JP2022149189A

JP2022149189A - passenger conveyor

Info

Publication number: JP2022149189A
Application number: JP2021051223A
Authority: JP
Inventors: 孝昭軍地; Takaaki Gunchi; 和輝平山; Kazuki Hirayama
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2021-03-25
Filing date: 2021-03-25
Publication date: 2022-10-06

Abstract

To provide a passenger conveyor capable of suppressing the lifting of a step.SOLUTION: A passenger conveyor comprises: a frame which is installed in a building; and a plurality of steps which circulate and move in the frame. The passenger conveyor further comprises: engaging members which are provided on the plurality of steps; an anti-lift rail 32 which engages with the engaging members and locks the lifting of the plurality of steps; a frame-side fixing member 31 which is fixed to the frame (cross beams 28, 29) and to which the anti-lift rail 32 is attached. The anti-lift rail 32 has a fitting portion 45, and the frame-side fixing member 31 has a fitted portion 37 into which the fitting portion 45 of the anti-lift rail 32 fits. The fitted portion 37 and the fitting portion 45 are fastened using a screw 60.SELECTED DRAWING: Figure 7

Description

本発明は、乗客コンベアに関する。 The present invention relates to passenger conveyors.

乗客コンベアとしては、例えば、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載された乗客コンベアは、建築構造物に設置されたフレームと、フレームの長手方向両端部に設けた乗降床と、乗降床間を循環移動する無端状の踏段チェーンと、無端状の踏段チェーンと係合して乗降床間を循環移動する踏段とを備える。 A passenger conveyor is disclosed, for example, in Patent Document 1. The passenger conveyor described in Patent Document 1 includes a frame installed in a building structure, floors provided at both ends in the longitudinal direction of the frame, endless step chains that circulate between the floors, endless and a step that engages with the step chain to circulate between floors for boarding and alighting.

特開２０１１－０８８７１７号公報JP 2011-088717 A

図１３は、特許文献１に記載されているような一般的な乗客コンベアの上昇運転を説明する図である。図１３に示すように、複数の踏段１０５は、案内レール１２３，１２４に案内されて上昇する。ところで、隣り合う踏段１０５間に異物１２８が挟まる場合がある。この場合に、案内レール１２３，１２４の湾曲部を通過すると、隣り合う踏段１０５における上側の踏段１０５が浮き上がってしまうことがある。 FIG. 13 is a diagram for explaining the ascending operation of a general passenger conveyor as described in Patent Document 1. FIG. As shown in FIG. 13, the plurality of steps 105 are guided by guide rails 123 and 124 to ascend. By the way, a foreign object 128 may be caught between the steps 105 adjacent to each other. In this case, when passing through the curved portions of the guide rails 123 and 124, the upper step 105 of the adjacent steps 105 may be lifted.

本発明の目的は、上記の問題点を考慮し、踏段の浮き上がりを抑制することができる乗客コンベアを提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a passenger conveyor capable of suppressing lifting of steps in consideration of the above problems.

上記課題を解決し、本発明の目的を達成するため、本発明の乗客コンベアは、建屋に設置されたフレームと、フレーム内を循環移動する複数の踏段とを備える。さらに、本発明の乗客コンベアは、複数の踏段に設けられた係合部材と、係合部材に係合し、複数の踏段の浮き上がりを係止する浮上防止レールと、フレームに固定され、浮上防止レールが取り付けられるフレーム側固定部材とを備える。浮上防止レールは、嵌合部を有し、フレーム側固定部材は、浮上防止レールの嵌合部が嵌合する被嵌合部を有する。そして、嵌合部と被嵌合部は、ねじを用いて締結される。 In order to solve the above problems and achieve the object of the present invention, the passenger conveyor of the present invention comprises a frame installed in a building and a plurality of steps circulating within the frame. Further, the passenger conveyor of the present invention comprises: engaging members provided on the plurality of steps; anti-floating rails that engage with the engaging members and stop the plurality of steps from rising; and a frame-side fixing member to which the rail is attached. The floating prevention rail has a fitting portion, and the frame-side fixing member has a fitted portion to which the fitting portion of the floating prevention rail is fitted. The fitting portion and the fitted portion are fastened using screws.

本発明の乗客コンベアによれば、踏段の浮き上がりを抑制することができる。
なお、上述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。 According to the passenger conveyor of the present invention, it is possible to suppress lifting of the steps.
Problems, configurations, and effects other than those described above will be clarified by the following description of the embodiments.

本発明の第１実施形態に係る乗客コンベアの概略構成図である。1 is a schematic configuration diagram of a passenger conveyor according to a first embodiment of the present invention; FIG. 本発明の第１実施形態に係るガイドレールユニットを示す概略図である。It is a schematic diagram showing a guide rail unit according to a first embodiment of the present invention. 図２に示すＡ－Ａ線に沿った断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA shown in FIG. 2; 本発明の第１実施形態に係るフレーム側固定部材を正面から見た斜視図である。1 is a front perspective view of a frame-side fixing member according to a first embodiment of the present invention; FIG. 本発明の第１実施形態に係るフレーム側固定部材を背面から見た斜視図である。FIG. 4 is a rear perspective view of the frame-side fixing member according to the first embodiment of the present invention; 本発明の第１実施形態に係る浮上防止レールの斜視図である。1 is a perspective view of a surfacing prevention rail according to a first embodiment of the present invention; FIG. 本発明の第１実施形態に係る浮上防止レールをフレーム側固定部材に取り付けた状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the floating prevention rail according to the first embodiment of the present invention is attached to the frame-side fixing member; 本発明の第１実施形態に係る浮上防止レールをフレーム側固定部材に取り付けた状態を側方から見た説明図である。FIG. 4 is an explanatory side view of a state in which the floating prevention rail according to the first embodiment of the present invention is attached to the frame-side fixing member; 本発明の第１実施形態に係る浮上防止レールをフレーム側固定部材に取り付けた状態を上階側から見た説明図である。It is explanatory drawing which looked at the state which attached the floating prevention rail which concerns on 1st Embodiment of this invention to the frame side fixing member from the upper-floor side. 本発明の第１実施形態に係る浮上防止レールとフレーム側固定部材を締結するねじを緩めた状態を側方から見た説明図である。FIG. 4 is an explanatory side view of a state in which a screw that fastens a floating prevention rail and a frame-side fixing member according to the first embodiment of the present invention is loosened; 本発明の第１実施形態に係るフレーム側固定部材から浮上防止レールを取り外した状態を上階側から見た説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram of a state in which the anti-floating rail is removed from the frame-side fixing member according to the first embodiment of the present invention, viewed from the upper story side; 本発明の第２実施形態に係るフレーム側固定部材をフレームに固定した状態を示す説明図である。FIG. 11 is an explanatory diagram showing a state in which a frame-side fixing member according to the second embodiment of the present invention is fixed to a frame; 一般的な乗客コンベアの上昇運転を説明する図である。It is a figure explaining the raising operation of a general passenger conveyor.

１．第１実施形態
以下、本発明の第１実施形態に係る乗客コンベアについて、図１～図１１を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。 1. First Embodiment Hereinafter, a passenger conveyor according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 11. FIG. In addition, the same code|symbol is attached|subjected to the member which is common in each figure.

［乗客コンベアの構成］
まず、図１を参照して乗客コンベアの構成について説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る乗客コンベアの概略構成図である。 [Configuration of Passenger Conveyor]
First, the configuration of the passenger conveyor will be described with reference to FIG.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a passenger conveyor according to a first embodiment of the present invention.

図１に示す乗客コンベア１は、建築構造物（建屋）の上階床と下階床に設置される傾斜型の乗客コンベア、いわゆるエスカレーターである。乗客コンベア１は、建築構造物に設置されたフレーム２と、デッキ部４と、複数の踏段５と、駆動機構６と、欄干部７とを備えている。さらに、乗客コンベア１は、上部乗降床８と、下部乗降床９と、一対のガイドレールユニット２０と、上部スプロケット１２と、下部スプロケット１３と、を備えている。 A passenger conveyor 1 shown in FIG. 1 is an inclined passenger conveyor, a so-called escalator, installed on the upper and lower floors of a building structure (building). A passenger conveyor 1 includes a frame 2 installed in a building structure, a deck portion 4, a plurality of steps 5, a driving mechanism 6, and a railing portion 7. - 特許庁Furthermore, the passenger conveyor 1 includes an upper boarding/alighting floor 8, a lower boarding/alighting floor 9, a pair of guide rail units 20, an upper sprocket 12, and a lower sprocket 13.

フレーム２は、上階床と下階床にまたがって設置されている。フレーム２における上階床側の端部は、上部受梁１０を介して上階床に設置され、フレーム２における下階床側の端部は、下部受梁１１を介して下階床に設置されている。フレーム２は、傾斜区間と、上水平区間と、下水平区間から構成されている。以下、フレーム２における下階床から上階床に向かって延在する方向をフレーム２の長手方向とする。フレーム２の長手方向と直交し、かつ鉛直方向とも直交する方向をフレーム２の幅方向とする。 The frame 2 is installed across the upper floor and the lower floor. The end of the frame 2 on the upper floor side is installed on the upper floor via the upper support beam 10, and the end on the lower floor side of the frame 2 is installed on the lower floor via the lower support beam 11. It is The frame 2 is composed of an inclined section, an upper horizontal section and a lower horizontal section. Hereinafter, the direction in which the frame 2 extends from the lower floor toward the upper floor is defined as the longitudinal direction of the frame 2 . A direction perpendicular to the longitudinal direction of the frame 2 and perpendicular to the vertical direction is defined as the width direction of the frame 2 .

