JP2022179906A - ナビゲーション装置、地図データ編集装置および経路探索方法 - Google Patents

Abstract

【課題】進入禁止の交通規制情報が設定されている地点を迂回して走行が規制されている道路区間を通る経路が探索されることを防止できる「ナビゲーション装置、地図データ編集装置および経路探索方法」を提供する。【解決手段】進入禁止の交通規制情報が設定されている進入禁止ノードを検出する進入禁止ノード検出部２２と、進入禁止ノードから縦続的に接続する複数の道路リンクであって、走行が規制されていることが推定され得る所定区間の道路リンクを検出する道路リンク検出部２３と、当該検出した複数の道路リンクに対して走行規制情報を設定する規制情報設定部２４とを備え、当該走行規制情報が設定された複数の道路リンクを規制対象区間として経路の探索を行うことにより、進入禁止の交通規制情報が設定されているノードから縦続的に接続する規制対象区間が経路として選択されにくくなるようにする。【選択図】図２

Description

本発明は、ナビゲーション装置、地図データ編集装置および経路探索方法に関し、特に、ノードの属性情報として進入禁止の交通規制情報が設定された地図データを用いて経路探索を行うシステムに用いて好適なものである。

一般に、ナビゲーション装置では、地図データを用いて現在地から目的地までを結ぶ最もコストが小さな経路を自動探索し、その探索した経路を誘導経路として地図画面上で他の道路とは色を変えて太く描画する。また、車両が誘導経路上の案内交差点に一定距離内に近づいたときに交差点拡大図を表示して交差点案内を行うことにより、運転者を目的地まで案内するようになっている。

交通規制のある地点または区間には大きなコストが設定され、そこを通る誘導経路が探索されにくくなるようになっている（例えば、特許文献１，２参照）。特許文献１に記載のナビゲーション装置では、車高または車重を加味して、道路情報を参照して経路探索を行う。すなわち、交通規制情報受信装置が受信する交通規制情報を考慮し、車高や車重に関連する交通規制が行われていれば、規制の対象となっている道路を除外して最短経路の探索を行う。

特許文献２に記載のナビゲーション装置では、探索した最適経路である候補経路上から通行制限の有る箇所を検索して通行制限の条件を抽出し、抽出した通行制限の条件と自車の車両情報とを比較し、通行制限の条件に自車が該当する場合は、通行制限が有る箇所の通行を不可として経路の再探索を実行する。そして、再探索により得られた経路を新たな候補経路とし、通行制限の条件に自車が該当しない候補経路が決定されるまで、以上の処理を繰り返し実行する。

また、交通規制が設定されていない道路区間においても、自車の車両情報を考慮して適切な経路を探索できるようにした技術も知られている（例えば、特許文献３，４参照）。特許文献３に記載のナビゲーション装置では、操作部から入力された車両の種別（小型車、普通車、大型車、特殊車）に応じて探索条件を設定し、車両が通行不可能な道幅が狭い道路や、高さ制限または重量制限がある道路を避けて誘導経路を探索する。

特許文献４に記載のナビゲーション装置では、車両の全長、全幅、全高、通常走行時の総重量、最小回転半径、登坂性能のうちの少なくとも１つが車両情報として記憶されている車両情報記憶部から取得した車両情報と、道路データ記憶部から取得した道路データとに基づいて走行可能な道路を抽出し、抽出した走行可能な道路を用いて経路探索を行う。

ところで、経路探索に使用する地図データには、実際の道路に設定されている交通規制と同様の交通規制情報が設定されている。例えば、特許文献１，２に記載されているような高さ制限または重量制限などの交通規制や、一方通行などの交通規制の場合は、これらに対応する交通規制情報が道路リンクに対して設定されている。そのため、交通規制情報が設定されている道路リンクに対して大きなコストが設定され、交通規制がある道路区間を避けて経路の探索が行われる。特許文献３，４に記載のナビゲーション装置においても、道路リンクに設定されている属性情報に基づいて走行可能な道路が抽出されるため、車高や車幅、車重などの観点から走行不可能な道路区間を避けて経路の探索が行われる。

これに対し、実際の道路において、大型車進入禁止の規制看板は、進入が禁止されている地点にのみ設置されている。それに対応して地図データも、現地の規制看板が設置されている地点に対応する交差点ノードに対して、リンクｔｏリンク属性として大型車進入禁止の交通規制情報が設定されている。この大型車進入禁止などのように、ノードの属性情報として交通規制情報が設定されている場合には、その規制地点のノードを避けて経路の探索が行われる。しかしながら、大型車進入禁止の規制地点から始まる道路区間の道路リンクに大型車走行禁止の交通規制情報が設定されていないため、図１１に示すように、規制地点１１１をピンポイントで迂回して、大型車の走行が規制されている道路区間１１２を通る経路１１３が探索されてしまうことがあるという問題があった。

特許文献３，４に記載の技術によれば、道路リンクに対して交通規制情報が設定されていなくても、車高や車幅などの観点から大型車が走行不可能な道路区間を避けて経路の探索が行われることになる。しかしながら、大型車進入禁止の規制地点から始まる規制区間が、必ずしも車高や車幅などの観点から走行が規制されているとは限らない。すなわち、大型車が走行可能な高さの高架下がある道路区間や、大型車が走行可能な道路幅の道路区間などであっても、例えば生活道路や街中道路、通学路などであるがゆえに走行が規制されていることもある。この場合には、特許文献３，４に記載の技術を用いると、そのような規制区間を通る経路が探索されてしまうという問題があった。

