JP2022151945A - Pump facility, drainage machine field - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ポンプ設備および排水機場に関する。 The present invention relates to pump installations and drainage pump stations.
現在、排水機場のポンプおよび原動機、減速機の設置高さは、屋外のグランドレベルと同じであることがほとんどである。特に吸上げ式の横軸ポンプの場合、吸上げ高さの制約もあり、高い位置にポンプを設置することができない。 At present, the installation height of pumps, prime movers, and reduction gears in drainage pumping stations is almost always the same as the outdoor ground level. In particular, in the case of a suction-type horizontal shaft pump, the pump cannot be installed at a high position due to restrictions on the suction height.
ところで、近年、気候変動に伴い以前と比べ降雨量が増大し、雨水を排水する目的で設置された排水機場の排水能力を超え、雨水を排水しきれずに河川の氾濫や都市の浸水被害が発生することが増えてきている。排水能力を補強するためには、既存のポンプ設備より大型の排水ポンプ設備を設置する必要があるが、使用条件・現地制約に合わせた排水ポンプ設備を設計、製作することとなり、膨大な費用と時間が必要となっている。また、大型のポンプ設備を設置した場合、ポンプ設備の整備時や故障時に排水能力が著しく低下するため、危険分散の観点においても課題がある。それらの課題に対し、既存のポンプ設備より標準的に設計、製作が可能な小型ポンプ設備とし、設置台数を増やすことによる排水能力の増強および危険分散を実現する方法が考えられる。しかしながら、既存排水機場の設置スペースに数多くの排水ポンプ設備を配置する場合、限られたスペースへの配置方法の課題が生じる。特に、排水ポンプに横軸ポンプを採用し、ポンプ駆動用原動機をポンプ据付レベルと同レベルに設置する場合、ポンプ設備の据付スペースとしては、原動機が多くのスペースを占めることになる。既存排水機場の限られたスペースに標準的に設計、製作された小型ポンプ設備を数多く設置するためには、原動機据付スペースの省スペース化や空きスペースの有効利用が課題となる。 By the way, in recent years, due to climate change, the amount of rainfall has increased compared to before, exceeding the drainage capacity of the drainage pump station installed for the purpose of draining rainwater. I have more to do. In order to reinforce the drainage capacity, it is necessary to install a drainage pump facility that is larger than the existing pump facility. time is needed. In addition, when large-scale pump equipment is installed, there is a problem from the viewpoint of risk dispersion because the drainage capacity drops significantly during maintenance or failure of the pump equipment. In order to solve these problems, it is conceivable to use small pumps that can be designed and manufactured more standardly than the existing pumps, and increase the number of installed pumps to increase the drainage capacity and disperse the danger. However, when arranging a lot of drainage pump equipment in the installation space of the existing drainage pumping station, there arises a problem of how to arrange it in a limited space. In particular, when a horizontal shaft pump is used as the drainage pump and the prime mover for driving the pump is installed at the same level as the pump installation level, the prime mover occupies a large amount of space for installing the pump equipment. In order to install a large number of standard designed and manufactured small pumps in the limited space of the existing drainage pumping station, it is necessary to reduce the installation space for the prime mover and effectively utilize the empty space.
また、近年の異常気象に伴う大雨により、内水位(吸込側河川の水位)が異常上昇し、排水機場が浸水することが起きている。排水機場が浸水すると、ポンプは多少水に浸かっても運転可能であるものの、原動機が水に浸かることによりポンプを駆動できなくなってしまい、内水氾濫を防止するための排水機場の役割が損なわれてしまう。そのため、浸水対策は必要不可欠である。 In addition, due to heavy rain caused by abnormal weather in recent years, the internal water level (the water level of the river on the suction side) has risen abnormally, causing the drainage pump station to be flooded. When the pump station is flooded, although the pump can be operated even if it is submerged to some extent, the pump cannot be driven because the prime mover is submerged in water, and the role of the pump station to prevent inland water flooding is impaired. end up Therefore, measures against flooding are indispensable.
また、一般的な排水機場のポンプは、吐出量が多く揚程が低いため、回転速度が低いことがほとんどである。一方、原動機は、定格トルク、定格出力で運転するための回転速度が速い。したがって、原動機の回転速度をポンプの回転速度に合わせるために変速装置が必要となる。特許文献1では、エンジンの出力軸とポンプの主軸とがベルト式無段変速装置で連結されているポンプ装置が提案されている。しかしながら、ポンプの設計条件によるが、原動機の回転速度はポンプの回転速度の5~10倍程度となるのに対し、プーリとベルトで構成されたベルト式変速装置は、ポンプの回転速度を確実にすることや、減速比が大きい場合に不向きである。変速装置として、流体継ぎ手式などもあるが、維持管理が他と比較して大変である。 In addition, most of the pumps in general drainage pumping stations have a large discharge rate and a low head, so the rotation speed is low. On the other hand, the prime mover has a high rotational speed for operating at the rated torque and rated output. Therefore, a transmission is required to match the rotational speed of the prime mover to the rotational speed of the pump. Patent Document 1 proposes a pump device in which an output shaft of an engine and a main shaft of a pump are connected by a belt-type continuously variable transmission. However, depending on the design conditions of the pump, the rotation speed of the prime mover is about 5 to 10 times the rotation speed of the pump. It is unsuitable when the speed reduction ratio is large. As a transmission, there is a fluid coupling type, but maintenance is more difficult than others.