フレーム２の長手方向の上階床側に形成された上水平区間は、上階床と平行に形成されている。上水平区間には、機械室１８が設けられている。機械室１８の上部は、上部乗降床８によって塞がれている。フレーム２の長手方向の下階床側に形成された下水平区間は、下階床と平行に形成されている。下水平区間には、下部ピット１９が設けられている。下部ピット１９の上部は、下部乗降床９によって塞がれている。フレーム２の傾斜区間は、上水平区間と下水平区間との間に形成され、上下方向に対して傾斜している。 An upper horizontal section formed on the longitudinal upper floor side of the frame 2 is formed parallel to the upper floor. A machine room 18 is provided in the upper horizontal section. The upper part of the machine room 18 is closed by the upper boarding/alighting floor 8 . A lower horizontal section formed on the lower floor side of the frame 2 in the longitudinal direction is formed parallel to the lower floor. A lower pit 19 is provided in the lower horizontal section. The upper part of the lower pit 19 is closed by the lower boarding/alighting floor 9 . The inclined section of the frame 2 is formed between the upper horizontal section and the lower horizontal section and is inclined with respect to the vertical direction.

なお、乗客コンベア１は、駆動機構６が設置される機械室１８をフレーム２の上水平区間に設置したが、これに限定されるものではない。本発明に係る機械室は、例えば、フレーム２の下水平区間や、フレーム２の中間部である傾斜区間に設置してもよい。 In the passenger conveyor 1, the machine room 18 in which the drive mechanism 6 is installed is installed in the upper horizontal section of the frame 2, but it is not limited to this. The machine room according to the present invention may be installed, for example, in the lower horizontal section of the frame 2 or in the inclined section, which is the intermediate section of the frame 2 .

また、フレーム２の上水平区間には、上部スプロケット１２が設けられている。上部スプロケット１２は、駆動機構６及び機械室１８よりもフレーム２の傾斜区間側に配置されている。フレーム２の下水平区間には、下部スプロケット１３が設けられている。下部スプロケット１３は、下部ピット１９よりもフレーム２の傾斜区間側に配置されている。 An upper sprocket 12 is provided in the upper horizontal section of the frame 2 . The upper sprocket 12 is arranged closer to the inclined section of the frame 2 than the drive mechanism 6 and the machine room 18 are. A lower sprocket 13 is provided in the lower horizontal section of the frame 2 . The lower sprocket 13 is arranged closer to the inclined section side of the frame 2 than the lower pit 19 is.

上部スプロケット１２と駆動機構６の駆動軸６ａには、無端状の伝達チェーン１６が巻き掛けられている。また、上部スプロケット１２と下部スプロケット１３には、無端状の踏段チェーン１７が巻き掛けられている。駆動機構６が駆動すると、伝達チェーン１６を介して上部スプロケット１２が回転駆動する。そして、上部スプロケット１２が回転することで、踏段チェーン１７を介して下部スプロケット１３が回転し、踏段チェーン１７は、上部スプロケット１２と下部スプロケット１３の間を循環移動する。 An endless transmission chain 16 is wound around the upper sprocket 12 and the drive shaft 6 a of the drive mechanism 6 . An endless step chain 17 is wound around the upper sprocket 12 and the lower sprocket 13 . When the drive mechanism 6 is driven, the upper sprocket 12 is rotationally driven via the transmission chain 16 . As the upper sprocket 12 rotates, the lower sprocket 13 rotates via the step chain 17 , and the step chain 17 circulates between the upper sprocket 12 and the lower sprocket 13 .

踏段チェーン１７には、複数の踏段５が無端状に連結されている。複数の踏段５は、フレーム２に設けられた一対のガイドレールユニット２０に移動可能に支持されている。そして、複数の踏段５は、一対のガイドレールユニット２０に沿って上部スプロケット１２と下部スプロケット１３との間を循環移動する。また、複数の踏段５は、上部スプロケット１２及び下部スプロケット１３において、その進行方向が反転する。 A plurality of steps 5 are endlessly connected to the step chain 17 . A plurality of steps 5 are movably supported by a pair of guide rail units 20 provided on the frame 2 . The plurality of steps 5 circulate between the upper sprocket 12 and the lower sprocket 13 along the pair of guide rail units 20 . Further, the plurality of steps 5 are reversed in their traveling directions at the upper sprocket 12 and the lower sprocket 13 .

デッキ部４は、複数の踏段５の幅方向の両側に設置されている。デッキ部４は、フレーム２の上部に設けられており、フレーム２の長手方向に沿って連続している。デッキ部４は、フレーム２の傾斜区間と、上水平区間及び下水平区間の一部を覆う。デッキ部４は、欄干部７を支持している。 The deck portions 4 are installed on both sides of the plurality of steps 5 in the width direction. The deck part 4 is provided on the upper part of the frame 2 and is continuous along the longitudinal direction of the frame 2 . The deck portion 4 covers the inclined section of the frame 2 and part of the upper and lower horizontal sections. The deck section 4 supports the balustrade section 7 .

欄干部７は、デッキ部４に支持される欄干パネル７ａと、移動手摺７ｂとを有している。移動手摺７ｂは、欄干パネル７ａの周縁部に移動可能に支持されている。また、移動手摺７ｂは、複数の踏段５の循環移動の動作に同期して、循環移動する。 The balustrade section 7 has a balustrade panel 7a supported by the deck section 4 and a moving handrail 7b. The moving handrail 7b is movably supported on the periphery of the balustrade panel 7a. Further, the moving handrail 7b is cyclically moved in synchronization with the cyclical movement of the plurality of steps 5. As shown in FIG.

［ガイドレールユニット］
次に、一対のガイドレールユニット２０の構成について、図２を参照して説明する。
図２は、本発明の第１実施形態に係るガイドレールユニット２０を示す概略図である。 [Guide rail unit]
Next, the configuration of the pair of guide rail units 20 will be described with reference to FIG.
FIG. 2 is a schematic diagram showing the guide rail unit 20 according to the first embodiment of the invention.

図２に示すように、複数の踏段５は、一対の前輪１４と、一対の後輪１５とを有している。前輪１４及び後輪１５は、踏段５の幅方向の両端部に設けられている。一対のガイドレールユニット２０は、複数の踏段５の幅方向の両側に配置されている。ガイドレールユニット２０は、乗り側前輪案内レール２３と、乗り側後輪案内レール２４と、戻り側前輪案内レール２５と、戻り側後輪案内レール２６と、反転後輪案内レール２７を有している。これら案内レール２３～２７は、それぞれフレーム２に固定されている。 As shown in FIG. 2 , the steps 5 have a pair of front wheels 14 and a pair of rear wheels 15 . The front wheels 14 and the rear wheels 15 are provided at both ends of the step 5 in the width direction. The pair of guide rail units 20 are arranged on both sides of the plurality of steps 5 in the width direction. The guide rail unit 20 has a ride-side front wheel guide rail 23, a ride-side rear wheel guide rail 24, a return-side front wheel guide rail 25, a return-side rear wheel guide rail 26, and a reversing rear wheel guide rail 27. there is These guide rails 23 to 27 are fixed to the frame 2 respectively.

踏段５は、乗客を乗せる乗り側を移動する際に、乗り側前輪案内レール２３と乗り側後輪案内レール２４に案内されて移動する。この場合に、踏段５の前輪１４は、乗り側前輪案内レール２３上を走行し、後輪１５は、乗り側後輪案内レール２４上を走行する。乗り側前輪案内レール２３と乗り側後輪案内レール２４は、上階側湾曲部と下階側湾曲部（不図示）を有している。 The step 5 moves while being guided by the riding side front wheel guide rail 23 and the riding side rear wheel guide rail 24 when moving on the riding side on which the passenger is placed. In this case, the front wheels 14 of the steps 5 run on the riding side front wheel guide rail 23 and the rear wheels 15 run on the riding side rear wheel guide rail 24 . The riding-side front wheel guide rail 23 and the riding-side rear wheel guide rail 24 have an upper floor curved portion and a lower floor curved portion (not shown).

乗り側前輪案内レール２３及び乗り側後輪案内レール２４の上階側湾曲部は、フレーム２の傾斜区間と上水平区間の接続部分に配置されている。また、乗り側前輪案内レール２３及び乗り側後輪案内レール２４の下階側湾曲部は、フレーム２の傾斜区間と下水平区間の接続部分に配置されている。 The upper floor curved portions of the riding-side front wheel guide rail 23 and the riding-side rear wheel guide rail 24 are arranged at the connecting portion between the inclined section and the upper horizontal section of the frame 2 . In addition, the lower-floor-side curved portions of the riding-side front wheel guide rail 23 and the riding-side rear wheel guide rail 24 are arranged at the connecting portion of the inclined section and the lower horizontal section of the frame 2 .

踏段５は、乗客を乗せない戻り側を移動する際に、戻り側前輪案内レール２５と戻り側後輪案内レール２６に案内されて移動する。この場合に、踏段５の前輪１４は、戻り側前輪案内レール２５上を走行し、後輪１５は、戻り側後輪案内レール２６上を走行する。戻り側前輪案内レール２５と戻り側後輪案内レール２６は、上階側湾曲部と下階側湾曲部（不図示）を有している。 The step 5 moves while being guided by a return-side front wheel guide rail 25 and a return-side rear wheel guide rail 26 when moving on the return side on which passengers are not placed. In this case, the front wheels 14 of the step 5 run on the return side front wheel guide rail 25 and the rear wheels 15 run on the return side rear wheel guide rail 26 . The return-side front wheel guide rail 25 and the return-side rear wheel guide rail 26 have an upper floor curved portion and a lower floor curved portion (not shown).

反転後輪案内レール２７は、フレーム２の上水平区間と下水平区間にそれぞれ配置されている（図２では上水平区間に配置されたものを示す）。反転後輪案内レール２７は、略円弧状に湾曲している。反転後輪案内レール２７は、上部スプロケット１２において反転する踏段５の後輪１５を案内する。 The reversing rear wheel guide rails 27 are arranged respectively in the upper horizontal section and the lower horizontal section of the frame 2 (FIG. 2 shows the one arranged in the upper horizontal section). The reversing rear wheel guide rail 27 is curved in a substantially arc shape. The reversing rear wheel guide rail 27 guides the rear wheel 15 of the step 5 reversing at the upper sprocket 12 .

