JP2023013163A - Automobile blinker lever - Google Patents

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Abstract

To provide an automobile blinker lever which can control hazard lamp lighting by a simpler operation with simpler configuration.SOLUTION: An automobile blinker lever has: a lever body; a dial cap located on a tip side of the lever body; and a fitting component for fitting the lever body to a vehicle body. A hole is formed in an apex part of the dial cap, and a switch unit is located in the dial cap so that a switch button projects from the hole. The blinker lever further comprises a branch wiring that is connected to a hazard lamp lighting control circuit via the lever body.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

特許法第３０条第２項適用申請有り 令和２年８月２４日 井上肇 納品書 １ 令和２年１２月１５日 長橋和則 納品書 １ 令和３年１月６日 長橋和則 納品書 １ 令和３年１月２９日 立花 納品書 １ 令和３年２月１日 福祉、介護ＴＡＸＩハーティ 納品書 １ 令和３年２月６日 長橋和則 納品書 １ 令和３年２月２１日 有限会社エムシーアール 納品書 １ 令和３年２月２４日 山崎佑樹 納品書 １ 令和３年３月３日 ファリーナレーサーズ 納品書 １ 令和３年３月５日 有限会社エムシーアール 納品書 １ 令和３年３月５日 ラッシュファクトリー 納品書 １ 令和３年３月６日 カボワン・スポーツ 納品書 １ 令和３年３月６日 加藤タクシー 納品書 １ 令和３年４月１２日 座山孝治 納品書 １ 令和３年５月１０日 若林モータース 納品書 １ 令和３年５月１３日 株式会社総合エンジニア 納品書 １ 令和３年５月１３日 石島隆人 納品書 １ 令和３年６月９日 紺野英幸 納品書 １Application for application of Article 30, Paragraph 2 of the Patent Law August 24, 2020 Hajime Inoue Delivery note 1 December 15, 2020 Kazunori Nagahashi Delivery note 1 January 6, 2021 Kazunori Nagahashi Delivery note 1 January 29, 2021 Tachibana Delivery note 1 February 1, 2021 Welfare, nursing care TAXI Hearty Delivery note 1 February 6, 2021 Kazunori Nagahashi Delivery note 1 February 21, 2021 Limited Company MCR Delivery note 1 February 24, 2021 Yuki Yamazaki Delivery note 1 March 3, 2021 Farina Racers Delivery note 1 March 5, 2021 MCR Co., Ltd. Delivery note 1 Reiwa March 5, 3 Rush Factory Delivery slip 1 March 6, 3rd year of Reiwa Cabowan Sports Delivery slip 1 March 6, 3rd year of Reiwa Kato Taxi Delivery slip 1 April 12, 3rd year of Reiwa Koji Zayama Delivery Document 1 May 10, 2021 Wakabayashi Motors Delivery note 1 May 13, 2021 General Engineer Co., Ltd. Delivery note 1 May 13, 2021 Takato Ishijima Delivery note 1 June 2021 9th Hideyuki Konno Invoice 1

本発明は、自動車用ウインカーレバーに関する。 The present invention relates to a winker lever for automobiles.

自動車運転時においてハザードランプは、後続の自動車に対し注意を促すものとして非常に重要である。 When driving a car, the hazard lamps are very important as they call attention to following cars.

しかしながら、一般に、自動車のハザードランプは、車内部のインストルメントパネルに設置されるものであり、運転中にハザードランプを点灯させようとする場合、ハンドルから手を大きく離してインストルメントパネルのハザードランプまで腕を伸ばす必要がある。これを非常時に行うことは危険を伴う動作となる。 However, in general, the hazard lamps of automobiles are installed on the instrument panel inside the vehicle. You have to extend your arm to Doing this in an emergency is a dangerous operation.

ハザードランプに関する技術としては、例えば下記特許文献１に記載がある。 Techniques related to hazard lamps are described in, for example, Patent Document 1 below.