本発明は、以上のような点を考慮してなされたものでる。本発明の目的は、排水機場の限られたスペースにポンプ設備が複数配置される排水機場において、限られたスペースを有効利用できるようになるとともに、浸水被害による運転不全が起こりにくく、かつ、原動機の回転速度をポンプの規定回転速度に確実に減速できるポンプ設備および排水機場を提供することにある。 The present invention has been made in consideration of the above points. An object of the present invention is to make it possible to effectively utilize the limited space in a drainage pump station where a plurality of pump facilities are arranged in the limited space of the drainage pump station, and to prevent malfunction due to flood damage from occurring, and to provide a prime mover. To provide a pump facility and a drainage pump station capable of reliably reducing the rotation speed of a pump to a prescribed rotation speed of the pump.
本発明の第1の態様に係るポンプ設備は、
排水機場の予め定められた設置スペースに複数設置可能なポンプ設備であって、
ポンプ据付フロアに据え付けられる横軸ポンプと、
原動機と、
前記原動機を前記ポンプ据付フロアから離間して支持する架台と、
前記原動機の出力軸から出力される回転動力を前記横軸ポンプの主軸へと伝達する動力伝達機構と、
を備え、
前記動力伝達機構は、減速機を有する。
The pump equipment according to the first aspect of the present invention comprises:
A plurality of pump facilities that can be installed in a predetermined installation space of a drainage pump station,
a horizontal shaft pump installed on the pump installation floor;
a prime mover;
a frame that supports the prime mover at a distance from the pump installation floor;
a power transmission mechanism for transmitting rotational power output from the output shaft of the prime mover to the main shaft of the horizontal shaft pump;
with
The power transmission mechanism has a reduction gear.
このような態様によれば、動力伝達機構が減速機を有するため、原動機の回転速度がポンプの回転速度の5~10倍程度となるような減速比が大きい場合であっても、原動機の回転速度をポンプの規定回転速度に確実に減速できる。また、原動機がポンプ据付フロアから離間して支持されているため、ポンプ据付フロアから原動機据付スペースを省略でき、排水機場の限られたスペースを有効利用できるようになる。また、原動機がポンプ据付フロアから離間して支持されていることで、内水位(吸込側河川)の異常上昇により排水機場が浸水しても、原動機が水に浸かりづらくなり、浸水被害による運転不全が起こりにくくなる。 According to this aspect, since the power transmission mechanism has a reduction gear, even when the reduction ratio is large such that the rotation speed of the prime mover is about 5 to 10 times the rotation speed of the pump, the rotation of the prime mover is The speed can be reliably reduced to the specified rotational speed of the pump. In addition, since the prime mover is supported apart from the pump installation floor, the prime mover installation space can be omitted from the pump installation floor, and the limited space of the drainage pump station can be effectively used. In addition, because the prime mover is supported at a distance from the pump installation floor, even if the drainage pump station is flooded due to an abnormal rise in the internal water level (intake side river), the prime mover is less likely to be submerged in water, resulting in operational failure due to flood damage. becomes less likely to occur.
本発明の第2の態様に係るポンプ設備は、第1の態様に係るポンプ設備であって、
前記動力伝達機構は、プーリをさらに有する。
A pump facility according to a second aspect of the present invention is the pump facility according to the first aspect,
The power transmission mechanism further has a pulley.
このような態様によれば、ポンプと原動機との間で減速機とプーリとを組み合わせて用いることで、原動機をより高い高さ位置に設置することが可能となる。また、原動機の更新に伴って枠番の変更等があった場合に、ポンプと減速機との間で減速機とプーリとを組み合わせて用いることで、原動機据付レベルの調整が可能となる。 According to this aspect, by using a combination of the speed reducer and the pulley between the pump and the prime mover, it is possible to install the prime mover at a higher height position. Also, when there is a change in the frame size or the like due to renewal of the prime mover, it is possible to adjust the installation level of the prime mover by using a combination of the speed reducer and the pulley between the pump and the speed reducer.
本発明の第3の態様に係るポンプ設備は、第1または2の態様に係るポンプ設備であって、
前記動力伝達機構は、両端部にユニバーサルジョイントが設けられたドライブシャフトをさらに有する。
A pump facility according to a third aspect of the present invention is the pump facility according to the first or second aspect,
The power transmission mechanism further includes a drive shaft provided with universal joints at both ends.