すなわち、踏段５の後輪は、乗り側後輪案内レール２４上を走行後に、反転後輪案内レール２７に案内される。そして、踏段５の後輪１５は、反転後輪案内レール２７を通過後、戻り側後輪案内レール２６上を走行する。また、踏段５の後輪１５は、戻り側後輪案内レール２６上を走行後に、下水平区間側の反転後輪案内レール（不図示）に案内される。そして、下水平区間側の反転後輪案内レールを通過後、乗り側後輪案内レール２４上を走行する。 That is, the rear wheel of the step 5 is guided by the reversing rear wheel guide rail 27 after traveling on the riding side rear wheel guide rail 24 . Then, the rear wheel 15 of the step 5 travels on the return-side rear wheel guide rail 26 after passing the reversing rear wheel guide rail 27 . After running on the return-side rear-wheel guide rail 26, the rear wheel 15 of the step 5 is guided by the reversing rear-wheel guide rail (not shown) on the lower horizontal section side. Then, after passing the reversing rear wheel guide rail on the lower horizontal section side, it travels on the riding side rear wheel guide rail 24 .

図２に示すように、フレーム２の上水平区間には、上部側横桁２８が設けられている。上部側横桁２８は、フレーム２の幅方向に延びている。フレーム２の幅方向における上部側横桁２８の両端部は、フレーム２の上水平区間における縦桁に固定されている。上部側横桁２８は、フレーム２の幅方向から見た形状が略Ｌ字状の折り曲げ部材であり、上下方向に略垂直な平面を有する上部片２８ａと、上下方向及び幅方向に平行な平面を有する側部片２８ｂとを有している。 As shown in FIG. 2, the upper horizontal section of the frame 2 is provided with an upper lateral beam 28 . The upper lateral beam 28 extends in the width direction of the frame 2 . Both ends of the upper horizontal beam 28 in the width direction of the frame 2 are fixed to vertical beams in the upper horizontal section of the frame 2 . The upper horizontal beam 28 is a bending member that is substantially L-shaped when viewed in the width direction of the frame 2, and includes an upper piece 28a having a plane substantially perpendicular to the vertical direction and a plane parallel to the vertical direction and the width direction. and a side piece 28b having a

フレーム２の傾斜区間には、上部側横桁２８に対向する下部側横桁２９が設けられている。下部側横桁２９は、フレーム２の幅方向に延びている。フレーム２の幅方向における下部側横桁２９の両端部は、フレーム２の傾斜区間における縦桁に固定されている。下部側横桁２９は、上部側横桁２８と同じ形状であり、上部片２９ａと側部片２９ｂとを有している。上部片２９ａの平面は、フレーム２の傾斜区間の傾斜に略平行な面となっている。したがって、下部側横桁２９は、上部側横桁２８に対して傾いている。 A lower crossbeam 29 facing the upper crossbeam 28 is provided in the inclined section of the frame 2 . The lower lateral beam 29 extends in the width direction of the frame 2 . Both ends of the lower lateral beam 29 in the width direction of the frame 2 are fixed to vertical beams in the inclined section of the frame 2 . The lower crossbeam 29 has the same shape as the upper crossbeam 28 and has an upper piece 29a and a side piece 29b. The plane of the upper piece 29 a is substantially parallel to the inclination of the inclined section of the frame 2 . The lower crossbeam 29 is therefore inclined with respect to the upper crossbeam 28 .

上部側横桁２８及び下部側横桁２９は、乗り側前輪案内レール２３及び乗り側後輪案内レール２４の上階側湾曲部の下方に配置されている。そして、上部側横桁２８及び下部側横桁２９には、一対の踏段浮上防止ユニット３０Ａ，３０Ｂが取り付けられる（図３参照）。これにより、一対の踏段浮上防止ユニット３０Ａ，３０Ｂは、乗り側前輪案内レール２３及び乗り側後輪案内レール２４の上階側湾曲部の下方に配置される。 The upper horizontal beam 28 and the lower horizontal beam 29 are arranged below the upper curved portions of the riding side front wheel guide rail 23 and the riding side rear wheel guide rail 24 . A pair of step lifting prevention units 30A and 30B are attached to the upper horizontal beam 28 and the lower horizontal beam 29 (see FIG. 3). As a result, the pair of step surfacing prevention units 30A and 30B are arranged below the curved portions of the front wheel guide rail 23 and the rear wheel guide rail 24 on the upper floor side.

［踏段浮上防止ユニット］
次に、一対の踏段浮上防止ユニット３０Ａ，３０Ｂの構成について、図３～図６を参照して説明する。 [Step lifting prevention unit]
Next, the configuration of the pair of step floating prevention units 30A and 30B will be described with reference to FIGS. 3 to 6. FIG.

図３は、図２に示すＡ－Ａ線に沿った断面図である。
図３に示すように、踏段５の下部には、一対の係合部材５０Ａ，５０Ｂが設けられている。一対の係合部材５０Ａ，５０Ｂは、左右対称に形成されている。そのため、ここでは、係合部材５０Ａの構成を説明する。なお、左右方向は、フレーム２の幅方向と平行な方向である。 3 is a cross-sectional view taken along line AA shown in FIG. 2. FIG.
As shown in FIG. 3, a pair of engaging members 50A and 50B are provided below the step 5. As shown in FIG. The pair of engaging members 50A and 50B are formed symmetrically. Therefore, here, the configuration of the engaging member 50A will be described. Note that the horizontal direction is a direction parallel to the width direction of the frame 2 .

係合部材５０Ａは、踏段５の下部に固定された固定片５１と、固定片５１から略垂直に突出して踏段５の下面に対向する係合片５２とを有する。固定片５１は、踏段５の幅方向に略直交する平面を有する板体からなる。また、係合片５２は、踏段５の上下方向に略直交する平面を有する板体からなる。 The engaging member 50</b>A has a fixed piece 51 fixed to the lower portion of the step 5 and an engaging piece 52 that protrudes substantially perpendicularly from the fixed piece 51 and faces the lower surface of the step 5 . The fixing piece 51 is made of a plate having a plane substantially orthogonal to the width direction of the step 5 . Moreover, the engaging piece 52 is formed of a plate body having a plane substantially perpendicular to the vertical direction of the step 5 .

一対の踏段浮上防止ユニット３０Ａ，３０Ｂは、左右対称に形成されている。そのため、ここでは、踏段浮上防止ユニット３０Ａの構成を説明する。踏段浮上防止ユニット３０Ａは、フレーム２の上部側横桁２８及び下部側横桁２９に固定される一対のフレーム側固定部材３１と、一対のフレーム側固定部材３１に取り付けられる浮上防止レール３２とを有している。 The pair of step levitation prevention units 30A and 30B are formed symmetrically. Therefore, the configuration of the step levitation prevention unit 30A will be described here. The step surfacing prevention unit 30A includes a pair of frame side fixing members 31 fixed to the upper side horizontal beam 28 and the lower side horizontal beam 29 of the frame 2, and a lifting prevention rail 32 attached to the pair of frame side fixing members 31. have.

（フレーム側固定部材）
次に、フレーム側固定部材３１について、図４及び図５を参照して説明する。
図４は、フレーム側固定部材３１を正面から見た斜視図である。図５は、フレーム側固定部材３１を背面から見た斜視図である。 (Frame side fixing member)
Next, the frame-side fixing member 31 will be described with reference to FIGS. 4 and 5. FIG.
FIG. 4 is a front perspective view of the frame-side fixing member 31. FIG. FIG. 5 is a perspective view of the frame-side fixing member 31 as seen from the back.

図４及び図５に示すように、フレーム側固定部材３１は、平面形状が略Ｌ字状のベース板３４と、ベース板３４に固定された補強板３５とを有する。ベース板３４は、正面３４ａと、背面３４ｂを有する。ベース板３４の正面３４ａは、上部側横桁２８の側部片２８ｂ又は下部側横桁２９の側部片２９ｂに当接する（図７参照）。 As shown in FIGS. 4 and 5 , the frame-side fixing member 31 has a base plate 34 having a substantially L-shaped planar shape and a reinforcing plate 35 fixed to the base plate 34 . The base plate 34 has a front surface 34a and a rear surface 34b. The front surface 34a of the base plate 34 abuts the side piece 28b of the upper side beam 28 or the side piece 29b of the lower side beam 29 (see FIG. 7).

ベース板３４は、左右方向に長い長方形の下部と、左右方向の長さが下部よりも短い四角形の上部とを有する。なお、フレーム側固定部材３１を上部側横桁２８及び下部側横桁２９に固定した場合に、左右方向は、フレーム２の幅方向と平行な方向である。ベース板３４の上部は、ベース板３４の下部における上端面に連続している。ベース板３４の下部における上端面は、ベース板３４における段部の上面を形成している。以下、ベース板３４の下部における上端面を、段部上面３４ｃとする。 The base plate 34 has a rectangular lower portion that is long in the horizontal direction and a rectangular upper portion that is shorter in the horizontal direction than the lower portion. In addition, when the frame-side fixing member 31 is fixed to the upper side horizontal beam 28 and the lower side horizontal beam 29 , the horizontal direction is a direction parallel to the width direction of the frame 2 . The upper portion of the base plate 34 is continuous with the upper end surface of the lower portion of the base plate 34 . The upper end surface of the lower portion of the base plate 34 forms the upper surface of the stepped portion of the base plate 34 . Hereinafter, the upper end surface of the lower portion of the base plate 34 will be referred to as a stepped upper surface 34c.

