JP2022153953A - Connector, drive motor module, and vehicle - Google Patents

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智史 廣田
Tomoji Hirota
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Abstract

To provide a connector excellent in waterproofness, oilproofness, and dustproofness.SOLUTION: A connector 2 for electrically connecting a first device and a second device includes a body portion 3 including a plate-like flange portion 31, a first fitting portion 32 that protrudes from one surface 311 of the flange portion 31 and fits with the first device, and a second fitting portion 33 that protrudes from the other surface 312 of the flange portion 31 and fits with the second device, a bus bar 4 extending to penetrate the first fitting portion 32, the flange portion 31 and the second fitting portion 33 and supported by the body portion 3, a first elastic member 5 provided along the outer periphery of the first fitting portion 32, a second elastic member 6 provided along the outer periphery of the second fitting portion 33, and a third elastic member 7 provided to seal between the busbar 4 and the body portion 3 in at least one of the first fitting portion 32 and the second fitting portion 33.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、コネクタ、コネクタを備える駆動モータモジュール、及び駆動モータモジュールを備える車両に関する。 The present invention relates to a connector, a drive motor module with the connector, and a vehicle with the drive motor module.

インバータ装置と電気機器とを接続するコネクタ（コネクタ付きケーブル）が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のコネクタは、一端側がインバータ装置に接続され、他端側が前記電気機器に接続される導体線と、導体線の一端部に接続されるバスバーと、バスバーとその周辺の導体線を覆うカバー部材と、を備える。また、カバー部材は、カバー部材の内部に水分が浸入するのを防止する防水構造となっている。 2. Description of the Related Art Connectors (cables with connectors) for connecting inverter devices and electric devices are known (see, for example, Patent Document 1). The connector described in Patent Document 1 includes a conductor wire having one end connected to the inverter device and the other end connected to the electric device, a bus bar connected to one end of the conductor wire, and the bus bar and its peripheral conductor wire. and a cover member that covers the Moreover, the cover member has a waterproof structure that prevents moisture from entering the inside of the cover member.

特開２０１３－１０５７１４号公報JP 2013-105714 A

しかしながら、特許文献１に記載のコネクタを、例えば、ハイブリッド自動車（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）等、インバータ装置及びモータを備える車両に搭載して使用する場合、当該コネクタが防水性を有するだけでは不十分である。コネクタは、車両への搭載箇所によっては、防水性を有することの他に、さらに、防油性、防塵性を有する必要がある。 However, when the connector described in Patent Document 1 is mounted on a vehicle having an inverter device and a motor, such as a hybrid vehicle (HEV), a plug-in hybrid vehicle (PHV), or an electric vehicle (EV), the It is not enough for the connector to be waterproof. The connector needs to be oil-proof and dust-proof in addition to being waterproof, depending on where it is mounted on the vehicle.

本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであり、防水性及び防油性に優れるとともに、防塵性にも優れるコネクタを提供することを目的とする。また、このようなコネクタを備える駆動モータモジュール、及びこのような駆動モータモジュールを備える車両を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a connector that is excellent in waterproofness, oil resistance, and dust resistance. Another object is to provide a drive motor module with such a connector and a vehicle with such a drive motor module.

本発明のコネクタの一つの態様は、第１装置と第２装置とを電気的に接続するコネクタであって、板状のフランジ部と、フランジ部の一方の面から突出し、第１装置と嵌合する第１嵌合部と、フランジ部の他方の面から突出し、第２装置と嵌合する第２嵌合部と、を有する本体部と、第１嵌合部、フランジ部及び第２嵌合部を貫通するように延び、本体部に支持されるバスバーと、第１嵌合部の外周に沿って設けられた第１弾性部材と、第２嵌合部の外周に沿って設けられた第２弾性部材と、第１嵌合部又は第２嵌合部の少なくともいずれか一方において、バスバーと本体部との間を密閉するように設けられた第３弾性部材と、を備えることを特徴とする。
本発明の駆動モータモジュールの一つの態様は、上記に記載のコネクタを備える駆動モータモジュールであって、第１装置が、モータであり、第２装置が、インバータである、ことを特徴とする。
本発明の車両の一つの態様は、上記に記載の駆動モータモジュールを備えることを特徴とする。 One aspect of the connector of the present invention is a connector for electrically connecting a first device and a second device, comprising a plate-shaped flange portion and a plate-shaped flange portion projecting from one surface of the flange portion and fitted with the first device. a body portion having a first fitting portion that fits together and a second fitting portion that protrudes from the other surface of the flange portion and fits with the second device; the first fitting portion, the flange portion and the second fitting portion; A bus bar extending so as to penetrate the mating portion and supported by the body portion, a first elastic member provided along the outer periphery of the first fitting portion, and a first elastic member provided along the outer periphery of the second fitting portion. a second elastic member; and a third elastic member provided to seal between the busbar and the main body in at least one of the first fitting portion and the second fitting portion. and
One aspect of the drive motor module of the present invention is a drive motor module comprising the connector described above, wherein the first device is a motor and the second device is an inverter.
One aspect of the vehicle of the present invention is characterized by comprising the drive motor module described above.

本発明によれば、防水性及び防油性に優れるとともに、防塵性にも優れるコネクタが実現される。また、このようなコネクタを備える駆動モータモジュール、及びこのような駆動モータモジュールを備える車両が実現される。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the connector which is excellent in waterproofness, oilproofness, and also excellent dustproofness is implement|achieved. Also, a drive motor module with such a connector and a vehicle with such a drive motor module are realized.

