JP2022146294A - Water ingress prevention structure - Google Patents

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JP2022146294A JP2021047180A JP2021047180A JP2022146294A JP 2022146294 A JP2022146294 A JP 2022146294A JP 2021047180 A JP2021047180 A JP 2021047180A JP 2021047180 A JP2021047180 A JP 2021047180A JP 2022146294 A JP2022146294 A JP 2022146294A
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亨 小竹
Toru Kotake
親寛 前田
Nobutada Maeda
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Abstract

To provide a water ingress prevention structure which inhibits ingress of water into an inlet without blocking air from being taken from the inlet.SOLUTION: A water ingress prevention structure includes: a cut-off wall part 5 which is disposed between a front surface opening 1a formed at a front part of a vehicle and an inlet 3a for taking air into the structure, has a predetermined width in a vehicle fore and aft direction, and is formed so as to extend in a vehicle vertical direction D2.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本開示は、水浸入防止構造に関する。 The present disclosure relates to a water intrusion prevention structure.

従来から、内燃機関に空気を取り込むための吸気ダクトの取込口に雨水などの水が浸入するのを防止する水浸入防止構造が実用化されている。一般的に、吸気ダクトには、大量の空気が取り込まれるため、周囲に水が存在すると、それらの水も取込口に取り込まれるおそれがある。このため、取込口への水の浸入を抑制する水浸入防止構造が求められている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a water infiltration prevention structure has been put into practical use to prevent water such as rainwater from entering an intake port of an air intake duct for taking air into an internal combustion engine. In general, an intake duct takes in a large amount of air, so if there is water around it, there is a risk that the water will also be taken into the intake port. Therefore, there is a demand for a water infiltration prevention structure that suppresses water intrusion into the inlet.

そこで、取込口への水の浸入を抑制する技術として、例えば、特許文献1には、水の直接的な浸入からダクトを保護可能な自動車のボディが開示されている。このボディは、ダクトの開口端のごく近傍において開口端を覆う保護部を配置することにより、開口端への水の浸入を抑制することができる。 Therefore, as a technique for suppressing the entry of water into the inlet, for example, Patent Document 1 discloses an automobile body capable of protecting a duct from direct entry of water. This body can suppress the entry of water into the open end of the duct by arranging the protective portion covering the open end in the very vicinity of the open end of the duct.

特表2011-518723号公報Japanese Patent Publication No. 2011-518723

しかしながら、特許文献1のボディは、ダクトの開口端を覆うように保護部を配置するため、開口端からの空気の取り込みを妨げるおそれがある。 However, in the body disclosed in Patent Document 1, the protective portion is arranged so as to cover the open end of the duct, so there is a risk of preventing intake of air from the open end.

本開示は、取込口からの空気の取り込みを妨げることなく取込口への水の浸入を抑制する水浸入防止構造を提供することを目的とする。 An object of the present disclosure is to provide a water infiltration prevention structure that suppresses water from entering an air intake without preventing air from being taken in from the air intake.

本開示に係る水浸入防止構造は、車両の前部に形成された前面開口部と、空気を取り込むための取込口との間に配置され、車両前後方向に所定の幅を有し、車両上下方向に延びるように形成された止水壁部を備えるものである。 A water intrusion prevention structure according to the present disclosure is disposed between a front opening formed in a front portion of a vehicle and an intake port for taking in air, has a predetermined width in the vehicle front-rear direction, and is It is provided with a water stop wall portion formed to extend in the vertical direction.

本開示によれば、取込口からの空気の取り込みを妨げることなく取込口への水の浸入を抑制することが可能となる。 Advantageous Effects of Invention According to the present disclosure, it is possible to suppress water from entering the intake without preventing intake of air from the intake.

本開示の実施の形態に係る水浸入防止構造を備えた車両の構成を示す図である。1 is a diagram showing a configuration of a vehicle provided with a water intrusion prevention structure according to an embodiment of the present disclosure; FIG. 水浸入防止構造の構成を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing the configuration of a water intrusion prevention structure; 前面開口部から流入する水を誘導する様子を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing how water flowing in from the front opening is guided;

以下、本開示に係る実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments according to the present disclosure will be described based on the accompanying drawings.

