5が巻き掛けられている。主ロープ5の第１端5aは、かごシーブ9の側に位置しており、支持体50に取り付けられたロープヒッチ12aに固定されている。主ロープ5の第２端5bは、錘シーブ10の側に位置しており、支持体50または錘レール8に取り付けられたロープヒッチ12bに取り付けられている。
In this embodiment, the
昇降路2の底部に、乗りかご用ダンパー13（図８参照）が設けられている。図示しない釣合錘用ダンパーが、昇降路2の底部に設けられていてもよい。
A car damper 13 (see FIG. 8) is provided at the bottom of the
上述した支持体50に、調速機15（ガバナ）が取り付けられている。調速機15は、何らかの原因で乗りかご3が規定速度を超過して昇降する場合に、乗りかご3を停止させるための安全装置である。調速機15は、調速機シーブ15aを含んでおり、調速機シーブ15aに調速機ロープ16が巻き掛けられている。昇降路2の底部に、張力付与装置17が設けられており、張力付与装置17の張力付与シーブ17aに、調速機ロープ16が巻き掛けられている。張力付与シーブ17aに張力付与錘17bが吊り下げられており、調速機ロープ16に張力が付与されている。調速機ロープ16の第１端16aおよび第２端16bは、かご枠40に取り付けられた非常停止装置18に固定されている。乗りかご3の速度が規定速度を超過したことが検出されると、調速機15は、調速機ロープ16を把持する。このことにより、非常停止装置18が作動し、乗りかご3が停止する。
A
図１に示すように、後述するレール構造体30Aに、制御装置20が取り付けられている。例えば、制御装置20は、後述するかごレール分割体33A、連結梁34Aまたは錘レール分割体35Aに取り付けられている。例えば、制御装置20は、乗場呼び、およびかご呼びに応じて巻上機6を運転制御し、乗りかご3を、呼びが登録された階床に着床させる。制御装置20と乗りかご3のかご室3aは、テールコード21で接続されており、テールコード21を介して通信が行われる。テールコード21の第１端21aは、かご室3aに接続され、第２端21bは、制御装置20に接続されている。制御装置20は、図示しない制御コードで、巻上機6および各乗場などにも接続されている。
As shown in FIG. 1, a
上述のように構成されたエレベータ装置1は、工場内で組み立てられた後、複数の輸送モジュールMA、MB、MCに分割されて、据付現場に輸送される。据付時には、各輸送モジュールMA、MB、MCが連結されて、エレベータ装置1への組立作業が行われる。この作業は、ＨＲ工法（本体利用工法）とも称される。
After being assembled in a factory, the
以下、本実施の形態によるエレベータのかご枠輸送モジュール（単にかご枠輸送モジュールMAと記す）と、他の輸送モジュールMB、MCについて説明する。 A car frame transport module (simply referred to as car frame transport module MA) of the elevator according to the present embodiment and other transport modules MB and MC will be described below.
本実施の形態においては、図１に示すように、エレベータ装置1が、１つのかご枠輸送モジュールMAと、２つの中間レール輸送モジュールMBと、１つの下部レール輸送モジュールMCと、に分割される例について説明する。中間レール輸送モジュールMBおよび下部レール輸送モジュールMCは、レール輸送モジュールの一例である。かご枠輸送モジュールMA、中間レール輸送モジュールMBおよび下部レール輸送モジュールMCはそれぞれ、輸送単位をなしており、トラックなどの輸送手段で輸送可能な大きさおよび質量を有している。各輸送モジュールMA～MCは、単独で輸送可能であってもよく、複数まとめて輸送可能であってもよい。なお、中間レール輸送モジュールMBの個数は、かごレール7の長さ、および輸送手段などに応じて、適宜設定されてもよい。
In this embodiment, as shown in FIG. 1, the
まず、かご枠輸送モジュールMAについて、図２～図６を用いて説明する。 First, the car frame transportation module MA will be described with reference to FIGS. 2 to 6. FIG.
図２に示すように、かご枠輸送モジュールMAは、レール構造体30Aと、かご枠40と、かごシーブ9と、釣合錘4と、錘シーブ10と、支持体50と、巻上機6と、反らせシーブ11と、主ロープ5と、主ロープ巻取装置60と、調速機15と、調速機ロープ16と、調速機ロープ巻取装置62と、制御装置20と、テールコード21と、テールコード巻取装置64と、を備えている。
As shown in FIG. 2, car frame transport module MA includes
レール構造体30Aは、図２に示すように、第１レール端31Aと、第１レール端31Aとは反対側に位置する第２レール端32Aと、を含んでいる。第１レール端31Aが、かご枠40の上端の側に位置している。昇降路2に設置した状態では、第１レール端31Aは、第２レール端32Aよりも上方に位置している。
The
レール構造体30Aは、一対のかごレール分割体33Aと、複数の連結梁34Aと、一対の錘レール分割体35Aと、を含んでいる。
The
かごレール分割体33Aは、かご枠40の昇降を案内する一対のかごレール7の一部であり、かごレール7を分割して得られる部材に相当する。かごレール分割体33Aは、上方から見たときに、角張ったＵ字形状（図５参照）を有している。
The car rail divided
連結梁34Aは、一方のかごレール分割体33Aと他方のかごレール分割体33Aとを連結している。連結梁34Aの個数は任意である。図２においては、横方向に延びる連結梁34Aと、昇降方向に対して傾斜した方向に延びる連結梁34Aとが示されているが、連結梁34Aの延びる方向は任意である。
The connecting
錘レール分割体35Aは、釣合錘4の昇降を案内する一対の錘レール8の一部であり、錘レール8を分割して得られる部材に相当する。錘レール分割体35Aは、上述した連結梁34Aに固定されており、連結梁34Aを介してかごレール分割体33Aに固定されている。錘レール分割体35Aは、かごレール分割体33Aと同様に、上方から見たときに、角張ったＵ字形状を有している。
The weight
かご枠40は、図３に示す開状態と、図４に示す閉状態との間で変形可能になっていてもよい。かご枠40は、図３に示す開状態でかご室3aを支持し、図４に示す閉状態で、一対のかごレール分割体33Aの間に位置付けられる。
The
より具体的には、図３に示すように、かご枠40は、かご枠本体41と、支持台42と、一対のリンク機構43と、を含んでいる。
More specifically, as shown in FIG. 3, the