図１は、本発明の実施形態に係る駆動モータモジュールを示す斜視図である。1 is a perspective view showing a drive motor module according to an embodiment of the present invention; FIG. 図２は、図１に示す駆動モータモジュールの内部構造の斜視図である。2 is a perspective view of the internal structure of the drive motor module shown in FIG. 1. FIG. 図３は、図２中のコネクタの拡大斜視図である。3 is an enlarged perspective view of the connector in FIG. 2; FIG. 図４は、図２中のＡ－Ａ線断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.

以下、図１～図４を参照して、本発明のコネクタ、駆動モータモジュール及び車両を添付図面に示す好適な実施形態に基づいて詳細に説明する。
なお、以下の説明では、駆動モータモジュールが水平な路面上に位置する車両に搭載された場合の位置関係を基に、重力方向を規定して説明する。また、図１から図４においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、鉛直方向（すなわち上下方向）を示し、＋Ｚ方向が上側（重力方向の反対側）であり、－Ｚ方向が下側（重力方向）である。また、Ｘ軸方向は、Ｚ軸方向と直交する方向であって駆動モータモジュールが搭載される車両の前後方向を示す。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向であって、車両の幅方向（左右方向）を示す。
また、本明細書において、所定の方向（又は平面）に「沿って延びる（設けられる）」とは、厳密に所定の方向に延びる場合に加えて、厳密な方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。 1 to 4, the connector, drive motor module, and vehicle of the present invention will be described in detail based on preferred embodiments shown in the accompanying drawings.
In the following description, the gravity direction is defined based on the positional relationship when the drive motor module is mounted on a vehicle positioned on a horizontal road surface. Also, in FIGS. 1 to 4, an XYZ coordinate system is appropriately shown as a three-dimensional orthogonal coordinate system. In the XYZ coordinate system, the Z-axis direction indicates the vertical direction (that is, the vertical direction), the +Z direction is the upper side (the side opposite to the direction of gravity), and the −Z direction is the lower side (the direction of gravity). Also, the X-axis direction is a direction orthogonal to the Z-axis direction and indicates the longitudinal direction of the vehicle on which the drive motor module is mounted. The Y-axis direction is a direction orthogonal to both the X-axis direction and the Z-axis direction, and indicates the width direction (horizontal direction) of the vehicle.
In addition, in this specification, "extending (provided) along" a predetermined direction (or plane) means extending in a strictly predetermined direction, as well as an angle of less than 45° with respect to the strict direction. It also includes the case where it extends in an inclined direction within the range.

図１に示す駆動モータモジュール１は、ハイブリッド自動車（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）等、モータを動力源とする車両に搭載され、その動力源として使用される。すなわち、駆動モータモジュール１は駆動装置である。
図１に示すように、駆動モータモジュール１は、第１装置としてのモータ１０と、第２装置としてのインバータ２０と、これらの装置を収納するハウジング３０と、ハウジング３０に着脱自在に取り付けられるインバータカバー４０と、を備える。また、駆動モータモジュール１は、その他に、減速装置、差動装置、オイルポンプ（いずれも不図示）等を備える。 A drive motor module 1 shown in FIG. 1 is mounted on a vehicle using a motor as a power source, such as a hybrid vehicle (HEV), a plug-in hybrid vehicle (PHV), an electric vehicle (EV), and is used as the power source. That is, the drive motor module 1 is a drive device.
As shown in FIG. 1, the drive motor module 1 includes a motor 10 as a first device, an inverter 20 as a second device, a housing 30 containing these devices, and an inverter detachably attached to the housing 30. a cover 40; The drive motor module 1 also includes a reduction gear, a differential gear, an oil pump (all not shown), and the like.

モータ１０は、ハウジング３０内に形成されたモータ収納部３０１に収納される。なお、モータ収納部３０１内は、オイルで満たされており、当該オイルを冷媒として、モータ１０を冷却することができる。
モータ１０は、水平方向に延びるモータ軸（軸）Ｊ２を中心として回転するロータ（不図示）と、ロータの径方向外側に位置するステータ（不図示）とを備える。 The motor 10 is housed in a motor housing portion 301 formed within the housing 30 . The inside of the motor housing portion 301 is filled with oil, and the motor 10 can be cooled by using the oil as a coolant.
The motor 10 includes a rotor (not shown) rotating around a horizontally extending motor shaft (shaft) J2, and a stator (not shown) located radially outside the rotor.

ロータは、図示略のバッテリからインバータ２０を介してステータに交流電流が供給されることで、水平方向かつ車両の幅方向に延びるモータ軸Ｊ２を中心として回転する。なお、本実施形態では、モータ軸Ｊ２は、Ｙ方向に平行である。
また、本実施形態では、モータ収納部３０１は、モータ１０の一部を構成する、すなわち、モータ１０は、モータ収納部３０１を含む構成と言うことができる。 The rotor rotates around a motor shaft J2 that extends horizontally and in the width direction of the vehicle when alternating current is supplied to the stator from a battery (not shown) via the inverter 20 . In addition, in this embodiment, the motor shaft J2 is parallel to the Y direction.
Further, in the present embodiment, the motor housing portion 301 constitutes a part of the motor 10 , that is, the motor 10 can be said to include the motor housing portion 301 .