図1に、本開示の実施の形態に係る水浸入防止構造を備えた車両の構成を示す。車両は、フロントパネル1と、ボディフレーム2と、吸気ダクト3と、水浸入防止構造4とを有する。なお、車両としては、例えば、トラックやバンなどが挙げられる。 FIG. 1 shows a configuration of a vehicle provided with a water intrusion prevention structure according to an embodiment of the present disclosure. The vehicle has a front panel 1, a body frame 2, an intake duct 3, and a water intrusion prevention structure 4. Examples of vehicles include trucks and vans.

フロントパネル1は、車両の前部を覆うように配置され、車幅方向D1において中央部近傍に複数の前面開口部1aが形成されている。前面開口部1aは、いわゆるフロントグリルであり、車幅方向D1および車両上下D2方向に並ぶように形成されている。前面開口部1aの後方には、図示しないラジエータなどが配置されており、前面開口部1aから流入した空気がラジエータなどに供給される。 The front panel 1 is arranged so as to cover the front part of the vehicle, and has a plurality of front openings 1a near the central part in the vehicle width direction D1. The front opening 1a is a so-called front grill, and is formed so as to be aligned in the vehicle width direction D1 and the vehicle vertical direction D2. A radiator and the like (not shown) are arranged behind the front opening 1a, and the air flowing in from the front opening 1a is supplied to the radiator and the like.

ボディフレーム2は、車両を支持するもので、フロントパネル1に対して車両内側に配置されている。このため、キャブを構成するボディフレーム2の前部は、フロントパネル1の車両後方に対向して配置されることになる。 The body frame 2 supports the vehicle and is arranged inside the vehicle with respect to the front panel 1 . Therefore, the front portion of the body frame 2 that constitutes the cab is arranged to face the front panel 1 to the rear of the vehicle.

吸気ダクト3は、図示しない内燃機関から延びるように配置され、その端部がボディフレーム2の前部に固定されている。吸気ダクト3の端部には、空気を取り込むための取込口3aが形成されている。このとき、取込口3aは、車幅方向D1において前面開口部1aの側方に配置されている。吸気ダクト3は、内燃機関の吸気量に応じて取込口3aから空気を取り込み、その取り込まれた空気を内燃機関まで導くものである。 The intake duct 3 is arranged to extend from an internal combustion engine (not shown), and its end is fixed to the front portion of the body frame 2 . An intake port 3a for taking in air is formed at the end of the intake duct 3 . At this time, the intake port 3a is arranged on the side of the front opening 1a in the vehicle width direction D1. The air intake duct 3 takes in air from an intake port 3a according to the amount of intake air of the internal combustion engine, and guides the taken air to the internal combustion engine.

水浸入防止構造4は、止水壁部5と、ガイド部6と、副壁部7とを有する。 The water intrusion prevention structure 4 has a water stop wall portion 5 , a guide portion 6 and a sub-wall portion 7 .

止水壁部5は、前面開口部1aから流入する雨水などの水が吸気ダクト3側に移動するのを遮るためのもので、車幅方向D1において前面開口部1aと取込口3aとの間に配置されてボディフレーム2に固定されている。止水壁部5は、車両前後方向に所定の幅を有し、車両上下方向D2に延びるように形成されている。ここで、止水壁部5は、車幅方向D1において取込口3aより前面開口部1aに近い位置に配置されている。具体的には、止水壁部5は、最も取込口3a側に配置された前面開口部1aの近傍に配置され、車両上下方向D2に配列する前面開口部1aの配列方向に沿って車両上下方向D2に延びるように形成されている。 The water stop wall portion 5 is for blocking the movement of water such as rainwater flowing in from the front opening portion 1a to the air intake duct 3 side. It is arranged between them and fixed to the body frame 2 . The water cutoff wall portion 5 has a predetermined width in the vehicle front-rear direction and is formed to extend in the vehicle up-down direction D2. Here, the water stop wall portion 5 is arranged at a position closer to the front opening portion 1a than the intake port 3a in the vehicle width direction D1. Specifically, the water stop wall portion 5 is arranged in the vicinity of the front opening portion 1a arranged closest to the intake port 3a side, and extends along the arrangement direction of the front opening portions 1a arranged in the vehicle vertical direction D2. It is formed to extend in the vertical direction D2.