実用新案登録第３２１９０３６号公報Utility Model Registration No. 3219036

上記特許文献１に記載の技術は、ウインカーとハザードランプを連動させる技術であり、非常に複雑な配線工事が必要になるといった課題がある。更に、これらランプ制御は複雑な作業が必要となるため、非常時に適切な動作を行う場合において課題が残る。 The technique described in Patent Literature 1 is a technique for interlocking turn signals and hazard lamps, and there is a problem that very complicated wiring work is required. Furthermore, since these lamp controls require complicated operations, there remains a problem in performing proper operation in an emergency.

一方で、自動車には、ハンドル近くにウインカーレバーが付されており、右折時又は左折時においてこのレバーを上下させることでウインカーを点灯させることができることは事実であり、これをうまく活用することが重要である。 On the other hand, automobiles have a turn signal lever near the steering wheel, and it is true that the turn signal can be turned on by moving this lever up and down when turning right or left, and it is possible to make good use of this. is important.

そこで、本発明は、上記課題に鑑み、より簡便な構成で、より簡便な操作によるハザードランプ点灯を制御することのできる自動車用ウインカーレバーを提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a winker lever for a vehicle that can control lighting of hazard lamps by a simpler operation with a simpler structure.

上記課題を解決する本発明の一観点に係る自動車用ウインカーレバーは、レバーボディと、レバーボディの先端側に配置されるダイヤルキャップと、レバーボディを車体に取り付けるための取付部材と、を有する自動車用ウインカーレバーであって、ダイヤルキャップの頭頂部には孔が形成され、孔からスイッチボタンが突出するよう、ダイヤルキャップ内にスイッチユニットが配置され、スイッチユニットは、更に、レバーボディ内を経由してハザードランプ点灯制御回路に接続される分岐配線と、を備えるものである。 A turn signal lever for an automobile according to one aspect of the present invention for solving the above problems is an automobile having a lever body, a dial cap disposed on the tip side of the lever body, and an attachment member for attaching the lever body to a vehicle body. A turn signal lever for a vehicle, wherein a hole is formed in the top of the dial cap, a switch unit is arranged in the dial cap so that the switch button protrudes from the hole, and the switch unit further passes through the inside of the lever body. and a branch wiring connected to the hazard lamp lighting control circuit.

また、本観点において、限定されるわけではないが、自動車本体のメインハザードスイッチがモーメンタリスイッチであって、スイッチユニットのスイッチボタンもモーメンタリスイッチであることが好ましい。 In addition, from this point of view, although not limited, it is preferable that the main hazard switch of the automobile body is a momentary switch and the switch button of the switch unit is also a momentary switch.

自動車本体のメインハザードスイッチがオルタネイトスイッチであって、スイッチユニットのスイッチボタンがモーメンタリスイッチであり、メインハザードスイッチのスイッチボタンがオン状態であるとき、スイッチユニットの操作が無効となることが好ましい。 Preferably, the main hazard switch of the automobile body is an alternate switch, the switch button of the switch unit is a momentary switch, and the operation of the switch unit is disabled when the switch button of the main hazard switch is in the ON state.

また、本観点において、限定されるわけではないが、自動車本体のメインハザードスイッチがオルタネイトスイッチであって、スイッチユニットのスイッチボタンもオルタネイトスイッチであり、メインハザードスイッチ及びオルタネイトスイッチの少なくともいずれかがオン状態である場合、ハザード点灯状態となることが好ましい。 In this aspect, although not limited, the main hazard switch of the automobile body is an alternate switch, the switch button of the switch unit is also an alternate switch, and at least one of the main hazard switch and the alternate switch is turned on. If it is in a state, it is preferable to be in a hazard lighting state.