かご枠本体41は、正面から見たときに、矩形枠状に形成されている。かご枠本体41の４つの角部のそれぞれに、ガイドローラ46、47が回転可能に取り付けられている。図５に示すように、かご枠本体41の側面に取り付けられたガイドローラ46は、上述したかごレール分割体33Aの前後方向に位置する両方の内側当接面36Aに当接している。ガイドローラ46は、かごレール7に対するかご枠40の前後方向の移動を規制しながら、かごレール7に対して転動可能になっている。かご枠本体41の背面に取り付けられたガイドローラ47は、かごレール分割体33Aの内側を向く内側当接面37Aに当接している。ガイドローラ47は、かごレール7に対するかご枠40の横方向の移動を規制しながら、かごレール7に対して転動可能になっている。このようにして、かご枠40は、かごレール分割体33Aに係合している。前後方向とは、図１の紙面に垂直な方向である。本実施の形態においては、上方から見たときに、乗りかご3は、釣合錘4の前方に位置しており、釣合錘4は、乗りかご3の後方に位置している。
The car frame
かご枠本体41は、図３に示すように、かご枠40の昇降方向に延びる一対の縦枠41aと、各縦枠41aの上部を連結した上枠41bと、各縦枠41aの下部を連結した下枠41cと、を含んでいる。上述したガイドローラ46、47は、縦枠41aに取り付けられていてもよい。
As shown in FIG. 3, the car frame
支持台42は、各縦枠41aに対して回動可能になっている。例えば、支持台42は、ピン結合によって、各縦枠41aに回動可能に取り付けられていてもよい。かご枠40の開状態では、図３に示すように、支持台42は水平に位置付けられる。かご枠40の閉状態では、図４に示すように、支持台42は、一対のかごレール分割体33Aの間の空間に、実質的に直立するように位置付けられる。閉状態では、支持台42は、一対のかごレール分割体33Aの間の空間に収容されてもよいが、支持台42の一部が、一対のかごレール分割体33Aから前方また後方にはみ出していてもよい。図３においては、支持台42は、平板状に形成されている例が示されているが、かご室3aを支持することができれば、支持台42の形状は任意である。
The
各リンク機構43は、第１リンク部材44と、第２リンク部材45と、を含んでいる。第１リンク部材44は、対応する縦枠41aの上部に、ピン結合によって回動可能に連結されている。第２リンク部材45は、支持台42の前部に、ピン結合によって回動可能に連結されている。第１リンク部材44と第２リンク部材45は、ピン結合によって互いに回動可能に連結されている。かご枠40の開状態では、図３に示すように、第１リンク部材44と第２リンク部材45は、縦枠41aに対して傾斜した直線状に位置付けられる。かご枠40の閉状態では、図４に示すように、第１リンク部材44と第２リンク部材45は、折り畳まれて、重なり合うように位置付けられる。なお、リンク機構43は、かご枠40を開状態と閉状態とに変形可能であれば、上述した構成に限られることはなく、任意である。
Each
かご枠40は、レール構造体30Aに係合している。かご枠40は、レール構造体30Aの第１レール端31Aから第２レール端32Aに向かう引出方向に移動可能になっている。より具体的には、かご枠40は、かごレール分割体33Aに係合するとともに、かごレール分割体33Aに沿う昇降方向に移動可能になっている。
The
かご枠40は、レール構造体30Aに、図示しない固定具によって仮固定されていてもよい。輸送または据付中などに、かご枠40がレール構造体30Aに対して意図せずに移動することを防止するためである。固定具の例としては、かご枠40を押圧することによりかご枠40をレール構造体30Aに保持する押圧ボルト、および、かご枠40とレール構造体30Aを挟持することによりかご枠40をレール構造体30Aに対して保持するクランプ等が挙げられる。しかしながら、固定具の構成は任意である。固定具を取り外すと、かご枠40は、かごレール分割体33Aに案内されながら、昇降方向に移動することができる。
The
かごシーブ9は、図２に示すように、かご枠40のかご枠本体41に支持されている。より具体的には、かごシーブ9は、上述した上枠41bに取り付けられている。かごシーブ9には、主ロープ5が巻き掛けられている。より具体的には、かごシーブ9に、主ロープ5のうちトラクションシーブ6aと後述する主ロープ巻取装置60との間の部分が巻き掛けられている。
The
釣合錘4は、図２に示すように、錘枠4aと、複数の錘体4bと、を含んでいる。錘枠4aは、正面から見たときに、矩形枠状に形成されている。複数の錘体4bは、錘枠4a内に積載されている。錘枠4ａの４つの角部のそれぞれに、上述したガイドローラ46、47と同様にして複数のガイドローラ（図示せず）が回転可能に取り付けられている。ここでは詳細な説明は省略するが、これらの図示しないガイドローラによって、釣合錘4は、錘レール分割体35Aに係合している。
The
釣合錘4は、レール構造体30Aに、図示しない固定具によって仮固定されていてもよい。輸送または据付中などに、釣合錘4がレール構造体30Aに対して意図せずに移動することを防止するためである。釣合錘4用の固定具には、かご枠40用の固定具と同様の固定具を用いてもよい。固定具を取り外すと、釣合錘4は、錘レール分割体35Aに案内されながら、昇降方向に移動することができる。
The
錘シーブ10は、上述した錘枠4aに取り付けられて、支持されている。錘シーブ10には、主ロープ5が巻き掛けられている。より具体的には、錘シーブ10に、主ロープ5のうち反らせシーブ11と上述したロープヒッチ12bとの間の部分が巻き掛けられている。
The
支持体50は、図２および図６に示すように、レール構造体30Aの上部に固定されている。より具体的には、支持体50は、一方のかごレール分割体33Aの上部と他方のかごレール分割体33Aの上部とを連結している。支持体50は、かごレール7の一部である一対のかごレール分割体51を含んでいる。かごレール分割体51は、かごレール7を分割して得られる部材に相当する。かごレール分割体51は、上方から見たときに、角張ったＵ字形状（図５参照）を有している。
支持体50には、巻上機6、反らせシーブ11および調速機15が取り付けられている。
A
A hoist 6, a deflecting
巻上機6は、支持体50の上面に取り付けられている。巻上機6は、支持体50を介してレール構造体30Aに支持されている。巻上機6のトラクションシーブ6aには、主ロープ5が巻き掛けられている。
The hoist 6 is attached to the top surface of the
反らせシーブ11は、図６に示すように、支持体50の後面に取り付けられている。反らせシーブ11は、支持体50を介してレール構造体30Aに支持されている。本実施の形態においては、２つの反らせシーブ11がブラケット52に取り付けられており、このブラケット52が、支持体50の後面に取り付けられている。各反らせシーブ11には、主ロープ5が巻き掛けられている。
The
主ロープ5は、長尺物の一例である。主ロープ5は、第１端5aと、第１端5aとは反対側に位置する第２端5bと、を含んでいる。第１端5aは、後述する主ロープ巻取装置60に巻き取られている。第２端5bは、上述したロープヒッチ12bを介してレール構造体30Aに支持されている。ロープヒッチ12bは、レール構造体30Aに取り付けられている。主ロープ5は、主ロープ巻取装置60から、かごシーブ9、トラクションシーブ6a、反らせシーブ11および錘シーブ10をこの順番で巻き掛けられて、ロープヒッチ12bに延びている。主ロープ5は、複数本のロープで構成されていてもよい。
