JP2022171339A - Vehicular seat - Google Patents

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Abstract

To provide a vehicular seat which can inhibit deformation of a cushion frame while inhibiting vibration of the seat.SOLUTION: One embodiment of the disclosure relates to a vehicular seat including a cushion frame supporting a seat cushion. The cushion frame has: side frames; a leg disposed below the side frames; and connection structures each of which connects the side frame with the leg. The connection structure has: a bolt inserted into the side frame and the leg; a nut which is threadedly engaged with the bolt; and an elastic body at least partially disposed between the side frame and the leg in an axial direction of the bolt. The leg has: a seating surface with which the elastic body contacts; and a facing surface which overlaps with the side frame in a vertical direction and is located above the seating surface.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本開示は、乗物用シートに関する。 The present disclosure relates to vehicle seats.

乗物用シートのクッションフレームにおいて、サイドフレーム（つまりシート側部材）とレッグ（つまりフロア側部材）とをボルト及びナットにより連結する構造が用いられる（特許文献１参照）。この連結構造では、振動の伝達を抑制するためにゴム等の弾性体が連結される部材の間に配置される。 A cushion frame of a vehicle seat uses a structure in which a side frame (that is, a seat-side member) and a leg (that is, a floor-side member) are connected with bolts and nuts (see Patent Document 1). In this connection structure, an elastic body such as rubber is arranged between the members to be connected in order to suppress the transmission of vibration.

特許第５８５６６７４号Patent No. 5856674

上述の連結構造では、クッションフレームを持ち上げる荷重が発生した際に、弾性体が変形することでクッションフレームの変形が大きくなる。その結果、シートが大きく持ち上がるおそれがある。 In the connection structure described above, when a load for lifting the cushion frame is generated, the deformation of the cushion frame increases due to the deformation of the elastic body. As a result, there is a risk that the seat will be lifted up significantly.

本開示の一局面は、シートの振動を抑制しつつ、クッションフレームの変形を抑制できる乗物用シートを提供することを目的としている。 An object of one aspect of the present disclosure is to provide a vehicle seat capable of suppressing deformation of the cushion frame while suppressing vibration of the seat.

本開示の一態様は、シートクッション（２）と、シートバック（３）と、シートクッション（２）を支持するクッションフレーム（４）と、を備える乗物用シート（１）である。クッションフレーム（４）は、サイドフレーム（４１）と、サイドフレーム（４１）の下方に配置されたレッグ（４２）と、サイドフレーム（４１）とレッグ（４２）とを連結する少なくとも１つの連結構造（４６）と、を有する。 One aspect of the present disclosure is a vehicle seat (1) comprising a seat cushion (2), a seat back (3), and a cushion frame (4) supporting the seat cushion (2). The cushion frame (4) includes a side frame (41), a leg (42) arranged below the side frame (41), and at least one connecting structure connecting the side frame (41) and the leg (42). (46) and

少なくとも１つの連結構造（４６）は、サイドフレーム（４１）とレッグ（４２）とに挿通されるボルト（４６１）と、ボルト（４６１）と螺合されたナット（４６２）と、ボルト（４６１）の軸方向においてサイドフレーム（４１）とレッグ（４２）との間に少なくとも一部が配置される弾性体（４６４）と、を有する。 At least one connection structure (46) includes a bolt (461) inserted through the side frame (41) and the leg (42), a nut (462) screwed with the bolt (461), and a bolt (461). an elastic body (464) at least partially disposed between the side frame (41) and the leg (42) in the axial direction of the leg (42).

レッグ（４２）は、弾性体（４６４）が接触する座面（４２５）と、サイドフレーム（４１）と上下方向に重なると共に、座面（４２５）よりも上方に位置する少なくとも１つの対向面（４２７Ａ）と、を有する。 The leg (42) has a seat surface (425) with which the elastic body (464) contacts, and at least one opposing surface (425) vertically overlapping the side frame (41) and positioned above the seat surface (425). 427A) and.

このような構成によれば、クッションフレーム（４）を持ち上げる荷重の発生時に、弾性体（４６４）が接触する座面（４２５）よりも上方に位置する対向面（４２７Ａ）がサイドフレーム（４１）に下方から衝突する。そのため、クッションフレーム（４）全体の変形量が抑制される。その結果、弾性体（４６４）で乗物用シート（１）の振動を抑制しつつ、上方への荷重発生時におけるクッションフレーム（４）の変形を抑制できる。 According to such a configuration, when a load is generated to lift the cushion frame (4), the opposing surface (427A) located above the seat surface (425) with which the elastic body (464) contacts the side frame (41). collides with from below. Therefore, the amount of deformation of the entire cushion frame (4) is suppressed. As a result, deformation of the cushion frame (4) when an upward load is generated can be suppressed while suppressing vibration of the vehicle seat (1) with the elastic body (464).