また、本発明の他の捉え方として、ウインカーレバーの改良方法としての捉え方も可能である。具体的には、本発明の他の一観点に係るウインカーレバーの改良方法は、レバーボディと、レバーボディの先端側に配置されるダイヤルキャップと、レバーボディを車体に取り付けるための取付部材と、を有する自動車用ウインカーレバーの改良方法であって、ダイヤルキャップの頭頂部に孔を形成するステップ、ダイヤルキャップ内にスイッチユニットを配置し、ダイヤルキャップの孔からスイッチボタンを突出させるステップ、スイッチユニットに接続される分岐配線を、レバーボディ内を経由して自動車のハザードランプ点灯制御回路に接続するステップ、を有する。 Moreover, as another way of understanding the present invention, it is also possible to understand it as a method for improving a turn signal lever. Specifically, a method for improving a turn signal lever according to another aspect of the present invention includes a lever body, a dial cap arranged on the tip side of the lever body, a mounting member for mounting the lever body to the vehicle body, A method for improving a turn signal lever for an automobile, comprising: forming a hole in the top of the dial cap; disposing a switch unit in the dial cap; projecting a switch button from the hole in the dial cap; a step of connecting the connected branch wiring to a hazard lamp lighting control circuit of the automobile via the inside of the lever body;

以上、本発明によって、より簡便な構成で、より簡便な操作によるハザードランプ点灯を制御することのできる自動車用ウインカーレバーを提供することができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to provide a winker lever for an automobile that can control the lighting of the hazard lamps by a simpler operation with a simpler structure.

実施形態に係るウインカーレバーの概略図（設置時）である。It is a schematic diagram (at the time of installation) of the blinker lever which concerns on embodiment. 実施形態に係るウインカーレバーの概略図（分離時）である。FIG. 4 is a schematic diagram (at the time of separation) of the turn signal lever according to the embodiment; 実施形態に係るウインカーレバーの分解概略図である。FIG. 3 is an exploded schematic diagram of a winker lever according to the embodiment; 実施形態に係るウインカーレバーのダイヤルキャップ付近の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the vicinity of the dial cap of the winker lever according to the embodiment; 実施形態に係るウインカーレバーが用いるスイッチ種類のイメージ図である。FIG. 4 is an image diagram of switch types used by the turn signal lever according to the embodiment; 実施形態に係るウインカーレバーにおけるスイッチの配線における接続関係を示す図である。It is a figure which shows the connection relationship in the wiring of the switch in the blinker lever which concerns on embodiment.

以下、本発明の実施形態について、図面を用いて詳細に説明する。ただし、本発明は多くの異なる形態による実施が可能であり、また以下に示す実施形態、実施例において記載される具体的な例示についても適宜変更及び調整が可能であり、これらに限定されるものではない。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. However, the present invention can be implemented in many different forms, and the specific examples described in the embodiments and examples shown below can be modified and adjusted as appropriate, and are limited to these. is not.

図１は、本実施形態に係るウインカーレバー（以下、「本レバー」という。）１の概略図である。本図では、本レバーをハンドル近傍に取り付けた場合の概略を示しており、図２は、本レバー１をハンドルから取り外した状態、又は、取り付ける前の状態の概略図である。また、図３は、本レバーの分解概略図であり、図４は本レバーのダイヤルキャップ付近におけるレバー延伸方向に沿った面における断面図である。 FIG. 1 is a schematic diagram of a turn signal lever (hereinafter referred to as "main lever") 1 according to the present embodiment. This figure shows an outline of the case where the lever is attached near the handle, and FIG. 2 is a schematic diagram of the state before or after removing the lever 1 from the handle. 3 is a schematic exploded view of the lever, and FIG. 4 is a cross-sectional view of the lever in the vicinity of the dial cap along the extending direction of the lever.