インバータ２０は、車両に搭載されたバッテリ（不図示）からの直流電力を、モータ１０を駆動する交流電力に変換する装置である。インバータ２０は、バッテリとモータ１０に電気的に接続され、モータ１０と同様、ハウジング３０内に形成されたインバータ収納部３０２に収納される。インバータ収納部３０２に収納されたインバータ２０は、ハウジング３０に取付けられたインバータカバー４０によって覆われる。 The inverter 20 is a device that converts DC power from a battery (not shown) mounted on the vehicle into AC power for driving the motor 10 . The inverter 20 is electrically connected to the battery and the motor 10 and, like the motor 10 , is housed in an inverter housing portion 302 formed within the housing 30 . Inverter 20 housed in inverter housing portion 302 is covered with inverter cover 40 attached to housing 30 .

なお、本実施形態では、インバータ収納部３０２及びインバータカバー４０は、インバータ２０の一部を構成する、すなわち、インバータ２０は、インバータ収納部３０２及びインバータカバー４０を含む構成と言うことができる。
また、モータ収納部３０１とインバータ収納部３０２との位置関係については、本実施形態ではインバータ収納部３０２がモータ収納部３０１の上側に配置されるが、これに限定されない。 In this embodiment, the inverter housing portion 302 and the inverter cover 40 constitute a part of the inverter 20 , that is, the inverter 20 can be said to include the inverter housing portion 302 and the inverter cover 40 .
Further, regarding the positional relationship between the motor housing portion 301 and the inverter housing portion 302, although the inverter housing portion 302 is disposed above the motor housing portion 301 in this embodiment, the positional relationship is not limited to this.

図２に示すように、駆動モータモジュール１は、コネクタ２を備える。コネクタ２は、モータ１０とインバータ２０とを電気的に接続する部材である。
図３、図４に示すように、コネクタ２は、本体部３と、３つのバスバー４と、第１弾性部材５と、第２弾性部材６と、第３弾性部材７と、を備える。以下、各部の構成について説明する。 As shown in FIG. 2 , the drive motor module 1 has a connector 2 . Connector 2 is a member that electrically connects motor 10 and inverter 20 .
As shown in FIGS. 3 and 4, the connector 2 includes a body portion 3, three busbars 4, a first elastic member 5, a second elastic member 6, and a third elastic member 7. As shown in FIGS. The configuration of each part will be described below.

本体部３は、板状のフランジ部３１と、フランジ部３１の下面（一方の面）３１１から突出する突出部で構成された第１嵌合部３２と、フランジ部３１の上面（他方の面）３１２から突出する突出部で構成された第２嵌合部３３と、を有する。
フランジ部３１は、ＸＹ平面に平行で、かつ、Ｘ方向に沿って長い板状の形状を呈する部分である。 The body portion 3 includes a plate-shaped flange portion 31, a first fitting portion 32 including a projecting portion projecting from a lower surface (one surface) 311 of the flange portion 31, and an upper surface (the other surface) of the flange portion 31. ) 312, and a second fitting portion 33 configured by a protruding portion protruding from the second fitting portion 33.
The flange portion 31 is parallel to the XY plane and has a plate-like shape elongated along the X direction.

図４に示すように、フランジ部３１のＸ軸方向両端部には、貫通孔３１３が形成されており、該貫通孔３１３には、金属製のリング部材３４が嵌め込まれている。そして、各リング部材３４の中央の貫通孔３４１には、＋Ｚ方向からボルト５０が挿通される。
また、ハウジング３０のインバータ収納部３０２は、ＸＹ平面に平行な板状の板状部３０４を有している。板状部３０４には、リング部材３４の貫通孔３４１に対応する位置にネジ穴３０３が形成され、ネジ穴３０３には、各ボルト５０と螺合する雌ネジが形成される。
そして、ボルト５０がネジ穴３０３に挿入されることにより、コネクタ２をハウジング３０の板状部３０４に固定される。
また、板状部３０４のネジ穴３０３の間には、モータ収納部３０１の挿入部３０６が嵌合する貫通孔３０５が形成されている。 As shown in FIG. 4 , through holes 313 are formed at both ends of the flange portion 31 in the X-axis direction, and metal ring members 34 are fitted in the through holes 313 . A bolt 50 is inserted from the +Z direction into the central through hole 341 of each ring member 34 .
Further, the inverter housing portion 302 of the housing 30 has a plate-like portion 304 parallel to the XY plane. A screw hole 303 is formed in the plate-like portion 304 at a position corresponding to the through hole 341 of the ring member 34 , and a female screw that is screwed with each bolt 50 is formed in the screw hole 303 .
The connector 2 is fixed to the plate-like portion 304 of the housing 30 by inserting the bolt 50 into the screw hole 303 .
Between the screw holes 303 of the plate-like portion 304, a through hole 305 is formed in which the insertion portion 306 of the motor housing portion 301 is fitted.

フランジ部３１の下面３１１からは、第１嵌合部３２が下方に向かって突出する。一方、フランジ部３１の上面３１２からは、第２嵌合部３３が上方に向かって突出する。第１嵌合部３２の突出量（突出長さ）と、第２嵌合部３３の突出量（突出長さ）とは、本実施形態では同じであるが、異なっていてもよい。
第１嵌合部３２は、モータ収納部３０１（モータ１０）と嵌合する部分である。 A first fitting portion 32 protrudes downward from a lower surface 311 of the flange portion 31 . On the other hand, the second fitting portion 33 protrudes upward from the upper surface 312 of the flange portion 31 . Although the amount of projection (length of projection) of the first fitting portion 32 and the amount of projection (length of projection) of the second fitting portion 33 are the same in this embodiment, they may be different.
The first fitting portion 32 is a portion that fits with the motor housing portion 301 (motor 10).