本開示の一態様では、レッグ（４２）は、少なくとも１つの対向面（４２７Ａ）として、座面（４２５）よりもシート後方に配置された第１対向面（４２７Ａ）と、座面（４２５）よりもシート前方に配置された第２対向面（４２７Ｂ）と、を有してもよい。このような構成によれば、クッションフレーム（４）を持ち上げる荷重の発生時に、座面（４２５）の前後にて第１対向面（４２７Ａ）及び第２対向面（４２７Ｂ）がサイドフレーム（４１）に衝突する。そのため、クッションフレーム（４）の変形量を低減できる。 In one aspect of the present disclosure, the leg (42) has, as at least one opposing surface (427A), a first opposing surface (427A) located rearward of the seat surface (425) and a seat surface (425). and a second facing surface (427B) located in front of the seat. According to such a configuration, when a load is generated to lift the cushion frame (4), the first opposing surface (427A) and the second opposing surface (427B) in front of and behind the seat surface (425) move toward the side frame (41). collide with Therefore, the amount of deformation of the cushion frame (4) can be reduced.

本開示の一態様では、第２対向面（４２７Ｂ）は、第１対向面（４２７Ａ）よりも上方に位置してもよい。このような構成によれば、クッションフレーム（４）の後方が持ち上がる荷重の発生時に、第２対向面（４２７Ｂ）のサイドフレーム（４１）への衝突タイミングを早められる。その結果、クッションフレーム（４）の後方が持ち上がる荷重に対するクッションフレーム（４）の変形量を低減できる。 In one aspect of the present disclosure, the second facing surface (427B) may be positioned above the first facing surface (427A). According to such a configuration, when a load is generated that lifts the rear of the cushion frame (4), the collision timing of the second opposing surface (427B) with the side frame (41) can be advanced. As a result, the amount of deformation of the cushion frame (4) against the load that lifts the rear of the cushion frame (4) can be reduced.

本開示の一態様では、クッションフレーム（４）は、少なくとも１つの連結構造（４６）として、シート前後方向に互いに離れて配置された第１連結構造（４６）及び第２連結構造（４７）を有してもよい。レッグ（４２）の少なくとも１つの対向面（４２７Ａ）は、シート前後方向において第１連結構造（４６）と第２連結構造（４７）との間に配置されると共に、第１連結構造（４６）の弾性体（４６４）が接触する座面（４２５）及び第２連結構造（４７）の弾性体（４６４）が接触する座面（４２６）よりも上方に位置してもよい。このような構成によれば、２つの連結構造（４６，４７）によって乗物用シート（１）の振動を抑制しつつ、クッションフレーム（４）の変形を抑制できる。 In one aspect of the present disclosure, the cushion frame (4) includes, as at least one connecting structure (46), a first connecting structure (46) and a second connecting structure (47) that are spaced apart from each other in the seat front-rear direction. may have. At least one facing surface (427A) of the leg (42) is disposed between the first connecting structure (46) and the second connecting structure (47) in the seat longitudinal direction, and the first connecting structure (46) may be located above the seat surface (425) with which the elastic body (464) of the second connecting structure (47) contacts and the seat surface (426) with which the elastic body (464) of the second connection structure (47) contacts. According to such a configuration, deformation of the cushion frame (4) can be suppressed while suppressing vibration of the vehicle seat (1) by the two connecting structures (46, 47).

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 It should be noted that the symbols in each parenthesis above are examples showing the correspondence with the specific configurations and the like described in the embodiments described later, and the present disclosure is limited to the specific configurations and the like shown in the symbols in the parentheses. not something.

図１は、実施形態の乗物用シートを示す模式的な斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view showing the vehicle seat of the embodiment. 図２は、図１のクッションフレームの模式的な斜視図である。2 is a schematic perspective view of the cushion frame of FIG. 1. FIG. 図３は、図２のクッションフレームの一部を示す模式的な側面図である。3 is a schematic side view showing part of the cushion frame of FIG. 2. FIG. 図４Ａは、図３のレッグの模式的な斜視図であり、図４Ｂは、図３のレッグの模式的な側面図である。4A is a schematic perspective view of the leg of FIG. 3, and FIG. 4B is a schematic side view of the leg of FIG. 図５は、図３のＶ－Ｖ線での模式的な切断部端面図である。FIG. 5 is a schematic cross-sectional end view taken along line VV of FIG.

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示す乗物用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、クッションフレーム４と、バックフレーム５と、シートベルト６と、ベルトアンカ７と、リトラクタ８とを備える。 Embodiments to which the present disclosure is applied will be described below with reference to the drawings.
[1. First Embodiment]
[1-1. Constitution]
A vehicle seat 1 shown in FIG.

乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。 The vehicle seat 1 is used as a passenger seat. The direction in the following description and each drawing means the direction when the vehicle seat 1 is assembled to a vehicle (that is, a passenger car). In this embodiment, the width direction of the seat corresponds to the left-right direction of the vehicle, and the front of the seat corresponds to the front of the vehicle.

