JP2022160149A - Abnormality reporting device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、異常報知装置の技術分野に関する。 The present invention relates to the technical field of anomaly notification devices.
この種の装置として、例えば、トンネル、橋梁、高速道路上等の閉塞区間において災害が発生したときに、車両の乗員が所持する携帯電話機や予め登録された他車両に避難誘導情報を出力する装置が提案されている(特許文献1参照)。 As a device of this type, for example, when a disaster occurs in a blocked section such as a tunnel, bridge, or highway, a device that outputs evacuation guidance information to a mobile phone carried by a vehicle occupant or to another vehicle that has been registered in advance. has been proposed (see Patent Document 1).
例えば災害等の異常が生じた場合、車両の乗員が、該車両から降りて徒歩で避難することがある。このとき、他車両のドライバが上記車両の乗員の避難状況を咄嗟に把握することが困難であるので、該ドライバが他車両を適切に運転することができない可能性がある。この点について、特許文献1に記載技術では考慮されていない。 For example, when an abnormality such as a disaster occurs, a vehicle occupant may get off the vehicle and evacuate on foot. At this time, it is difficult for the driver of the other vehicle to immediately grasp the evacuation situation of the occupants of the vehicle, so the driver may not be able to drive the other vehicle appropriately. This point is not taken into consideration in the technique described in Patent Document 1.
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、自車両の周辺に存在する他車両に対して情報提供することができ、もって、異常発生時における安全性を向上することができる異常報知装置を提供することを課題とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and is capable of providing information to other vehicles existing in the vicinity of one's own vehicle, thereby improving safety when an abnormality occurs. An object of the present invention is to provide a notification device.
本発明の一態様に係る異常報知装置は、自車両の内部又は前記自車両の周辺において異常事態が生じたときに、前記自車両の乗員に対して避難経路を案内する異常報知装置であって、前記異常事態が生じたときに、前記自車両の周辺の他車両に対して、前記避難経路に基づいて算出された推奨挙動を提示する提示手段を備えるというものである。 An abnormality notification device according to one aspect of the present invention is an abnormality notification device that guides an occupant of a vehicle to an evacuation route when an abnormality occurs inside the vehicle or in the vicinity of the vehicle. and presenting means for presenting the recommended behavior calculated based on the evacuation route to other vehicles in the vicinity of the own vehicle when the abnormal situation occurs.
異常報知装置に係る実施形態について図1乃至図3を参照して説明する。図1において、異常報知装置10は、車両1に搭載されている。異常報知装置10は、危険察知装置11及び危険通知装置12を備えて構成されている。
An embodiment of an abnormality notification device will be described with reference to FIGS. 1 to 3. FIG. In FIG. 1 , an
危険察知装置11は、例えば、車両1の車載カメラ(図示せず)により撮像された画像や、車両1に搭載された加速度センサ、速度センサ等の各種センサの出力、等に基づいて、車両1の内部及び周辺の少なくとも一方において、異常事態が生じているか否かを判定するように構成されている。尚、異常事態が生じているか否かの判定方法については、既存の各種態様を適用可能であるので、その詳細についての説明は省略する。
The
危険通知装置12は、危険察知装置11により車両1の内部及び周辺の少なくとも一方において異常事態が生じていると判定されたときに、車両1の乗員及び車両1の周辺の他車両(例えば、図1の車両2及び3等)に対して、所定の情報を通知するように構成されている。
When the
危険通知装置12から車両1の乗員に通知される所定の情報としては、例えば避難経路を示す避難経路情報等が挙げられる。異常事態の発生に起因して、乗員が車両1の内部に留まることが難しい又は車両1を移動させることが難しい場合、上記避難経路情報は、乗員が徒歩で避難するための避難経路を示す情報であってよい。他方で、異常事態は発生しているが、車両1を安全に移動させることができる場合、上記避難経路情報は、乗員が車両1を利用して避難するための避難経路を示す情報であってよい。
Predetermined information to be notified to the occupants of the vehicle 1 from the
ここで、危険通知装置12は、例えばインターネット等のネットワーク上のサーバ30を介して、車両1が存在する道路を監視する道路監視装置20により取得された車両1の周辺状況を示す情報(例えば、監視対象の道路を撮像した画像等)を受信可能に構成されている。尚、道路監視装置20により取得された情報は、サーバ30に逐次蓄積されてよい。危険通知装置12は、例えば車両1に係る位置情報、地図情報、道路監視装置20により取得された情報等から、車両1の乗員が避難可能な場所を特定し、車両1の現在地から該特定された場所までの避難経路を計算することにより、上記避難経路情報を生成してよい。