The
主ロープ巻取装置60は、巻取装置の一例である。主ロープ巻取装置60に、主ロープ5の第１端5aの側の部分が巻き取られている。主ロープ巻取装置60は、かごシーブ9に対してトラクションシーブ6aとは反対側に位置している。主ロープ巻取装置60は、支持体50に取り外し可能に取り付けられており、支持体50を介してレール構造体30Aに支持されている。主ロープ5は、複数の主ロープ巻取装置60に巻き取られていてもよい。主ロープ巻取装置60は、段ボール紙、金属材料または樹脂材料で作製されていてもよい。後述する調速機ロープ巻取装置62およびテールコード巻取装置64も同様である。
The main
主ロープ巻取装置60は、かごシーブ9よりも上方に位置している。主ロープ巻取装置60は、昇降範囲の上限位置に位置するかごシーブ9よりも上方に位置していてもよい。主ロープ巻取装置60は、支持体50の上面に取り付けられていてもよい。
The main
主ロープ巻取装置60および主ロープ5の第２端5bはそれぞれ、かご枠40をレール構造体30Aに対して引出方向に移動させた場合に、主ロープ巻取装置60から主ロープ5が引き出されるように、レール構造体30Aおよびかご枠40のいずれか一方に支持されている。本実施の形態においては、上述したように、主ロープ巻取装置60および主ロープ5の第２端5bはそれぞれ、レール構造体30Aに支持されている。このことにより、かご枠40をレール構造体30Aに対して引出方向に移動させた場合に、主ロープ巻取装置60から主ロープ5が引き出される。引出方向は、上述した第１レール端31Aから第２レール端32Aに向かう方向である。本実施の形態においては、引出方向は、下に向かう方向である。
The main rope take-up
調速機15は、図２に示すように、支持体50に取り付けられている。調速機15は、支持体50を介してレール構造体30Aに支持されている。調速機15は、調速機シーブ15aを含んでおり、調速機シーブ15aに、調速機ロープ16が巻き掛けられている。
The
調速機ロープ16は、長尺物の一例である。調速機ロープ16は、第１端16aと、第１端16aとは反対側に位置する第２端16bと、を含んでいる。第１端16aは、後述する調速機ロープ巻取装置62に巻き取られている。調速機ロープ16の第２端16bは、かご枠40に支持されている。より具体的には、第２端16bは、かご枠本体41の下枠41cに仮固定部61を介して仮固定されている。調速機ロープ16は、調速機ロープ巻取装置62から調速機シーブ15aに巻き掛けられて、仮固定部61に延びている。
The
調速機ロープ巻取装置62は、巻取装置の一例である。調速機ロープ巻取装置62に、調速機ロープ16の第１端16aの側の部分が巻き取られている。調速機ロープ巻取装置62は、かご枠40に支持されている。より具体的には、調速機ロープ巻取装置62は、かご枠本体41の下枠41cに取り外し可能に取り付けられている。
The governor
調速機ロープ巻取装置62および調速機ロープ16の第２端16bはそれぞれ、かご枠40をレール構造体30Aに対して引出方向に移動させた場合に、調速機ロープ巻取装置62から調速機ロープ16が引き出されるように、レール構造体30Aおよびかご枠40のいずれか一方に支持されている。本実施の形態においては、上述したように、調速機ロープ巻取装置62および調速機ロープ16の第２端16bはそれぞれ、かご枠40に支持されている。このことにより、かご枠40をレール構造体30Aに対して引出方向に移動させた場合に、調速機ロープ巻取装置62から調速機ロープ16が引き出される。
The governor
制御装置20は、図２に示すように、レール構造体30Aに取り付けられている。例えば、制御装置20は、連結梁34Aの間のスペースに配置されて、連結梁34Aに固定されていてもよい。
テールコード21は、長尺物の一例である。テールコード21は、第１端21aと、第１端21aとは反対側に位置する第２端21bと、を含んでいる。第１端21aは、後述するテールコード巻取装置64に巻き取られている。第２端21bは、レール構造体30Aに支持されている。より具体的には、第２端21bは、制御装置20に仮固定部63を介して仮固定されている。テールコード21は、後述するテールコード巻取装置64の近くに位置するかごレール分割体33aに沿うようにしてもよい。例えば、テールコード21は、当該かごレール分割体33aに設けられた孔66を通過し、当該かごレール分割体33aの後面を通って、仮固定部63に接続されていてもよい。テールコード21は、途中位置で、ケーブルクリップ65などを用いて、かごレール分割体33Aに仮固定されていてもよい。
テールコード巻取装置64は、巻取装置の一例である。テールコード巻取装置64に、テールコード21の第１端21aの側の部分が巻き取られている。テールコード巻取装置64は、かご枠40に支持されている。より具体的には、テールコード巻取装置64は、かご枠本体41の下枠41cに取り外し可能に取り付けられている。図１および図２においては、テールコード巻取装置64が、正面から見て右側に位置している例が示されているが、図１０および図１１に示すように、左側に位置していてもよい。
The tail
テールコード巻取装置64およびテールコード21の第２端21bはそれぞれ、かご枠40をレール構造体30Aに対して引出方向に移動させた場合に、テールコード巻取装置64からテールコード21が引き出されるように、レール構造体30Aおよびかご枠40のいずれか一方に支持されている。本実施の形態においては、上述したように、テールコード巻取装置64は、かご枠40に支持されるとともに、テールコード21の第２端21bは、レール構造体30Aに支持されている。このことにより、かご枠40をレール構造体30Aに対して引出方向に移動させた場合に、テールコード巻取装置64からテールコード21が引き出される。
The tail
次に、中間レール輸送モジュールMBについて、図７を用いて説明する。 Next, the intermediate rail transportation module MB will be explained using FIG.
図７に示すように、中間レール輸送モジュールMBは、レール構造体30Bを備えている。レール構造体30Bは、第１レール端31Bと、第１レール端31Bとは反対側に位置する第２レール端32Bと、を含んでいる。昇降路2に設置した状態では、第１レール端31Bは、第２レール端32Bよりも上方に位置している。
As shown in Figure 7, the mid-rail transport module MB comprises a
レール構造体30Bは、一対のかごレール分割体33Bと、複数の連結梁34Bと、一対の錘レール分割体35Bと、を含んでいる。かごレール分割体33Bは、図２に示すかごレール分割体33Aと同様に構成されている。連結梁34Bは、図２に示す連結梁34Aと同様に構成され、錘レール分割体35Bは、図２に示す錘レール分割体35Aと同様に構成されている。
The
次に、下部レール輸送モジュールMCについて、図８および図９を用いて説明する。 Next, the lower rail transportation module MC will be described with reference to FIGS. 8 and 9. FIG.