シートクッション２は、着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック３は、着席者の背部を支持するための部位である。クッションフレーム４は、シートクッション２を支持する。バックフレーム５は、シートバック３を支持する。 The seat cushion 2 is a part for supporting the buttocks of the seated person. The seat back 3 is a part for supporting the back of the seated person. A cushion frame 4 supports the seat cushion 2 . The back frame 5 supports the seat back 3.

シートベルト６は、シートバック３の一方の肩部（本実施形態では右肩部）から、シートバック３をシート幅方向に横断しながらシートクッション２のシート幅方向端部（本実施形態では左側端部）に向かって架け渡されることで、着席者に装着される。 The seat belt 6 extends from one shoulder (the right shoulder in this embodiment) of the seat back 3 to the seat width direction end (the left side in this embodiment) of the seat cushion 2 while traversing the seat back 3 in the seat width direction. end) to be attached to the occupant.

ベルトアンカ７は、シートベルト６をシートバック３の内部から排出すると共に、シートベルト６をシートバック３の内部へ引き戻すガイドである。ベルトアンカ７は、バックフレーム５に取り付けられている。 The belt anchor 7 is a guide for ejecting the seat belt 6 from the interior of the seat back 3 and pulling the seat belt 6 back into the interior of the seat back 3 . A belt anchor 7 is attached to the back frame 5 .

リトラクタ８は、シートベルト６を巻き取る装置である。リトラクタ８は、シートバック３の内部において、バックフレーム５により保持されている。シートベルト６は、シートバック３の内部において、リトラクタ８とベルトアンカ７との間に架け渡されている。 The retractor 8 is a device that retracts the seat belt 6 . The retractor 8 is held by the back frame 5 inside the seat back 3 . The seat belt 6 is stretched between the retractor 8 and the belt anchor 7 inside the seat back 3 .

＜クッションフレーム＞
クッションフレーム４は、図２に示すように、第１サイドフレーム４１と、レッグ４２と、第２サイドフレーム４３と、複数の連結ロッド４４Ａ，４４Ｂ，４４Ｃとを有する。 <Cushion frame>
The cushion frame 4, as shown in FIG. 2, has a first side frame 41, legs 42, a second side frame 43, and a plurality of connecting rods 44A, 44B, 44C.

第１サイドフレーム４１及び第２サイドフレーム４３は、それぞれ前後方向に延伸すると共に、シート幅方向に互いに離間して配置されている。レッグ４２は、第１サイドフレーム４１の下端部に連結されている。複数の連結ロッド４４Ａ，４４Ｂ，４４Ｃは、それぞれ、第１サイドフレーム４１と第２サイドフレーム４３とをシート幅方向に連結している。 The first side frame 41 and the second side frame 43 each extend in the front-rear direction and are spaced apart from each other in the seat width direction. The leg 42 is connected to the lower end of the first side frame 41 . The plurality of connecting rods 44A, 44B, 44C respectively connect the first side frame 41 and the second side frame 43 in the seat width direction.

図３に示すように、第１サイドフレーム４１とレッグ４２とは、第１連結構造４６と第２連結構造４７とによって上下方向に連結されている。 As shown in FIG. 3 , the first side frame 41 and the leg 42 are vertically connected by a first connecting structure 46 and a second connecting structure 47 .

第１サイドフレーム４１は、サイドパネル４１１と、第１筒部４１２と、第２筒部４１３とを有する。第１筒部４１２及び第２筒部４１３は、サイドパネル４１１のシート前後方向に延伸する（つまり上下方向と交差する板面を有する）底壁４１１Ａに例えば溶接によって接合されている。 The first side frame 41 has a side panel 411 , a first tubular portion 412 and a second tubular portion 413 . The first tubular portion 412 and the second tubular portion 413 are joined by welding, for example, to a bottom wall 411A extending in the seat front-rear direction of the side panel 411 (that is, having a plate surface intersecting the vertical direction).

第１筒部４１２及び第２筒部４１３は、底壁４１１Ａを厚み方向に貫通している。第１筒部４１２及び第２筒部４１３には、それぞれボルト４６１が挿通されている。底壁４１１Ａの下面（つまり、レッグ４２と対向する面）は、上下方向と直交する平坦面である。また、第１筒部４１２の取り付け高さと第２筒部４１３の取り付け高さとは等しい。 The first tubular portion 412 and the second tubular portion 413 pass through the bottom wall 411A in the thickness direction. A bolt 461 is inserted through each of the first cylindrical portion 412 and the second cylindrical portion 413 . The bottom surface of the bottom wall 411A (that is, the surface facing the leg 42) is a flat surface perpendicular to the vertical direction. Also, the mounting height of the first cylindrical portion 412 and the mounting height of the second cylindrical portion 413 are equal.

