JP2022117942A - 三相駆動電気機械のノイズ低減のための方法 - Google Patents
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Abstract
Description
a.電気機械から、電気機械の回転子の角度状態を記録するステップと、
b.記録された角度状態に基づいて基準周波数を計算するステップと、
c.計算された基準周波数の正弦値及び余弦値を形成するステップと、
d.形成された正弦値及び余弦値を二次セクションによってフィルタリングするステップであって、電気機械のための制御セクションは、二次セクションにより、伝達関数によってモデル化され、且つそれにより基準信号ベクトルを形成する、ステップと、
e.電気機械において、音関連のフィードバック変数を記録するステップと、
f.記録されたフィードバック変数と、形成された基準信号ベクトルとに基づいて重みベクトルを形成するステップと、
g.重みベクトルで重み付けされた正弦値及び余弦値との和から重畳信号を形成するステップと、
h.電気機械の操作変数に重畳信号を適用するステップと
を有する方法に関する。
(1)y=wsinsin(2πfref+wcoscos(2πfref)=AANR・cos(2πfref+φANR)
- 電気機械、好ましくは電気機械の固定子によって回転駆動される構成要素の表面加速度、及び
- 好ましくは、電気機械によって駆動される自動車の乗員室の内部で記録される音信号
の少なくとも1つに基づくことがさらに提案される。
- 機械レギュレータ、
- 位相変換器、
- 非線形補償部、
- パルス幅変調、
- インバータ、
- 電気機械の動的電界、及び
- 測定値取得
の少なくとも1つを含むことがさらに提案される。
- 自動車の車載コンピュータに統合され、及び/又は
- 自動車の車載コンピュータとの通信に適合される、コンピュータプログラムが提案される。
- 自動車の車載コンピュータに統合され、及び/又は
- 自動車の車載コンピュータとの通信に適合される、コンピュータ製品が提案される。
- 少なくとも1つの推進用車輪と、
- 自動車を推進するためのトルクを伝達するために少なくとも1つの推進用車輪に接続される三相駆動電気機械と、
- 電気機械のための少なくとも1つの電気エネルギー貯蔵器と、
- 少なくとも1つの電圧源からの電圧を電気機械に位相制御して供給するためのインバータと、
- プロセッサ及びメモリを備えた少なくとも1つの車載コンピュータと
を有し、少なくとも1つの車載コンピュータは、電気機械のノイズ低減のために、上記の説明に従って一実施形態による方法を行うように適合される、電動化自動車が提案される。
2 角度状態
3 回転子
4 第1の基準周波数
5 第2の基準周波数
6 第3の基準周波数
7 正弦値
8 余弦値
9 二次セクション
10 制御セクション
11 基準信号ベクトル
12 フィードバック変数
13 重みベクトル
14 第1の重畳信号
15 第2の重畳信号
16 第3の重畳信号
17 重み付け正弦値
18 重み付け余弦値
19 操作変数
20 第1の序数
21 第2の序数
22 第3の序数
23 第1の伝達セクション
24 第2の伝達セクション
25 第3の伝達セクション
26 周波数信号
27 表面加速度
28 音信号
29 内部
30 乗員室
31 電動化自動車
32 機械レギュレータ
33 位相変換器
34 非線形性補償部
35 インバータ
36 測定値取得
37 プロセッサ
38 メモリ
39 推進用左後輪
40 推進用右後輪
41 推進用左前輪
42 推進用右前輪
43 エネルギー貯蔵部
44 電圧源
45 車載コンピュータ
46 駆動回路
47 制御デバイス
48 制御データセット
49 推定される将来の角度
50 組合せデータセット
51 振幅補正ブロック
52 加算ブロック
53 合計重畳信号
54 制御計算ブロック
55 事前制御角度
56 事前制御角度計算ブロック
57 補正電圧
58 時間補正値
59 基準電流ベクトル
60 測定電流ベクトル
61 座標変換器
62 記録ブロック
63 システム応答(電流信号)
64 電流ベクトル
65 比例積分(PI)調整部
66 デカップリング調整ブロック
67 u補償電圧値
68 v補償電圧値
69 w補償電圧値
70 パルス幅変調器(PWMコンバータ)
71 準備フィルタ
72 最小平均二乗アルゴリズム
73 第1の縦軸
74 第2の縦軸
75 横軸
76 伝達挙動の曲線
77 伝達関数の曲線
78 第3の縦軸
79 q電流の曲線
80 表面加速度の曲線
81 第4の縦軸
82 ANR振幅の曲線