このような態様によれば、ポンプと原動機との間で減速機とユニバーサルジョイント(とプーリ)とを組み合わせて用いることで、原動機をより高い高さ位置に設置することが可能となる。また、原動機の更新に伴って枠番の変更等があった場合に、ポンプと減速機との間で減速機とユニバーサルジョイント(とプーリ)とを組み合わせて用いることで、原動機据付レベルの調整が可能となる。 According to this aspect, by using a combination of the speed reducer and the universal joint (and the pulley) between the pump and the prime mover, it is possible to install the prime mover at a higher height position. In addition, when there is a change in the frame number due to the renewal of the motor, the motor installation level can be adjusted by using a combination of the reducer and the universal joint (and pulley) between the pump and the reducer. It becomes possible.
本発明の第4の態様に係るポンプ設備は、第1~3のいずれかの態様に係るポンプ設備であって、
前記原動機および架台は、平面視において前記横軸ポンプと重なるように配置される。
A pump facility according to a fourth aspect of the present invention is the pump facility according to any one of the first to third aspects,
The prime mover and the frame are arranged so as to overlap the horizontal shaft pump in a plan view.
このような態様によれば、ポンプ据付フロアにおいて1台のポンプ設備により占められる面積が小さくなるため、排水機場の限られたスペースを有効利用できるようになる。 According to this aspect, since the area occupied by one pump facility on the pump installation floor is reduced, the limited space of the drainage pump station can be effectively used.
本発明の第5の態様に係るポンプ設備は、第1~3のいずれかの態様に係るポンプ設備であって、
前記原動機および架台は、平面視において前記横軸ポンプと重ならないように配置される。
A pump facility according to a fifth aspect of the present invention is the pump facility according to any one of the first to third aspects,
The prime mover and the frame are arranged so as not to overlap the horizontal shaft pump in a plan view.
このような態様によれば、原動機とポンプ据付フロアとの間の高さ方向の空間(架台下の空間)が空きスペースとなるため、補器などを収納させることが可能となり、排水機場の限られたスペースを有効利用できるようになる。また、ポンプの上の空間が空いているため、ポンプのメンテナンスがしやすい。 According to this aspect, the space in the height direction (the space under the mounting frame) between the prime mover and the pump installation floor becomes an empty space. You will be able to make effective use of the available space. In addition, since the space above the pump is empty, it is easy to maintain the pump.
本発明の第6の態様に係るポンプ設備は、第5の態様に係るポンプ設備であって、
前記減速機は、傘歯車減速機であり、
前記原動機の出力軸は、前記横軸ポンプの主軸に対して平面視において直角をなす向きに方向付けられている。
A pump facility according to a sixth aspect of the present invention is the pump facility according to the fifth aspect,
The speed reducer is a bevel gear speed reducer,
The output shaft of the prime mover is oriented perpendicular to the main shaft of the horizontal shaft pump in plan view.
本発明の第7の態様に係るポンプ設備は、第1~6のいずれかの態様に係るポンプ設備であって、
前記架台は、前記ポンプ据付フロアに接して設置される。
A pump facility according to a seventh aspect of the present invention is the pump facility according to any one of the first to sixth aspects,
The pedestal is installed in contact with the pump installation floor.
本発明の第8の態様に係るポンプ設備は、第1~6のいずれかの態様に係るポンプ設備であって、
前記架台は、前記設置スペースを取り囲む壁または柱に固定される。
A pump facility according to an eighth aspect of the present invention is the pump facility according to any one of the first to sixth aspects,
The mount is fixed to a wall or a pillar surrounding the installation space.
本発明の第9の態様に係る排水機場は、第1~8のいずれかに記載のポンプ設備が予め定められた設置スペースに複数設置されている。 A drainage pumping station according to a ninth aspect of the present invention is provided with a plurality of pump installations according to any one of the first to eighth in a predetermined installation space.
本発明によれば、排水機場の限られたスペースにポンプ設備が複数配置される排水機場において、限られたスペースを有効利用できるようになるとともに、浸水被害による運転不全が起こりにくく、かつ、原動機の回転速度をポンプの規定回転速度に確実に減速できる。 According to the present invention, in a drainage pumping station where a plurality of pump facilities are arranged in a limited space of the drainage pumping station, the limited space can be effectively used, operation failure due to flood damage is unlikely to occur, and the prime mover The rotation speed of the pump can be reliably reduced to the specified rotation speed of the pump.
以下に、添付の図面を参照して、本発明の実施の形態を詳細に説明する。なお、以下の説明および以下の説明で用いる図面では、同一に構成され得る部分について、同一の符号を用いるとともに、重複する説明を省略する。 Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. In addition, in the following description and the drawings used in the following description, the same reference numerals are used for parts that can be configured in the same manner, and redundant description is omitted.