レッグ４２は、レッグパネル４２１と、第１カラー４２２と、第２カラー４２３とを有する。レッグパネル４２１には、スライド装置のレール（図示省略）が取り付けられる。第１カラー４２２及び第２カラー４２３は、それぞれ、レッグパネル４２１の上面に配置された筒状の部材である。 Leg 42 has a leg panel 421 , a first collar 422 and a second collar 423 . A rail (not shown) of a slide device is attached to the leg panel 421 . The first collar 422 and the second collar 423 are tubular members arranged on the upper surface of the leg panel 421 respectively.

図４Ａ及び図４Ｂに示すように、第１カラー４２２は、レッグパネル４２１に接触する円盤状の鍔部４２２Ａと、鍔部４２２Ａから上方（つまり第１サイドフレーム４１に向かって）延伸する筒状の本体４２２Ｂとを有する。第２カラー４２３は、第１カラー４２２と同様の鍔部４２３Ａと本体４２３Ｂとを有する。 As shown in FIGS. 4A and 4B, the first collar 422 includes a disc-shaped flange 422A that contacts the leg panel 421 and a tubular shape that extends upward (that is, toward the first side frame 41) from the flange 422A. and a body 422B. The second collar 423 has a collar portion 423A similar to the first collar 422 and a main body 423B.

図５に示すように、第１カラー４２２の本体４２２Ｂは、第１筒部４１２に挿通されている。つまり、第１カラー４２２は、第１サイドフレーム４１を貫通している。本体４２２Ｂの軸方向の上端部は、第１筒部４１２の軸方向の上端部よりも上方に位置する。第１カラー４２２には、ボルト４６１が挿通されている。 As shown in FIG. 5, the main body 422B of the first collar 422 is inserted through the first cylindrical portion 412. As shown in FIG. That is, the first collar 422 penetrates through the first side frame 41 . The axial upper end of the main body 422</b>B is located above the axial upper end of the first tubular portion 412 . A bolt 461 is inserted through the first collar 422 .

図示は省略するが、第１カラー４２２と同様に、第２カラー４２３の本体４２３Ｂは、第２筒部４１３に挿通されている。つまり、第２カラー４２３は、第１サイドフレーム４１を貫通している。本体４２３Ｂの軸方向の上端部は、第２筒部４１３の軸方向の上端部よりも上方に位置する。第２カラー４２３にも、ボルト４６１が挿通される。 Although illustration is omitted, the main body 423B of the second collar 423 is inserted through the second tubular portion 413 in the same manner as the first collar 422 . That is, the second collar 423 penetrates through the first side frame 41 . The axial upper end of the main body 423</b>B is located above the axial upper end of the second tubular portion 413 . A bolt 461 is also inserted through the second collar 423 .

＜連結構造＞
第１連結構造４６は、ボルト４６１と、ナット４６２と、補助部材４６３と、第１弾性体４６４と、第２弾性体４６５とを有する。 <Connection structure>
The first connecting structure 46 has a bolt 461 , a nut 462 , an auxiliary member 463 , a first elastic body 464 and a second elastic body 465 .

ボルト４６１は、第１サイドフレーム４１とレッグ４２とに挿通されている。詳細には、ボルト４６１は、レッグパネル４２１、第１カラー４２２、第１弾性体４６４、第２弾性体４６５、補助部材４６３及びナット４６２に挿通されている。 The bolt 461 is inserted through the first side frame 41 and the leg 42 . Specifically, the bolt 461 is inserted through the leg panel 421 , the first collar 422 , the first elastic body 464 , the second elastic body 465 , the auxiliary member 463 and the nut 462 .

ボルト４６１の頭部は、レッグ４２を挟んで第１サイドフレーム４１とは反対側（つまりレッグ４２の下方）に位置する。ボルト４６１は、クッションフレーム４の組立時にレッグ４２側から挿入されている。本実施形態では、ボルト４６１の頭部はレッグパネル４２１に接触している。 The head of the bolt 461 is located on the side opposite to the first side frame 41 across the leg 42 (that is, below the leg 42). The bolt 461 is inserted from the leg 42 side when the cushion frame 4 is assembled. In this embodiment, the head of bolt 461 is in contact with leg panel 421 .

ナット４６２は、ボルト４６１と螺合されている。ナット４６２は、ボルト４６１の軸方向においてレッグ４２と共に第１サイドフレーム４１を挟む位置（つまり第１サイドフレーム４１の上方）に配置されている。本実施形態では、ナット４６２は補助部材４６３に接触している。 Nut 462 is screwed onto bolt 461 . The nut 462 is arranged at a position sandwiching the first side frame 41 together with the leg 42 in the axial direction of the bolt 461 (that is, above the first side frame 41). In this embodiment, nut 462 is in contact with auxiliary member 463 .