ガイド部6は、車幅方向D1に延在する板形状を有し、ボディフレーム2またはフロントパネル1に固定されている。ガイド部6の一方の側縁部6aは、止水壁部5の近傍または当接して配置されている。また、他方の側縁部は、取込口3aから十分離れた位置、例えば取込口3aへの水の浸入にほとんど影響しない前面開口部1aの位置まで延びるように配置されている。 The guide portion 6 has a plate shape extending in the vehicle width direction D<b>1 and is fixed to the body frame 2 or the front panel 1 . One side edge portion 6 a of the guide portion 6 is arranged in the vicinity of or in contact with the waterproof wall portion 5 . The other side edge portion is arranged to extend to a position sufficiently distant from the intake port 3a, for example, to the position of the front opening portion 1a which has little effect on the entry of water into the intake port 3a.

副壁部7は、止水壁部5の外周において前面開口部1a側を向いた止水面8を除く部分を覆うように配置され、止水壁部5に沿って車両上下方向D2に延びるように形成されている。 The sub-wall portion 7 is arranged to cover the outer periphery of the water-stopping wall portion 5 except for the water-stopping surface 8 facing the front opening 1a side, and extends along the water-stopping wall portion 5 in the vertical direction D2 of the vehicle. is formed in

次に、水浸入防止構造4の構成について詳細に説明する。 Next, the configuration of the water intrusion prevention structure 4 will be described in detail.

図2に示すように、止水壁部5は、フロントパネル1の近傍からボディフレーム2の近傍まで車両前後方向D3に所定の幅で広がるように形成されている。これにより、吸気ダクト3の取込口3aの大部分が、車幅方向D1において前面開口部1a側から止水壁部5で隠れることになる。 As shown in FIG. 2 , the water stop wall portion 5 is formed to extend from the vicinity of the front panel 1 to the vicinity of the body frame 2 with a predetermined width in the vehicle front-rear direction D3. As a result, most of the intake port 3a of the intake duct 3 is hidden by the water stop wall 5 from the front opening 1a side in the vehicle width direction D1.

また、副壁部7は、止水壁部5より柔軟性を有する材料から構成され、車幅方向D1から見て止水壁部5とボディフレーム2およびフロントパネル1との隙間を埋めるように配置されている。これにより、吸気ダクト3の取込口3aの全てが、車幅方向D1において前面開口部1a側から隠れることになる。 The secondary wall portion 7 is made of a material more flexible than the waterproof wall portion 5, and fills the gap between the waterproof wall portion 5, the body frame 2, and the front panel 1 when viewed in the vehicle width direction D1. are placed. As a result, the entire intake port 3a of the air intake duct 3 is hidden from the front opening 1a side in the vehicle width direction D1.

また、止水壁部5は、車幅方向D1において前面開口部1a側を向いた止水面8が取込口3a側に窪むように形成されている。これにより、止水壁部5には、車幅方向D1において止水面8から前面開口部1a側に立ち上がる後縁部8a、上縁部8bおよび前縁部8cが形成される。このとき、止水壁部5の下端部8dには、前面開口部1a側に立ち上がる縁部は形成されておらず、止水面8から滑らかに連続するように形成されている。また、止水壁部5は、上端部より下端部8dが後方に配置されている。 The water stop wall portion 5 is formed such that a water stop surface 8 facing the front opening 1a side in the vehicle width direction D1 is recessed toward the intake port 3a side. As a result, the water stop wall portion 5 is formed with a rear edge portion 8a, an upper edge portion 8b, and a front edge portion 8c that rise from the water stop surface 8 toward the front opening portion 1a in the vehicle width direction D1. At this time, the lower end portion 8d of the water stop wall portion 5 does not have an edge rising toward the front opening 1a, and is formed so as to smoothly continue from the water stop surface 8. As shown in FIG. In addition, the water stop wall portion 5 is arranged such that the lower end portion 8d is rearward of the upper end portion.