(第1の実施形態)
図1Aは、第1の実施形態に係るポンプ設備10の概略構成を示す平面図であり、図1Bは、同正面図であり、図1Cは、同右側面図である。
(First embodiment)
1A is a plan view showing a schematic configuration of a
本実施の形態に係るポンプ設備10は、排水機場(不図示)の予め定められた設置スペースに複数設置可能な小型のポンプ設備である。
The
図1A~図1Cに示すように、ポンプ設備10は、ポンプ据付フロアFLに据え付けられる横軸ポンプ11と、原動機12と、原動機12をポンプ据付フロアFLから離間して支持する架台13と、原動機12の出力軸から出力される回転動力を横軸ポンプ11の主軸へと伝達する動力伝達機構14と、を有している。
As shown in FIGS. 1A to 1C, the
このうち横軸ポンプ11は、ポンプ据付フロアFLに対してポンプ基礎15を介して据え付けられている。横軸ポンプ11は、既存排水機場の口径が1000mmを超えるような大型のポンプよりも小型のポンプであってもよい。横軸ポンプ11は、口径が900mm以下であってもよく、800mm以下であってもよく、700mm以下であってもよい。図示された例では、横軸ポンプ11は、斜流ポンプであるが、これに限定されるものではなく、軸流ポンプや遠心ポンプであってもよい。
Among them, the
原動機12としては、たとえばエンジンが用いられる。一変形として、原動機12は、電動モータであってもよい。本実施の形態では、原動機12は、その出力軸が横軸ポンプ11の主軸と平行かつ同じ向きに方向付けられた状態で、後述する架台13上に設置されている。
For example, an engine is used as
図示された例では、架台13は、略四角形状の板部と、板部の四隅から下方に延びる4本の脚部とを有しており、各脚部の下端部がポンプ据付フロアFLに接するように設置されている。架台13の板部上には原動機12が設置されており、架台13は、原動機12をポンプ据付フロアFLから離間して支持している。
In the illustrated example, the
一変形例として、図5Aおよび図5Bに示すように、架台13は、ブラケット形状を有し、排水機場(不図示)の設置スペースを取り囲む壁21または柱に固定されてもよい。このような態様によっても、架台13は、原動機12をポンプ据付フロアFLから離間して支持することができる。
As a variant, as shown in FIGS. 5A and 5B, the
本実施の形態では、図1Aおよび図1Cに示すように、原動機12および架台13は、平面視において横軸ポンプ11と重なるように配置されている。これにより、ポンプ据付フロアFLにおいて1台のポンプ設備10により占められる面積が小さくなるため、排水機場の限られたスペースを有効利用できるようになる。
In the present embodiment, as shown in FIGS. 1A and 1C,
動力伝達機構14は、減速機14aを有している。本実施の形態では、減速機14aとして、平行軸歯車減速機が用いられている。原動機12の出力軸は、減速機14aの第1の歯車に同軸状に連結されており、横軸ポンプ11の主軸が減速機14aの第1の歯車と噛み合う第2歯車に同軸状に連結されている。動力伝達機構14が減速機14aを有することにより、原動機12の回転速度が横軸ポンプ11の回転速度の5~10倍程度となるような減速比が大きい場合であっても、原動機12の回転速度を横軸ポンプ11の規定回転速度に確実に減速できる。
The
一変形例として、図6Aおよび図6Bに示すように、動力伝達機構14は、減速機14aに加えて、プーリ14bをさらに有していてもよい。プーリ14bは、図6Aに示すように、原動機12と減速機14aとの間に配置されていてもよいし、図6Bに示すように、減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよい。横軸ポンプ11と原動機12との間で減速機14aとプーリ14bとを組み合わせて用いることで、原動機12をより高い高さ位置に設置することが可能となる。また、原動機12の更新に伴って枠番の変更等があった場合に、横軸ポンプ11と原動機12との間で減速機14aとプーリ14bとを組み合わせて用いることで、原動機12の据付レベルの調整が可能となる。なお、図6Aおよび図6Bに示す形態では、減速機14aは、平行軸歯車減速機に限定されず、遊星歯車減速機であってもよい。
As a modified example, the
別の変形例として、図6Cおよび図6Dに示すように、動力伝達機構14は、減速機14aに加えて、両端部にユニバーサルジョイントが設けられたドライブシャフト14cをさらに有していてもよい。ドライブシャフト14cは、図6Cに示すように、減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよいし、図6Dに示すように、原動機12と減速機14aとの間に配置されていてもよい。横軸ポンプ11と原動機12との間で減速機14aとドライブシャフト14cとを組み合わせて用いることで、原動機12をより高い高さ位置に設置することが可能となる。また、原動機12の更新に伴って枠番の変更等があった場合に、横軸ポンプ11と原動機12との間で減速機14aとドライブシャフト14cとを組み合わせて用いることで、原動機12の据付レベルの調整が可能となる。
As another modification, as shown in FIGS. 6C and 6D, the
さらに別の変形例として、図6E~図6Fに示すように、動力伝達機構14は、減速機14aに加えて、プーリ14bとドライブシャフト14cの両方をさらに有していてもよい。具体的には、たとえば、図6Eに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、原動機12と減速機14aとの間に原動機12側からこの順に配置されていてもよいし、図6Jに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、原動機12と減速機14aとの間に減速機14a側からこの順に配置されていてもよい。あるいは、図6Gに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、減速機14aと横軸ポンプ11との間に減速機14a側からこの順に配置されていてもよいし、図6Hに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、減速機14aと横軸ポンプ11との間に横軸ポンプ11側からこの順に配置されていてもよい。あるいは、図6Iに示すように、ドライブシャフト14cが原動機12と減速機14aとの間に配置され、プーリ14bが減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよいし、図6Eに示すように、プーリ14bが原動機12と減速機14aとの間に配置され、ドライブシャフト14cが減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよい。横軸ポンプ11と原動機12との間で減速機14aとプーリ14bとドライブシャフト14cとを組み合わせて用いることで、原動機12をより高い高さ位置に設置することが可能となる。なお、図6E~図6Jに示す形態では、減速機14aは、平行軸歯車減速機に限定されず、遊星歯車減速機であってもよい。