ベース板３４の下部には、２つのねじ貫通孔３６が形成されている。フレーム側固定部材３１は、２つのねじ貫通孔３６を貫通するねじを用いて上部側横桁２８及び下部側横桁２９の側部片２８ｂ，２９ｂに固定される。２つのねじ貫通孔３６は、ベース板３４の上下方向に細長く形成されている。これにより、フレーム側固定部材３１における上下方向の固定位置を調整することができる。 Two screw through holes 36 are formed in the lower portion of the base plate 34 . The frame-side fixing member 31 is fixed to the side pieces 28b, 29b of the upper and lower crossbeams 28, 29 using screws passing through two screw through holes 36. As shown in FIG. The two screw through holes 36 are elongated in the vertical direction of the base plate 34 . Thereby, the fixed position of the frame-side fixing member 31 in the vertical direction can be adjusted.

ベース板３４の上部には、被嵌合部３７が設けられている。被嵌合部３７は、ベース板３４の上部に切欠きを設け、切欠きの背面側を補強板３５により覆うことにより、四角形の凹部に形成されている。フレーム側固定部材３１を正面から見た場合に、被嵌合部３７の左辺は開口されている。被嵌合部３７の下辺は、ベース板３４の段部上面３４ｃと同一平面を形成している。 A fitted portion 37 is provided on the upper portion of the base plate 34 . The fitted portion 37 is formed into a quadrangular concave portion by providing a notch in the upper portion of the base plate 34 and covering the back side of the notch with the reinforcing plate 35 . When the frame-side fixing member 31 is viewed from the front, the left side of the fitted portion 37 is open. The lower side of the fitted portion 37 forms the same plane as the stepped portion upper surface 34 c of the base plate 34 .

補強板３５は、ベース板３４の背面３４ｂに固定されている。補強板３５の固定は、例えば、溶接を用いてもよく、ねじによる締結であってもよい。また、ベース板３４が被嵌合部３７（凹部）を形成可能な厚みである場合は、補強板３５を省くことができる。補強板３５には、ねじ孔３５ａが形成されている。ねじ孔３５ａには、フレーム側固定部材３１と浮上防止レール３２を締結するためのねじ６０（図７参照）が螺合される。 The reinforcing plate 35 is fixed to the rear surface 34b of the base plate 34. As shown in FIG. The reinforcing plate 35 may be fixed by welding, for example, or by fastening with screws. Also, if the base plate 34 has a thickness that allows the fitting portion 37 (concave portion) to be formed, the reinforcing plate 35 can be omitted. The reinforcing plate 35 is formed with a screw hole 35a. A screw 60 (see FIG. 7) for fastening the frame-side fixing member 31 and the floating prevention rail 32 is screwed into the screw hole 35a.

（浮上防止レール）
次に、浮上防止レール３２について、図６を参照して説明する。
図６は、浮上防止レール３２の斜視図である。 (floating prevention rail)
Next, the floating prevention rail 32 will be described with reference to FIG.
FIG. 6 is a perspective view of the floating prevention rail 32. As shown in FIG.

図６に示すように、浮上防止レール３２は、レール本体４１と、フレーム側固定部材３１に接続される接続ブラケット４２Ａ，４２Ｂを有している。レール本体４１は、細長い平板状に形成されており、上に凸となるように緩やかに湾曲している。レール本体４１は、上面４１ａと、下面４１ｂと、幅方向の一端面である側面４１ｃと、幅方向の他端面である側面４１ｄを有する。なお、レール本体４１の幅方向は、フレーム２の幅方向と略平行な方向である。 As shown in FIG. 6, the floating prevention rail 32 has a rail body 41 and connection brackets 42A and 42B connected to the frame-side fixing member 31. As shown in FIG. The rail body 41 is formed in an elongated flat plate shape and is gently curved so as to protrude upward. The rail body 41 has an upper surface 41a, a lower surface 41b, a side surface 41c as one end surface in the width direction, and a side surface 41d as the other end surface in the width direction. The width direction of the rail body 41 is substantially parallel to the width direction of the frame 2 .

上面４１ａは、上方を向く湾曲面であり、下面４１ｂは、下方を向く湾曲面である。レール本体４１の下面４１ｂにおける側面４１ｄ側は、上述した係合部材５０Ａの係合片５２と適当な間隙を空けて対向する（図３参照）。レール本体４１の下面４１ｂには、接続ブラケット４２Ａ，４２Ｂが接合されている。接続ブラケット４２Ａ，４２Ｂは、係合部材５０Ａとの干渉を避ける位置でレール本体４１に接合している。 The upper surface 41a is an upwardly curved surface, and the lower surface 41b is a downwardly curved surface. The side surface 41d of the lower surface 41b of the rail body 41 faces the engaging piece 52 of the engaging member 50A with an appropriate gap therebetween (see FIG. 3). Connection brackets 42A and 42B are joined to the lower surface 41b of the rail body 41 . The connection brackets 42A and 42B are joined to the rail body 41 at positions that avoid interference with the engagement member 50A.

接続ブラケット４２Ａ，４２Ｂは、レール本体４１の長手方向に所定の距離を空けて並んでいる。接続ブラケット４２Ａは、上部側横桁２８（図２参照）に固定されたフレーム側固定部材３１に接続される。一方、接続ブラケット４２Ｂは、下部側横桁２９（図２参照）に固定されたフレーム側固定部材３１に接続される。 The connection brackets 42A and 42B are arranged side by side in the longitudinal direction of the rail body 41 with a predetermined distance therebetween. The connection bracket 42A is connected to a frame side fixing member 31 fixed to the upper side cross beam 28 (see FIG. 2). On the other hand, the connection bracket 42B is connected to the frame side fixing member 31 fixed to the lower side cross beam 29 (see FIG. 2).

接続ブラケット４２Ａ，４２Ｂは、同じ構成及び形状とされている。そのため、ここでは、接続ブラケット４２Ａの構成について説明する。接続ブラケット４２Ａは、レール本体４１を支持する支持部４４と、支持部４４に連続して側方に突出する嵌合部４５とを有している。 The connection brackets 42A, 42B have the same configuration and shape. Therefore, the configuration of the connection bracket 42A will be described here. The connection bracket 42A has a support portion 44 that supports the rail body 41, and a fitting portion 45 that is continuous with the support portion 44 and projects sideways.

支持部４４は、側方から見た形状が略Ｌ字状に形成されており、レール本体４１に接合される接合片と、接合片に連続して下方に延びる支持片とを有している。レール本体４１と支持部４４の接合片との接合は、ねじを用いた締結でもよく、溶接であってもよい。支持部４４の接合片及び支持片の一部は、レール本体４１の側面４１ｃ（一端面）よりも外側に突出している。 The support portion 44 is formed in a substantially L-shape when viewed from the side, and has a joint piece that is joined to the rail body 41 and a support piece that continues to the joint piece and extends downward. . The connection between the rail body 41 and the connection piece of the support portion 44 may be achieved by fastening using screws or by welding. Part of the joint piece and the support piece of the support portion 44 protrudes outside the side surface 41 c (one end surface) of the rail body 41 .

嵌合部４５は、レール本体４１の側面４１ｃよりも外側に突出した支持部４４（支持片）の側面に連続している。したがって、嵌合部４５は、レール本体４１の側面４１ｃ（一端面）よりも外側に突出している。言い換えれば、嵌合部４５は、上下方向から見た場合に、レール本体４１と重ならない位置に設けられている。 The fitting portion 45 is continuous with the side surface of the support portion 44 (support piece) that protrudes outward from the side surface 41 c of the rail body 41 . Therefore, the fitting portion 45 protrudes outward from the side surface 41 c (one end surface) of the rail body 41 . In other words, the fitting portion 45 is provided at a position that does not overlap the rail body 41 when viewed in the vertical direction.

嵌合部４５は、支持部４４の支持片と同一平面を形成する板体からなる。嵌合部４５は、上述したフレーム側固定部材３１の被嵌合部３７（図４参照）に嵌合される四角形に形成されている。嵌合部４５は、レール本体４１（フレーム２）の幅方向に沿って移動され、フレーム側固定部材３１の被嵌合部３７に嵌合される。 The fitting portion 45 is formed of a plate forming the same plane as the support piece of the support portion 44 . The fitting portion 45 is formed in a rectangular shape to be fitted to the fitted portion 37 (see FIG. 4) of the frame-side fixing member 31 described above. The fitting portion 45 is moved along the width direction of the rail body 41 (frame 2 ) and fitted to the fitted portion 37 of the frame-side fixing member 31 .

嵌合部４５には、切欠き４５ａが設けられている。切欠き４５ａは、レール本体４１の幅方向に沿って延びており、支持部４４と反対側の端面において開口されている。切欠き４５ａは、フレーム側固定部材３１の被嵌合部３７に対して嵌合部４５を着脱（嵌合及び取り外し）する際に、ねじ６０の軸部と嵌合部４５との干渉を避けるために設けている。 The fitting portion 45 is provided with a notch 45a. The notch 45 a extends along the width direction of the rail body 41 and is open at the end face opposite to the support portion 44 . The notch 45a prevents interference between the shaft portion of the screw 60 and the fitting portion 45 when the fitting portion 45 is attached to or detached from (fitted to or removed from) the fitted portion 37 of the frame-side fixing member 31. is set up for

［浮上防止レールの取り付け作業］
次に、浮上防止レール３２の取り付け作業について、図７～図９を参照して説明する。
図７は、浮上防止レール３２を一対のフレーム側固定部材３１に取り付けた状態を示す斜視図である。図８は、浮上防止レール３２を一対のフレーム側固定部材３１に取り付けた状態を側方から見た説明図である。図９は、浮上防止レール３２を一対のフレーム側固定部材３１に取り付けた状態を上階側から見た説明図である。 [Installation work of floating prevention rail]
Next, the mounting operation of the surfacing prevention rail 32 will be described with reference to FIGS. 7 to 9. FIG.
FIG. 7 is a perspective view showing a state in which the floating prevention rail 32 is attached to the pair of frame-side fixing members 31. As shown in FIG. FIG. 8 is an explanatory side view of the state in which the floating prevention rail 32 is attached to the pair of frame-side fixing members 31. As shown in FIG. FIG. 9 is an explanatory view of the state in which the floating prevention rail 32 is attached to the pair of frame-side fixing members 31 as viewed from the upper floor side.