特開平１１－２７１０７８号公報 特開２００７－３３３３１号公報 特開平１１－２５３５号公報 特開平８－２７８１５７号公報

本発明は、このような問題を解決するために成されたものであり、ノードの属性情報として進入禁止の交通規制情報が設定されている場合に、規制地点を迂回して走行が規制されている道路区間を通る経路が探索されてしまうことを防止できるようにすることを目的とする。

上記した課題を解決するために、本発明では、進入禁止の交通規制情報が設定されているノードである進入禁止ノードを検出し、当該検出した進入禁止ノードから縦続的に接続する複数の道路リンクであって、走行が規制されていることが推定され得る所定区間の道路リンクを検出し、当該検出した複数の道路リンクに対して経路探索上の走行規制情報を設定した上で、当該走行規制情報が設定された複数の道路リンクを規制対象区間として経路の探索を行うようにしている。

上記のように構成した本発明によれば、ノードの属性情報として進入禁止の交通規制情報が設定されている場合に、そのノードから縦続的に接続していて走行が規制されていることが推定され得る所定区間の道路リンクに対して経路探索上の走行規制情報が設定される。そのため、進入禁止の交通規制情報が設定されているノードを迂回して、走行が規制されている道路区間を通る経路が探索されてしまうことを防止することができ、進入が禁止されている規制地点から接続する規制区間を避けて経路の探索を行うことが可能となる。

本実施形態によるナビゲーション装置の機能構成例を示すブロック図である。 本実施形態による経路探索部の具体的な機能構成例を示すブロック図である。 道なりの複数の道路リンクを説明するための図である。 他の進入禁止ノードに至るまで縦続的に接続する複数の道路リンクを説明するための図である。 本実施形態を適用した場合に探索される経路の一例を示す図である。 本実施形態による経路探索部の動作例を示すフローチャートである。 道路リンク検出部により検出する複数の規制対象道路リンクの別例を示す図である。 道路リンク検出部により検出する複数の規制対象道路リンクの別例を示す図である。 本実施形態による経路探索部の他の機能構成例を示すブロック図である。 本実施形態による地図データ編集装置の機能構成例を示すブロック図である。 従来の問題点を説明するための図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態によるナビゲーション装置１００の機能構成例を示すブロック図である。本実施形態のナビゲーション装置１００は、車両に搭載されるものであってもよいし、ナビゲーション用アプリケーションがインストールされたスマートフォンまたはタブレット等のモバイル端末であってもよい。

図１に示すように、本実施形態によるナビゲーション装置１００には、地図データ記憶部１０、ＧＰＳ受信機２０およびディスプレイ３０が接続されている。なお、地図データ記憶部１０は、車両に搭載されるものであってもよいし、インターネットを介してサーバ上に存在するものであってもよい。また、地図データ記憶部１０をナビゲーション装置１００が内蔵するようにしてもよい。

図１に示すように、本実施形態によるナビゲーション装置１００は、機能構成として、地図データ取得部１１、ＧＰＳ情報取得部１２、自車位置特定部１３、地図表示部１４、経路探索部１５および走行案内部１６を備えている。また、本実施形態によるナビゲーション装置１００は、記憶媒体として、地図データメモリ１０１および誘導経路メモリ１０２を備えている。

上記各機能ブロック１１～１６は、ハードウェア、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）、ソフトウェアの何れによっても構成することが可能である。例えばソフトウェアによって構成する場合、上記各機能ブロック１１～１６は、実際にはコンピュータのＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭなどを備えて構成され、ＲＡＭやＲＯＭ、ハードディスクまたは半導体メモリ等の記憶媒体に記憶されたプログラムが動作することによって実現される。

地図データ記憶部１０は、地図表示や経路探索などに必要な地図データを記憶するものであり、例えばハードディスクにより構成される。なお、地図データ記憶部１０を構成する記憶媒体としては、ハードディスクの他に、ＤＶＤ、ＣＤ－ＲＯＭ、半導体メモリなどを用いても良い。地図データには、地図表示に必要な各種の描画データと、マップマッチングや経路探索、経路案内等の各種の処理に必要な道路データおよび施設データとが含まれている。

道路データは、交差点や分岐など、複数の道路が交わる点に対応するノードに関する情報と、道路上のあるノードとこれに隣接する他のノードとの間を接続する、道路や車線等に対応する道路リンクに関する情報とを含んでいる。具体的には、道路データには、全ノードの詳細データを納めた接続ノードテーブルと、全道路リンクの詳細データを納めたリンクテーブルとが含まれている。

接続ノードテーブルには、存在するノードのそれぞれ毎に、ノード番号、接続リンク番号、ノードの正規化経度・緯度、属性フラグ、交通規制などの情報が含まれている。接続リンク番号は、そのノードが一方端となっている各道路リンクのリンク番号を、リンク本数分だけ示す。正規化経度・緯度は、区画を基準とした経度方向・緯度方向の相対位置を示す。属性フラグは、そのノードが交差点や分岐点のノードであるか否かを示す交差点フラグを含んでいる。