As yet another modification, the
以上のような本実施の形態によれば、動力伝達機構14が減速機14aを有するため、原動機12の回転速度が横軸ポンプ11の回転速度の5~10倍程度となるような減速比が大きい場合であっても、原動機12の回転速度を横軸ポンプ11の規定回転速度に確実に減速できる。
According to the present embodiment as described above, since the
また、本実施の形態によれば、原動機12がポンプ据付フロアFLから離間して支持されているため、ポンプ据付フロアFLから原動機12の据付スペースを省略でき、排水機場の限られたスペースを有効利用できるようになる。特に本実施の形態では、原動機12とポンプ据付フロアFLとの間の高さ方向の空間(架台13の板部下の空間)に横軸ポンプ11が配置されており、すなわち、平面視において原動機12および架台13が、横軸ポンプ11と重ならないように配置されているため、ポンプ据付フロアFLにおいて1台のポンプ設備10により占められる面積が小さくなり、排水機場の限られたスペースを有効利用できるようになっている。
Further, according to the present embodiment, since the
また、本実施の形態によれば、原動機12がポンプ据付フロアFLから離間して支持されていることで、内水位(吸込側河川)の異常上昇により排水機場が浸水しても、原動機12が水に浸かりづらくなり、浸水被害による運転不全が起こりにくくなる。
Further, according to the present embodiment, since the
以上、第1の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上述した第1の実施形態に限定されるものではなく、上述した第1の実施形態に対して様々な変形を加えることが可能である。以下、図面を参照しながら、変形の一例について説明する。以下の説明および以下の説明で用いる図面では、上述した実施の形態と同様に構成され得る部分について、上述した実施の形態における対応する部分に対して用いた符号と同一の符号を用いるとともに、重複する説明を省略する。 Although the first embodiment has been described in detail above, the present invention is not limited to the above-described first embodiment, and various modifications can be made to the above-described first embodiment. is. An example of modification will be described below with reference to the drawings. In the following description and the drawings used in the following description, the same reference numerals as those used for the corresponding portions in the above-described embodiment are used for the portions that can be configured in the same manner as in the above-described embodiment, and the same reference numerals are used. omit the description.
(第2の実施形態)
次に、第2の実施形態に係るポンプ設備10について説明する。図2Aは、第2の実施形態に係るポンプ設備10の概略構成を示す平面図であり、図2Bは、同正面図であり、図2Cは、同右側面図である。
(Second embodiment)
Next, the
図2A~図2Cに示すように、第2の実施形態では、第1の実施形態と同様に、原動機12が、その出力軸が横軸ポンプ11の主軸と平行かつ同じ向きに方向付けられた状態で、架台13上に設置されているが、第2の実施形態では、原動機12および架台13が、平面視において横軸ポンプ11と重ならないように配置されている点で、第1の実施形態とは異なっている。本実施の形態では、原動機12および架台13が、平面視において横軸ポンプ11と重ならないように配置されていることで、原動機12とポンプ据付フロアFLとの間の高さ方向の空間(架台下の空間)が空きスペースとなり、図4Aおよび図4Bに示すように、この空きスペースに空気槽16aや空気圧縮機16bなどの補機などを収納させることが可能となり、排水機場の限られたスペースを有効利用できるようになる。また、横軸ポンプ11の上の空間が空いているため、横軸ポンプ11のメンテナンスがしやすいという利点がある。
As shown in FIGS. 2A-2C, in the second embodiment, like the first embodiment, the
なお、図2A~図2Cに示す例では、動力伝達機構14は、減速機14aのみを有しているが、これに限定されるものではなく、一変形例として、図6Aおよび図6Bに示すように、動力伝達機構14は、減速機14aに加えて、プーリ14bをさらに有していてもよい。プーリ14bは、図6Aに示すように、原動機12と減速機14aとの間に配置されていてもよいし、図6Bに示すように、減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよい。別の変形例として、図6Cおよび図6Dに示すように、動力伝達機構14は、減速機14aに加えて、両端部にユニバーサルジョイントが設けられたドライブシャフト14cをさらに有していてもよい。ドライブシャフト14cは、図6Cに示すように、減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよいし、図6Dに示すように、原動機12と減速機14aとの間に配置されていてもよい。さらに別の変形例として、図6E~図6Fに示すように、動力伝達機構14は、減速機14aに加えて、プーリ14bとドライブシャフト14cの両方をさらに有していてもよい。図6Eに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、原動機12と減速機14aとの間に原動機12側からこの順に配置されていてもよいし、図6Jに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、原動機12と減速機14aとの間に減速機14a側からこの順に配置されていてもよい。