本図で示すように、本レバー１は、レバーボディ２と、レバーボディ２の先端側に配置されるダイヤルキャップ３と、レバーボディ２を車体に取り付けるための取付部材５と、を有する自動車用ウインカーレバーであって、ダイヤルキャップ３の頭頂部には孔３１が形成され、孔３１からスイッチボタン４１が突出するよう、ダイヤルキャップ３内にスイッチユニット４が配置され、スイッチユニット４は、更に、レバーボディ２内を経由してハザードランプ点灯制御回路に接続される分岐配線４２と、を備えるものである。 As shown in the figure, the present lever 1 is for automobiles having a lever body 2, a dial cap 3 disposed on the tip side of the lever body 2, and a mounting member 5 for mounting the lever body 2 to a vehicle body. A turn signal lever, a hole 31 is formed in the top of the dial cap 3, and a switch unit 4 is arranged in the dial cap 3 so that a switch button 41 protrudes from the hole 31, and the switch unit 4 further includes: and a branch wiring 42 connected to the hazard lamp lighting control circuit via the inside of the lever body 2 .

一般に、ハザードランプのスイッチは車内部のインストルメントパネルに設置されるものであるが、本レバー１ではハンドルのウインカーレバーの先端にも付されることとなるため、運転中に手をインストルメントパネルまで伸ばす必要が無く、視線を動かさずともハザードランプの操作が可能となる。すなわち、より安全かつ簡便にハザードランプの操作が可能となる。 In general, the hazard lamp switch is installed on the instrument panel inside the vehicle. There is no need to stretch out, and it is possible to operate the hazard lamps without moving your line of sight. That is, it becomes possible to operate the hazard lamps more safely and easily.

また本レバー１は、市販のウインカーレバーを基本部品として用いる一方、そのダイヤルキャップ３を改良することにより実現することができる。すなわち、本レバー１は、レバーボディと、レバーボディの先端側に配置されるダイヤルキャップと、レバーボディを車体に取り付けるための取付部材と、を有する自動車用ウインカーレバーの改良方法であって、（１）ダイヤルキャップの頭頂部に孔を形成するステップ、（２）ダイヤルキャップ内にスイッチユニットを配置し、ダイヤルキャップの孔からスイッチボタンを突出させるステップ、（３）スイッチユニットに接続される分岐配線を、レバーボディ内を経由して自動車のハザードランプ点灯制御回路に接続するステップ、を実行する方法（以下「本改良方法」という。）により製造することができる。 Further, the present lever 1 can be realized by using a commercially available winker lever as a basic component and improving the dial cap 3 thereof. That is, the present lever 1 is a method for improving a turn signal lever for an automobile having a lever body, a dial cap arranged on the tip side of the lever body, and a mounting member for mounting the lever body to the vehicle body, 1) forming a hole in the top of the dial cap; (2) arranging the switch unit in the dial cap and projecting the switch button from the hole in the dial cap; and (3) branching wiring connected to the switch unit. is connected to the hazard lamp lighting control circuit of the automobile via the inside of the lever body (hereinafter referred to as "improved method").

本レバー１におけるレバーボディ２は、ウィンカー（方向指示器）やランプを制御するために用いられるものであり、もともとその自動車に設置されたものを使用することができるが、別途新品のウインカーレバーを購入してそれを自動車に取り付けることとしてもよい。 The lever body 2 of this lever 1 is used to control the winkers (direction indicators) and lamps, and it is possible to use the one originally installed in the vehicle, but a new winker lever can be used separately. It may be purchased and installed in the vehicle.

また、本レバー１における取付部材５は、上記の通り、レバーボディ２を車体に取り付けるための部材である。この点についても、上記レバーボディ２と同様、もともとその自動車に設置されたものを使用することができるが、別途新品のウインカーレバーを購入してそれを自動車に取り付けることとしてもよい。 As described above, the mounting member 5 of the lever 1 is a member for mounting the lever body 2 to the vehicle body. In this regard, as with the lever body 2, the one originally installed in the vehicle can be used, but a new winker lever may be separately purchased and installed in the vehicle.

また、本レバー１におけるダイヤルキャップ３は、上記の通り、レバーボディ２の先端側に配置されるものであり、ダイヤルキャップ３の頭頂部には孔３１が形成されている。この孔３１は、市販のウインカーレバー１には無い構成であり、本方法により形成されるものである。 As described above, the dial cap 3 of the lever 1 is arranged on the tip side of the lever body 2, and the dial cap 3 has a hole 31 formed on the top of the head. This hole 31 is a structure not found in the commercially available winker lever 1 and is formed by this method.