モータ収納部３０１は、インバータ収納部３０２の板状部３０４の貫通孔３０５に下方から挿入される挿入部３０６を有する。
また、挿入部３０６には、モータ収納部３０１の内部空間３０７と繋がると共に、コネクタ２の第１嵌合部３２が嵌る開口部３０８が設けられる。
第１嵌合部３２の外周面３２２には、その周方向に沿って第１溝部３２１が形成されており、第１溝部３２１には、第１弾性部材５が設けられる。そして、第１嵌合部３２を開口部３０８に対して上側から挿入することによって、第１弾性部材５が開口部３０８に嵌まり込んで圧縮された状態となり、コネクタ２が水密性を維持しながらモータ収納部３０１に対して固定されるようになっている（詳細は後述）。 The motor housing portion 301 has an insertion portion 306 that is inserted from below into the through hole 305 of the plate-like portion 304 of the inverter housing portion 302 .
Further, the insertion portion 306 is provided with an opening portion 308 that is connected to the internal space 307 of the motor housing portion 301 and into which the first fitting portion 32 of the connector 2 is fitted.
A first groove portion 321 is formed along the circumferential direction on the outer peripheral surface 322 of the first fitting portion 32 , and the first elastic member 5 is provided in the first groove portion 321 . By inserting the first fitting portion 32 into the opening portion 308 from above, the first elastic member 5 is fitted into the opening portion 308 and compressed, so that the connector 2 maintains watertightness. while being fixed to the motor housing portion 301 (details will be described later).

第２嵌合部３３は、インバータカバー４０（インバータ２０）と嵌合する部分である。
インバータカバー４０の下面４０１には、下方に向かって開口する凹部４０２が設けられる。
第２嵌合部３３の外周面３３２には、その周方向に沿って第２溝部３３１が形成されており第２溝部３３１には、第２弾性部材６が設けられる。そして、第２嵌合部３３を凹部４０２に対して下側から挿入することによって、第２弾性部材６が凹部４０２に嵌まり込んで圧縮された状態となり、コネクタ２が水密性を維持しながらインバータカバー４０に対して固定されるようになっている（詳細は後述）。 The second fitting portion 33 is a portion that fits with the inverter cover 40 (inverter 20).
A recess 402 opening downward is provided on the lower surface 401 of the inverter cover 40 .
A second groove portion 331 is formed along the circumferential direction of the outer peripheral surface 332 of the second fitting portion 33 , and the second elastic member 6 is provided in the second groove portion 331 . By inserting the second fitting portion 33 into the concave portion 402 from below, the second elastic member 6 is fitted into the concave portion 402 and is in a compressed state, and the connector 2 maintains watertightness. It is fixed to the inverter cover 40 (details will be described later).

また、インバータカバー４０の下面４０１には、凹部４０２と同様に、下方に向かって開口する凹部４０３が２つ設けられる。２つの凹部４０３のうちの一方の凹部４０３は、凹部４０２に対し、＋Ｘ方向に配置され、他方の凹部４０３は、凹部４０２に対し、－Ｘ方向に配置される。各凹部４０３は、いずれも、インバータカバー４０のボルト５０との干渉を防止する逃げ部となっている。 Further, in the lower surface 401 of the inverter cover 40 , two recesses 403 that open downward are provided in the same manner as the recesses 402 . One recess 403 of the two recesses 403 is arranged in the +X direction with respect to the recess 402 , and the other recess 403 is arranged in the −X direction with respect to the recess 402 . Each concave portion 403 serves as a relief portion that prevents interference with the bolts 50 of the inverter cover 40 .

本実施形態では、フランジ部３１、第１嵌合部３２及び第２嵌合部３３は、一体成形されており、絶縁性を有する材料で構成される。この構成材料としては、特に限定されず、例えば、ポリアミド等の各種樹脂材料を用いることができる。 In this embodiment, the flange portion 31, the first fitting portion 32, and the second fitting portion 33 are integrally molded and made of an insulating material. The constituent material is not particularly limited, and for example, various resin materials such as polyamide can be used.

本体部３には、３つのバスバー４が支持される。なお、本実施形態のコネクタ２は、本体部３と各バスバー４とがインサート成形により一体成形されている。
３つのバスバー４は、Ｘ方向に沿って間隔を置いて配置される。これら３つのバスバー４は、配置箇所が異なること以外は、同じ構成であるため、１つのバスバー４について代表的に説明する。 Three busbars 4 are supported by the body portion 3 . In the connector 2 of the present embodiment, the body portion 3 and each bus bar 4 are integrally molded by insert molding.
The three busbars 4 are arranged at intervals along the X direction. Since these three busbars 4 have the same configuration except that they are arranged at different locations, one busbar 4 will be described as a representative.