あるいは、図6Gに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、減速機14aと横軸ポンプ11との間に減速機14a側からこの順に配置されていてもよいし、図6Hに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、減速機14aと横軸ポンプ11との間に横軸ポンプ11側からこの順に配置されていてもよい。あるいは、図6Iに示すように、ドライブシャフト14cが原動機12と減速機14aとの間に配置され、プーリ14bが減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよいし、図6Eに示すように、プーリ14bが原動機12と減速機14aとの間に配置され、ドライブシャフト14cが減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよい。なお、図6A、図6B、図6E~図6Jに示す形態では、減速機14aは、平行軸歯車減速機に限定されず、遊星歯車減速機であってもよい。
In the example shown in FIGS. 2A to 2C, the
また、図2A~図2Cに示す例では、架台13は、ポンプ据付フロアFLに接するように設置されているが、原動機12をポンプ据付フロアFLから離間して支持できる限りでは、これに限定されず、図5Aおよび図5に示すように、架台13は、ブラケット形状を有し、排水機場(不図示)の設置スペースを取り囲む壁21または柱に固定されていてもよい。
In the example shown in FIGS. 2A to 2C, the
以上のような第2の実施形態によっても、第1の実施形態と同様の作用効果が得られる。 According to the second embodiment as described above, the same effects as those of the first embodiment can be obtained.
(第3の実施形態)
次に、第3の実施形態に係るポンプ設備10について説明する。図3Aは、第3の実施形態に係るポンプ設備10の概略構成を示す平面図であり、図3Bは、同正面図であり、図3Cは、同右側面図である。
(Third embodiment)
Next, the
図3A~図3Cに示すように、第3の実施形態では、第2の実施形態と同様に、原動機12および架台13が、平面視において横軸ポンプ11と重ならないように配置されているが、第3の実施形態は、原動機12が、その出力軸が横軸ポンプ11の主軸と平行かつ逆向きに方向付けられた状態で、架台13上に設置されている点で、第2の実施形態とは異なっている。本実施の形態では、第2の実施形態と同様に、原動機12および架台13が、平面視において横軸ポンプ11と重ならないように配置されていることで、原動機12とポンプ据付フロアFLとの間の高さ方向の空間(架台下の空間)が空きスペースとなり、図4Aおよび図4Bに示すように、この空きスペースに空気槽16aや空気圧縮機16bなどの補機などを収納させることが可能となり、排水機場の限られたスペースを有効利用できるようになる。また、横軸ポンプ11の上の空間が空いているため、横軸ポンプ11のメンテナンスがしやすいという利点がある。
As shown in FIGS. 3A to 3C, in the third embodiment, as in the second embodiment, the
なお、図3A~図3Cに示す例では、動力伝達機構14は、減速機14aのみを有しているが、これに限定されるものではなく、一変形例として、図7Aおよび図7Bに示すように、動力伝達機構14は、減速機14aに加えて、プーリ14bをさらに有していてもよい。プーリ14bは、図7Aに示すように、原動機12と減速機14aとの間に配置されていてもよいし、図7Bに示すように、減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよい。別の変形例として、図7Cおよび図6Dに示すように、動力伝達機構14は、減速機14aに加えて、両端部にユニバーサルジョイントが設けられたドライブシャフト14cをさらに有していてもよい。ドライブシャフト14cは、図7Cに示すように、減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよいし、図7Dに示すように、原動機12と減速機14aとの間に配置されていてもよい。さらに別の変形例として、図7E~図7Fに示すように、動力伝達機構14は、減速機14aに加えて、プーリ14bとドライブシャフト14cの両方をさらに有していてもよい。図7Eに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、原動機12と減速機14aとの間に原動機12側からこの順に配置されていてもよいし、図7Jに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、原動機12と減速機14aとの間に減速機14a側からこの順に配置されていてもよい。あるいは、図7Gに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、減速機14aと横軸ポンプ11との間に減速機14a側からこの順に配置されていてもよいし、図7Hに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、減速機14aと横軸ポンプ11との間に横軸ポンプ11側からこの順に配置されていてもよい。あるいは、図7Iに示すように、ドライブシャフト14cが原動機12と減速機14aとの間に配置され、プーリ14bが減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよいし、図7Eに示すように、プーリ14bが原動機12と減速機14aとの間に配置され、ドライブシャフト14cが減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよい。なお、図7A、図7B、図7E~図7Jに示す形態では、減速機14aは、平行軸歯車減速機に限定されず、遊星歯車減速機であってもよい。
In addition, in the example shown in FIGS. 3A to 3C, the
また、図3A~図3Cに示す例では、架台13は、ポンプ据付フロアFLに接するように設置されているが、原動機12をポンプ据付フロアFLから離間して支持できる限りでは、これに限定されず、図5Aおよび図5に示すように、架台13は、ブラケット形状を有し、排水機場(不図示)の設置スペースを取り囲む壁21または柱に固定されていてもよい。
In the example shown in FIGS. 3A to 3C, the
以上のような第3の実施形態によっても、第1および2の実施形態と同様の作用効果が得られる。 The third embodiment as described above also provides the same effects as those of the first and second embodiments.