ガイド部6は、車両上下方向D2において最も上方に位置する前面開口部1aの上部近傍に前縁部6bが配置され、その前縁部6bから後縁部6cに向かって下方に傾斜するように設けられている。これにより、ガイド部6は、前面開口部1aに対向して配置されることになる。
なお、副壁部7は、車幅方向D1から見てガイド部6とボディフレーム2およびフロントパネル1との隙間を埋めるように配置されている。
The guide portion 6 has a front edge portion 6b disposed in the vicinity of the upper portion of the front opening portion 1a positioned highest in the vertical direction D2 of the vehicle, and is inclined downward from the front edge portion 6b toward the rear edge portion 6c. is provided. As a result, the guide portion 6 is arranged so as to face the front opening portion 1a.
The sub-wall portion 7 is arranged so as to fill a gap between the guide portion 6 and the body frame 2 and the front panel 1 when viewed in the vehicle width direction D1.

また、ガイド部6の後縁部6cは、止水壁部5の上端部より下方に配置されている。すなわち、ガイド部6の後部側は、車幅方向D1において止水壁部5に重なるように配置されている。 Further, the rear edge portion 6 c of the guide portion 6 is arranged below the upper end portion of the water cutoff wall portion 5 . That is, the rear portion side of the guide portion 6 is arranged so as to overlap the water stop wall portion 5 in the vehicle width direction D1.

次に、本実施の形態の動作について説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.

まず、図1に示すように、車両の走行に応じて、フロントパネル1の前面開口部1aから走行風が流入し、その走行風が図示しないラジエータなどに供給される。また、内燃機関の駆動に応じて取込口3aから空気が取り込まれ、その空気が吸気ダクト3を介して内燃機関に供給される。 First, as shown in FIG. 1, as the vehicle travels, running wind flows in from the front opening 1a of the front panel 1 and is supplied to a radiator (not shown) and the like. Further, air is taken in from the intake port 3a according to the driving of the internal combustion engine, and the air is supplied to the internal combustion engine through the intake duct 3. As shown in FIG.

このとき、例えば雨が降ると、雨水などの水が空気と共に前面開口部1aから流入することになる。この水を含む空気が、前面開口部1aの正面に位置するボディフレーム2などに突き当たると、水が空気と分離されてボディフレーム2に取り残される。一方、取込口3aからは大量の空気が取り込まれている。このため、取込口3aから取り込まれる空気の流れに乗って、ボディフレーム2に取り残された水が取込口3aに大量に流入するおそれがある。また、前面開口部1aから流入する水を含む空気が、取込口3aに直接的に流入するおそれもある。 At this time, for example, when it rains, water such as rainwater flows in from the front opening 1a together with the air. When this water-containing air hits the body frame 2 located in front of the front opening 1a, the water is separated from the air and left on the body frame 2. - 特許庁On the other hand, a large amount of air is taken in from the intake port 3a. Therefore, a large amount of water left behind in the body frame 2 may flow into the intake port 3a along with the flow of air taken in from the intake port 3a. In addition, there is a possibility that air containing water flowing in from the front opening 1a may directly flow into the intake port 3a.