図８に示すように、下部レール輸送モジュールMCは、レール構造体30Cと、張力付与装置17と、乗りかご用ダンパー13と、を備えている。
As shown in FIG. 8, the lower rail transport module MC includes a
レール構造体30Cは、第１レール端31Cと、第１レール端31Cとは反対側に位置する第２レール端32Cと、を含んでいる。昇降路2に設置した状態では、第１レール端31Cは、第２レール端32Cよりも上方に位置している。
The
レール構造体30Cは、一対のかごレール分割体33Cと、複数の連結梁34Cと、一対の錘レール分割体35Cと、を含んでいる。かごレール分割体33Cは、図２に示すかごレール分割体33Aと同様に構成されている。連結梁34Cは、図２に示す連結梁34Aと同様に構成され、錘レール分割体35Cは、図２に示す錘レール分割体35Aと同様に構成されている。レール構造体30Cの昇降方向の長さは、レール構造体30Aの長さ、およびレール構造体30Bの長さよりも短くなっているが、これに限られることはない。
The
かごレール分割体33Cの第２レール端32Cに、かごレール下梁71が固定されている。かごレール下梁71は、一方のかごレール分割体33Cと他方のかごレール分割体33Cとを連結している。錘レール分割体35Cの第２レール端32Cに、錘レール下梁72が固定されている。錘レール下梁72は、一方の錘レール分割体35Cと他方の錘レール分割体35Cとを連結している。下部レール輸送モジュールMCが釣合錘用ダンパーを備える場合には、釣合錘用ダンパーは、錘レール下梁72の上面に固定されてもよい。
A car rail
張力付与装置17は、図８および図９に示すように、レール構造体30Cに支持されている。より具体的には、張力付与装置17は、調速機ロープ16を巻き掛けるための張力付与シーブ17aと、張力付与シーブ17aに吊り下げられた張力付与錘17bと、を含んでいる。連結梁34Cに、かご枠40の昇降方向に延びる縦梁70が固定されている。縦梁70に、張力付与シーブ17aが取り付けられている。
Tensioning
乗りかご用ダンパー13は、レール構造体30Cに支持されている。より具体的には、上述したかごレール下梁71の上面に、乗りかご用ダンパー13が取り付けられている。
The
次に、本実施の形態によるエレベータ据付方法について説明する。本実施の形態によるエレベータ据付方法は、工場内で組み立てられたエレベータ装置1を各輸送モジュールMA、MB、MCに分解して据付現場に輸送した場合に、据付現場となる建物の昇降路2内にエレベータ装置1を据え付けるための方法である。以下では、工場内で組み立てられたエレベータ装置1を分解して各輸送モジュールMA、MB、MCを準備する工程から説明する。
Next, an elevator installation method according to this embodiment will be described. In the elevator installation method according to the present embodiment, when the
（準備工程）
まず、工場内で図１に示すように組み立てられたエレベータ装置1を分解して、１つのかご枠輸送モジュールMAと、２つの中間レール輸送モジュールMBと、１つの下部レール輸送モジュールMCと、を準備する。
(Preparation process)
First, the
まず、乗りかご3が、かごレール7の上部に位置付けられるとともに、釣合錘4が、錘レール8の上部に位置付けられる。例えば、図示しないウィンチを用いて、乗りかご3および釣合錘4を、対応するレール7、8の上部に位置づけてもよい。乗りかご3のかご枠40は、図示しない固定具で、かごレール分割体33Aに仮固定されてもよい。釣合錘4は、図示しない固定具で、錘レール分割体35Aに仮固定されてもよい。
First, the
続いて、各ロープ5、16およびテールコード21が、対応する巻取装置に巻き取られる。
Each
より具体的には、かご枠40に、主ロープ巻取装置60が取り付けられる。そして、主ロープ5の第１端5aが、ロープヒッチ12aから取り外され、主ロープ5の第１端5aを含む余剰分が、主ロープ巻取装置60に巻き取られる。
More specifically, a main
また、かご枠40に、調速機ロープ巻取装置62が取り付けられる。そして、調速機ロープ16が、張力付与シーブ17aから取り外される。調速機ロープ16の第１端16aが、非常停止装置18から取り外され、調速機ロープ16の第１端16aを含む余剰分が、調速機ロープ巻取装置62に巻き取られる。調速機ロープ16の第２端16bは非常停止装置18から取り外され、かご枠本体41の下枠41cに、仮固定部61を介して仮固定される。
Also, a speed governor
また、かご枠40に、テールコード巻取装置64が取り付けられる。テールコード21の第１端21aが、かご室3aから取り外され、テールコード21の第１端21aを含む余剰分が、テールコード巻取装置64に巻き取られる。テールコード21の第２端21bは、制御装置20から取り外され、仮固定部63を介して制御装置20に仮固定される。テールコード21は、かごレール分割体33Aに形成された孔66（図２参照）を通過したままである。
A tail
続いて、かご室3a（図１参照）が、かご枠40から取り外され、かご枠40を開状態から閉状態に変形させる。この場合、図４に示すように、一対のリンク機構43を折り畳みながら支持台42を回動させて、一対のかごレール分割体33Aの間に直立するように支持台42を位置付ける。支持台42は、図示しない固定具で、かごレール分割体33Aに仮固定されてもよい。
Subsequently, the
その後、かごレール7および錘レール8が、輸送モジュールMA、MB、MCごとに分解される。このことにより、図２に示すかご枠輸送モジュールMA、図７に示す中間レール輸送モジュールMBおよび図８に示す下部レール輸送モジュールMCが得られる。 After that, the car rails 7 and the weight rails 8 are disassembled for each transport module MA, MB, MC. As a result, the car frame transport module MA shown in FIG. 2, the middle rail transport module MB shown in FIG. 7, and the lower rail transport module MC shown in FIG. 8 are obtained.