浮上防止レール３２を一対のフレーム側固定部材３１に取り付けるには、まず、浮上防止レール３２をフレーム２の幅方向に沿って移動させて、浮上防止レール３２の嵌合部４５を一対のフレーム側固定部材３１の被嵌合部３７に挿入する。このとき、嵌合部４５を一対のフレーム側固定部材３１の段部上面３４ｃ上に載せて摺動させる。これにより、嵌合部４５を被嵌合部３７に容易に挿入することができる。すなわち、一対のフレーム側固定部材３１の段部上面３４ｃは、嵌合部４５を被嵌合部３７へ案内するガイド部としての役割を有する。 In order to attach the floating prevention rail 32 to the pair of frame side fixing members 31, first, the floating prevention rail 32 is moved along the width direction of the frame 2, and the fitting portion 45 of the floating prevention rail 32 is moved to the pair of frame side. It is inserted into the fitted portion 37 of the fixing member 31 . At this time, the fitting portion 45 is placed on the step portion upper surfaces 34c of the pair of frame-side fixing members 31 and slid thereon. Thereby, the fitting portion 45 can be easily inserted into the fitted portion 37 . In other words, the stepped upper surfaces 34 c of the pair of frame-side fixing members 31 serve as guide portions that guide the fitting portion 45 to the fitted portion 37 .

また、嵌合部４５は、上下方向から見た場合に、レール本体４１と重ならない位置に設けられている（図７参照）。これにより、浮上防止レール３２を上方から見た場合に、嵌合部４５を被嵌合部３７に挿入する状態を視認することができる。その結果、取り付け作業の作業性を向上させることができる。 In addition, the fitting portion 45 is provided at a position that does not overlap with the rail body 41 when viewed from above (see FIG. 7). Accordingly, when the floating prevention rail 32 is viewed from above, the state in which the fitting portion 45 is inserted into the fitted portion 37 can be visually recognized. As a result, the workability of the mounting work can be improved.

次に、浮上防止レール３２の嵌合部４５を一対のフレーム側固定部材３１の被嵌合部３７に嵌合させる。すなわち、嵌合部４５における支持部４４と反対側の端面を、被嵌合部３７の右端の壁部に当接させる。これにより、浮上防止レール３２は、フレーム２の幅方向の一方（挿入方向と反対の方向）以外への移動が係止される。その結果、フレーム２に対する浮上防止レール３２の位置決めを容易に行うことができる。 Next, the fitting portions 45 of the floating prevention rail 32 are fitted to the fitted portions 37 of the pair of frame-side fixing members 31 . That is, the end surface of the fitting portion 45 opposite to the support portion 44 is brought into contact with the right end wall portion of the fitted portion 37 . As a result, the floating prevention rail 32 is prevented from moving in any direction other than one width direction of the frame 2 (the direction opposite to the insertion direction). As a result, the floating prevention rail 32 can be easily positioned with respect to the frame 2 .

上述したように、一対のフレーム側固定部材３１が固定される上部側横桁２８と下部側横桁２９は、異なる角度でフレーム２の縦桁に固定されている。そのため、一対のフレーム側固定部材３１は、フレーム２の幅方向に平行な軸の軸回りの角度がそれぞれ異なっている。そこで、本実施形態では、２つの被嵌合部と２つの嵌合部の嵌合方向をフレーム２の幅方向にした。そのため、２つの被嵌合部と２つの嵌合部を同時に嵌合させることができる。その結果、浮上防止レール３２の位置決めを容易に行うことができる。 As described above, the upper horizontal beam 28 and the lower horizontal beam 29 to which the pair of frame-side fixing members 31 are fixed are fixed to the vertical beams of the frame 2 at different angles. Therefore, the pair of frame-side fixing members 31 have different angles around the axis parallel to the width direction of the frame 2 . Therefore, in the present embodiment, the width direction of the frame 2 is set as the fitting direction of the two fitted portions and the two fitting portions. Therefore, two to-be-fitted portions and two fitting portions can be fitted at the same time. As a result, the floating prevention rail 32 can be easily positioned.

次に、浮上防止レール３２の嵌合部４５と一対のフレーム側固定部材３１の被嵌合部３７とを、ねじ６０を用いて締結する。これにより、浮上防止レール３２の取り付け作業が完了する。ねじ６０は、被嵌合部３７のねじ孔３５ａに螺合される。これにより、ねじ６０の頭部は、嵌合部４５側に配置される。 Next, the fitting portion 45 of the floating prevention rail 32 and the fitted portion 37 of the pair of frame-side fixing members 31 are fastened with screws 60 . This completes the installation work of the surfacing prevention rail 32 . The screw 60 is screwed into the threaded hole 35 a of the fitted portion 37 . Thereby, the head of the screw 60 is arranged on the fitting portion 45 side.

踏段５が、乗り側前輪案内レール２３と乗り側後輪案内レール２４の上階側湾曲部を通過する際に、踏段５の係合片５２（図３参照）は、浮上防止レール３２のレール本体４１と適当な距離を空けて対向する。このとき、踏段５に浮き上がりが生じると、踏段５の係合片５２が浮上防止レール３２のレール本体４１に接触し、踏段５の浮き上がりを係止する。これにより、踏段５の浮き上がりを抑制することができる。 When the step 5 passes through the upper-floor curved portions of the riding-side front wheel guide rail 23 and the riding-side rear wheel guide rail 24, the engaging piece 52 (see FIG. It faces the main body 41 with an appropriate distance. At this time, if the step 5 is lifted, the engaging piece 52 of the step 5 comes into contact with the rail main body 41 of the anti-floating rail 32 to stop the step 5 from lifting. As a result, lifting of the step 5 can be suppressed.

［浮上防止レールの取り外し作業］
次に、浮上防止レール３２の取り外し作業について、図１０及び図１１を参照して説明する。
図１０は、浮上防止レール３２とフレーム側固定部材３１を締結するねじ６０を緩めた状態を側方から見た説明図である。図１１は、フレーム側固定部材３１から浮上防止レール３２を取り外した状態を上階側から見た説明図である。 [Removal of lifting prevention rail]
Next, the work of removing the surfacing prevention rail 32 will be described with reference to FIGS. 10 and 11. FIG.
FIG. 10 is an explanatory side view showing a state in which the screw 60 that fastens the floating prevention rail 32 and the frame-side fixing member 31 is loosened. FIG. 11 is an explanatory diagram of the state in which the floating prevention rail 32 is removed from the frame-side fixing member 31 as viewed from the upper floor side.

乗客コンベア１を保守・点検する場合に、作業員がフレーム２内に入ることがある。その場合は、踏段５を取り外すと共に、浮上防止レール３２を一対のフレーム側固定部材３１から取り外して、フレーム２の開口を確保する。したがって、浮上防止レール３２を一対のフレーム側固定部材３１から容易に取り外せることが望まれている。 A worker may enter the frame 2 when performing maintenance and inspection of the passenger conveyor 1 . In that case, the steps 5 are removed, and the floating prevention rails 32 are removed from the pair of frame-side fixing members 31 to secure the opening of the frame 2 . Therefore, it is desired that the floating prevention rail 32 can be easily removed from the pair of frame-side fixing members 31 .

浮上防止レール３２を一対のフレーム側固定部材３１から取り外すには、まず、ねじ６０を緩める（図１０参照）。これにより、ねじ６０の頭部と嵌合部４５との間に間隙が生じる。また、ねじ６０の軸部は、嵌合部４５の切欠き４５ａを貫通している。したがって、ねじ６０を被嵌合部３７から外さなくても、浮上防止レール３２をフレーム２の幅方向に移動させて、一対のフレーム側固定部材３１から取り外すことができる（図１１参照）。 To remove the floating prevention rail 32 from the pair of frame-side fixing members 31, first loosen the screw 60 (see FIG. 10). This creates a gap between the head of the screw 60 and the fitting portion 45 . Also, the shaft portion of the screw 60 passes through the notch 45 a of the fitting portion 45 . Therefore, the anti-floating rail 32 can be moved in the width direction of the frame 2 and removed from the pair of frame-side fixing members 31 without removing the screw 60 from the fitted portion 37 (see FIG. 11).

このように、本実施形態では、ねじ６０を被嵌合部３７から外さなくても、浮上防止レール３２の嵌合部４５をフレーム側固定部材３１の被嵌合部３７から容易に引き抜くことができる。また、乗客コンベア１の保守・点検の終了後に、浮上防止レール３２をフレーム側固定部材３１に取り付ける場合も、ねじ６０を被嵌合部３７から外さなくてよい。したがって、浮上防止レール３２の取り付け作業、及び取り外し作業の作業性を向上させることができる。 As described above, in this embodiment, the fitting portion 45 of the floating prevention rail 32 can be easily pulled out from the fitting portion 37 of the frame-side fixing member 31 without removing the screw 60 from the fitting portion 37 . can. Moreover, the screw 60 does not need to be removed from the fitted portion 37 even when the floating prevention rail 32 is attached to the frame-side fixing member 31 after maintenance and inspection of the passenger conveyor 1 are finished. Therefore, it is possible to improve the workability of mounting and removing the surfacing prevention rail 32 .