交通規制は、そのノードに接続されている道路リンクについて右折禁止やＵターン禁止等の交通規制の内容を示す。本実施形態では、大型車進入禁止の交通規制が存在する規制地点に対応するノードに対して、リンクｔｏリンク属性として大型車進入禁止の交通規制情報が設定されている。

リンクテーブルには、存在する道路リンクのそれぞれ毎に、リンク番号、接続ノード番号、道路リンクの距離、道路属性、道路種別、路線番号、道路リンクのコスト等の情報が含まれている。接続ノード番号は、道路リンクの両端に位置する２つのノードを特定する番号を示す。道路リンクの距離は、当該道路リンクに対応した実際の道路の実距離を示す。道路属性は、その道路リンクに関する各種の属性を示す。道路属性に関する情報として、道路幅、高架までの高さ、一方通行などの情報がある。道路種別は、その道路リンクに対応した実際の道路の種別を示す。道路の種別には、高速道路、国道、主要地方道、都道府県道、一般道、農道、細街路、幹線、側道、分流路などがある。路線番号は、その道路リンクに対応した実際の道路に付された番号を示す。

道路リンクのコストは、例えば道路リンクの距離をもとに、道路幅、道路種別、右折および左折などに応じて所定の定数を乗じた値であり、誘導経路として適正の程度を数値化したものである。道路リンクのコストは、その道路リンクに対応した道路上に発生している渋滞や交通規制、経路探索条件（時間優先、距離優先、有料道路優先、一般道路優先、燃費優先など）、その他種々の要因に応じて、重みが適宜付加された値として設定される。ナビゲーション装置１００は、現在地から目的地に至る様々な経路上の道路リンクに設定されたコストを用いた計算値に基づいて、誘導経路を探索するように構成されている。

地図データ取得部１１は、地図データ記憶部１０から地図データを取得して地図データメモリ１０１に一時的に記憶させる。車両の現在位置周辺の地図をディスプレイ３０に表示する場合、地図データ取得部１１は、ＧＰＳ情報取得部１２から車両の現在位置情報を入力し、その車両現在位置を含む所定範囲の地図データを地図データ記憶部１０から読み出して地図データメモリ１０１に格納する。また、誘導経路を探索する場合、地図データ取得部１１は、現在地から目的地までを含む所定範囲の地図データを地図データ記憶部１０から読み出して地図データメモリ１０１に格納する。

ＧＰＳ情報取得部１２は、ＧＰＳ受信機２０で検出されるＧＰＳ情報を所定のサンプリング間隔毎に取得する。ＧＰＳ情報は、緯度経度の位置情報と方位情報と時刻情報とを含む。ＧＰＳ受信機２０は、複数のＧＰＳ衛星から送られてくる電波をＧＰＳアンテナで受信して、３次元測位処理あるいは２次元測位処理を行って車両の絶対位置および方位を計算する（車両方位は、現時点における自車位置と１サンプリング時間前の自車位置とに基づいて計算する）。

なお、ここでは位置検出手段としてＧＰＳ受信機２０を用いる例について説明したが、ＧＰＳ受信機２０に代えてまたは加えて、自立航法センサおよび位置計算用ＣＰＵを用いるようにしてもよい。自立航法センサは、所定走行距離毎に１個のパルスを出力して車両の移動距離を検出する車速センサ（距離センサ）と、車両の回転角度（移動方位）を検出する振動ジャイロ等の角速度センサ（相対方位センサ）とを含む。自立航法センサは、これらの車速センサおよび角速度センサによって車両の相対位置および方位を検出する。位置計算用ＣＰＵは、自立航法センサから出力される自車の相対的な位置および方位のデータに基づいて、絶対的な自車位置および車両方位を計算する。

自車位置特定部１３は、ＧＰＳ情報取得部１２によりサンプリング間隔毎にＧＰＳ受信機２０から取得されるＧＰＳ情報に含まれる位置情報と、地図データメモリ１０１に記憶された地図データとに基づいて、地図上での自車位置をサンプリング間隔毎に特定する。ここで、自車位置特定部１３は、必要に応じてマップマッチングを行う。マップマッチングとは、ＧＰＳ情報取得部１２により取得されたＧＰＳ情報（ＧＰＳ受信機２０により検出された位置情報および方位情報）と、地図データメモリ１０１に記憶された地図データとを用いて、自車の走行位置を地図データの道路上に位置修正する処理をいう。

地図表示部１４は、地図データメモリ１０１に記憶された地図データに基づいて、自車位置周辺の地図画像データを生成し、当該地図画像データに基づいて地図画像をディスプレイ３０に表示させる。このとき地図表示部１４は、指定された縮尺によって地図画像をディスプレイ３０に表示させる。

経路探索部１５は、地図データメモリ１０１に記憶された地図データを用いて、自車位置特定部１３により特定された車両の現在位置から、ユーザにより設定された目的地までを結ぶ誘導経路を探索する処理を行う。例えば、経路探索部１５は、現在地から目的地に至る様々な経路のうち、その経路上の道路リンクに設定されたコストの合計値が最も小さくなる経路を探索する。誘導経路メモリ１０２は、経路探索部１５により探索された誘導経路のデータを一時的に記憶する。