そこで、本開示では、止水壁部5が、前面開口部1aと取込口3aとの間に配置されている。この止水壁部5は、車両前後方向D3に所定の幅を有し、車両上下方向D2に延びるように形成されている。これにより、止水壁部5が、前面開口部1aから取込口3aへ向かう水の通り道を塞ぐと共に、前面開口部1aから流入する水を走行風に乗せて下方に誘導することができる。このとき、止水壁部5は、取込口3aを覆うことなく、取込口3aの周囲は大きく開放されている。このため、取込口3aからの空気の取り込みを妨げることなく取込口3aへの水の浸入を抑制することができる。 Therefore, in the present disclosure, the water stop wall portion 5 is arranged between the front opening portion 1a and the intake port 3a. The water stop wall portion 5 has a predetermined width in the vehicle front-rear direction D3 and is formed to extend in the vehicle vertical direction D2. As a result, the water stop wall portion 5 blocks the passage of water from the front opening 1a to the inlet 3a, and guides the water flowing in from the front opening 1a downward along with the running wind. At this time, the water stop wall portion 5 does not cover the inlet 3a, and the periphery of the inlet 3a is largely open. Therefore, it is possible to prevent water from entering the intake port 3a without hindering the intake of air from the intake port 3a.

また、止水壁部5は、車幅方向D1において取込口3aより前面開口部1aに近い位置に配置されている。一般的に、取込口3aからは大量の空気が取り込まれているため、止水壁部5を取込口3aの近傍に配置すると、取込口3aの吸引力により水が止水壁部5を超えて取込口3a側へ移動するおそれがある。そこで、止水壁部5を前面開口部1aから離れて配置することにより、水が止水壁部5を超えて取込口3aへ移動するのを抑制することができ、取込口3aへの水の浸入を確実に抑制することができる。 Moreover, the water stop wall portion 5 is arranged at a position closer to the front opening portion 1a than the intake port 3a in the vehicle width direction D1. In general, a large amount of air is taken in from the intake port 3a. Therefore, if the water cutoff wall portion 5 is arranged near the intake port 3a, water will be absorbed by the water cutoff wall portion due to the suction force of the intake port 3a. 5 and may move toward the inlet 3a. Therefore, by arranging the water stop wall portion 5 away from the front opening 1a, it is possible to suppress the movement of water over the water stop wall portion 5 to the intake port 3a. of water can be reliably suppressed.

このとき、止水壁部5は、前面開口部1aの近傍に配置されているため、前面開口部1aから水が流入した直後に、そのまま走行風に乗って下方に流通するように誘導することができる。これにより、取込口3aへの水の浸入をより確実に抑制することができる。 At this time, since the water stop wall portion 5 is arranged in the vicinity of the front opening portion 1a, immediately after the water flows in from the front opening portion 1a, the water is guided to flow downward by riding the running wind. can be done. As a result, it is possible to more reliably prevent water from entering the inlet 3a.

なお、止水壁部5は、車幅方向D1において下端部8dを上端部より前面開口部1a側に配置することができる。これにより、水の誘導先を取込口3aからより離すことができ、取込口3aへの水の浸入をより確実に抑制することができる。 In addition, the water cutoff wall portion 5 can be arranged such that the lower end portion 8d is closer to the front opening portion 1a than the upper end portion thereof in the vehicle width direction D1. This allows the water to be guided further away from the intake port 3a, thereby more reliably suppressing water from entering the intake port 3a.

また、止水壁部5の下端部8dは、車両上下方向D2において最も下方に位置する前面開口部1aより下側に位置するように配置されている。これにより、全ての前面開口部1aから流入する水に対して取込口3a側への移動を抑制することができる。また、車両上下方向D2に取込口3aから離れた位置まで水を誘導することができ、誘導した水が取込口3aの吸引力により再度上方へ移動するのを抑制することができる。 In addition, the lower end portion 8d of the water stop wall portion 5 is arranged so as to be located below the front opening portion 1a located at the lowest position in the vertical direction D2 of the vehicle. As a result, water flowing in from all the front openings 1a can be suppressed from moving toward the intake port 3a. Further, the water can be guided to a position away from the intake port 3a in the vertical direction D2 of the vehicle, and the guided water can be prevented from moving upward again by the suction force of the intake port 3a.