２．第２実施形態
以下、本発明の第２実施形態に係る乗客コンベアについて、図１２を参照して説明する。
図１２は、第２実施形態に係るフレーム側固定部材をフレームに固定した状態を示す説明図である。 2. 2nd Embodiment Hereinafter, the passenger conveyor which concerns on 2nd Embodiment of this invention is demonstrated with reference to FIG.
FIG. 12 is an explanatory diagram showing a state in which the frame-side fixing member according to the second embodiment is fixed to the frame.

第２実施形態に係る乗客コンベアは、第１実施形態に係る乗客コンベア１と同様の構成を備えている。第２実施形態に係る乗客コンベアが、乗客コンベア１と異なる点は、一対の踏段浮上防止ユニットである。そのため、ここでは、踏段浮上防止ユニットについて説明し、乗客コンベア１と共通の構成についての説明を省略する。 The passenger conveyor according to the second embodiment has the same configuration as the passenger conveyor 1 according to the first embodiment. The passenger conveyor according to the second embodiment differs from the passenger conveyor 1 in a pair of step float prevention units. Therefore, here, the step floatation prevention unit will be described, and the description of the configuration common to the passenger conveyor 1 will be omitted.

第２実施形態に係る一対の踏段浮上防止ユニットは、第１実施形態に係る一対の踏段浮上防止ユニット３０Ａ，３０Ｂと同様に、左右対称に形成されている。そのため、ここでは、一方の踏段浮上防止ユニットである踏段浮上防止ユニット７０Ａの構成を説明する。 A pair of step levitation prevention units according to the second embodiment are formed symmetrically in the same way as the pair of step levitation prevention units 30A and 30B according to the first embodiment. Therefore, here, the configuration of the step floatation prevention unit 70A, which is one of the step floatation prevention units, will be described.

図１２に示すように、踏段浮上防止ユニット７０Ａは、フレーム２の上部側横桁２８及び下部側横桁２９（図２参照）に固定される一対のフレーム側固定部材７１と、一対のフレーム側固定部材７１に取り付けられる浮上防止レール７２とを有している。 As shown in FIG. 12, the step levitation prevention unit 70A includes a pair of frame side fixing members 71 fixed to the upper side horizontal beam 28 and the lower side horizontal beam 29 (see FIG. 2) of the frame 2, and a pair of frame side and a floating prevention rail 72 attached to the fixed member 71 .

（フレーム側固定部材）
フレーム側固定部材７１は、平面形状が略Ｃ字状の板体からなり、上下方向において互いに対向する上辺部７４及び下辺部７５と、上辺部７４と下辺部７５を接続する側辺部７６とを有している。上辺部７４と下辺部７５は、左右方向に延びている。なお、左右方向は、フレーム２の幅方向と平行な方向である。上辺部７４及び下辺部７５は、左右方向の長さが同じ長さに設定されている。側辺部７６は、上下方向に延びており、上辺部７４と下辺部７５の長手方向の一端部に連続している。 (Frame side fixing member)
The frame-side fixing member 71 is formed of a plate having a substantially C-shaped planar shape, and includes an upper side portion 74 and a lower side portion 75 that face each other in the vertical direction, and a side portion 76 that connects the upper side portion 74 and the lower side portion 75 . have. The upper side portion 74 and the lower side portion 75 extend in the left-right direction. Note that the horizontal direction is a direction parallel to the width direction of the frame 2 . The upper side portion 74 and the lower side portion 75 are set to have the same length in the horizontal direction. The side portion 76 extends in the vertical direction and is continuous with one longitudinal end portion of the upper side portion 74 and the lower side portion 75 .

フレーム側固定部材７１は、上部側横桁２８（下部側横桁２９）の側部片２８ｂ（２９ｂ）に固定される。フレーム側固定部材７１の固定は、例えば、溶接を用いてもよく、ねじによる締結であってもよい。 The frame-side fixing member 71 is fixed to the side piece 28b (29b) of the upper side horizontal beam 28 (lower side horizontal beam 29). Fixation of the frame-side fixing member 71 may be performed by welding or fastening with screws, for example.

フレーム側固定部材７１の上下方向の長さは、上部側横桁２８（下部側横桁２９）における側部片２８ｂ（２９ｂ）の上下方向（高さ方向）の長さよりも短い。すなわち、フレーム側固定部材７１は、上部側横桁２８（下部側横桁２９）から突出しない大きさに設定されている。これにより、フレーム側固定部材７１の取り付けに要するスペースを小さくすることができる。また、保守・点検時にフレーム側固定部材７１が邪魔にならないようにすることができる。 The vertical length of the frame-side fixing member 71 is shorter than the vertical length (height direction) of the side piece 28b (29b) of the upper horizontal beam 28 (lower horizontal beam 29). That is, the frame-side fixing member 71 is set to a size that does not protrude from the upper side horizontal beam 28 (lower side horizontal beam 29). As a result, the space required for mounting the frame-side fixing member 71 can be reduced. In addition, the frame-side fixing member 71 can be prevented from becoming an obstacle during maintenance and inspection.

フレーム側固定部材７１と、上部側横桁２８の側部片２８ｂ（下部側横桁２９の側部片２９ｂ）は、被嵌合部７７を形成する。被嵌合部７７は、上部側横桁２８の側部片２８ｂとフレーム側固定部材７１により、一辺（上階側からみて左辺）が開口された四角形の凹部に形成されている。側部片２８ｂにおける被嵌合部７７を形成する領域には、ねじ６０が螺合されるねじ孔（不図示）が形成されている。 The frame-side fixing member 71 and the side piece 28b of the upper horizontal beam 28 (the side piece 29b of the lower horizontal beam 29) form a fitted portion 77. As shown in FIG. The fitted portion 77 is formed by the side piece 28b of the upper horizontal beam 28 and the frame-side fixing member 71 into a rectangular recess with one side (the left side as viewed from the upper floor) being open. A threaded hole (not shown) into which a screw 60 is screwed is formed in a region of the side piece 28b where the fitted portion 77 is formed.

（浮上防止レール）
浮上防止レール７２は、レール本体４１と、フレーム側固定部材３１に接続される接続ブラケット８２Ａ，８２Ｂを有している。レール本体４１は、第１実施形態と同じである。接続ブラケット８２Ａ，８２Ｂは、レール本体４１の長手方向に所定の距離を空けて並んでいる。接続ブラケット８２Ａは、上部側横桁２８に固定されたフレーム側固定部材３１に接続される。一方、接続ブラケット８２Ｂは、下部側横桁２９（図２参照）に固定されたフレーム側固定部材３１に接続される。 (floating prevention rail)
The floating prevention rail 72 has a rail body 41 and connection brackets 82A and 82B connected to the frame-side fixing member 31 . The rail body 41 is the same as that of the first embodiment. The connection brackets 82A and 82B are arranged side by side in the longitudinal direction of the rail body 41 with a predetermined distance therebetween. The connection bracket 82A is connected to the frame side fixing member 31 fixed to the upper side cross beam 28. As shown in FIG. On the other hand, the connection bracket 82B is connected to the frame side fixing member 31 fixed to the lower side cross beam 29 (see FIG. 2).

接続ブラケット８２Ａ，８２Ｂは、同じ構成及び形状とされている。そのため、ここでは、接続ブラケット８２Ａの構成について説明する。接続ブラケット８２Ａは、レール本体４１を支持する支持部８４と、支持部８４に連続して側方に突出する嵌合部８５とを有している。 The connection brackets 82A, 82B have the same configuration and shape. Therefore, the configuration of the connection bracket 82A will be described here. The connection bracket 82A has a support portion 84 that supports the rail body 41, and a fitting portion 85 that is continuous with the support portion 84 and projects sideways.

支持部８４は、側方から見た形状が略Ｌ字状に形成されており、レール本体４１に接合される接合片と、接合片に連続して下方に延びる支持片とを有している。レール本体４１と支持部８４の接合片との接合は、ねじを用いた締結でもよく、溶接であってもよい。支持片の上下方向の長さは、レール本体４１と上部側横桁２８が干渉しない長さに設定されている。支持部８４の接合片及び支持片の一部は、レール本体４１の側面４１ｃ（一端面）よりも外側に突出している。 The support portion 84 is formed in a substantially L-shape when viewed from the side, and has a joint piece that is joined to the rail body 41 and a support piece that continues to the joint piece and extends downward. . The joint between the rail main body 41 and the joint piece of the support portion 84 may be fastening using screws or welding. The length of the support piece in the vertical direction is set to a length that does not interfere with the rail body 41 and the upper lateral beam 28 . A part of the joint piece and the support piece of the support portion 84 protrudes outside the side surface 41 c (one end surface) of the rail body 41 .

嵌合部８５は、レール本体４１の側面４１ｃよりも外側に突出した支持部８４（支持片）の側面に連続している。したがって、嵌合部８５は、レール本体４１の側面４１ｃ（一端面）よりも外側に突出している。言い換えれば、嵌合部８５は、上下方向から見た場合に、レール本体４１と重ならない位置に設けられている。 The fitting portion 85 is continuous with a side surface of a support portion 84 (support piece) projecting outward from the side surface 41 c of the rail body 41 . Therefore, the fitting portion 85 protrudes outward from the side surface 41 c (one end surface) of the rail body 41 . In other words, the fitting portion 85 is provided at a position that does not overlap the rail body 41 when viewed in the vertical direction.

嵌合部８５は、支持部８４の支持片と同一平面を形成する板体からなる。嵌合部８５は、上述した被嵌合部７７に嵌合される四角形に形成されている。嵌合部８５は、レール本体４１（フレーム２）の幅方向に沿って移動され、被嵌合部７７に嵌合される。 The fitting portion 85 is formed of a plate forming the same plane as the support piece of the support portion 84 . The fitting portion 85 is formed in a quadrangular shape that fits into the above-described fitted portion 77 . The fitting portion 85 is moved along the width direction of the rail body 41 (frame 2 ) and fitted to the fitted portion 77 .