図２に示すように、バスバー４は、モータ１０側の配線又は端子（不図示）と、インバータ２０側の配線（バスバー）２０１とを電気的に接続する部材である。これにより、モータ１０は、コネクタ２を介してインバータ２０から交流電流が供給される。
図３、図４に示すように、バスバー４は、第１嵌合部３２、フランジ部３１及び第２嵌合部３３を貫通するように、Ｚ方向に延びる長尺な板部材である。 As shown in FIG. 2, the busbar 4 is a member that electrically connects wiring or terminals (not shown) on the motor 10 side and wiring (busbar) 201 on the inverter 20 side. As a result, the motor 10 is supplied with alternating current from the inverter 20 via the connector 2 .
As shown in FIGS. 3 and 4 , the busbar 4 is an elongated plate member extending in the Z direction so as to pass through the first fitting portion 32 , the flange portion 31 and the second fitting portion 33 .

バスバー４の－Ｚ方向の端部には、貫通孔４１が設けられる。そして、この貫通孔４１に、前述したモータ１０側の配線又は端子を挿入して、固定することができる。これにより、モータ１０とバスバー４とが電気的に接続される。
バスバー４の＋Ｚ方向の端部は、＋Ｙ方向に屈曲した屈曲部４２となっており、当該屈曲部４２に貫通孔４３が設けられる。
また、屈曲部４２の下側には、ナット４４が固定される。そして、ボルト（不図示）を、配線２０１及び貫通孔４３に順に通して、ナット４４に締結することができる。これにより、インバータ２０とバスバー４とが電気的に接続される。 A through hole 41 is provided at the end of the busbar 4 in the -Z direction. The wires or terminals of the motor 10 can be inserted into the through holes 41 and fixed. Thereby, the motor 10 and the bus bar 4 are electrically connected.
The end portion of the bus bar 4 in the +Z direction is a bent portion 42 bent in the +Y direction, and a through hole 43 is provided in the bent portion 42 .
A nut 44 is fixed to the lower side of the bent portion 42 . Then, a bolt (not shown) can be passed through the wiring 201 and the through hole 43 in order and fastened to the nut 44 . Thus, inverter 20 and bus bar 4 are electrically connected.

前述したように、３つのバスバー４は、各バスバー４が延びるＺ方向と直交するＸ方向に、間隔を置いて配置される。これにより、電気的に必要な接続を、１つのコネクタ２で行うことができるようになっている。
なお、バスバー４は、導電性を有する材料で構構成される。バスバー４の構成材料としては、特に限定されず、例えば、鉄や銅等の各種金属材料を用いることができる。
また、バスバー４の設置数は、本実施形態では３つであるが、これに限定されず、例えば、１つ、２つ又は４つ以上であってもよい。 As described above, the three busbars 4 are spaced apart in the X direction orthogonal to the Z direction in which each busbar 4 extends. Thereby, the necessary electrical connections can be made with one connector 2 .
In addition, the bus bar 4 is configured by a material having conductivity. The material of the busbar 4 is not particularly limited, and various metal materials such as iron and copper can be used, for example.
Also, although the number of busbars 4 installed is three in the present embodiment, it is not limited to this, and may be, for example, one, two, or four or more.

図４に示すように、第１嵌合部３２には、３つの第１溝部３２１が設けられている。３つの第１溝部３２１は、上下方向（Ｚ方向）に所定の間隔をおいて配置される。そして、各第１溝部３２１には、第１弾性部材５が１つずつ設けられる。各第１弾性部材５は、第１嵌合部３２の外周に沿った、すなわち、第１溝部３２１の形成方向に沿ったリング状をなし、第１溝部３２１に嵌め込まれた状態で固定されている。
また、図３に示すように、第１弾性部材５の外周部５１の一部が第１嵌合部３２の外周面３２２から突出する。なお、図３に示す状態は、第１嵌合部３２をモータ収納部３０１の開口部３０８に嵌合させる前の状態である。 As shown in FIG. 4 , three first grooves 321 are provided in the first fitting portion 32 . The three first grooves 321 are arranged at predetermined intervals in the vertical direction (Z direction). One first elastic member 5 is provided in each first groove portion 321 . Each first elastic member 5 has a ring shape along the outer periphery of the first fitting portion 32 , that is, along the formation direction of the first groove portion 321 , and is fixed in a state of being fitted in the first groove portion 321 . there is
Further, as shown in FIG. 3 , part of the outer peripheral portion 51 of the first elastic member 5 protrudes from the outer peripheral surface 322 of the first fitting portion 32 . Note that the state shown in FIG. 3 is the state before the first fitting portion 32 is fitted into the opening portion 308 of the motor housing portion 301 .

そして、図４に示すように、第１嵌合部３２をモータ収納部３０１の開口部３０８に嵌合させた際には、各第１弾性部材５（特に外周部５１）が第１嵌合部３２と開口部３０８（モータ収納部３０１）との間でＸ方向に圧縮されて変形する。これにより、第１嵌合部３２と開口部３０８との間が密閉されて、第１嵌合部３２と開口部３０８との間の水密性を維持することができる。これにより、例えば、モータ収納部３０１内のオイルが、第１嵌合部３２と開口部３０８との間を通って外部に漏出したり、外部からの雨水や埃等が、第１嵌合部３２と開口部３０８との間を通ってモータ収納部３０１内に侵入するのを防止することができる。
また、各第１弾性部材５が第１嵌合部３２と開口部３０８との間で圧縮変形することにより、コネクタ２をモータ収納部３０１に対して強固に固定することができる。 Then, as shown in FIG. 4, when the first fitting portion 32 is fitted into the opening 308 of the motor housing portion 301, each first elastic member 5 (especially the outer peripheral portion 51) is first fitted. It is compressed and deformed in the X direction between the portion 32 and the opening portion 308 (motor housing portion 301). Thereby, the space between the first fitting portion 32 and the opening portion 308 is sealed, and the watertightness between the first fitting portion 32 and the opening portion 308 can be maintained. As a result, for example, oil in the motor housing portion 301 leaks to the outside through between the first fitting portion 32 and the opening 308, and rainwater, dust, etc. from the outside leaks into the first fitting portion. 32 and the opening 308 and entering the motor housing 301 can be prevented.
In addition, each first elastic member 5 is compressed and deformed between the first fitting portion 32 and the opening portion 308 , so that the connector 2 can be firmly fixed to the motor housing portion 301 .