経路探索部１５は、例えばダイクストラ法に基づいて経路の探索を行う。ダイクストラ法では、現在地ノードから目的地ノードまで順に道路リンクのコストを加算しながら、複数の経路に沿って探索枝を伸ばしていく。探索枝を伸ばしていく過程で、途中同じノードに対して異なる経路で到着する場合は、そこまでの累積コストが低い方の経路を採用し、累積コストが高い方の経路はそれ以降の探索を中止する。それ以上探索をしても、現在地ノードから目的地ノードまでの最適経路にはなり得ないと考えられるからである。最適経路にはなり得ないと途中で判断された経路の探索を終了させることを「枝狩り」という。ダイクストラ法では、現在地ノードから目的地ノードまで枝狩りをしながら探索を進めていくため、２地点間の最適経路を効率的に求めることが可能である。

走行案内部１６は、地図データメモリ１０１に記憶された地図データと、誘導経路メモリ１０２に記憶された誘導経路データと、自車位置特定部１３により特定された自車位置とを用いて、車両の走行案内を行う。例えば、走行案内部１６は、自車位置特定部１３により特定された自車位置を示す自車位置マークを地図上に重ねて表示することにより、車両が現在どこを走行しているのかを一目で分かるようにする。また、走行案内部１６は、誘導経路メモリ１０２に記憶された誘導経路データを用いて、誘導経路を他の道路とは色を変えて太く描画する。また、走行案内部１６は、車両が誘導経路上の案内交差点の所定距離手前に近づいたときに、ディスプレイ３０に交差点拡大画像を表示して進行方向の交差点案内を行う。

図２は、経路探索部１５の具体的な機能構成例を示すブロック図である。図２に示すように、本実施形態の経路探索部１５は、機能構成として、探索枝伸長部２１、進入禁止ノード検出部２２、道路リンク検出部２３および規制情報設定部２４を備えている。本実施形態では、自車が大型車に該当するか否かを示す情報をナビゲーション装置１００にあらかじめ設定しておき、大型車に該当することを示す情報が設定されている場合に、探索枝伸長部２１、進入禁止ノード検出部２２、道路リンク検出部２３および規制情報設定部２４の処理を実行する。大型車に該当することを示す情報が設定されていない場合には、進入禁止ノード検出部２２、道路リンク検出部２３および規制情報設定部２４の処理は行わず、探索枝伸長部２１の処理によって経路を探索する。

探索枝伸長部２１は、現在地ノードから目的地ノードまで順に道路リンクのコストを加算し、枝狩りをしながら複数の経路に沿って探索枝を伸ばしていく処理を実行する。進入禁止ノード検出部２２は、探索枝伸長部２１が現在地ノードから目的地ノードに向かってコストを加算しながら探索枝を伸ばしていく過程において、大型車進入禁止の交通規制情報が設定されているノード（以下、進入禁止ノードという）を検出する。すなわち、進入禁止ノード検出部２２は、探索枝伸長部２１により探索枝が伸ばされるたびに、伸ばした先のノードに大型車進入禁止の交通規制情報が設定されているか否かを判定し、交通規制情報が設定されているノードを進入禁止ノードとして検出する。

道路リンク検出部２３は、進入禁止ノード検出部２２により進入禁止ノードが検出された場合に、進入禁止ノードから縦続的に接続する複数の道路リンクであって、走行が規制されていることが推定され得る所定区間の道路リンクを検出する。走行が規制されていることが推定され得る所定区間の道路リンクは、例えば、道路種別が同じでリンク接続角度が閾値以下となる道なりの複数の道路リンクであって、進入禁止の交通規制情報が設定されている他のノードに至るまで縦続的に接続する複数の道路リンクである。

図３は、道なりの複数の道路リンクを説明するための図である。図３において、矢印の１つ１つは道路リンクＬＫ１～ＬＫ８を示している。このうち、道路リンクＬＫ１～ＬＫ７は道路種別が県道に関するものであり、道路リンクＬＫ８は道路種別が一般道に関するものである。○印は進入禁止ノードＮＤ１を示している。なお、他のノードは○印の図示を省略している。進入禁止ノードＮＤ１には、大型車が道路リンクＬＫ１に進入することを禁止する交通規制情報が設定されている。

図３の例において、進入禁止ノードＮＤ１に接続する道路リンクＬＫ１と、これに縦続的に接続する道路リンクＬＫ２は、道路種別が何れも県道であり、リンク接続角度θ₁₂が閾値以下であるので、道なりの道路リンクである。また、道路リンクＬＫ２に縦続的に接続する道路リンクＬＫ３も、道路種別が県道であり、道路リンクＬＫ２とのリンク接続角度が閾値以下であるので、道なりの道路リンクである。道路リンクＬＫ３に縦続的に接続する道路リンクＬＫ４も、道路種別が県道であり、道路リンクＬＫ３とのリンク接続角度が閾値以下であるので、道なりの道路リンクである。さらに、道路リンクＬＫ４に縦続的に接続する道路リンクＬＫ５も、道路種別が県道であり、道路リンクＬＫ４とのリンク接続角度が閾値以下であるので、道なりの道路リンクである。