また、図2に示すように、止水壁部5は、車幅方向D1において前面開口部1a側から取込口3aの大部分を隠すような幅で形成されている。このように、止水壁部5が、前面開口部1aから取込口3aへ向かう水の通り道を大きく塞ぐように配置されるため、取込口3aへの水の浸入をより確実に抑制することができる。 Further, as shown in FIG. 2, the water stop wall portion 5 is formed with a width that hides most of the intake port 3a from the front opening portion 1a side in the vehicle width direction D1. In this way, the water stop wall portion 5 is arranged so as to greatly block the passage of water from the front opening 1a to the intake port 3a, so that the intrusion of water into the intake port 3a is more reliably suppressed. be able to.

また、副壁部7が、車幅方向D1から見て止水壁部5とボディフレーム2およびフロントパネル1との隙間を埋めるように配置されている。これにより、前面開口部1aから取込口3aへ向かう水の通り道を確実に塞ぐことができ、取込口3aへの水の浸入をより確実に抑制することができる。 Further, the sub-wall portion 7 is arranged so as to fill the gap between the water stop wall portion 5 and the body frame 2 and the front panel 1 when viewed from the vehicle width direction D1. As a result, the passage of water from the front opening 1a to the intake port 3a can be reliably blocked, and the entry of water into the intake port 3a can be more reliably suppressed.

なお、副壁部7は、スポンジ状の発泡材から構成することができ、例えば独立発砲の発泡材から構成することが好ましい。これにより、取込口3a側への水の移動を確実に遮ることができ、取込口3aへの水の浸入をより確実に抑制することができる。 The sub-wall portion 7 can be made of a sponge-like foam material, and is preferably made of, for example, an independent foam material. As a result, the movement of water toward the intake port 3a can be reliably blocked, and the entry of water into the intake port 3a can be more reliably suppressed.

また、図3に示すように、ガイド部6が、前面開口部1aの上部近傍に配置された前縁部6bから後縁部6cに向かって下方に傾斜するように設けられている。これにより、前面開口部1aから流入する水が、ボディフレーム2に正面から突き当たるのを抑制し、走行風に乗せてスムーズに車両後方に誘導することができる。
例えば、ガイド部6は、約45度の角度で傾斜するように設けることでき、これにより前面開口部1aから流入する水をよりスムーズに誘導することができる。
Further, as shown in FIG. 3, the guide portion 6 is provided so as to incline downward from the front edge portion 6b disposed near the upper portion of the front opening 1a toward the rear edge portion 6c. As a result, the water flowing in from the front opening 1a can be prevented from colliding with the body frame 2 from the front, and can be smoothly guided to the rear of the vehicle by the running wind.
For example, the guide portion 6 can be provided so as to incline at an angle of about 45 degrees, so that the water flowing in from the front opening portion 1a can be more smoothly guided.

また、ガイド部6の後縁部6cは、止水壁部5の上端部より下方に配置されている。これにより、ガイド部6でガイドされる水が止水壁部5を超えて取込口3a側へ移動するのを抑制することができる。
また、ガイド部6の一方の側縁部6aは、止水壁部5の近傍または当接して配置されている。これにより、ガイド部6でガイドされる水が止水壁部5を超えて取込口3a側へ移動するのを確実に抑制することができる。
Further, the rear edge portion 6 c of the guide portion 6 is arranged below the upper end portion of the water cutoff wall portion 5 . As a result, it is possible to prevent the water guided by the guide portion 6 from moving over the cutoff wall portion 5 toward the intake port 3a.
One side edge portion 6 a of the guide portion 6 is arranged near or in contact with the water stop wall portion 5 . As a result, it is possible to reliably prevent the water guided by the guide portion 6 from moving over the cutoff wall portion 5 toward the intake port 3a.