第１嵌合部３２と同様に、第２嵌合部３３には、３つの第２溝部３３１が設けられている。３つの第２溝部３３１は、上下方向（Ｚ方向）に所定の間隔をおいて配置される。そして、各第２溝部３３１には、第２弾性部材６が１つずつ設けられる。各第２弾性部材６は、第２嵌合部３３の外周に沿った、すなわち、第２溝部３３１の形成方向に沿ったリング状をなし、第２溝部３３１に嵌め込まれた状態で固定されている。
図３に示すように、第２弾性部材６の外周部６１の一部も、第１弾性部材５の外周部５１と同様に、第２嵌合部３３の外周面３３２から突出する。なお、図３に示す状態は、第２嵌合部３３をインバータカバー４０の凹部４０２に嵌合させる前の状態である。 As with the first fitting portion 32 , the second fitting portion 33 is provided with three second grooves 331 . The three second grooves 331 are arranged at predetermined intervals in the vertical direction (Z direction). Each second groove portion 331 is provided with one second elastic member 6 . Each second elastic member 6 has a ring shape along the outer periphery of the second fitting portion 33 , that is, along the formation direction of the second groove portion 331 , and is fixed in a state of being fitted in the second groove portion 331 . there is
As shown in FIG. 3 , a portion of the outer peripheral portion 61 of the second elastic member 6 also protrudes from the outer peripheral surface 332 of the second fitting portion 33 in the same manner as the outer peripheral portion 51 of the first elastic member 5 . The state shown in FIG. 3 is the state before the second fitting portion 33 is fitted into the recessed portion 402 of the inverter cover 40 .

そして、図４に示すように、第２嵌合部３３をインバータカバー４０の凹部４０２に嵌合させた際には、各第２弾性部材６（特に外周部６１）が第２嵌合部３３と凹部４０２との間でＸ方向に圧縮されて変形する。これにより、第２嵌合部３３と凹部４０２との間が密閉されて、第２嵌合部３３と凹部４０２との間の水密性を維持することができる。これにより、例えば、外部からの雨水や埃等が、第２嵌合部３３と凹部４０２との間を通ってインバータ収納部３０２内に侵入するのを防止することができる。
また、各第２弾性部材６が第２嵌合部３３と凹部４０２との間で圧縮変形することにより、コネクタ２をインバータ収納部３０２に対して強固に固定することができる。 Then, as shown in FIG. 4, when the second fitting portion 33 is fitted into the concave portion 402 of the inverter cover 40, each of the second elastic members 6 (especially the outer peripheral portion 61) and the recessed portion 402, it is compressed in the X direction and deformed. Thereby, the space between the second fitting portion 33 and the recessed portion 402 is sealed, and the watertightness between the second fitting portion 33 and the recessed portion 402 can be maintained. As a result, for example, rainwater, dust, etc. from the outside can be prevented from entering the inverter housing portion 302 through between the second fitting portion 33 and the recessed portion 402 .
Further, each second elastic member 6 is compressed and deformed between the second fitting portion 33 and the concave portion 402 , so that the connector 2 can be firmly fixed to the inverter housing portion 302 .

図４に示すように、本体部３の第１嵌合部３２側には、第３弾性部材７が埋め込まれた状態で設けられる。本実施形態では、第３弾性部材７は、本体部３のＺ方向の中央部となるフランジ部３１に対し、第１嵌合部３２側に偏在して設けられる。また、第３弾性部材７は、本体部３と同様に、各バスバー４がＺ方向に貫通する。
このように設置された第３弾性部材７は、バスバー４と本体部３との間、隣り合うバスバー４同士の間で圧縮された状態で、各バスバー４の周囲を覆うように配置される。このため、モータ収納部３０１内のオイルが各バスバー４の表面を伝ってインバータ収納部３０２側に漏出するのを防止することができる。つまり、コネクタ２の第３弾性部材７によって水密性が維持されるようになっている。 As shown in FIG. 4, on the first fitting portion 32 side of the body portion 3, the third elastic member 7 is provided in an embedded state. In the present embodiment, the third elastic member 7 is provided so as to be unevenly distributed on the first fitting portion 32 side with respect to the flange portion 31 which is the central portion of the body portion 3 in the Z direction. Each busbar 4 penetrates the third elastic member 7 in the Z direction, similarly to the main body portion 3 .
The third elastic member 7 installed in this manner is arranged to cover the periphery of each busbar 4 in a compressed state between the busbar 4 and the main body portion 3 and between adjacent busbars 4 . Therefore, it is possible to prevent the oil in the motor housing portion 301 from leaking to the inverter housing portion 302 side along the surface of each bus bar 4 . That is, watertightness is maintained by the third elastic member 7 of the connector 2 .