これに対し、道路リンクＬＫ２に縦続的に接続する道路リンクＬＫ８は、道路種別が一般道であって県道ではないので、道なりの道路リンクではない。また、道路リンクＬＫ４に縦続的に接続する道路リンクＬＫ６は、道路種別は県道であるが、道路リンクＬＫ４とのリンク接続角度θ₄₆が閾値以下ではないので、道なりの道路リンクではない。道路リンクＬＫ４に縦続的に接続する道路リンクＬＫ７も道路リンクＬＫ６と同様、道路種別は県道であるが、道路リンクＬＫ４とのリンク接続角度が閾値以下ではないので、道なりの道路リンクではない。

図４は、進入禁止の交通規制情報が設定されている他のノードに至るまで縦続的に接続する複数の道路リンクを説明するための図である。この図４において、図３に示した構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付している。図４の例では、道路リンクＬＫ５の一端のノードＮＤ２も進入禁止ノードであり、大型車が道路リンクＬＫ５に進入することを禁止する交通規制情報が設定されている。

この図４に示す例の場合、進入禁止ノード検出部２２により検出された進入禁止ノードＮＤ１に対し、これに縦続的に接続する道なりの道路リンクを順次辿っていき、進入禁止の交通規制情報が設定されている他の進入禁止ノードＮＤ２に至るまで縦続的に接続する複数の道路リンクＬＫ１～ＬＫ５が道路リンク検出部２３により検出されることになる。以下、道路リンク検出部２３により検出される複数の道路リンクを規制対象道路リンクという。

規制情報設定部２４は、道路リンク検出部２３により検出された複数の規制対象道路リンクに対して経路探索上の走行規制情報を設定する。例えば、規制情報設定部２４は、道路リンク検出部２３により検出された複数の規制対象道路リンクに対して、走行規制情報として所定のコストを設定する。ここで設定するコストは、規制対象道路リンクが経路として選択されにくくなる（つまり、枝狩りされやすくなる）ようにするために必要十分な重みを持った値である。例えば、無限大のコストを設定するようにすることが可能である。

経路探索部１５は、規制情報設定部２４により走行規制情報が設定された複数の規制対象道路リンクを規制対象区間として経路の探索を行う。すなわち、探索枝伸長部２１は、進入禁止ノード検出部２２により進入禁止ノードが検出されると、道路リンク検出部２３および規制情報設定部２４の処理が行われている間は探索枝の伸長処理を停止する。その後、規制情報設定部２４により走行規制情報（コスト）が設定されると、探索枝伸長部２１は、当該走行規制情報が設定された複数の規制対象道路リンクを規制対象区間として、進入禁止ノード検出部２２により検出された進入禁止ノードから探索枝の伸長処理を継続する。

このようにすれば、図５のように、大型車進入禁止の交通規制情報が設定されている規制地点５１をピンポイントで迂回して、他の規制地点５２に至るまでの規制対象区間５３を通る経路（例えば、図１１のような経路１１３）が探索されてしまうことを防止し、規制対象区間５３を回避して通る経路５４を探索することができる。

図６は、以上のように構成した本実施形態による経路探索部１５の動作例を示すフローチャートである。図６に示すフローチャートは、ユーザにより目的地が設定され、経路探索の指示が行われたときに開始する。

まず、探索枝伸長部２１は、現在地のノードから１つ先のノードに探索枝を伸ばす（ステップＳ１）。ここで、進入禁止ノード検出部２２は、伸ばした先のノードに大型車進入禁止の交通規制情報が設定されているか否か、つまり進入禁止ノードか否かを判定する（ステップＳ２）。

ここで、探索枝を伸ばした先のノードが進入禁止ノードではないと判定された場合、探索枝伸長部２１は、目的地までの経路探索が終了したか否かを判定する（ステップＳ３）。目的地までの経路探索がまだ終了していない場合、処理はステップＳ１に戻り、探索枝伸長部２１による探索枝の伸長処理を継続する。

一方、ステップＳ２において、探索枝を伸ばした先のノードが進入禁止ノードであると判定された場合、道路リンク検出部２３は、進入禁止ノードから縦続的に接続する複数の道路リンクであって、他の進入禁止ノードに至るまで縦続的に接続する複数の道路リンクを規制対象道路リンクとして検出する（ステップＳ４）。そして、規制情報設定部２４は、検出された複数の規制対象道路リンクに対して走行規制情報（コスト）を設定する（ステップＳ５）。

その後、処理はステップＳ１に戻り、探索枝伸長部２１による進入禁止ノードからの探索枝の伸長処理を継続する。そして、ステップＳ３において、目的地までの経路探索が終了したと判定された場合、図６に示すフローチャートの処理は終了する。

以上詳しく説明したように、本実施形態では、ノードの属性情報として大型車進入禁止の交通規制情報が設定されている場合に、その進入禁止ノードから縦続的に接続していて走行が規制されていることが推定され得る所定区間の道路リンクに対して経路探索上の走行規制情報を設定するようにしている。これにより、進入禁止ノードの規制地点をピンポイントで迂回して、走行が規制されている道路区間を通る経路が探索されてしまうことを防止することができ、規制区間を避けて経路の探索を行うことが可能となる。