なお、かごレール7および錘レール8を分解した後に、かご室3aを取り外してかご枠40を閉状態に変形させてもよい。図１に示すエレベータ装置1から、各輸送モジュールMA、MB、MCに分解することができれば、分解の手順は任意である。
After the car rails 7 and the weight rails 8 are disassembled, the
（輸送工程）
上述のようにして得られた各輸送モジュールMA、MB、MCは、工場から据付現場に輸送される。各輸送モジュールMA、MB、MCは、トラックなどの輸送手段に単独で積載されて輸送されてもよく、複数の輸送モジュールMA、MB、MCが、１つの輸送手段に積載されて輸送されてもよい。
(Transportation process)
Each transport module MA, MB, MC obtained as described above is transported from the factory to the installation site. Each of the transport modules MA, MB, and MC may be individually loaded and transported on a transport means such as a truck, or a plurality of transport modules MA, MB, and MC may be loaded and transported on one transport means. good.
（連結工程）
各輸送モジュールMA、MB、MCが連結される。本実施の形態においては、各輸送モジュールMA、MB、MCは、据付現場である昇降路2内に搬入されて、昇降路2内で連結される。例えば、昇降路2の図示しない天井にフックを取り付け、このフックに、図示しないウィンチを掛けて、ウィンチの揚重フックに図示しないワイヤで各輸送モジュールMA、MB、MCを吊り下げて昇降路2内に搬入してもよい。各輸送モジュールMA、MB、MCの連結作業は、図示しない作業用ゴンドラに搭乗した作業者が行ってもよい。
(Consolidation process)
Each transport module MA, MB, MC is connected. In this embodiment, the transportation modules MA, MB, and MC are carried into the
例えば、かご枠輸送モジュールMA、中間レール輸送モジュールMBおよび下部レール輸送モジュールMCが昇降路2内に搬入される。搬入された各輸送モジュールMA、MB、MCは、昇降路2の壁面に固定され、１つのかご枠輸送モジュールMAと、２つの中間レール輸送モジュールMBと、１つの下部レール輸送モジュールMCとが、上からこの順番で配置されて、隣り合う２つの輸送モジュールMA、MB、MCが連結される。各輸送モジュールMA、MB、MCのレール構造体30A、30B、30Cの第１レール端31A、31B、31Cが、対応する第２レール端32A、32B、32Cよりも上方に配置される。より具体的には、かご枠輸送モジュールMAの第２レール端32Aに、一方の中間レール輸送モジュールMBの第１レール端31Bが連結される。当該中間レール輸送モジュールMBの第２レール端32Bに、他方の中間レール輸送モジュールMBの第１レール端31Bが連結される。当該中間レール輸送モジュールMBの第２レール端32Bに、下部レール輸送モジュールMCの第１レール端31Cが連結される。このことにより、各輸送モジュールMA、MB、MCのかごレール分割体51、33A、33B、33Cが連続状に連なり、一対のかごレール7が形成される。同様にして、各輸送モジュールMA、MB、MCの錘レール分割体35A、35B、35Cが連続状に連なり、一対の錘レール8が形成される。
For example, a car frame transport module MA, a middle rail transport module MB and a lower rail transport module MC are carried into the
（引出工程）
連結工程の後、かご枠輸送モジュールMAを引出方向に移動させて、各巻取装置60、62、64から各ロープ5、16およびテールコード21が引き出される。例えば、図示しないウィンチの揚重フックに図示しないワイヤでかご枠40を吊り下げる。かご枠40をかごレール分割体33Aに仮固定していた上述した固定具を取り外し、かご枠40を下方に移動させる。このことにより、各ロープ5、16およびテールコード21を、巻取装置60、62、64から引き出すことができる。本実施の形態においては、各ロープ5、16およびテールコード21は、昇降路2内で引き出される。引出方向は、かご枠輸送モジュールMAの第１レール端31Aから第２レール端32Aに向かう方向である。本実施の形態においては、かご枠40は下方に移動させる。かご枠輸送モジュールMAは、昇降範囲の下限位置まで移動させてもよい。このことにより、各ロープ5、16およびテールコード21の引き出しが完了する。
(Extraction process)
After the connecting step, the car frame transport module MA is moved in the pull-out direction to pull out the
より具体的には、かご枠40を引出方向に移動させると、かごシーブ9が、主ロープ巻取装置60から主ロープ5を引き出す。また、かご枠40が引出方向に移動すると、レール構造体30Cに支持されている調速機シーブ15aが、調速機ロープ巻取装置62から調速機ロープ16を引き出す。また、かご枠40が引出方向に移動すると、仮固定部63が、テールコード巻取装置64からテールコード21を引き出す。
More specifically, when the
（組立工程）
引出工程の後、エレベータ装置1の組立が行われる。より具体的には、かご枠40を、図４に示す閉状態から、図３に示す開状態に変形させる。その後、支持台42上にかご室3aが取り付けられて、支持される。また、かご枠40に非常停止装置18が取り付けられる。
(Assembly process)
After the extraction process, the
そして、各ロープ5、16の第１端5a、16aおよびテールコード21の第１端21aが、各機器に接続される。
The first ends 5a, 16a of each
より具体的には、主ロープ5の第１端5aは、主ロープ巻取装置60から取り外され、ロープヒッチ12aに固定される。ロープヒッチ12aは、支持体50に取り付けられる。主ロープ巻取装置60は、支持体50から取り外される。
More specifically, the
調速機ロープ16の第１端16aは、調速機ロープ巻取装置62から取り外される。調速機ロープ16の第２端16bは、仮固定部61から取り外される。そして、調速機ロープ16が張力付与シーブ17aに巻き掛けられて、調速機ロープ16の第１端16aおよび第２端16bは、非常停止装置18にそれぞれ固定される。調速機ロープ巻取装置62は、かご枠40から取り外される。
The
テールコード21の第１端21aは、テールコード巻取装置64から取り外され、かご室3aに接続される。テールコード21の第２端21bは、仮固定部63から取り外され、制御装置20に接続される。テールコード巻取装置64は、かご枠40から取り外される。テールコード21は、かごレール分割体33Aに形成された孔66（図２参照）を通過したままである。この場合においても、乗りかご3の昇降時に、テールコード21がガイドローラ46、47に干渉することを防止できる。
A
このようにして、エレベータ装置1の据付作業が完了し、図１に示すエレベータ装置1が得られる。
Thus, the installation work of the