補助部材４６３は、ボルト４６１を挿通する開口が中央に設けられた円盤状の部材である。補助部材４６３の内径は、第１カラー４２２の本体４２２Ｂの内径よりも小さい。また、補助部材４６３の外径は、第２弾性体４６５の外径よりも大きい。 The auxiliary member 463 is a disk-shaped member having an opening in the center through which the bolt 461 is inserted. The inner diameter of the auxiliary member 463 is smaller than the inner diameter of the main body 422</b>B of the first collar 422 . Also, the outer diameter of the auxiliary member 463 is larger than the outer diameter of the second elastic body 465 .

補助部材４６３は、ボルト４６１の軸方向において第１サイドフレーム４１をレッグ４２と共に挟むように配置されている。具体的には、第１サイドフレーム４１の第１筒部４１２がボルト４６１の軸方向において補助部材４６３とレッグ４２との間に配置されている。補助部材４６３の下面には、第１カラー４２２の本体４２２Ｂの軸方向の上端部が接触している。 The auxiliary member 463 is arranged so as to sandwich the first side frame 41 together with the leg 42 in the axial direction of the bolt 461 . Specifically, the first tubular portion 412 of the first side frame 41 is arranged between the auxiliary member 463 and the leg 42 in the axial direction of the bolt 461 . The lower surface of the auxiliary member 463 is in contact with the axial upper end of the main body 422B of the first collar 422 .

第１弾性体４６４は、ボルト４６１が挿通された円環形状の部材である。第１弾性体４６４の材質は、例えばゴムである。第１弾性体４６４は、ボルト４６１の軸方向において第１サイドフレーム４１（つまり第１筒部４１２）とレッグ４２との間に少なくとも一部が配置されると共に、第１サイドフレーム４１（つまり第１筒部４１２）とレッグ４２とに接触している。 The first elastic body 464 is an annular member through which the bolt 461 is inserted. The material of the first elastic body 464 is, for example, rubber. At least a part of the first elastic body 464 is arranged between the first side frame 41 (that is, the first cylindrical portion 412) and the leg 42 in the axial direction of the bolt 461, and the first side frame 41 (that is, the first cylindrical portion 412) 1 tube portion 412) and the leg 42 are in contact with each other.

第１弾性体４６４は、ボルト４６１とナット４６２との締結により、第１カラー４２２の鍔部４２２Ａと第１筒部４１２の軸方向の下端部とによってボルト４６１の軸方向に圧縮されている。第１弾性体４６４は、ボルト４６１の周方向全体に設けられている。 The first elastic body 464 is compressed in the axial direction of the bolt 461 by the flange portion 422A of the first collar 422 and the axial lower end portion of the first cylindrical portion 412 by fastening the bolt 461 and the nut 462 together. The first elastic body 464 is provided along the entire circumference of the bolt 461 .

第２弾性体４６５は、ボルト４６１が挿通された円環形状の部材である。第２弾性体４６５の材質は、例えばゴムである。第２弾性体４６５は、ボルト４６１の軸方向において第１サイドフレーム４１と補助部材４６３との間に配置されると共に、第１サイドフレーム４１と補助部材４６３とに接触している。 The second elastic body 465 is an annular member through which the bolt 461 is inserted. The material of the second elastic body 465 is, for example, rubber. The second elastic body 465 is arranged between the first side frame 41 and the auxiliary member 463 in the axial direction of the bolt 461 and is in contact with the first side frame 41 and the auxiliary member 463 .

第２弾性体４６５は、補助部材４６３の下面に例えば接着により固定されている。第１筒部４１２は、第１弾性体４６４と第２弾性体４６５とによって、ボルト４６１の軸方向において挟持されている。 The second elastic body 465 is fixed to the lower surface of the auxiliary member 463 by adhesion, for example. The first tubular portion 412 is sandwiched between the first elastic body 464 and the second elastic body 465 in the axial direction of the bolt 461 .

図３に示す第２連結構造４７は、第１連結構造４６よりもシート後方において第１サイドフレーム４１とレッグ４２とを上下方向に連結している。つまり、第１連結構造４６及び第２連結構造４７は、シート前後方向に互いに離れて配置されている。 The second connecting structure 47 shown in FIG. 3 vertically connects the first side frame 41 and the leg 42 behind the seat relative to the first connecting structure 46 . That is, the first connecting structure 46 and the second connecting structure 47 are arranged apart from each other in the seat front-rear direction.

第２連結構造４７は、第１連結構造４６と同様のボルト４６１と、ナット４６２と、補助部材４６３と、第１弾性体４６４と、第２弾性体４６５とを有する。第２連結構造４７におけるボルト４６１の軸方向は、第１連結構造４６と同様に上下方向と平行である。第２連結構造４７の構成は第１連結構造４６と同じであるため、説明を省略する。 The second connecting structure 47 has a bolt 461 , a nut 462 , an auxiliary member 463 , a first elastic body 464 and a second elastic body 465 similar to those of the first connecting structure 46 . The axial direction of the bolt 461 in the second connecting structure 47 is parallel to the vertical direction, as in the first connecting structure 46 . Since the configuration of the second connecting structure 47 is the same as that of the first connecting structure 46, the description thereof is omitted.