なお、上記実施形態では、進入禁止ノード検出部２２により検出された進入禁止ノードから道なりに接続する複数の道路リンクであって、大型車進入禁止の交通規制情報が設定されている他の進入禁止ノードに至るまで縦続的に接続する複数の道路リンクを規制対象道路リンクとして検出する例について説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、道路リンク検出部２３は、図７に示すように、道路種別が同じでリンク接続角度が閾値以下となる道なりの複数の道路リンクであって、一方通行の属性情報が設定されている複数の道路リンクを検出するようにしてもよい。図７に示す例において、道路リンクＬＫ１１～ＬＫ１５が、進入禁止ノード検出部２２により検出された進入禁止ノードＮＤ１１から縦続的に接続する道なりの複数の道路リンクである。このうち、道路リンクＬＫ１１～ＬＫ１４に一方通行の道路属性が設定されていて、道路リンクＬＫ１５には一方通行の道路属性が設定されていない。つまり、道路リンクＬＫ１４の終端のノードＮＤ１２が一方通行の出口となっている。この場合、道路リンク検出部２３は、進入禁止ノードＮＤ１１から一方通行の出口のノードＮＤ１２に至るまで縦続的に接続する複数の道路リンクＬＫ１１～ＬＫ１４を規制対象道路リンクとして検出する。

また、道路リンク検出部２３は、図８に示すように、道路種別が同じでリンク接続角度が閾値以下となる道なりの複数の道路リンクであって、道なりの道路リンクが存在しなくなる地点に至るまで縦続的に接続する複数の道路リンクを検出するようにしてもよい。図８（ａ）に示す例において、道路リンクＬＫ２１～ＬＫ２４が、進入禁止ノード検出部２２により検出された進入禁止ノードＮＤ２１から縦続的に接続する道なりの複数の道路リンクである。道路リンクＬＫ２４の終端のノードＮＤ２２は三叉路の交差点ノードであり、その先に道なりの道路リンクは存在しない。この場合、道路リンク検出部２３は、進入禁止ノードＮＤ２１から三叉路の交差点ノードＮＤ２２に至るまで縦続的に接続する複数の道路リンクＬＫ２１～ＬＫ２４を規制対象道路リンクとして検出する。

また、図８（ｂ）に示す例において、道路リンクＬＫ３１～ＬＫ３４が、進入禁止ノード検出部２２により検出された進入禁止ノードＮＤ３１から縦続的に接続する道なりの複数の道路リンクである。道路リンクＬＫ３４の終端は行き止まりになっていて、その先に道なりの道路リンクは存在しない。この場合、道路リンク検出部２３は、進入禁止ノードＮＤ３１から行き止まりのノードＮＤ３２に至るまで縦続的に接続する複数の道路リンクＬＫ３１～ＬＫ３４を規制対象道路リンクとして検出する。

また、上記実施形態では、現在地から目的地に向かって探索枝を伸ばしていく過程において進入禁止ノードを検出する例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、進入禁止ノード検出部２２は、現在地および目的地を含む所定範囲を設定し、当該所定範囲に含まれる１以上の進入禁止ノードを検出するようにしてもよい。図９は、このように進入禁止ノードを検出する場合における経路探索部１５’の機能構成例を示すブロック図である。

図９において、進入禁止ノード検出部２２’は、ユーザにより目的地が設定され、経路探索が指示されたときに、現在地および目的地を含む所定範囲を設定し、当該所定範囲に含まれる１以上の進入禁止ノードを検出する。ここで、所定範囲は、経路探索の際に一般的に設定される範囲と同様でよい。例えば、現在地と目的地とを結ぶ直線に平行な２辺を長辺とする矩形領域、または現在地を中心とする所定半径の円形領域と目的地を中心とする所定半径の円形領域とを対角部に含む矩形領域などを所定範囲として設定するようにしてよい。

道路リンク検出部２３’は、進入禁止ノード検出部２２’により検出された１以上の進入禁止ノードのそれぞれについて、当該進入禁止ノードから縦続的に接続する複数の道路リンクであって、走行が規制されていることが推定され得る所定区間の道路リンクを規制対象道路リンクとして検出する。規制情報設定部２４’は、道路リンク検出部２３’により検出された複数の規制対象道路リンクに対して、走行規制情報として所定のコストを設定する。

探索枝伸長部２１’は、以上のようにして規制対象道路リンクに走行規制情報が設定された後、現在地から目的地に向かって探索枝を順次伸ばしていき、最もコストが小さくなる経路を探索する。このとき探索枝伸長部２１’は、規制情報設定部２４’により走行規制情報が設定された複数の道路リンクを規制対象区間として、現在地から目的地までの経路の探索を行う。

図２のように経路探索部１５を構成した場合、探索枝を伸ばしていく過程で、例えば図５に示す大型車進入禁止の交通規制情報が設定された進入禁止ノード５１に探索枝が伸ばされず、規制対象区間５３の途中にあるノードに探索枝が伸ばされると、進入禁止ノード検出部２２、道路リンク検出部２３および規制情報設定部２４の処理が実行されないので、規制対象区間５３の一部を通る経路が探索されてしまう。進入禁止ノード５１に探索枝が伸ばされたとしても、それより先に規制対象区間５３の途中にあるノードに探索枝が伸ばされた場合も同様である。これに対し、図９のように経路探索部１５’を構成すると、探索枝を伸ばす経路探索の処理を開始する前に、規制対象区間５３の全域の道路リンクに走行規制情報が設定されることになるので、規制対象区間５３の一部を通る経路が探索されてしまうことを防止することができる。