このように本実施の形態によれば、レール構造体30Aのかごレール分割体33Aにかご枠40が係合し、長尺物の第１端が巻き取られた巻取装置および長尺物の第２端はそれぞれ、かご枠40を引出方向に移動させた場合に長尺物が巻取装置から引出されるように、レール構造体30Aまたはかご枠40に支持されている。このことにより、かご枠輸送モジュールMAを据付現場に輸送した後、レール構造体30Aに対してかご枠40を引出方向に移動させると、長尺物を巻取装置から引き出して、容易に展開することができる。このため、据付作業時間を短縮することができる。
Thus, according to the present embodiment, the
また、本実施の形態によれば、レール構造体30Aに、トラクションシーブ6aを含む巻上機6が支持され、かご枠40にかごシーブ9が支持されている。トラクションシーブ6aおよびかごシーブ9に主ロープ5が巻き掛けられている。主ロープ5の第１端5aの側の部分が、主ロープ巻取装置60に巻き取られ、主ロープ巻取装置60および主ロープ5の第２端5bが、レール構造体30Aに支持されている。このことにより、かご枠40を引出方向に移動させると、主ロープ5を主ロープ巻取装置60から引き出して、容易に展開することができる。このため、主ロープ5の据付作業時間を短縮することができる。一般的には、主ロープ5を各シーブに巻き掛ける際、例えば、乗りかご3を昇降路2の上部に位置付けるとともに釣合錘4を昇降路2の下部に位置づける。そして、主ロープ5の一端を昇降路2の上部と下部との間で行き来させながら、主ロープ5が、各シーブに順番に巻き掛けられる。この間、昇降路2の上部にいる作業者と、下部にいる作業者との間で、主ロープ5が行き来する。主ロープ5が複数本のロープで構成されている場合には、１本ずつこのような作業が繰り返される。このようにして、主ロープ5の据付には多くの作業時間が費やされていた。これに対して本実施の形態によれば、上述したようにかご枠40を引出方向に移動させるだけで、主ロープ5を容易に展開することができ、据付作業時間の低減に大きく貢献することができる。
Further, according to the present embodiment, the hoisting
また、本実施の形態によれば、レール構造体30Aに、トラクションシーブ6aを含む巻上機6が支持され、かご枠40に、かごシーブ9が支持されている。トラクションシーブ6aおよびかごシーブ9に主ロープ5が巻き掛けられている。このことにより、据付作業時に、巻上機6をレール構造体30Aに取り付ける作業と、かごシーブ9をかご枠40に取り付ける作業と、主ロープ5をトラクションシーブ6aおよびかごシーブ9に巻き掛ける作業とを不要にすることができる。このため、据付作業時間をより一層低減することができる。また、かご枠輸送モジュールMAの準備作業時に、巻上機6をレール構造体30Aから取り外す作業と、かごシーブ9をかご枠40から取り外す作業と、主ロープ5をトラクションシーブ6aおよびかごシーブ9から取り外す作業とを不要にすることができる。このため、かご枠輸送モジュールMAの準備作業時間を低減することができる。
Further, according to the present embodiment, the hoisting
また、本実施の形態によれば、主ロープ巻取装置60が、かごシーブ9に対してトラクションシーブ6aとは反対側に位置している。このことにより、かご枠40を引出方向に移動させる場合、かごシーブ9によって主ロープ巻取装置60から主ロープ5を直接的に引き出すことができる。このため、主ロープ5を容易に展開することができる。
Further, according to the present embodiment, the main
また、本実施の形態によれば、主ロープ5の第２端5bが、ロープヒッチ12bを介してレール構造体30Aに支持されている。このことにより、据付作業時に、主ロープ5の第２端5bを、ロープヒッチ12bに固定する作業を不要にすることができる。このため、据付作業時間をより一層低減することができる。また、かご枠輸送モジュールMAの準備作業時に、主ロープ5の第２端5bをロープヒッチ12bから取り外す作業を不要にすることができる。このため、かご枠輸送モジュールMAの準備作業時間を低減することができる。
Further, according to this embodiment, the
また、本実施の形態によれば、レール構造体30Aが、錘レール8の一部である錘レール分割体35Aを含み、錘レール分割体35Aに釣合錘4が係合している。釣合錘4に、錘シーブ10が支持され、錘シーブ10に主ロープ5が巻き掛けられている。このことにより、据付作業時に、釣合錘4を錘レール8に係合させる作業と、主ロープ5を錘シーブ10に巻き掛ける作業を不要にすることができる。このため、据付作業時間をより一層低減することができる。また、かご枠輸送モジュールMAの準備作業時に、釣合錘4を錘レール8から取り外す作業と、主ロープ5を錘シーブ10から取り外す作業を不要にすることができる。このため、かご枠輸送モジュールMAの準備作業時間を低減することができる。
Further, according to the present embodiment, the
また、本実施の形態によれば、レール構造体30Aに、主ロープ5が巻き掛けられた反らせシーブ11が支持されている。このことにより、据付作業時に、反らせシーブ11をレール構造体30Aに取り付ける作業と、主ロープ5を反らせシーブ11に巻き掛ける作業を不要にすることができる。このため、据付作業時間をより一層低減することができる。また、かご枠輸送モジュールMAの準備作業時に、反らせシーブ11をレール構造体30Aから取り外す作業と、主ロープ5を反らせシーブ11から取り外す作業を不要にすることができる。このため、かご枠輸送モジュールMAの準備作業時間を低減することができる。
Further, according to the present embodiment, the
また、本実施の形態によれば、レール構造体30Aに、調速機シーブ15aを含む調速機15が支持され、調速機シーブ15aに、調速機ロープ16が巻き掛けられている。調速機ロープ16の第１端16aの側の部分が、調速機ロープ巻取装置62に巻き取られ、調速機ロープ巻取装置62および調速機ロープ16の第２端16bが、かご枠40に支持されている。このことにより、かご枠40を引出方向に移動させると、調速機ロープ16を調速機ロープ巻取装置62から引き出して容易に展開することができる。すなわち、調速機ロープ16を昇降路2の上部と下部との間で行き来させることを不要にできる。この結果、据付作業時間をより一層低減することができる。
Further, according to the present embodiment,
また、本実施の形態によれば、レール構造体30Aに、調速機15が支持されている。このことにより、据付作業時に、調速機15をレール構造体30Aに取り付ける作業と、調速機ロープ16を調速機シーブ15aに巻き掛ける作業とを不要にすることができる。このため、据付作業時間をより一層低減することができる。また、かご枠輸送モジュールMAの準備作業時に、調速機15をレール構造体30Aから取り外す作業を不要にすることができる。このため、かご枠輸送モジュールMAの準備作業時間を低減することができる。
Further, according to the present embodiment,
また、本実施の形態によれば、テールコード21の第１端21aの側の部分が、テールコード巻取装置64に巻き取られ、テールコード巻取装置64がかご枠40に支持され、テールコード21の第２端21bが、レール構造体30Aに支持されている。このことにより、かご枠40を引出方向に移動させると、テールコード21をテールコード巻取装置64から引き出して、容易に展開することができる。このため、テールコード21の据付作業時間を短縮することができる。すなわち、テールコード21を昇降路2の上部と下部との間で行き来させることを不要にできる。この結果、据付作業時間をより一層低減することができる。
Further, according to the present embodiment, the portion of the