また、止水壁部5は、車幅方向D1において前面開口部1a側を向いた止水面8が取込口3a側に窪むように形成されている。これにより、止水壁部5には、車幅方向D1において止水面8から前面開口部1a側に立ち上がる後縁部8a、上縁部8bおよび前縁部8cが形成されるため、前面開口部1aから流入する水が、取込口3aからの吸引力などにより止水壁部5を超えて移動することを抑制することができる。このため、前面開口部1aから流入する水を止水面8に沿ってスムーズに下方に誘導することができる。 The water stop wall portion 5 is formed such that a water stop surface 8 facing the front opening 1a side in the vehicle width direction D1 is recessed toward the intake port 3a side. As a result, the water stop wall portion 5 is formed with a rear edge portion 8a, an upper edge portion 8b, and a front edge portion 8c rising from the water stop surface 8 toward the front opening portion 1a in the vehicle width direction D1. It is possible to suppress the water flowing in from 1a from moving beyond the water stop wall portion 5 due to the suction force from the intake port 3a or the like. Therefore, the water flowing in from the front opening 1a can be smoothly guided downward along the water stop surface 8. As shown in FIG.

このとき、後縁部8aは、上縁部8bおよび前縁部8cより大きく立ち上がるように形成することができる。これにより、前面開口部1aから流入する水をよりスムーズに下方に誘導することができる。 At this time, the trailing edge portion 8a can be formed so as to rise more than the upper edge portion 8b and the front edge portion 8c. As a result, the water flowing in from the front opening 1a can be guided downward more smoothly.

また、止水壁部5は、上端部より下端部8dが後方に配置されている。これにより、前面開口部1aから流入する水を走行風に乗せてスムーズに車両後方に誘導することができ、取込口3a側への水の移動を確実に抑制することができる。
なお、止水壁部5は、上端部から下端部8dに向かって約45度で傾斜するように形成することができる。これにより、前面開口部1aから流入する水をよりスムーズに車両後方に誘導することができる。
In addition, the water stop wall portion 5 is arranged such that the lower end portion 8d is rearward of the upper end portion. As a result, the water flowing in from the front opening 1a can be smoothly guided toward the rear of the vehicle by the running wind, and the movement of water toward the intake port 3a can be reliably suppressed.
The water stop wall portion 5 can be formed so as to be inclined at about 45 degrees from the upper end portion toward the lower end portion 8d. As a result, the water flowing in from the front opening 1a can be more smoothly guided to the rear of the vehicle.

本実施の形態によれば、止水壁部5が、前面開口部1aと取込口3aとの間に配置され、車両前後方向D3に所定の幅を有し、車両上下方向D2に延びるように形成されている。このため、取込口3aからの空気の取り込みを妨げることなく取込口3aへの水の浸入を抑制することができる。 According to the present embodiment, the water stop wall portion 5 is disposed between the front opening portion 1a and the intake port 3a, has a predetermined width in the vehicle front-rear direction D3, and extends in the vehicle vertical direction D2. is formed in Therefore, it is possible to prevent water from entering the intake port 3a without hindering the intake of air from the intake port 3a.

なお、上記の実施の形態では、複数の前面開口部1aが形成されたが、車両の前部に形成されていればよく、1つの前面開口部1aでもよい。 Although a plurality of front openings 1a are formed in the above-described embodiment, they may be formed in the front portion of the vehicle, and may be one front opening 1a.

また、上記の実施の形態では、前面開口部1aは、フロントグリルから構成されたが、車両の前部に形成されていればよく、これに限られるものではない。 Further, in the above-described embodiment, the front opening 1a is constituted by the front grille, but it is not limited to this as long as it is formed in the front part of the vehicle.

また、上記の実施の形態では、取込口3aは、吸気ダクト3に形成されたが、空気を取り込むものであればよく、これに限られるものではない。 Further, in the above embodiment, the intake port 3a is formed in the air intake duct 3, but it is not limited to this as long as it takes in air.

その他、上記の実施の形態は、何れも本発明の実施をするにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。例えば、上記の実施の形態で説明した各部の形状や個数などについての開示はあくまで例示であり、適宜変更して実施することができる。 In addition, the above-described embodiments are merely examples of specific implementations of the present invention, and the technical scope of the present invention should not be construed to be limited by these. be. Thus, the invention may be embodied in various forms without departing from its spirit or essential characteristics. For example, the disclosure of the shape, number, etc. of each part described in the above embodiment is merely an example, and can be implemented with appropriate modifications.