Here, the
危険通知装置12から他車両に通知される所定の情報としては、例えば他車両のドライバの注意を喚起するための情報、他車両を誘導するための情報、等が挙げられる。「他車両を誘導するための情報」は、他車両の推奨挙動を示す情報であってよい。ここで「他車両の推奨挙動」は、例えば、現在生じている異常事態を他車両が回避することができる挙動、現在生じている異常事態を拡大させないために、他車両が採るべき挙動、等であってよい。
The predetermined information notified from the
危険通知装置12は、例えば車両1に係る位置情報、地図情報、道路監視装置20により取得された情報、避難経路情報により示される避難経路等から、上記推奨挙動を計算してよい。このとき、危険通知装置12は、避難経路情報により示される避難経路と、推奨挙動を採ったときの他車両の進路とが交わらないように、推奨挙動を計算してよい。
The
危険通知装置12は、例えば車両1の車室内に設けられた表示装置(例えば、カーナビゲーション装置のディスプレイ)や車両1の乗員の所持する携帯端末の表示画面に、避難経路情報等の所定の情報を表示することにより、車両1の乗員に所定の情報を通知してよい。また、危険通知装置12は、例えば、その表示面が車両1の外部に向いている電光掲示板等の表示装置に、他車両の推奨挙動等の所定の情報を表示することにより、他車両に所定の情報を通知してよい。
The
異常報知装置10の動作について図2を参照して具体的に説明する。図2には、車両1が他車両に追突した場面が一例として描かれている。このとき、異常報知装置10の危険察知装置11は、例えば、追突時に車両1の加速度センサにより検出された加速度等に基づいて、異常事態が生じていると判定する。
The operation of the
異常報知装置10の危険通知装置12は、例えば車両1に係る位置情報、地図情報、道路監視装置20により取得された情報等から、例えば図2の領域Aを、車両1の乗員が避難可能な場所として特定する。そして、危険通知装置12は、例えば、車両1の進行方向左側から領域Aに向かう避難経路を計算する。危険通知装置12は、該計算された避難経路を示す避難経路情報を、車両1の乗員に通知する。
The
危険通知装置12は、例えば車両1に係る位置情報、地図情報、道路監視装置20により取得された情報、避難経路情報により示される避難経路等から、他車両の推奨挙動を計算する。ここでは、他車両の推奨挙動として、車両1が存在する車線の右側の車線への車線変更を挙げる。危険通知装置12は、上記計算された推奨挙動を、車両1の後方から車両1に接近する他車両2及び3に対して通知する。この危険通知装置12の動作に起因して、図2に示す例では、「事故発生 避難中」という注意喚起を促す文字と、右側への進路変更(上記計算された推奨挙動に相当)を示す矢印と、が表示される。尚、危険通知装置12は、視覚情報に加えて、例えば警告音等の音声情報を発してもよい。
The
次に、図3のフローチャートを参照して、異常報知装置10の動作について説明を加える。図3において、異常報知装置10の危険察知装置11により、車両1の内部及び周辺の少なくとも一方において異常事態が生じていると判定された場合(ステップS101)、異常報知装置10は、自己診断及び車両状態判定を行う(ステップS102)。尚、自己診断及び車両状態判定には、既存の各種態様を適用可能であるので、その詳細についての説明は省略する。
Next, the operation of the
ステップS102の処理の後、異常報知装置10の危険通知装置12は、サーバ30に対して、車両1が存在する道路を監視する道路監視装置20により取得された車両1の周辺状況を示す情報を要求する(ステップS103)。そして、危険通知装置12は、車両1の乗員及び車両1の周辺の他車両に対して通知する所定の情報を計算する。その後、危険通知装置12は、車両1の乗員に対して避難経路情報を通知することにより、乗員を避難誘導するとともに、他車両に対して、推奨挙動等の所定の情報を通知することにより、他車両に避難状況を提示する(ステップS104)。
After the process of step S102, the
危険通知装置12は、ステップS104の処理を開始してから十分な時間(例えば、車両1の乗員が余裕をもって避難することができる時間等)が経過した後にも、他車両に対して、推奨挙動等の所定の情報の通知を継続することにより、他車両に対して注意喚起を行う(ステップS105)。
Even after a sufficient period of time (for example, a period of time during which the occupants of the vehicle 1 can evacuate with sufficient time, etc.) has passed since the process of step S104 was started, the
(技術的効果)
例えば、ドライバ等の乗務員のいない自動運転車両において、乗客がいるときに事故等の異常が発生した場合、乗客を適切に避難させる必要がある。この場合、自動運転車両の機能(上述した異常報知装置10に相当する機能)により、避難経路等の情報が乗客に対して通知されることが多い。一方で、自動運転車両の周辺の他車両に対しては注意喚起が不十分であることが多い。すると、避難をするために自動運転車両から降車した乗客の安全が脅かされる可能性がある。尚、上記自動運転車として、例えばバス型の自動運転車両が挙げられる。
(technical effect)
For example, in an automatic driving vehicle without a crew such as a driver, when an abnormality such as an accident occurs while passengers are present, it is necessary to evacuate the passengers appropriately. In this case, information such as an evacuation route is often notified to passengers by the function of the automatically driven vehicle (function corresponding to the
これに対して、異常報知装置10では、危険通知装置12により、車両1の周辺の他車両に対して、例えば推奨挙動等の所定の情報が通知される。このため、異常報知装置10によれば、車両1の乗員に対する避難誘導に加えて、車両1の周辺の他車両に対する誘導も行うことができる。この結果、避難をするために車両1から降車した乗員を安全に避難させることができる。このように、異常報知装置10によれば、車両1の周辺に存在する他車両に対しても情報提供することができ、もって、異常発生時における安全性を向上することができる。
On the other hand, in the
<変形例>
上述した異常報知装置10の変形例について図4のフローチャートを参照して説明する。図4において、ステップS103の処理の後、異常報知装置10の危険通知装置12は、サーバ30から取得した情報(即ち、道路監視装置20により取得された車両1の周辺状況を示す情報)が有効であるか否かを判定する(ステップS201)。ここで、危険通知装置12は、例えば、サーバ30から取得した情報の誤差が許容範囲内である場合や、サーバ30から取得した情報に付されている時刻情報により示される時刻が、現在時刻から所定範囲内である場合、等に、サーバ30から取得した情報が有効であると判定してよい。