そして更に、孔３１からスイッチボタン４１が突出するよう、ダイヤルキャップ３内にスイッチユニット４が配置されている。 Further, the switch unit 4 is arranged inside the dial cap 3 so that the switch button 41 protrudes from the hole 31 .

本レバー１におけるスイッチユニット４は、上記の通りスイッチボタン４１を備えるものであり、また、上記スイッチボタン４１のほか、自動車の車内に別途設けられているハザードランプ点灯制御回路に接続される分岐配線４２を有する。本レバー１では、この分岐配線４２を設けることで、スイッチボタン４１の状態に応じた信号を自動車の本体に設けられるハザードランプ点灯制御回路に出力することが可能である。 The switch unit 4 in the lever 1 is provided with the switch button 41 as described above, and in addition to the switch button 41, there is a branch wiring connected to a hazard lamp lighting control circuit separately provided inside the vehicle. 42. In this lever 1, by providing this branch wiring 42, it is possible to output a signal corresponding to the state of the switch button 41 to a hazard lamp lighting control circuit provided in the main body of the automobile.

ところで、本レバー１におけるスイッチユニット４はハザードランプの点灯を制御するために用いられるものであるが、一般に、自動車本体（具体的にはインストルメントパネル）にもハザードランプ用のハザードスイッチが取り付けられている（このハザードランプを以下「メインハザードスイッチ」という。）。すなわち、本レバー１を用いると、メインハザードスイッチのオンオフ状態と本レバー１のスイッチボタン４１によるオンオフ状態に齟齬が生じてしまう場合がある。そのため、スイッチボタン及びメインハザードスイッチの種類に応じて制御の方法を異ならせる必要がある。以下具体的に説明する。 By the way, the switch unit 4 in the lever 1 is used to control the lighting of the hazard lamps, but in general, hazard switches for the hazard lamps are also attached to the main body of the automobile (specifically, the instrument panel). (This hazard lamp is hereinafter referred to as the "main hazard switch".) That is, when the lever 1 is used, the on/off state of the main hazard switch and the on/off state of the switch button 41 of the lever 1 may be inconsistent. Therefore, it is necessary to vary the control method according to the types of switch buttons and main hazard switches. A specific description will be given below.

まず、前提として、スイッチには押した瞬間だけオン状態となり、手を離したら元に戻りオフ状態となる「モーメンタリスイッチ」と、一度押せばそのオン状態を維持し、もう一度押すことでそのオン状態を解除してオフ状態に戻る「オルタネイトスイッチ」の二つが存在しており、いずれのスイッチをメインハザードスイッチとして選択するのかについてはその自動車によって異なる。これらのスイッチの種類のイメージを図５に示しておく。 First of all, as a premise, the switch is in the ON state only the moment it is pressed, and returns to the OFF state when the hand is released, and is a "momentary switch". There are two "alternate switches" that release and return to the off state, and which switch to select as the main hazard switch depends on the vehicle. An image of these switch types is shown in FIG.

そして、更にまず、自動車本体のメインハザードスイッチがモーメンタリスイッチであって、スイッチユニットのスイッチボタンもモーメンタリスイッチである場合について説明する。 Further, first, the case where the main hazard switch of the automobile body is a momentary switch and the switch button of the switch unit is also a momentary switch will be explained.