また、本実施の形態によれば、かご枠40は、かご室3aを支持する開状態と、レール構造体30A内に位置づけられる閉状態との間で変形可能になっている。このことにより、かご枠輸送モジュールMAを輸送する際には、かご枠40を閉状態に変形させることにより、かご枠輸送モジュールMAの占有スペースを低減することができる。このため、トラックなどの輸送手段の小型化を図ることができる。また、輸送手段の荷台の占有率を低減させることができ、荷台に他の輸送モジュールMB、MCを積載することができる。この結果、輸送効率を向上させることができる。
Further, according to the present embodiment, the
また、本実施の形態によれば、据付現場において、かご枠輸送モジュールMAと、各レール輸送モジュールMB、MCは、昇降路2内に個別に搬入されて昇降路2内で連結される。このことにより、各輸送モジュールMA、MB、MCを、昇降路2内に容易に搬入することができ、据付作業時間をより一層低減することができる。また、かご枠40を昇降路2の上部から下部に移動させるだけで、昇降路2内で、長尺物を巻取装置から長尺物を容易に引き出すことができる。このため、長尺物の据付作業時間をより一層低減することができる。
Further, according to the present embodiment, the car frame transport module MA and the rail transport modules MB and MC are individually carried into the
なお、上述した本実施の形態においては、主ロープ巻取装置60が、かごシーブ9に対してトラクションシーブ6aとは反対側に位置している例について説明した。しかしながら、このことに限られることはない。例えば、主ロープ巻取装置60は、錘シーブ10に対してトラクションシーブ6aとは反対側に位置していてもよい。この場合、主ロープ5は、第１端5aから、錘シーブ10、反らせシーブ11、トラクションシーブ6aおよびかごシーブ9をこの順番で巻き掛けられて、第２端5bに延びている。第２端5bは、ロープヒッチ12bを介してレール構造体30Aに支持されてもよい。
In the present embodiment described above, the example in which the main
また、上述した本実施の形態においては、図示しないコンペンロープが、かご枠輸送モジュールMAに取り付けられていてもよい。コンペンロープは、長尺物の一例である。コンペンロープは、乗りかご3の側の主ロープ5の長さと、釣合錘4の側の主ロープ5の長さとの違いにより、主ロープ5に掛かる荷重のバランスを調整するためのロープである。コンペンロープは、据付時には、かご枠40と釣合錘4とに接続される。エレベータ装置1がコンペンロープを備える場合には、かご枠輸送モジュールMAにおいて、例えば、コンペンロープの第１端が、かご枠40に取り外し可能に取り付けられたコンペンロープ巻取装置に巻き取られ、コンペンロープの第２端が、釣合錘4に取り付けられていてもよい。
Further, in the present embodiment described above, a compensating rope (not shown) may be attached to the car frame transportation module MA. A compen rope is an example of an elongated object. The compen rope is a rope for adjusting the balance of the load applied to the
また、上述した本実施の形態においては、主ロープ5が、２：１ローピング方式でローピングされている例について説明した。しかしながら、このことに限られることはなく、主ロープ5は、１：１ローピング方式でローピングされていてもよい。
Further, in the present embodiment described above, an example in which the
また、上述した本実施の形態においては、据付現場において、かご枠輸送モジュールMAと、各レール輸送モジュールMB、MCは、昇降路2内に個別に搬入されて昇降路2内で連結される例について説明した。しかしながら、このことに限られることはない。例えば、各輸送モジュールMA、MB、MCが、昇降路2外で連結されてもよい。この場合、各輸送モジュールMA、MB、MCを横置きにし、かご枠輸送モジュールMA、中間レール輸送モジュールMBおよび下部レール輸送モジュールMCを連結する。各輸送モジュールMA、MB、MCを横置きにしているため、ゴンドラを用いなくても各輸送モジュールMA、MB、MCを連結することができる。また、かごレール7および錘レール8の芯だし作業を容易に行うことができる。その後、昇降路2外で、かご枠40を引出方向に移動させることにより、各ロープ5、16およびテールコード21を巻取装置60、62、64から引き出すことができる。この場合、かご枠40は人力で引出方向に移動させることができる。かごレール7の断面形状が角張ったＵ字形状であるため、一対のかごレール7のうち下方に配置されたかごレール7で、垂れ下がったロープ5、16およびテールコード21を受けることができる。各ロープ5、16およびテールコード21を引き出した後、各輸送モジュールMA、MB、MCは、連結された状態で昇降路2内に搬入される。この場合、建物の天井に昇降路2に連通する開口を形成し、この開口から、連結された輸送モジュールを吊り下げながら昇降路2内に搬入してもよい。各輸送モジュールMA、MB、MCを横置きにしているため、ゴンドラを用いなくても各輸送モジュールMA、MB、MCを連結することができる。かごレール7および錘レール8の芯出し作業を容易に行うことができる。また、かご枠40に予めかご室3aを組み立ててもよく、この場合には、かご室3aの組立作業を容易化させることもできる。
In the above-described embodiment, the car frame transport module MA and the rail transport modules MB and MC are individually brought into the
以上述べた実施の形態によれば、据付作業時間を短縮することができる。 According to the embodiment described above, the installation work time can be shortened.
本発明のいくつかの実施の形態を説明したが、これらの実施の形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施の形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。 While several embodiments of the invention have been described, these embodiments have been presented by way of example and are not intended to limit the scope of the invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and modifications can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and their modifications are included in the scope and gist of the invention, and are included in the scope of the invention described in the claims and equivalents thereof.