(第4の実施形態)
次に、第4の実施形態に係るポンプ設備10について説明する。図8Aは、第4の実施形態に係るポンプ設備10の概略構成を示す平面図であり、図8Bは、同正面図であり、図8Cは、同右側面図である。
(Fourth embodiment)
Next, the
図8A~図8Cに示すように、第4の実施形態では、第2および3の実施形態と同様に、原動機12および架台13が、平面視において横軸ポンプ11と重ならないように配置されているが、第4の実施形態は、減速機14aとして、傘歯車減速機が用いられ、原動機12が、その出力軸が横軸ポンプ11の主軸に対して平面視において直角をなす向きに方向付けられた状態で、架台13上に設置されている点で、第2および3の実施形態とは異なっている。本実施の形態では、第2および3の実施形態と同様に、原動機12および架台13が、平面視において横軸ポンプ11と重ならないように配置されていることで、原動機12とポンプ据付フロアFLとの間の高さ方向の空間(架台下の空間)が空きスペースとなり、図4Aおよび図4Bに示すように、この空きスペースに空気槽16aや空気圧縮機16bなどの補器などを収納させることが可能となり、排水機場の限られたスペースを有効利用できるようになる。また、横軸ポンプ11の上の空間が空いているため、横軸ポンプ11のメンテナンスがしやすいという利点がある。
As shown in FIGS. 8A to 8C, in the fourth embodiment, similarly to the second and third embodiments, the
図8A~図8Cに示す例では、動力伝達機構14は、減速機14a(傘歯車減速機)に加えて、プーリ14bをさらに有している。プーリ14bは、図8A~図8Cに示すように、減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよいし、図11Bに示すように、原動機12と減速機14aとの間に配置されていてもよい。減速機14aとして傘歯車減速機が用いられる場合であっても、横軸ポンプ11と原動機12との間で減速機14aとプーリ14bとを組み合わせて用いることで、原動機12を高い高さ位置に設置することが可能となる。また、原動機12の更新に伴って枠番の変更等があった場合に、横軸ポンプ11と原動機12との間で減速機14aとプーリ14bとを組み合わせて用いることで、原動機12の据付レベルの調整が可能となる。なお、図8A~図8Cおよび図11Bに示す例では、原動機12および架台13が、平面視において横軸ポンプ11の主軸よりも吸込口側に設置されているが、原動機12の出力軸が横軸ポンプ11の主軸に対して平面視において直角をなす向きに方向付けられている限りでは、これに限定されるものではなく、図12A~図12Cおよび図15に示すように、原動機12および架台13が、平面視において横軸ポンプ11の主軸に対して吸込口とは逆側に設置されていてもよい。
In the example shown in FIGS. 8A to 8C, the
一変形例として、図9Cおよび図11Cに示すように、動力伝達機構14は、減速機14aに加えて、プーリ14bの代わりに、ドライブシャフト14cをさらに有していてもよい。ドライブシャフト14cは、図9Cに示すように、減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよいし、図11Cに示すように、原動機12と減速機14aとの間に配置されていてもよい。減速機14aとして傘歯車減速機が用いられる場合であっても、横軸ポンプ11と原動機12との間で減速機14aとドライブシャフト14cとを組み合わせて用いることで、原動機12を高い高さ位置に設置することが可能となる。また、原動機12の更新に伴って枠番の変更等があった場合に、横軸ポンプ11と原動機12との間で減速機14aとドライブシャフト14cとを組み合わせて用いることで、原動機12の据付レベルの調整が可能となる。なお、図9Cおよび図11Cに示す例では、原動機12および架台13が、平面視において横軸ポンプ11の主軸よりも吸込口側に設置されているが、原動機12の出力軸が横軸ポンプ11の主軸に対して平面視において直角をなす向きに方向付けられている限りでは、これに限定されるものではなく、図13Cおよび図15Cに示すように、原動機12および架台13が、平面視において横軸ポンプ11の主軸に対して吸込口とは逆側に設置されていてもよい。
As a modification, as shown in FIGS. 9C and 11C, the
さらに別の変形例として、図9A、図9B、図10A~図10C、図11Aおよび図11Bに示すように、動力伝達機構14は、減速機14aに加えて、プーリ14bとドライブシャフト14cの両方をさらに有していてもよい。具体的には、たとえば、図11Aに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、原動機12と減速機14aとの間に原動機12側からこの順に配置されていてもよいし、図11Bに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、原動機12と減速機14aとの間に減速機14a側からこの順に配置されていてもよい。あるいは、図9Aに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、減速機14aと横軸ポンプ11との間に横軸ポンプ11側からこの順に配置されていてもよいし、図9Bに示すように、プーリ14bとドライブシャフト14cとは、減速機14aと横軸ポンプ11との間に減速機14a側からこの順に配置されていてもよい。あるいは、図10A~図10Cに示すように、ドライブシャフト14cが原動機12と減速機14aとの間に配置され、プーリ14bが減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよいし、図示は省略するが、プーリ14bが原動機12と減速機14aとの間に配置され、ドライブシャフト14cが減速機14aと横軸ポンプ11との間に配置されていてもよい。横軸ポンプ11と原動機12との間で減速機14aとプーリ14bとドライブシャフト14cとを組み合わせて用いることで、原動機12をより高い高さ位置に設置することが可能となる。なお、図9A、図9B、図10A~図10C、図11Aおよび図11Bに示す例では、原動機12および架台13が、平面視において横軸ポンプ11の主軸よりも吸込口側に設置されているが、原動機12の出力軸が横軸ポンプ11の主軸に対して平面視において直角をなす向きに方向付けられている限りでは、これに限定されるものではなく、図13A、図13B、図14A~図14C、図15Aおよび図15Bに示すように、原動機12および架台13が、平面視において横軸ポンプ11の主軸に対して吸込口とは逆側に設置されていてもよい。