この場合、いずれも手を離すとオフ状態になるスイッチとなっているため、いずれか一方を押しておくことでハザードランプを点灯させることが可能となる。この場合の配線の接続関係について図６に示しておく。本図では二つのスイッチが並列に配置されているため、上記の通り一方をオン状態とすることで回路が接続され、ハザードランプ点灯制御回路に信号を送ることが可能となる。なお、モーメンタリスイッチの場合、押している時間だけオン状態になる場合でもよいし、一度押した場合にオン状態となり、もう一度押した場合にオフ状態になるようなスイッチ操作としてもよく、いずれの場合においても適用が可能である。 In this case, since both switches turn off when released, it is possible to turn on the hazard lamp by pressing one of them. FIG. 6 shows the wiring connection relationship in this case. In this figure, two switches are arranged in parallel, so turning one switch on as described above connects the circuits, making it possible to send a signal to the hazard lamp lighting control circuit. In the case of a momentary switch, it may be in the ON state only while it is pressed, or it may be in the ON state when pressed once and OFF when pressed again. can also be applied.

また、自動車本体のメインハザードスイッチがオルタネイトスイッチであって、スイッチユニット４のスイッチボタン４１がモーメンタリスイッチである場合についても説明する。 A case where the main hazard switch of the automobile body is an alternate switch and the switch button 41 of the switch unit 4 is a momentary switch will also be described.

この場合における配線の接続関係についても上記図６と同じである。具体的には、メインハザードスイッチがオン状態であるとき、スイッチユニット４側の操作が無効となる、又は、操作に効果がない状態としておくことが好ましい。本図の場合、常にメインハザードスイッチがオン状態となっているため、スイッチユニット４のオンオフは関係が無くなる。一方、メインハザードスイッチがオフ状態であるとき、スイッチユニット４側の操作が有効となる、すなわち、スイッチユニット４におけるスイッチボタン４１を押した場合オン状態となり、手を離した場合オフ状態となることが好ましい。このようにすることで、メインハザードスイッチがオン状態で維持されている場合に手元のレバー操作によってハザードランプが消されてしまうといった不都合を行わないようにすることができ、安全性を確保することができる。 The wiring connection relationship in this case is also the same as in FIG. Specifically, when the main hazard switch is in the ON state, it is preferable that the operation on the switch unit 4 side is disabled or ineffective. In the case of this figure, since the main hazard switch is always on, the on/off state of the switch unit 4 is irrelevant. On the other hand, when the main hazard switch is in the off state, the operation on the switch unit 4 side is valid. That is, when the switch button 41 on the switch unit 4 is pushed, the switch turns on, and when the switch button 41 is released, the switch turns off. is preferred. In this way, when the main hazard switch is maintained in the on state, the inconvenience of turning off the hazard lamp by operating the lever at hand can be prevented, and safety can be ensured. can be done.

また、自動車本体のメインハザードスイッチがオルタネイトスイッチであって、スイッチユニットのスイッチボタンもオルタネイトスイッチである場合について説明する。この場合における配線の接続関係についても、上記図６と同様である。メインハザードスイッチ及びオルタネイトスイッチの少なくともいずれかがオン状態である場合、ハザード点灯状態となることが好ましく、両方がオフ状態となった場合ハザード消灯状態となることが好ましい。本図の構成であれば、一方がオン状態である以上、他方のスイッチがオン状態であろうがオフ状態であろうがオン状態を維持することができる。すなわち、このようにすることで、少なくとも一方のスイッチがオン状態で維持されている場合に、他方のレバー操作によってハザードランプが消されてしまうといった不都合を行わないようにすることができ、安全性を確保することができる。 Also, a case where the main hazard switch of the automobile body is an alternate switch and the switch button of the switch unit is also an alternate switch will be described. The wiring connection relationship in this case is also the same as in FIG. When at least one of the main hazard switch and the alternate switch is in the ON state, it is preferable that the hazard lighting state is established, and when both are in the OFF state, the hazard lighting state is preferably established. With the configuration of this figure, as long as one switch is on, the on state can be maintained regardless of whether the other switch is on or off. That is, by doing so, when at least one switch is maintained in the ON state, it is possible to prevent the inconvenience of extinguishing the hazard lamp due to the operation of the other lever. can be ensured.