<Modification>
A modification of the
ステップS201の処理において、サーバ30から取得した情報が有効であると判定された場合(ステップS201:Yes)、後述するステップS204の処理が行われる。他方、ステップS201の処理において、サーバ30から取得した情報が有効ではないと判定された場合(ステップS201:No)、危険通知装置12は、車両1に搭載されているカメラ等により取得されたセンサ情報から車両1の周辺状況を判定する(ステップS202)。なぜなら、道路監視装置20により取得された車両1の周辺状況を示す情報を利用できないからである。
In the process of step S201, when it is determined that the information acquired from the
ステップS202の処理の後、危険通知装置12は、ステップS202の処理において用いたセンサ情報が有効であるか否かを判定する(ステップS203)。ここで、危険通知装置12は、例えば、センサ情報の誤差が許容範囲内である場合等に、センサ情報が有効であると判定してよい。
After the process of step S202, the
ステップS203の処理において、センサ情報が有効ではないと判定された場合(ステップS203:No)、図4に示す動作は終了される。なぜなら、道路監視装置20により取得された車両1の周辺状況を示す情報も、センサ情報も利用できないからである。その後、所定時間が経過した後に、ステップS101以降の処理が再度行われてもよい。
In the process of step S203, when it determines with sensor information not being effective (step S203: No), the operation|movement shown in FIG. 4 is complete|finished. This is because neither the information indicating the surrounding conditions of the vehicle 1 acquired by the
ステップS203の処理において、センサ情報が有効であると判定された場合(ステップS203:Yes)、危険通知装置12は、サーバ30から取得した情報又はセンサ情報に基づいて、車両1の周辺の危険判定を行うとともに、車両1の乗員を避難させるための避難経路等を計算する(ステップS204)。その後、危険通知装置12は、車両1の乗員に対して避難経路情報を通知することにより、乗員を避難誘導するとともに(ステップS205)、他車両に対して、推奨挙動等の所定の情報を通知することにより、他車両に注意喚起を行う(ステップS206)。
In the process of step S203, if it is determined that the sensor information is valid (step S203: Yes), the
以上に説明した実施形態及び変形例から導き出される発明の態様を以下に説明する。 Aspects of the invention derived from the embodiments and modifications described above will be described below.
発明の一態様に係る異常報知装置は、自車両の内部又は前記自車両の周辺において異常事態が生じたときに、前記自車両の乗員に対して避難経路を案内する異常報知装置であって、前記異常事態が生じたときに、前記自車両の周辺の他車両に対して、前記避難経路に基づいて算出された推奨挙動を提示する提示手段を備えるというものである。上述の実施形態においては、危険通知装置12が提示手段の一例に相当する。
An abnormality notification device according to one aspect of the invention is an abnormality notification device that guides an occupant of a vehicle to an evacuation route when an abnormality occurs inside the vehicle or in the vicinity of the vehicle, A presenting means is provided for presenting a recommended behavior calculated based on the evacuation route to other vehicles in the vicinity of the own vehicle when the abnormal situation occurs. In the above-described embodiments, the
本発明は、上述した実施形態に限られるものではなく、特許請求の範囲及び明細書全体から読み取れる発明の要旨或いは思想に反しない範囲で適宜変更可能であり、そのような変更を伴う異常報知装置もまた本発明の技術的範囲に含まれるものである。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be modified as appropriate within the scope not contrary to the gist or idea of the invention that can be read from the scope of claims and the entire specification. is also included in the technical scope of the present invention.
1、2、3…車両、10…異常報知装置、11…危険察知装置、12…危険通知装置、20…道路監視装置、30…サーバ
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記異常事態が生じたときに、前記自車両の周辺の他車両に対して、前記避難経路に基づいて算出された推奨挙動を提示する提示手段を備える
ことを特徴とする異常報知装置。 An abnormality notification device that guides an occupant of the own vehicle to an evacuation route when an abnormal situation occurs inside the own vehicle or around the own vehicle,
An anomaly notification device, comprising: presenting means for presenting a recommended behavior calculated based on the evacuation route to other vehicles in the vicinity of the own vehicle when the abnormal situation occurs.
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Publication Number | Publication Date |
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