As yet another variation, as shown in FIGS. 9A, 9B, 10A-10C, 11A and 11B,
以上のような第4の実施形態によっても、第1~3の実施形態と同様の作用効果が得られる。 According to the fourth embodiment as described above, the same effects as those of the first to third embodiments can be obtained.
以上、本発明の実施の形態および変形例を例示により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目的に応じて変更・変形することが可能である。また、各実施の形態および変形例は、内容が矛盾しない範囲で適宜組み合わせることが可能である。 Although the embodiments and modifications of the present invention have been described above by way of illustration, the scope of the present invention is not limited to these, and changes and modifications can be made according to the purpose within the scope described in the claims. is possible. In addition, each embodiment and modifications can be appropriately combined within a range in which the contents are not inconsistent.
10 ポンプ設備
11 横軸ポンプ
12 原動機
13 架台
14 動力伝達機構
14a 減速機
14b プーリ
14c ドライブシャフト
15 ポンプ基礎
21 壁
10
Claims (9)
ポンプ据付フロアに据え付けられる横軸ポンプと、
原動機と、
前記原動機を前記ポンプ据付フロアから離間して支持する架台と、
前記原動機の出力軸から出力される回転動力を前記横軸ポンプの主軸へと伝達する動力伝達機構と、
を備え、
前記動力伝達機構は、減速機を有する、ポンプ設備。 A plurality of pump facilities that can be installed in a predetermined installation space of a drainage pump station,
a horizontal shaft pump installed on the pump installation floor;
a prime mover;
a frame that supports the prime mover at a distance from the pump installation floor;
a power transmission mechanism for transmitting rotational power output from the output shaft of the prime mover to the main shaft of the horizontal shaft pump;
with
Pump equipment, wherein the power transmission mechanism has a speed reducer.
前記原動機の出力軸は、前記横軸ポンプの主軸に対して平面視において直角をなす向きに方向付けられている、請求項5に記載のポンプ設備。 The speed reducer is a bevel gear speed reducer,
6. Pumping equipment according to claim 5, wherein the output shaft of the prime mover is oriented perpendicular to the main shaft of the horizontal shaft pump in plan view.
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---|---|---|---|
JP2021054507A JP2022151945A (en) | 2021-03-29 | 2021-03-29 | Pump facility, drainage machine field |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102023125356A1 (en) | 2022-09-22 | 2024-03-28 | Renesas Electronics Corporation | SEMICONDUCTOR DEVICE AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME |
-
2021
- 2021-03-29 JP JP2021054507A patent/JP2022151945A/en active Pending
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DE102023125356A1 (en) | 2022-09-22 | 2024-03-28 | Renesas Electronics Corporation | SEMICONDUCTOR DEVICE AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME |
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