（レッグの上面形状）
図４Ａ，４Ｂに示すように、レッグ４２の上面（つまり、第１サイドフレーム４１と対向する面）は、第１座面４２５と、第２座面４２６と、第１対向面４２７Ａと、第２対向面４２７Ｂとを有する。 (Top shape of leg)
As shown in FIGS. 4A and 4B, the top surface of the leg 42 (that is, the surface facing the first side frame 41) includes a first seating surface 425, a second seating surface 426, a first facing surface 427A, and a first seating surface 427A. 2 facing surfaces 427B.

第１座面４２５は、第１連結構造４６の第１弾性体４６４が接触する領域で構成される。具体的には、第１座面４２５は、第１カラー４２２の鍔部４２２Ａの上面で構成されている。第１座面４２５は、上下方向と直交する。 The first seat surface 425 is configured as a region with which the first elastic body 464 of the first connection structure 46 contacts. Specifically, the first seat surface 425 is formed by the upper surface of the flange portion 422A of the first collar 422. As shown in FIG. The first seat surface 425 is perpendicular to the vertical direction.

第２座面４２６は、第２連結構造４７の第１弾性体４６４が接触する領域で構成される。具体的には、第２座面４２６は、第２カラー４２３の鍔部４２３Ａの上面で構成されている。第２座面４２６は、上下方向と直交する。 The second seat surface 426 is configured as a region with which the first elastic body 464 of the second connection structure 47 contacts. Specifically, the second seat surface 426 is formed by the upper surface of the flange portion 423A of the second collar 423. As shown in FIG. The second seat surface 426 is perpendicular to the vertical direction.

レッグパネル４２１の上面のうち第１カラー４２２及び第２カラー４２３が配置されている２つのカラー配置領域４２１Ａは、他の領域よりも下方に位置する。２つのカラー配置領域４２１Ａの上下方向の位置（つまり高さ）は等しい。したがって、第１座面４２５の高さと第２座面４２６の高さは等しい。 Two collar arrangement areas 421A in which the first collar 422 and the second collar 423 are arranged on the upper surface of the leg panel 421 are positioned lower than the other areas. The two collar arrangement areas 421A have the same vertical position (that is, height). Therefore, the height of the first seat surface 425 and the height of the second seat surface 426 are equal.

第１対向面４２７Ａ及び第２対向面４２７Ｂは、レッグパネル４２１のうち、２つのカラー配置領域４２１Ａを除いた領域で構成されている。第１対向面４２７Ａ及び第２対向面４２７Ｂは、それぞれ、第１サイドフレーム４１と上下方向に重なると共に、第１座面４２５及び第２座面４２６よりも上方に位置している。 427 A of 1st opposing surfaces and the 2nd opposing surface 427B are comprised by the area|region except 421 A of two collar arrangement|positioning area|regions among the leg panels 421. As shown in FIG. The first facing surface 427A and the second facing surface 427B vertically overlap the first side frame 41 and are located above the first seat surface 425 and the second seat surface 426, respectively.

第１対向面４２７Ａは、第１座面４２５よりもシート後方、かつ第２座面４２６よりもシート前方に配置されている。つまり、第１対向面４２７Ａは、シート前後方向において第１連結構造４６と第２連結構造４７との間に配置されている。 The first facing surface 427A is arranged rearward of the first seat surface 425 and forward of the second seat surface 426 . That is, the first opposing surface 427A is arranged between the first connecting structure 46 and the second connecting structure 47 in the seat front-rear direction.

第２対向面４２７Ｂは、第１座面４２５よりもシート前方に配置されている。具体的には、第２対向面４２７Ｂは、レッグパネル４２１の前端部に設けられている。第２対向面４２７Ｂは、第１対向面４２７Ａよりも上方に位置している。 The second facing surface 427B is arranged in front of the seat with respect to the first seat surface 425. As shown in FIG. Specifically, the second facing surface 427B is provided at the front end of the leg panel 421 . The second facing surface 427B is located above the first facing surface 427A.

［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）クッションフレーム４を持ち上げる荷重の発生時に、第１弾性体４６４が接触する第１座面４２５及び第２座面４２６よりも上方に位置する第１対向面４２７Ａ及び第２対向面４２７Ｂが第１サイドフレーム４１に下方から衝突する。そのため、クッションフレーム４全体の変形量が抑制される。その結果、第１弾性体４６４で乗物用シート１の振動を抑制しつつ、上方への荷重発生時におけるクッションフレーム４の変形を抑制できる。 [1-2. effect]
According to the embodiment detailed above, the following effects are obtained.
(1a) When a load that lifts the cushion frame 4 is generated, the first and second opposing surfaces 427A and 427B located above the first and second seating surfaces 425 and 426 with which the first elastic body 464 contacts are It collides with the first side frame 41 from below. Therefore, the amount of deformation of the entire cushion frame 4 is suppressed. As a result, deformation of the cushion frame 4 when an upward load is generated can be suppressed while suppressing vibration of the vehicle seat 1 by the first elastic body 464 .