また、上記実施形態では、ユーザにより経路探索の実行が指示されたときに進入禁止ノード検出部２２、道路リンク検出部２３および規制情報設定部２４の処理を実行する例について説明したが、ユーザにより経路探索の実行が指示される前にあらかじめ実行するようにしてもよい。すなわち、地図データ記憶部１０に地図データが記憶されたときに、その地図データを対象として上述の処理を行い、規制対象道路リンクに走行規制情報を付加した地図データを生成して地図データ記憶部１０に再記憶させるようにしてもよい。この場合、図１の地図データ取得部１１は、編集後の地図データを地図データ記憶部１０から取得して地図データメモリ１０１に記憶させ、経路探索部１５はこの編集後の地図データを用いて経路探索を実行する。

図１０は、このような地図データの編集を行う地図データ編集装置２００の機能構成例を示すブロック図である。図１０に示すように、本実施形態の地図データ編集装置２００は、地図データ記憶部１０から地図データを読み出す地図データ読出部３１と、地図データ読出部３１により読み出された地図データを編集し、編集後の地図データを地図データ記憶部１０に記憶させる地図データ編集部３２とを備えて構成される。

地図データ読出部３１は、地図データ記憶部１０に記憶されている地図データの全体を読み出す。あるいは、地図データ読出部３１は、直近にアップデートされた領域の地図データを読み出すようにしてもよい。地図データ編集部３２は、機能構成として、進入禁止ノード検出部２２”、道路リンク検出部２３”および規制情報設定部２４”を備え、これらの機能構成によって地図データの編集を実行する。

進入禁止ノード検出部２２”は、地図データ読出部３１により読み出された地図データを対象として、大型車進入禁止の交通規制情報が設定されている１以上の進入禁止ノードを検出する。この進入禁止ノード検出部２２”は、図９に示した進入禁止ノード検出部２２’と同様の処理を行う。ただし、図９の進入禁止ノード検出部２２’は、現在地および目的地を含む所定範囲を対象として進入禁止ノードの検出を行うのに対し、図１０の進入禁止ノード検出部２２”は、地図データ読出部３１により読み出された地図データの全域を対象として進入禁止ノードの検出を行う点で異なる。

道路リンク検出部２３”は、進入禁止ノード検出部２２”により検出された１以上の進入禁止ノードのそれぞれについて、当該進入禁止ノードから縦続的に接続する複数の道路リンクであって、走行が規制されていることが推定され得る所定区間の道路リンクを検出する。この道路リンク検出部２３”は、図９に示した道路リンク検出部２３’と同様の処理を行う。

規制情報設定部２４”は、道路リンク検出部２３”により検出された複数の規制対象道路リンクに対して走行規制情報を設定し、設定した走行規制情報を道路リンクの属性情報として地図データのリンクテーブルに記録する。ここで記録する走行規制情報は、上記実施形態で説明した経路探索上のコストとすることが可能であるが、それに限定されない。例えば、大型車の走行が規制されていることを示すフラグ情報等であってもよい。走行規制情報としてコストを記録した場合、経路探索部１５は、そのコストを規制対象道路リンクに付加して経路探索を実行する。一方、走行規制情報としてフラグ情報を記録した場合、経路探索部１５は、所定のコストを規制対象道路リンクに付加して経路探索を実行する。

このように、地図データ編集装置２００によって地図データ記憶部１０の地図データをあらかじめ編集しておけば、ユーザにより経路探索の実行が指示されたときに進入禁止ノード検出部２２、道路リンク検出部２３および規制情報設定部２４の処理を行う必要がなく、経路探索処理に要する時間を短縮化することができる。

また、上記実施形態では、進入禁止ノードに設定されている交通規制が大型車進入禁止である例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、特種車、二輪車などの進入を禁止する交通規制の場合にも、上記実施形態を同様に適用することが可能である。

その他、上記実施形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。

１５，１５’ 経路探索部
２１，２１’，２１” 探索枝伸長部
２２，２２’，２２” 進入禁止ノード検出部
２３，２３’，２３” 道路リンク検出部
２４，２４’，２４” 規制情報設定部
３１ 地図データ読出部
３２ 地図データ編集部
１００ ナビゲーション装置
２００ 地図データ編集装置

Claims (13)