ここで、仮に第３弾性部材７が無かった場合について考えてみる。
本体部３と各バスバー４とは、インサート成形により一体成形されているものの、例えば、経年劣化によって本体部３と各バスバー４との密着性が低下して、本体部３と各バスバー４との間に隙間が生じるおそれがある。この場合、モータ収納部３０１内のオイルが毛細管現象によって前記隙間を通過して、インバータ収納部３０２に漏出するおそれがある。 Here, let us consider a case where the third elastic member 7 is absent.
Although the main body 3 and the busbars 4 are integrally formed by insert molding, for example, due to deterioration over time, the adhesion between the main body 3 and the busbars 4 is reduced, and the main body 3 and the busbars 4 become loose. Gaps may occur between them. In this case, there is a risk that the oil in the motor housing portion 301 will pass through the gap due to capillary action and leak into the inverter housing portion 302 .

そこで、本実施形態においては、コネクタ２の各バスバー４の周囲に第３弾性部材７を設けて水密性を維持し、モータ収納部３０１からインバータ収納部３０２へのオイルの漏出を防止している。
以上のように、コネクタ２は、第１弾性部材５、第２弾性部材６及び第３弾性部材７によって、防水性、防油性、防塵性に優れた部材となる。これにより、モータ１０及びインバータ２０を水や油等の液体や塵等から保護することができ、駆動モータモジュール１を長期にわたって安定して使用することができる。また、駆動モータモジュール１が搭載された車両も、長期にわたって安定して使用することができる。 Therefore, in this embodiment, the third elastic member 7 is provided around each bus bar 4 of the connector 2 to maintain watertightness and prevent oil from leaking from the motor housing portion 301 to the inverter housing portion 302. .
As described above, the first elastic member 5, the second elastic member 6, and the third elastic member 7 provide the connector 2 with excellent waterproof, oil-proof, and dust-proof properties. As a result, the motor 10 and the inverter 20 can be protected from liquids such as water and oil, dust, and the like, and the drive motor module 1 can be used stably for a long period of time. Also, a vehicle equipped with the drive motor module 1 can be used stably for a long period of time.

また、各バスバー４は、第３弾性部材７で囲まれている分、Ｘ方向及びＹ方向に撓み（傾き）易くなる。これにより、前述したモータ１０から延びる配線との位置合わせを容易に行うことができ、よって、当該配線とバスバー４との接続作業を迅速に行うことができる。 In addition, since each bus bar 4 is surrounded by the third elastic member 7, it becomes easier to bend (tilt) in the X direction and the Y direction. As a result, alignment with the wiring extending from the motor 10 described above can be easily performed, so that the work of connecting the wiring and the bus bar 4 can be performed quickly.

なお、第３弾性部材７は、本実施形態では本体部３の第１嵌合部３２側に設けられているが、これに限定されず、例えば、第２嵌合部３３側に設けられていてもよいし、第１嵌合部３２側及び第２嵌合部３３側の双方に設けられていてもよい。
また、本実施形態では、１つの第３弾性部材７を３つのバスバー４が一括して貫通しているが、これに限定されない。例えば、コネクタ２が３つの第３弾性部材７を備え、各第３弾性部材７を１つのバスバー４がそれぞれ貫通していてもよい。 Although the third elastic member 7 is provided on the first fitting portion 32 side of the body portion 3 in the present embodiment, it is not limited to this, and for example, is provided on the second fitting portion 33 side. Alternatively, they may be provided on both the first fitting portion 32 side and the second fitting portion 33 side.
In addition, in the present embodiment, three bus bars 4 collectively pass through one third elastic member 7, but this is not the only option. For example, the connector 2 may include three third elastic members 7 and one busbar 4 may pass through each third elastic member 7 .

第１弾性部材５、第２弾性部材６及び第３弾性部材７の構成材料としては、弾性を有する材料であれば特に限定されず、例えば、ウレタンゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴムのような各種ゴム材料や、スチレン系、ポリオレフィン系、ポリ塩化ビニル系、ポリウレタン系、ポリエステル系、ポリアミド系、ポリブタジエン系、トランスポリイソプレン系、フッ素ゴム系、塩素化ポリエチレン系等の各種熱可塑性エラストマーが挙げられ、これらのうちの１種又は２種以上を混合して用いることができる。 The materials constituting the first elastic member 5, the second elastic member 6, and the third elastic member 7 are not particularly limited as long as they are elastic, and examples include various rubbers such as urethane rubber, silicone rubber, and fluorine rubber. Materials and various thermoplastic elastomers such as styrene, polyolefin, polyvinyl chloride, polyurethane, polyester, polyamide, polybutadiene, transpolyisoprene, fluororubber, and chlorinated polyethylene. 1 type, or 2 or more types can be mixed and used.

以上、本発明のコネクタ、駆動モータモジュール及び車両を図示の実施形態について説明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、コネクタ、駆動モータモジュール及び車両を構成する各部は、同様の機能を発揮し得る任意の構成のものと置換することができる。また、任意の構成物が付加されていてもよい。 Although the illustrated embodiments of the connector, drive motor module, and vehicle of the present invention have been described above, the present invention is not limited to this, and the components constituting the connector, drive motor module, and vehicle may be the same. It can be replaced with any configuration that can exhibit its function. Moreover, arbitrary components may be added.