（１ｂ）クッションフレーム４を持ち上げる荷重の発生時に、第１座面４２５の前後にて第１対向面４２７Ａ及び第２対向面４２７Ｂが第１サイドフレーム４１に衝突する。そのため、クッションフレーム４の変形量を低減できる。 (1b) When a load that lifts the cushion frame 4 is generated, the first facing surface 427A and the second facing surface 427B collide with the first side frame 41 in front of and behind the first seat surface 425 . Therefore, the amount of deformation of the cushion frame 4 can be reduced.

（１ｃ）第２対向面４２７Ｂが第１対向面４２７Ａよりも上方に位置することで、クッションフレーム４の後方が持ち上がる荷重の発生時に、第２対向面４２７Ｂの第１サイドフレーム４１への衝突タイミングを早められる。その結果、クッションフレーム４の後方が持ち上がる荷重に対するクッションフレーム４の変形量を低減できる。特に、シートベルト６及びベルトアンカ７がシート前方に引っ張られた際のクッションフレーム４の変形を的確に抑制できる。 (1c) Positioning the second facing surface 427B higher than the first facing surface 427A causes the second facing surface 427B to collide with the first side frame 41 when a load that lifts the rear of the cushion frame 4 is generated. can be hastened. As a result, the amount of deformation of the cushion frame 4 against the load that lifts the rear portion of the cushion frame 4 can be reduced. In particular, deformation of the cushion frame 4 when the seat belt 6 and the belt anchor 7 are pulled forward of the seat can be suppressed appropriately.

（１ｄ）対向面４２７Ａ，４２７Ｂが第１座面４２５及び第２座面４２６の双方よりも上方に位置することで、２つの連結構造４６，４７によって乗物用シート１の振動を抑制しつつ、クッションフレーム４の変形を抑制できる。 (1d) By positioning the facing surfaces 427A and 427B above both the first seat surface 425 and the second seat surface 426, the two connecting structures 46 and 47 suppress vibration of the vehicle seat 1, Deformation of the cushion frame 4 can be suppressed.

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。 [2. Other embodiments]
Although the embodiments of the present disclosure have been described above, it is needless to say that the present disclosure is not limited to the above embodiments and can take various forms.

（２ａ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、第２対向面は、必ずしも第１対向面よりも上方に位置しなくてもよい。例えば、第２対向面は、第１対向面と同じ高さ、又は第１対向面よりも下方に位置してもよい。 (2a) In the vehicle seat of the above embodiment, the second facing surface does not necessarily have to be positioned above the first facing surface. For example, the second facing surface may be positioned at the same height as the first facing surface or below the first facing surface.

（２ｂ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、レッグは、必ずしも第１対向面及び第２対向面を有しなくてもよい。例えば、レッグは、第１対向面のみ、又は第２対向面のみを有してもよい。また、レッグは、第２連結構造のシート後方に配置された対向面を有してもよい。 (2b) In the vehicle seat of the above embodiment, the leg does not necessarily have the first facing surface and the second facing surface. For example, a leg may have only a first facing surface or only a second facing surface. The leg may also have an opposing surface located behind the seat of the second connecting structure.

（２ｃ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、第１対向面及び第２対向面は、必ずしも第１座面及び第２座面の双方よりも上方に位置しなくてもよい。例えば、第１対向面及び／又は第２対向面は、第１座面及び第２座面の一方よりも下方に位置してもよい。 (2c) In the vehicle seat of the above embodiment, the first facing surface and the second facing surface do not necessarily have to be positioned above both the first seating surface and the second seating surface. For example, the first facing surface and/or the second facing surface may be positioned below one of the first seating surface and the second seating surface.

（２ｄ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、連結構造の構成は一例である。したがって、連結構造は、必ずしも補助部材を有しなくてもよい。 (2d) In the vehicle seat of the above embodiment, the configuration of the connecting structure is an example. Therefore, the connecting structure does not necessarily have to have auxiliary members.

（２ｅ）上記実施形態の乗物用シートは、乗用車以外の自動車に用いられるシートや、自動車以外の例えば、鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。 (2e) The vehicle seat of the above-described embodiment can be applied to a seat used in automobiles other than passenger cars, and a seat used in vehicles other than automobiles, such as railroad cars, ships, and aircraft.

（２ｆ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。 (2f) The function of one component in the above embodiments may be distributed as multiple components, or the functions of multiple components may be integrated into one component. Also, part of the configuration of the above embodiment may be omitted. Also, at least a part of the configuration of the above embodiment may be added, replaced, etc. with respect to the configuration of the other above embodiment. It should be noted that all aspects included in the technical idea specified by the wording in the claims are embodiments of the present disclosure.