1. 進入禁止の交通規制情報が設定されているノードである進入禁止ノードを検出する進入禁止ノード検出部と、
   上記進入禁止ノード検出部により検出された上記進入禁止ノードから縦続的に接続する複数の道路リンクであって、走行が規制されていることが推定され得る所定区間の道路リンクを検出する道路リンク検出部と、
   上記道路リンク検出部により検出された複数の道路リンクに対して経路探索上の走行規制情報を設定する規制情報設定部と備え、
   上記規制情報設定部により上記走行規制情報が設定された複数の道路リンクを規制対象区間として経路の探索を行うようにした
   ことを特徴とするナビゲーション装置。
2. 上記道路リンク検出部は、道路種別が同じでリンク接続角度が閾値以下となる道なりの複数の道路リンクであって、上記進入禁止の交通規制情報が設定されている他のノードに至るまで縦続的に接続する複数の道路リンクを検出することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーション装置。
3. 上記道路リンク検出部は、道路種別が同じでリンク接続角度が閾値以下となる道なりの複数の道路リンクであって、一方通行の属性情報が設定されている複数の道路リンクを検出することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーション装置。
4. 上記道路リンク検出部は、道路種別が同じでリンク接続角度が閾値以下となる道なりの複数の道路リンクであって、上記道なりの道路リンクが存在しなくなる地点に至るまで縦続的に接続する複数の道路リンクを検出することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーション装置。
5. 上記進入禁止ノード検出部は、現在地から目的地に向かって探索枝を伸ばしていく過程において上記進入禁止ノードを検出し、
   上記規制情報設定部は、上記道路リンク検出部により検出された複数の道路リンクに対して、上記走行規制情報として所定のコストを設定する
   ことを特徴とする請求項１～４の何れか１項に記載のナビゲーション装置。
6. 上記進入禁止ノード検出部は、現在地および目的地を含む所定範囲を設定し、当該所定範囲に含まれる１以上の上記進入禁止ノードを検出し、
   上記道路リンク検出部は、上記進入禁止ノード検出部により検出された１以上の上記進入禁止ノードのそれぞれについて、当該進入禁止ノードから縦続的に接続する複数の道路リンクであって、走行が規制されていることが推定され得る所定区間の道路リンクを検出し、
   上記規制情報設定部は、上記道路リンク検出部により検出された複数の道路リンクに対して、上記走行規制情報として所定のコストを設定する
   ことを特徴とする請求項１～４の何れか１項に記載のナビゲーション装置。
7. 地図データ記憶部から地図データを読み出す地図データ読出部と、
   上記地図データ読出部により読み出された地図データを編集し、編集後の地図データを上記地図データ記憶部に記憶させる地図データ編集部とを備え、
   上記地図データ編集部は、
   上記地図データ読出部により読み出された地図データを対象として、進入禁止の交通規制情報が設定されているノードである１以上の進入禁止ノードを検出する進入禁止ノード検出部と、
   上記進入禁止ノード検出部により検出された１以上の上記進入禁止ノードのそれぞれについて、当該進入禁止ノードから縦続的に接続する複数の道路リンクであって、走行が規制されていることが推定され得る所定区間の道路リンクを検出する道路リンク検出部と、
   上記道路リンク検出部により検出された複数の道路リンクに対して走行規制情報を設定し、設定した走行規制情報を道路リンクの属性情報として記録する規制情報設定部とを備えた
   ことを特徴とする地図データ編集装置。
8. 上記道路リンク検出部は、道路種別が同じでリンク接続角度が閾値以下となる道なりの複数の道路リンクであって、上記進入禁止の交通規制情報が設定されている他のノードに至るまで縦続的に接続する複数の道路リンクを検出することを特徴とする請求項７に記載の地図データ編集装置。
9. 上記道路リンク検出部は、道路種別が同じでリンク接続角度が閾値以下となる道なりの複数の道路リンクであって、一方通行の属性情報が設定されている複数の道路リンクを検出することを特徴とする請求項７に記載の地図データ編集装置。
10. 上記道路リンク検出部は、道路種別が同じでリンク接続角度が閾値以下となる道なりの複数の道路リンクであって、上記道なりの道路リンクが存在しなくなる地点に至るまで縦続的に接続する複数の道路リンクを検出することを特徴とする請求項７に記載の地図データ編集装置。
11. ナビゲーション装置の経路探索部が、進入禁止の交通規制情報が設定されているノードである進入禁止ノードを検出する第１のステップと、
    上記経路探索部が、上記第１のステップで検出された上記進入禁止ノードから縦続的に接続する複数の道路リンクであって、走行が規制されていることが推定され得る所定区間の道路リンクを検出する第２のステップと、
    上記経路探索部が、上記第２のステップで検出された複数の道路リンクに対して走行規制情報を設定する第３のステップとを有し、
    上記経路探索部が、上記第３のステップで上記走行規制情報が設定された複数の道路リンクを規制対象区間として経路の探索を行うようにした
    ことを特徴とする経路探索方法。
12. 上記第１のステップにおいて、上記経路探索部は、現在地から目的地に向かって探索枝を伸ばしていく過程において上記進入禁止ノードを検出し、
    上記第３のステップの後、上記経路探索部が、上記走行規制情報が設定された複数の道路リンクを上記規制対象区間として、上記探索枝の伸長処理を継続する第４のステップを更に有する
    ことを特徴とする請求項１１に記載の経路探索方法。
13. 上記第１のステップにおいて、上記経路探索部は、現在地および目的地を含む所定範囲を設定し、当該所定範囲の中から、進入禁止の交通規制情報が設定されているノードである１以上の進入禁止ノードを検出し、
    上記第２のステップにおいて、上記経路探索部は、上記第１のステップで検出された１以上の上記進入禁止ノードのそれぞれについて、当該進入禁止ノードから縦続的に接続する複数の道路リンクであって、走行が規制されていることが推定され得る所定区間の道路リンクを検出し、
    上記第３のステップの後、上記経路探索部が、上記走行規制情報が設定された複数の道路リンクを上記規制対象区間として、上記現在地から上記目的地までの経路の探索を行う第４のステップを更に有する
    ことを特徴とする請求項１１に記載の経路探索方法。
    

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