嵌合部８５には、切欠き８５ａが設けられている。切欠き８５ａは、レール本体４１の幅方向に沿って延びており、支持部８４と反対側の端面において開口されている。切欠き８５ａは、被嵌合部７７に対して嵌合部８５を着脱（嵌合及び取り外し）する際にねじ６０の軸部と嵌合部８５との干渉を避けるために設けている。 The fitting portion 85 is provided with a notch 85a. The notch 85 a extends along the width direction of the rail body 41 and is open at the end face opposite to the support portion 84 . The notch 85 a is provided to avoid interference between the shaft portion of the screw 60 and the fitting portion 85 when the fitting portion 85 is attached to or detached from (fitted to or removed from) the fitted portion 77 .

一対のフレーム側固定部材７１に対する浮上防止レール７２の取り付け作業及び取り外し作業は、第１実施形態において説明したもの同様であるため、重複する説明を省略する。 The operation of attaching and removing the floating prevention rails 72 to and from the pair of frame-side fixing members 71 is the same as that described in the first embodiment, and redundant description will be omitted.

３.まとめ
以上説明したように、上述した第１実施形態の乗客コンベア１は、建屋に設置されたフレーム２と、フレーム２内を循環移動する複数の踏段５とを備える。さらに、乗客コンベア１は、複数の踏段５に設けられた係合部材５０Ａ，５０Ｂと、係合部材５０Ａ，５０Ｂに係合し、複数の踏段５の浮き上がりを係止する浮上防止レール３２と、フレーム２に固定され、浮上防止レール３２が取り付けられるフレーム側固定部材３１とを備える。浮上防止レール３２は、嵌合部４５を有し、フレーム側固定部材３１は、浮上防止レール３２の嵌合部４５が嵌合する被嵌合部３７を有する。そして、被嵌合部３７と嵌合部４５は、ねじ６０を用いて締結される。 3. Summary As described above, the passenger conveyor 1 of the first embodiment described above includes the frame 2 installed in the building and the plurality of steps 5 that circulate within the frame 2 . Furthermore, the passenger conveyor 1 includes engaging members 50A and 50B provided on the plurality of steps 5, a surfacing prevention rail 32 that engages with the engaging members 50A and 50B and prevents the plurality of steps 5 from rising, A frame-side fixing member 31 fixed to the frame 2 and to which the floating prevention rail 32 is attached is provided. The floating prevention rail 32 has a fitting portion 45, and the frame-side fixing member 31 has a fitted portion 37 to which the fitting portion 45 of the floating prevention rail 32 is fitted. The fitted portion 37 and the fitting portion 45 are fastened using screws 60 .

このような構成によれば、踏段５に浮き上がりが生じると、踏段５の係合部材５０Ａ，５０Ｂが浮上防止レール３２に接触し、踏段５の浮き上がりを係止する。これにより、踏段５の浮き上がりを抑制することができる。また、浮上防止レール３２の嵌合部４５をフレーム側固定部材３１の被嵌合部３７に嵌合させることにより、フレーム２に対する浮上防止レール３２の位置決めを容易に行うことができる。 According to such a configuration, when the step 5 is lifted, the engaging members 50A and 50B of the step 5 come into contact with the lifting prevention rails 32 to stop the step 5 from lifting. As a result, lifting of the step 5 can be suppressed. Further, by fitting the fitting portion 45 of the floating prevention rail 32 to the fitted portion 37 of the frame-side fixing member 31 , the positioning of the floating prevention rail 32 with respect to the frame 2 can be easily performed.

また、上述した第１実施形態におけるねじ６０は、フレーム側固定部材３１の被嵌合部３７に螺合される。そして、浮上防止レール３２の嵌合部４５は、フレーム側固定部材３１の被嵌合部３７に対して着脱される際にねじ６０との干渉を避ける切欠き４５ａを有する。 Further, the screw 60 in the first embodiment described above is screwed into the fitted portion 37 of the frame-side fixing member 31 . The fitting portion 45 of the surfacing prevention rail 32 has a notch 45 a for avoiding interference with the screw 60 when the fitting portion 45 is attached to or detached from the fitted portion 37 of the frame-side fixing member 31 .

このような構成によれば、ねじ６０を被嵌合部３７から外さなくても、浮上防止レール３２の嵌合部４５をフレーム側固定部材３１の被嵌合部３７から容易に引き抜くことができる。また、浮上防止レール３２をフレーム側固定部材３１に取り付ける場合も、ねじ６０を被嵌合部３７から外さなくてよい。したがって、浮上防止レール３２の取り付け作業、及び取り外し作業の作業性を向上させることができる。 With such a configuration, the fitting portion 45 of the floating prevention rail 32 can be easily pulled out from the fitting portion 37 of the frame-side fixing member 31 without removing the screw 60 from the fitting portion 37 . . Also, when attaching the floating prevention rail 32 to the frame-side fixing member 31 , the screw 60 does not need to be removed from the fitted portion 37 . Therefore, it is possible to improve the workability of mounting and removing the surfacing prevention rail 32 .

また、上述した第１実施形態における嵌合部４５及び被嵌合部３７は、複数組設けられており、少なくとも２つの組の嵌合部は、フレーム２の幅方向に平行な軸の軸回りの角度がそれぞれ異なる。そして、浮上防止レール３２の嵌合部４５は、フレーム２の幅方向に沿って移動され、フレーム側固定部材３１の被嵌合部３７に嵌合される。これにより、少なくとも２つの組の嵌合部４５と被嵌合部３７を同時に嵌合させることができる。したがって、浮上防止レール３２の位置決めを容易に行うことができる。 A plurality of sets of the fitting portion 45 and the fitted portion 37 in the above-described first embodiment are provided, and at least two sets of the fitting portions are arranged around an axis parallel to the width direction of the frame 2. angles are different. Then, the fitting portion 45 of the floating prevention rail 32 is moved along the width direction of the frame 2 and fitted to the fitted portion 37 of the frame-side fixing member 31 . Thereby, at least two sets of the fitting portion 45 and the fitted portion 37 can be fitted at the same time. Therefore, the floating prevention rail 32 can be easily positioned.

また、上述した第１実施形態における浮上防止レール３２は、複数の踏段５の浮き上がりを係止するレール本体４１と、レール本体４１を支持する支持部４４と、支持部４４に連続する嵌合部４５とを有する。そして、嵌合部４５は、レール本体４１の幅方向の側面（一端面）４１ｃよりも外側に突出している。これにより、浮上防止レール３２の取り付け作業時に浮上防止レール３２を上方から見た場合に、嵌合部４５を被嵌合部３７に挿入する状態を視認することができる。その結果、取り付け作業の作業性を向上させることができる。 Further, the surfacing prevention rail 32 in the above-described first embodiment includes a rail body 41 that stops the plurality of steps 5 from rising, a support portion 44 that supports the rail body 41, and a fitting portion that continues to the support portion 44. 45. The fitting portion 45 protrudes outward from the side surface (one end surface) 41 c of the rail body 41 in the width direction. As a result, when the anti-floating rail 32 is viewed from above during the installation work of the anti-floating rail 32 , the state in which the fitting portion 45 is inserted into the fitted portion 37 can be visually recognized. As a result, the workability of the mounting work can be improved.

上述した第２実施形態の乗客コンベアは、建屋に設置されたフレーム２と、フレーム２内を循環移動する複数の踏段５とを備える。さらに、乗客コンベア１は、複数の踏段５に設けられた係合部材５０Ａ，５０Ｂと、係合部材５０Ａ，５０Ｂに係合し、複数の踏段５の浮き上がりを係止する浮上防止レール７２と、フレーム２に固定され、浮上防止レール７２が取り付けられるフレーム側固定部材７１とを備える。浮上防止レール７２は、嵌合部８５を有し、フレーム２及びフレーム側固定部材７１は、浮上防止レール３２の嵌合部４５が嵌合する被嵌合部７７を形成する。そして、被嵌合部３７と嵌合部４５は、ねじ６０を用いて締結される。 The passenger conveyor of the second embodiment described above includes a frame 2 installed in a building and a plurality of steps 5 that circulate within the frame 2 . Furthermore, the passenger conveyor 1 includes engaging members 50A and 50B provided on the plurality of steps 5, a surfacing prevention rail 72 that engages with the engaging members 50A and 50B and prevents the plurality of steps 5 from rising, A frame-side fixing member 71 fixed to the frame 2 and to which the surfacing prevention rail 72 is attached is provided. The floating prevention rail 72 has a fitting portion 85, and the frame 2 and the frame-side fixing member 71 form a fitted portion 77 into which the fitting portion 45 of the floating prevention rail 32 is fitted. The fitted portion 37 and the fitting portion 45 are fastened using screws 60 .

このような構成によれば、踏段５の浮き上がりを抑制することができる。また、浮上防止レール３２の嵌合部４５をフレーム側固定部材３１の被嵌合部３７に嵌合させることにより、フレーム２に対する浮上防止レール３２の位置決めを容易に行うことができる。さらに、フレーム２及びフレーム側固定部材７１が被嵌合部７７を形成するため、フレーム側固定部材７１の小型化を図ることができる。 According to such a configuration, it is possible to suppress the step 5 from rising. Further, by fitting the fitting portion 45 of the floating prevention rail 32 to the fitted portion 37 of the frame-side fixing member 31 , the positioning of the floating prevention rail 32 with respect to the frame 2 can be easily performed. Furthermore, since the frame 2 and the frame-side fixing member 71 form the fitted portion 77, the size of the frame-side fixing member 71 can be reduced.