本開示に係る水浸入防止構造は、取込口への水の浸入を抑制する構造に利用できる。 The water infiltration prevention structure according to the present disclosure can be used as a structure for suppressing water intrusion into intake ports.

1 フロントパネル
1a 前面開口部
2 ボディフレーム
3 吸気ダクト
3a 取込口
4 水浸入防止構造
5 止水壁部
6 ガイド部
6a 側縁部
6b 前縁部
6c 後縁部
7 副壁部
8 止水面
8a 後縁部
8b 上縁部
8c 前縁部
8d 下端部
D1 車幅方向
D2 車両上下方向
D3 車両前後方向
REFERENCE SIGNS LIST 1 front panel 1a front opening 2 body frame 3 air intake duct 3a inlet 4 water intrusion prevention structure 5 water stop wall 6 guide 6a side edge 6b front edge 6c rear edge 7 auxiliary wall 8 water stop surface 8a Rear edge 8b Upper edge 8c Front edge 8d Lower end D1 Vehicle width direction D2 Vehicle vertical direction D3 Vehicle front-rear direction

Claims (7)

車両の前部に形成された前面開口部と、空気を取り込むための取込口との間に配置され、車両前後方向に所定の幅を有し、車両上下方向に延びるように形成された止水壁部を備える水浸入防止構造。 A stop is disposed between a front opening formed in the front portion of the vehicle and an intake port for taking in air, has a predetermined width in the longitudinal direction of the vehicle, and is formed to extend in the vertical direction of the vehicle. A water intrusion prevention structure with a water wall. 前記止水壁部は、車幅方向において前記前面開口部側を向いた止水面が前記取込口側に窪むように形成される請求項1に記載の水浸入防止構造。 2. The water intrusion prevention structure according to claim 1, wherein the water stop wall portion is formed such that a water stop surface facing the front opening side in the vehicle width direction is recessed toward the intake port side. 前記止水壁部は、車幅方向において前記取込口より前記前面開口部に近い位置に配置される請求項1または2に記載の水浸入防止構造。 3. The water intrusion prevention structure according to claim 1, wherein the water stop wall portion is arranged at a position closer to the front opening than the intake port in the vehicle width direction. 前記止水壁部は、上端部に対して下端部が後方に配置される請求項1~3のいずれか一項に記載の水浸入防止構造。 The water infiltration prevention structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the water cutoff wall portion has a lower end portion arranged rearwardly of an upper end portion. 前記前面開口部の上部近傍に配置された前縁部から後縁部に向かって下方に傾斜するように設けられ、側縁部が前記止水壁部の近傍または当接して配置されるガイド部をさらに有する請求項1~4のいずれか一項に記載の水浸入防止構造。 A guide portion that is provided so as to incline downward from a front edge portion disposed near an upper portion of the front opening toward a rear edge portion, and a side edge portion is disposed near or in contact with the water stop wall portion. The water intrusion prevention structure according to any one of claims 1 to 4, further comprising: 前記ガイド部の後縁部は、前記止水壁部の上端部より下方に配置される請求項5に記載の水浸入防止構造。 6. The water infiltration prevention structure according to claim 5, wherein the rear edge portion of the guide portion is arranged below the upper end portion of the water cutoff wall portion. 前記止水壁部より柔軟性を有する材料から構成され、車幅方向から見て前記止水壁部と車体との隙間を埋めるように配置された副壁部をさらに有する請求項1~6のいずれか一項に記載の水浸入防止構造。 7. The vehicle according to any one of claims 1 to 6, further comprising a sub-wall portion made of a material more flexible than the water-stopping wall portion and arranged so as to fill a gap between the water-stopping wall portion and the vehicle body when viewed from the vehicle width direction. The water intrusion prevention structure according to any one of the items.
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