１…乗物用シート、２…シートクッション、３…シートバック、
４…クッションフレーム、５…バックフレーム、６…シートベルト、
７…ベルトアンカ、８…リトラクタ、４１…第１サイドフレーム、４２…レッグ、
４３…第２サイドフレーム、４４Ａ，４４Ｂ，４４Ｃ…連結ロッド、
４６…第１連結構造、４７…第２連結構造、４１１…サイドパネル、４１１Ａ…底壁、
４１２…第１筒部、４１３…第２筒部、４２１…レッグパネル、
４２１Ａ…カラー配置領域、４２２…第１カラー、４２２Ａ…鍔部、４２２Ｂ…本体、
４２３…第２カラー、４２３Ａ…鍔部、４２３Ｂ…本体、４２５…第１座面、
４２６…第２座面、４２７Ａ…第１対向面、４２７Ｂ…第２対向面、４６１…ボルト、
４６２…ナット、４６３…補助部材、４６４…第１弾性体、４６５…第２弾性体。 1... Vehicle seat, 2... Seat cushion, 3... Seat back,
4... Cushion frame, 5... Back frame, 6... Seat belt,
7 belt anchor 8 retractor 41 first side frame 42 leg
43... second side frame, 44A, 44B, 44C... connecting rod,
46... First connection structure, 47... Second connection structure, 411... Side panel, 411A... Bottom wall,
412... First cylinder part, 413... Second cylinder part, 421... Leg panel,
421A... collar arrangement region, 422... first color, 422A... collar portion, 422B... main body,
423...Second collar, 423A...Brim portion, 423B...Main body, 425...First bearing surface,
426... Second bearing surface 427A... First opposing surface 427B... Second opposing surface 461... Bolt
462... Nut, 463... Auxiliary member, 464... First elastic body, 465... Second elastic body.

Claims (4)

シートクッションと、
シートバックと、
前記シートクッションを支持するクッションフレームと、
を備え、
前記クッションフレームは、
サイドフレームと、
前記サイドフレームの下方に配置されたレッグと、
前記サイドフレームと前記レッグとを連結する少なくとも１つの連結構造と、
を有し、
前記少なくとも１つの連結構造は、
前記サイドフレームと前記レッグとに挿通されるボルトと、
前記ボルトと螺合されたナットと、
前記ボルトの軸方向において前記サイドフレームと前記レッグとの間に少なくとも一部が配置される弾性体と、
を有し、
前記レッグは、
前記弾性体が接触する座面と、
前記サイドフレームと上下方向に重なると共に、前記座面よりも上方に位置する少なくとも１つの対向面と、
を有する、乗物用シート。 seat cushion and
seat back and
a cushion frame that supports the seat cushion;
with
The cushion frame is
side frame and
a leg disposed below the side frame;
at least one connecting structure connecting the side frame and the leg;
has
The at least one linking structure is
a bolt inserted through the side frame and the leg;
a nut screwed onto the bolt;
an elastic body at least partially disposed between the side frame and the leg in the axial direction of the bolt;
has
The legs are
a seating surface with which the elastic body contacts;
at least one opposing surface overlapping the side frame in the vertical direction and positioned above the seating surface;
A vehicle seat. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記レッグは、前記少なくとも１つの対向面として、
前記座面よりもシート後方に配置された第１対向面と、
前記座面よりもシート前方に配置された第２対向面と、
を有する、乗物用シート。 A vehicle seat according to claim 1,
The leg has, as the at least one facing surface,
a first opposing surface arranged rearward of the seat relative to the seat surface;
a second facing surface arranged in front of the seat with respect to the seat surface;
A vehicle seat. 請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記第２対向面は、前記第１対向面よりも上方に位置する、乗物用シート。 A vehicle seat according to claim 2,
The vehicle seat, wherein the second facing surface is located above the first facing surface. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用シートであって、
前記クッションフレームは、前記少なくとも１つの連結構造として、シート前後方向に互いに離れて配置された第１連結構造及び第２連結構造を有し、
前記レッグの前記少なくとも１つの対向面は、シート前後方向において前記第１連結構造と前記第２連結構造との間に配置されると共に、前記第１連結構造の前記弾性体が接触する前記座面及び前記第２連結構造の前記弾性体が接触する前記座面よりも上方に位置する、乗物用シート。 A vehicle seat according to any one of claims 1 to 3,
The cushion frame has, as the at least one connecting structure, a first connecting structure and a second connecting structure that are spaced apart from each other in the seat front-rear direction,
The at least one facing surface of the leg is disposed between the first connecting structure and the second connecting structure in the seat front-rear direction, and the seat surface with which the elastic body of the first connecting structure contacts. and a vehicle seat located above the seat surface with which the elastic body of the second connection structure contacts.
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