以上、本実施形態によって、より簡便な構成で、より簡便な操作によるハザードランプ点灯を制御することのできる自動車用ウインカーレバーを提供することができる。 As described above, according to the present embodiment, it is possible to provide a winker lever for an automobile that can control the lighting of the hazard lamps by a simpler operation with a simpler configuration.

本発明は、自動車用ウインカーレバーとして産業上の利用可能性がある。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention has industrial applicability as a winker lever for automobiles.

Claims (5)

レバーボディと、前記レバーボディの先端側に配置されるダイヤルキャップと、前記レバーボディを車体に取り付けるための取付部材と、を有する自動車用ウインカーレバーであって、
前記ダイヤルキャップの頭頂部には孔が形成され、
前記孔からスイッチボタンが突出するよう、前記ダイヤルキャップ内にスイッチユニットが配置され、
前記スイッチユニットは、更に、前記レバーボディ内を経由してハザードランプ点灯制御回路に接続される分岐配線と、を備える自動車用ウインカーレバー。 A turn signal lever for an automobile, comprising: a lever body; a dial cap disposed on the tip side of the lever body; and a mounting member for mounting the lever body to a vehicle body,
A hole is formed in the top of the dial cap,
A switch unit is arranged in the dial cap so that the switch button protrudes from the hole,
The turn signal lever for an automobile, wherein the switch unit further includes a branch wiring connected to a hazard lamp lighting control circuit via the lever body. 自動車本体のメインハザードスイッチがモーメンタリスイッチであって、前記スイッチユニットの前記スイッチボタンもモーメンタリスイッチである請求項１記載の自動車用ウインカーレバー。 2. A winker lever for a vehicle according to claim 1, wherein the main hazard switch of the vehicle body is a momentary switch, and the switch button of the switch unit is also a momentary switch. 自動車本体のメインハザードスイッチがオルタネイトスイッチであって、前記スイッチユニットの前記スイッチボタンがモーメンタリスイッチであり、
前記メインハザードスイッチの前記スイッチボタンがオン状態であるとき、前記スイッチユニットの操作が無効となる請求項１記載の自動車用ウインカーレバー。 The main hazard switch of the automobile body is an alternate switch, the switch button of the switch unit is a momentary switch,
2. A winker lever for a vehicle according to claim 1, wherein when said switch button of said main hazard switch is in an ON state, operation of said switch unit is disabled. 自動車本体のメインハザードスイッチがオルタネイトスイッチであって、前記スイッチユニットの前記スイッチボタンもオルタネイトスイッチであり、
前記メインハザードスイッチ及び前記オルタネイトスイッチの少なくともいずれかがオン状態である場合、ハザード点灯状態となる請求項１記載の自動車用ウインカーレバー。 The main hazard switch of the automobile body is an alternate switch, and the switch button of the switch unit is also an alternate switch,
2. A winker lever for a vehicle according to claim 1, wherein a hazard lighting state is established when at least one of said main hazard switch and said alternate switch is in an ON state. レバーボディと、前記レバーボディの先端側に配置されるダイヤルキャップと、前記レバーボディを車体に取り付けるための取付部材と、を有する自動車用ウインカーレバーの改良方法であって、
ダイヤルキャップの頭頂部に孔を形成するステップ、
前記ダイヤルキャップ内にスイッチユニットを配置し、前記ダイヤルキャップの前記孔からスイッチボタンを突出させるステップ、
前記スイッチユニットに接続される分岐配線を、前記レバーボディ内を経由して自動車のハザードランプ点灯制御回路に接続するステップ、を備える自動車用ウインカーレバーの改良方法。


A method for improving a turn signal lever for an automobile, which has a lever body, a dial cap arranged on the tip side of the lever body, and a mounting member for mounting the lever body to a vehicle body,
forming a hole in the crown of the dial cap;
disposing a switch unit in the dial cap and protruding a switch button from the hole in the dial cap;
A method for improving a turn signal lever for a vehicle, comprising: connecting a branch wiring connected to the switch unit to a hazard lamp lighting control circuit of the vehicle via the inside of the lever body.
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