2：昇降路、3：乗りかご、3a：かご室、4：釣合錘、5：主ロープ、5a：第１端、5b：第２端、6：巻上機、6a：トラクションシーブ、7：かごレール、8：錘レール、9：かごシーブ、10：錘シーブ、11：反らせシーブ、12b：ロープヒッチ、15：調速機、15a：調速機シーブ、16：調速機ロープ、16a：第１端、16b：第２端、21：テールコード、21a：第１端、21b：第２端、MA：かご枠輸送モジュール、MB：中間レール輸送モジュール、MC：下部レール輸送モジュール、30A：レール構造体、31A：第１レール端、32A：第２レール端、33A：かごレール分割体、35A：錘レール分割体、40：かご枠、50：支持体、60：主ロープ巻取装置、62：調速機ロープ巻取装置、64：テールコード巻取装置 2: hoistway, 3: car, 3a: car, 4: counterweight, 5: main rope, 5a: first end, 5b: second end, 6: hoist, 6a: traction sheave, 7 : cage rail, 8: weight rail, 9: cage sheave, 10: weight sheave, 11: deflection sheave, 12b: rope hitch, 15: governor, 15a: governor sheave, 16: governor rope, 16a : first end, 16b: second end, 21: tail cord, 21a: first end, 21b: second end, MA: car frame transport module, MB: middle rail transport module, MC: lower rail transport module, 30A : rail structure, 31A: first rail end, 32A: second rail end, 33A: car rail segment, 35A: weight rail segment, 40: car frame, 50: support, 60: main rope winder , 62: governor rope winding device, 64: tail cord winding device
Claims (13)
乗りかごを案内する一対のかごレールを分割したかごレール分割体と、釣合錘を案内する一対の錘レールを分割した錘レール分割体と、を含むレール構造体であって、前記乗りかごの上端の側に位置する第１レール端と、前記第１レール端とは反対側に位置する第２レール端と、を含むレール構造体と、
前記乗りかごのかご室を支持するかご枠であって、前記かごレール分割体に係合するとともに前記第１レール端から前記第２レール端に向かう引出方向に移動可能なかご枠と、
第１端と、前記第１端とは反対側に位置する第２端と、を含む長尺物と、
前記長尺物の前記第１端が巻き取られた巻取装置と、を備え、
前記巻取装置および前記長尺物の前記第２端はそれぞれ、前記かご枠を前記レール構造体に対して前記引出方向に移動させた場合に前記巻取装置から前記長尺物が引き出されるように、前記レール構造体および前記かご枠のいずれか一方に支持されている、エレベータのかご枠輸送モジュール。 An elevator car frame transport module comprising:
A rail structure including a car rail division body obtained by dividing a pair of car rails for guiding a car and a weight rail division body obtained by dividing a pair of weight rails for guiding a counterweight, a rail structure including a first rail end positioned on the side of an upper end and a second rail end positioned opposite to the first rail end;
a car frame that supports a car chamber of the car, the car frame being engaged with the car rail segment and movable in a pull-out direction from the first rail end to the second rail end;
an elongated object including a first end and a second end opposite the first end;
a winding device on which the first end of the elongated object is wound,
The take-up device and the second end of the elongated object are each configured such that the elongated object is withdrawn from the take-up device when the car frame is moved in the withdrawing direction relative to the rail structure. 2. an elevator car frame transport module supported on one of said rail structure and said car frame;
前記かご枠に支持されたかごシーブと、を更に備え、
前記長尺物は、前記トラクションシーブおよび前記かごシーブに巻き掛けられた主ロープを含み、
前記巻取装置は、前記主ロープの前記第１端が巻き取られた主ロープ巻取装置を含み、
前記主ロープ巻取装置および前記主ロープの前記第２端はそれぞれ、前記レール構造体に支持されている、請求項１に記載のエレベータのかご枠輸送モジュール。 a hoist supported by the rail structure and including a traction sheave;
a car sheave supported by the car frame;
The elongated object includes a main rope wound around the traction sheave and the car sheave,
The winding device includes a main rope winding device on which the first end of the main rope is wound,
2. The elevator car frame transport module of claim 1, wherein said main rope take-up and said second end of said main rope are each supported on said rail structure.
前記釣合錘に支持され、前記主ロープが巻き掛けられた錘シーブと、を更に備え、
前記釣合錘は、前記錘レール分割体に係合している、請求項２～４のいずれか一項に記載のエレベータのかご枠輸送モジュール。 the counterweight;
a weight sheave supported by the counterweight and around which the main rope is wound;
An elevator car frame transport module as claimed in any one of claims 2 to 4, wherein the counterweight engages the weight rail segments.
前記長尺物は、前記調速機シーブに巻き掛けられた調速機ロープを含み、
前記巻取装置は、前記調速機ロープの前記第１端が巻き取られた調速機ロープ巻取装置を含み、
前記調速機ロープ巻取装置および前記調速機ロープの前記第２端はそれぞれ、前記かご枠に支持されている、請求項１～６のいずれか一項に記載のエレベータのかご枠輸送モジュール。 further comprising a governor supported by the rail structure and including a governor sheave;
The elongated object includes a governor rope wound around the governor sheave,
The winding device includes a governor rope winding device in which the first end of the governor rope is wound,
The elevator car frame transport module of any one of claims 1 to 6, wherein the governor rope winder and the second end of the governor rope are each supported on the car frame. .
前記巻取装置は、前記テールコードの前記第１端が巻き取られたテールコード巻取装置を含み、
前記テールコード巻取装置および前記テールコードの前記第２端の一方は、前記かご枠に支持され、他方は前記レール構造体に支持されている、請求項１～７のいずれか一項に記載のエレベータのかご枠輸送モジュール。 The elongated object includes a tail cord,
The winding device includes a tail cord winding device on which the first end of the tail cord is wound,
One of the tail cord winding device and the second end of the tail cord is supported by the car frame, and the other is supported by the rail structure. elevator car frame transport module.
請求項１～１０のいずれか一項に記載のエレベータのかご枠輸送モジュールを準備するとともに、一対の前記かごレールの他の一部を含むレール輸送モジュールを準備する準備工程と、
前記かご枠輸送モジュールの前記レール構造体の前記第２レール端に、前記かごレールを形成するように前記レール輸送モジュールを連結する連結工程と、
前記連結工程の後、前記かご枠を前記レール構造体に対して前記引出方向に移動させ、前記巻取装置から前記長尺物を引き出す引出工程と、を備えた、エレベータ据付方法。 An elevator installation method comprising:
a preparatory step of providing an elevator car frame transport module according to any one of claims 1 to 10 and providing a rail transport module including another part of said pair of said car rails;
a connecting step of connecting the rail transport module to the second rail end of the rail structure of the car frame transport module to form the car rail;
an elevator installation method comprising, after the connecting step, a drawing step of moving the car frame in the drawing direction with respect to the rail structure and drawing the long object from the winding device.
前記引出工程において、前記長尺物は、前記昇降路内で引き出される、請求項１１に記載のエレベータ据付方法。 in the connecting step, the car frame transport module and the rail transport module are carried into a hoistway and coupled within the hoistway;
12. The elevator installation method according to claim 11, wherein the elongated object is withdrawn in the hoistway in the withdrawing step.
前記引出工程において、前記長尺物は、前記昇降路外で引き出され、
前記引出工程の後、前記かご枠輸送モジュールおよび前記レール輸送モジュールは、前記昇降路内に搬入される、請求項１１に記載のエレベータ据付方法。
In the coupling step, the car frame transportation module and the rail transportation module are coupled outside the hoistway,
In the pulling step, the long object is pulled out of the hoistway,
12. The method of installing an elevator according to claim 11, wherein after said extraction step, said car frame transport module and said rail transport module are loaded into said hoistway.
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