83 ANR位相の曲線
84 トランスミッション
85 ディファレンシャル
86 固定子
Claims (9)
- 三相駆動電気機械(1)のノイズ低減のための方法であって、
a.前記電気機械(1)から、前記電気機械(1)の回転子(3)の角度状態(2)を記録するステップと、
b.前記記録された角度状態(2)に基づいて基準周波数(4、5、6)を計算するステップと、
c.前記計算された基準周波数(4、5、6)の正弦値(7)及び余弦値(8)を形成するステップと、
d.形成された前記正弦値(7)及び前記余弦値(8)を二次セクション(9)によってフィルタリングするステップであって、前記電気機械(1)のための制御セクション(10)は、前記二次セクション(9)により、伝達関数によってモデル化され、且つそれにより基準信号ベクトル(11)を形成する、ステップと、
e.前記電気機械(1)において、音関連のフィードバック変数(12)を記録するステップと、
f.前記記録されたフィードバック変数(12)と、形成された前記基準信号ベクトル(11)とに基づいて重みベクトル(13)を形成するステップと、
g.前記重みベクトル(13)で重み付けされた前記正弦値(7)及び前記余弦値(8)の和から重畳信号(14、15、16)を形成するステップと、
h.前記電気機械(1)の操作変数(19)に前記重畳信号(14、15、16)を適用するステップと
を有する方法。 - ステップbにおいて、前記基準周波数(4、5、6)は、所定の特性序数(20、21、22)と、前記記録された角度状態(2)とを乗算することによって得られる、請求項1に記載の方法。
- 複数の並列の伝達セクション(23、24、25)を含み、ステップb~ステップgは、各伝達セクション(23、24、25)において、それぞれステップbでの異なる特性序数(20、21、22)を用いて行われ、伝達セクション(23、24、25)ごとの単一の重畳信号(14、15、16)は、ステップgで形成され、及び
ステップhにおいて、前記複数の重畳信号(14、15、16)は、前記電気機械(1)の固定子(86)のための前記操作変数(19)への重畳によって適用される、請求項2に記載の方法。 - 前記角度状態(2)は、前記電気機械(1)の電気的又は機械的な基準系における周波数信号(26)である、請求項1~3のいずれか一項に記載の方法。
- 前記フィードバック変数(12)は、以下の値:
前記電気機械(1)、好ましくは前記電気機械(1)の固定子(86)によって回転駆動される構成要素の表面加速度(27)、及び
好ましくは、前記電気機械(1)によって駆動される自動車(31)の乗員室(30)の内部(29)で記録される音信号(28)
の少なくとも1つに基づく、請求項1~4のいずれか一項に記載の方法。 - 前記二次セクション(9)の前記伝達関数は、前記電気機械(1)の固定子(86)のための前記操作変数(19)に適用される周波数掃引の伝達挙動に基づいて、前記電気機械(1)に関して経験的に決定され、
前記伝達関数は、好ましくは、前記経験的に決定された伝達挙動に近似された関数である、請求項1~5のいずれか一項に記載の方法。 - 物理的な制御セクション(10)は、前記二次セクション(9)によってモデル化され、前記制御セクション(10)は、以下の構成要素:
機械レギュレータ(32)、
位相変換器(33)、
非線形補償部(34)、
パルス幅変調、
インバータ(35)、
前記電気機械(1)の動的電界、及び
測定値取得(36)
の少なくとも1つを含む、請求項1~6のいずれか一項に記載の方法。 - 少なくともプロセッサ(37)及びメモリ(38)を有するコンピュータ支援装置であって、請求項1~7のいずれか一項に記載の方法を行うためのコンピュータ支援装置。
- 電動化自動車(31)であって、少なくとも以下の構成要素:
少なくとも1つの推進用車輪(39、40、41、42)と、
前記自動車(31)を推進するためのトルクを伝達するために前記少なくとも1つの推進用車輪(39、40、41、42)に接続される三相駆動電気機械(1)と、
前記電気機械(1)のための少なくとも1つの電気エネルギー貯蔵器(43)と、
少なくとも1つの電圧源(44)からの電圧を前記電気機械(1)に位相制御して供給するためのインバータ(35)と、
プロセッサ(37)及びメモリ(38)を備えた少なくとも1つの車載コンピュータ(45)と
を有し、前記少なくとも1つの車載コンピュータ(45)は、前記電気機械(1)のノイズ低減のために、請求項1~7のいずれか一項に記載の方法を行うように適合される、電動化自動車(31)。
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