上述した第２実施形態の乗客コンベアにおけるフレーム２は、幅方向に延びる上部側横桁２８（下部側横桁２９）を有する。そして、フレーム側固定部材７１は、フレーム２の上部側横桁２８（下部側横桁２９）に固定され、当該上部側横桁２８（下部側横桁２９）から突出しない大きさに設定されている。これにより、フレーム側固定部材７１の取り付けに要するスペースを小さくすることができる。また、保守・点検時にフレーム側固定部材７１が邪魔にならないようにすることができる。 The frame 2 in the passenger conveyor of the second embodiment described above has an upper lateral beam 28 (lower lateral beam 29) extending in the width direction. The frame-side fixing member 71 is fixed to the upper horizontal beam 28 (lower horizontal beam 29) of the frame 2, and is sized so as not to protrude from the upper horizontal beam 28 (lower horizontal beam 29). there is As a result, the space required for mounting the frame-side fixing member 71 can be reduced. In addition, the frame-side fixing member 71 can be prevented from becoming an obstacle during maintenance and inspection.

上述した第２実施形態の乗客コンベアにおけるねじ６０は、フレーム２に螺合される。これにより、フレーム側固定部材７１をねじ６０が螺合可能な厚みにする必要が無く、フレーム側固定部材７１の薄型化を図ることができる。 The screws 60 in the passenger conveyor of the second embodiment described above are screwed into the frame 2 . As a result, the thickness of the frame-side fixing member 71 need not be set so that the screw 60 can be screwed thereon, and the thickness of the frame-side fixing member 71 can be reduced.

以上、本発明の乗客コンベアの実施形態について、その作用効果も含めて説明した。しかしながら、本発明の乗客コンベアは、上述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。 In the above, the embodiment of the passenger conveyor of the present invention has been described including its effects. However, the passenger conveyor of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the gist of the invention described in the claims.

例えば、上述した実施形態では、被嵌合部３７（被嵌合部７７）を凹部として形成し、嵌合部４５（嵌合部８５）を凸部として形成した。しかし、本発明に係る被嵌合部を凸部として形成し、嵌合部を凹部として形成してもよい。 For example, in the above-described embodiment, the fitted portion 37 (fitted portion 77) is formed as a concave portion, and the fitting portion 45 (fitting portion 85) is formed as a convex portion. However, the fitted portion according to the present invention may be formed as a convex portion, and the fitting portion may be formed as a concave portion.

また、上述した実施形態では、一対のフレーム側固定部材３１（一対のフレーム側固定部材７１）を設けた。しかし、本発明に係るフレーム側固定部材は１つであってもよく、また、３つ以上であってもよい。なお、２つ以上フレーム側固定部材を設け、２組以上の嵌合部及び被嵌合部を設けることにより、浮上防止レールの固定を安定させることができ、かつ、浮上防止レールの位置決めの精度を高めることができる。 Further, in the above-described embodiment, a pair of frame side fixing members 31 (a pair of frame side fixing members 71) are provided. However, the number of frame-side fixing members according to the present invention may be one, or three or more. By providing two or more frame-side fixing members and providing two or more pairs of fitting portions and fitted portions, it is possible to stabilize the fixation of the floating prevention rail and to increase the positioning accuracy of the floating prevention rail. can increase

また、上述した実施形態では、一対の踏段浮上防止ユニット３０Ａ，３０Ｂを設けた。しかし、本発明に係る踏段浮上防止ユニットは１つであってもよく、また、３つ以上であってもよい。 Further, in the above-described embodiment, a pair of step floating prevention units 30A and 30B are provided. However, the step levitation prevention unit according to the present invention may be one, or may be three or more.

また、上述した第２実施形態では、フレーム側固定部材７１の上辺部７４及び下辺部７５における左右方向の長さを同じにした。しかし、本発明に係るフレーム側固定部材の下辺部は、上辺部よりも長く設定してもよい。これにより、浮上防止レールの嵌合部をフレーム側固定部材の下辺部上に載せて摺動させることができる。その結果、嵌合部を被嵌合部に容易に挿入することができる。すなわち、一対のフレーム側固定部材の下辺部は、嵌合部を被嵌合部へ案内するガイド部としての役割を有するようにしてもよい。 Further, in the above-described second embodiment, the lengths in the horizontal direction of the upper side portion 74 and the lower side portion 75 of the frame side fixing member 71 are the same. However, the lower side portion of the frame-side fixing member according to the present invention may be set longer than the upper side portion. As a result, the fitting portion of the anti-floating rail can be placed on the lower side portion of the frame-side fixing member and slid thereon. As a result, the fitting portion can be easily inserted into the fitted portion. That is, the lower side portions of the pair of frame-side fixing members may serve as guide portions for guiding the fitting portion to the fitted portion.

なお、本明細書において、「平行」及び「直交」等の単語を使用したが、これらは厳密な「平行」及び「直交」のみを意味するものではなく、「平行」及び「直交」を含み、さらにその機能を発揮し得る範囲にある、「略平行」や「略直交」の状態であってもよい。 In this specification, words such as "parallel" and "perpendicular" are used, but these do not strictly mean only "parallel" and "perpendicular", but include "parallel" and "perpendicular". Furthermore, it may be in a "substantially parallel" or "substantially orthogonal" state within the range where the function can be exhibited.

１…乗客コンベア、２…フレーム、４…デッキ部、５…踏段、６…駆動機構、６ａ…駆動軸、７…欄干部、８…上部乗降床、９…下部乗降床、１２…上部スプロケット、１３…下部スプロケット、１４…前輪、１５…後輪、１６…伝達チェーン、１７…踏段チェーン、１８…機械室、１９…下部ピット、２０…ガイドレールユニット、２３…乗り側前輪案内レール、２４…乗り側後輪案内レール、２５…戻り側前輪案内レール、２６…戻り側後輪案内レール、２７…反転後輪案内レール、２８…上部側横桁、２９…下部側横桁、３０Ａ，３０Ｂ，７０Ａ…踏段浮上防止ユニット、３１，７１…フレーム側固定部材、３２，７２…浮上防止レール、３４…ベース板、３４ａ…正面、３４ｂ…背面、３４ｃ…上端面、３５…補強板、３５ａ…ねじ孔、３６…貫通孔、３７，７７…被嵌合部、４１…レール本体、４１ａ…上面、４１ｂ…下面、４１ｃ，４１ｄ…側面、４２Ａ，４２Ｂ，８２Ａ，８２Ｂ…接続ブラケット、４４，８４…支持部、４５，８５…嵌合部、５０Ａ，５０Ｂ…係合部材、７４…上辺部、７５…下辺部、７６…側辺部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Passenger conveyor, 2... Frame, 4... Deck part, 5... Step, 6... Drive mechanism, 6a... Drive shaft, 7... Balustrade part, 8... Upper boarding/alighting floor, 9... Lower boarding/alighting floor, 12... Upper sprocket, DESCRIPTION OF SYMBOLS 13... Lower sprocket 14... Front wheel 15... Rear wheel 16... Transmission chain 17... Tread chain 18... Machine room 19... Lower pit 20... Guide rail unit 23... Riding side front wheel guide rail 24... Ride-side rear-wheel guide rail 25 Return-side front-wheel guide rail 26 Return-side rear-wheel guide rail 27 Reversing rear-wheel guide rail 28 Top-side cross beam 29 Bottom-side cross beam 30A, 30B, 70A Step float prevention unit 31, 71 Frame side fixing member 32, 72 Float prevention rail 34 Base plate 34a Front 34b Rear 34c Upper end surface 35 Reinforcing plate 35a Screw Hole 36 Through hole 37,77 Fitted portion 41 Rail main body 41a Top surface 41b Bottom surface 41c, 41d Side surface 42A, 42B, 82A, 82B Connection bracket 44, 84 Supporting portion 45, 85 Fitting portion 50A, 50B Engaging member 74 Upper side portion 75 Lower side portion 76 Side side portion

Claims

A frame installed in the building,
a plurality of steps that cyclically move within the frame;
an engaging member provided on the plurality of steps;
a levitation prevention rail that engages with the engagement member and locks the plurality of steps from being floated;
a frame-side fixing member fixed to the frame and to which the floating prevention rail is attached;
The levitation prevention rail has a fitting portion,
The frame-side fixing member has a fitted portion to which the fitting portion of the floating prevention rail is fitted,
The said fitting part and the said to-be-fitted part are fastened using a screw. Passenger conveyor.

The screw is screwed into the fitted portion of the frame-side fixing member,
2. The passenger conveyor according to claim 1, wherein the fitting portion of the levitation prevention rail has a notch to avoid interference with the screw when it is attached to or detached from the fitted portion of the frame-side fixing member.

A plurality of sets of the fitting portion and the fitted portion are provided, and at least two sets of the fitted portion have different angles around an axis parallel to the width direction of the frame,
The passenger conveyor according to claim 1, wherein the fitting portion of the surfacing prevention rail is moved along the width direction of the frame and fitted to the fitted portion of the frame-side fixing member.

The levitation prevention rail has a rail body that prevents the plurality of steps from rising, a support section that supports the rail body, and the fitting section that is continuous with the support section,
The passenger conveyor according to claim 1, wherein the fitting portion protrudes outward from one widthwise end face of the rail body.

A frame installed in the building,
a plurality of steps that cyclically move within the frame;
an engaging member provided on the plurality of steps;
a levitation prevention rail that engages with the engagement member and locks the plurality of steps from being floated;
a frame-side fixing member fixed to the frame and to which the floating prevention rail is attached;
The levitation prevention rail has a fitting portion,
the frame and the frame-side fixing member form a fitted portion into which the fitting portion of the levitation prevention rail is fitted;
The said fitting part and the said to-be-fitted part are fastened using a screw. Passenger conveyor.

The frame has crossbeams extending in the width direction,
2. The passenger conveyor according to claim 1, wherein the frame-side fixing member is fixed to the horizontal beam of the frame and is sized so as not to protrude from the horizontal beam.

7. Passenger conveyor according to claim 5 or 6, wherein the screw is screwed into the frame.