１ 駆動モータモジュール
２ コネクタ
３ 本体部
３１ フランジ部
３１１ 下面（一方の面）
３１２ 上面（他方の面）
３１３ 貫通孔
３２ 第１嵌合部
３２１ 第１溝部
３２２ 外周面
３３ 第２嵌合部
３３１ 第２溝部
３３２ 外周面
３４ リング部材
３４１ 貫通孔
４ バスバー
４１ 貫通孔
４２ 屈曲部
４３ 貫通孔
４４ ナット
５ 第１弾性部材
５１ 外周部
６ 第２弾性部材
６１ 外周部
７ 第３弾性部材
１０ モータ
２０ インバータ
２０１ 配線（バスバー）
３０ ハウジング
３０１ モータ収納部
３０２ インバータ収納部
３０３ ネジ穴
３０４ 板状部
３０５ 貫通孔
３０６ 挿入部
３０７ 内部空間
３０８ 開口部
４０ インバータカバー
４０１ 下面
４０２ 凹部
４０３ 凹部
５０ ボルト
Ｊ２ モータ軸（軸）

REFERENCE SIGNS LIST 1 drive motor module 2 connector 3 main body 31 flange 311 lower surface (one surface)
312 upper surface (other surface)
313 through hole 32 first fitting portion 321 first groove portion 322 outer peripheral surface 33 second fitting portion 331 second groove portion 332 outer peripheral surface 34 ring member 341 through hole 4 bus bar 41 through hole 42 bending portion 43 through hole 44 nut 5 second 1 elastic member 51 outer peripheral portion 6 second elastic member 61 outer peripheral portion 7 third elastic member 10 motor 20 inverter 201 wiring (bus bar)
30 housing 301 motor storage part 302 inverter storage part 303 screw hole 304 plate-like part 305 through hole 306 insertion part 307 internal space 308 opening 40 inverter cover 401 lower surface 402 recess 403 recess 50 bolt J2 motor shaft (shaft)

Claims (7)

第１装置と第２装置とを電気的に接続するコネクタであって、
板状のフランジ部と、前記フランジ部の一方の面から突出し、前記第１装置と嵌合する第１嵌合部と、前記フランジ部の他方の面から突出し、前記第２装置と嵌合する第２嵌合部と、を有する本体部と、
前記第１嵌合部、前記フランジ部及び前記第２嵌合部を貫通するように延び、前記本体部に支持されるバスバーと、
前記第１嵌合部の外周に沿って設けられた第１弾性部材と、
前記第２嵌合部の外周に沿って設けられた第２弾性部材と、
前記第１嵌合部又は前記第２嵌合部の少なくともいずれか一方において、前記バスバーと前記本体部との間を密閉するように設けられた第３弾性部材と、
を備えることを特徴とするコネクタ。 A connector for electrically connecting a first device and a second device,
A plate-like flange portion, a first fitting portion that protrudes from one surface of the flange portion and fits with the first device, and a first fitting portion that projects from the other surface of the flange portion and fits with the second device. a body portion having a second fitting portion;
a bus bar that extends through the first fitting portion, the flange portion, and the second fitting portion and is supported by the main body portion;
a first elastic member provided along the outer periphery of the first fitting portion;
a second elastic member provided along the outer circumference of the second fitting portion;
a third elastic member provided to seal between the busbar and the main body in at least one of the first fitting portion and the second fitting portion;
A connector comprising: 前記第３弾性部材は、前記バスバーと前記本体部との間で圧縮された状態となる請求項１に記載のコネクタ。 2. The connector according to claim 1, wherein said third elastic member is in a compressed state between said busbar and said main body. 前記第１嵌合部の外周面には、その周方向に沿って第１溝部が形成されており、
前記第２嵌合部の外周面には、その周方向に沿って第２溝部が形成されており、
前記第１弾性部材が、前記第１溝部に設けられ、
前記第２弾性部材が、前記第２溝部に設けられる請求項１又は２に記載のコネクタ。 A first groove portion is formed along the circumferential direction on the outer peripheral surface of the first fitting portion,
A second groove portion is formed along the circumferential direction on the outer peripheral surface of the second fitting portion,
The first elastic member is provided in the first groove,
3. The connector according to claim 1, wherein said second elastic member is provided in said second groove. 前記第１弾性部材が、前記第１嵌合部の外周面から突出しており、
前記第２弾性部材が、前記第２嵌合部の外周面から突出していることを特徴とする請求項３に記載のコネクタ。 The first elastic member protrudes from the outer peripheral surface of the first fitting portion,
4. The connector according to claim 3, wherein said second elastic member protrudes from the outer peripheral surface of said second fitting portion. 前記バスバーは、前記バスバーが延びる方向と直交する方向に複数配置される請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のコネクタ。 The connector according to any one of claims 1 to 4, wherein a plurality of said busbars are arranged in a direction perpendicular to the direction in which said busbars extend. 請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のコネクタを備える駆動モータモジュールであって、
前記第１装置が、モータであり、
前記第２装置が、インバータである、
ことを特徴とする駆動モータモジュール。 A drive motor module comprising the connector according to any one of claims 1 to 5,
the first device is a motor;
wherein the second device is an inverter;
A drive motor module characterized by: 請求項６に記載の駆動モータモジュールを備えることを特徴とする車両。

A vehicle comprising the drive motor module according to claim 6 .
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